[tamlover]

Ma bezveze, nije prvi put da u tom njihovom 'Ritmu grada' čitam gluposti, a ovdje mi se čini i izmišljotine. Taj muzejski o kojem priča može bit samo bik na jedinici (kojeg nisam vidio na jedinici već dosta dugo, viđam samo katice) i u njemu sigurno ništa ne piše na njemačkom. Ide sasvim normalno i drago mi je da se još uvijek u gradu mogu vozit s tramvajima za koje mogu reći da se u njima vozim cijeli život. Da se bar još mogu provozat i u kojem SG220 koji me u autobusnom svijetu podsjeća na stojadine i bikove iz tramvajskog.

[smogovci.bbb2]

ZET treba 50 vozača tramvaja. Evo koliko muškaraca i žena želi taj posao

Čim se pročulo da će ZET zaposliti 50 vozača tramvaja, u tvrtku je stiglo petstotinjak životopisa muškaraca i žena koji bi željeli upravo taj posao. Iako će ZET nakon sedam godina prvo raspisati interni natječaj unutar Holdinga, pa će prednost za promjenu radnog mjesta imati radnici s nižih položaja unutar sustava, ako je suditi prema ranijem zapošljavanju tramvajaca, njih barem 20 do 30 tražit će se izvana.

Kritične zgode i brze reakcije

Dobra plaća od 7000 kuna uz dodatke za noćni rad i rad blagdanom glavni je mamac zainteresiranima, a probrane buduće vozače obučavat će 12 ZET-ovih instruktora vožnje tramvaja. Među njima je i Vladimir Jozić koji je kazao da nije riječ o mjestu na kojem se samo sjedi i otvaraju vrata, već o stresnom i zahtjevnom poslu za koji nije svatko.– Postoje kandidati koji nisu zadovoljili za vozača i kojima smo morali reći "ne". Ovo je odgovoran posao u kojem vozač mora biti cijelo vrijeme usredotočen na cestu jer, dok napravi jedan krug, izbjegne u prosjeku pet kritičnih situacija u kojima samo zahvaljujući prisebnosti i brzoj reakciji nije bilo nesreća – reći će Jozić. To nije radno mjesto na kojem se samo sjedi i otvara vrata, već stresan i odgovoran posao koji nije za svakoga.

U ZET-u je više od 30 godina, a tramvaj je vozio osam godina. Položio je za instruktora i već obučio mnoge vozače, a s kolegama će uskoro podučiti i 50 novaka. Natječaj će biti objavljen za mjesec-dva.

Strah od niskopodnih

– Budući vozači prvo će morati položiti testove u autoškoli i prvu pomoć, nakon čega će početi satovi vožnje. Škola traje od 4 do 6 mjeseci, a potrebno je odvoziti 50 sati– ispričao je Jozić pojasnivši da svaki instruktor preuzima grupu od 4 do 5 učenika koji prve vožnje obave na kružnoj stazi na Remizi, dugoj oko 800 metara. Potom izlaze i na gradske tračnice. Vozači, uz vožnju tramvaja, moraju naučiti biti oprezni u prometu, spremni na nagla kočenja te naučiti raditi sa skretnicama.
Tijekom vožnje u tramvaju je cijela grupa jer slušaju objašnjenja i uče na pogreškama kolega, a budući da imamo i starih i novih tramvaja, moraju naučiti voziti i jedne i druge – rekao je Jozić. Istaknuo je da se vozači isprva više plaše voziti novi tramvaj jer izgleda komplicirano, za razliku od starih, no istina je suprotna. Novi se tramvaj, kaže, vozi uz pomoć joysticka, tzv. budnika po uzoru na vlakove. Novi tramvaji imaju i videonadzor te kočnice i motore ispod cijelog vozila, a kod starih motor je naprijed i koči se na zračni pritisak, što produžuje put kočenja i zahtijeva veće iskustvo.– Nakon položenog ispita, svaki novi vozač još 15 radnih dana vozi pod nadzorom starijeg koji nakon toga daje još jednu ocjenu mladom kolegi – zaključio je Jozić. 

Trenutačno je 660 vozača

U ZET-u je zaposleno oko 660 vozača tramvaja koji voze duž 116 kilometara pruge na kojima se nalazi 174 skretnice i 255 stajališta, a na 15 linija godišnje se preveze oko 200 milijuna putnika.
Izvor: http://www.vecernji.hr/zg-vijesti/zet-treba-50-vozaca-tramvaja-evo-koliko-ljudi-i-muskaraca-i-zena-zeli-taj-posao-1080857

[212Alex]

ZET treba 50 vozača tramvaja. Evo koliko muškaraca i žena želi taj posao

Čim se pročulo da će ZET zaposliti 50 vozača tramvaja, u tvrtku je stiglo petstotinjak životopisa muškaraca i žena koji bi željeli upravo taj posao. Iako će ZET nakon sedam godina prvo raspisati interni natječaj unutar Holdinga, pa će prednost za promjenu radnog mjesta imati radnici s nižih položaja unutar sustava, ako je suditi prema ranijem zapošljavanju tramvajaca, njih barem 20 do 30 tražit će se izvana.

Kritične zgode i brze reakcije

Dobra plaća od 7000 kuna uz dodatke za noćni rad i rad blagdanom glavni je mamac zainteresiranima, a probrane buduće vozače obučavat će 12 ZET-ovih instruktora vožnje tramvaja. Među njima je i Vladimir Jozić koji je kazao da nije riječ o mjestu na kojem se samo sjedi i otvaraju vrata, već o stresnom i zahtjevnom poslu za koji nije svatko.– Postoje kandidati koji nisu zadovoljili za vozača i kojima smo morali reći "ne". Ovo je odgovoran posao u kojem vozač mora biti cijelo vrijeme usredotočen na cestu jer, dok napravi jedan krug, izbjegne u prosjeku pet kritičnih situacija u kojima samo zahvaljujući prisebnosti i brzoj reakciji nije bilo nesreća – reći će Jozić. To nije radno mjesto na kojem se samo sjedi i otvara vrata, već stresan i odgovoran posao koji nije za svakoga.

U ZET-u je više od 30 godina, a tramvaj je vozio osam godina. Položio je za instruktora i već obučio mnoge vozače, a s kolegama će uskoro podučiti i 50 novaka. Natječaj će biti objavljen za mjesec-dva.

Strah od niskopodnih

– Budući vozači prvo će morati položiti testove u autoškoli i prvu pomoć, nakon čega će početi satovi vožnje. Škola traje od 4 do 6 mjeseci, a potrebno je odvoziti 50 sati– ispričao je Jozić pojasnivši da svaki instruktor preuzima grupu od 4 do 5 učenika koji prve vožnje obave na kružnoj stazi na Remizi, dugoj oko 800 metara. Potom izlaze i na gradske tračnice. Vozači, uz vožnju tramvaja, moraju naučiti biti oprezni u prometu, spremni na nagla kočenja te naučiti raditi sa skretnicama.
Tijekom vožnje u tramvaju je cijela grupa jer slušaju objašnjenja i uče na pogreškama kolega, a budući da imamo i starih i novih tramvaja, moraju naučiti voziti i jedne i druge – rekao je Jozić. Istaknuo je da se vozači isprva više plaše voziti novi tramvaj jer izgleda komplicirano, za razliku od starih, no istina je suprotna. Novi se tramvaj, kaže, vozi uz pomoć joysticka, tzv. budnika po uzoru na vlakove. Novi tramvaji imaju i videonadzor te kočnice i motore ispod cijelog vozila, a kod starih motor je naprijed i koči se na zračni pritisak, što produžuje put kočenja i zahtijeva veće iskustvo.– Nakon položenog ispita, svaki novi vozač još 15 radnih dana vozi pod nadzorom starijeg koji nakon toga daje još jednu ocjenu mladom kolegi – zaključio je Jozić.

Trenutačno je 660 vozača

U ZET-u je zaposleno oko 660 vozača tramvaja koji voze duž 116 kilometara pruge na kojima se nalazi 174 skretnice i 255 stajališta, a na 15 linija godišnje se preveze oko 200 milijuna putnika.
Izvor: http://www.vecernji.hr/zg-vijesti/zet-treba-50-vozaca-tramvaja-evo-koliko-ljudi-i-muskaraca-i-zena-zeli-taj-posao-1080857

ući će ući svatko tko hoće radit haha samo je pitanje po kojoj špagi.
Iako priznajem nije lako vozit tramvaj no to je off-topic za ovu temu haha ipak je ovo svijet autobusa

[Dreamwalker]

Uspinjača ne vozi do 11. srpnja zbog remonta. Kako je Radićeva raskopana, trenutno se na Gornji grad može samo pješice po stepenicama u Tomićevoj ili Mesničkom. Kako broj turista u Zagrebu svakim danom sve više raste, gradonačelnik gospodin Milan Bandić, za novinare je izjavio da će, ako ZET ne uvede minibuseve po Mesničkoj, on, predsjednica uprave ZET-a gospođa Ljuba Romčević Žgela i glasnogovornik ZET-a gospodin Tomislav Jurić na svojim leđima pješice nositi turiste na Gornji grad.

Pismenog ili video dokaza u ovom trenutku nemam, ali uskoro će video biti objavljen na portalu RTL Sada kad objave današnje središnje vijesti.


Živi bili pa vidjeli.

[smogovci.bbb2]

Dan Grada uz besplatne vožnje turističkim linijama

Prigodni program obilježavanja Dana grada Zagreba, u utorak, 31. svibnja i ove godine tradicionalno podrazumijeva besplatne vožnje ZET-ovim turističkim autobusima, uz prethodno preuzete ulaznice u Turističkom informativnom centru na Trgu bana Josipa Jelačića.
Crvena linija, koja polazi u 10, 12, 14 i 16 sati, prometuje užim gradskim središtem, dužine je 12,5 kilometara te ima šest usputnih stajališta.
Zelena linija obuhvaća šire područje grada, sve do jezera Jarun i Bundek te parka Maksimir, uz sedam usputnih stajališta kroz 32 kilometra i polascima u 12 i 15 sati.
Podsjetimo, polazno stajalište je u Bakačevoj ulici, podno Kaptola.
Vozila su opremljena sustavom koji putnike na osam jezika upoznaje s gradskim znamenitostima duž trasa kojima prolaze.
Uz to, na Dan Grada u prometu će od 10 do 19 sati biti i turistički vlakić ZET-a koji uobičajeno u dane vikenda vozi gradskim središtem.
Pozivamo i na besplatnu kružnu vožnju starim turističkim tramvajem iz 1924. godine, također u 10 sati sa Trga bana Jelačića. U tramvaju će dodatni zagrebački ugođaj pružiti Puhaći orkestar ZET-a, a tramvaj će u prometu biti do podneva.

Izvor: http://www.zet.hr/default.aspx?id=8027

[smogovci.bbb2]

Jutros (u 06:40 h) vidio dva zglobna Citelisa kako čekaju na Sarajevskoj ulaz u Stanicu za tehnički pregled (ona sjeverno od Štarkelja u Utrinama). Jel zna netko da li Citelisi tu obavljaju tehnički pregled ili je neki drugi razlog

[421]

DA!  na TP

[smogovci.bbb2]

Samo Citelisi ili svi?!

[421]

Jel zna netko da li Citelisi tu obavljaju tehnički pregled ili je neki drugi razlog
DA!  na TP

[Ivan]

Ne kužim čemu čuđenje, cestovno vozilo koje mora na redovni tehnički pregled je došlo u stanicu za tehnički pregled?
Kao da se čudimo da u buregdžinici ima bureka, čime bi se drugim bavili tamo... 
Ili nisam shvatio u čemu je fora?

[smogovci.bbb2]

Ne kužim čemu čuđenje, cestovno vozilo koje mora na redovni tehnički pregled je došlo u stanicu za tehnički pregled?
Kao da se čudimo da u buregdžinici ima bureka, čime bi se drugim bavili tamo... 
Ili nisam shvatio u čemu je fora?

Prije se išlo Zubaku u VG, eto, o tome se radi

[Ivan]

Pa znam, ali mijenjali su i dobavljače goriva i izvođače građevinskih radova i svašta drugo, pa onda nije baš toliko čudo da se odvezu do druge kućice s pregledom.

[smogovci.bbb2]

Pa znam, ali mijenjali su i dobavljače goriva i izvođače građevinskih radova i svašta drugo, pa onda nije baš toliko čudo da se odvezu do druge kućice s pregledom.

[atr-zgb]

Od 1.6 APVG svoja vozila toci na Ininij benziskoj postaji Ljudevita Posavskog!!

[221]

A sad malo zabave... 

Zagrepčani oduševljeni vozačem ZET-ovog busa: U gluho doba noći odlučio se na tjelovježbu

U Facebook grupi 'Zakaj volim Zagreb' jedna je djevojka sinoć podijelila zanimljive fotografije, uz koje je napisala 'Ono kad vozač zetovog autobusa poludi'.

Uslikala je, naime, vozača linije 164 za Horvate kako u gluho doba noći usred praznog vozila vježba pomažući se rukohvatima.

Njegove neobične vještine izazvale su brojne, uglavnom pozitivne, komentare članova grupe koje su fotografije mahom nasmijale.

- Bolje da se ispuše tako nakon smjene, nego da se iživljava na busu tokom smjene - komentirali su mnogi i zaključili kako bi se svatko trebao razgibati nakon smjene.

-  Nakon toliko sjedenja i stresa u vožnji mora se razgibati... Bravo za vozača - glasi jedan od brojnih komentara.


http://www.jutarnji.hr/vijesti/zagreb/zagrepcani-odusevljeni-vozacem-zet-ovog-busa-u-gluho-doba-noci-odlucio-se-na-tjelovjezbu/4119744/