[421]

Obzirom da argumentirana rasprava ide u krivom toku, a može se protumačiti kao osobni napad na člana i moderatora Ivana, ja sam OVER & OUT što se tiče ove teme!

[tramvajac 92]

Piše da je vlasnik imao brnjicu u ruci ili ja ne znam čitati, samim tim pas nije imao brnjicu, a znate valjda da bi pasi to i na ulici trebali imati. Pretpostavljam da pasmine koje se smatraju krvoločnima uopće ne smiju u bus.

Članak 33.
(...)
Zabranjen je prijevoz opasnih pasa, određenih posebnim propisima.

[Ivan]

Da, većina prijevozika koji puštaju pse zabranjuje opasne, ali ne piše nigdje ni da je bio opasan pas , a kaže da su ga drugi vozači puštali unutra. Ako je to točno, treba li naplatiti kaznu vozačima koji su ga pustili, ako je stvarno opasan?

[Urbino LE]

Ali se vraćam opet na dio... Je li pas imao brnjicu? Brige me što je imao vlasnik, on valjda ne grize.

[tamlover]

Brnjica je trebala biti psu na njušci, ostalo ovdje mislim da nije sporno. Ali nekako mislim da taj šofer ne bi pustio psa ni da je brnjica bila na njemu a ne vlasniku u ruci. Bilo je ovdje govora o tome da se neki vozači godinama ne mogu naviknuti ni na autobuse kojima upravljaju, a što onda očekivati kada se radi o novostima u propisima. Što vozač ima raspravljati s putnikom ako je Grad dozvolio prijevoz pasa, osim da eventualno upozori na to da pas mora nositi brnjicu u ovom slučaju? A informacija iz prve ruke da se putnik htio švercati, kako je prenio 421, vjerujem da je točna - tj da 421 govori istinu. Ali zašto vjerovati tom vozaču? Mislim, ne puštaš čovjeka u bus a pravdaš se da nije imao/htio kupit kartu!?

I ove rasprave koje su sve češće tipa - "ti ovo ili ti ono" nerviraju... Ovo je forum i osporavanje tuđeg mišljenja nije potrebno, poželjno je samo suprotstavljanje mišljenja. Tada nema potrebe za Over & out postovima.

[Ivan]

Uostalom ne znam zašto bi prijevoz ljubimaca uopće bio beneficija, vani se recimo za pse od određene veličine mora kupiti dodatna karta, tako bi ZET mogao zaraditi, a osim toga, ljudi i nekako moraju voditi životinje veterinaru, nije isti svima pred nosom, a i ne mogu si svi priuštiti taxi...

Za psa višeg od 30 cm i u Zagrebu treba platiti kartu i vidio sam da neki to rade, još jedan od razloga zašto mi nije jasno da su neki toliko nabrušeni na prijevoz pasa, ionako većina koji ih vode idu u vrijeme kad je manja gužva da ne istraumatiziraju životinju, koji je onda problem zaraditi koju kunu više u ionako ne baš punom busu...

[conecto]

Uglavnom nije problem u životinjama nego u ljudima!
Vozači nisu oduševljeni time jer realno s psima u busu mogu očekivati probleme. A kao i u svemu, kod nas baš ne postoji osobita kultura držanja životinja, teško je vidjeti bilo gdje da njihovi vlasnici počiste za njima, a realno je to za očekivati i u busu ili tramvaju.
Osim toga, većini putnika se ne sviđa prisutnost životinja u busu, rekli to oni ili ne. Ali volja većine u ovoj zemlji se ionako priznaje samo na prebrojavanjima glasova izbora kad gradonačelnici postaju ljudi poput Bandića ili Keruma, u svim drugim situacijama vladaju uvijek ugrožene manjine.

[dean25]

Iz Večernjaka:

Liniju 269 ZET planira pojačati ove godine

Nedostatak noćnih linija, ali i autobusnih stajališta dio je problema u javnom prijevozu koji muče stanovnike Sesveta. A kada će se i hoće li se to riješiti pitali smo i podružnicu Zagrebačkog holdinga ZET, čije odgovore donosimo u nastavku. Uz ZET, tu je i podružnica Čistoća s odgovorima na pitanja o odvozu otpada.

1. Zanima me postoji li mogućnost da se svim ZET-ovim autobusima, koji kreću s terminala Sesvete doda jedna stanica u Zagrebačkoj ulici preko puta Inine benzinske crpke. Tako stanovnici Sesveta ne bi ovisili o polascima autobusa 212 i 269, već bi do Dupca, a zatim i do centra grada, mogli puno češće i lakše doći.

Tomislav Jurić, glasnogovornik ZET-a: Postojeći vozni redovi i vremena vožnje autobusnih linija koje dolaze iz udaljenijih dijelova Sesveta te prolaze terminalom Sesvete i svoju trasu završavaju na terminalu Dubec tako su napravljeni da se ne zaustavljaju na stajalištu Bistrička (pokraj Inine benzinske postaje). Tako se putnicima tih linija želi omogućiti što kraće vrijeme vožnje do krajnjih odredišta. Autobusne linije 212 i 269 koje se zaustavljaju na stajalištu Bistrička imaju takav slijed polazaka (otprilike svakih 13 minuta) koji zadovoljava većinu putnika koji putuju u smjeru Dupca i Borongaja.

2. Linija 269 ide rijetko s obzirom na broj stanovnika. Svako jutro u špici od 6.20 pa do 8.30 gotovo je nemoguće ući u bus, počevši od stanice K. Novaki i S. Sela, što dovodi do kašnjenja busa, kojemu ponekad treba i sat vremena da dođe od Kraljevca na ruti od 10-ak km?

Tomislav Jurić, glasnogovornik ZET-a: Autobusna linija 269 Borongaj – Sesvetski Kraljevec jedna je od najopterećenijih gradskih linija ZET-a. Situacija se dodatno pogoršala ukidanjem subvencije Grada Zagreba za putnike koji se koriste vlakom i koji su se u nastaloj situaciji preorijentirali na autobusnu liniju 269. Stručne službe ZET-a stalno prate situaciju na terenu pa je tako uveden dodatni autobus 14. 1. 2013. godine, dodatna dva polaska 3. 9. 2012. godine. Svjesni situacije, planom poslovanja ZET-a za 2014. godinu planira se dodatno pojačanje predmetne linije.

.
.
.

http://www.vecernji.hr/moj-kvart/liniju-269-zet-planira-pojacati-ove-godine-920022

[citaro]

Otkad se 269 smatra gradskom linijom  I prije svega, zašto?

[dean25]

Pa nego kakvom bi se smatrala nego gradskom?
Počinje i završava unutar istog grada [Zagreba].
Političkom su odlukom jednim potezom pera nekadašnja prigradska nasalje tj.sela (čitaj vukojebine),odjednom postali "dijelovi grada".Kužiš sad?Tako da sad imamo samo gradske linije po Zagrebu.Za izvan Zagreba su međugradske.Nema više prigradskih linija po Zagrebu.

[ivog]

Imam jedno pitanje.

Koliko je po VR-u vrijeme vožnje linije 268 i 330?
Koliko dugo voze u špicama, kad se zapne u prometu ili više manje idu uvijek po redu vožnje?

[421]

Ipak su dva !Ili 5!
268: ZG>VG min 34 min, VG>ZG 41-45 max (ovisno o VR)
330: cca 30 min
Ponedjeljkom i petkom su gužve na cestama pojačane pa se kasni do 10-15 min (ovisi o VR), pa na terminal GK dolazi dva ili više buseva.Tad obično otpremnik zadrži onog posljednjeg da uđe u stajalište, a onaj prvi vozi do Avenue Malla prazan, pa se vrijeme iznivelira.Problemi nastaju kad je na trasi od VG do Buzina ( i obratno)  prometna nesreća pa se vozi jednom trakom.

[Tomek]

Jedan Lion's City i jedan Citaro G(mislim 191) dobili reklame na boku, al kratke, preko 2 prozora cca.

[citaro]

Pa nego kakvom bi se smatrala nego gradskom?
Počinje i završava unutar istog grada [Zagreba].
Političkom su odlukom jednim potezom pera nekadašnja prigradska nasalje tj.sela (čitaj vukojebine),odjednom postali "dijelovi grada".Kužiš sad?Tako da sad imamo samo gradske linije po Zagrebu.Za izvan Zagreba su međugradske.Nema više prigradskih linija po Zagrebu.

Otkad Sesvete i još dalji Sesvetski kraljevec spadaju pod Grad Zagreb?!

Edit: Sad provjerih i doista, Sesvete također spadaju pod Grad Zagreb. Svašta...

[221]

Ma sad najbolje da i Sesvete postanu grad. Sesvete su jednostavno kvart u Zagrebu. Imamo 128 gradova  i 428 općina u Hrvatskoj, nemojmo ih još štancati.