[t4]

Došao ljetni vozni red: linija 220 za Dugave, polasci iz Dugava svakih 15 minuta kao i u jesenskom voznom redu, no što je drugačije? Vrijeme polaska: jesenski VR: 9:35, 9:50, 10:05, 10:20h, a ljetni VR: 9:30h, 9:45, 10:00h, 10: 15h... i tako to ili ti ga kako zaribati putnike za 5 minuta. Na vatikansku koju minutu prije 220 uvijek dođe 109... i sad kad su pomakli 5 minuta ranije gle čuda na vatikansku opet koju minutu ranije dođe 109.

Koristim i liniju 210 iz Dubrave:

laptop test

13:15h 

[Volzhanin]

13:15 je tu otkako 3 busa vozi...to je zbog smjene....6:15-13:15

[tramvajac 92]

Znači ima potencijala da se smanji interval na 15 min. 

[MAN truck bus]

Naravno, ima potencijala da se smanji i na 10 min, ali će se voziti bez pauze i uz kašnjenja. Nema veze, bitno da na papiru piše da ide svakih 10 min.

[tramvajac 92]

Hmhmhm. Ideja sama po sebi nije loša, ali naravno ne cijeli dan da se vozi bez pauze. Ako je najveća potražnja od 6:30 do 7:30, da se tad ugura što je moguće više polazaka, a da npr. 9:30 do 10:30 kad je najmanja se da ljudima veća pauza (npr. 20 minuta). Znam da bi se mnogi bunili da se tako nešto napravi, ali ovako bi imali pauzu gdje možeš i popiti kavu i pojesti nešto bez da si štopaš sekunde koliko žvaćeš.

Općenito, ZET napravi vozni red tako da se izmjeri koliko je vožnja u smjeru A, i smjeru B + 10 min. Eventualno se doda koja minuta. Primjerice, ako je vožnja u smjeru A i B 48 minuta, krug će biti 60 minuta i tako dobiju vozni red od 5:30 do 22:30. Onda se uzmu u obzir potrebe smjena, umjesto da se uzmu potrebe putnika u obzir.

[MAN truck bus]

Na 210 najveća prometna potražnja traje od 6 do 17 jer se gerijatrija vozi cijeli dan. Nije bitno koji smjer, bitno da se vozi. Nedavno sam doživio da je bakica pretrčavala preko ceste na 210 za N. Retkovec, a čekala je u smjeru Dubrave, kaže njoj paše svaki, pa se vozi u krug. 

Ideja o tome da se vozi našpanano, pa se ima veća pauza nije u skladu sa Zakonom jer je (bilo) definirano s obzirom da u JGP vozač ne može voziti kontinuriano, pa imati pauzu, mora na svakom kraju linije imati minimalno 5 min pauze.

[tramvajac 92]

Hahahahaha, takvih uvijek ima. Bolje da ne pišemo o tome, još će nas udruga gerijatrije  da imamo nešto protiv njih

Znam za taj propis, koliko god je dobar, tako je i loš.

[MAN truck bus]

Kad se već ne mogu dogovoriti oko raspela, radovi kreću u okolini.

06. KOLOVOZA 2021.
RADOVI NA TRASI AUTOBUSNIH LINIJA 214, 215 I 235

Zbog sanacije kolnika Ulice Resnički put, na dijelu od Vukomerečke ceste do kružnog toka u Trnavi, od ponedjeljka 9. kolovoza od 8 sati, do očekivanog završetka radova u ranim jutarnjim satima nedjelje, 15. kolovoza , autobusne linije 214 (Koledinečka - Trnava - Kozari Bok), 215 (Kvaternikov trg - Trnava) i 235 (Dubrava - Trnava - Kozari Bok) prometovat će izmijenjenim trasama kako slijedi:

Linije 214 i 235 – Koledinečka/Dubrava – uobičajenom trasom do okretišta Trnava – Ulica Trnava I. – Resnički gaj II. – Slavonska avenija – Kozari bok. U povratku istom izmijenjenom trasom.
Linija 215 – Kvaternikov trg – uobičajenom trasom do raskrižja s Ulicom Siniše Glavaševića – (desno) Ulica Siniše Glavaševića – Ulica Gordana Lederera – Kozari Bok – (desno) Slavonska avenija – (lijevo) Ulica Siniše Glavaševića – Vukomerec – u nastavku redovnom trasom. Početno-krajnje stajalište autobusne linije 215 (Kozari Bok) bit će zajedničko s autobusnom linijom 225 (Sesvete – Kozari Bok).
Za vrijeme navedenih radova, autobusne linije 214, 215 i 235 zaustavljat će se na svim usputnim stajalištima, a za autobusnu liniju 215 privremeno će biti uspostavljeno i obostrano autobusno stajalište u Ulici Vukomerec kod kbr. 65.

Izvor; www.zet.hr

[jakov5]

Dosad sam mislio da je to privremena faza, ali ne mogu - a da ne prokomentiram na koji način se slaže izlaz zadnjih tjedana u Podsusedu.
Jednostavno mi je nevjerojatno da dva minibusa voze na liniji 131 radnim danom (i u njima se gužva 30 ljudi), dok su na 135 i 137 solo - i to ne bilo koji - nego plinaši koji jednostavno u ta brda sa preko 5 kilometara na sat ne idu   .
Nekidan su bili 681 i 682 na 164 prošli tjedan, pa 689 i 688 na 161... Ne razumijem koja je logika toga, umjesto da se plinski prvo rasporede na 110,112,118,120,123,124,130...
Crossway LE vozi na praktički ravnoj 124 dok se plinaši penju na Graberje, Perjavicu, a par dana prošlog tjedna i na Bizek.

Dugave se prijekopotrebno krcaju Mercedesima umjesto da se prvo stavlja biodizele na Dugave. Nije mi jasno zašto se Mercedesi primarno disponiraju kad je naredba da idu klimatizirana vozila, što biodizeli i jesu (i sad vi možete reći da u 156 ne radi klima - ali ne radi ni u 181 pa i on vozi na 109), a osim toga dugi niz godina su disponirani na 109 jer su i najbolji zbog kontrole otvaranja i zatvaranja vrata od strane vozača što odlično dođe u slučaju gužvi za razliku od Citara s kojim se gubi vrijeme.

Mercedesa nema na liniji 125 zbog toga što su na Dugavama, pa su na 125 plinaši, koji naravno osim što nabijaju po jednom kritičnom dijelu trase redovito ostaju bez plina pa ih se navečer mora mijenjati i ispadaju pojedini polasci. I to ne samo na 125, hrpa plinaša je i na cjelodnevnim VR Zaprešića, primjerice 7, kao i Bistri.

Nedostatkom klimatiziranih vozila dolazimo u takvu krajnost da se 153 nađe na 172 i doslovce pri 55+km/h pleše po Bolonji iz lijeve u desnu traku umjesto da ga se disponira na bilo koju gradsku liniju (ako već mora izlaziti na cestu), primjerice 121 na čijoj je trasi uz normalnu vožnju nemoguće prekoračiti 30 km/h po silnim hupserima i rupama, a ima i više vremena nego na L172 (a može i 134,136,146...) .

[Melisa Kodžoman]

Nekidan su bili 681 i 682 na 164 prošli tjedan, pa 689 i 688 na 161...

Ovo nije neka novotarija - govorim konkretno o ljetnom voznom redu. Pretprošlo i prošlo ljeto bili su redovni na 159, a to i prošlo ljeto su dosta vozili 16X linije, osim 168 - bar ih tamo još nisam vidjela. Disponiranje plinaša na Savski most na bilo koju liniju osim 110 i eventualno 112 je suludo, ali opet, možemo mi raspravljati koliko god hoćemo. Osim toga, na Savi su već dulje vrijeme redovni 301-304 (obično na 110), dakle trebali bi prepraviti vozni red na 102/3 jer se bicikli očito više ne prevoze. A kad već spominjem 102; kad Britanac već ima privilegiju novih autobusa, bilo bi bolje da tamo voze novi MANovi.
Netko otpremniku u Podsusedu treba objasniti razliku između gradskih i prigradskih autobusa/linija.

[MAN truck bus]

Ne vidim problem u disponiranju Citelisa umjesto solo MANova na Savu neka rade kilometre umjesto MANova. Naravno, trebali bi disponirati Crossway LE, ali ne vidim prepreku privremenog disponiranja Citelisa osim eventualno autonomije. Novi MANovi bi se prvotno trebali disponirati na bilo koju brdsku liniju jer bi se tamo osjetio njihov potencijal, a ovako su na 118 i 123 tromiji od Citelisa. Feniksbuse sada možemo svugdje očekivati jer moraju isprobati na koje linije mogu, a na koje ne mogu ići (kapacitetom). Recimo u nedjelju je vozio na 267 i nije se ispostavio kao najbolja opcija jer je bio totalno popunjen, svi su se prevezli, no nepotrebna gužva kad ima dovoljno solo autobusa.
Otpremnik nema nikakve veze s pisanjem izlaza autobusa, on je na terminalu i radi kombinacije u slučaju ispadanja pojedinog VRa ili kašnjenja kako bi se vozi red održao. Dispečer, koji piše izlaz, ima papir na kojem je definirano koji tip autobusa ide na koju liniju, naravno da ima odstupanja u slučaju kvarova, tehničkih pregleda i sličnih situacija tad dispečer procjenjuje koje bi vozilo bilo prikladno na toj liniji umjesto onog uobičajenog ili u krajnjem slučaju daje van ono što je posljednje ostalo ispravno u garaži (metoda bolje išta nego ništa). Tako posljednjih mjeseci možemo vidjeti obavezne Citare na 116, pa sada samo 109 zatim obavezne NG313 na 121 i 168, na kraju samo na 121. Ništa netko ne radi iz svog hira, već u skladu s naredbom s vrha i stanjem ispravnih autobusa.

[marin]

Dosad sam mislio da je to privremena faza, ali ne mogu - a da ne prokomentiram na koji način se slaže izlaz zadnjih tjedana u Podsusedu.
Jednostavno mi je nevjerojatno da dva minibusa voze na liniji 131 radnim danom (i u njima se gužva 30 ljudi), dok su na 135 i 137 solo - i to ne bilo koji - nego plinaši koji jednostavno u ta brda sa preko 5 kilometara na sat ne idu   .
Nekidan su bili 681 i 682 na 164 prošli tjedan, pa 689 i 688 na 161... Ne razumijem koja je logika toga, umjesto da se plinski prvo rasporede na 110,112,118,120,123,124,130...
Crossway LE vozi na praktički ravnoj 124 dok se plinaši penju na Graberje, Perjavicu, a par dana prošlog tjedna i na Bizek.

Dugave se prijekopotrebno krcaju Mercedesima umjesto da se prvo stavlja biodizele na Dugave. Nije mi jasno zašto se Mercedesi primarno disponiraju kad je naredba da idu klimatizirana vozila, što biodizeli i jesu (i sad vi možete reći da u 156 ne radi klima - ali ne radi ni u 181 pa i on vozi na 109), a osim toga dugi niz godina su disponirani na 109 jer su i najbolji zbog kontrole otvaranja i zatvaranja vrata od strane vozača što odlično dođe u slučaju gužvi za razliku od Citara s kojim se gubi vrijeme.

Mercedesa nema na liniji 125 zbog toga što su na Dugavama, pa su na 125 plinaši, koji naravno osim što nabijaju po jednom kritičnom dijelu trase redovito ostaju bez plina pa ih se navečer mora mijenjati i ispadaju pojedini polasci. I to ne samo na 125, hrpa plinaša je i na cjelodnevnim VR Zaprešića, primjerice 7, kao i Bistri.

Nedostatkom klimatiziranih vozila dolazimo u takvu krajnost da se 153 nađe na 172 i doslovce pri 55+km/h pleše po Bolonji iz lijeve u desnu traku umjesto da ga se disponira na bilo koju gradsku liniju (ako već mora izlaziti na cestu), primjerice 121 na čijoj je trasi uz normalnu vožnju nemoguće prekoračiti 30 km/h po silnim hupserima i rupama, a ima i više vremena nego na L172 (a može i 134,136,146...) .

Sve da ali linija 135 idealna za Citelisa.
Kad tamo vidim dizela nekog to je uzalud potraćen bus, recimo, znalo se desiti na 126 oba plinska i kad je full vruće mora se mijenjati već na pola kasne službe.
A na 135 gusla dizel koji dođe s potrošenih AKO pola tanka u garažu.
Nije li logičan izbor onda dizel na 126 a plin koji se ne mijenja na 135?
Možda i 137 moze izdrzat, ona nema tako puno km, a imas vremena dosta iako je ponekad frustrirajuce ići 10km/h uzbrdo.
Ali za 135 je i takav bus podnošljiv, samo je bitno da hladi pošto se dugo stoji.
A većina plinskih solo hlade dobro, cak i bolje od Crossova.
Tako da cross na 135 onako, bas steta ga je za vidjet kad mu je recimo 163 puno prirodnije, a i iskorištenije.

[Melisa Kodžoman]

Otpremnik nema nikakve veze s pisanjem izlaza autobusa, on je na terminalu i radi kombinacije u slučaju ispadanja pojedinog VRa ili kašnjenja kako bi se vozi red održao. Dispečer, koji piše izlaz, ima papir na kojem je definirano koji tip autobusa ide na koju liniju...

Zabunila sam se, na dispečera sam mislila.

Ne vidim problem u disponiranju Citelisa umjesto solo MANova na Savu neka rade kilometre umjesto MANova. Naravno, trebali bi disponirati Crossway LE, ali ne vidim prepreku privremenog disponiranja Citelisa osim eventualno autonomije.

S ovim se ne mogu složiti. Po meni plinaši nemaju šta raditi na Savskom mostu osim na 110, 133 i eventualno 112. To nisu prigradski autobusi. U redu je ako se jednom dogodi da se neki autobus pokvari pa stave Citelisa jer je, eto, bio slobodan, ali konstantno slaganje je već krajnost. Kad god se pusti neki novi tip autobusa u promet, obično se pusti na Črnomerec, a onda autobusi sa Črnomerca odu na Savski most. Tako su trovrati Cityji sa Črnomerca otišli na Savski most nakon preseljenja Citelisa u Podsused, a sad su Citelisi otišli nakon dolaska LE-ova.  Radi se o tome da autobusa ne fali, nego voze na krivim linijama. Činjenica je da novi autobusi voze na neprikladnim linijama iz dva razloga - linije voze u elitne kvartove (npr. 101/2/3, 138, 129/49) ili zbog neke utjecajne osobe (npr. 101, 218 - iako je sad češći Citaro umjesto MANa na 218, trebao bi voziti solo s obzirom na broj putnika). Ono na što sam se referirala je da onaj koji slaže raspored autobusa za izlaz za Podsused ne zna raditi svoj posao.

[MAN truck bus]

Na 218 ne može voziti solo autobus jer je trenutno na snazi ljeto II kad na 218 vozi samo 1 autobus umjesto 2. Čak i dok su 2 autobusa, drugi bude solo i ujutro bude nakrcan totalno.
Ignoriraš činjenicu da ta osoba koja slaže izlaz slaže na temelju onog što je netko iznad njega s većim kvalifikacijama (papirnato) zamislio kao prikladan autobus za tu liniju. Ako primjerice dođe naredba obavezno gbr. 9 na 120/3 dispečer ga mora slati tamo, ako je ispravan, koliko god on zna da taj autobus nije prikladan za tu liniju, a svako ignoriranje naredbe može rezultirati sankcijama.

I da, gdje bi onda po tebi trebali voziti Citelisi? Za brdske linije nisu zbog deficita snage, za ravne linije sa Savskog mosta nisu jer su gradski autobusi, gdje ćemo s njima?

[Melisa Kodžoman]

Na 218 ne može voziti solo autobus jer je trenutno na snazi ljeto II kad na 218 vozi samo 1 autobus umjesto 2. Čak i dok su 2 autobusa, drugi bude solo i ujutro bude nakrcan totalno.

Istina, ali puni su oni polasci s Borovja u 7:10 i nešto manje onaj u 8:00, na svim je ostalim polascima (zglobni) autobus popunjen 10-15%. Što se tiče polazaka s Glavnog kolodvora, ljudi koji žive na Savici osim 218 koriste se i 281 do Kruga pa pješice prema zgradama (konkretno oni u zgradama oko banke i iz oficirskog nebodera) i znam da je tako jer s vremena na vrijeme živim na Savici. A sad kad vozi svakih 50 minuta, većina ljudi iz oba kvarta radije bira tramvaj, a na 218 idu samo ako polazi u vrijeme kad izlaze iz kuće, osim ako ciljano idu na autobus.

I da, gdje bi onda po tebi trebali voziti Citelisi? Za brdske linije nisu zbog deficita snage, za ravne linije sa Savskog mosta nisu jer su gradski autobusi, gdje ćemo s njima?

Za Citelise u Podsusedu nema mnogo linija, no nema mnogo ne znači nema uopće. Komotno mogu voziti na 110, 112, 113 (ako baš moraju jer na 113 može i Feniks), 118, 119, 120, 123, 124, 133. Ne znam uvjete na 174/182 tako da ih neću stavljati tamo. To je devet linija, a kad se uzme u obzir broj solo Citelisa, pitanje bi li pokrili sve te linije jer nikad ne voze svi.
Usput, 164 u Horvatima baš i nije tako ravna, kao i 160 i 163 koje na nekim dijelovima imaju prilično ozbiljne uspone.