[MAN truck bus]

IVECO URBANWAY 12 CNG - novi Irisbus Citelis ili ipak ne?

Još jedna serija autobusa puštena je u promet bez velike medijske pompe, no nije prošla ispod radara uvijek aktivnog forumaškog ljudstva. Novi Urbanwayi proizvedeni su u Francuskoj, a pogonjeni stlačenim prirodnim plinom pušteni su danas u promet, no ipak ne svi već jedan veći dio. Čak njih 11 od 15, a mogli su se vidjeti na svim linijama od krajnjeg istoka do centra grada. Tako su uočeni na raznim linijama poput pomalo nestandardnih 209, 214, 227, 231, 232 i 267, no i na očekivanim linijama poput 201/202, 218 i 230. U svojih 12 metara dužine Urbanway može krcati ukupno 80 putnika od čega je 25 sjedećih i 55 stajaćih mjesta. Na krovu ima spremnike za plin kapaciteta 1280 kilograma koji se tlače na 250 bara uz koje bi trebao imati autonomiju od 450km. Urbanwaye pogoni Cursor 8 motor jačine 330ks uparen s automatskim VOITH Diwa 864.6 mjenjačem daju vrlo zapanjujuće karakteristike ubrzanja i ostao sam ugodno iznenađen samim startom na ravnom i ubrzanjem na uzbrdici koje savladava brzinom od čak 55km/h čime sumnjam da se može pohvaliti njegov plinski prethodnik. Hidraulički retarder ugrađen u mjenjač daje odlične performanse prilikom kočenja i ručica retardera uzrokuje puno uglađenije koči u odnosu na prethodnu seriju gdje se stvori dojam kao da je rupa između par stupnjeva, pa dolazi do napikavanja i cukanja. Disk kočnice, odlične su kao na svim serijama IVECO autobusa i kočenje je perfektno. Prednja RI 75 U osovina i stražnja ZF AV 133/80 u kombinaciji s pneumatskim ovjesom daje puno udobniji ugođaj vožnje nego kod primjerice MANovog Lion's Citya. Vrata su pneumatska, no toliko su tiha da se stvori dojam da su vrata električna. Zvuk prilikom otvaranja i zatvaranja vrata još uvijek je prisutan, no drugačiji u odnosu na postojeći - puno tiši i prakitčki neprimjetan kod otvaranja i zatvaranja vrata, a ponovno čuju oni koji trebaju. Svo troje vrata su, naravno, opremljena optičkim senzorima s kojima je dosad bilo problema u vršnim opterećenjima, no u mojim vožnjama u vršnom opterećenju čak nije bilo problema s istima, što ne znači da na drugim linijama neće biti problema gdje možda prvi put ikad vozi takav tip autobusa. Autobusi su opremljeni videonadozorom, novim ATRONom koji je ponovno smješten iznad vozačke glave i starim validatorima.
Između Citelisa CNG i Urbanwaya CNG trenutno vidim samo razliku u startnosti, zvuku prilikom otvaranja i zatvaranja vrata te drugačiji zvuk najave izlaze. Između dizel i CNG verzije Urbanwaya uočljiva razlika je u prozorima, smještaju spremnika goriva i pogonu.
Imao sam priliku voziti se u njima na brskim 201/202 gdje snaga definitivno nije u deficitu, ali i na 218 gdje se može osjetiti start koji je poprilično dobar i svakako bolji od Lion's Citya u eco modu. Našao sam se u pravom trenutku na punionici kada ih je pristizao veći broj i u prosjeku je punjenje jednog trajalo oko 5 minuta što mi se čini vrlo brzo, bilo bi dobro ako netko zna otprilike koliko traje vrijeme punjenja u Podsusedu, čisto radi usporedbe.
Za kraj stavljam fotke s linija, malo detalja i par kadrova s punionice. Moja ocjena je 6,5/10 jer ipak vidi se nedostataka u završnoj obradi, a pojedini dijelovi plastike već lagano proizvode simfoniju. Predviđam im sudbinu kakva je dočekala dizel verziju Urbanwaya - nakon 350 000km postali su užasno problematični i trenutno ih je u prometu 2/5 iako su neki zazivali čak i veću nabavku tog tipa autobusa. 

[Paško]

Odlične fotke. Primijetit ću da je garažni na 268 baš bagavo zalijepljen.

[smogovci.bbb2]

Ništa o klimatizaciji prostora. Vidim da su na 260 bočni prozori otvoreni. To da uđe topli zrak ili hladni

[Majstor]

A one predivne naljepnice EU potpore ??

[smogovci.bbb2]

Ove je ZET kupio bez EU

[NP-549]

Puni se 5 minuta a prije tog nije bio na liniji. Koliko kila je utrpao ?  Treba vidit koliko mu treba za 150 kg

[MAN truck bus]

Punjenje je bilo nakon linije, na punionicu je došao sa nekim 90 bara i punio se do maksimuma punionice odnosno 180 bara.

@smogovac
Na 260 klima nije bila uključena jer nije bilo potrebe, a 268 hladi kao škrinja.

[tramvajac 92]

Vrlo bitno pitanje, pošto si se vozio, za razliku od mene. Jel grije iza kao Citelis ili je podnošljivije?

[bebakon]

U APP se puni na 220 bar i ako je na 10 bara treba cca 15-18min. Punjenje spremnika  na šitelisu nisam vidio da prelazi 225 kg.

[MAN truck bus]

@tramvajac

Uopće nisam obraćao pažnju na to, baš ću vidjeti sutra.

258 ima veliki displej, nije mali kao na 260 i 268. 

[smogovci.bbb2]

Meni se čini da su mu slova prevelika, vidiš da se trg ne vidi donji dio slova kao i broja linije

Što ne kupe ovakav u boji (izvor: https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Iveco_Urbanway_12_CNG_%E2%80%94_Artis.2.jpg)

[MAN truck bus]

Vrlo bitno pitanje, pošto si se vozio, za razliku od mene. Jel grije iza kao Citelis ili je podnošljivije?

Plastika je topla, ali 100 puta manje grije od Citelisa.

[STIB]

Koji su garažni brojevi ovih 15 komada?

[MAN truck bus]

Između APD i APP Feniksa, znači 256-270.

[ChRiStIaN]

Prema riječima vozača koji ga je vozi: "Moderniji Citelis". Dobar je jer je nov.

Ja budem svoje dojmove prenio nakon vožnje.