[Akropola]

Tomašević je rekao da će slijedeća nabavka biti 100 autobusa na alternativni pogon. Problem je što da ih danas naručiš do kraja iduče godine teško da će stići, a vozni park se skroz raspada, bar je jedno 100-njak autobusa svojom trulošću spremno odmah za rashod.

Mogli su kupiti na CNG plin ali su zakasnili kao i hybride.
Isto tako kasne s nabavkom polovnih tramvaja.
Drugo pitanje koliko će ih nabaviti.
Netko ne shvaća da kada se nađe ide se odmah po njega i plaća se.
Sada će biti obustave prometa tramvaja u užem centru i pitanje je s čim će voziti.(IS Derenčinina, Patačkina i Zvijezda )
90% mreže tramvaja je u raspadu.
Stroj za čišćenje pruge, brušenje, šlep vozilo - što će na to.
Ako nešto hitno ne poduzmu u roku godine može ostati izvan funkcije skoro cijela mreža tramvaja.

[zagrebackapekara]

bar je jedno 100-njak autobusa svojom trulošću spremno odmah za rashod.

kojih to cca 100? (na koje modele mislis)?

[421]

Zajednička konferencija za medije gradonačelnika Grada Zagreba Tomislava Tomaševića i predsjednika Gradske skupštine Grada Zagreba Joška Klisovića i doživljaj medija u tiskanim člancima:
INDEX:
Ima puno iskoraka: imamo 65 novih autobusa u ZET-u, sljedeće godine ćemo potpisati ugovore za novih 100 autobusa. 14 godina nije novi dodatni tramvaj došao u ZET, puca po šavovima, problemi s javnim prijevozom su vezani uz vozni park. I to rješavamo. I vidimo da su građani zadovoljni. Kupujemo i nove tramvaje, ali oni će doći 2025. I zato smo išli u kupovinu rabljenih jer ključno je da funkcionira javni promet i vozni red.
VEČERNJI LIST:
Iskorak za promet, kazao je Tomašević vidi se kroz 65 autobusa koji su došli u flotu, sljedeće godine će nabaviti još 100 autobusa. Nakon 14 godina stigao je prvi dodatni tramvaj u vozni park u ZET-u. Nabavljamo i 20 novih tramvaja, unatoč svim kritikama građani će biti i više nego zadovoljni.
JUTARNJI LIST : -
DNEVNIK: -
ZGinfo: Naglasio je kako je 65 novih autobusa nabavljeno te će nabaviti još 100 autobusa. Javni prijevoz funkcionira i vozni red funkcionira.

[Putnik79]

Mala nadopuna, osigurano je i 6 miliona eura za kupnju polovnih zglobnih autobusa, po njima 30 kom.

[Tomek]

Puno, puno premalo, 200-tinjak buseva je odmah spremno za rashod

[421]

Miss the point.
Nesporna činjenica je da nam je kpl ZET vozni park u banani,    većinom star 15+ godina s 1,3- 1,6 mkm na plećima, da je održavanje loše, da se troškovi održavanja povećavaju, da se ne ulaže u ljude niti ih se privlači obzirom na smjenu generacija.
Govorim o šumu u komunikaciji medija spram puka: 2024 će se potpisati ugovori za 100 + 30 rabljenih    , a rok isporuke je ??
Ostali mediji su to sveli na informaciju i zabludu da se to događa sljedeće godine!! Osim ako se u međuvremenu ne napravi infrastruktura za struju/vodik.
Bude li struja u pitanju, postajemo ovisnici (legalni) o HEP-u ( a ZET mijenja ime u ZETA(utobus)), a vodik o INA-i.

[Paško]

Osim ako se u međuvremenu ne napravi infrastruktura za struju/vodik.

Da se i napravi infrastruktura, a neće, neće se napraviti autobusi. Rok isporuke mnogo je duži za električne.

[Putnik79]

Nije miss the point, većina nas zna da je ovo jednostavno predstava za novinare i javnost.

[conecto]

U citiranim tekstovima iz medija nigdje ne piše da će se nabaviti električni autobusi ili oni na vodik (barem je tako citirano). Jednako tako ne piše da će se nabavljati sredstvima EU što bi moglo navesti na takav zaključak. Možda će se sredstvima iz gradskog proračuna kupiti 100 novih dizelaša.
Takva kombinacija je financijski nepovoljnija s obzirom na postojeće mogućnosti, a također bi mogla biti u priličnom konfliktu s aktualnim direktivama EU. Ipak je možda nužna jer ZET nema sposobnih ljudi za uvođenje takvih radikalno novih tehnologija s obzirom da 2008. kad su došli novi Citari G nitko u firmi nije imao pojma što je AdBlue aditiv. Jednako tako ni domaći ovlašteni servisi nisu uopće spremni za održavanje električnih autobusa ili onih na vodik, a zbog toga domaći zastupnici maksimalno sabotiraju prodaju takvih vozila.

[Stilben426]

U citiranim tekstovima iz medija nigdje ne piše da će se nabaviti električni autobusi ili oni na vodik (barem je tako citirano).

Rekao je Tomašević na presici da će se ići u nabavu autobusa na struju ili vodik.
Ako bi se išlo u tom smjeru, u obzir ne dolaze nikakve hipernabave, već bi prvo trebalo nabaviti malu količinu tih autobusa i u periodu minimalno godinu-dvije provoditi detaljne testove na SVIM linijama (a ne samo njnjnj 113 i 114), promatrati kakvi su po zimi, ljetu, kiši, održavanje, čestoća kvarova, edukacija mehaničara i onda odlučiti hoće li se ići u daljnje nabave. Jer ovakvim srljanjem će se dogoditi isto što i s Citelisima.

[tramvajac 92]

Da se nadovežem na tebe, trebali bi imati bar 10 autobusa u oba pogona, da se nešto može i zaključiti ako ih se baca po cijelom gradu. A ne jedan autobus u jednoj garaži koji će voziti odabrane linije.

[citaro]

Rekao je Tomašević na presici da će se ići u nabavu autobusa na struju ili vodik.
Ako bi se išlo u tom smjeru, u obzir ne dolaze nikakve hipernabave, već bi prvo trebalo nabaviti malu količinu tih autobusa i u periodu minimalno godinu-dvije provoditi detaljne testove na SVIM linijama (a ne samo njnjnj 113 i 114), promatrati kakvi su po zimi, ljetu, kiši, održavanje, čestoća kvarova, edukacija mehaničara i onda odlučiti hoće li se ići u daljnje nabave. Jer ovakvim srljanjem će se dogoditi isto što i s Citelisima.

isprobano vec sve odavno u inozemstvu... ako elektricni MAN moze voziti po svicarskoj na -20 stupnjeva i s metrom snijega, moze i u ZG na 10 stupnjeva zimi.

[Stilben426]

Vremenski su uvjeti najmanje bitna stavka. Puno su bitniji izdržljivost i čestoća kvarova, a to se može utvrditi jedino nakon višemjesečnog testiranja na zagrebačkim ulicama, naročito na linijama s lošom cestom i hupserima poput 227, 237, 269 i slične.

[NP-549]

Ne srlja Tomašević, nego ga na to sile država i EU. Po običaju, država već kasni i sad će sve to ić drž nedaj ko i sa EU parama za potres. Sami busevi su oko 40 % "problema", većina nepoznanica je infrastruktura. Kakvi punjaci, gdje ih smjestiti, koliko mreža može podnijeti
... a za kraj: sve to će morat odradit HEP koji je poznat kao spor i trom sustav u kojem uvijek fali jedan papir za kojeg ni oni neznaju koji rukovoditelj ga mora potpisati.

[Paško]

Ako ništa drugo, barem bi sve moralo biti gotovo do kraja 2026. jer je to rok prihvatljivosti za Mehanizam za oporavak i otpornost, iz kojeg će se financirati autobusi i infrastruktura.