[marin]

Ne znam kakva je uopće ideja slati ih na 106, ali ako se ne bude prečesto ponavljalo, zasad je zanljiv test. Osim nesostatka snage koji se praktički podrazumijeva, upravo sam se vozio i nisam primijetio ništa drndavije a pogotovo ne ni bučnije nego u drugim autobusima kad se penju na brdo... Uostalom, na kraju nije bio ni tako jako spor.

Da, ako si se vozio u 741 koji me jedini oduševio. Fakat ide ko Citaro, ni više, ni manje. A i ne lupa ko neki. Samo meni se čini da bi oni trebali imat neki prekidač ko i Citari ili Citiji za Power vožnju jer recimo 760 kad je bio na 136 nije valjao niš, lupa, jedva ide, katastrofa, drugi dan se vozim u 741-preporod. Nije samo stvar kolko plina ima.

I da, 197 je u APD na nekoj liniji s Kvatrića mislim, jučer je bio na 172. Polako se prebacuju, što znači da su i neki Citelisi prebačeni u APP kao npr. 693, a u APD je otišo 329.

[221]

I da, 197 je u APD na nekoj liniji s Kvatrića mislim, jučer je bio na 172.

Na 217.

[tramvajac 92]

Danas je na 113 prvi put (bar da ja znam) izašao plinaš: 682.

[Dreamwalker]

Ne znam kakva je uopće ideja slati ih na 106, ali ako se ne bude prečesto ponavljalo, zasad je zanljiv test. Osim nesostatka snage koji se praktički podrazumijeva, upravo sam se vozio i nisam primijetio ništa drndavije a pogotovo ne ni bučnije nego u drugim autobusima kad se penju na brdo... Uostalom, na kraju nije bio ni tako jako spor.

Da, ako si se vozio u 741 koji me jedini oduševio. Fakat ide ko Citaro, ni više, ni manje. A i ne lupa ko neki. Samo meni se čini da bi oni trebali imat neki prekidač ko i Citari ili Citiji za Power vožnju jer recimo 760 kad je bio na 136 nije valjao niš, lupa, jedva ide, katastrofa, drugi dan se vozim u 741-preporod. Nije samo stvar kolko plina ima.

Ja čak ne bi isključio ni mogućnost da je na nekim zglobnim (ne svima) napravljen reprogram mjenjača, kao što je napravljen i kod solaša. Ako sam u pravu, onda bi servis prema naputku ZETa trebao napraviti reprogram na svima i onda bi bez problema mogao ići na 106, iako sumnjam da će se to dogoditi.

[Shole]

S obzirom na veličinu vaše firme, pretpostavljam da nitko o tome ne vodi računa, i nitko ne uvažava savjete profesionalaca,  ali upravo ovo što si naveo čini strašno veliku razliku između polunepokretnog i prilično živahnog Citelisa.  Caka je samo u prijenosu, a čak ni potrošnja ne pati nešto strašno kad se propisno poštelaju brzine

[marin]

Da pa sigurno, primjetio sam kod recimo 759 da prvu kad mu daš gas, šalta već na 1500 o/min, uopće je ne razvlači.

[221]

Na 122 je 687, na 124 je 693.

[tramvajac 92]

Na 134 je 175

[marin]

Na 122 je 687, na 124 je 693.

Na 122 je 688, a ne 687, drugi je 305.
Na 134 su 175 i 176. Sad ni nemaju baš koji drugi Citaro za poslat.

[Portos]

Na 172 jutros 175, 176, 186, 187

[tramvajac 92]

Jutros na 118: 686, 687, 688, 683, 693, 306.

Nije mi jasno zašto uporno šalju dizel na 113 

[Ivan]

Pa zašto ne bi, 113 puno stoji, treba štedit skuplji dizel, a treba i malo štedit dizelaše koji su puno prešli zadnjih godina.

[Dreamwalker]

Na liniji 106 su gbr 742 i 743, a na 201/202 je Citaro (653, za ostale vozne redove nisam vidio) što bi možda moglo reći da su svi Citelisi sad u APP, ili bar velika većina.

[tramvajac 92]

Citelisi na 134 su stara vijest, kao i na 136, ali nismo imali sliku sa 136.. dosad..

121 isto

Ali je pojava na 120 već vijest:

Linija 144:


@ Ivan, 113 ne stoji baš radnim danom, zapravo jako malo i stoji. Ako je razlog štednja kilometara, neka samo. 

[Ivan]

Vozili su na 120 i zglobni i solo prošlih dana, tamo ionako bez puno reda vozi što god se nađe pa nije neka vijest...