[NP-549]

Ako ne zalaze u neku drugu JLS  onda nisu obavezni ni raspisivat natječaje ni tražit nikakve dozvole. Komulani resor Grada Zagreba sam određuje kuda će koja linija ić, koja stajališta koristiti, koliko polazaka će imati, kako će se zvat okretišta .......

[MAN truck bus]

jer se ne skrivaju, već provlače...
Dosad : Pravilnik o dozvolama za obavljanje linijskog prijevoza putnika (»Narodne novine«, broj 114/15).
https://esavjetovanja.gov.hr/ECon/MainScreen?entityId=10896
HGK u naletu...
članci 6 su ostali isti. 200 ili 400 kn po polasku.

"Konačan" odgovor zašto se ne mijenja vozni red i vozno vrijeme na 268.   

[tatratram]

Također, kako bi što manje ljudi koristili ovu novu liniju su ju naravno satavili na peron 3 sa 105.

[Citaro04]

Od sutra 140 počinje vozit

[garfield]

Od danas na liniji 225 Sesvete - Resnik - Kozari Bok narednih mjesec dana počinje preusmjerenje:

Linija 225 zaobilazi zonu radova

Zbog radova koji uvjetuju zatvaranje za promet dijela Čulinečke ceste, od Slavonske avenije do Servisne ceste, autobusna linija 225 (Sesvete - Resnik – Kozari Bok) će od subote, 25. svibnja u 11 sati do ponedjeljka, 24. lipnja prometovati djelomično izmijenjenom trasom:
Sesvete – redovnom trasom do raskrižja Čulinečke ceste i  Slavonske avenije – Slavonska avenija – pristupna cesta prema ,,DIOKI-ju" – Servisna cesta – Čulinečka cesta – Resnik II – u nastavku uobičajenom trasom prema Resniku i Kozari Boku.

U povratku prema Sesvetama, linija 225 će prometovati trasom:
Kozari Bok – redovnom trasom do Resnika i od Resnika do Čulinečke ceste – Servisna cesta – pristupna cesta kod ,,DIOKI-ja" prema Slavonskoj aveniji – Slavonska avenija – Čulinečka cesta – i dalje uobičajenom trasom do Sesveta.

Na izmijenjenom dijelu trase, autobusi linije 225 koristit će isključivo obostrano stajalište Servisna-INA na Servisnoj cesti.

Korisnike ljubazno molimo za razumijevanje.

(izvor: ZET)

Po ovome kako su napisali ispada da će prije ulaza u Resnik prvo proći kraj stajališta Dioki bez da se tamo zaustavlja, dok na Servisna-INA staje (ne znam kome...)! Ja koristim stajalište Dioki, zar ću se morati nepotrebno voziti okolo zato što mi neće stati na stanici?

Također, ova trasa preusmjerenja je nepotrebno kruženje, jer iz Sesveta autobus može u Resnik ući tako da na semaforu skrene lijevo pa uđe sa Slavonske kraj Vulkalla, što pojedini vozači i prakticiraju.
A u povratku prema Sesvetama nakon što iza crkve okrene može skrenuti desno u ulicu Resnik III. pa lijevo na Slavonsku aveniju, desno na Čulinečku i dalje normalno. Tim putem bi se doduše zaobišlo stajalište Resnik I. kbr. 47, no to nije problem jer to stajalište ionako koristi i prije okretanja u Resniku.

[tatratram]

Od sada 206 vozi Ljubijskom u oba smjera.

LINIJE 206 I 223 MIJENJAJU TRASU ZBOG RADOVA
Zbog radova u Grižanskoj ulici, na dijelu od Avenije Dubrava do Ulice Križnog puta, od ponedjeljka, 27. svibnja u 8 sati do završetka radova koji se očekuju za dva mjeseca, autobusi linija 206 (Dubrava – Miroševec) i 223 (Dubrava – Trnovčica - Dubec) će prometovati djelomično izmijenjenim trasama:

Linija 206:

Terminal Dubrava - redovnom trasom do raskrižja Avenije Dubrava i Ljubijske ulice – Ljubijska ulica – Ulica Rudolfa Kolaka – Aleja Tišine i dalje redovnom trasom do Miroševca.
U povratku iz Miroševca prema Dubravi autobus će voziti trasom:
Miroševec - redovnom trasom do raskrižja Aleje Tišine i Ulice Rudolfa Kolaka - Ulica Rudolfa Kolaka – Ljubijska ulica – Avenija Dubrava i dalje uobičajenom trasom do Terminala Dubrava.
Autobusi linije 206 neće se zaustavljati na stajalištima u Grižanskoj ulici, a na izmijenjenom dijelu trase autobusi će se zaustavljati na  stajalištima u Ulici Rudolfa Kolaka i Ljubijskoj ulici.

Linija 223:

Iz terminala Dubrava u smjeru Dupca, autobusi linije 223 prometovat će redovnom trasom, a u povratku prema Dubravi vozit će trasom:
Dubec - redovnom trasom do raskrižja Koledinečke i Dankovečke ulice – Dankovečka ulica – Avenija Dubrava i dalje redovnom trasom do terminala Dubrava.
Autobusi linije 223 neće koristiti stajalište u Grižanskoj ulici, a na izmijenjenom dijelu trase autobusi će se zaustavljati na stajalištu u Dankovečkoj ulici.

Korisnike ljubazno molimo za razumijevanje.

Zar se ne može, makar solo bus, progurati kroz Križnog puta, ili ako ne može iz Ljubijske da prođe do Dankovečke i onda sa stražnje strane preko Križnog puta do Grižanske?

[marin]

Teško je tamo za autobus, gotovo nemoguće, znakovi su na cesti tako da s autom moraš gazit u kontra traku, a tek onda s busom. I nema dopunske za lijevo u Grižansku pa je s autom nekad teško proć kad si prvi na semaforu. Loše su to riješili.

[onajtamo]

To ne znaš da tko je veći prometni stručnjak – gradonačelnik, stručne službe, stanovnici Ivera, novinari Večernjeg lista... 
Ne kužim mlade majke iz Ivera kako misle da bi ih linija do Dumovca ,,povezala s centrom grada", valjda bi po njima trebala ići do Kvatrića ili bi tamo presjele na 276, samo bi se onda vjerojatno opet pobunile kad bi shvatile da ide svakih 40 min, a ionako je ista linija preopterećena putnicima iz Ivanje Reke i Resnika. A dugo im se voziti s 269 do Borongaja... Samo ne znam o čemu su razmišljale kad su kupovale stanu u Iveru ili je za sve kriv olimpijski bazen...
A ovo s linijom od Dumovca preko IKEA-e do Lakteca je stvarno prejako. Još je lik samo zaboravio sastaviti vozni red ,,moje linije", vozno vrijeme (uzevši u obzir da mora preko prilično prometne pruge), koliko je buseva i vozača potrebno za tu liniju (a nema nijednog ni drugog o čemu pojma očito nema ni gradonačelnik), gdje će biti smjena vozača (ne znaš jel većini zgodnije u Dumovcu, Iveru ili Laktecu), za sanitarni čvor valjda bolje ne pitati...

vezano uz Vaš upit za mogućim novim pravcima vođenja postojećih autobusnih linija kao i uvođenja novih na području GČ Sesvete, odnosno naselja Dumovec, Sesvetski Kraljevec i Sesvetska Selnica, skrećemo pažnju da je  ZET također razmatrao navedene mogućnosti i u suradnji s nadležnim gradskim uredom i gradskom četvrti određene stvari već i realizirao. Međutim, glavni nedostatak i problem u svemu jest nepostojeća i nedostatna prometna infrastruktura te neriješeni imovinsko-pravni poslovi. Ovih dana očekuje se konačno produljenje autobusne linije 276 Kvaternikov trg – Dumovec do novoizgrađenog okretišta. Na zahtjev GČ Sesvete, autobusne linije 277 i 284 razdvojene su na dvije zasebne linije. Glede povezivanja naselja Dumovec sa Sesvetskim Kraljevecem kao i Sesvetskom Selnicom, prije više godina ZET je u suradnji s nadležnim gradskim uredom razmatrao moguće varijante, ali se odustalo zbog nedostatne prometne infrastrukture. Po izgradnji iste, ZET u svojim razvojnim planovima planira povezivanje naselja Dumovec sa Sesvetskim Kraljevcem do budućeg okretišta autobusa 269 Borongaj – Sesvetski Kraljevec koji se planira izgraditi kod osnovne škole u naselju Iver, Ulica Mladena Halape. Glede promjena trasa postojećih autobusnih linija svakako je potrebno kontaktirati GČ Sesvete na čiju inicijativu se promjene jedino mogu i realizirati.

S poštovanjem!

Služba komunikacija i marketinga

Odjel odnosa s javnošću


https://ibb.co/0ZqG7Lg

trenutna povezanost:
https://ibb.co/gRB6vjF


https://www.zagreb.hr/izrada-glavnog-i-izvedbenog-projekta-za-rekonstruk/143273

Sukladno dogovoru sa radnog sastanka odrŽanog dana 22.2'2019' u prostorijama
našeg ureda na gore navedenoj adresi, u svrhu utvrđivanja trase buduće autobusne
linije sazvan je komisijski očevid na kojem su prisutni obišli trasu, te definirali radnje
t<oje je potrebno provesti za prometovanje predmetne linije:
1' Most u Franjčevićevoj ulici potrebno je projektirati i izgraditi u punoj širini za
dvosmjerni promet,
2' Da bi se moglo uspostaviti autobusno stajalište u ulici Vinka Sedinića isprbd kbt.
15 potrebno je ur,editi postojeći nogostup i izmaknuti električni stup.
U ulici Vinka SediniĆa nasuprot kbr .17 potrebno je projektirati i izgraditi
autobusno stajalište standardnih dimenzija te izmjestitielektričnistup sa parcele.
3. Za potrebe uspostave autobusnog stajališta u Željezničkoj ulici ispred kbr: 63
potr:ebno je rekonstrui rati postojeći nogostup.
U Željezničkoj ulici ispred kbr' 72 potrebno je projektirati i: izgr:aditi autobusno
stajaliŠte standard nih dimenzija.
4. Da bi se moglo uspostaviti autobusno stajalište u Žetjezničkoj ulici ispr'ed kbr. 13
kod DVD-a potrebno je urediti postojeći nogostup.

5. U ulici Mladena Halape u naselju lver potrebno je izgraditi autobusno stajaliŠte u
formi ugibališta.
6. U ulici lve Politea kod kbr' 15 nasuprot Štibrenske ulice na postojeĆem
nogostupu upostavit će se stajalište, te je potrebno uspornike prometa izmjestiti
niŽeiza kriŽanja s ulicom A.K. MiošiĆa.

https://ibb.co/LC6gPBv



1. https://ibb.co/cbkcKjg
2. https://ibb.co/bW06qp8
3. https://ibb.co/7zvHFqF
4. https://ibb.co/vkKYjTn
5. https://ibb.co/Qrbw962
6. https://ibb.co/qMFdHSL
7. https://ibb.co/CQ7tCbv
8. https://ibb.co/XXJxrfq

Županijski linijski prijevoz je javni cestovni prijevoz putnika na području jedne županije, a može prometovati bez zaustavljanja i preko područja susjednih županija ako je takvo prometovanje uvjetovano cestovnom mrežom, a obavlja se temeljem ugovora o javnim uslugama temeljem Uredbe (EZ) br. 1370/2007 ili temeljem dozvole koja se izdaje nakon provedenog postupka usklađivanja voznih redova ili temeljem dodijeljene koncesije.
Činjenica je da se u Hrvatskoj gospodarskoj komori do donošenja novog Pravilnika ne provodi postupak usklađivanja za nove međužupanijske linije, a li se provodi postupak izmjena polaska na postojećim međužupanijskim linijama. Isto tako se odobrava promjena itinerara bez promjene vremena polaska i dopušta se brisanje određenih stajališta na već odobrenim linijama.
voditeljica službe cestovnog prometa

[Ivan]

Birokrati teški, nisu oni nikad ni izašli na teren ili su valjda ovdje prvi put? Lakše je ispisati esej malih tehničkih problema koji su od neutralnih do loših, nego ih sagledati u kontekstu i shvatiti da je ovo jedna od manje problematičnih trasa kakvih i tu blizu ima. Da se primjenjuju ti standardi kao da se dva busa ne mogu mimoići na jednom mostu, u sjeverozapadnom dijelu grada ne bi vozilo više od 2-3 linije, 135 ima komade i po 50 m gdje nema mimoilaženja nego jedan sudionik u prometu čeka drugog, i skoro sve druge imaju bar neko usko grlo, a onda imamo i Remete gdje se mimoilazi hrpa nekoordiniranih voznih redova; isto tako neki kao stupovi i neizgrađene stanice koje kvazi smetaju, valjda pola stanica linija sa Savskog mosta i sjeverno od Dubrave nema skoro nikakve uvjete da budu stanica, samo stoji gdje god može i gdje ima prometnog smisla, nekad na komadu nasipanog tucanika a nekad i posred raskrižja (najčešće raskrižje s nekom naseljenom ulicom).
Potpuno pravilno izvedena ugibališta jedva da postoje u cijelom gradu.

Ne kažem da ne treba raditi na tome da se poboljša, ali dramatizirati stanje u Selnici i Dumovcu kao fatalno neemoguće ili treba milijunske radove dok je u biti pregled ceste solidan i vožnja na ravnom predvidivija prema "zatečenom stanju" u Graberju, Borčecu, Remetama, Čučerju i tko zna gdje je totalna birokratska izmišljotina.

[conecto]

Dok se linije kroje "po zahtjevima Gradskih četvrti" neke od njih su totalno upropaštene za dugogodišnje putnike poput 225, a jednako vrijedi za 277 i 284 jer vozači u autobusu čuju komentare.

[onajtamo]

Ako ne zalaze u neku drugu JLS  onda nisu obavezni ni raspisivat natječaje ni tražit nikakve dozvole. Komulani resor Grada Zagreba sam određuje kuda će koja linija ić, koja stajališta koristiti, koliko polazaka će imati, kako će se zvat okretišta .......

https://ibb.co/vVS0Ld0

https://ibb.co/D7ct2PX

[onajtamo]

Birokrati teški, nisu oni nikad ni izašli na teren ili su valjda ovdje prvi put? Lakše je ispisati esej malih tehničkih problema koji su od neutralnih do loših, nego ih sagledati u kontekstu i shvatiti da je ovo jedna od manje problematičnih trasa kakvih i tu blizu ima. Da se primjenjuju ti standardi kao da se dva busa ne mogu mimoići na jednom mostu, u sjeverozapadnom dijelu grada ne bi vozilo više od 2-3 linije, 135 ima komade i po 50 m gdje nema mimoilaženja nego jedan sudionik u prometu čeka drugog, i skoro sve druge imaju bar neko usko grlo, a onda imamo i Remete gdje se mimoilazi hrpa nekoordiniranih voznih redova; isto tako neki kao stupovi i neizgrađene stanice koje kvazi smetaju, valjda pola stanica linija sa Savskog mosta i sjeverno od Dubrave nema skoro nikakve uvjete da budu stanica, samo stoji gdje god može i gdje ima prometnog smisla, nekad na komadu nasipanog tucanika a nekad i posred raskrižja (najčešće raskrižje s nekom naseljenom ulicom).
Potpuno pravilno izvedena ugibališta jedva da postoje u cijelom gradu.

Ne kažem da ne treba raditi na tome da se poboljša, ali dramatizirati stanje u Selnici i Dumovcu kao fatalno neemoguće ili treba milijunske radove dok je u biti pregled ceste solidan i vožnja na ravnom predvidivija prema "zatečenom stanju" u Graberju, Borčecu, Remetama, Čučerju i tko zna gdje je totalna birokratska izmišljotina.

https://ibb.co/p1sGFNy

https://ibb.co/TmYzZkD

https://ibb.co/g48R80m

https://ibb.co/LSP7YdV

https://ibb.co/pKNsCdt

[Citaro04]

Linije 102 i 233 voze na relaciji Mihaljevac - Kaptol do 18h zbog održavanja Povorke Ponosa.

[tatratram]

Teško je tamo za autobus, gotovo nemoguće, znakovi su na cesti tako da s autom moraš gazit u kontra traku, a tek onda s busom. I nema dopunske za lijevo u Grižansku pa je s autom nekad teško proć kad si prvi na semaforu. Loše su to riješili.

A kaj je s mojim drugim prijedlogom? U Dankovečku pa Križnog puta i desno u Grižansku? Tuda 223 već ionako redovno vozi.

[tatratram]

Na 210 su konačno ažurirali vanjske displeje.