[XDonald]

#097 je ostrugan po krovu poviše vozača, a primjetio sam i da ima zavjesu na zadnjem staklu, inače Otokari to nemaju.

[Kolega garažer]

Na #090 nove tablice ST 2432 AK

[Kolega garažer]

Jutros je u vožnji samo 101 a svi ostali takvi Citari su neispravni.

[Paško]

Što su im najčešći problemi? Osim toga što su stari gotovo 10 godina

[Kolega garažer]

Vrata nekada zezaju
Motor izgubi snagu, povezano sa Adbluom
Još nekakve greške motora(elektronika)

[Paško]

Bacio sam oko na tehničke preglede tijekom ove godine. Za garažne brojeve 001-092 tehnički iz prvog puta nisu prošli samo Rapidi #078 i #082. Na prvom su problem bile gume, a na potonjem kočnice i diferencijal. Prošli su iz druge za koji dan, a čini mi se da su za taj model slični nedostatci bili poznati i prethodnih godina.

Od navedenih autobusa na tehnički pregled nije izašao jedino #006, kojemu se motor pokvario nekoliko dana prije zakazane provjere. Taj MAN sada stoji parkiran bez tablica i čeka dijelove.

Sljedećih dana tehnički predstoje za Otokare i većinu bečkih Citara iz 2015.

Stanje je, očekivano, slabije za starije autobuse. Tri Regija su morala na popravni: #248, #249 i #253. Razlozi su za prva dva bili sitnice, ali za #253 ozbiljniji, korozija. Prošao je pet dana kasnije, ali prema podatcima iz ticketinga ne vozi još od 19. 8.
Od prigradskih je autobusa i #061 out, od 30. 8.

Od gradskih Citara iz 2008. pali su #263, #265, #267 i #275. Prvi od njih bio je u najslabijem stanju te je upisao čak četiri greške (kočnice, svjetla, ovjes). Njegov se pregled odvija u srpnju umjesto u svibnju/travnju, i to zbog dužeg stajanja iz davne 2012. Trenutačno duže stoje #272 (još od 8. srpnja!), #271 i #274 (od kolovoza) i #264, od rujna.

Općeniti rekorder po greškama bio je #276, skupio ih je sedam. Većina ih se odnosila na unutrašnjost, pa se to riješilo za koji dan. Vrlo slično stanje zabilježeno je za #309 (pet grešaka), a ostali minibusevi nisu imali nedostataka. Dva MAN-a iz 2013., #299 i #300, pala su zbog detalja koji su se trebali riješiti ranije, a to su svjetla i kočnice. #301 nije pao, ali čini se da ne vozi od kraja srpnja. Od polovnih Citara pao je i #307, zbog zauljenosti motora.

Dakle, možemo vidjeti da se noviji autobusi uredno pripremaju za tehnički pregled i da je u vezi s tim stanje bolje nego u nekim drugim prijevoznicima, a stariji autobusi očekivano su sve nepouzdaniji. Ako se dogodi neki veći kvar, a ponekad se pojave takvi za čije saniranje treba i nekoliko desetaka tisuća eura, otpis je realna opcija. Sljedeće će se godine prosječna starost voznog parka popeti na 8 godina, a na vidiku nema nikakve nabave novih autobusa (uz napomenu da bi uskoro trebali stići minibusi Dailyji). Možemo se nadati jedino električnima za otprilike dvije godine, ali oni tada vjerojatno neće biti dovoljni.

Napomena za kraj: i dok je prosječna starost sada nešto viša od 7 godina, medijan starosti je ipak niži i iznosi 5 godina. To je očekivano jer je omjer vozila kupljenih novih u razdoblju 2019. – 2022. u odnosu na starija vozila 99:73.

[Paško]

#006 registriran je prije 20 dana, vratio se s istim tablicama. Citaro #102 nedavno je provozao, što znači da je u promet napokon pušteno svih 18 polovnjaka iz Austrije. I dok sad voze svi bečki MAN-ovi, od Citara su out #103 (još od srpnja) i #106 (polovica rujna).

[XDonald]

#046 nešto cvrči nazad na krovu, vjv iz ventilacije, čuje se cilo vrime osim kad su otvorena vrata, tad pristane pa kad ih zatvori opet se čuje, i u vožnji i dok stoji. Kad se sidne u zadnji red bude nepodnošljivo od zvuka.