[Mercedes bus]

Ne mogu si zamisliti zglobne plinaše na nekim od APD-ovih linija, ali bilo bi zgodno da se malo zglobni Citari  vrate gdje im je mjesto.

Uglavnom, i dalje, velim ne mogu zamisliti zglobne plinaše na APD-ovim linijama, prihvatio bi selidbu zglobnih Citara u APP,  mada više volim Citare, a vozim se APD-ovim linijama

[smogovci.bbb2]

A išli bi valjda na linije na kojima su i vozili, 212 (2), 218 (1), 219 (1), 220 (4), 221 (4). I još bi uletili sa 242 (1). Ostali pričuva

[tramvajac 92]

Hahaha, ne moraš razmišljati i zamišljati. Ima starih slika, ali na žalost dosta ih je pojeo hosting, a ako dio i dođe, pretpostavljam da će biti na 107/206/210/215/220/221/222.

Mislim da čak bi bilo dobro da ih se forsira na 215. Znam da se pisalo da je Citelis zbog omjera prednjeg i zadnjeg kraja bolji jer manje prelazi u drugu traku

[smogovci.bbb2]

Vozili su na 212, 218 i 219
Izvor: https://m.facebook.com/108532297524930/posts/299166551794836/?locale=ar_AR&_rdr
https://mojzagreb.info/zagreb/zet-savica-tri-dana-bez-linije-218
https://www.zagrebonline.hr/zet-prijevoz-tijekom-papinog-boravka/

[Dreamwalker]

Sad bi spektar linija na kojima mogu voziti trebao biti puno veći kad imaju punionicu u full pogonu. Prije kad se vozilo u Radničku se dobro pazilo jer je jedan tank trebao držati barem 2 dana pa su morali voziti dvokratne smjene i kraće linije.

[421]

Prije kad se vozilo u Radničku se dobro pazilo jer je jedan tank trebao držati barem 2 dana pa su morali voziti dvokratne smjene i kraće linije.

Pišeš nebuloze!

[Dreamwalker]

Jesi siguran?

Može izdržati na većini gradskih linija, ali treba misliti i na tankanje. Ne mogu svi doći navečer u garažu i onda se natenkirat za 5-6 sati, pa se neki moraju vratiti i popodne da se i to vrijeme iskoristi. Neki idu pak na te dvokratne s manje km pa možda izdrže 2 dana. Kako god okreneš nikako se ne može iskemijat da svih 60 bude spremno ujutro za izlaz s punim spremnicima baš zbog ovakvog načina tankanja. Dok se to ne riješi na neki efikasniji način Citelisi će raditi jako malo km, npr. rade oko dvostruko manje od MAN-ova i Mercedesa, ako se pogleda neki duži period poput mjesec, dva, tri ili šest...

Da tražim još takvih postova ili je ovaj conectov ipak dovoljan?

[MAN truck bus]

@tramvajac92

Citelis na 215 = russian_roullet
Trom i procedura sa vratima + senzori = kaos
Na 210 otkad je produžena do N. Retkovca više nije redovno disponiranje zglobnih

Ako dođu zglobni 107, 206, 212, 220/221 određeni VR, 222, 231, 234/3, 236, 242, 269 dvokratni i 269/7, 279.

Ako dođu solo u principu su im Urbanwayi CNG zauzeli većinu pozicija, ali našlo bi se prostora 208/3, 209/4, 210/3, 213/2, 218/2, 223, 278.

Što se tiče punionice i sad bi bila upitna efikasnost jer radi u jednoj smjeni (manjak radnika) i radi u čudno radno vrijeme, ali se stignu svi napuniti jer dolaze vrlo rano nazad u garažu.

[421]

Jedva si (do)čekao
Mea culpa:
"Prije kad se vozilo u Radničku se dobro pazilo jer je jedan tank trebao držati barem 2 dana pa su morali voziti dvokratne smjene i kraće linije."
Nikad isti  nije izdržao dva dana! Naprosto zato jer NIKADA nije bio pun 100%!
Izlaz se planirao prema stanju plina u  , ali nikad isti  nije izdržao barem dva dana!
Zbog čestih kvarova, (ne)mogućnosti punjenja više od 2 autobusa, dugog vremena punjenja (1-2,5 sata), prekida punjenja  ako je došao netko s osobnim vozilom, cca 5-6 x 2 km praznog hoda, potrošnje CH4 na Webasto ( jer se  ohladio za vrijeme punjenja) bitno je smanjen (ionako mali) doseg km u odnosu na proklamirani.

[ChRiStIaN]

Citelis na 215 = russian_roullet
Trom i procedura sa vratima + senzori = kaos

SECU majkaotacbog 

[MAN truck bus]

Zaobilaženje sigurnosnih sistema nije rješenje. Veliki

[lovac27]

Vozio je pokoji citelis i na lin 268. Nekad čak i 2.

[smogovci.bbb2]

Izvor: http://www.gorica.hr/2015/01/odrzan-sastanak-sa-celnistvom-zet-a/

[421]

SECU majkaotacbog 

Žalosno je, još više tragično i opasno, nadasve jadno od rukovodstva po garažama da se vozače nije upoznalo s tehničkim mogućnostima Citelisa po pitanju kontrole vrata od strane vozača.
Znadeš li čemu služi tipka DEV? Kako se može elegantno raditi i bez žličice, čačkalice i inim SECU majkaotacbog podmetačima?
Čemu služe senzori na vratima bez SECU majkaotacbog ili njihovim korištenjem?
Poslodavac je bacio kost svojim nabrijanim toplomjerima, a SECU majkaotacbog vozači umjesto da kost odrade kako treba, dakle sigurno za sebe i putnike, pribjegavaju brikanju i ostalim improvizacijama kako bi bili još brži, a poslodavac pere ruke od toga. I vozač je UVIJEK kriv! A putnici NIKAD zadovoljni! Poslodavac trlja ruke i smije se.

[BestOne]

Moram priznati da ne vidim zašto bi se putnici na APP-ovim linijama ili APP-ovi vozači bunili protiv Citara iz 2006. To su dobri i udobni autobusi, svakako suvremeniji od kockica, koji bi pomladili vozni park zglobnih autobusa. Naravno da bi nova vozila bila bolja, ali ni Citare iz 2006. ne smatram lošima.