[ikar]

KOLOVOZ 2006.

Nije usko vezano za autobuse kao takve, ali je uz autotrolej i organizaciju prijevoza u Rijeci i okolici.
Za pocetak, kako je po mom sjecanju izgledao razvoj sustava gradskih linija od kasnih sedamdesetih do danas- revolucija linija:

Linija 1: 1. Trsat-Centar-Kantrida ( krug oko Trsata u smjeru
                  obrnuto od sadasnjeg )
              2. Trsat-Centar-Bivio ( krug oko Trsata kao pod 1. )
              3. Trsat-Centar-Bivio ( krug oko Trsata kao danas )

Linija 1A: 1. Jelacicev ( tada Beogradski ) trg-Bivio
                2. Delta-Bivio
                3. Trsat-Centar-Marceljeva-Draga

Linija 1B:  1. Set.A.K.Miosica-Centar-Marceljeva Draga
                 2. Trsat-Strmica

Linija 2: Pecine-Centar-Zamet ( nije se mijenjala )

Linija 2A: 1. Jelacicev Trg-Centar-RIO
                2. Delta-Centar-RIO
                3. Set.A.K.Miosica-Centar-Zap.Zamet
                4. Set.A.K.Miosica-Z.Fasizma-F.Candeka-Z.Zamet

Linija 3: 1. Donja Vezica-Mlaka-Turnic
              2. Set.A.K.Miosica-Centar-Grpci
              3. Set.A.K.Miosica-Z.Fasizma-Grpci
              4. Set.A.K.Miosica-Z.Fasizma-Sumci-Grpci

Linija 4: 1. Fiumara-Belveder-Kozala
              2. Fiumara-Belveder-Brascine

Linija 4A: 1. Brascine-Pulac

Linija 5: 1. Ivana Zajca-Škurinjska Draga-Staro Škurinje
              2. Ivana Zajca- Novo Naselje ( Škurinje )
              3. Set.A.K.Miosica-Piramida-Novo Naselje
              4. Ribarska- Novo Naselje
              5. Ribarska- Skurinje-Donja Drenova
              6. Ribarska-Skurinje-Drenova

Linija 5A: 1. Ivana Zajca-Centar-Staro Skurinje
                2. Ivana Zajca-Centar-Tibljasi
                3. Set.A.K.Miosica-Z.Fasizma-Tibljasi

Linija 6: 1. Podvezica-Centar-Turnic
              2. Podvezica-Centar-Krnjevo NN

Linija 6B. 1. Jelacicev Trg-Podmurvice
                2. Delta-Podmurvice
                3. Set.A.K.Miosica-Centar-Podmurvice
                4. Set.A.K.Miosica-Centar-PC Lovorka
                5. Set.A.K.Miosica-Z.Fasizma-PC Lovorka

LInija 7: G.Vezica-Centar-Mlaka
              G.Vezica-Centar-Podmurvice
              G.Vezica-Z.Fasizma-Podmurvice
              G.Vezica-Z.Fasizma-PC Lovorka
              G.Vezica-Centar-PC Lovorka
              G.Vezica-Centar-Hosti
              G.Vezica-Z.Kucica-Centar-Pehlin ( Turkovo )

Linija 7A: Ratka Petrovica-Centar-Mlaka
                Ratka Petrovica-Centar-Podmurvice
                Sveti Kriz-Centar-Podmurvice
                Sveti Kriz-Centar-Hosti

Linija 8: Vojak-Bulevard-Mlaka
             Ratka Petrovica-Bulevard-Torpedo
             Vojak-Bulevard-Zabica
             Set.A.K.Miosica-Torpedo
             Vojak-Bulevard-Torpedo
             Trsat-Bulevar-Torpedo

Puno izmjena, ali nista stvarno kljucno. Ima li tko kakve druge informacije o starim verzijama gradskih ili prigradskih linija?
               

Od 04.09.2006. nove linije 14A i 25A za Industrijsku zonu Kukuljanovo.

http://www.autotrolej.hr/Download/2006/08/31/Industrijska_zona_internet.pdf

Zivjeli.

Ma vjerojatno ce stajati i na Orehovici, Svilnom i Krimeji, samo te stanice ( radi jednostavnosti ) nisu upisali, jer u protivnom nema smisla.
Ove poslijepodnevne voznje su ocito, kruzne, jer nisam primijetio nikakva okretista kod Peveca ( ili su ga izgradili munjevito a da to nisam primijetio  ).

Ma vjerojatno ce stajati i na Orehovici, Svilnom i Krimeji, samo te stanice ( radi jednostavnosti ) nisu upisali, jer u protivnom nema smisla.
Ove poslijepodnevne voznje su ocito, kruzne, jer nisam primijetio nikakva okretista kod Peveca ( ili su ga izgradili munjevito a da to nisam primijetio  ).

Ma baš njih briga za okretišta; stani - udesno unazad - okreni.
Ako si nekad bio na okretištu 29-ke u Ožlaku znaš o čemu pričam.
One posebne vožnje za industrijsku zonu (natpis Končar) okreću se na onoj cesti koja se nalazi okomito na glavnu preko puta Peveca.

Ima jos i "lijepsih" ( ili barem jednako tako lijepih okretista ), poput 28-ice u Velom Brgudu, 11-ce u Garicima, 17-ce u Bezjakima ili 18/21 u Brncicima. Umjetnost par exellance.

Prolazio sam jednom kroz Gariæe, ali nigdje nisam pronašao okretište... Bi mogle slike nekakve, bio sam na okretištima: 10, 11 (Lokva), 12, 14, 15, 18 (Kastav, Trinajstiæi), 20 (Mavri), 22 (Permani), 25, 26, 27, 29, 30, 32 te 34.

Okretiste u Garicima je u centru naselja, kao mali trg, ali nedovoljno za posteno okretanje. Slike, nazalost nemam.
Okretiste 13-ce je klasicno polukruzno, 16 u Podkilavcu mora u rikverc, 12/16 Lukezi isti slucaj, 20 Marcelji zeznuto-okrece na cesti, rikverc u sporednu ulicicu, 19/20/22 Lisac između kuca u rikverc, 22 Skalnica moze isprve ako je sole vjest, 28 zvoneca-rikverc, 35 Sv.Petar- skrece lijevo prema Ucki, zatim rikverc na Poljansku cestu ( nepregledno ), 36 Lovranska Draga ( ovo je mozda najzeznutije od svih okretista- prvo prolaz imeđu dvije kuce na 30-ak cm sa svake strane, zatim uzbrdo u neki sporedni prilaz, pa rikverc prema provaliji-to treba vidjeti ).

A kakvo okretanje je na 18/21 Brnèiæi?

18-ca koja dolazi iz pravca Kastva, prvo iskrca putnike na manjem prosirenju na glavnoj cesti ( cuj mene-"glavna cesta" u Brncicima siroka je jedva da prodje bus  ), zatim u rikverc desno u strmu sporednu cesticu ( stablo u sredini raskrizja ostaje s lijeve strane ), zatim naprijed ostro lijevo prema Kastvu.
21-ca iz pravca Viskova iskrcava putnike na cesti uz zid, zatim lijevo u rikverc u sporednu ( stablo ostaje s desne strane ), zatim naprijed na glavnu cestu u ugibaliste. Moram priznati, zeznut manevar. Nisam vidio kako okrece nesto duzi sanos S415, jer ovi MAN-ovi EL222 prolaze na knap.

RUJAN 2006

Linije 12 i 16 voze kroz centar Dražica.

Komunalno društvo "Autotrolej" Rijeka odobrilo je zahtjev Opæine Jelenje za promjenu dijela trase autobusnih linija 12 i 16. Tako æe od danas, 23. rujna, autobusi broj 12 i 16 koji voze prema Kukuljanima, odnosno Podkilavcu, prometovati kroz centar naselja Dražice. Naime do sada su autobusi vozili glavnom prometnicom, i u Dražice skretali kod kružnog toka.

LISTOPAD 2006

Linija 26 se produzuje do gornjeg Hreljina ( kada bude gotovo novo okretiste ):

U TIJEKU RADOVI KOJI SE FINANCIRAJU IZ BAKARSKOG PRORAÈUNA
Novo autobusno okretište u Hreljinu





HRELJIN – U Hreljinu je zapoèelo ureðenje novog autobusnog okretišta, èime æe, doznajemo iz Grada Bakra, znatno biti poboljšan komunalni standard toga dijela bakarskog kraja. Naime, do nekih dijelova tog naselja autobus javnog gradskog prijevoza nije mogao doæi, toènije nije se imao gdje okrenuti. Postojeæe autobusno okretište je na pola puta u Hreljinu, pa tako autobusi zbog tih problema nisu mogli voziti dalje od te lokacije. Stoga su najviše problema u prometu imali bakarski osnovnoškolci, kao i osobe starije životne dobi, koji su nerijetko dugo pješaèili do svojih domova, odnosno škole i trgovine. Posebno je taj problem bio naglašen tijekom zimskih mjeseci, kada ga je dodatno pojaèavao snijeg, koji u tim dijelovima zna dosta napadati, ali i poledica.
    Cijeli projekt, za koji je Grad Bakar kao investitor dobio valjanu projektnu dokumentaciju, meðu kojima i graðevinsku dozvolu, vrijedan je 800 tisuæa kuna. Radovi, kojima æe autobusna linija u Hreljinu biti znatno produžena i do najudaljenijih dijelova ovog naselja, trebali bi biti završeni prije zime. Hreljani æe do tada dobiti i montažne autobusne èekaonice, a bit æe rekonstruirana i županijska cesta, što æe, na inicijativu Grada Bakra realizirati Županijska uprava za ceste.

PROSINAC 2006

Kico101, tvoj pregled povijesti nomenklature gradskih linija je vrlo precizan ali ja bih dodao par podataka.
Postojala je i linija 6A.
Prvotno je bila na trasi kasnije 6B Beogradski trg-Podmurvice.
Poslije je uvedena kao dopuna sestici i vozila je na relaciji Donja Vezica - Candekova - okretiste ispod osnovne skole Krnjevo. Tamo je danas Hondin salon i parkiraliste. To bilo sredinom 70-tih. Linija nije imala dug vijek. Njena je svrha bila uvodjenje zglobnih autobusa na frekventnu sesticu, jer obicna sestica je vozila do Turnica i okretala se na rikverc u Ulici Carabino koja je tada bila slijepa sto zglobni autobusi nisu mogli izvesti.
Burnu povijest imala je i cetvorka. Jos u vrijeme kada linije nisu bile numerirane autobus za Kozalu (a opsluzivao ga je autobus Alfa Mille) imao je pocetne stanice:
- Splitska ulica (pored palaèe Adria)
- Zajèeva ulica (pored Kazalista)
- tadasnji Bgd trg
Naime, cetvorka tada nije bila kruzna kao danas. Od Kazalista ili Splitske (tada je isla Rivom, a ostale su linije isle Adamicevom - obje su bile dvosmjerne) isla bi na Fiumaru i skretala lijevo u tada dvosmjernu Zrtava fasizma pa bi skretala kod Muzeja za Laginjinu i Kozalu.
Poslije je bila umjereno kruzna. Po povratku s Kozale: Laginjina - Muzej - Zrtava fasizma - Fiumara - Adamiceva - Ciottina - Pomerio - Muzej - Laginjina - Kozala.
Nakon toga po povratku s Kozale: Laginjina - Muzej - Zrtava fasizma - Fiumara - Adamiceva - Ciottina - La Guardia - Prvomajska - Tizianova - Belveder - Kozala.
Nomenklatura pocetkom 50-tih je bila:
Linija 1 (tramvaj) Skoljic - Torpedo
Linija 2 (trolejbus) Titov trg (okretiste kod Konta) - Pomerio - Kantrida
Linija 3 (trolejbus) Pecine - Pomerio - okretiste kod dispanzera izmedju Tesline i Cambierieve.
Nomenklatura pocetkom 60-tih:
Linija 1 (trolejbus) Kantrida - Pecine
Linija 2 (trolejbus) Mlaka (okretiste oko danasnje Inine pumpe) - Trsat.
60-tih linije nisu imale brojeve. Na trolejbusu/autobusu postojala je samo plocica s nazivom zadnje stanice.
Danasnja nomenklatura uvodi se nakon ukidanja trolejbusa, odnosno njen osnovni kostur.

Svaka cast, TrolRi . Ovo iz povijesti mi je osobito zanimljivo, jer se na netu slabo moze naci nesto slicno.
Tocno, zaboravio sam 6A, jer je linija bila kratkog vijeka i vidjao sam zglobnjake na njoj. Od stanja iz osamdesetih nisam spomenuo da je trasa linija od Piramide do Fiumare isla Krizanicevom, Titovim trgom, Školjicem prema Fiumari ( stanica prema zapadu tada nije postojala ), a glavna stanica je bila kod gradske biblioteke gdje je bilo guzvanje autobusa. U povratku od Fiumare busevi su isli u Supicevu, Strossmayerovu i zatim dalje u Kumicicevu ili set.XIII divizije ( navoznjak je otvoren 1979. ).
Grobnicke linije polazile su sa Skoljica, zatim na novi most preko Rjecine, skretanje prema ulici Rackog ( sada je zabranjeno ). Zanimljivo je da je sjeverna traka mosta bila rezervirana samo za buseve i odvojena od ostalog prometa stupicima i lancima.
( OT ) Sto se tice tramvaja i mog razmisljanja o mogucim pravcima za buducnost:
http://www.zeljeznice.net/forum/viewtopic.php?t=3483&postdays=0&postorder=asc&start=15

Kico dobro si se sjetio situacije kada su Grobnicke linije polazile sa Skoljica. Most na Rjecini bio je prometno reguliran kao u Engleskoj. I tocno, prije gradnje Istocnog izlaza Strossmayerova je bila dvosmjerna. Guzve su bile nevjerojatne
U vrijeme kada su kroz Krizanicevu isle prakticno sve linije prema istoku, vazna stanica je bila i na Titovom trgu kod Konta uz danasnju gradsku upravu. Autotrolej je cak tamo imao i neki ured.
Ako te zanima povijest odi u Izdavacki centar Rijeka u Zajcevoj 20 i trazi casopis Novi Kamov broj 4 iz 2005. Trebali bi ga imati i u periodici Gradske ili Sveucilisne knjiznice. U tom broju je objavljen moj clanak "Trolejbus kao vremenski stroj".

[ikar]

SIJEČANJ 2007

Prilog povijesti gradskih linija

LINIJA 1
Pod Jelšun – Centar – Školjiæ (tramvaj)
Kantrida – Centar (alt. Pomerio) – Peæine (trolejbus)
Kantrida – Centar – Trsat
Bivio – Centar – Trsat

LINIJA 1A
Bivio – Jelaèiæev trg
Bivio – Centar – Ul. Milana Smokvine
Marèeljeva Draga – Centar – Trsat

LINIJA 1B
Marèeljeva Draga – Centar – Kaèiæevo šetalište
Trsat – Strmica

LINIJA 2
Kantrida – Pomerio – Titov trg (trolejbus)
Mlaka – Centar (alt. Pomerio) – Trsat (trolejbus)
Zamet – Centar – Peæine
Diraèje – Centar – Peæine

LINIJA 2A
Rio – Centar – Jelaèiæev trg
Rio – Centar – Ul. Milana Smokvine
Z. Zamet – Centar – Kaèiæevo šetalište
Z. Zamet – Èandekova – Pomerio – Kaèiæevo šetalište

LINIJA 3
Željeznièka stanica – Pomerio – Peæine (trolejbus)
Turniæ – Mlaka – Donja Vežica
Grpci – Mlaka – Centar – Kaèiæevo šetalište
Grpci – Mlaka –Pomerio – Kaèiæevo šetalište
Grpci – Šumci – Mlaka – Pomerio – Kaèiæevo šetalište

LINIJA 4
Kozala – Žrtava fašizma – Fiumara – Splitska ulica
Kozala – Pomerio – Ciottina – Riva – Zajèeva ulica
Kozala – Žrtava fašizma – Fiumara – Jelaèiæev trg – Ciottina – Prvomajska – Kozala (u povratku preko Žrtava fašizma)
Brašèine – Fiumara – Brajda – Prvomajska – Brašèine (u povratku preko Žrtava fašizma)

LINIJA 4A
Brašèine – Pulac

LINIJA 5
Ekonomija – Prvomajska – Ciottina – Zajèeva ulica
Škurinje – Prvomajska – Ciottina – Zajèeva ulica
Škurinje – Prvomajska – Ciottina – Piramida
Novo Naselje – Kolodvor – Ribarska ulica
Drenova – Kolodvor – Ribarska ulica

LINIJA 5A
Tibljaši – Zajèeva ulica
Tibljaši – Piramida
Tibljaši – Pomerio – Kaèiæevo šetalište

LINIJA 6
Turniæ – Èandekova – Donja Vežica
Krnjevo (NN) – Èandekova – Donja Vežica

LINIJA 6A
Podmurvice (Rujevica) – Jelaèiæev trg
Škola Krnjevo – Èandekova – Donja Vežica

LINIJA 6B
Podmurvice (Rujevica) – Jelaèiæev trg
Podmurvice (Rujevica) – Milana Smokvine Tvrdog
Lovorka – Centar – Piramida
Lovorka – Pomerio – Kaèiæevo šetalište

LINIJA 7
Mlaka – Gornja Vežica
Podmurvice – Centar – Gornja Vežica
Podmurvice – Pomerio – Gornja Vežica
Lovorka – Pomerio – Gornja Vežica
Lovorka – Centar – Gornja Vežica
Hosti – Centar – Gornja Vežica
Pehlin (Turkovo) – Centar – Gornja Vežica

LINIJA 7A
Mlaka – Centar – Ratka Petroviæa
Podmurvice – Centar – Ratka Petroviæa
Podmurvice – Centar – Sveti križ
Hosti – Centar – Sveti Križ

LINIJA 8
Mlaka – Bulevard – Vojak
Mlaka – Bulevard – Podmarèi
Žabica – Bulevard – Vojak
Mlaka – Bulevard – Ratka Petroviæa
Torpedo – Bulevard – Ratka Petroviæa
Torpedo – Pomerio – Bulevard – Vojak
Torpedo – Pomerio – Bulevard – Trsat

NAPOMENA
Kada je krajem 1962. kompletirana trolej–mreža, ukinute su brojèane oznake linija pa je trolejbus vozio:
Kantrida – Kolodvor – Teslina – La Guardia – Ciottina – Centar – Titov trg – Trsat
ili:
Kantrida – Kolodvor – Teslina – La Guardia – Pomerio – Titov trg – Trsat
te:
Zamet – Kolodvor – Teslina – La Guardia – Ciottina – Titov trg – Peæine
Zamet – Kolodvor – Teslina – La Guardia – Pomerio – Titov trg – Peæine
a postojala je i linija:
Krnjevo (okretište na križanju Zametske i Zvonimirove) Kolodvor – Teslina – Pomerio – Titov trg (okretište ispred Kontinentala ili remiza)
Nakon izgradnje podvožnjaka na Žabici demontira se trasa na pravcu Teslina – La Guardia – Pomerio – Žrtava fašizma, pa linije izgledaju ovako:
Kantrida – Kolodvor – Žabica – Centar – Titov trg – Trsat
Zamet – Kolodvor – Žabica – Centar – Titov trg – Peæine

Autobusne linije 60–tih, takoðer bez brojèanih oznaka:
Turniæ – Mlaka – Donja Vežica
Jadranski trg – Kozala
Zajèeva – Osjeèka
Podmurvice – Jelaèiæev trg

Ukidanjem trolejbusa linije dobivaju brojeve koji predstavljaju današnji kostur.

Bravo, TrolRi.
Imam par pitanjaca i komentara:
-Ovo Pod Jelšun je vjerojatno okretao ispred nekadasnjeg ulaza u Torpedo? ( ulica Pod Jelsun tamo postoji i danas ).
- Zar nisu linije 1A,2A i 6B jedno vrijeme imale korekciju na Delti ( sadasnja Cindriceva ) nasuprot danasnjeg terminala Delta?
- Gdje je 2A tocno okretala na RIO-u? Da li je bila kruzna B.Vidasa-A.Pilepica?
- Da li je trolejbusna trojka bila skracena varijanta jedinice ili je egzistirala kao samostalna linija?
- Koja bila tocna pozicija okretista Kozala i Ekonomija ( ako moze ulice )?
- 5A je jedno vrijeme okretala u Skurinjskom Plasu.
- 8-ica je imala i varijantu Šet.A.K.Miosica-Centar-Torpedo ( krace vrijeme ) i na njoj se znalo naci i zglobnjaka.
- Gdje je bilo okretiste na Podmarcima?
Zahvaljujem.

Evo odgovora Kico.
1) Pod Jelšun je onaj cudan ruzan trg ispred Torpeda gdje zavrsava danasnja Baraceva ulica. Tramvajska pruga isla je i dalje jer je ulica postojala kroz krug "Treceg maja", naime Pulska i Baraceva su bile jedna ulica, tada se zvala Ulica JNA. Drugo tramvajsko okretiste bilo je na lokaliteu Borgomarina kod "Treceg maja". Tocnije to nije bilo okretiste nego slijepi kolosijek. Zato je Rijeka koristila dvosmjerne tramvaje.
2) Da, linije 1A,2A i 6B imale su korekciju na Delti, ali je pocetna stanica bila Ulica Milana Smokvine Tvrdog kod Osnovne skole Centar. (Rane 80-te).
3) 2A je kod RIO-a okretala kruzno B.Vidasa-A.Pilepica.
4) Stara, zapravo prvotna trolejbusna "trojka" isla je pravcem Pecine - Titov trg - Pomerio - La Guardia - Teslina - Butkoviceva i egzistirala je kao samostalna linija. U to doba a to je 1951. i 1952. dok traje koegzistencija tramvaja i trolejbusa u RIjeci postoji jedna tramvajska linija (jedina tehnicki moguca) i dvije trolejbusne - iako je vec tada mogla postojati samo jedna, jednostavno Pecine - Kantrida. Mozda im se tada to cinilo predugim za liniju. Tu trojku ne treba brkati s trecom trolej linijom iz 60-tih "Krnjevo-Titov trg". To tehnicki nije treca linija nego nesto skraceno sto se koristilo u spicama i u zadnjim voznjama. Do 1967. svi trolejbusi koji su isli iz remize obavezno bi skretali u Zrtava fasizma - Pomerio i tek u La Guardia se prikljucivali na "glavnu trasu". Ali! Treca trolej "trojka" je bila spremna jer su sagradjeni stupovi u Kvaternikovoj i nosaci na fasadama sve do okretista Donja Vezica (isto kao danasnja "sestica"). Mreza je vec bila nabavljena ali je iskoristena za pravac Kolodvor - Zabica - Jadranski trg kada je izgradjen podvoznjak Zabica.
5) Okretiste "petice" na Ekonomiji je danasnje raskrizje Osjecke, Lole Ribara i Skurinjske ceste. Naziv dolazi od ekonomije Klinike za psihijatriju. Pacijenti su tamo na nekoj livadi nesto sadili. Ne znam da li jos postoje ostaci i njihove zgrade.
6) Okretiste "cetvorke" na Kozali je u pradavna vremena bilo groblje ispred tzv Radio stanice, a kasnije je produljeno u Ulicu Kozala, malo iznad stare osnovne skole gdje se autobus okretao na rikverc.
7) Je li 5A je jedno vrijeme okretala u Skurinjskom Plasu - ne znam. Moguce.
Varijanta 8-ice o kojoj govoris Šet.A.K.Miosica-Centar-Torpedo je moguca, iako bih uvijek rekao da je za 8-icu uvijek bilo tipicno sto ide kroz susacki bulevar. Postojala je u ono vrijeme kada nije bilo brojeva linija Torpedo-Zajceva; kad smo kod tih varijanti bez posebnih oznaka 70-tih je postojala "jedinica" na kojoj je pisalo Kantrida - Krimeja - Vojak i to kao cista "1", bez slova. Vozila je u spicama.
9) Okretiste Podmarci bilo je ispred Doma Zeljko Marac na Gornjoj Vezici, odmah kod zeljeznickog mosta. "Osmica" ostaje najcudnija od svih linija. Mislim da Autotrolej zapravo ne zna sto bi s njom.
Gradnja mostova na Rjecini izazivala je uvijek velike promjene. Od 1946. do 1965. postojao je jedan jedini most. 1965. izgradjen drugi pravcem Zrtava fasizma - Rade Supica, a treci kod Skoljica 1971.

SVIBANJ 2007

Evo, nasao sam dokaz u prilog jednoj nasoj staroj raspravi, vezanoj uz nekadasnje kretanje grobnickih linija preko mosta na Titovom trgu.

Autobusi su kretali sa Skoljica, a zatim skretali na most prema Titovom Trgu, pri cemu je promet na mostu bio reguliran tako da se vozilo prakticki lijevom stranom. Suprotni smjerovi bili su odvojeni stupicima s lancem.

LIPANJ 2007

Znalci, gdje je ovo ?

Podhum, druga stanica kod kapelice.

Podhum, druga stanica kod kapelice.

A, pocelo je zestoko. Ocito dobro poznajemo Grobinstinu.
Da vidimo ovo:

BTW, sole sa 679 me gentlemanski pricekao na onom suzenju na Jelenju, jer bi u protivnom smanjo sirinu svog autica.

12-ca kod Raskrižja za Trnovicu, tamo di je most preko Rječine.

Ikar, 200 bodova.
Ocito cu morati podignuti nivo tezine:

Ako smijem i ja bih se pridruzio. Ovim krizanjem sam prosao barem nekoliko tisuca puta, ali sam se ipak namucio pogaðajuci zbog graðevinskih radova i zato sto je slikano iz kontra smjera odakle ja inace idem. Kico, hvala na pomoci. Lijevo je 2 km Veli Brgud, ravno 1,5km Permani, odnosno Rijeka, desno 100m  Bresca, a iza Zvoneca, Zejane, Mune.. i dalje do Buzeta... Linije su 23 i 28.

tako je.
Imamo opasnog igraca.
A ovo ( sorry na kvaliteti slike ):

Nisam 100% siguran, je li to malo ispod ili iznad Zvoneæe. Rekao bih iznad, prema Zejanama, a desno su Zaluki, odnosno Perka.

Bravo. Desno dolje su Zaluki, a Perka je dvije stanice dalje prema Munama. Izmedju su Zvoneca. A ovo?

S obzirom da mi niste odgovorili na zadnju pitalicu ( kolega Luckylooser zna )-dakle ono su bile Zejane.
Evo jedna sa druge strane:

Dakle?

Soboli, odmah po prelazu autoputa kad ideš iz Čavli. Onaj zid je dosta nagnut na cestu i zadnji put kad sam prolazi (pred 3 tjedna, kad je bio veliki pljuska) bio je podbočen sa tri kolca  :-/

Iza onog znaka -30, su kada sam prolazio, bili radovi na izgradnji novog potpornog zida. Dobro, slijedece pitanje je isto lagano za Ikara, pa to prepustam drugima:

A za kolegu Ikara, specijalni zadatak:

Sorry na kvaliteti slike, ali ipak se razaznaje lokalitet.

Da nije to negdje na 11-ci od Saršona do Viškova??? To nisam nikad prošao.

Da nije to negdje na 11-ci od Saršona do Viškova??? To nisam nikad prošao.

Je, dvije stanice prije Viskova, iz smjera Sarsona. Bravo, Ikar.
Vidim da smo od volje, pa idemo dalje:

Ostavit cemo ovo otvoreno.
Slijedeca situacija:

U blizini ima fini njam-njam.

Jurdani?

Jurdani?

Zapravo, Mucici. Ono iza je Muciceva Ravan.
Sa slijedecom fotkom iscrpio sam arhivu dosadasnjih fotki. Sada mirujem jer je auto out.

Permani. Nakon 100 m desno je skretanje za Brezu, odnosno Klanu.

[gaspa]

Šezdesetih godina, koliko se sjećam (kroz Rijeku sam prolazio kao turist na ljetovanje u Mošćeničku Dragu) vozili su trolejbusi na linijama
1 KANTRIDA - TRSAT (smjer prometa bio je suprotan današnjem)
2 ZAMET - PEĆINE
Da bi izbjegli križanje sa željezničkom prugom, prolazili su iznad nje trasom Teslina - La Guardia - Ciottina.

Može biti i da je jedna od linija nastavljala Pomeriom.

[Trolrijeka]

Gaspa, potpuno si u pravu, ali potrebno je malo pojasniti.
Prvotna trolejbusna trasa isla je kroz Pomerio - zato sto je kroz centar isao tramvaj.
Kada je 1952. tramvaj ukinut proveden je trolejubus i kroz centar pravcem Fiumara - Jelacic trg - Adamiceva - Jadranski trg - Ciottina gdje se spajao sa starom trasom iz Pomeria i nastavljao La Guardia-Teslina. U to vrijeme trolejbusi su naizmjence koristili trasu kroz centar i Pomerio.
Izgradnjom drugog mosta na Rjecini 1965 (onog neposredno juznije od hotela Kontinental) trasa kroz Pomerio ostala je slijepa (podvezana) pravcem zapad-istok, pa su trasu kod Pomerio trolejbusi u pravcu istok-zapad koristili rijetko i samo kao servisnu trasu.
1967. je na Zabici izgradjen podvoznjak ispod pruge pa je problem krizanja trolejbusa i zeljeznice otpao, trasa je provedena citavom duljinom Kresimirove od Kolodvora do Jadranskog trga, a kontaktna mreza u ulicama Teslina, La Guadria, Ciottina, Pomerio i Zrtava fasizma je demontirana.
Od 1962. izgradnjom kontaktne mreze prema Zametu postojale su dvije linije koje Gaspa i navodi: Kantrida-Trsat i Zamet-Pecine.
Do tad je bilo puno modifikacija.
Posljednja uoci 1962 bila je Kantrida-Pecine (1) i Mlaka-Trsat (2).
Postojalo je trolejbusno okretiste na Mlaki koje je demontirano 1962. (Kod danasnje benzinske crpke).

[gaspa]

U drugoj polovici šezdesetih linija 5 održavala se kao

5 UL. I. ZAJCA - BANDEROVO (nekoliko vožnji dnevno)
5 UL. I. ZAJCA - UL. STRUGARA (najveća frekvencija)
5 UL. I. ZAJCA - EKONOMIJA (nekoliko vožnji dnevno)

Okretišta na Banderovu i Ekonomiji su opisana. A gdje je završavala "srednja" varijanta, u ul. Strugara? To je moralo biti negdje prije Ekonomije (a dalje od Fiatovog servisa).

[gaspa]

Ovako je Autotrolej vozio 1970

[gaspa]

A ovako je izgledala prometna mreža te iste 1970 (obratite pažnju koliko cesta još nije bilo asfaltirano, a nije to bilo baš tako davno)

[kico101]

Po ovoj karti tada nije bilo direktne veze Studene i Klane.

[gaspa]

Ne, nije. Sve vožnje su ište preko Permana.

A i za Lipu se išlo preko Breze, Židovja i Škalnice.

[NP-549]

Nema Pasjaka, Zlobina i Ožlaka i naravno ovih "novijih" tipa  Srdoči, Rešetari, Bezjaki.....

[gaspa]

Nema ni rute preko Tibljaša.

A što se Bezjaka tiče, trasa nije ucrtana ali te godine je linija već postojala, doduše do Trampovog Brega.

[kico101]

Iscrtana horizontalna signalizacija stajališta linije 5B u ulici B.Francetića ( Benaši, Pešćevac, Tonići, B.Francetića 1 i 2 ).

[kico101]

Od 03.03.2008. starta nova minibus linija 5B:
http://www.autotrolej.hr/Download/2008/02/27/Linija_5B.pdf
Bit će to , zasad, jedina gradska linija u dvije varijante ( 3 okretišta- Drenova, Drenova-škola, Kablari ).

[ikar]

http://autobusi.org/index.php?option=com_smf&Itemid=26&topic=863.msg8943#new

[shef]

Jutros je na zamjeni 449 išao 500, ali to naravno ne spada u ovu temu.
Ono što je bilo unutra je zanimljivije. Kao podupirač "papirnatog displeja" stoji stara limena tabla "iz doba 0317" sa crnim i crvenim slovima Kraljevica - Oštro - Križišće. To je prepostavljam neki predak današnje vožnje 51B, bez oznake broja linije?