[marin]

Današnji opis vožnje u gbr. 770. Ivane slobodno pljuj, ne priznajem niti jedan komentar suprotan osim ako se dotična osoba nije provozala u tom autobusu u zadnjih mjesec dana. A fore da je Citaro ovakav ili MAN onakav su isto bezveze, ovo je problem druge vrste. Dakle, kao što rekoh već mjesec dana drma i cuka da je to strašno, ljudima glave idu napred nazad, sram me bilo vozit se u tom autobusu, jedva se penje na Jadranski most, zvuk pucanja nosača motora u zadnjem dijelu valjda se nešto već načelo kad tolko dugo trokira, cijeli autobus se trese, čak zbog toga zna ranije prešaltat brzinu, a zbog tog onda još više cuka, plinsko smeće od autobusa. Ne znam zašto se ne stane tom na kraj, ak znam sigurno par vozača kaj to nebi vozili i s pravom. To je za cios, da se bar danas našao tamo 

[Ivan]

Vozio sam se. Prijenos je štekao ali ništa pretjerano, naravno da je bus onda usporen, ali zaista ne znam u kojim se autobusim voziš ako to nikad ne vidiš kod drugih. I prijenos je ZF a ne Iveco tako da bi ti i to trebalo jednom postat jasno, svi u Europi kupuju Voith i ZF i ugrađuju se u više-manje sve marke i nikad nisam pročitao da je netko napisao uvjerljive argumente zašto je jedno kvalitetnije od drugog i jednako se prodaju a vjerujem da i jednako koštaju. No očito nikad nećeš shvatiti.

Mislim da te treba više brisati jer ovo je na razini zadirkivanja 6-godišnjaka. Bitno da znaš (izmisliti) kako zvuči kad pucaju nosači motora, majko mila.
Ne bih se uopće ulogirao na forum da nisam odgovarao na drugi post.

[marin]

Nikakve veze i opravdanja nema što je to ZF jer ih ima koji normalno šaltaju bez cukanja i vidiš da nemaš pojma o čemu pričam kad spominješ prijenos koji nema veze sa situacijom, netko je hednom prilikom napisao da je vlaga uzrok ili svjećice, nikakva getriba. Tebe treba brisat, možda si ih i ti savjetovao da taj otpad kupe, vozači se žale, ništa se ne poduzima, a taj autobus nije za vožnju. Još se i putnik jedan žalio da stolice pod guzicom tresu kad kreće i da će dat autobus u novine. Ti očito samo provociras, drugog nema. Pozvao bi osobno Bandića da vidi u čemu se ljudi voze, još ga treba poslati na 106 liniju s uključenom klimom, ostao bi zaprepašten.

[Shole]

Loše održavanje,  ništa drugo.  Tko zna kad je zadnji put napravljen PRAVI servis i zamjenjeni svi kablovi i svjećice.  Nek samo jedan malo negdje probija onda dolazi upravo do ovoga.  Još ako je u kombinaciji s tim i poremećen rad mjenjača onda dobiješ finu kombinaciju za vozit.  Ispadaš debil, a ne vozač.  Bus nije toliko loš, samo ga treba sredit, a kod vas to očito nikog nije briga.  Ovakvi Citelisi zahtjevaju malo više pažnje od Cityja i Citara. Njih samo točiš i voziš, a ove ako zanemariš onda to bude poprilično loše.  Naše su sad doveli u red kad je istekla garancija i busevi idu ko ludi, ništa ne lupa i ne zvoni i čisto je OK za vozit. Čak i dosta udobniji od Citara.

[421]

Smanjit tenzije!
Netko ima kratak fitilj,a netko slabo pamti:
http://www.autobusi.org/forum/index.php?topic=156.msg224327#msg224327
ZF u Citelisa ima premalo km da bi se tako ponašao, a princip rada OTTO motora drugačiji je nego Diesel.

[Shole]

Da, generalno imaju premalo KM, al to ne znači da se nemože desit i izuzetak pa da jedna getriba vrisne ranije.  I Voith-ovi vjerovatno imaju preko 700 tisuća bez problema, a opet bilo ih je kod nas koji su na 200 rikavali. I na Classicima i na Conectima i na Citarima. Pretpostavljam da se radilo o identičnim getribama.

[Ivan]

No da, naravno da plinski motor drugačije reagira, i drugi bi (koji su obično veći i više troše ali zato trebaju možda manje održavanja, to je jednostavna logika).

S prijenosom u širem smislu (diferencijali itd.) može biti problema i kod novih autobusa, a kamo li nakon 5+ godina rada... Recimo novi NG313 su svi jako vibrirali od 2. brzine nadalje kad imali 1-2 godine, NL263 '03 su imali sličan iako malo manje osjetan problem i to je bilo prilično uznemirujuće dok se nije sredilo. Citelisi nemaju serijski neki takav problem, imali su grube mjenjače dok ih ZF nije naštimao, a nakon više godina sasvim je normalno da ima primjeraka koji vibriraju, ima ih kod svih tipova. Iako ne negiram činjenicu da ima loše sklopljenih stvari na njima... No to je očito Marinu premalo dok god se s njim svi stopostotno ne slože da sve treba u CIOS. Jednostavno djetinjasto.


Marine, nisam rekao da si izmislio problem s vibracijama, toga ima ali treba gledati u kontekstu, nego da izmišljaš da čuješ zvuk pucanja nosača motora... To mi se čini kao bizarna izmišljotina ili stvarno nešto jako ozbiljno ne razumijem.l
Zaista se moraš malo smiriti i ne prenositi takve nebuloze. Ne znam zašto stalno zadirkuješ glupostima pa glumiš žrtvu, nađi neku drugu zanimaciju.

[421]

" ...zvuk pucanja nosača motora ...;
No da, naravno da plinski motor drugačije reagira..."
Molim Vas uime onih koji se razumiju u tehniku i strojarstvo, kojemu je to kruh svagdašnji, bavite se onim što znate i doživljavate kao putnici.
Ispadate kao gradonačelnik koji uporno pokušava progovoriti "kaj!"

[Nalc]

E ovo mi je trebalo danas! Čisto da se pošteno nasmijem neznanju nekih "stručnjaka". Zvuk pucanja nosaća motora... Meni je jednom, doduše na kombiju, puknuo nosać motora. Motor pao dolje i pokupio sa sobom pumpu vode i poluosovinu. Dakle, kad pukne, pukne, a ne da se javlja zvuk svako malo.... Od nosaća motora sigurno ne. Još osobito jer su lakši od dizela a prihvatna mjesta (samim time i nosaći) najvjerojatnije isti kod jednih i drugih....

Poslano sa mog HUAWEI VNS-L21 koristeći Tapatalk

[Ivan]

" ...zvuk pucanja nosača motora ...;
No da, naravno da plinski motor drugačije reagira..."
Molim Vas uime onih koji se razumiju u tehniku i strojarstvo, kojemu je to kruh svagdašnji, bavite se onim što znate i doživljavate kao putnici.
Ispadate kao gradonačelnik koji uporno pokušava progovoriti "kaj!"

OMG--- ovo je stvarno previše. Sad me uspoređuješ s Marinovom čistom besmislicom rečenicom s kojom sam se SLOŽIO s vama dvojicom vozača i samo napomenuo da Iveco stavlja manje plinske motore! (očito sam nespretno napisao jer nisam pojasnio tko su "drugi", ali onaj tko zna zna da je Iveco u Citelis stavljao većinom manje motore od većine drugih sličnih proizvoda, pogotovo zglobni).
I dopunio sasvim provjerljivom činjenicom da su i neki novi autobusi imali probleme s prijenosom u širem smislu (mjenjač je samo dio prijenosa, nisam ja ismislio strojarsku terminologiju). Tko kaže da su s 8 godina za to premladi, definitivno griješi.

Plinski motor drugačije reagira ... na svakodnevna opterećenja i na kvarove na prijenosu. Upravo o tome ste vas dvojica vozača pisali i samo potvrđujem, plinski motor je druga stvar. Isto tako samo napominjem da drugi (barem MAN i MB) stavljaju veće motore koje obično treba manje održavati, to se pokazalo recimo i jako očito kad su u zglobnim MAN-ovima bili D08, ali su i nešto manje trošili, ali i kažem da imaju drugačije probleme i s vibracijama. To je tako kod skoro svih vozila s motorima s unutarnjim izgaranjem, ako je iznimka kod pliskog Iveca onda tako napiši, a ne čini se da je s obzirom koliko traže održavanja.

Trebam li ispisati Bibliju svaki put kad se javim da ne bih ispao laik? Nikad nisam rekao da nisam.
Nije da sve znam i daleko od toga, ali znam i kad ne znam pa pitam umjesto da s.... .

I uz dužno poštovanje prema vozačima koji znaju, ne vidim čemu izraz nepoštovanja i prema drugima koji barem ne precjenjuju svoje znanje.
Zaista je iritantno tu se postavljati prema meni koji nisam napisao ništa očito pogrešno u poziciju vrhunskog majstora mehaničara ili inženjera strojarstva iz pozicije vozača kad pola zetovih vozača u razgovoru za sto konja fula snagu motora kojeg vozi ili tvrdi da bus s automatikom nema mjenjač dok su objašnjenja za stvari poput adbluea u sferi nedokučivog (a tramvajci ne znaju ni koliko osovina ima tramvaj kojeg voze).
Što misliš od koga je Marin naučio besmislice koje ovdje iznosi?


Ako se s vama (na brzoplet i banalan način bez da sam ispisao esej) složim da je plinski motor drugačiji, kakve to božje veze ima s Marinovim bajkama o dijelovima za koje je jednom čuo i ovdje piše što mu padne na pamet?

[Ivan]

Uglavnom na ovom forumu opet ima previše gluposti... I ja sam bedak da se tako lako namamim na idiotne provokacije.

Isprike svim normalnim članovima foruma, vrijeme je za mali odmor. Samo ne razumijem jednostavno čemu to.

[STIB]

Na stranicama ZGH piše ovako:

Ponegdje se vozi sporije, a odstupanja od reda vožnje moguća su na linijama 207, 212, 223, 227, 232, 233 i 263.
Zadnja izmjena 04.05.2017. 14:49

Ne znam dovoljno o svim linijama, ali kako su moguća odstupanja od reda vožnje na liniji 207 (Rim-Srebrnjak)?
A i za 232 se odstupanje može dogoditi samo ako ispadne neki bus.

[Ivan]

212 i 232 su linije koje se "redovito" reduciraju kad Dubrava nema dovoljno vozača ili autobusa a to se očito sve više događa ovih dana, biti će i gore jer 19 novih autobusa malo znači. No bitno da genijalci u upravi maštaju o 60 novih malih tramvaja koji bi bili kontraproduktivni i narušili kapacitete linija, a koštaju kao cijeli autobusni vozni park dok ispravnih tramvaja i dalje ima viška... Nesposobnjakovići.

Za ostale linije ne znam...

[Dreamwalker]

Pošto sam u zoni linije 207 i često ju koristim moram zaključiti da je to "odstupanje od voznog reda" vjerojatno lijep način da kažu da linija ne vozi radi manjka autobusa. Pošto na popisu nema linije 201,  znači nije do čekanja "veze". Mislim da nema ni radova na trasi (bar ih u ponedjeljak nije bilo). U zadnje vrijeme na toj liniji češće vozi Daily nego Cc, a na 204 sve češće vozi solo. Pošto trenutno nisam u Zagrebu, ne mogu garantirati, ali pretpostavljam da nisu imali šta poslati.

[Ivan]

A kad su svi (valjda? ili skoro svi) CC sad u Dubravi a nedavno su išli i na generalke, kako je to moguće? Mislim, nisu baš ni najbolji autobusi u povijesti ali trebali bi moći pokriti 2-3 linije.

Postoji li onda i nekakva kriza s vozačima? Sve ovo je puno izraženije otkad je pokrenuta linija 290 koja ima solidan vozni red i vikendom, došla su doduše dodatna dva busa a za konstantna 3 vozna reda bi ih trebalo biti 4 više, ali puno izraženije je da nije bilo novih vozača a s obzirom na vozni red 290 treba oko 12+ vozača.