[Volzhanin]

Napokon da se iznosi pravo stanje u javnost a ne da se samo napada vozače zašto ne grije i zašto ne hladi....autobusi su u koma stanju..ako odbiješ voziti sankcije slijede....sanitarnih čvorova gotovo nigdje nema...njima je toitoi sanitarni čvor što nije istina,,sanitarni čvor mora imati tekuću vodu..

[421]

@smogovci.bbb2
Članak 16 alineje 1 i 4 Odluke o prijevozu putnika u javnom prometu spada pod komunalno ili prometno redarstvo?
Obzirom na nove činjenice:
http://www.zet.hr/odredbe/8

[smogovci.bbb2]

A koje nove činjenice

[421]

Opći uvjeti isporuke komunalne usluge komunalnog linijskog prijevoza putnika (22/19)

[smogovci.bbb2]

Pitaj na redarstvo@zagreb.hr

[leonardo123]

Napokon da se iznosi pravo stanje u javnost a ne da se samo napada vozače zašto ne grije i zašto ne hladi....autobusi su u koma stanju..ako odbiješ voziti sankcije slijede....sanitarnih čvorova gotovo nigdje nema...njima je toitoi sanitarni čvor što nije istina,,sanitarni čvor mora imati tekuću vodu..

Nažalost, ovo je samo mali dio u beskraju loših uvjeta rada. Ja ZET gledam iz putničkog aspekta, ali mislim da na neke stvari mogu upozoriti i bez toga. Najveći problem, po mojem sudu, je izrazito loša infrastruktura i planiranje, razvoj grada u prometnom sektoru, te loše ili bolje rečeno nedovoljno održavanje autobusa. Uvijek nastojim sagledati situaciju iz širine. Gospodo, pogledajte malo oko sebe i zapitajte se : u kojoj mi uopće godini živimo? Pogledajte jedan od najprometnijih terminala Črnomerec na što liči, pogledajte terminal Svetice, Glavni kolodvor...pogledajte kojeg su datuma vozni redovi na stajalištima prigradskih linija koje idu na kraj ili van Zagreba, zbog čega ne postoji službena mobilna aplikacija ZETa u, uskoro 2020. godini. Zar je toliki problem podržati i dati projekt u ruke genijalaca s Fakulteta elektrotehnike i računalstva? Ta ekipa će vam složit sve što god treba, mogu raditi i na održavanju, ažuriranjima sustava i tako ostvariti suradnju ne samo sa ZETom nego i s drugim većim gradovima. Zar je toliki problem staviti univerzalne oznake stajališta autobusa (metalne ploče zavezane oko stup u prigradskim naseljima nisu gotovo nikad mijenjane), zar je toliki problem označiti žutom bojom sva autobusna stajališta nanovo, označiti žute linije koje pripadaju samo za autobuse? Zbog čega u autobusima nedostaju vijci? Zbog čega ne rade sva unutarnja svijetla, vanjski displeji? Zbog čega je problem javno reći: nemamo dijelova, nemamo vozača, nemamo mehaničara i mehatroničara, čistačica? Ima mnogo ljudi koji su bez posla i koji bi htjeli raditi bilo što, naravno pod uvjetom da ih se poštuje i plati. Zbog čega nekome nije u cilju poboljšanje, razvoj i napredak tehnologije i javnog prijevoza? To je samo dio onoga što bi se trebali zapitati. Uz vrlo male korake koji se mogu riješiti kroz mjesec-dva, pola godine, uz vrlo dobru suradnju s obrazovnim sustavom (tehnički fakulteti, strukovne škole vezane za promet, strojarstvo, elektrotehniku i mehatroniku) možemo ići naprijed. Ja nisam jedan od onih koje baš briga za sve, ja sam jedan od onih koji usprkos svim lošim stvarima ne gubi nadu u razvoj budućnosti. Ja nisam nikakav vizionar niti stručna osoba koja se bavi time. Ja samo želim pokazati i dati ideju da se uz vrlo male korake može doći do znatnog poboljšanja sustava. 

[Tomek]

Slažem se sa većinom, al mobilna aplikacija postoji (nisam siguran dal je službena), al mi redovno javlja gdje su kašnjenja i zastoji u prometu. A terminali izgledaju kao i grad i kao i država, stalo se s razvojem 90., i jedino što se otad radi je povremeno ušminkavanje, al čak i to prerijetko.

[smogovci.bbb2]

Jel možeš podijeliti tu info svima i napisati koja je to apl

[MAN truck bus]

ZET info za Android i iOS.
Informacije uzima sa sada.zgh.hr, ima mogućnost dojave zastoja, također može se pročitati vozni red i postoji mapa na kojoj se može locirati najbliže stajalište te vidjeti kada dolazi idući autobus/tramvaj, ali ne funkcionira na bazi realnog stanja već na bazi voznog reda.

[STIB]

Najveća mana te aplikacije i je upravo to što uzima podatke sa sada.zgh.hr ( a tamo ih dojavljuje ZET, ali neažurno pa je beskorisno).
I naravno to da se promet ne prikazuje u realnom vremenu.

[smogovci.bbb2]

"Tramvaji prometuju redovito, dok autobusi pojedinih linija prometuju s odstupanjem od voznog reda." Ovo je sa zgh.hr. A koje su to autobusne linije koje prometuju sa odstupanjem od voznog reda, to naravno ne piše. I čemu onda to ovakvo nakaradno uopće služi. S obzirom da im je šef Tomislav Jurić, niš bolje se ni nemre očekivati

[smogovci.bbb2]

Izvor: http://www.zet.hr/aktualnosti/vijesti/potpisan-ugovor-o-kreditu-za-financiranje-izgradnje-zicare-sljeme/7137
POTPISAN UGOVOR O KREDITU ZA FINANCIRANJE IZGRADNJE ŽIČARE SLJEME
U zagrebačkoj Gradskoj upravi u srijedu je potpisan Ugovor o kreditu za financiranje izgradnje Žičare Sljeme u iznosu od 537 milijuna kuna, uz kamatnu stopu od 2,75 posto na rok od 15 godina.
Ugovor su potpisali zagrebački gradonačelnik Milan Bandić, direktorica ZET-a Ljuba Romčević Žgela i predstavnici Kluba banaka u sastavu Hrvatska banka za obnovu i razvoj, Privredna banka Zagreb, OTP banka i Zagrebačka banka.
Gradonačelnik Milan Bandić podsjetio je kako je Gradska skupština odobrila zaduženje ZET-a, kao i davanje jamstva Grada Zagreba koji jamči za 80 posto iznosa kredita.
,,Svugdje u svijetu, pa tako i u Zagrebu, svi kapitalni projekti se financiraju kreditima. Kada nemate dovoljno kapitala iz tekućih prihoda podižete kredit i tu nema nikakve filozofije. A kapital na tržištu ima cijenu. To je danas 2,75 posto", kazao je gradonačelnik Bandić i dodao kako ćemo se iduće godine na Dan grada Zagreba voziti novom žičarom na Sljeme.
,,Zagreb je jedina europska metropola koja ima planinu 10 kilometara od središnjeg trga i Svjetski skijaški kup na planini od 1.036 metara, a izgradnjom nove žičare bit će završena i posljednja, četvrta faza približavanja grada i građana Medvednici i obrnuto. Nova sljemenska ljepotica će obogatiti turistički potencijal Grada Zagreba i omogućiti pogled na grad iz ptičje perspektive", naglasio je gradonačelnik Bandić te najavio stavljanje TV tornja na Medvednici u funkciju.
Direktorica ZET-a, Ljuba Romčević Žgela podsjetila je kako je ZET bio upravitelj i stare sljemenske žičare, koja je vozila 44 godine, od 1963. do 2007. godine.
,,Stara žičara je bila daleko manjeg kapaciteta - oko 500 putnika na sat, što je stvaralo velike gužve i čekanja, naročito u zimskim mjesecima.
Nova žičara će prevoziti 1.500 putnika na sat te ćemo omogućiti svim građanima, izletnicima, rekreativcima i turistima, da kvalitetnije provedu slobodno vrijeme u prirodi", rekla je direktorica Žgela.
U ime predstavnika banaka predsjednik uprave PBZ-a Dinko Lucić napomenuo je kako je riječ o kunskom kreditu te da će svaka banka u istom omjeru, s 25 posto (odnosno 134,25 milijuna kuna), sudjelovati u kreditiranju izgradnje žičare. Naglasio je kako je projekt sljemenske žičare prepoznat kao značajan za obogaćivanje turističke ponude Grada Zagreb, ali i za ukupno poboljšanje kvalitete života njegovih građana.
Nova sljemenska žičara bit će puštena u rad 31. svibnja iduće godine, na Dan Grada Zagreba. Bit će duga 5.017 metara, imat će 84 kabine s po 10 sjedećih mjesta te će u jednom satu moći prevesti 1500 putnika. Vožnja do gornje postaje trajat će 16 minuta, brzinom od šest metara u sekundi. U sklopu žičare bit će izgrađen i objekt s podzemnim garažama, kao i ostalim sadržajem kojim će se upotpuniti cjelokupna ponuda za građane i goste Zagreba.

Blago nama

[822DoDo]

Čemu sve to? Zašto se ti novci nisu uložili u postojeću infrastrukturu i tramvaje i autobuse? Sve puca po šavovima a oni ZET tjeraju u propast...žele uništit firmu koja se 130 godina drži...

[Akropola]

U petak 27.12.2019. trebao bi biti potpisan prepostavljam dodatak kolektivnog ugovoru u kojem se povećava osnovica plaće, a smanjuju neka prava.
S obzirom na iznos povećanja sumnjam da će se to puno osjetiti na buđetu vozača pogotovo ovih s malo staža i nižim koeficijentom.

Ovo je ZGH holdinga  a takav bi trebao biti i od ZET-a

Nakon višemjesečnih pregovora između pregovaračkih odbora, tijekom kojih se nastojalo, socijalnim dijalogom i pregovorima u dobroj vjeri, pronaći kompromisno rješenje između zahtjeva sindikata i dodatnog financijskog opterećenja poslodavca, dogovoreno je povećanje osnovice za obračun plaće za 5,8%, i to sa sadašnjih 2.884,87 kn na 3.052,20 kn. S obzirom na visok postotak bolovanja, također se postiglo suglasje oko naknade plaće za vrijeme bolovanja, u svrhu  destimulacije zloupotreba bolovanja i to smanjenjem stope plaćenog bolovanja za prvih 6 radnih dana sa 85% na 75% plaće.

Vezano uz materijalna prava radnika, iskorištene su zakonske mogućnosti za isplatu neoporezivih iznosa za različite vrste materijalnih prava te je usuglašeno da se božićnica, regres i jubilarne nagrade isplaćuju u visini neoporezivog iznosa, te je uvedena naknada za prehranu u iznosu od 5.000 kn godišnje po zaposleniku, koja će se isplaćivati u jednakim mjesečnim iznosima (po 416 kn mjesečno).

Utvrđen je u cijelosti sadržaj novog osuvremenjenog kolektivnog ugovora, koji je usklađen s važećim zakonima i poreznim propisima. Novi kolektivni ugovor prilagođen  je potrebama  radnika i poslodavca te usklađen sa sadašnjim uvjetima na tržištu rada, a počet će se primjenjivati od 1. siječnja 2020. godine.

[smogovci.bbb2]

Izvor: http://www.zet.hr/aktualnosti/vijesti/novi-kolektivni-ugovov-za-radnike-zet-a/7138
NOVI KOLEKTIVNI UGOVOV ZA RADNIKE ZET-A
Grad Zagreb, Zagrebački električni tramvaj te reprezentativni sindikati, postigli su sporazume oko odredbi novog Kolektivnog ugovora za zaposlenike za naredne četiri godine.
Nakon izdvajanja iz Zagrebačkog holdinga, pokrenuta je inicijativa da svi zaposlenici trgovačkih društava u vlasništvu Grada Zagreba imaju izjednačene, kao financijske uvjete tako i ostala prava koja radnicima po Kolektivnom ugovoru i pripadaju.
Nakon više od deset godina, dogovoreno je povećanje osnovice za obračun plače za 5,8 %, odnosno sa sadašnjih 2884,87 kuna na 3052,20 kuna. Također je postignut dogovor oko naknade plaće za vrijeme bolovanja, a u svrhu destimulacije zlouporabe bolovanja i to smanjenjem stope plaćenog bolovanja za prvih 6 radnih dana sa 85% na 75% plaće.
Iskorištene su i zakonske mogućnosti za isplatu neoporezivih iznosa za različite vrste materijalnih prava te je usuglašeno da se božićnica, regres i jubilarne nagrade isplaćuju u visini neoporezivog iznosa, te je kao kompenzacija uvedena naknada za prehranu u iznosu od 5 000 kuna godišnje po zaposleniku, koja će se isplaćivati u jednakim mjesečnim iznosima od 416 kuna.
Novi Kolektivni ugovor primjenjivat će se od 1. siječnja 2020. godine.
Na konferenciji za novinare, održanoj u Gradskoj upravi, bili su prisutni gradonačelnik Grada Zagreba, gospodin Milan Bandić, direktorica Zagrebačkog električnog tramvaja, gospođa Ljuba Žgela, direktori Vodoopskrbe i odvodnje, Zagrebačkog velesajma te predstavnici Sindikata koji djeluju unutar navedenih trgovačkih društava.
Gradonačelnik, gospodin Milan Bandić u svome obraćanju naglasio je kako socijalni dijalog nema alternative, istaknuo je važnost javnog gradskog prijevoza za Zagreb te svih zaposlenika zaduženih za njegovo funkcioniranje.
"U ZET-u imamo 3954 zaposlenika, od toga više od 2000 vozača, oni naprave 45 milijuna kilometara godišnje. Imamo 277 tramvaja, 438 autobusa, sve je to toliko vrijedno da o tim ljudima moramo voditi računa. Ovo nije kraj, ovo je početak jednog puta kojim moramo ići i kojim idemo već skoro 20 godina."