[Shole]

Sve što stoji parkirano se  ne nemože nikako uspoređivati s nečim što je napravilo 500 000 kilometara.  Da su ti busevi science fiction, to sigurno nisu,  ali nisu ni  izrod Ikarusa.  Nemojte njihovih bijednih 80 tisuća uspoređivat sa Citarom i njegovih pola milijona na Gorici, ili još gore, Lion'c City-em  sa 478 325 na Mikulićima, ili pak Sveticama.

Molim vas,  dajte Citelisu priliku da se iskaže u exploataciji.   A selen blokovi imaju svoje mane samo iz razloga što su STAJALI !!!   Svaki bus,  bilo koje marke, bilo koje serije, ako mu motor vrisne i stoji 6 mjeseci ima X dječjih bolesti onog dana kad krene na cestu.    Škripe amortizeri,  padaju plafoni,  o cviljenju i lupanju da ne pričam.   Jebiga, iz nama nepoznatih razloga ti busevi su više stajali nego vozili, al je činjenica da ih treba  usporediti u realnim uvjetima.  Baš me zanima kakav bi bio Citaro G da stoji na nekom parkingu 10 mjeseci

[tamlover]

iz nama nepoznatih razloga ti busevi su više stajali nego vozili

Sve si dobro napisal, no poznato nam je zašto su stajali. To su valjda najgore potrošeni novci u povijesti Zagreba...

[Ivan]

Sve što stoji parkirano se  ne nemože nikako uspoređivati s nečim što je napravilo 500 000 kilometara.  Da su ti busevi science fiction, to sigurno nisu,  ali nisu ni  izrod Ikarusa.  Nemojte njihovih bijednih 80 tisuća uspoređivat sa Citarom i njegovih pola milijona na Gorici, ili još gore, Lion'c City-em  sa 478 325 na Mikulićima, ili pak Sveticama.

Molim vas,  dajte Citelisu priliku da se iskaže u exploataciji.   A selen blokovi imaju svoje mane samo iz razloga što su STAJALI !!!   Svaki bus,  bilo koje marke, bilo koje serije, ako mu motor vrisne i stoji 6 mjeseci ima X dječjih bolesti onog dana kad krene na cestu.    Škripe amortizeri,  padaju plafoni,  o cviljenju i lupanju da ne pričam.   Jebiga, iz nama nepoznatih razloga ti busevi su više stajali nego vozili, al je činjenica da ih treba  usporediti u realnim uvjetima.  Baš me zanima kakav bi bio Citaro G da stoji na nekom parkingu 10 mjeseci

I unatoč stajanju i zapuštanju sad im je izlaz im je u skladu s ostalima ili bolji, a kvarovi u biti samo manji i nema velikih povlačenja... Koliko se meni čini, imam dojam da sve manje škripe, možda su majstori u APP shvatili gdje treba stegnuti pregrade i slično, što se mene tiče to je u zadnje vrijeme bio najveći problem.

Uglavnom, opet kreće ista rasprava... Ne volim previše generalizirati i govoriti nešto tipa "Hrvati su takav narod", ali što više čitam ove tekstove sve više mi je jasno da bi mnogi radije kupili i pokazivali ***** u koje je zataknuta Mercedesova zvijezda i njemačka zastava nego dobili besplatni pozlaćeni Ferrari, pa nije ni čudo da je Citaro super i kad im se i novima ponavljaju goleme greške, tako je i u Zagrebu skoro na polovici primjeraka svih serija bilo pucanja šasija i blokova motora, a u nekim serijama u drugim gradovima je bilo i masovnih samozapaljenja i slično, no nekima će to uvijek biti najbolji bus.

[Shole]

baš sam malo prije googao pa naletio na ovo:

http://www.standard.co.uk/news/transport/bendy-buses-sent-from-london-to-malta-taken-off-their-roads-after-three-burst-into-flames-8788929.html

Nakon što ih se Boris Johnson riješio (btw, bio neki dan na TopGear-u)  sad se sami pale, ali na Malti pa su i od tamo povučeni.   ALI, to je švabo, to je zakon

[Urbino LE]

Možda se za Citaro može reći da je najbolje zamišljen bus i to je to... Ali činjenica je da Mercedes gradski modeli prevladavaju na istočnim tržištima i u Njemačkoj, nigdje na zapadu osim u Njemačkoj nisu većina. Evo prije 6-7 godina je čak mislim Irisbus bio najprodavanija marka kada se gleda UK, Francuska, Italija, Njemačka i Španjolska. Nadalje ja ne smatram Njemačku za najnapredniju zemlju nego bi to dao skupini Beneluks te Skandinaviji, a tamo bome prevladavaju VDL-ovi te Scanie i Volvo, i ovdje ne mislim na domicilna tržišta nego se VDL nađe masovno i po Skandinaviji, a po Beneluksu je čak i Irisbus dosta čest.

Ja bih Citara u društvu buseva poistovjetio sa onim što su VW Golf ili Passat kod auta, čak više i Golf. Primjer u klasi kako nešto treba izvesti ali nipošto kvaliteniji od konkurencije ali nerijetko i sa 20-30% većom cijenom sa istom opremom. Ime je stjecano na račun prijašnjih generacija koje trenutna to obilato koristi mada ne opravdava ukazano povjerenje, a istovremeno isti na ime marketinga da bi prodali proizvod izdvajaju daleko više od konkurencije.

[Majstor]

Usporedba VDL grupe Skandinavije Beneluksa Volva i Scanie
To je kao i Ex . Jugoslavije i Tam Fap i Ikarusa
Jednostavno moraju kupiti svoje i zato su bogati

[Ivan]

Ne bih baš rekao, niti je planska ekonomija kao u ex-Ju niti ima namještanja natječaja kao sada kod nas. U nekim gradovima ni nema domaćih, a u većima ima raznih drugih europskih marki u voznom parku, kako recimo veliki belgijski De Lijn i TEC imaju stotine Irisbusa ili Mercedesa u voznom parku unatoč dobrim domaćim autobusima. Dakle, ne mora se kupovati domaće nego se mora poštovati procedura i kupiti proizvod po najboljoj cijeni koja zadovoljava uvjete, a bogati su jer su organizirani i konkurentni.

[citaro]

Možda se za Citaro može reći da je najbolje zamišljen bus i to je to... Ali činjenica je da Mercedes gradski modeli prevladavaju na istočnim tržištima i u Njemačkoj, nigdje na zapadu osim u Njemačkoj nisu većina. Evo prije 6-7 godina je čak mislim Irisbus bio najprodavanija marka kada se gleda UK, Francuska, Italija, Njemačka i Španjolska. Nadalje ja ne smatram Njemačku za najnapredniju zemlju nego bi to dao skupini Beneluks te Skandinaviji, a tamo bome prevladavaju VDL-ovi te Scanie i Volvo, i ovdje ne mislim na domicilna tržišta nego se VDL nađe masovno i po Skandinaviji, a po Beneluksu je čak i Irisbus dosta čest.

Ja bih Citara u društvu buseva poistovjetio sa onim što su VW Golf ili Passat kod auta, čak više i Golf. Primjer u klasi kako nešto treba izvesti ali nipošto kvaliteniji od konkurencije ali nerijetko i sa 20-30% većom cijenom sa istom opremom. Ime je stjecano na račun prijašnjih generacija koje trenutna to obilato koristi mada ne opravdava ukazano povjerenje, a istovremeno isti na ime marketinga da bi prodali proizvod izdvajaju daleko više od konkurencije.

Ne znam za UK i Španjolsku, ali u ostatku navedenih zemalja sam najčešće viđao mercedese... To naravno ne znači da je to tako, zato bi htio neke dokaze za ove tvrdnje.

[citaro]

Citaro je tobože najprodavanji gradski bus svih vremena...

"Das EVO-Bus Flaggschiff ist der Citaro, nach Herstellerangaben mit 25.000 verkauften Exemplaren der meistverkaufte Linienbus aller Zeiten."
(izvor: http://www.mobile.de/fahrzeugtypen/linienbus/)

[Ivan]

Ne znam za UK i Španjolsku, ali u ostatku navedenih zemalja sam najčešće viđao mercedese... To naravno ne znači da je to tako, zato bi htio neke dokaze za ove tvrdnje.

Za koje tvrdnje, i gdje si ti to bio? U Francuskoj, Italiji i Belgiji nema šanse da je Mercedes najčešći bus.

[citaro]

Za to da su Irisbusevi najprodavanija marka u UK, F, I, D i E.

Velim, ne mora biti da je mercedes najčešći bus, govorim subjektivno.

[Urbino LE]

@citaro

Ja sam rekao da je čak i Irisbus bio najprodavanija marka kada se gleda tih 5 zemalja skupa i to prije jedno 6-7 godina. Da je Citaro najprodavanija gradski bus to je al to je ekstremno dugovječan model koji je krenuo još tamo sa Euro3 ako ne u Euro2 motorima i dogurao je sve do Euro6, nijedan model nije ni približno dugovječan. I glavnina prodaje mu je Njemački + zemlje bivšeg istočnog bloka, mada mora se reći prodaja nije loša niti u Italiji te Francuskoj ali Skandinavija, Beneluks, Španjolska ili UK i nisu tržišta gdje imaju uspjeha.



@Majstor

VDL je jako dobro prodavan i u cijeloj Skandinaviji i to je činjenica, motori su naravno bili do sada DAF, a od Euro6 su u gradskim modelima FPT Cursor 9 motori.


@Ivan

Da, u Belgiji ima baš svega, ali isto je tako činjenica da je recimo De Lijn početkom godine naručio jako veliku količinu Crosswaye LE sa Euro6 motorima koji će biti isporučeni tek u prvom kvartalu 2014. ako ne i kasnije. Crossway LE, sada pod markom Iveco Bus, je odnio pobjedu iz razloga što njihovi natječaju obuhvaćaju i boduju stvari kao cijena održavanja, a tu je Iveco Bus zbog Euro6 motora, koji jedini na tržištu neće koristiti EGR pa je jednostavan za održavanje, male potrošnje koju bi trebao imati, kao i velikih servisnih intervala te cijene rezervnih dijelova, odnio pobjedu.

[marin]

Sve što stoji parkirano se  ne nemože nikako uspoređivati s nečim što je napravilo 500 000 kilometara.  Da su ti busevi science fiction, to sigurno nisu,  ali nisu ni  izrod Ikarusa.  Nemojte njihovih bijednih 80 tisuća uspoređivat sa Citarom i njegovih pola milijona na Gorici, ili još gore, Lion'c City-em  sa 478 325 na Mikulićima, ili pak Sveticama.

Molim vas,  dajte Citelisu priliku da se iskaže u exploataciji.   A selen blokovi imaju svoje mane samo iz razloga što su STAJALI !!!   Svaki bus,  bilo koje marke, bilo koje serije, ako mu motor vrisne i stoji 6 mjeseci ima X dječjih bolesti onog dana kad krene na cestu.    Škripe amortizeri,  padaju plafoni,  o cviljenju i lupanju da ne pričam.   Jebiga, iz nama nepoznatih razloga ti busevi su više stajali nego vozili, al je činjenica da ih treba  usporediti u realnim uvjetima.  Baš me zanima kakav bi bio Citaro G da stoji na nekom parkingu 10 mjeseci

Da je Citaro G stajao 10 mjeseci sigurno nebi bio gori nego što je sada! A nije u njima problem samo motora, čovječe pa u kabini jedan vozač visok 190 cm pomakne sic do kraja i iza nema više niš mjesta, a ni jaknu nemože objesit, da ne kažem sa strane nema nikakvih pretinaca za recimo kavu ili sok (ima ona ladica na vratima. Dalje, kad se vozi brže od 50, u svakom Citelisu puše hladno po vozaču, po nogama. Ma dajte, Citelis nije ni do koljena Citaru, to da on ima i svojih vrlina to je točno, ali 95% vozača bi i sa tim vrlinama i Citarovim manama, rađe vozili Citara nego to plastično smeće, nije to da jedan lupa, nego preko 80% njih, a to sam i malo rekao. 753, bus je govno u pravom smislu riječi, eto ako nekog od forumaša upoznam uživo mogu mu reći na što sam mislio jer to ovako nemogu opisati!

[Shole]

Riječki su sasvim OK,  a što su vama uvalili to samo dragi bog zna

[221]

753, bus je govno u pravom smislu riječi, eto ako nekog od forumaša upoznam uživo mogu mu reći na što sam mislio jer to ovako nemogu opisati!

Može se organizirati forumaška vožnja u 753 pa da svi zajedno osjetimo.