[peron24]

Novinski članak sa fotografijom iz Slobodne Dalmacije 16.12.1991. U tim dramatičnim vremenima autobusi nisu bili životni prioritet ali radi se o slučaju za kojim se i danas vuku repovi.

[2062 036]

Promet poklanja MAN-a HV-u

[Paško]

Nije mi jasno kako su uspjeli otplatiti TAM-ove, a ne i MAN-ove. Nered je polako kasnije došao na naplatu, a još sputava firmu unedogled.

MAN koji je preuređen u sanitetsko vozilo je #513. Ne znam kako je točno završio, ali znam da je jedno vrijeme stajao parkiran iza remonta.

[2062 036]

Interesantno je da se kad se gledaju ovi članci iz osamdesetih i devedesetih i to usporedi s današnjin stanjen, stalno vrte ista imena, a i isti problemi. Kao da nema nitko sposoban da to riješi.

[Shole]

Nebi bilo zgorega da malo netko i odgovara za neplaćanje leasinga

[man323]

Vjerojatno se i zna, tko je za ovu trakavicu glavni krivac, no s obzirom u kakvoj državi živimo i ne čudim se, što se po tom pitanju ništa ne radi.

[netko]

Nakon pustih onih članaka kad je kostur izašao, ispada da je na kraju ipak sve plaćeno unatoč ovim problebima. TAMovi možda prije i cjelovito jer su solo i bili su vjerovatno jeftiniji od SG 220. Kod SG 220 je ostala ona simbolična zadnja rata koja je mislim i danas na snazi. Ta zadnja je stvorila od muhe slona.
Više bi vrijedilo preispitat tko je je to odlučio da za 9 autobusa to ne treba, a za onog zadnjeg (#688) to važi.

Avtomontaža je i radila još nakon rata (i dobila nasljednika nakon propasti), neznam dokle Autokaroserija NS.
Promet je očito zafrkalo to jer su mislili da će sve propasti u ciklusu rata pa da će busevi biti njihovi bez otplate.

Zanimljiv je i ovaj ugovor između Trogira i Omiša. To su nekad bile velike općine koje su se poslije rascjepkale. Moglo bi se ići u pravne sporove, ali mislim da bi to bio veliki labirint prije cilja.
Mislim da TAMovi nisu nikad vidjeli RJ Trogir osim #675 koji je 3-4 tjedna prije rashoda vozio u Trogiru. Mislim da vrijedi i za Omiš isto.
Radi se vjerovatno o SG 220 koji su završavali na #37 i #60.

[Shole]

Pretpostavljam da nisu plaćali bankama,  a ne tvornici

[Paško]

U slučaju Avtomontaža baš nisu plaćali njima, odnosno A-Cosmosu, koja je valjda bila njihova komercijalna jedinica.

Apsurdno je da je #674, po jednom papiru koji sam vidio, otplaćen do kraja 2004. iako ga nije bilo u firmi 13 godina nakon što je otuđen u ratu, a Avtomontaže su istrošene do svih granica i nisu isplaćene.

[netko]

O svakom podatku bi se dalo štagod komentirati, ali bi onda otišli u nedogled.
Očito je subjekt X kojem se plaćalo TAMo ve imao tolerancije za kašnjenje, možda bio u stečaju pa je plaćanje išlo kako god ili je možda postojao nekakvi sporazum.
Neznam jel ikad Promet krenuo u postupak utvrđivanja tko je oteo autobuse i naknadu štete nakon rata.

Možda je i bilo prostora za dogovor sa Slovencima, ali 1998. kada su ih prodali Lubini sve to moguće je propalo. Ajmo reć od tada su započeli veliki problemi.

[Paško]

1980., hvala DavorVis

[2062 036]

574 i najbolji vozači (19.01.1990.)

I još nešto iz osamdesetih

[Paško]

Nakon mnogih crno-bijelih novinskih, evo jedna odlična slika u koloru. #254 nam je poznat kao Lion's Regio, no originalni #254 bio je TAM AS 3500 S popularno zvan Janez, kakvih je u Prometovom voznom parku bilo dosta. 1975. u Sućurju na Hvaru uhvatila ga je nizozemska turistkinja Renate Lindeboom-Kroeze‎:

[Paško]

Hvala, DavorVis.
Još jedna s Hvara:



O poskupljenju i SU 220:



O317 na Sukoišanu:

[XDonald]

U sljedećih par postova stavit ću svoje slike nastale prije 5-6 godina. Datum nastanka nalazi se u nazivu ispod slike.
Na slikama su #272, 268, 684, 274 (odrezan malo, ali tada nismo imali nijednu sliku njega s novom reklamom), 64, 172, 285 i 210.
Sve su s mobitela ne baš bajne rezolucije...