[narancasti]

Na linijama 3,5,7,9  je preko dana guzva.Jedino da ih se stavi navečer kad nema puno putnika.
Ovaj autobus je samo za liniju 2

[staypp83]

u 9 je preko dana najvise jedno 20 ljudi dok nije sezona...

[staypp83]

A bi li ovaj bus bio dobar za Dubrovnik? Za sezonu bi bio super. Ali jel valjaju stanice, ili je i ovaj predug? Meni se cini OK.

[automatic]

Ovaj je još gori od zglobnog ( tzv. harmonike). Nije problem u dužini autobusa, problem je u među-osovinskom razmaku. Ovaj ima prevelik među-osovinski razmak i samim tim gubi fleksibilnost u oštrim i uskim zavojima kao npr. (viktorija, usjek iza grada, kraj Čingrije, Ispod mosta na Kantafigu...) Ima težak manevar i pri ulasku u kratke stanice.
     Zglobni je puno fleksibilniji i proć će svukud gdje i obični bus jer ima kraći među-osovinski razmak između prve i druge osovine. Zatim ima zglob koji ga lomi i treća osovina samo prati drugu, dakle gdje prođe druga osovina proć će i treća.
Ovakav tip busa kao na slici nije za promet u našem gradu.

[zagorec]

mislim da si ti isuzui stigli u hrvatsku,sada sam ih 3 vidio u garaži presečkog

[narancasti]

Jesu slike je stavio kolega mansu220

[zagorec]

a očito su onda došla još 3 pošto su kod presečkog

[MAN SU220]

 evo sto kaze sindikalni povjerenik za promet u libertasu za DULIST

Plan nabave 10 novih ISUZU niskopodnih autobusa, sa 70-ak mjesta, od najavljenih sveukupno 16, doveo je ponovno do nesuglasica na relaciji radnici - Uprava Libertasa. Radnici smatraju kako ti novi autobusi nisu adekvatni za dubrovačko područje.

Marko Mišić, glavni sindikalni povjerenik za promet u Libertasu i zamjenik sindikalnog povjerenika Balda Kovačevića, ističe kako svojim kapacitetom ISUZU autobusi neće biti korisni kao veliki MAN-ovi autobusi.

- To su autobusi koji nisu ni mali ni veliki. Veliki autobus može ukrcati 100 ljudi, a ovaj 60, maksimalno 70 ljudi. Matematički gledano, umjesto velika dva autobusa, nama je potrebno takvih tri. To automatski povećava troškove, broj autobusa, vozača. Mi vozimo u 3 smjene, za posao kojeg odradi 6 ljudi, sada će nam trebati njih devet. Ionako smo uvijek ,,na knap" s ljudima. Ove smo godine primili nekoliko novih vozača, otvaraju se nove linije, imamo i bolovanja, zaostalih slobodnih sati. Libertas ionako nema ljudi, i nabava ovakve flote traži nova zapošljavanja - naglašava Mišić. Također dodaje kako se takav tip autobusa može koristiti na svega dvije do tri linije.

SLABI MOTORI

- Ta flota je krajnje neekonomična. Možemo ih koristiti na jednoj, dvije linije, primjerice na brojevima 5 i 2. No, počela je škola pa će i te linije biti opterećene, a oni svojim kapacitetom neće moći pokupiti ljude koji gravitiraju toj liniji - mišljenja je Mišić. Dodaje kako su MAN-ovi autobusi oduvijek bili u Libertasovoj floti, zato jer su provjereni.

- MAN je provjeren autobus, s njemačkom licencom. Provjerena je marka, tvornica, dijelovi su pod rukom, nema problema s njihovom nabavom. Naši autobusi prosječno rade 20 do 22 sata dnevno, to je nenormalna eksploatacija. I tako svaki dan, svaki mjesec. Najnoviji autobusi koji su pristigli u flotu, već su prešli 350 tisuća kilometara u Gradu. Niskopodni ISUZU autobusi imaju nejak motor, sa 200 konja, dok MAN-ovi imaju motore s više od 300 konja. To je velika razlika. Problem je što se uzima puno autobusa koje dosada nismo imali u floti, a koji nam ne odgovaraju niti kapacitetom niti su provjereni. Mi nemamo informaciju da ih itko u Europi ima ogroman broj - dodaje Mišić i napominje kako je logičnije bilo uzeti jedan takav autobus na probnu vožnju tijekom sezone.

- Mi nismo protiv nabave novih autobusa, ali neka kupe MAN-ove, da imamo s čime raditi kada dođe sezona. Kada dođem na Poštu Lapad znam da mogu ukrcat 50, 60 ljudi, a kad dođem na Pile da mogu ukrcat 100 ljudi i da on ide - dodaje i naglašava kako svaka turistička sezona znači i veći broj putnika koje prevoze Libertasovi autobusi.
- A umjesto da kupujemo veće, mi kupujemo manje autobuse. Nije mi jasno - ističe Mišić. Problem su naglašava i dijelovi za ISUZU autobuse.

PROBLEMI S NABAVOM DIJELOVA

- Imamo informacije da je Presečki grupa u nekakvim problemima, valjda kasne s plaćanjem, pa dolazi do zastoja u isporuci dijelova, a nama autobusi leže - dodaje te napominje kako su ISUZU autobusi nepoznati Libertasovim mehaničarima.
- Kada dođu pokvarit će se prvi dan, to vam je uvijek tako. Trebaju se i mehaničari prilagoditi novom tipu autobusa. A MAN je MAN. Još nisam upoznao marku kao što je MAN. Njega možeš pregrijati, a da motoru ne bude ništa. Svi ostali se raspadnu čim ga malo pregriješ - pojašnjava Mišić.

- Libertasu nedostaje 6 novih niskopodnih MAN-ova kako bi ljeti Grad bio u potpunosti pokriven klimatiziranim autobusima. Tada bi imali još jednog s klimom u rezervi. Ako sada kupimo 16 autobusa, što ćemo raditi s njima. Nekakav životni vijek autobusa je minimalno 10 godina, a prosječna starost naših autobusa koji voze je 6 godina. Sada ćemo plaćat kredit za nove autobuse, a nama će isplaćeni autobusi ležat. Riječ je o kreditu tvrtke, koji će nama izaći na nos. Brzo su izbori, tko zna što će biti? - ističe. Mišljenja je kako bi se Uprava prije svega trebala pozabaviti preseljenjem Libertasa.

[Portos]

...gdje prođe druga osovina proć će i treća...

Nekada je to bilo tako dok su druge osovine bile pogonske a treće prateće današnji autobusi imaju treću osovinu pogonsku i ona u zavoju ne prati drugu osovinu.

[gospardbk]

Eno na Portalu Oko jucer stavili dvije fotografije koje je ovdje objavio Mansu220

[staypp83]

3 autobusa stigla u grad!!! http://www.facebook.com/photo.php?fbid=357491861009875&set=a.180016735424056.42492.100002471934430&type=1&theater

[zagorec]

ja ih vidio kad su išli iz krapine

[tomekk]

Mogao si i napravit koju fotku 

[zagorec]

ma bio u školi pa samo kroz prozor

[staypp83]

Jeli zna iko kad ce bit pusteni u promet?