[lovac27]

Interesira me zasto i dalje na liniju 268 disponiraju dubravske citare od gbr. 543-558 koji su toliko nabili kilometara na toj liniji, kad dubrava već ima toliko podsusedskih koji imaju maanje kilometara od ovih...

[Ivan]

Kakvi autobusi drugog reda na 118?

Da li je ikada neki bus proveo na 118 nekoliko dana za redom na istom voznom redu? Da li je barem tjedan dana neprekidno vozio na 118? Mislim da nije. To što je na 118 bilo i TAM-ova iz 1992, MAN-ova iz 1999 i 2003 pa i 2006 i 2009 ne kažem da ih nije bilo ali to je uglavnom ovisilo o onome koji ih je taj tjedan disponirao, to nije bilo pravilo. Za razliku od autobusa na linijama 101, 102, 106 pa i nekim drugim linijama gdje se točno znalo ne samo koji tip busa vozi nego i koji garažni broj. Iznimka je vrijeme kada su na 118 vozili isključivo TAM-ovi Autokaroserije 261, 262, 264, 265, 271÷277, 280, 281 to je bila "njihova linija".

Pa nije bilo možda bilo strogo dodijeljeno po garažnim brojevima kao recimo 101 (iako sam viđao i u zadnje vrijeme prije Citelisa obično brojeve oko 306-312), ali ako se usporedi s većinom linija, ne bih rekao da su "često" išli autobusi "drugog reda" osim par godina kasnih devedesetih kad su poslije seljenja TAM-ova u Samobor i dolaska NL 263 bili SL 200. Većinom bi vozili autobusi stari do 5 godina, poslije '99 uz većinu NL 263 bi stavili Eurobuse i poneki SL, poslije nabavki 2003. je često bila druga serija NL 263, poslije su znali zalutati malo manje prikladni ali novi SL 283 i kasnije dvovrati NL 313, u usporedbi s kršem kakav je redovito išao na 110, 121, 128 i mnoge druge linije gdje je bilo nemoguće vidjeti niskopodni bus  makar jednom godišnje sve do negdje 2005., a isto su gradske linije i ceste nisu bile ništa gore, na kraju 118 stvarno ne bih to nazvao nečim drugog reda...

[Ivan]

Također, za solo uglavnom nije vrijedilo da se vikendom šalju stari autobusi na sve linije kao za zglobne osim 106, dobro se sjećam jer sam se tada puno vozio vikendom i u 118 i ostalim linijama pogotovo na zapadu, tako da je i po tome 118 bila u prednosti pred nekim od "elitnih" linija poput 136...

[Tomek]

Od 1999. linija 118 je uvijek pokrivena novim autobusima tako da barem od tada nije linija drugog reda, i kad su te 99. došli 1. NL-ovi 263 u početku su tamo stalno vozili gbr 109-113.

[flip]

Interesira me zasto i dalje na liniju 268 disponiraju dubravske citare od gbr. 543-558 koji su toliko nabili kilometara na toj liniji, kad dubrava već ima toliko podsusedskih koji imaju maanje kilometara od ovih...

S obzirom da je na liniji 219 prošli tjedan dva dana zaredom vozio gbr. 196, što mi se čini nelogično (ispravite me ako sam u krivu), nisam siguran da se baš uvijek pridaje pažnja ovakvim stvarima.

[dean25]

A da li na 218 su opet počeli voziti zglobni citari?

[marin]

Nisu, a i stvarno je bezveze da dubravski Citari voze na 268, tolko su ih "potrošili" već, da se sve treše, škripi (ima još i dobrih), ali uglavnom, jako su se približili kilometrima ovih starijh Citara. Da je onaj dan, kad se bus na 268 zaustavio u travi vozio podsusedski bus, to se možda nebi desilo. 200 tkm razlike nije malo. Tako da smatram da bi sad trebali malo podsusedske upregnut, a ovi na lakše linije tipa 219, 220, 221 (osjetno manje kilometara nego na 268. Također sam primjetio, kako su sad preostali Citari u podsusedu vozili na 172, da se kilometri samo penju. Bili bi oni kao i dubravski da svi voze na 172.

[citaro]

Čekaj(te) malo... Ako jedan bus recimo vozi cjelodnevnu 268 ili cjelodnevnu 221, napravit će otprilike isti broj kilometara, jer će na 268 napraviti manje krugova, a na 221 više u tom vremenskom razdoblju, zar ne? Tako da ne vidim kakve veze broj kilometara ima s linijama, prije ovisi o tome disponira li se taj bus na cjelodnevne vozne redove, ili na one koji ne voze cijeli dan.

[Shole]

Neka linija ima manju prosječnu brzinu od druge za isto potrebno vrijeme.  Nije isto vozit prigradsku oko Gorice ili pak po Kaptolu gore-dole.  Krug na obje linije može trajat 1h, al će jedan bus preć 30 km, a drugi 15.  To onda znači da u isto radno vrijeme od 4:30-24:00 jedan prođe duplo više KM, a napravili su isti broj polazaka.

Također,  ukupna kilometraža na busu nije nikakvo mjerilo ako se na bus donekle pazilo.  Isto tako, dosta ovisi i o vrsti linije koju je u većini slučajeva vozio.  Ponovno dolazimo do iste stvari o onome koji ide gore dole s Kaptola i ima top speed 40 km/h i miljon stanica,  i onog drugog koji je vozi prosječno 50,  na mjestima i do 80 i ima 5 stanica od početne do završne.  Ovaj će u danu napravit 400 km a da bus to nije ni osjetio, a onaj prvi se poprilično razdrmao a napravio 200 km

[Ivan]

@citaro, definitivno ne ide tako, velika je razlika u pređenim kilometrima po satu između većine gradskih i prigradskih linija, u jednom krugu od 75 minuta 268 pređe 2 x 16 km = 32 km, a recimo 221 u dva kruga u 85 minuta pređe 4 x 5 = 20 km.

S nekim linijama je razlika možda malo manja jer postoje i brže gradske linije poput 116 ili skoro-polu-prigradske poput 205 ili 216, a postoje i kraće prave prigradske koje imaju dosta stajanja poput 159 ili 280, ali prigradske su gotovo uvijek brže i s većinom je razlika još veća nego primjer 268 prema 221, 268 prema drugim prigradskim linijama ima i dosta semafora i stanica dok je 221 uglavnom prosječna gradska...

[MAN19464]

trebalo bi kao na traktoru mjerit radne sate a ne kilometre

[NP-549]

Zato je najbolje rješeno u Beogradu.  Kilometar sat na tahografu ne radi,  plovak od goriva ne radi....  Svaki dan tankaj do vrha, pitaj boga koliko je prešao kilometara i kad nešto crkne samo popravljaj bez puno pitanja

[Nedo]

Danas na 110 Botinec zglobni Citelis gbr 778.

[221]

A da li na 218 su opet počeli voziti zglobni citari?

Pisalo se već na forumu, da je problematika linije 218 u visokim ležećim policajcima blizu okretišta na Savici. Znači, neće voziti Citari dok se to ne sanira (već je prošlo par godina).

[citaro]

Ah tako, hvala na objašnjenju!