[lovac27]

Izvor Gorica info-Milan Bandić spašava Goričane i vraća vozne redove i noćnu kao prije.

[lovac27]

 Dok god mi vozimo, imamo ingerencije i odgovornosti, ja od toga ne bježim. Provjerit ću danas o čemu se radi. Točno je da ugovor nije potpisan, Bistra je potpisala, Zaprešić je potpisao. Jedino nije potpisala Gorica. Zašto, to bi trebalo pitati gradonačelnika, ali sada je njega malo teže pitati, ali neka pitaju zamjenika sadašnjeg aktualnog, zašto nisu potpisali. Ono što ću ja učiniti da građani ne trpe, dat ću danas nalog da linije normalno funkcioniraju i po noći i po danu dok mi obavljamo prijevoz za Veliku Goricu. Što se tiče fakture i realizacije te fakture i plaćanja, to je profuturo, to ćemo vidjeti, ali građani ne smiju trpiti. Danas ću dati nalog da se to vrati na uobičajenu praksu, da građani ne trče ko Usain Bolt, da ako kasne pet minuta ne mogu doći svojim domovima iz grada, obećao je Bandić.

Već noćas vidjet ćemo da li Milan Bandić spašava Goričane i hoće li se noćne linije vratiti na stari vozni red.

[lovac27]

Milan Bandić spašava Goričane: Obećao vratiti noćne linije ZET-a za Veliku Goricu, da građani ne trpe i ne trče za autobusima
805
milan bandić spšava goričane
Foto: zagreb.hr
Zagrebački gradonačelnik Milan Bandić spašava Goričane jer je danas na Radio Sljemenu, odgovarajući na novinarski upit, obećao vratiti ukinute noćne linije ZET-a za Veliku Goricu. Bandić je kazao da će dati nalog da se noćne i dnevne linije vrate na prijašnji vozni red jer građani ne smiju trpiti.

[Tomek]

Krivi je naslov. Zagreb spašava Goričane bi trebalo pisati. Al naše ovce nisu to uspjele shvatiti svih ovih godina.

[smogovci.bbb2]

https://radio.hrt.hr/data/aod/Radio_Sljeme/20200923_-_ZAGREBI_PO_ZAGREBU_(26328672).mp3

[Ivan]

Naslov je potpuno pogrešan i podcjenjivački, sve JLS izvan Zagreba su dobile očajne nove uvjete za subvencije, dok za više novaca dobivaju manje Goričani zaista nemaju na čemu biti zahvalni jer im je s noćnima vraćena mrvica od onoga što je reducirano, a ne treba zanemariti da uz VG noćna 268 pokriva i jako veliki dio s 50-ak tisuća građana Zagreba gdje se nedostatak busa isto osjetio i gdje brojnim građanima Zg nije bilo svejedno (doduše do Dugava ne toliko, ali dio Buzin-Odra-Hrašće-V.Polje je prilično daleko od tramvaja).
A taj ulizivački pamflet zagreb.hr je stvarno besraman jer takve stvari si nitko drugi ne dopušta čak ni u hrvatskoj lokalnoj politici, nadam se da takav "servis" nećemo nikad više gledati kad Bandićevo vrijeme prođe.

[421]

Zašto ne voze noćne linije ZET-a: Grad Velika Gorica nije ugovorio niti platio noćni prijevoz na liniji 268
Foto: Gorica.info
Noćna linija ZET-a 268 nije obuhvaćena postojećim ugovorom niti je plaćena. Tako smo danas iz priopćenja ZET-a saznali zašto ne voze noćne linije ZET-a iz Zagreba prema Velikoj Gorici.
U priopćenju se navodi da su svi polasci autobusa na relaciji Velika Gorica – Zagreb definirani Ugovorom o prijevozu i dogovoreni s Gradom Velika Gorica, koji kao naručitelj definira obim usluge, odnosno organizaciju, dinamiku i intenzitet usluge. Zagrebački električni tramvaj pruža uslugu javnog prijevoza koja se naplaćuje kao i svaka druga usluga u bilo kojoj komercijalnoj djelatnosti. ZET ne može pružati uslugu koja nije plaćena i definirana Ugovorom o obavljanju prijevoza, kao što je slučaj s noćnim polascima na autobusnoj liniji 268, stoji u priopćenju ZET-a.
ZET je ugovorni operator javnog gradskog prijevoza za Grad Zagreb, no može obavljati i ostale vrste komercijalnog i drugog prijevoza uz uvjet da su svi troškovi podmireni.
Ukoliko se zadovolje potrebni preduvjeti za intenzivnijom uslugom od strane naručitelja, neće postojati prepreke za uspostavljanje noćnog ili intenzivnijeg dnevnog prometa na relaciji Velika Gorica – Zagreb, kako je uostalom i prakticirano proteklih godina, kažu iz ZET-a.
Podsjetimo, portal Gorica.info je prvi pisao da su ukinute noćne linije ZET-a za Veliku Goricu. Tada smo pitali gradsku upravu zašto su ukinute noćne linije, a oni su nam odgovorili da su uputili dopis prijevozniku i da čekaju povratnu informaciju.
– Ugovor o pružanju usluga javnog prijevoza putnika između Grada Velike Gorice i tvrtke ZET d.o.o. kao prijevoznika na snazi je do 30. rujna ove godine. Ugovorom je, između ostalog, definiran obim usluge javnog prijevoza, broj linija i polazaka sukladno potrebama putnika. To uključuje i noćne polaske. S obzirom na to, prijevoznik je dužan poštovati ugovorne odredbe – odgovorila nam je Elizabeta Stipetić iz Ureda gradonačelnika Velike Gorice.

Danas smo napokon saznali zašto ne voze noćne linije ZET-a.

Goričani koji svakodnevno putuju dnevnim linijama 268 u Zagreb kažu nam da se ZET-ovi autobusi sve duže čekaju, da neke linije, iako su na rasporedu vožnje, uopće ne dolaze i da su gužve u autobusima nesnosne. Što Goričane čeka nakon 30. rujna, kada ističe ugovor sa ZET-om, tek ćemo vidjeti.

https://gorica.info/2020/09/23/zasto-ne-voze-nocne-linije-zet-a-grad-velika-gorica-nije-ugovorio-niti-platio-nocni-prijevoz-na-liniji-268/

[smogovci.bbb2]

Ma daj, sad ispada da se sa noćnim busom vozilo stotine putnika svaku noć a ne njih cca. 30 sve polaske. Trebali su ga davno ukinuti. Zadnji polazak sa GLK je ionako u 00:05

[t4]

Noćnu liniju za Veliku Goricu koriste i stanovnici Novog Zagreba, pa ako nju ukinu, bilo bi poželjno da ostave 220 da vozi 1 bus kroz noć.

[Tomek]

Ma daj, sad ispada da se sa noćnim busom vozilo stotine putnika svaku noć a ne njih cca. 30 sve polaske. Trebali su ga davno ukinuti. Zadnji polazak sa GLK je ionako u 00:05

Budući da više nisu 50e 20. stoljeća nego smo debelo u 21. stoljeću ovakvo razmišljanje je alarmantno. Srećom 80ih kad su ih uveli nisu tako mislili, nego su znali da grad malo manji od milijun stanovnika treba imati noćni prijevoz.

[421]

Značajniji noćni prijevoz počeo je tijekom Univerzijade, pa se nastavio do danas. Tad je i bilo događanja, koje je sad zamrlo.
No, u eri taxija, Ubera i inih prijevoznika, izvojiti do 50tak kn za prijevoz do kućnog praga je trošak, a  plaćanje za ulazak u klub i cuganje nije?
Švercanje i vožnja nadrogiranih/pijanih spodoba i individua je OK?
Iz dugogodišnjeg iskustva znadem da se noćna tarifa nikad nije poštovala niti neće. Prešutno!
Zato se djelomično slažem s smogovci.bbb2.

[Tomek]

Koliko autobusa sad treba VG za izlaz? Pitam jer je 5 kom u ARZu, a sad ima samo 29 buseva nakon zadnjih rashoda.

[Dreamwalker]

Era taxija, ubera i ostalog takvog prijevoza krenula je iz nekoliko razloga:
1. Previsoka cijena i bahatost tadašnjih taxista koji su smatrali da je taxi prijevoz rezerviran samo za gospodu
2. Niska kvaliteta javnog prijevoza u kojem tramvaji na linijama koje dijele trasu s više drugih linija voze poluprazni u kolonama, a onda tramvaja nema idućih 20 minuta. Neki dan po Zvonimirovoj je jedinica (prazna) vozila iza sedamnaestice s kojom dijeli gotovo 50% trase. Ista stvar je redovna na linijama koje prolaze Vukovarskom, Savskom,... Da ne govorim o tome kako tramvajci kreću kako im se sprdne. Autobusnom segmentu kapa dolje jer se vozači uvijek drže voznog reda.
3. Nikakav noćni (tramvajski) prijevoz u kojem voze tramvaji svakih 50 minuta ili svakih sat vremena. U takvoj situaciji puno puta lakše i brže na odredište stigneš pješke nego da čekaš tramvaj (na zimi).

Javni prijevoz u Zagrebu nema nikakvu strategiju. Na taxi tržištu opet je nered, a tramvajski promet se ne širi već više od 20 godina. Samim time što je u tijeku taxi era, ne znači da treba odustati od prijevoza autobusima i tramvajima. Apsolutno je krivo reći "da je teško izdvojiti 50 kuna za taxi". Nije problem dat 50 kuna, ali tako se samo tone dublje u kaljužu i sve se prepušta propasti.  Po meni, ZET-ov sustav zreo je za promjene i optimizaciju, a taksi prijevoz potrebno je izregulirati. Tako bi se sustav prijevoza doveo u ravnotežu, kvaliteta bi se digla na višu razinu i vjerujem da bi sve strane bile zadovoljnije nego što jesu. No to nećemo doživjeti jer je i u tramvajskom podsustavu kaos kao i u autobusnom. Donose se nebulozne odluke koje nemaju veze sa zdravim razumom.

[421]

Komentar tvog gemišta:
Umjesto da se stimulira javni prijevoz koji je sada više nego dostupan cijenama karata, gradske vlasti su, unatoč brojnim skupo plaćenim studijama i pogledima na javni prijevoz, pucale sebi u nogu izgradnjom i stimulacijom osobnog prijevoza automobilima kroz izgradnju garaža ili parkirališta u centru. Cijena goriva također je razlog, ali forsiranjem ekologije kroz javni prijevoz koji bi time dobio na važnosti i prioritetu uz forsiranje smanjenja prometa osobnih vozila te dosljednom primjenom poštovanja "žutih traka" kroz naplatu kazni zbog vožnje u koridorima javnog prijevoza, dobilo bi se na brzini javnog prijevoza. Usklađivanjem semaforiziranih raskrižja i prioritetom prolaska javnog prijevoza kroz njih, također bi se dobilo na brzini i kvaliteti javnog prijevoza.
Taxi prijevoz također je javni prijevoz tako da je izlišno komentirati tvoje navode u jednom dijelu.
Neke navike ljudi teško je promijeniti i primjeniti u praksi. Prilikom komentara uzimaš dio koji ti odgovara, a izvađen je iz konteksta:
JA > No, u eri taxija, Ubera i inih prijevoznika, izvojiti do 50tak kn za prijevoz do kućnog praga je trošak, a  plaćanje za ulazak u klub i cuganje nije?
TI > Apsolutno je krivo reći "da je teško izdvojiti 50 kuna za taxi". Nije problem dat 50 kuna, ali tako se samo tone dublje u kaljužu i sve se prepušta propasti.
https://www.zet.hr/tabovi-dolje/cijene-prodaja-i-placanje/50
https://www.zet.hr/cijene-prodaja-i-placanje/cijene-karata-izdvojena-podrucja/56
Koliko sam fulao ako je cijena karte za NL 15 kn, a vožnja taksijem do 50ak kn s tim da te taxi doveze do kućnog praga a tram ili bus većinom ne?

"Po meni, ZET-ov sustav zreo je za promjene i optimizaciju, a taksi prijevoz potrebno je izregulirati.
(ON) Donosi nebulozne odluke koje nemaju veze sa zdravim razumom."

> selite ovo u ZET razno admini!> 

[smogovci.bbb2]

Budući da više nisu 50e 20. stoljeća nego smo debelo u 21. stoljeću ovakvo razmišljanje je alarmantno. Srećom 80ih kad su ih uveli nisu tako mislili, nego su znali da grad malo manji od milijun stanovnika treba imati noćni prijevoz.

To je vrlo lako utvrditi. Radnim danom su na NL 268 stavili solo. Zašto? Zbog prevelikog broja putnika? Jedino je subota noć/nedjelja ajmo reći bilo potrebe za NL