[822DoDo]

hh jedina "nada" i moji najdrazi  su mi 801 i 805

[Portos]

Uz 518 koji je odavno očerupan izgleda da se opraštamo s 515, a vjerojatno i s 501-505.

501 i 502 stoje u APD bez reg.pločica

[marin]

Nemreš vjerovat, pa kak već sad idu u rashod. Odnosno vjerojatno idu. Tak su prije neg su oni stari (SG 280) otišli u rashod, popravili gbr 125 i otišo je u žicu nakon 2 mjeseca, a bus je bio mrak. Dok su ostali vozit krampovi ko 130, 132...

[Ivan]

Da, tko bi rekao da autobusi stari 18 i ulaze u 19. godinu idu u rashod, zaista neobično...

"Oni stari" su bili SG 220, a zašto su NG 272 (kao i SL 232 (840) i Eurobusi) sređeni pa stavljeni u prodaju stvar je pretjerane i u mnogim stvarima promašene nabavke 2009., samo bih volio znati što si htio reći s time da su 130, 132 ostali vozit.

[marin]

Ma, krivo sam se izrazio (ko i uvijek ), gbr. 125 koji je bio sređen ostao je vozit, a ovi (ne sjećam se sad točno gbr, i fulao sam ih, tek sam sad vidio), oni su ostali vozit, a dosta ih je bilo u gorem stanju od 125, ali njima je ono bilo, da je što veći gbr, bolji je bus.

[Ivan]

Nije mi baš jasno ni dalje, ako si mislio na to da su NG 312 ostali vozit (135-154), oni su bili 2-4 godine noviji i imaju za zglobni bus puno bolji motor D28 kojeg nije trebalo toliko ni sređivati kao D08 na NG 272, naravno da su ostali vozit.

Za neuspješni pokušaj prodaje i nepotrebno sređivanje ovih je kriva uprava koja je zapetljala preveliku nabavku, a da mnogi autobusi dobiju kompletno sređivanje iznutra i izvana par mjeseci prije rashoda (ne prodaje kao ovi gore), nekad čak i planiranog rashoda, već je postalo skoro pravilo.  Baš me zanima tko je i za to odgovoran, pogon koji šalje u ARZ, ili?

[marin]

Ne NG312 vec ovi garažni prije njih, uvijek im ime zaboravim. Htio sam reći da je za njih bolji bus onaj koji ima viši gbr. Tako je 125 otišo u rashod u jako dobrom stanju, a ostao je vozit npr kramp 129 ili 130.

[tramvajac 92]

100, 101 NL 263
102 je bil SU 220
103-120 NL 263
121 je bio SG 220 automatik
122-134 su NG 272

[marin]

E da, NG 272!

[Shole]

Svi zajedno su otišli u žicu, možda je postojala neka razlika zbog trajanja registracije.

A kod ostanka se sigurno ne gleda garažni broj, a ne gleda se ni kako bus izgleda izvana ili iznutra.  Gleda se isključivo stanje donjeg postroja, odnosno šasije, nosača motora i rešetke karoserije.  Sveg onog što običan putnik nemože vidit

[221]

501 je bio prvi u kojem sam se vozio. Vozio je na 221 daleke 1995. a gospon šofer je putnike preko mikrofona upoznavao s karakteristikama i novostima koje su ti busevi donijeli. Osjećao sam se kao u avionu kada se kapetan obraća putnicima nakon uzlijetanja. 

[Portos]

Ne NG312 vec ovi garažni prije njih, uvijek im ime zaboravim. Htio sam reći da je za njih bolji bus onaj koji ima viši gbr. Tako je 125 otišo u rashod u jako dobrom stanju, a ostao je vozit npr kramp 129 ili 130.

Niti jedan od njih nije otišao u rashod, svi osim 123 koji je izgorio bili su ponuđeni za prodaju. 122, 124÷134 dakle 12 autobusa tog tipa. Postepeno su ih jednog po jednog odvlačili u APP i rashodovali, koristeći njihove dijelove za mlađu i jaču braću NG 312.
Koliko znam rashodovani su 132, 133 i jedan stariji, ostalih 9 je još u žici u Mandlovoj.
Od novijih NG 312 vozi ih još 17 komada. Prvi je rashodovan 143 zbog teškog sudara, potom 141 nakon požara na motoru, a 139 više nije u voznom stanju zbog lošeg ovjesa. Ostali se popravljaju, krpaju i voze i dalje.

[MAN19464]

501 je bio prvi u kojem sam se vozio. Vozio je na 221 daleke 1995. a gospon šofer je putnike preko mikrofona upoznavao s karakteristikama i novostima koje su ti busevi donijeli. Osjećao sam se kao u avionu kada se kapetan obraća putnicima nakon uzlijetanja. 

Sigurno je govorio kako se koriste treća i četvrta vrata? Jel da?

[221]

Da, otvaranje vrata, te da se ne pokušava otvarati krovni poklopac.

[421]

Putnik:" Vrata, vrata,majmune, otvori mi vrata!!"
Vozač (preko mikrofona): "Majmun si sam otvara vrata!"