[Putnik79]

Rješenje je tramvaj da vrate 15-sticu koja može voziti neovisno o ovim radovima.

A doći će kako do Mihaljevca!?

[zag]

A doći će kako do Mihaljevca!?

Sa D-5

[Akropola]

A doći će kako do Mihaljevca!?

Sa D-5

Ne bi trebala dizalica jer bi došao dok nije bilo zatvoreno. U slučaju kvara rješenje je dizalica ili kamion za gornji vod koji ima kotače za prugu.
Noći na dolju kod žičare.

[Putnik79]

Onda bi trebao zastitara Zet angažirati da  čuva tramvaj jel čisto sumnjam da bi izdržao noć da ga netko ne isara, ošteti ili se provoza sa njim.

[tramvajac 92]

Ako se netko odluči maznuti tramvaj, maznut će ga tako i tako.

[Putnik79]

Pa dobro ali netreba mu baš na pladnju sve ostaviti.Uostalom mogla je supstitucija vozit do Mihaljevca , a dalje pojačati 233 sa još jednim busom i gotova stvar.

[tramvajac 92]

To bi možda i bolje bilo. Da se dobije kombinacijom zamjene Mihaljevac <> Dolje i 233 takt 10 minuta kroz veći dio dana, to je odlično. I time bi se moglo isto izvući Mihaljevac <> Draškovićeva na 10'.

Staviti napomenu da se obavezno čekaju. Nema neke koristi od zamjene ako ti veza ode.

[421]

Mogla je 233 voziti samo do Gračanskog dolja, kad 617 ionako vozi istom trasom do Mihaljevca.
Najjakiji su bili putnici koji su izlazili iz 233 na Gračanskom dolju da bi panično presjeli na 617, umjesto da nastave te četiri(tri) stanice i ukrcaju se na Mihaljevcu. Lagano i bez stresa.

[Putnik79]

Može i tako ali mislim da je ipak lakše kratkom uz brdo nego zglobnom,pa sam isao sa tom varijantom da se 233 podneblja, a zglobni rasterete brda.

[Putnik79]

To bi možda i bolje bilo. Da se dobije kombinacijom zamjene Mihaljevac <> Dolje i 233 takt 10 minuta kroz veći dio dana, to je odlično. I time bi se moglo isto izvući Mihaljevac <> Draškovićeva na 10'.

Staviti napomenu da se obavezno čekaju. Nema neke koristi od zamjene ako ti veza ode.

Ovo bi bila dobra opcija sa čekanjem....

[Akropola]

Onda bi trebao zastitara Zet angažirati da  čuva tramvaj jel čisto sumnjam da bi izdržao noć da ga netko ne isara, ošteti ili se provoza sa njim.

ZET onako kod žičare ima zaštitara samo neznam da li je njegov ili vanjska firma.
Jeftinije je da plate nekog bilo vozača ili nekog drugog da ga čuva nego da vozi bus.

[421]

Može i tako ali mislim da je ipak lakše kratkom uz brdo nego zglobnom,pa sam isao sa tom varijantom da se 233 podneblja, a zglobni rasterete brda.

Staviti napomenu da se obavezno čekaju. Nema neke koristi od zamjene ako ti veza ode.

Čudim se prometnim stručnjacima koja je uzbrdica čitavom trasom Mihaljevac-Gračansko dolje da stave najstarije i najslabije od zglobnih    a APD koji pokriva liniju 617 ima 2 jača rješenja.
Ne znam da li su disponirani   doživjeli promjene na mjenjačima za mod "brdo".
Podsjećam:
Citaro G    220kW (299ks) VOITH 123DNR, š 2550
Citelis 18  228kW (310ks)  ZF  123DNR, š 2500
MAN NG 312  228kW (310ks) VOITH 123DNR, š 2500
MAN NG 313  228kW (310ks) VOITH 123DNR, š 2500
MAN G      265kW (360ks) VOITH DNR,    š 2500
CITARO G2  265kW (360ks) VOITH DNR,    š 2550 + ručni retarder
Slažem se s opcijom čekanje 233, ali trebalo bi usaglasiti kompromis između tramvajskih polazaka/putnika i 233 putnika. Čekanje do 10' bi (sa stanovišta vozačica/vozača) bilo optimalna i prihvatljiva verzija, ali mogu li korisnici shvatiti da osoblje treba koristiti WC tijekom službe ili odmor /okrepu, što je u sadašnjem stanju moguće i prihvatljivo samo u razdoblju od 9,30-20,30 RD 8,30-20,30 vikendom jer tada je otvoren WC kod žičare?
@Akropola
Čemu potcjenjivanje vozača da radi posao zaštitara?
Javi se ti onda!

[Akropola]

@Akropola
Čemu potcjenjivanje vozač da radi posao zaštitara?
Javi se ti onda!

Ne treba vozač čuvati nego zaštitar. Vozač preda navečer tramvaj i ujutro ga drugi preuzme.

[421]

Jeftinije je da plate nekog bilo vozača ili nekog drugog da ga čuva nego da vozi bus.

[Akropola]

Jeftinije je da plate nekog bilo vozača ili nekog drugog da ga čuva nego da vozi bus.

Struja je jeftinija od dizela, a onako je problem s zglobnim busevima