[Dreamwalker]

Meni je ovo sramotno i apsurdno. Znači, po Bandićevom nalogu sve može, ne fali ljudi, ne fali autobusa, sve je rentabilno, ali kad se šalju molbe ZET-u i kad se godinama piše po forumu (recimo za pojačanje linije 220 ili neki drugi koristan prijedlog kakvih je na ovom forumu mnogo) onda odjednom ništa ne može jer nema ljudi, nema autobusa, nema rentabilnosti,...

[smogovci.bbb2]

Gdje je sad "sindikatlija" Ante Jelić iz ZET-a  >:De

[MAN19464]

To da nema ljudi tj. vozača to je tako jadan izgovor da nema jadnijeg.
Gospodo ako obavljate javni prijevoz morate imati dovoljan broj vozača, ako vam fali zaposlite ih
u roku odmah, ako to nemožete normalno obavit, onda ste nesposobni,taj najjednostavniji problem neznate rješit, kako bi rješili neki veči problem. Treba ih biti sram kad se na taj način opravdavaju.

[Dreamwalker]

MAN19464, u ovom slučaju ne bih krivio ZETovce. Naime, jako puno ljudi je odletjelo zbog lažne diplome, a sve državne firme imaju zabranu zapošljavanja novih djelatnika. Zato imamo velike probleme u ZETu, u HŽu, u raznim ministarstvima gdje fali isto puno ljudi (ne po kancelarijama, već običnih smrtnika), ali o tome se ne piše po medijima.

[Dominik MAN NG312]

U 4 popodne sam vidio da Citaro gbr.178 izlazi iz garaže, pa sam prvo pomislio da ide na Zaprešić, ali kad je skrenuo za Podsused sam se začudio jer inače ne idu busevi s harmonikom na 123. Ali unutra su bili valjda bijeli policajci ili neki zaštitari, uglavnom skrenuli su za Podsused. Jel zna neko o čemu se radi, možda?

[421]

MAN19464, u ovom slučaju ne bih krivio ZETovce.

Tek djelomična istina,jer za obavljanje određenih poslova treba određeni broj ljudi. Ti ljudi su pod drugačijim režimom rada i satnice, pa ih mora biti dovoljan broj kako bi zadovoljili i zadovoljavaju Zakonske norme ( u konkretnom slučaju Zakon o radnom vremenu mobilnih radnika i uređajima za bilježenje u cestovnom prometu, Zakon o sigurnosti prometa na cestama i Zakon o radu ).

Naime, jako puno ljudi je odletjelo zbog lažne diplome, a sve državne firme imaju zabranu zapošljavanja novih djelatnika.

Prvo: razlikuj svjedodžbu od diplome. Drugo : ako je netko ciljano išao u akciju otkrivanja lažnih svjedodžbi,trebalo je pretpostaviti što će biti posljedica i  kako ju riješiti. Naime postojao je ( i postoji) prirodni odljev ( umirovljenje), prisilni odljev ( lažni dokumenti) te ciljani odljev ( otpremnine), sve u cilju optimiziranja poslovanja i smanjenja troškova. No ispaštaju samo putnici i vozači-putnici zbog smanjenja vožnji a vozači zbog sve manje odmora, prekovremenih sati i "pucanja po šavovima" zbog povećanog opterećenja i stresa koji on uzrokuje a itekako djeluje na zdravlje. Dugoročno gledano, prognoziram povećano obolijevanje vozača zbog ovog forsiranja čuvanja stolica(e) do umirovljenja i nakon njega.
ZET je podružnica Zagrebačkog holdinga i NIKAD nije bila državna firma:   http://www.zgh.hr/default.aspx?id=13 pa se zabrana zapošljavanja ne bi smjela odnositi na njih.

[smogovci.bbb2]

Dreamwalker, a tko je primao vozače sa lažnim diplomama?! Uprava koja sad kuka da nema vozača Ili, otišli su vozači u mirovinu. Pa zaštonema novih?!

[Dreamwalker]

Tek djelomična istina,jer za obavljanje određenih poslova treba određeni broj ljudi. Ti ljudi su pod drugačijim režimom rada i satnice, pa ih mora biti dovoljan broj kako bi zadovoljili i zadovoljavaju Zakonske norme ( u konkretnom slučaju Zakon o radnom vremenu mobilnih radnika i uređajima za bilježenje u cestovnom prometu, Zakon o sigurnosti prometa na cestama i Zakon o radu ).Prvo: razlikuj svjedodžbu od diplome. Drugo : ako je netko ciljano išao u akciju otkrivanja lažnih svjedodžbi,trebalo je pretpostaviti što će biti posljedica i  kako ju riješiti. Naime postojao je ( i postoji) prirodni odljev ( umirovljenje), prisilni odljev ( lažni dokumenti) te ciljani odljev ( otpremnine), sve u cilju optimiziranja poslovanja i smanjenja troškova. No ispaštaju samo putnici i vozači-putnici zbog smanjenja vožnji a vozači zbog sve manje odmora, prekovremenih sati i "pucanja po šavovima" zbog povećanog opterećenja i stresa koji on uzrokuje a itekako djeluje na zdravlje. Dugoročno gledano, prognoziram povećano obolijevanje vozača zbog ovog forsiranja čuvanja stolica(e) do umirovljenja i nakon njega.
ZET je podružnica Zagrebačkog holdinga i NIKAD nije bila državna firma:   http://www.zgh.hr/default.aspx?id=13 pa se zabrana zapošljavanja ne bi smjela odnositi na njih.

Sve što si napisao stoji te se ispričavam što nisam naveo razliku između diplome i svjedodžbe. Sve stoji osim ovog da se na ZET ne bi trebala odnositi zabrana zapošljavanja. Nijedna firma (osim privatnih) nema pravo na slobodno zapošljavanje. Pitam ja sad sve vas, zašto je ZET trebao čekati odobrenje da se zaposli 79 novih vozača??? Mislim da je puno više vozača umirovljeno i potjerano od tog broja 79. Mislim da si rekao prije nekog vremena da samo APD-u fali 60 vozača. Odljev je odljev, bez obzira na vrstu, a pošto su danas omiljeni termini štednja, racionalizacija, restrukturiranje,... nitko ne smije zaposliti onoliko ljudi koliko je otišlo, dapače, dobrodošlo je otpuštanje. U ministarstvima konkretno to ide po principu da 2 moraš otpustiti/umiroviti da bi dobio dozvolu za jednog novo zaposlenog. Da ZET ima slobodne ruke, kao što bi u nekoj normalnoj državi s 400 000 nezaposlenih kojoj je cilj taj broj smanjiti imao, vjerujem da bi se popunilo onoliko radnih mjesta, koliko realno zbilja potrebno. I ne samo u ZETu nego svugdje. Ovako, stradaju oni najmanji u piramidi, tj. vozači, čistači i ostali obični smrtnici. Posla je sve više, fizički se sve manje stiže jer se i zdravstveno stanje pogoršava i nastaju svi problemi koje si opisao.

[421]

Najproduktivniji dio već duže vrijeme previše trpi nauštrb onih koji su zapravo trebali otići, a nalaze se u kancelarijama.  Papirnato gledano sve je u redu. Međutim boli činjenica da otpremnine dobivaju ljudi iz režije, a nositelji posla rade do kraja radnog i gotovo životnog vijeka.
Malo mi apsurdno zvuči činjenica da nema zapošljavanja u trenutku kad ima preko 300t nezaposlenih, ali koliko mi je poznato , za poslove koji se nude na neodređeno vrijeme nude se stimulativne mjere pa ne vidim razloga da se jednim udarcem ne riješi nekoliko muha: pomlađivanje kadra, poboljšavanje rada, smanjenje incidentnih situacija,  benefit za firmu koja zapošljava u vidu smanjenja ili ukidanja doprinosa na određeno vrijeme, dostojno opraštanje starijih i zaslužnih radnika da odu u mirovinu  s manje stresa i manje izraubani na druga ili lakša radna mjesta, zadovoljstvo putnika i bolje korištenje resursa za koji su se ljudi školovali, te njihovo zadovoljstvo da mogu doprinijeti sebi, obitelji, društvu...
Ne moraš se ispričavati-ovo je demokratski forum, a pale su samo svjedodžbe, za diplome ne znam.

[tramvajac 92]

Ovi vozni redovi koje imamo su drek. Zašto? Zato što imamo gutače resursa koji žderu vozače, vozila i  sve što ide uz to, ali ih se ne može rješiti. Zbog toga ispaštaju vrlo opterećene linije i dolazi do skidanja bogova s neba Zetu, a najčešće idu vozaču s izjavama di ste do sad čekam vas već xy minuta. Mislim da nam treba jedno 150 ljudi - vozača, kako bi se vozni redovi doveli na normalu, a najmanje 200 da bi se smanjle gužve po vozilu. Također, treba i više servisera i čistača. Kad se poboljša kvaliteta prijevoza povećat će se i prihodi od karata (mjesečne i godišnje bi trebalo osjetno sniziti), i uvesti karte koje vrijede neko kraće vrijeme, npr 15 min za 5 kn, nema smisla platiti jednako za 3 stanice i za vožnju prek cjelog grada.

Počeo sam s voznim redovima, pa da s tim i završim: imamo linije koje su poprilično pune cjeli dan (109 npr.) kojima ne pomaže skidanje vozila, nego je jedina pomoć još vozila, makar i na nekoj skraćenoj liniji.

[MAN19464]

MAN19464, u ovom slučaju ne bih krivio ZETovce. Naime, jako puno ljudi je odletjelo zbog lažne diplome, a sve državne firme imaju zabranu zapošljavanja novih djelatnika. Zato imamo velike probleme u ZETu, u HŽu, u raznim ministarstvima gdje fali isto puno ljudi (ne po kancelarijama, već običnih smrtnika), ali o tome se ne piše po medijima.

Nesmije biti zabrane zapošljavanja, taj termin zabrana je totalno nepotreban, jel sasvim je normalno ako imaš dovoljan broj radnika da nečeš nove zaposljavat, a ako ti fali zaposlit češ, kakva glupa zabrana, taj koji je to uveo bolje da se makne sa te funkcije.
Redukcija voznih redova jel nema vozača je smješna i žalosna, ispada kao da nitko neželi doči u zet
Da se neponavljam, nema nitko pravo izvlačiti se na nedostatak vozača.

[Ivan]

Počeo sam s voznim redovima, pa da s tim i završim: imamo linije koje su poprilično pune cjeli dan (109 npr.) kojima ne pomaže skidanje vozila, nego je jedina pomoć još vozila, makar i na nekoj skraćenoj liniji.

Ovo zadnje također, da ponovim tezu da nedostatak vozača nije jedini problem... Skraćene linije, optimizacija i usklađivanje voznih redova su baš ono što bi prekobrojni zaposleni u kancelarijama trebali raditi i time štediti stotine tisuća tjedno i/ili osigurati bolje resurse na pretrpanim linijama, a time bi se dobilo i više putnika koji plaćaju kartu na bolje uređenom sustavu, no njima se ne radi ništa ako nije naređeno s više instance, a i kad dođe naređenje obavi se preko one stvari i često prerastrošno uz dodatne štete na najprofitabilnijim linijama. Ovdje sam naveo nekoliko primjera kako bi se moglo jako lako uštediti tisuće, putnicima osigurati redovitiji prijevoz, vozačima osigurati ujednačen rad umjesto ekstrema između premaranja na udarnim mjestima i zujanja na pojedinim smiješnim linijama i vikendom... Sasvim jednostavna rješenja su moguća, no oni kojima je to zadatak samo stagniraju u bilo kakvom organizacijskom razvoju i ignoriraju i probleme na koje dobivaju žalbe i moguće uštede dok puštaju krivo organizirane stvari da dalje rade štete bez ikakvog razmišljanja.

Dakle lakše je otjerati putnike gdje ih najviše ima i premoriti vozače nego mrdnuti s mjesta. Ne znam tko je točno kriv i ima li ljudi koji su sposobni ali sputani višim instancama, no kako god bilo rezultat je žalostan.

[221]

Tražili autobus kroz naselje, a dobili liniju 295 do Hrelića

Uskoro će po nalogu gradonačelnika urediti i okretište kod sajmišta

Između osamsto i tisuću Zagrepčana koji su jučer krenuli na najpoznatiji gradski sajam rabljenih predmeta na Jakuševec do Hrelića je došlo novom autobusnom linijom 295. ZET je liniju uveo na zahtjev građana koji su je tražili od gradonačelnika Milana Bandića, a autobus će voziti nedjeljom s prvim polaskom u 7.20. sati. Vozni red predviđa polaske svakih četrdeset minuta.
Jučer se do Jakuševca provozao i sam gradonačelnik, koji je rekao da će autobus voziti dok ne preveze zadnjeg posjetitelja sajma.

– Moramo čitati znakove vremena i bilo i puls naših sugrađana. Zagrepčani žele ići na Jakuševec nedjeljom, to je postala navika i stil života Zagrepčana i moramo im osigurati da što lakše dođu do Jakuševca – rekao je Bandić.
Dok su Zagrepčani jedva dočekali autobus kako ne bi morali hodati nekoliko kilometara, stanovnici naselja Jakuševec žale se jer već godinama traže autobus koji će voziti kroz njihovo naselje. Inicijativu je podržala i gradska četvrt Novi Zagreb – istok.

– Šaljemo dopise već dvije godine, a i vijeće u prošlom savezu tražilo je liniju. Pozdravljam uspostavljanje nove linije, ali potrebna je i onima koji žive u naseljima Jakuševec i Kamenarka, koja su se urbanizirala posljednjih godina – rekao je predsjednik gradske četvrti Dinko Suton.

Glasnogovornik ZET-a Tomislav Jurić rekao je da se na tome intenzivno radi.

Eto, gospoda šalju dopise već dvije godine, a samo su trebali nazvati radio Sljeme.

http://www.vecernji.hr/zg-vijesti/trazili-autobus-kroz-naselje-a-umjesto-toga-dobili-liniju-295-do-hrelica-1006194

[822DoDo]

ovaj tjedan je bila obuka a od ponedjeljka sa radom krece barem 15 novih vozaca autobusa u AP Dubrava

[NP-549]

jedna dok je bio u staroj shemi