[tramvajac 92]

184 nakon podosta vremena nazad na 109/7

ZG-4061-KP.

Evo i fotke.

[tramvajac 92]

Bolje da se maknemo tu, pa da nastavimo raspravu.

Kakvo sredivanje olupina za promet / oni su donatori za 09 Citare / dio proslosti / isto ko i sa plinskim / samo sto prije da odu

Želje su jedno, mogućnosti su drugo. 82 busa su na stanju u garaži Dubrava, za izlaz treba 60, za to treba KTI 0,73. Nabrojao sam 10 upitinih zglobnjaka u garaži. Ispada da bi KTI morao bez upitnih biti 0,83, što ne može biti. Podsused 50/63 - 0,79. Očito je da se ne može održavati takav izlaz.

@tramvajac92
Zapravo nekad i dobro dođe dugački na 242 zbog učenika na stanici ,,Građevinska škola".

Je, je. Zato jer je na 221 solo

Isto vremeno APP vozaci voze buseve sa iskljucenom stanicnom / pa nema nivelacije / a kroz Blato preko lezecih sa 40kmh / to je ubijanje buseva u punom smislu

Voze i u Dubravi. Pa se poteže ručna da se otvore 3. i 4. vrata na Citaru. Kroz Blato bi se i tenk razvalio na onoj količini ležećih.

@jakov05
Korozija nema veze sa pogonom / pa joj pridodaj i neke vece kvarove / jednostavno nema smisla popravak kad se iscekuju rabljeni / bacanje love i resursa u vjetar

Rabljeni debelo kasne, a tu je i problem, to su autobusi sa cca. 500 000 km, koji su već dali pola života i na kojima počinju veći kvarovi. Garancije nema, neki su bili u prometu jedan, dva dana prije nego što su riknuli.

[0314]

Rucna na Citaru treba i ako pregori osigurac / pa se ostane bez retardera i stanicne / pojedinci pokleknu na nagovor Centra da se tako dovezu
U Podsusedu je to redovno stanje uma / a rezultat je da na tristotkama padnu jastuci i ubijaju ih tako bez nivelacije
Od 06 Citara mozda bi 2 bila za promet uz minimalna ulaganja / ali to je veliko mozda / projasnnih godina ste krizizirali kad bi bus bio sreden i otisao u rashod / a sad to zazivate     

[421]

Ja sam pristojan, a i fin, ali ne vozim na prirodni plin 
No, šale na stranu. Jednom sam na jednoj liniji vozio(nije bitno koja) i vozač je svaki put kad je kretao stiskao pun gas(dalo se poznati po visokim obrtajima).
I to je dosta za ovaj off-topic ovdje.

Koju si to liniju vozio?
Zadireš u tehniku vožnje uvjetovanu voznim vremenom, stanju prometa, tehničkim karakteristikama    .
Korištenje kick -down opcije pedale akceleratora prilikom uključivanja u promet sa stajališta, može se okarakterizirati komentarom " dalo se poznati po visokim obrtajima".
I kaj sad?

[zag]

Je li može objašnjenje funkcije kick-down?

[0530facelift]

Getriba prešalta u nižu brzinu,okretaji su viši-veća snaga motora i bolje ubrzanje.

[tonkovicmk1]

Okretaji viši -> Ubrzanje veće -> Motor bum bum 

[sniff]

U krivini u brzini

[0314]

Strucnaci u MANu i MBu napravili kickdown da steti motoru 

[tonkovicmk1]

Citari facelift po ljeti su tempirane bombe na kotačima kad svako kretanje gas do poda stišću.. 

[zag]

I onda se po meni pljuje 

[0314]

Opet tehnicko znanje 0 bodova
Busevi po ljeti kuhaju jer su im kileri ocisceni zadnji put prije xy vremena i puni su lisca i blata koje zatvori otvore / nema cirkulacije zraka / toci se voda umjesto antifriza / radi klima i bus je nakrcan / automatski raste temp rashl tekucine
Nekima su jednostavno motori gotovi / tj zreli za preslagivanje / pa dizu temp
Kako austrijski MANovi ne dizu temp po najvecoj vrucini a voze se u kd / motori dobri a kileri cisti
I niti jedan bus nikad se nije zapalio zbog pregrijavanja / iskljucivo zbog kratkih spojeva na elektronici / ako je Iveco u pitanju onda i Webasto [slucaj gb43]
Sad cete mi opet objasnjavat da nisam u pravu 

[421]

Je li može objašnjenje funkcije kick-down?

Google is your friend

[0530facelift]

Strucnaci u MANu i MBu napravili kickdown da steti motoru 

Tako je,da se autobusi što više unište,pa da ih se više kupuje. Marketinški trik.  

[NP-549]

Zato imate NG363 koji su full očuvani