[Ivan]

Malo razmišljanja o mogućoj renumeraciji s kojom bi se krenulo sada a da ne ulazi previše u postojeće brojeve (iako je neizbježno, no o tome pojašnjenje kasnije). Brojevi bi išli po tipu vozila i godištu a ne po pogonima jer u zadnje vrijeme smo doživjeli stvarno dosta nelogičnosti s podijeljenim serijama i renumeracijama po pogonima koju bi IMHO što prije trebalo izbaciti iz prakse, tako da bi ovo bilo zadnje prebrojavanje a nakon toga bi se jednostavno išlo po uspostavljenom redu i bus bi imao isti broj do kraja eksploatacije, i kad se dođe do kraja sektora solo recimo s brojevima 49x ili možda i 47x 48x ako dolazi velika serija, jednostavno se opet počne opet od 100. Na kraju rečenice je objašnjenje kad bi se renumeracija dogodila jer neki su blizu rashoda, a neki brojevi trenutno "smetaju", ne znam koliko treba proći prije nego određeni zauzeti broj poslije promjene dobije neki drugi bus.



mini i midi   (ubuduće održavati raspon 11-99)
21 22   NM222   1997   xx bez promjene do rashoda
37,38   NM223   2006   početna faza renumeracije
40-52   Cacc.    2009   početna faza rnm.
55-xx   xxxxx    201x           sljedeća nova serija mini/midi



solo   (ubuduće održavati raspon 100-499)         

4xx 8xx   O405N   1998-9   xx bez promjene do rashoda

200-218   NL263   1999   čekati ? mj. poslije rnm. O530G2 ILI bez promjene do rashoda
219-231   NL263   2003   čekati ? mjeseci poslije rnm. O530G2
232-255   O530   2003   početna faza rnm.
256-270   O530   2004   početna faza rnm.
271-278   O345   2004   početna faza rnm.
281-288   SL283   2004   početna faza rnm.
288-300   NL313   2006   početna faza rnm.
301-377   NL313   2009   dio bez promj., ost. početna faza (88,89=348,349, 350 prazno, 451-457=351-377)
380-400   C12CNG   2009   početna faza rnm.; 380=793, 681-700=381-400
401-xxx   xxxxx   201x           sljedeća nova serija solo



zglobni   (ubuduće održavati raspon 600-899)         

135-154   NG312   1996-7   xx bez promjene do rashoda
501-525   O405GN   1995-7   xx bez promjene do rashoda


500         NG313   2003   
501-511   NG313   2004   ? mj. poslije rashoda O405GN
530           O530G   2003   
531-542   O530G   2006   
543-606   O530G2   2009   dio OK, dio početna faza, dio 6 mj. poslije rnm. Cacciamalija
610-650   C18CNG   2009   6 mj. poslije rnm. školskih i O530; 791=610, 741-780=611-650
651-xxx   xxxxx   201x           sljedeća nova serija zglobnih



specijalni         
901   RHC414   2003   početna faza
902   SÜ313   2004   početna faza
903   O345H   2004   početna faza

910-914   SÜ313   2006   početna faza
915-930   SL283   2007   početna faza
931-935   ÜL314   2007   početna faza
936,937   Viveo   2007   početna faza
938,939   Daily   2009   početna faza

991   O405 cabrio      početna faza   
992   SR180 cabrio      početna faza

[Dreamwalker]

Imam nekoliko ispravaka:

Kod serije Citaro G (2006.)  gbr. ide od 531 - 541, a Citaro G2 ide od 542 - 605.
MAN NG 313 bi se mogli ubaciti negdje između Citara G2 i Citelisa 18m. Ne bi bilo dvije faze renumeracije, ostaja bi rupa 500 - 529, ali to bi se popunilo negdje u daljoj budućnosti.


Sviđa mi se ideja, sviđa mi se raspored, jedino što mi nije jasno zašto se čitava renumeracija ne bi dogodila odmah, a ne u 2 stupnja kao što si zamislio. Nekako sam mišljenja da se ne treba čekati 6 mjeseci od renumeracije Cacciamalia do renumeracije Citara G2. Ako je primjerice gbr. 601 poslije renumeracije recimo gbr. 40, onda je gbr. 601 slobodan broj po novoj renumeraciji i ne treba se čekati.

[221]

Ima neki razlog zašto treba proći određeno vrijeme da bi se mogao opet koristiti stari gbr. Zato i imamo rupu 211-219 kod Citara.

[Portos]

Nipošto ne bih tako gusto slagao garažne brojeve jedan za drugim. Odvojio bih s nekoliko praznih garažnih brojeva autobuse istog proizvođaća pa čak i tipa ukoliko su različito godište. Ovako kako je sada nabacano je totalno nepregledno a niti tvoj prijedlog Ivane mi se ne sviđa.
Možda bi bilo najbolje uvesti četvrtu znamenku pa sa 1xxx numerirati solo autobuse, sa 2xxx zglobne a negdje unutar ubaciti i ostale tipove autobusa (mini, midi, školske, turističke).
Uostalom i kod tramvaja je nakon 900 i 901÷945 numeracija započela sa 2101 i 2201 a koriste se i brojevi 2301 i 2302.

[STIB]

Uostalom i kod tramvaja je nakon 900 i 901÷945 numeracija započela sa 2101 i 2201

A onda je došao Bandić i uveo svoju matematiku po kojoj iza 2299 dolazi 22100. 

[lovac27]

Ima neki razlog zašto treba proći određeno vrijeme da bi se mogao opet koristiti stari gbr. Zato i imamo rupu 211-219 kod Citara.

Jsad na terminalu vg može se nać svi gbr. Od 1xx do 8xx osim gbr. 7xx

[tramvajac 92]

Što se tiče ovih "turističkih+za razgled grada" ionako ih neće biti preko 10, pa mogu zauzeti raspon od 1-10, mini da nastavljaju od 11, nakon njih, od 30 midi:
11-23 Cacc.
30-34 MAN NM 22X


od 100 solo autobusi
100-131 NL263
150-188 O530
190-198 O345
200-208 SL283+SL263
210-298 NL313
300-3xx (novi solo dizel)
400-420 C12CNG
421-xxx  (novi solo plin)
470-478 O405N (do rashoda)

dalje nastavljaju zglobni autobusi (500-799)

480-498 NG312   (do rashoda)
501-525 O405GN
530-542 O530G   
543-606 O530G2
610-6xx (novi dizel zglobni)
700-740 C18CNG
741-xxx (novi pilinski zglobni)

Raspon sa 8xx i 9xx je za školske autobuse i eventualno proširenje VP
801-814 SU313
815-820 SL283
821-825 UL314
830,831 Viveo
832,833 Daily

Rupa iza UL314 je zbog mogućnosti kupnje još takvih buseva (pošto su jedini koji se još proizvode od te serije)

[STIB]

Možda bi bilo najbolje uvesti četvrtu znamenku pa sa 1xxx numerirati solo autobuse, sa 2xxx zglobne a negdje unutar ubaciti i ostale tipove autobusa (mini, midi, školske, turističke).

Ovo je jedna od mogućih varijanti o kojoj sam prije puno godina čak nešto i napisao.
No, kakva god bila buduća numeracija ne bi se smjelo više događati da postoji isti garažni broj autobusa i tramvaja (ipak je ZET, valjda, jedna firma).
Nažalost, i tu nam je "naš voljeni i sveznajući vrhovni vođa" već napravio nered pa tako imamo tramvaje sa 3-, sa 4- i sa 5-znamenkastim garažnim brojevima.
(doduše ima ih nekoliko s dvoznamenkastima, ali oni nisu dio ove priče)

[221]

Ili sve nove serije započeti s 1xxx i 2xxx shemom a ove sadašnje buseve ostaviti da se vremenom rashoduju (isti princip kao kod tramvaja).