[415 ul]

Mozda ce biti samo pj Pozega, mene cudi kako vec do sada nije doslo do spajanja u jednu firmu

[mate]

Vozači APPa vele da bi trebale ostati PŽ rege i dosadašnji garažni brojevi, iako i oni ostavljaju mogućnost promjene...
U okružnici koju smo dobili, sve se sada prenosi na ATR, bit će malo čudno najavljivati lokalne linije koje je APP vozio, kao ATR...

[gorgoroth]

 Ok, thanks
A znaš li ostaje li logo app ili se prebacuje na atr, ili se sve briše i ostaje samo arriva

I još jedno pitanje, postaje li ovim pripajanjem atr najveća aut firma, ili je Čazma veća

[Mark926]

A šta će biti sa PNT, tu ostaje sve isto ili će oni isto uskoro u spajanje?

[mate]

Ok, thanks
A znaš li ostaje li logo app ili se prebacuje na atr, ili se sve briše i ostaje samo arriva

I još jedno pitanje, postaje li ovim pripajanjem atr najveća aut firma, ili je Čazma veća

Koliko sam čuo sve vezano uz APP ode u povijest s 1.8.
Ovo drugo pitanje, ako gledamo cijelokupne grupe mislim da su tu negdje...

@Mark - i PNT će kroz par mjeseci doživjeti sličnu sudbinu, samo se ne zna još točan datum i njegovog pripajanja, špekulira se s nekoliko datuma

[ikar]

Ide u spajanje kroz narednih godinu dana i onda se gase i Autotrans i Panturist nego se poslovanje nastavlja pod Arriva Hrvatska. Operativno će vjerojatno raditi kao i u Sloveniji kod Arrive i Nomaga, autobusi na području ex APPa će se registrirati na Autotrans poslovna jedinica Požega i imaju PŽ registracije i niz gbr. iz serija APPa.

[gorgoroth]

---

[mate]

Još kad bi linija iz Slavonije vozila prema Švicarskoj...nego bez ikakvog objašnjenja su samo ukinuli pred prvi polazak 3.7., a taman bi Zeliću dobro došla konkurencija na liniji, već kad CBa više nema u toj priči

[ikar]

Linija za Švicarsku je teški debakl. Jedva da ima nekoliko ljudi na ovom kraku iz Dalmacije, a koliko je dobro išla prodaja iz Slavonije pokazuje to da je ukinuta prije nego što je i počela voziti.

Ne znam uopće zašto forsiraju to Švicarsku kad je to jedina linija koju moraš voziti samo starinski bez usputnih stanica u trećim zemljama kao i bez kabotaže unutar bilo koje zemlje. Flixu međunarodne linije funkcioniraju zato što su nove to EU linije i mogu raditi navedeno. Kako bi u suprotnom bila isplativa linija Rijeka-Lyon ili Zagreb-Napoli...

Trebaju se okrenuti pokrivanju područja koja su njihova tržišta a ne da im tamo uskaču drugi samo zato jer oni to ne voze trenutno - kao što je primjer Rijeka-Trst sa Brionima.

[MAN464]

Iz Splita ino linije zimi za austriju, njemačku i švicarsku mogu radit ako je polazak 1 tjedno i to je to . I tada je veoma mali broj putnika. Iz Njemačke ako ima najviše je do ZG a jako malo dalje ZD ŠI ST. Ljeti ok rade linije i to sve ali ako se vozi čitavu godinu ljetna zarada pokrije prazna sjedista zimi i to je to.
A i mentalitet ljudi se promjenio, svi vise manje na godisnji dolaze autom a da ne spominjem kombi prijevoznike koji se ljepo oglašavaju (doduse vise voze paketa negoli ljudi).

A flix je posebna priča...

[NP-549]

Klijentela i običaji su drugačiji, promijenilo se sve, a neki mozgovi ostali na Autotransu i LivnoBusu iz 90-ih

[MAN464]

Nakon 3.će plaće u D dobijete poštom ponudu za kredit/leasing i to jako povoljno, i sad se pitajte tko ce se voziti s autobusima.
Znam primjer firme ciji bi zaposleni bili potencijalni putnici (120 ili 200 zena nezz sada) i ljudi ih vozaju sa svojim kombijem, tako da je broj putnika sve manji i manji, onaj broj putnika iz 90-ih ili 80-ih imaju prijevoznici sa Kosova, Albanije i nezz Ro i Bg.

[lussin]

Kokpiti 1671 i 1676

[gorgoroth]

1507 prolazi pored slupanog auta na izlazu Vežica

[Matej]

1442 iz BiH

https://www.olx.ba/artikal/49347778/neoplan-starliner/