[marin]

Da, bitno da sad još autobusa šalju u APD, a ovdje friška figa. Ako još Citara budu slali, kako će sa Citelisima? Ne mogu na 172 i 176 (cjelodnevne). Inače, 109 ima prilično malo kilometara, i to 12 u jednom smjeru.

[822DoDo]

gbr. 321 na 282

[Shole]

stani kreni je puno veća potrošnja od 172/176 al je puno manje kilometara.  Tako da u prosjeku dođeš na isto.  Prigrad ima puno kilometara al se i dosta manje troši goriva

[421]

109
12 VR, 260 polazaka, 3031 km dnevno
A>10731 m B> 10476m
172
13 VR, 278 polazaka, 4219 km dnevno
A>15824m, B>15686 m
176
11VR,133 polaska,2869 km dnevno
A>23594m B>23569 m
Na 109 samo na ranoj i kasnoj ima preskakaknja stajališta, na 172 i 176 ipak malo više.

[Ivan]

Da, bitno da sad još autobusa šalju u APD, a ovdje friška figa. Ako još Citara budu slali, kako će sa Citelisima? Ne mogu na 172 i 176 (cjelodnevne). Inače, 109 ima prilično malo kilometara, i to 12 u jednom smjeru.

Dobro, kojom matematikom si zaključio da trebaš postaviti pitanje "kako će sa Citelisima"? Ima 15-ak preostalih NG312, 12 NG313, ostaje barem 10 Citara, dakle 35-40 dizelaša je sigurno tu, kojom logikom to nije dovoljno za 10-ak cjelodnevnih voznih redova na 172 i 176?

[Dreamwalker]

Dal je mašina u prigradskom busu tipa Conecto prilagođena za prigrad ili je tu negdje kao i mašina gradskog autobusa? Pitam zato jer ako se gradski bus vozi po prigradu, najveći stupanj prijenosa + max brzina = veća potrošnja nego vožnja kreni - stani. Logično mi je da su prijenosni omjeri mjenjača u prigradskom busu prilagođeni otvorenoj cesti što čuva motor i smanjuje potrošnju.


@ Marin - pomiri se s tim da je CNG budućnost.

[Ivan]

Da, razlike su dosta osjetne, Conecto i SL283 imaju puno razvučenije brzine, na SL283 je čak pisalo na šofer-šajbi da je blokiran na 100 km/h, dok recimo Lion's City prebacuje u zadnju (4.) brzinu na malo više od 30 km/h, no izgleda da to ne interesira previše one koji ih raspoređuju na linije, pogotovo na sesvetske prigradske...

[Portos]

stani kreni je puno veća potrošnja od 172/176 al je puno manje kilometara.  Tako da u prosjeku dođeš na isto.  Prigrad ima puno kilometara al se i dosta manje troši goriva

Istina. Međutim nije 109 baš kreni-stani kako sam napisao, veći dio trase je sasvim normalna vožnja sa dosta velikim razmacima između stanica. Kreni-stani je uglavnom na Selskoj i to u smjeru Črnomerca, tokom jutarnjih i poslijepodnevnih špica.

[tramvajac 92]

Back to topic: u 1305 iz Prečkog ode 138 na S. Most.

[marin]

Dobro, kojom matematikom si zaključio da trebaš postaviti pitanje "kako će sa Citelisima"? Ima 15-ak preostalih NG312, 12 NG313, ostaje barem 10 Citara, dakle 35-40 dizelaša je sigurno tu, kojom logikom to nije dovoljno za 10-ak cjelodnevnih voznih redova na 172 i 176?

Nisu svi dizelaši uvijek ispravni i u voznom stanju, evo gbr. 321 je otišao u APD, 190, a moguće da nisu jedini.

Dreamwalker, nažalost pomirio sam se. Na plin se kuha, na dizel se vozi 

[Ivan]

Nisu svi dizelaši uvijek ispravni i u voznom stanju, evo gbr. 321 je otišao u APD, 190, a moguće da nisu jedini.

Hvala na prosvjećenju jer s 2k+ postova na ovom forumu ne bih nikad pomislio da postoje kvarovi na autobusiam, ali probaj malo razmišljati što drugi pišu i računati prije nego nastaviš, vidim da će biti prebacivanja i napisao sam, recimo da je samo malo više od 10-ak Citara u Podsusedu, zglobnih dizelaša je opet blizu 40, a treba ih 10 za te cjelodnevne, i zašto onda dalje tjeraš svoju priču? Kad je zadnji put u ZET-u 75% vozila bilo neispravno? To se ni približno niti s Ikarusima nije događalo.

[hrvoje.skoc]

Ja vidio danas popodne gbr.190 na liniji 221...

[lovac27]

Ja vidio danas popodne gbr.190 na liniji 221...

kao što sam i ja sad vidio gbr. 547 na liniji 268. vjerojatno su zamijenili 190 sa 547 na liniji 268

[DominikNG312]

Jer će onda sve NG312 staviti na 172?

[dominik,]

Joj ne opet ti
A zasto bi stavljali sve NG 312 na 172, samo mi to reci, daj nam neki pametan odgovor, objasnjenje.