[Stilben426]

85 - 1 631 000 km
Ovime je završen pregled km Cityja '06.

Stratose neću skupljati, ali čisto kao informacija, prosječno su na 210 000 km.

Trenutno su u pripremi tri serije: MAN NG363, IVECO Crossway LE '17 i MAN LC 12C '22. Većinski su prikupljeni jučer i danas, ali bit će krajem mjeseca pregled da se smanji rupa (neminovne su jer su pojedini dugo van prometa i ne nazire se tako skori povratak).

[Stilben426]

Slijedi najavljeni pregled prijeđenih kilometara više autobusnih serija. Podaci su prikupljani od 16. srpnja do prije deset minuta.

MAN NG363:
580 - 610 000 km
581 - 633 000 km
582 - 630 000 km
583 - 628 000 km
584 - 625 000 km
585 - 575 000 km
586 - 595 000 km
587 - 567 000 km
588 - van prometa
589 - van prometa

MAN LC 12C
359 - 210 000 km
360 - 235 000 km
361 - 188 000 km
362 - 220 000 km
363 - 232 000 km
364 - 220 000 km
365 - 216 000 km
366 - 214 000 km
367 - 211 000 km
368 - 219 000 km

369 - van prometa (razbijen)
370 - 188 000 km
371 - 171 000 km
372 - 194 000 km
373 - 188 000 km
374 - 194 000 km
375 - 184 000 km
376 - 194 000 km
377 - 166 000 km
378 - dugo van prometa

IVECO Crossway LE 2017.
40 - van prometa
41 - 730 000 km
42 - 707 000 km
44 - 617 000 km
45 - 632 000 km
46 - 705 000 km
47 - 697 000 km
48 - 661 000 km
49 - 649 000 km
50 - 623 000 km
51 - 630 000 km
52 - 695 000 km
53 - 678 000 km
54 - 638 000 km

406 - 700 000 km
407 - 609 000 km
408 - 718 000 km
409 - 693 000 km
410 - 705 000 km
411 - 678 000 km
412 - 633 000 km
413 - 652 000 km
414 - 677 000 km
415 - 681 000 km
416 - van prometa
417 - 690 000 km
418 - 715 000 km
419 - 663 000 km
420 - 601 000 km

[tramvajac 92]

41 - 730 000 km

vs

420 - 601 000 km

S tim da je 420 bio u svim garažama.

[Stilben426]

41 - 730 000 km vs 420 - 601 000 km
S tim da je 420 bio u svim garažama.

420 je jako dugo stajao zbog sudara odnosno čekanja popravka prije par godina. Pisali su se eseji o tome zašto toliko stoji i kad će više natrag u promet.

Što se tiče Crosswaya, inače je dosadašnji rekorder bio 416 (možda još uvijek je, ne znamo jer ne vozi). Jasno je kao čista čaša da će vrlo skoro će 40-54 preuzeti vodstvo jer su konačno počeli voziti na Savi. 406-420 gube vodstvo baš zato što su u Gorici gdje voze daleko manje nego u Dubravi. Netko će pomisliti da kako, ali u Gorici se autobusi na linijama konstantno izmjenjuju. Recimo na 311 polaske ostvaruju dva ili tri različita autobusa tijekom dana. 241/01 napravi više km od bilo kojeg goričkog autobusa u danu.
580-589 generalno kaskaju, očekivalo bi se da imaju barem 60 000 km više nego što imaju nakon osam godina kod nas.
12C ništa posebno, klasična prednost kod Dubrave. U Podsusedu voze isključivo gradske (106, 117), a u Dubravi sve. S tim da primarno gradske (223, 230) i gradsko-prigradske (208, 209), a čiste prigradske (270, 273) rjeđe.

[Stilben426]

REKORDERI:
464 - 1 751 000 km
470 - 1 731 000 km

EDIT:
Apsolutni rekorder: 77 - 1 908 000 km

Uskoro slijedi:
- pregled kilometraža za 478-484
- pregled kilometraža Crosswaya '20
- pregled kilometraža Crosswaya '22
- nekoliko specijalnih analiza broja prijeđenih kilometara na mjesečnoj bazi određenih autobusnih serija između APP i APD.

[0530facelift]

79-1 70x 000km

[Kocka 146]

86 - 1 671 835 km

[tramvajac 92]

Ako autobus radi kojih 300 km na dan, manje više, znači da bi 77 mogao okrenuti 2 000 000 km za kojih godinu dana. Ako preživi do tad. 

[0530facelift]

Ni 464 nije pre daleko,1 750 000. Mogao bi za 2-3 godine(ako preživi) imat dve milje.

[NP-549]

Valjda će na te voznr redove doć neki mlađi, a ovi preć u pričuvu i dvokratne

[Stilben426]

Ni 464 nije pre daleko,1 750 000. Mogao bi za 2-3 godine(ako preživi) imat dve milje.

Teško. 470 ili 465 će ga kad tad prestići uskoro. Razlog zašto su 464 i 470 napisani jest taj da sam bio dobio informaciju da ga je 470 već prestigao. Učinilo mi se mogućim jer je 470 stalno 'back to back' na 166, a 464 je dosta stajao ove godine, ali i zato što općenito neko vrijeme više ne vozi po prigradu.
77 je slučajno, onako špijunski, očitan dok je bio parkiran u Dupcu, a i fino se poklopilo za usporedbu.

[Stilben426]

Slijedi pregled prijeđenih kilometara Iveco Crosswaya LE 2020 i 2022. Podaci su prikupljeni u periodu od 22. rujna do 30. rujna.

Od 2020 grupe nije prikupljen 395 koji već nekoliko mjeseci stoji neregistriran, a od 2022 grupe 810 koji stoji zbog popravka.
Vodeći su 391 i 805, a traljavci 117 i 819.

DUBRAVA
390 - 518 tkm
391 - 592 tkm
392 - 417 tkm
393 - 429 tkm
394 - 554 tkm
395 - VAN PROMETA
396 - 590 tkm

PODSUSED
111 - 443 tkm
112 - 440 tkm
113 - 445 tkm
114 - 444 tkm
115 - 450 tkm
116 - 461 tkm
117 - 333 tkm

DUBRAVA
801 - 364 tkm
802 - 346 tkm
803 - 339 tkm
804 - 327 tkm
805 - 369 tkm
806 - 357 tkm
807 - 330 tkm
808 - 314 tkm
809 - 260 tkm
810 - VAN PROMETA
811 - 305tkm
812 - 260 tkm
813 - 347 tkm
814 - 303 tkm
815 - 306 tkm

PODSUSED
816 - 291 tkm
817 - 285 tkm
818 - 288 tkm
819 - 221 tkm
820 - 261 tkm
821 - 289 tkm
822 - 260 tkm
823 - 268 tkm
824 - 273 tkm
825 - 238 tkm

Sutra slijedi prva od analiza mjesečne usporedbe između Crosswaya LE 2020 oba pogona.
Pregled km 478-484 i usporedba koliko su prešli u godinu dana kod nas slijedi kad 480 se (više) vrati u promet.

[0530facelift]

363-250 700km

[Stilben426]

Analiziran je mjesečni prelazak kilometraže za autobuse serije IVECO Crossway LE 2020 iz obje garaže. U tablici je prikazano koliko je svaki autobus prešao kilometara tijekom četiri tjedna i dva dana mjeseca rujna, ukupna mjesečna kilometraža te broj dana prometovanja.

Iako specifično piše da se nije preporučeno koristiti za analize, ja sam ipak iskoristio ZETko-a za ovu analizu. Prikazani brojevi u tablici uključuju kompletne kilometraže, dakle ne samo na liniji, nego i od garaže do terminala i ostale 'prazne' vožnje. Autobusi su odabrani nasumično, ali ciljao sam na one koji vozili najviše dana u mjesecu.

Zaključci:

• Autobusi u garaži Dubrava koriste se približno ravnomjerno, nakon mjesec dana oba autobusa relativno malo odstupaju kilometražama jedan od drugoga.

• Autobusi u garaži Podsused ne koriste se ravnomjerno, nakon mjesec dana autobus 115 odstupa od autobusa 114 za gotovo 1000 km, što indicira da autobus 114 češće vozi duže linije, a autobus 115 kraće linije s obzirom da su oba bili jednak broj dana u promet.

• Autobusi garaže Podsused značajno odstupaju od autobusa garaže Dubrava, što se slaže s disponenturom pogona. U Dubravi voze pretežito prigradske, a u Podsusedu isključivo gradske linije.

[Stilben426]

Drugi po redu su IVECO Crossway LE 2022.
Analiziran je mjesečni prelazak kilometraže za po dva autobusa iz obje garaže. U tablici je prikazano koliko je svaki autobus prešao kilometara tijekom četiri tjedna i dva dana mjeseca rujna, ukupna mjesečna kilometraža te broj dana prometovanja.
Isto tako, autobusi su odabrani nasumično, ali ciljao sam na one koji vozili najviše dana u mjesecu.

Zaključci:

• Autobusi u garaži Dubrava koriste se približno ravnomjerno, nakon mjesec dana oba autobusa praktički ni ne odstupaju kilometražama jedan od drugog s obzirom da je 814 vozio dan manje od 815.

• Autobusi u garaži Podsused ne koriste se ravnomjerno, nakon mjesec dana autobus 818 odstupa od autobusa 817 za gotovo 1600 km, što indicira da autobus 817 češće vozi duže linije, a autobus 818 kraće linije s obzirom da su oba bili jednak broj dana u prometu.

• Kao i kod 2020 serije, autobusi garaže Podsused odstupaju od autobusa garaže Dubrava, iako manje od serije 2020, što se slaže s disponenturom pogona. U Dubravi voze pretežito prigradske, a u Podsusedu isključivo gradske linije.