[Glavni arhivator]

Tad su na Savskom mostu vozili, pretpostavljam, TAMove ili SU220 kad su odbili Ikarusa?
Na kojoj liniji je vozač Milivoj dužio gb212, ako se sjećaš? Jel bilo još zaduženih Ikarusa ili su više bili omraženi među vozačima?

[Portos]

Tad su na Savskom mostu vozili, pretpostavljam, TAMove ili SU220 kad su odbili Ikarusa?
Na kojoj liniji je vozač Milivoj dužio gb212, ako se sjećaš? Jel bilo još zaduženih Ikarusa ili su više bili omraženi među vozačima?

Savski most je bio terminal na kojem su se dopuštale neke iznimke.
Autobusi sa nekih dvokratnih voznih redova nisu se vozili u garažu ukoliko nije bilo prijeke potrebe. Nakon prvog navrata parkiralo ih se na terminalu gdje su čekali drugi navrat. Isto tako u okolici S-mosta stanovalo je nekoliko tzv. parkirača i radnika iz održavanja u garaži Podsused kojima je trebao prijevoz do garaže.
Tako da su vozila sa linija, koja su se inače povlačila u garažu sa srednje službe ostavljana na S.mostu kao rezerva, a oko 20h su ih u garažu odvozili parkirači.
Ostavljali su se obično MAN SU 220 sa linija 165 i 167. Inače su autobusi sa 167 pokrivali i linije 164 i 168.
Na ostalim linijama sa S.mosta vozili su MAN 890 UO (110, 111, 112, 132). Kasne smjene linije 110-vozne redove 2, 4 i 5 vozila su uvijek ista trojica: Zlatko, Dušan i Josip. 110 je bila lagana za voziti, kratka, a po 7-8 minuta stojiš na S.mostu i čekaš polazak. Sva su trojica bili razmaženi, kad bi dolazili na smjenu preuzimali bi MAN SU 220 ostavljene za parkirače, a ostavljali svoje MAN 890 UO parkirane. I baš je toh Josipa jednom dočekao Ikarus 61. Napravio je krug po terminalu i parkirao ga. Ma što bi on to vozio...
Ali nije uvijek bilo SU 220 koji su čekali parkirače, nekada su se ipak morali voziti i Ikarusi.

Milivoj Mirčić je dužio taj 212 jedno kraće vrijeme dok nije postao otpremnik, vozio ga je na 114/8.
Osim njega jedino se "Zagi" g.b. 50 dugo zadržao na 116, ali jedino je vozač kasne službe uvijek vozio na 116, g. Milan Gaćeša, jedan divan čovjek i vozač. 1985/86 sam svaki drugi tjedan s njim putovao kući u Zaprešić, 116 je sa Ljubljanice kretala u 17:30, 18:30 i 19:30, ja sam bus čekao na stanici u Prečkom. Gaćeša je na 116 dugo vozio 138, pa 151, onda 154, neko vrijeme 176 i naposljetku 50. Ne znam kada je otišao u mirovinu, mislim da je sada već pokojni.

[Glavni arhivator]

Pravi užitak za čitati. Hvala Portos!
Je li i tad Britanski trg bio najpovlašteniji terminal sa najnovijim autobusima? Pretpostavljam da su linije 101 i 102 zaobišli Ikarusi kao i što su Citelisi.

[Portos]

Pravi užitak za čitati. Hvala Portos!
Je li i tad Britanski trg bio najpovlašteniji terminal sa najnovijim autobusima? Pretpostavljam da su linije 101 i 102 zaobišli Ikarusi kao i što su Citelisi.

Na 101 i 102 vozili su 3-vrati SU 220. Da li su vozili skroz do dolaska TAM-ova Automontaža 1992. ili su početkom 1990-ih tamo vozili neki drugi autobusi, ne sjećam se.
Možda je Btitanski Trg bio povlašten sa autobusima, ali tamo ipak nije mogao voziti svatko, niti je svaki autobus bio za te linije. Ceste su dosta uske, dosta zavoja, parkiranih automobila, uzbrdice i nizbrdice. MAN 890 je bio teškog volana, a Ikarusi poprilično nepouzdani.

[Kocka 146]

@Portos

Znaš li koje su sve linije bile na području Zaprešića kroz godine?

I jesu li vozili MAN NL 263 (1999., 2003.)/313 (2006.) i plinaši na 174/182?

[0530facelift]

Plinaši su sigurno sa svojim dometom

[Portos]

@Portos

Znaš li koje su sve linije bile na području Zaprešića kroz godine?

I jesu li vozili MAN NL 263 (1999., 2003.)/313 (2006.) i plinaši na 174/182?

Do izgradnje terminala Zaprešić, do Zaprešića je vozila 172 a kroz Zaprešić linije:

• 170 Črnoverec-Zaprešić-Harmica-Kraj Gornji
• 171 Črnomerec-Zaprešić-Marija Gorica
• 173 Črnomerec-Zaprešić-Donja Pušća-Dubravica
• 174 Črnomerec-Zaprešić-Žeinci
• 175 Črnomerec-Zaprešić-Donja Bistra-Gornja Bistra

Kada je sagrađen terminal linije 170, 171, 173 i 174 skraćene su do Zaprešića
Ubrzo je uvedena i linija 180 Zaprešić-Drenje, a linija 171 produžena do Žlebeca Goričkog.

Na liniji 170 koja je opsluživala i polaske linije 171 vozilo je i do 6 autobusa, s tim da su 2 vozna reda bile posebne vožnje do Plive Savski Marof.
Na liniji 173 vozila su 3 autobusa, pokrivali su i polaske na nekim drugim linijama.
Na liniji 174 dugo je vozio MAN SG 240 g.b. 207. On je jedini od 201÷211 došao zelene boje, prvi je prefarban u krem-plavu boju i cijelu karijeru u ZET-u proveo je na 174.
Na liniji 180 znao je voziti MAN 890 ili solo Ikarus.

Kad je ZET napustio linije 170, 171, 173, 174 i 180 preuzeo ih je Zagorjetrans iz Velikog Trgovišća. Kupili su nekoliko polovnih autobusa i jedno kratko vrijeme vozili ex ZET linije. Bili su neredoviti, 2x je na liniji za Drenje došlo do sudara autobusa i vlaka, prvo je ZET ponovno preuzeo liniju 174, a Meštrović ex liniju 173.
Vrlo brzo nakon toga Meštrović preuzima i ex. linije 170, 171 i 180.

ZET je u međuvremenu u Zaprešiću eksperimentirao sa linijama 181, 182, 184 i 185, eksperimenti su završili tako da je ostala jedino linija 182, a 172 je produžena do okretišta na kraju ulice Matije Skurjenija (sadašnji Trg F.Tuđmana).

Na linijama 174 i 182 vozilo je sve i svašta, vjerojatno je zalutao i pokoji NL 263 iz 1999 ali kako nisam vodio evidenciju ne bih znao točno. No do 2009 na tim su linijama pretežno bili SL 202 MAN-ovi (86÷98, 60÷64) te ponekad i EL Eurobusevi. Nakon 2009 su NL 263 iz 1999 prebačeni u V.Goricu, pa niti nisu mogli voziti u Zaprešiću.
Dobro se sjećam da su neko vrijeme vozili NL 313 iz 2006 ali najčešće ipak MAN-ovi 305-325 (324 i 325 puno češće od svih ostalih).
Znali su zalutati i solo Citelisi ali to su ipak bili izuzetci.
Osobno mi je totalno glupo što na 182 disponiraju solo autobus umjesto mini bus, s obzirom da bus najčešće vozi prazan.

[Kocka 146]

A gdje su išle linije 181, 184 i 185?
Također se sjećam da su bile 178, 179.

Kad god sam u Zaprešiću dosta često je prazan. Recimo često kad ide na groblje ja ne vidim nikoga u busu. Ali na nekim polascima ima ljudi.

Lijepo se prisjećati davnih vremena. Dugo je prošlo od ZET-a i Samobora isto.

[Portos]

A gdje su išle linije 181, 184 i 185?
Također se sjećam da su bile 178, 179.

U jednom od predhodnih postova pisao sam o 181, 184 i 185.

178 je bila linija Črnomerec-Jakovlje, ukinuta je zajedno sa ostalim linijama kad je ZET napustio područje okolice Zaprešića, Samobora, Jastrebarskog, Dugog sela.

179 je naknadno uvedena zbog nezadovoljstva Jakovljana tadašnjim prijevoznikom, vozila je negdje s područja Bistre do Jakovlja, vozila je kratko vrijeme a na njoj su vozili turistički TAM-ovi 6 i 7.

Kratko je postojala i linija 170, Jarek-Westgate na kojoj je par mjeseci nakon što je otvoren Westgate vozio jedan zglobni autobus.

[tramvajac 92]

Gdje su prije izgradnje terminala stajali busevi u Zaprešiću? Na željezničkoj?

Zanimljivo mi je za čitati kako su vozili zglobni na 174, a danas jedva putnika za LE, koja je doduše i skraćena/preusmjerena danas, do Hruševca Kupljenskog.

2007. je ZET počeo voziti opet na 178 i 179, ali iz Bistre.

178 Donja Bistra - Jakovlje – Igrišće
179 Donja Bistra - Jakovlje – Kraljev Vrh

To je potrajalo negdje do 2011., kad se ZET povukao s tih linija.

[Perokani]

Jel ima netko informacije o staroj liniji 211 koja je navodno povezivala Dubravu i Dubec do 2000.dok se nije izgradila pruga do Dupca?Koliko je autobusa vozilo i koliko često?

[Glavni arhivator]

Na forumu sam našao da je 90ih bila 211 Dubrava - Dubec preko Av. Dubrava s 2 VR. Gaspa je objavio VR dok je naziv linije bio Dubrava - Retkovec - Dubec.

[tramvajac 92]

A mogao si i linkati kad si već pisao 
https://autobusi.org/forum/index.php?topic=250.60

[Glavni arhivator]

Ne razumiješ, ja ih potičem da traže... 

[Portos]

Gdje su prije izgradnje terminala stajali busevi u Zaprešiću? Na željezničkoj?

Postoji okretište pokraj stadiona Inkera na kojaga se ulazi sa Ulice bana Jelačića. Tamo je bila zadnja stanica od 172 do izgradnje terminala.
Linije koje su vozile sa Črnomerca zaustavljale su se na svim usputnim stajalištima pa i na onom pokraj željezničkog kolodvora.