[421]

DO 2030.
EU želi autobuse s nultom emisijom stakleničkih plinova, stručnjak: 'To je potpuno nerealno'
Električni autobus jednostavno ne može odvoziti liniju od tisuću kilometara, a dizelaša je previše da bi oni samo nestali, kaže sudski vještak Goran Husinec

Kamioni i gradski autobusi, ali i svi drugi autobusi, odgovorni su za šest posto ukupnih emisija stakleničkih plinova u EU, kao i za više od 25 posto emisija iz cestovnog prometa općenito. Zaključila je to ovog tjedna Europska komisija koja je predložila i ciljeve za nova teška vozila od 2030. godine. Dosta su optimistični i entuzijastični, barem pita li se stručnjake iz Lijepe Naše. Prije nego što prijeđemo na ono su nam oni kazali, vratimo se još malo na Europsku komisiju koja je ustvrdila da nova teška vozila do 2030. moraju smanjiti emisije za 45 posto, do 2035. za 65 posto, a za čak 90 posto do 2040., uspoređuju li se vrijednosti s 2019. godinom.
Električni za 500.000 eura

A ono što je još ambicioznije od toga jest prijedlog da svi novi gradski autobusi od 2030. godine imaju – nulte emisije stakleničkih plinova. Ili, ako ćemo posve pojednostavniti situaciju, sve lokalne jedinice koje će za sedam godina nabavljati buseve mogle bi kupiti isključivo vozila na plin ili pak električna.
I jedno i drugo skuplje je od postojećeg, vozila koje pogoni dizel ili benzin, s tim da su se autobusi na plin tek posljednjih godina počeli pojavljivati na gradskim prometnicama, dok električnih baš i nema. Koliko nam je poznato, ni jedan jedini autobus koji se pogoni isključivo na struju ne postoji ni u jednom hrvatskom gradu, iako su interes za njih lanjskog ljeta pokazali u splitskom Prometu. Ivecov bus koji košta između 450 i 500 tisuća eura pojavio se tada u gradu pod Marjanom, proizveden je u Francuskoj, a kako je objašnjeno na "pokaznom predstavljanju", vozi na elektromotor s baterijama koje se pune preko noći.

Čak 380 kilovata kapacitet je baterije, što znači da dnevno gradom đirati može tristotinjak kilometara. Iz fondova EU, najavljivali su tada u Prometu, probat će nabaviti novac da prezentacijski bus postane stvarnost. Kako Europska komisija sad inzistira na posve zelenoj gradskoj vožnji, možda im se plan i ostvari. U međuvremenu ostaju klasični busevi, kao i oni na plin, koji također ne onečišćuju okoliš. Takvih je također malo u Hrvatskoj, uzme li se opći prosjek u kojem prednjači Zagreb s četvrtinom voznog parka koji se pogoni upravo na plin. Ili, točnije, ZET trenutačno posjeduje nešto manje od 500 autobusa, a na plin ih je stotinjak. A je li realno da će Hrvatska biti jedna od zemalja EU koja će od 2030. moći ispuniti uvjete Europske komisije, pitali smo prometnog stručnjaka i sudskog vještaka Gorana Husinca.
I jedno i drugo skuplje je od postojećeg, vozila koje pogoni dizel ili benzin, s tim da su se autobusi na plin tek posljednjih godina počeli pojavljivati na gradskim prometnicama, dok električnih baš i nema. Koliko nam je poznato, ni jedan jedini autobus koji se pogoni isključivo na struju ne postoji ni u jednom hrvatskom gradu, iako su interes za njih lanjskog ljeta pokazali u splitskom Prometu. Ivecov bus koji košta između 450 i 500 tisuća eura pojavio se tada u gradu pod Marjanom, proizveden je u Francuskoj, a kako je objašnjeno na "pokaznom predstavljanju", vozi na elektromotor s baterijama koje se pune preko noći.

Čak 380 kilovata kapacitet je baterije, što znači da dnevno gradom đirati može tristotinjak kilometara. Iz fondova EU, najavljivali su tada u Prometu, probat će nabaviti novac da prezentacijski bus postane stvarnost. Kako Europska komisija sad inzistira na posve zelenoj gradskoj vožnji, možda im se plan i ostvari. U međuvremenu ostaju klasični busevi, kao i oni na plin, koji također ne onečišćuju okoliš. Takvih je također malo u Hrvatskoj, uzme li se opći prosjek u kojem prednjači Zagreb s četvrtinom voznog parka koji se pogoni upravo na plin. Ili, točnije, ZET trenutačno posjeduje nešto manje od 500 autobusa, a na plin ih je stotinjak. A je li realno da će Hrvatska biti jedna od zemalja EU koja će od 2030. moći ispuniti uvjete Europske komisije, pitali smo prometnog stručnjaka i sudskog vještaka Gorana Husinca.
– Slično vam je i s automobilima. Kad bi u Hrvatskoj svi auti bili na struju, nama bi trebale još dvije nuklearne elektrane Krško da bismo imali dovoljno energije da napunimo baš sva vozila. Tu vam je onda još i stvar praktičnosti, kako će puniti, primjerice, ljudi koji žive u neboderima? Ništa od toga – kaže prometni stručnjak koji predviđa da će sljedećih minimalno dvadeset godina "u igri" biti hibridi, a nagli prelazak na struju neće se dogoditi.


https://www.vecernji.hr/vijesti/eu-zeli-autobuse-s-nultom-emisijom-staklenickih-plinova-strucnjak-to-je-potpuno-nerealno-1657687

[ChRiStIaN]

Vodik je po meni puno bolji izbor. Početi od nulte stope zagađenja u gradu, nerealno je to očekivati na međunarodnim linijama.

[tuimamprofil]

Ekipa koja je mjesecima tvrdila (citaj veselila se), da novi mercedesi ne idu na linije s Gl.Kol., ce se upucat nakon informacije iz Vecernjeg lista da novi merdjeki idu na 109 i na linije s Gl.Kol. dakle 220 i 221     
109   
220   
221   

[zagrebackapekara]

Ekipa koja je mjesecima tvrdila (citaj veselila) da novi mercedesi ne idu na linije s Gl.Kol. ce se upucat  nakon informacije iz Vecernjeg lista da novi merdjeki idu na 109 i na linije s Gl.Kol. dakle 220 i 221     
109   
220   
221   

HAHAHA IDEMOOO svi busevi kojima se ja vozim, nemre bolje

[MAN truck bus]

Danas je prvi novi Citaro krenuo na 269, po tom bi krenuo sa 220/221.

[tuimamprofil]

Danas je prvi novi Citaro krenuo na 269, po tom bi krenuo sa 220/221.

Pa za 220 i 221 treba 8, dakle na 269 su mogla biti pustena i 2, a ne samo prvi 
I btw. kak to da nema nijedne fotke s 269, zar nije novi merdjo za prvi izlazak senzacija?

[Putnik79]

I onda je Svizac odmotao čokoladu.....

[tuimamprofil]

I onda je Svizac odmotao čokoladu.....

Za sta?
Za ovo: Danas je prvi novi Citaro krenuo na 269, po tom bi krenuo sa 220/221.
Ili ovo: Pa za 220 i 221 treba 8, dakle na 269 su mogla biti pustena i 2, a ne samo prvi 

[Putnik79]

Da skratimo priču, imaš krive informacije.Da na 220 i 221 ali ne u toj mjeri,Bilo bi ipak previše,uskoro ćeš vidjeti.

[tuimamprofil]

Da skratimo priču, imaš krive informacije.Da na 220 i 221 ali ne u toj mjeri,Bilo bi ipak previše,uskoro ćeš vidjeti.

pa dobro i 2 su ok
Al kak na 109 idu svi, na jednu liniju, a na 220 i 221 na dve nemreju ici 8?   

[smogovci.bbb2]

560 na 220

[garfield]

569 bio na prvom navratu 269/2.

[MAN truck bus]

I na 279 je novi Citaro.

[nidjoo]

Na 236 novi Citaro (566). 

[tramvajac 92]

Pa za 220 i 221 treba 8, dakle na 269 su mogla biti pustena i 2, a ne samo prvi 
I btw. kak to da nema nijedne fotke s 269, zar nije novi merdjo za prvi izlazak senzacija?

Ima. Samo sam se nadao da bude netko kome je ta linija bliže fotkao prvi. Nije da sam potegnuo do Dupca da ga fotkam i provozam se jednu stanicu.