[Stilben426]

za razliku od dizela.

Kako? Pa prošlo je 5 godina. Znali su se zadnjih godinu i pol pojaviti na 274 i 276, iako bi super došli primjerice za 166.

[tramvajac 92]

Iskreno, ne znam. Mislim da mnogima u ZETu isto nije jasno, a oni su plaćeni da znaju. 

[STIB]

Jutros viđen jedan novi (rabljeni) zglobni bez garažnog broja i s probnim tablicama na Zagrebačkoj aveniji kod Rudeške, prema zapadu.
Na displejima: linija 146

[MAN truck bus]

Uskoro 509. 

[tramvajac 92]

508 u prometu na 134.

[tenda353]

Uskoro 509. 

Ak smijem pitat, Kolko će još doći rabljenih citara?

[zagrebackapekara]

Uf što si mi ružna ova vrata, 5 puta je bolje kada se otvaraju prema unutra

[421]

Možda su vizualno nekome ružna, ali nama, koji njima baratamo, su bolja od zakretnih.

[sergjack]

I bolja su za putnike.

[pehar_11]

Jel se vidi desni retrovizor kad se otvore?

[421]

Ovisno o kutu  gledanja, izvana je ogledalo pokriveno desnim krilom kliznih vrata, a pogled s vozačkog mjesta seže samo do drugih vrata uz refleksiju sa stakla krila vrata.

[tramvajac 92]

421, kako ti se sviđa Bečki u odnosu na naše?

[421]

Obzirom da sam vozio sve generacije MB u ZETu ( O305, O345, O405, O530, CITARO), svjedočim da je svaki novi model doživio nadgradnju starog i poboljšanja u većini slučajeva.
Nažalost našu, O405 bila je zadnja nabavka po narudžbi i konfiguriranju opreme naručitelja (čitaj ZETa).
Ostale narudžbe su manje-više lagerska vozila univerzalne opreme, bez trunke osobnosti (bečki imaju sjedala u boji tvrtke s utisnutim logom firme Wiener Linien koje su prekrivene logom ZET) ili nastavka uhodane nabavke opreme (poput bečkih) i sklopova, pa sad imamo bizarnu situaciju poput nabavke istog modela Crosswaya LE u tri generacije, s tri različite razine opreme.
U tenderu iz 2009. Solaris nije prošao natječaj zbog kliznih vrata i prokrom šasije jer su se tražila zakretna vrata i kataforeza.
Sada, 15 godina kasnije dolaze rabljeni bečki zglobni upravo s kliznim vratima koja su se pokazala kao pun pogodak za opterećene linije (btw NT 2200 ima 6 kliznih vrata i koliko imam informacija, nema nekih većih problema s njima iako su u prometu od 2005.godine), a rukovanje njima slično je spomenutom tramvaju što bitno olakšava rad vozačicama/vozačima.
Dakle bečki prijevoznik Wiener Linien svojim mudrim naručivanjem opreme tramvaja i autobusa omogućio je putnicima gotovo identične uvjete prijevoza na tramvaju i autobusu kako bi olakšao i ubrzao njihovo korištenje.
Npr.kad vozač/ica dade privolu, vrata se otvaraju tipkalom "STOP"na oba vertikalna rukohvata u neposrednoj blizini vrata i/ili ugrađenim tipkalima na oba krila vrata.
Što se tiče vozačkog dijela, (ne)vidljivost desnog ogledala spomenutog u prijašnjim postovima, kompenzira se pogledom na 2,3,4 vrata preko LCD ekrana koji se uključuje davanjem privole, a gasi se zatvaranjem vrata.
Vidljivost se dobiva ulaskom putnika i zatvaranjem kliznih krila koja su bitno tiša u odnosu na zakretna jer su električno kontrolirana u odnosu na pneumatska, a zvuk koji proizvode može se usporediti s onim zatvaranja ladice na pisaćem stolu što itekako utječe na radno okružje i atmosferu vozača.
Iako je radno mjesto dobro opremljeno, tipkala dobro i logično raspoređena i grupirana po namjenama i učestalosti korištenja, iako ima frižider za bocu od 1,5 lit, radno mjesto u Citaru 2009 ( po pitanju mjesta za odlaganje) puno je bolje.
Dakle, kolegice i kolege se žale na " ili jednakovrijedno" Grammer sjedalo u novom novom  , dok je ISRINGHAUSEN i dalje neprikosnoven u novom starom    s naslonima za ruke i podešavanjem naslona sjedala u vratnom dijelu koje prethodno spomenuti nema. Izuzetno nerazumna, financijski mizerna ušteda na najbitnijem segmentu radnog mjesta vozača >  sjedalu.
Generalno, draže mi je voziti bečke, jer su rađeni po mjeri putnika i vozača.
Vidljivo je iskorišteno znanje i iskustva struke pri kreiranju, narudžbi i opremanju    na zadovoljstvo korisnika i vozačica/vozača bez utjecaja politike (osim politike tvrtke prijevoznika).
Jbga opet me zovu na terapiju!
Sorry!

[Paško]

Svaka čast na detaljnom opisu. Stvarno je razočaravajuće koliko malo pozornosti naše prijevozničke tvrtke pridaju specifikacijama. Rezultat su potpune nebuloze i razlike u istom modelu ovisno o vremenu nabavke.

[MAN truck bus]

Samo mala ispravka..Solaris nije prošao 2018. na natječaji za low-entry autobuse uz navedene razloge.