[smogovci.bbb2]

Nisu uvijek jedni te isti morali biti na 132 nego svi. Onda bi svi podjednako nastradali. Ako je moja logika pogrešna, eto, pogrešna je

[jakov5]

Nisu uvijek jedni te isti morali biti na 132 nego svi. Onda bi svi podjednako nastradali. Ako je moja logika pogrešna, eto, pogrešna je

Jedan čovjek piše izlaz vozila u garaži.
Po tebi bi on za svih 240 autobusa trebao gledat kad je na kojoj liniji bio, pa prema tome složit rang listu gdje će buseve idućih dana rasporedit.
Osim kaj se to ne može sve popamtit tu još dolaze redovni i izvanredni servisi vozila koji uvjetuju di bus mora ići (npr. kad se na forumu digla kuka i motika kad je EU bus 238 završio na Bistri - jbg došao je zadnji sa servisa, zadnji vozni red koji ide van je Bistra u 15 sati, ako nema drugog busa ide koji ima, pa se za krug ili dva zamjene).
Onda još imaš dogovore s EU o disponiranju novih vozila na linije s čijim se odabirom ne slažem.

Previše je tu faktora koji onemogućavaju jednaku kilometražu.

Npr APP Crosswayi 816-825
818 i 820 prva dva mjeseca bili po servisima - vidi se na kilometraži. Mislim da su bili problemi sa primanjem gasa i/ili ubrizgavanjem - neka me Majstor ispravi ako sam fulao (ili neko drugi ako zna).

[tramvajac 92]

Ni najveći ljubitelj autobusa ne bi mogao to sve realizirati sam. Doduše, ono što se sigurno može nabaviti na tržištu je software koji bi pokazao stanje kilometara svakog busa, pa da se osvježava jednom dnevno. Također da veli, kad klikneš npr. 132/1 da taj vozni red prelazi 459,3 km u danu, a da 111/1 prelazi 452,8 km (bezvezni su brojevi). Taj software bi trebao pokazat da je npr. 238 u prometu do 19:30, 747 u kvaru, a 825 je slobodan.

[NP-549]

I onda tu još dodaj BM365 ekipu koja neće određeni tip busa da vozi, čisto da jednadžba bude kompleksnija

[Akropola]

npr. vani moraju paziti i na još dvije stvari, a to je da na određenim voznim redovima moraju biti raspoređena vozila prilagođena osoba s invaliditetom.
Oni imaju buseve podiljene u grupe i znaju kakav je status busa i koliko mu je potrebno za pregled, čišćenje, uljevanje goriva ako je sve u redu kao i kakav tip busa mora biti za određenu liniju.
U svakom trenutku zna se status busa.

[NP-549]

Obzirom da u ZET-u nema duženja autobusa onda bi se i dalo možda nešto malo bolje posložit, ali nikad to neće bit da su svi u par hiljada. Nije dobro imat razlike od nekoliko stotina tisuća, ali nema potrebe ni štelat da imaju jednako km. Samo si kompliciraš posao, a od rezultata nemaš koristi

[tramvajac 92]

Svi autobusi u redovnom prometu su tome prilagođeni. Jedino nisu školski, ali to nisu autobusi koji u pravilu voze redovne linije.

[Akropola]

Imaš podiljeno na grupe: zglobni, solo,mini, solo prigradski

[MAN truck bus]

S obzirom da im je danas 6. obljetnica u prometu:

401 - 396 000km
402 - 432 000km
403 - 456 000km
404 - 498 000km
405 - 397 000km

[NP-549]

I mi imamo 6 Urbanwaya iz 2017. Jedina razlika šta su plinski i 2 su kraća.
Kilometri 400-450 tisuća

[MAN truck bus]

401 i 405 imaju manje km jer su u par navrata stajali duže u Resniku. Jedina dobra stvar im je klima koja dan danas radi perfektno.

[NP-549]

Da, odlične klime imaju. I to je otprilike to šta valja na njima.

[421]

Uz automatsko zatvaranje vrata koje rijetki či/ice koriste.

[NP-549]

Misliš sva vrata odjednom ?
Imamo to i na A21 i A23

[MAN truck bus]

Misli na konfiguraciju kao na zagrebačkim tramvajima; vozač da privolu - putnici sami otvaraju vrata (izvana/iznutra), a zatvara ih senzor.