[NP-549]

Napravio 550 u godinu i pol.  Bio na Flixu preko noći

[Tomek]

U stara vremena NG-i 312, a i ostali noviji autobusi iz garaže Podsused nisu vozili vikendom, tako da su 150 i 151 od 12.97. kad su stigli do 2003./2004. vikendima većinom odmarali. Taj period su ta dva bili stalno na 136/146, od 2004. - 2009. najčešće na 109, od 2009.-2013. najčešće na 172/176/177 i od 2013.-danas najčešće na 109.
151 je i jedno kraće vrijeme bio na ispomoći Zračnoj luci Zagreb kao aerodromski autobus, ima ona njegova fotka iz monografije sa Boeingom 777.

[Kocka O405]

.....Od 2009. ne voze ljeti....

Ne bih se baš složio. Vozili su oni i zadnjih godina po ljeti. Samo prelistajte malo temu s neobičnim busevima iz 2018. npr. i lako se vidi da su vozili. Pa i prošlo ljeto su također vozili ne sad neznam kolko ali jesu. I na 109 ih je bilo,a bome i na drugim črnomerečkim zglobnim i Bistra i Zaprešić isto. Na Remizi 115/116 isto su znali. Istina je da su vozili više u jesenskom VR,ali reći da baš nisu od 2009. vozili po ljeti uopće (kao npr. u tramvajskom podsustavu bikovi) nije točno.

[NP-549]

Ti preživjeli stari NG-i nisu u zadnjih 5 godina sve skupa 100 hiljada napravili tako da je nebitno jesu vozili po ljeti ili ne.  Rade dvokratne i uskaču ko zadnja rezerva na pokoji krug. 

[jakov5]

Ti preživjeli stari NG-i nisu u zadnjih 5 godina sve skupa 100 hiljada napravili tako da je nebitno jesu vozili po ljeti ili ne.  Rade dvokratne i uskaču ko zadnja rezerva na pokoji krug.

Ok, nisu prešli 2 milijuna ali ne moraš sada ići u drugu krajnost.
Sad ispada da rade od 2009. dva kruga dnevno. Ti autobusi su do korone imali vozne redove na koje su redovito izlazili i to nisu bili samo dvokratni.
Ovisno o periodima u ZETu kad su koji tipovi buseva imali periodu/redovne servise ili ih nije bilo zbog drugih razloga ti busevi su stalno vozili na linijama, počevši od krpanja manjka solo buseva tako što su vozili oba vozna reda 124, jedan do dva komada na 110, 168, čak i Klinču dok je postojala.
Po ovom tvom taj bus je tipa 2018. napravio manje od 20 tisuća kilometara što sigurno nije istina.
2018, : 365 dana - 104 vikenda - 11 dana praznici = 250, 20000/250= 80 kilometara na dan.  Vozni red 109/1 radi 200 km dnevno .
A tek 124/2... (15kmx21 krug=315). O Klinči ne moramo ni pričat (a ni o Bistri i Zaprešiću, minimalno 200 ovisno o količini krugova voznih redova na kojima su vozile).

Vjerujem da je #150 napravio toliko km koliko @421 kaže jer je on dosta puta izbivao iz prometa na dulji period, tako da je 1,3 mil km sasvim realno stanje.

[NP-549]

Pa nitko nije rekao da 1,3 nije realno stanje, nego da nema 1,8  koliko pokazuje tahograf (800), a pogotovo nije dva puta okrenuo na nulu.  Za tu seriju buseva 1,2-1.4 u 25 godina je realno.

Noviji busevi prelaze više jer ih od prvog dana maximalno vozaju zbog plinaša koji imaju malu autonomiju i ne mogu se rotirati s ovima

[421]

Kopajući po arhivi našao sam zanimljive podatke. Linije nemaju isti broj km u smjeru A i smjeru B.
109 > A 10500; B 10731,
172 > A 15919; B 15584, NL trasa 1> A 15861; B 15729 NL trasa 2 > A 14271; B 14054
176 > A 23594; B 23569
116 > A 10198; B 10566
122 > A 11053; B 10901 m
Ove hipotetske mogu i ne moraju biti točne, pa vjerujem oficijelnim podacima.

[Tomek]

Koliko je arhiva stara, linija 172 je produžavana kroz Zaprešić dva puta kroz godine, a i mijenjana joj je trasa u smjeru Črnomerca kad se otvorila obilaznica u Zaprešiću.

[tramvajac 92]

Kopajući po arhivi našao sam zanimljive podatke. Linije nemaju isti broj km u smjeru A i smjeru B.
109 > A 10500; B 10731,
116 > A 10198; B 10566
122 > A 11053; B 10901 m
Ove hipotetske mogu i ne moraju biti točne, pa vjerujem oficijelnim podacima.

Ovo sve pije vodu, znaš i sam kakav krug napravite po Dugavama. Što se tiče 116, ona radi malo veći krug jer prema Ljubljanici vozi kroz podvožnjak ispod avenije.
122, ako se ne varam sa Podsusedskog trga ide odmah desno u Susedgradski vidikovec, pa lijevo na Bolonju, a prema Podsusedskom trgu da vozi Podsusedskom alejom.

[421]

Arhiva je iz 2014, pa km sigurno nije manja, pače.
Dakle, možemo li, nakon argumentacije ustvrditi da gbr 150 ima navedenu km?
150 je u IX/2020 imao 1,3 tkm.
150 je u IV/2022 imao 1,84 tkm
Da li je moguće da je  150  u 19 mjeseci (od)vozio po 28,421 km ili 498,6 km dnevno?

[jakov5]

122, ako se ne varam sa Podsusedskog trga ide odmah desno u Susedgradski vidikovec, pa lijevo na Bolonju, a prema Podsusedskom trgu da vozi Podsusedskom alejom.

Varaš se. Ide Podsusedskom alejom u oba smjera, no vjerujem da je možda prije išao Susedgradskim vidikovcem (421 kaže da je arhiva iz 2014., pa lako moguće da se kilometraža na to odnosi).
Išli su sad jedino zglobnjaci za vrijeme korone prema Podsusedskom trgu preko vidikovca.

Arhiva je iz 2014, pa km sigurno nije manja, pače.
Dakle, možemo li, nakon argumentacije ustvrditi da gbr 150 ima navedenu km?
150 je u IX/2020 imao 1,3 tkm.
150 je u IV/2022 imao 1,84 tkm
Da li je moguće da je  150  u 19 mjeseci (od)vozio po 28,421 km ili 498,6 km dnevno?

za podatke.
Moguće je tek negdje približno duplo manje (oko 250). Ali za samog gbr. 150 možda u prosjeku niti toliko jer je on sam više puta bio na servisnim zahvatima ove i prošle godine po par mjeseci.

[ChRiStIaN]

Od kud mu onda kilometraža? Tahograf ako je pravilno baždaren, treba brojiti kilometre u metar.

[MAN truck bus]

Nekad ne tako davno za vrijeme analognih tahografa prilikom kvara originalnog stavio se prvi dostupan na skladištu koji je imao kilometražu iz prošlog vozila i nastavio je od tamo gdje je stao. Primjerice na 660 tkm.
Prilikom ugradnje digitalnih tahografa upisala se kilometraža koja je u tom trenutku bila na tahografu, ne nužno i originalna. I tako je teoretski 150 uspio doći od ugradnje digitalnog tahografa do današnjeg dana na 840 tkm (znači u cca. 5 godina).
U internim spisima vodi se točna evidencija što znači da je 150 u 9.2020. imao 1,3 miliona km.

[421]

Podsjećam na bitne činjenice: analogne tahografe su zamijenili digitalni 2017.godine na SVIM  ZET-a.
Tako da ne pije vodu MTB teorija ( iako zbori iz protivničkog tabora pa izlazi iz toka) jer govorimo o stanju od IX/2020 do IV/2022. dakle u eri digitalnih tahografa.
Nadalje, zbog radova na rotoru koji  su počeli 6. kolovoza 2018., a službeno završili 31. svibnja 2020. godine.  su vozili svakako kao i linija 607 kao supstitucija, u koju su jamačno bili uključeni svi resursi uključivo gbr 150.

[MAN truck bus]

@421

Digitalne tahografe su sva vozila dobila 2017. kada je uvedena obveza korištenja digitalnih kartica za vozače. Čak i vozila koja su već bila u posjedu digitalnih tahografa dobila su tahograf novije generacije.