[biodizel156]

Koliko čekamo polovne Citare G, već smo mogli imati nove buseve. Koji bi nam služili još minumum 20 godina, a ovi su na pola radnog vijeka. 

to je moj ooint, upravo to govorim da dok se možda čekaju novi busevi da se neki koji su jeftini da se poprave možda koji citaro II poprave i rjesen problem

[jakov5]

Koliko čekamo polovne Citare G, već smo mogli imati nove buseve. Koji bi nam služili još minumum 20 godina, a ovi su na pola radnog vijeka. 

Šteta jedino što ne znamo naručiti buseve kako se spada.

Vozačima su 10x puno bolji od novijih 37x. Btw. najnovijih 12C MANova vozi 4/10 zadnjih par dana.

dok se možda čekaju novi busevi da se neki koji su jeftini da se poprave
možda koji citaro II poprave i rjesen problem

Treba nama puno više od "par popravljenih" citara.
Kao prvo treba ti puno više ljudstva i dijelova da bi ti slagao više autobusa nego sad.
Kao drugo mi smo u reduciranom rasporedu, ovaj jesenski raspored je nekad bio za zimske praznike.
Na zapadu ti treba +3 za 109, +1 na 115, +1 na 118, +1 na 121, +1 na 125, dok je bio plan pojačavanja 134 i 136 pa i za njih računaj +1. Ajmo reći da vozi 10 buseva manje nego što treba.

A onda tek koliko vozača fali - da se i sad za praznike ne popune sve smjene.

[Stilben426]

upravo to govorim da dok se možda čekaju novi busevi da se neki koji su jeftini da se poprave možda koji citaro II poprave i rjesen problem

Pa to se i radi koliko je moguće, ali ti i dalje odbijaš shvatiti da ti kvarovi nisu tako jednostavni da se riješe odmah. Većina neispravnih autobusa stoje jer ili čekaju dijelove da stignu, ili čekaju da se u radioni oslobodi mjesta. Zbog spore javne nabave i nedostatka kadra za održavanje vrlo je realno da neki autobusi zato stoje i po godinu dana.

[biodizel156]

ne odbijam, kažem da jednostavno se neki daju srediti, a neki ne i točka, to što nisam zetovac nego gledam sa strane da ima buseva koji stoje i ne znam zašto pa zato imamo drukčije perspektive.

[0530facelift]

@biodizel156,zadnji post se ne citira! Zna se na što se odnosi tvoja obajava...

[Transspotter]

Ti si zadnji koji bi tu trebao dijeliti upute sa uskličnicima. Ili ako baš želiš*!!

@jakov možeš li molim te navesti garažne brojeve buseva na koje se odnosi tvoja opaska da ih voze 4 komada? 2 su razloga:
1. Čini mi se da ih je 20, a ne 10
2. Mislim da ih je ipak više od 4 u prometu.

Ali možda ne mislimo na iste autobuse... Ako da, 1 ne vozi jer je razbijen u sudaru pa se njega ne treba brojati. Takve stvari mijenjaju omjer.

[jakov5]

Ti si zadnji koji bi tu trebao dijeliti upute sa uskličnicima. Ili ako baš želiš*!!

Gazda se raspištoljio

@jakov možeš li molim te navesti garažne brojeve buseva na koje se odnosi tvoja opaska da ih voze 4 komada? 2 su razloga:
1. Čini mi se da ih je 20, a ne 10
2. Mislim da ih je ipak više od 4 u prometu.

Mislio sam da bar ti čitaš s razumijevanjem...

Vozačima su 10x puno bolji od novijih 37x. Btw. najnovijih 12C MANova vozi 4/10 zadnjih par dana.

Jedna rečenica slijedi drugu. Budući da ti znaš da ih vozi više od 4 onda navedi gdje su ostali Podsusedski 12C.
Ili nemoj spamat.

Jučer su bili: 371 na 106, 372 na 114, 374 na 117 koji je ostao u kvaru, 375 je probao ujutro na 116 pa mu isto nije išlo (kasnije ga pošerafili i stavili na 127 pa na 120) i 376 na 130.
A ti mi sad reci koliko je to buseva koji su izdržali cijeli dan iz Podsusedske serije 12C-ova.

[tramvajac 92]

Električni Cityi su na 1/2, 3002 nije bio vani ove godine.
Što se tiče 12C, 369 je već neko vrijeme out, pa je faktički na raspolaganju 9 buseva iz te serije.

[Transspotter]

@Jakov razočaran sam pristupom. "Gazda" je moderator i prati buseve vrlo pomno. Nema uopće potrebe za takvim tonom.

370 je svako malo u kvaru već dulje
371 vozi uredno
372 se vratio nakon 22 dana
373 je out 2 tjedna
374 jučer ostao u kvaru sa novim vozačem, inače uredan. Vozi sa zbugganim Atronom
375 bio 3 tjedna u kvaru a sad je u prometu opet
376 uredan
377 uredan
378 uredan

To je 6/9 ako uzmemo da je 374 sad out. Budući da se busevi kvare i popravljaju, to je 7/9 jer ćemo i 374 vidjeti ubrzo natrag.

Mogu ti i za Dubravu izlistati ako želiš. Čak i za one buseve koji nemaju Atron.

[Stilben426]

"Gazda" je moderator i prati buseve vrlo pomno. Nema uopće potrebe za takvim tonom.

Ne, ti nisi moderator ovog foruma. Ti si član administracije drugog foruma, i to onaj s najmanje ovlasti koji se tamo naziva editor (što je drukčije od moderatora, postoji jasna razlika editora i moderatora prema tamošnjim pravilima foruma), a nama ovdje pokušavaš prodati da si tamo neka velika riba. Nisi, i ta konstantna potreba za hvalisanjem popraćena hiperbolom već peti put na ovom forumu postala je naporna još nakon drugog puta i uopće ne shvaćam poantu toga. U slučaju nepropisnog ponašanja članova na ovom forumu postoje funkcije kojima ih je moguće riješiti (prijavljivanje postova), a 'backseat moderating', iliti glumatanje šerifa je krajnja i između ostalog najmanje poželjna opcija koja tebi u posljednje vrijeme baš i nije strana.

Druga stvar, 12C u Podsusedu su svi relativno često u kvaru. Otkad su počeli voziti nije postojao nijedan dan kada su apsolutno svi bili u prometu. Njihova izlaznost je uglavnom 50%-tna, odnosno uglavnom ih je vani 5/10 prosječno. Budući da pratim kilometraže, automatski pratim i dane u prometovanja jer su mi bitni za računanje prosjeka. APP 12C uglavnom voze 20-ak dana u mjesecu, to je neki prosjek na temelju posljednja 4 mjeseca. U Dubravi je to nešto više, ali razlika se krije u tome što ih Podsused češće šalje na servise dok Dubrava više čeka zadnji tren. Generalno je ispravno reći da se često kvare kao i NL363 što se trenutno vidi i na disponenturi. Kao što imamo prilike vidjeti školski SL283 su ponovno na gradskim linijama. Osim toga, 342 i 343 su posuđeni u Podsused, danas oba na 118. 377 ne vozi od petka.

[zag]

304 vraćen iz APD, na 110/1 je. 

[421]

U Dubravi je to nešto više, ali razlika se krije u tome što ih Podsused češće šalje na servise dok Dubrava više čeka zadnji tren.
Generalno je ispravno reći da se često kvare kao i NL363 što se trenutno vidi i na disponenturi.

Konstatacija APP/APD slanja na servis ovisi i o kapacitetima AH Servisa, ne nužno i (samo) navedeno.
Osim toga, svjesno se zanemaruju manji kvarovi koji se potom multipliciraju pa je odlazak u servis kasniji, a povratak duže traje. Ključna riječ je IZLAZ radi kojeg se stvari tako događaju.
Dio (ne)ispravnosti leži i u edukaciji mehaničara (koji nisu ovlašteni raditi neke radove u garažama) te vozača koji ih koriste suprotno uputama za korištenje.

[Transspotter]

@Stilben smiri se mačak. Imam taman onoliko ovlasti koliko sam htio. Editiram RH i BiH koji su zapostavljeni već dulje vrijeme po tome jer je manje opažača i fotografa. Otkako se kolega koji je prije brinuo o tome povukao. U te 2 zemlje imam ovlasti za sve osim seljenja vozila međunarodno van granica. Sad kad je taj posao pri kraju sam već zatražio globalna editorska prava i dobit ću ih, jer mi je stopa pogreške manja od 0.3% na broj kreiranih Ticketa. To znači da ću sve kupljene autobuse moći direktno ubaciti u Zagreb recimo. Radije pogledaj što sam sve uredio nego da lupetaš ovako.

Što se tiče drugog dijela, dosta su kvarljivi za novije autobuse i bilo bi zanimljivo znati je li to do lošeg održavanja, katastrofa cesta, uništavaju li ih brda ili je jednostavno kvaliteta slaba.

Autobusi su trošna roba i kvare se. ZETu nedostaje ljudstva da brzo održava pa nije tajna da busevi nekad stoje dulje baš zbog toga. Čekaju red na ulazu u radionicu u kojoj se recimo baš sređuje teži kvar na nekom drugom busu. Ili čeka dijelove. Prirodno je da izlaznost varira, ali u ZETu je baš održavanje jedan od važnijih faktora pa konstatirati da ih vozi 4 nije skroz akuratno. Nekad ih izađe više, nekad ih izađe manje, nekad se tokom dana povuku. Priroda stvari. Druga stvar bi bila da već recimo pola godine svaki dan konzistentno izađu po 3-4 komada samo bez puno oscilacija. 369 ne brojim jer je out zbog sudara

Kraj diskusije za mene.

[Stilben426]

Konstatacija APP/APD slanja na servis ovisi i o kapacitetima AH Servisa, ne nužno i (samo) navedeno.
Osim toga, svjesno se zanemaruju manji kvarovi koji se potom multipliciraju pa je odlazak u servis kasniji, a povratak duže traje. Ključna riječ je IZLAZ radi kojeg se stvari tako događaju.

Izlaz najviše, to se podrazumijeva s onim što sam rekao vezano uz slanje na servise. Naravno da ne čekaju namjerno.

Sad kad je taj posao pri kraju sam već zatražio globalna editorska prava i dobit ću ih, jer mi je stopa pogreške manja od 0.3% na broj kreiranih Ticketa. To znači da ću sve kupljene autobuse moći direktno ubaciti u Zagreb recimo.

Problem nije tvoj rad, nego ovo hvalisanje. Kad krenu ovakve samopromocije, mene ne obuzima impresija, nego sumnja jer onaj koji radi dobar posao nema potrebu to naglašavati. To se vidi samo od sebe. Kolega koji je editirao prije tebe bio je član ovog foruma i nikada nije pokazivao stav kao da je primio Boga za bradu, a ti više nisi u stanju napisati objavu bez samopromotivnih priča koje nikog ne interesiraju. Uostalom, dok ti čekaš globalna prava da bi 'ubacivao autobuse u Zagreb', autobusi u Zagrebu se stvarno miču: 341 je također posuđen u Podsused uz 342 i 343, iako još nije izašao na liniju. To je razlika između gledanja u 'tickete' i praćenja onoga što se stvarno događa u garaži.

ZETu nedostaje ljudstva da brzo održava pa nije tajna da busevi nekad stoje dulje baš zbog toga. Čekaju red na ulazu u radionicu u kojoj se recimo baš sređuje teži kvar na nekom drugom busu. Ili čeka dijelove. Prirodno je da izlaznost varira, ali u ZETu je baš održavanje jedan od važnijih faktora pa konstatirati da ih vozi 4 nije skroz akuratno. Nekad ih izađe više, nekad ih izađe manje, nekad se tokom dana povuku. Druga stvar bi bila da već recimo pola godine svaki dan konzistentno izađu po 3-4 komada samo bez puno oscilacija.

Prvih pet rečenica si prepisao od mene 10 postova iznad, a zadnja je teški proser kojim si pokazao da samo pričaš napamet. Moji podaci o 50%-tnoj izlaznosti 12C i prosjeku od 20 dana prometovanja mjesečno temelje se na zadnja 4 mjeseca, a ne od ovog ponedjeljka, pa to itekako jest 'konzistentno' loše. U objavi s analizom kilometraža 12C za rujan sam još i pisao o tome kako sam imao poteškoća s biranjem referentnih u Podsusedu jer je cijela serija cijeli mjesec toliko slabo vozila, a listopad je bio još gori.
Toliko i od mene na ovu temu da ne idem dalje u off-topic.

[tramvajac 92]

Za evidenciju, 342 i 343 na 118.