[Portos]

Oni su milju odavno navukli sigurno, e sad koliko imaju, to samo nebo zna. Navozili su se oni po Bistri i Zaprešiću. Ja bih rekao 1.2 milje km. E pa sad, kako koji vjerojatno je i gbr. 155 još više prešao.

A prije toga na 115/136/146 tek od 2009 voze na 172/176, a u posljednje vrijeme na 109

[marin]

Zato su se i tako da kažem razj***li jer je to jedina prava riječ. 109 kao najopterećenija linija s relativno lošom cestom, pogotovo na Selskoj koja je uska i udara se svaki šaht s desne strane, a ti šahtovi su stvarno propali i to jako. Desna strana ovjesa se valjda rasklima pet puta više od lijeve + 80% vremena pun ko šipak.

[Ivan]

Kako tramvajac kaže, 155 je bio isprva na 113, i da malo dopunim, kratko kasnije povremeno na 136 prije nego su ostali NG313 došli, ali često je i ispravan stajao u garaži kao i g.b.530 koji je vozio samo dvije smjene radnim danom.

Kad su drugi NG313 došli vratio se opet većinom na 113 do 2009. tako da je u pola dosadašnje karijere bio pošteđen ozbiljnog rada.

Tako da u njihov raspored 2004.-2009. treba obavezno dodati 113 ovom 115/136/146.

No bili su i tada u dosta napornom stanju, stalno su gnjavili s vratima i često im je prijenos bio u komi već do 2006.-2007., puno gore nego marinovo uporno dosađivanje s "Citelis trokira" i blabla svaki dan. Jedno vrijeme sam stalno bio u njima i praktički nije bilo primjerka koji je vozio kako treba bez trešnje, pogotovo oko 2-3 brzine; no to je bilo i vrijeme kad se u APP i pola brdskih linija vozilo bez retardera, pa nije bilo jako neobično da je raspad iako su bili novi.

Bili su puno na cesti ali ne bez stenjanja. Uglavnom vozit će još dosta, izađu oni na cestu dalje ali treba im uvijek i dosta održavanja.


Na 109 su loši samo dijelovi Selske tako da ne bih baš pretjerivao s (ne)kvalitetom ceste, ali istina je da su pod velikim opterećenjem bilo koji da voze na 109.

[marin]

Selska na 109 čini 1/4 trase, jel pretjerujem? Možda malo manje ajde.
Naporan si ti s tim da poričeš ono što ja pričam, i nije to nikakva mala stvar jer je otišlo do toga da gotovo svaki drugi trokira i puca mu iz auspuha kad se naglo pusti gas.
Ima ih 5 kaj valjaju, ostali su katastrofa. A ti tvrdi drugačije, bitno da se priča, a ne da se onda dić guzica i provozat.   

[Ivan]

Selska je i više od 1/4 trase 109 ali stvarno loš dio je samo od Krapinske do avenije.

A ja se vozim u Citelisima skoro svaki dan na jednoj liniji i barem jednom tjedno na još tri, samo očito nemam u glavu izmišljotinu koju moram grčevito opravdavati svaki put kad uđem u njih, pa sam sposoban stvari staviti u kontekst cijelu situaciju, a i povremeno i uživati u vožnji (koja je recimo s obzirom na raspadnutost ceste na 134 postala podnošljiva jedino u puno mekšem Citelisu).

[MAN truck bus]

U temi Fimići sa linija se spominje nekakav powermod tipka i ecomod jel ta tipka kao u simslu "kickdown" ili je posebno neka tipka sa strane. Ak je tipka di se nalazi ? 

[tramvajac 92]

Ne, to je program mjenača, ako ga staviš u POWER dobiš više snage (i više troši), u ECO obratno. Znači, posebna tipka sa strane negdje.
Gdje je točno je supertajni podatak, kad bi ti rekli, morali bi te ubit 

[MAN truck bus]

Ne, to je program mjenača, ako ga staviš u POWER dobiš više snage (i više troši), u ECO obratno. Znači, posebna tipka sa strane negdje.
Gdje je točno je supertajni podatak, kad bi ti rekli, morali bi te ubit 

Ja sam dobro promatro tipke i na uputama za vozače mercedesa  al nema ničeg jel to stvarno ekstra super tajna da mi nesmiješ reć ili se šališ 

[tramvajac 92]

Nije tam, a i ne znam točno gdje je.

[MAN truck bus]

Jel mi smije netko od vozača poslat na privatnu poruku gdje je ?

[421]

Ne smije!
POWER tipku nema  samo Citaro!
I MAN LC ima također.
I Citelis. I nemoj više inzistirati! OK?

Gdje je točno je supertajni podatak, kad bi ti rekli, morali bi te ubit  

[MAN truck bus]

Ne smije!
POWER tipku nema  samo Citaro!
I MAN LC ima također.
I Citelis. I nemoj više inzistirati! OK?

Ok sam pitam nemoraš se odmah ljutit  sam kažem u uputama ni od jednog tog autobusa nema power tipke. Ok nemojte se ljutit 
EDIT : Zna li neko za što služi potvrđena tipka u Irisbus citelisima ?

[marin]

Selska je i više od 1/4 trase 109 ali stvarno loš dio je samo od Krapinske do avenije.

A ja se vozim u Citelisima skoro svaki dan na jednoj liniji i barem jednom tjedno na još tri, samo očito nemam u glavu izmišljotinu koju moram grčevito opravdavati svaki put kad uđem u njih, pa sam sposoban stvari staviti u kontekst cijelu situaciju, a i povremeno i uživati u vožnji (koja je recimo s obzirom na raspadnutost ceste na 134 postala podnošljiva jedino u puno mekšem Citelisu).

Ne, nego samo ne mogu vjerovat da netko može napisat da mu se bolje vozit u Citelisu nego u nekom drugom autobusu po onoj razdrmanoj Zagrebačkoj. Tako da dalje se ne moramo ni raspravljati, svoje si pametno rekao.

[Ivan]

Ne, nego samo ne mogu vjerovat da netko može napisat da mu se bolje vozit u Citelisu nego u nekom drugom autobusu po onoj razdrmanoj Zagrebačkoj. Tako da dalje se ne moramo ni raspravljati, svoje si pametno rekao.

Pa ti uopće onda ne znaš razliku među boljim i lošijim ovjesima, niti imaš pojma kako treba izgledati koje ponašanje vozila na cesti osim koliko je motor jak i koliko "trokira". Isto kako si laprdao da Citelisu ne valjaju kočnice u kojima je viša klasa prema svim švabama. Imaš samo jednu kretensku ideju koju cijelo vrijeme guraš svima pod nos...

Valjda si toliko zadojen svojim idejama da ti je udobnije slomiti vrat nego pratiti kako se bus ponaša, ili imaš samo 2-3 svoje teme koje razumiješ.
Svi koji razumiju i na ovom forumu su rekli da je Citelis bolji i da je bliži udobnosti SL-a i Conecta nego niskopodnih, ali vidi se tko jedini zna i misli da ima pravo lupetati jednu te istu ideju na 400 načina.

Drugi autobusi su počeli kostolomački upadati u rupe i udarati na Zagrebačkoj, Citelisu skaču labavi dijelovi kao i drugdje ali istovremeno ne šalje grube vibracije putnicima. I toliko je uništena cesta da nema busa kojemu se nešto neće drmati tako da tu Citelis ni nije u zaostatku što se tiče škripanja dijelova, na boljim cestama češće lupetaju dijelovi na Citelisima (nikad nisam osporavao to) ali ovdje su svi dobro protreseni i bitno je koji neće isprebijati putnika koji sjedi. Vozač to ne osjeti toliko s profi sjedalom, ali za putnike, a i za stanje busa, je razlika sve veća kako je cesta lošija.
Citelis općenito ima sve veću prednost u udobnosti kako su ceste u gradu opet lošije, vidi se da nije rađen za njemačke ceste kao Citaro koji se često ponaša kao da ima osovine zavarene na šasiju i kojem prednji ovjes šalje vibracije kao na hupserima i kad je na potpuno novoj cesti. No to je očito krivo jer si genijalac koji vidi stvari koje nitko drugi ne razumije, da je Citelis uvijek lošiji i kad se drugi bus zapali i pukne i postane neupotrebljiv.

No kome ja pričam... Nekome tko ne razumije da završna obrada / škripanje dijelova i kvaliteta ovjesa nisu ni približno slične stvari objasniti kruške i jabuke, osjećam se glupo da uopće imam posla s tobom.
Stvarno jadno kad se i ne trudiš shvaćati. Dosadan si do bola i još ne pratiš osnove.
No znam, moja je greška da uopće komuniciram s takvim tipom kojemu je jedini doseg na ovom forumu bio iživcirati ostale članove.

[marin]

Da, rekao sam da prilikom kočenja se trese cijeli autobus i volan na svakom drugom Citelisu, i to sad znači da je kočnica loša? Odmah se to naravno tako protumačilo. Da se razumijemo ja znam za podatak da imaju dobre i mekane kočnice, ali jednostavno pri kočenju sa 50 pa do 0 km/h autobus trese, pogotovo što je jače kočenje i to je problem servisiranja. 
Prošao sam nedavno sa gbr. 181 na 134 liniji i to je bilo neusporedivo bolje čuvanje bubnjića naspram i najboljeg Citelisa koji najmanje lupa, također vibracije nisu kostolomačke niti su jače nego kod ovjesa Citelisa. Ne znam o čemu ti pričaš, za klasu udobnija i bolja vožnja je s Citarom u kojem je mir i tišina. Naravno, za duboke neravnine nema tišine ni u jednom autobusu, ali što se tiče Citelisa jednostavno 
Neće mi se polomit kičma u jednoj vožnji dnevno malo "tvrđoj" u 181 nego u Citelisu. Sad reci još da treba ići na operaciju nakon vožnje. Jel treba?
Inače sve unutarnje oplate Citelisa su metalne, od onog teškog lima nekakvog, a izvana je plastičan. Kak su to obrnuto napravili, možeš mislit kak će to bit rasklimano za 5-10 godina, nakon što će doživit još i 3 reparacije motora. I napominjem da u njima ima više zametnutih papira nego u papirnici, što bi tek bilo bez njih?
I ne znam zašto, nakon toliko primjedbi putnika, vozača i ostalih osoba koji se voze u Citelisima, jedino ti imaš komentar kako se JEDINO u njima podnošljivo vozit na 134. To ti je jedna od većih gluposti kaj si napisao, bez uvrede.