[MAN fan 12]

Teško je uočit da ti nešto curi na autobusu od 19 metara pogotovo u vožnji jer vjetar/otpor zraka i kada nešto curi raspršuje u kapljice,ne curi ulje mlazom kao iz pipe kad pustiš vodu.Drugo kontrolna lampica se pali tek kada se nivo ulja spusti ispod određene razine,to znači da nešto ulja mora i iscurit,da bi došlo na minimum i ozbacilo mu grešku.Isto kao i kad gubiš zrak,ne izbacuje grešku čim pukne crijevo,neko tek kada tlak padne na 6 bara.Bitno da si se ti istovario po vozaču pametnjakoviću

[Stilben426]

590 ie danas 2 puta ostao u kvaru pa nek mi neko objasni kako su neispravan bus opet u promet poslali

Jer mu nema zamjene pa su se u jeku nestašice autobusa standardi "ispravnih" jako snizili. Nekad su se autobusi povlačili zbog neispravnog displeja, a danas ni loše kočnice nisu problem...

[tonkovicmk1]

Gbr 228 na 613, od Gračanskog Dolja do Kaptola skoro svako kretanje mu je mjenjač izbacivao iz brzine, i u vožnji recimo nije prebacilo iz 2. u 3. brzinu.. Vozač ga je resetirao maloprije na Kaptolu i koliko vidim nastavlja vožnju.

Update: Nije preživio, u potpunosti je ostao u kvaru, vozač pokušao i dalje voziti ali nije uspio..

[421]

Prosvjetitelj i kolega/ica sa vr koji se vozio iza dotičnog mogao je okrenuti magični broj 0800 i ukazati prometniku u Centru na evidentan ekološki akcident pa bi dotični stao prije totalnog gubitka neidentificiranog fluida nakon kontakta s prometnikom iz Centra. Da smo ozbiljna država, zbog ovoga bi kazna za tvrtku i pojedince u  hijerarhiji održavanja bila vrlo, vrlo masna...
Osim toga ne bih rekao da su u Beču    ovako maltretirani i gaženi kao na opjevanoj liniji 268, a jamačno su bolje održavani originalnim dijelovima (ne zamjenskim ili jednakovrijednim kineskim).
Btw danas je falio vr 7, pa je priča još tužnija, a falio je i    na 234,    na 220.....

[421]

Nismo svi istog tehničkog znanja, ali ako    ne ide u D, stavi ga u 3 ili 2, pa probaj.
Ima mnogo novih ljudi, smjena generacija traje, zanimanje za sredstvo rada i rad na njemu, edukacija mentora i konzultiranje starijih kolega rapidno pada.
Resetiranje nije u opisu poslova vozača, već nužno zlo koje propagiraju kancelarijski štakori koji o prometu ne znaju ništa ili su vozači s amnezijom. Ciljanom i prilagođenom mjestu rada.

[NP-549]

A i to resetiranje sustava je ponekad loše rješenje. Ako, nedaj bože, ideš na onu unutarnju sigurnosnu sklopku mogu se poslije javit još veće greške nego prije.
Ona vanjska pak nije loša, ali nije ni malo ugodno na cesti ić resetirat sustav sa lijeve strane busa.

[sofer29]

gb.210 ostal u kvaru Oreskoviceva smjer Vg...puklo crevo antifriza

[Perokani]

199 na 613 crknuo usred voznje ugasio s se motor i vise ga nemoze upalit stoji na mihaljevcu sa sva cetiri zablokiro promet prema gracanima.

[0530facelift]

584 na 269,3. vrata ne rade.

[tonkovicmk1]

Opet zezaju ta treća vrata, prošle godine u srpnju kada je bio 3 dana za redom na L107 ta treća vrata se nisu dala zatvoriti svako jutro kada bi išao s njim s posla.. uvijek bi s Jankomira stao na stajalištu Špansko ili Slavenskog i dođe vozačica i ispustila zrak iz njih..

[0530facelift]

Ova se valjda uopće nedqju otvoriti,vozač ih nije otvarao i govorio ljudima da idu na 2. ili 4.

[0314]

na zgl MAN zna bit "problem" kad putnici na 3 vratima stisnu kolica / pa se ne zatvaraju automatski dok se ne ponisti na tabli od strane vozaca / dosta vozaca ih nepotrebno odzracuje umjesto da stisnu kolica na tabli

[421]

Smjena generacije čini svoje: mentori su prekratko s izabranim kandidatima, izabrani mentori nisu na razini zadatka da prenesu znanje jer i oni ne znaju neke stvari i pojave, veliki broj voznih jedinica s izlizanim tipkama i previše tipova      s različitim radnim okruženjem, kandidati pak nisu nešto zainteresirani za učenje i samoučenje (jer nemaju otkuda, literature u obliku manuala nema), previše toga se mora apsolvirati i shvatiti u (pre)kratkom vremenu, a (neprilagođeni) vozni redovi čine svoje kroz muke u dostizanju vremena polazaka na terenu.
U konkretnom slučaju, pritiskom na tipke u putničkom prostoru na komandnoj tabli prikazuje/u se ikona/e koja/e se deaktivira/ju od strane vozača bez odzračivanja ventila, ali je moguće i da je netko isključio automatski način rada.

[zag]

421+100 se pokvario u Zaprešiću oko 12, pukla je osovina od desnog krila prvih vrata(?)
Zamjena je 189.

[Transspotter]

Na 336 (226) desno krilo zadnjih vrata zablokirano a lijevo se nekontrolirano otvara i zatvara. Stoji sad na Kaptolu sa strane i čeka servis. 2 vozača pokušala popraviti. Bezuspješno.