[421]

što je s citarima za APVG?

Još su na čuvanju u APD.

[Tomek]

Pa ne znam baš, linijom 109 su zavladali NG312 i NG313, otkad su Citelisi stigli u APP linija 109 se vratila po starosti godina 10-15 godina unazad. Baš dok sam danas gledao NG312 sam razmišljao da ako Citaro G i Citelisi 18m koji su trenutno u voznom parku nisu podobni za tu vjerojatno najzahtjevniju autobusnu liniju trebalo bi pod hitno kupiti nove zglobnjake jer ovi su ipak već dosta izvoženi i ovako će ih brzo uništiti.

[Tomek]

Još su na čuvanju u APD.

Jel 515 definitivno out?
518 je prebačen bez mase dijelova među NG-e 272, mislim da će svi zajedno na rezanje.

[421]

Na 518 fali čitav lijevi stražnji kraj jer su ga donirali, 515 je van stroja a 502 stoji na parkingu bez tablica obojan, počešljan i obuven za prodaju.
Za 501-505 postoji stroga zabrana skidanja dijelova (iako ne znam što se dade iskoristiti na ostatku kockica).
Nakon odlaska kod CEZARA, vjerojatno će se tamo useliti i parkirati  vozila za prijevoz osoba s invaliditetom koji su povećali svoj vozni park s Citroenima.

[Tomek]

A jel 501,503-505 i 515 imaju registracije? U Osijeku su navodno na dvije linije jako velike gužve i solo bus nije dovoljan pa bi bilo super da uzmu zglobnjake.

[Ivan]

Pa ne znam baš, linijom 109 su zavladali NG312 i NG313, otkad su Citelisi stigli u APP linija 109 se vratila po starosti godina 10-15 godina unazad. Baš dok sam danas gledao NG312 sam razmišljao da ako Citaro G i Citelisi 18m koji su trenutno u voznom parku nisu podobni za tu vjerojatno najzahtjevniju autobusnu liniju trebalo bi pod hitno kupiti nove zglobnjake jer ovi su ipak već dosta izvoženi i ovako će ih brzo uništiti.

Mislim da Citelis 18 nema razloga da ne vozi na 109, zašto ih ne stavljaju ne znam, voze i duge i brdovite i natrpane linije, i voze ih u jako lijepom postotku, zašto ne 109, tko zna, valjda se nekom jednostavno svidjelo na 109 raporediti NG 313, a pošto njih ipak nema dovoljno da cijelu pokrivaju svaki dan onda ubace NG 312... U svakom slučaju, to što se događa na 109 ne znači da zglobnih nema viška, NG 312 ipak većina ne izlazi iz garaže, Citelisi 18 voze linije poput 113, 114, 119 ili 124 na kojima nisu potrebni, kad se sve zbroji meni to sasvim jasno izgleda kao da zglobnih očito ima previše.
Inače, NG 313 nije uopće loš bus kad se sredi, sad su malo zapušteni ali lako bi ih se moglo dotjerati.

[Tomek]

NG313 voze već godinama dan-noć(umjesto noćnih tramvaja) i za 109 bi bolje bilo neki noviji, odmorniji bus. Zadnje vrijeme su NG313 osim na 109 i okolo po nekim linijama, a na 109 bude i 6 NG-a 312 tako da je očito plan puniti 109 starijim autobusima iz tko zna kojeg razloga.

[421]

Mislim da Citelis 18 nema razloga da ne vozi na 109, zašto ih ne stavljaju ne znam, voze i duge i brdovite i natrpane linije, i voze ih u jako lijepom postotku, zašto ne 109, tko zna, valjda se nekom jednostavno svidjelo na 109 raporediti NG 313, a pošto njih ipak nema dovoljno da cijelu pokrivaju svaki dan onda ubace NG 312...

Kad se pogleda kapacitet tad ništa nije jasno:
NG 312           > 44+ 94= 138 putnika
NG 313          >  47+ 56= 103 putnika
Iveco 18 CNG > 41+ 86= 126 putnika
O 530 G         > 42+118= 160 putnika

[Shole]

Zar je moguće da NG 313 krca samo toliko ljudi ?  Pa više je stalo u solo TAM-a i SANOS-a

[Tomek]

Kad se pogleda kapacitet tad ništa nije jasno:
NG 312           > 44+ 94= 138 putnika
NG 313          >  47+ 56= 103 putnika
Iveco 18 CNG > 41+ 86= 126 putnika
O 530 G         > 42+118= 160 putnika

haha, ovo je smiješno, najviše od ovih stane u NG312 jer nema sjedala odmah iza zgloba nego stajaći prostor, u Citaro G stane ko i u NG313

[Urbino LE]

Ja kada sam bio u ZG, a to je bilo polovnim studenog, sam se vozi dosta na 109 i vozio sam se dosta u Citelisima, a isto sam naišao na njih između Božića i Nove.


Ovo za kapacitet ili je krivo ili je preporučena brojka od strane proizvođača da osovine ne budu preopterećene, danas se oni dosta po tom pitanju ograđuju.

[421]

Napisao sam samo APP buseve, a APD O530 G s troja vrata prima 42+60= 102 putnika.
Međutim mislim da su kriteriji bili malo drugačiji pri homologaciji: jer na 0,80m² = 4 putnika, a oni su vjerojatno računali 1m² = 4 putnika. No vaga kaže slijedeće:
NG 312        > 15500 težina vozila - ndt 27600
NG 313        > 15700                   -        28000
Iveco 18 CNG> 17502                   -        28000
O 530 G 4v    >16625                   -        28000
O 530 G 3v    >16731                   -        28000   
Ovo su podatci upisani u prometnu, pa ako su krivi...   

[Ivan]

Očito je problem da su računati po različitim standardima za stajaća mjesta po m². Sjećam se da je tako tramvaj GT-6 imao neki užasni standard sa 6,67 putnika / m² pa je na papiru bio sličan 60% dužem i manje natrpanom sjedalima 2200 kod kojeg je računato 4 put. / m².
Treba ih sve zbrojati po istom standardu pa razlike vjerojatno ne bi bile veće od cca 5-10 putnika.

[Dreamwalker]

A tko računa te podatke??? Ne bi li ti podaci trebali biti standardizirani nekim europskim standardom kao i svi normalni podaci koji se računaju???

[tramvajac 92]

Slažem se sa stavom da plinaše treba voziti što više, pa ih slati na 109 između ostalog, a da bi NG313 trebali ostajati u garaži na sređivanju, servisu , punjenju plina za klimu i detaljnom pranju iznutra, da za ljeto budu kak treba. Doduše kad ih usporedim s prvim zglobnim mercedesima iznutra bolje izgledaju ali lošije su održavani što se tiče mehanike.

NG 313 je neko vjerojatno greškom registrirao sa 100njak putnika umjesto sa kojih 150