[mate]

Mirta, imas pravo, to sam zaboravio napisati. Bio sam nekih 5-10 minuta na Kaptolu, a ZETovci su unatoc silnoj guzvi bili jako dobro raspolozeni i svatko od njih je bio svima na raspolaganju, stvarno visoka razina organizacije ovog prijevoza

[421]

Vremenske prilike izmamile su ljude u većem broju, no ZET  bijaše spreman. No uporno se ponavljaju greške kojima bi se još više  mogla poboljšati učinkovitost.
Tu prije svega mislim na vozače osobnih vozila koji su toliko bahati i uporno onemogućavaju pristup organiziranom prijevozu radi svojeg komoditeta usprkos apelima i objavljivanju kako doći na groblja u tiskovinama i na TV javnim prijevozom.
Pod time podrazumijevam dolazak vozila  do zabrane prometa, razgovor vozača s službujućim policajcem dok  jedan ili više buseva  čekaju ishod razgovora te isforsiranog puštanja vozila od strane policajca zbog nemogućnosti polukružnog okretanja . Koja je onda svrha prometnih znakova?
Osim toga zasmetao mi je "vašarski"  i ne baš dostojanstven doživljaj putnika unošenjem pečenih kestena i masnih lepinja u bus, te šećerne vune bez ikakve reakcije nadležnih usprkos jasno vidljivim naljepnicama zabrane unošenja hrane na busevima. Vremena za eventualno čišćenje od strane vozača nije bilo, a čistačice nisu bile na dispoziciji. Ove godine nije bilo objeda, niti pića, a "soba za odmor osoblja i vozača" na terminalu Dubrava bila je u 604 i 605 Cacciamaliju bez prekrivenih stakala, znači transparentna za sve.
Posebna priča su roditelji s djecom u kolicima: umjesto da ih redari na vratima upute prema drugim vratima i omoguće prioritet pri ulasku, nekoliko njih ušlo je na treća ili čak četvrta vrata!! Ništa čudno kad su poslove redara obavljali regrutirani vozači tramvaja koji za to nemaju sluha, ali na znanje i ravnanje:
APD pokriva najviše svetih mjesta slijedećih linija: 297 Kvatrić-Srebrnjak, 299  Dubrava-Miroševec i  298 Dubec-Markovo polje u ekspanziji!
APVG vozači trebali bi biti iskorišteniji budući nemaju izvanredne linije kao APP i APD i bolje bi obavili posao redara od tramvajaca.
Nekoliko puta se u eteru čuo milozvučni glas glasnogovornika u busu i uvjeren sam  da bi naš DJ MJ došao na svoje da je dobio mikrofon u ruke! Tad bi se mogao prisjetiti  i svog  bivšeg rukovoditelja ( koji je uzgred budi rečeno viđen na Kaptolu u svojstvu vanjskog suradnika). Kako je na to  reagirao sadašnji rukovoditelj, možemo si  samo misliti!
Nakon štrajka, taksisti su standardno obavili svoj posao , ali prometni propisi su im i dalje strani pojam.
Kao podatak za povijest  treba zapamtiti da su ove godine prvi put u prometu bile vrijednosne karte i novi , papirnato/ vrijednosni poništivači karata na naplatnim mjestima.
Rutinski odrađen posao, bez ekscesa daje naslutiti da samo malo više pažnje prema javnom prijevozu čini čuda. Da je bar tako u redovnom prometu!!!

[tamlover]

1. Taxisti danas napravili na Sisvete dosad neviđen kaos u ulicama Medveščak, Ribnjak, Branjugova, Cesarčeva! Pomamili se za 30 kuna ko gladni vukovi, no bilo je i pametnijih koji su vidjeli da nema kruha od par vožnji dnevno po 30 kuna te su radili svakodnevne skuplje vožnje.
2. Na Markovom polju nespretna organizacija prometnih kordinatora koji su mogli prolazak buseva posložiti i malo bolje. Bus krene s groblja, stane nakon 50 metara i čeka 4-5 min da stignu bus ili dva iz Popovca. U Popovcu se obavezno čekalo po nekoliko minuta također, često dovoljno da vozač izađe, ispruži noge, popriča s kolegama...a putnici zuje "pa zašto stojimo...". Grad pod hitno mora riješiti te pristupne ceste brozo rastućem groblju.
3. Dozvole za ulazak u zonu zabrane dobili i koji su trebali i koji nisu. Posebni s dozvolama i invalidi radili probleme po Mirogoju sasvim nepromišljenim i skoro nemogućim vozačkim potezima. Ko rođeno za onu našu temu kako jedan čovjek može zajebavati njih sto...
4. Ne treba nam ZET-ov radio na stajališnim displejima i u vozilima. Najava stanica je dovoljna. Bilo bi pametnije da su uveli zvučnu najavu tramvaja na stajalištu (za slijepe) a ne ova izdrkavanja mikrofonska. Neku večer šećem po kvartu i s jednog displeja trešti obavijest - nigdje žive duše, ljudi otvaraju prozore da vide koja je budala navila dnevnik...
5. U autobusu nije bilo zraka a pun ko šipak - od Dupca do M.Polja. Ako se štedila klima mogli su šoferi pootvarat prozore. Sigurno nije bio izoliran slučaj.

U svakom slučaju, bravo dragi vozači ZET-a. Odradili ste tradicionalno odlično, imali dobru logističku podršku kolko se moglo vidjeti - a posebno bravo i za organizaciju tramvajskog prometa koja je pratila u stopu ono što se nudilo izvanrednim bus prijevozom.

[conecto]

2. Na Markovom polju nespretna organizacija prometnih kordinatora koji su mogli prolazak buseva posložiti i malo bolje. Bus krene s groblja, stane nakon 50 metara i čeka 4-5 min da stignu bus ili dva iz Popovca. U Popovcu se obavezno čekalo po nekoliko minuta također, često dovoljno da vozač izađe, ispruži noge, popriča s kolegama...a putnici zuje "pa zašto stojimo...". Grad pod hitno mora riješiti te pristupne ceste brozo rastućem groblju.

Da, prilazna cesta groblju Markovo Polje trebala bi se pod hitno riješiti, u stvari to je groblje odavno proglašeno gradskim i odavno je to trebalo učiniti, ne samo cestu već i nekakvo okretište za autobus (dovoljan prostor postoji) pa i uvesti adekvatnu redovnu liniju uz ove 261, 262 i 263 koje su previše udaljene od samog groblja.
Prilično dug potez ceste na kojem se vozi naizmjenično stvara problem u dane posebne organizacije i to čekanje s punim autobusom je neizbježno. Kad se autobus napuni ide na "poziciju čekanja" (putnici su već naučeni, pa čak nitko ništa i ne pita) za to vrijeme se na stajalištu puni drugi autobus. Obično posljednji autobus koji se puni čeka da dođu autobusi iz Dupca jer se koordinatori ne mogu u bilo kojem trenutku dovesti u situaciju da nema nijednog autobusa koji bi bio postavljen u ulaznu stanicu (nastao bi kaos, ljudi bi navalili na autobus na izlaznom stajalištu i sl.)
Možda bi se mogao i skratiti potez na kojem se vozi naizmjenično samo na onaj dio Popovca gdje su kuće i gdje je najuže, ostatak ceste je dovoljno širok za mimoilaženje osim u oštrim zavojima, ali dovoljno je pregledno da se pričeka i mimoilaženje obavi na ravnom dijelu ceste. Ipak, u ove dane problem i tu stvaraju mnogobrojni pješaci i biciklisti koji ipak odluče uštedjeti 10kuna, a uglavnom hodaju po cesti kao da su na sajmu.
Gotovo da je i veći problem dio kod stajališta u samom Popovcu gdje se autobusi ne mogu mimoići, a autobus koji dolazi iz Dupca ne može skrenuti lijevo ako je na tom dijelu već autobus iz suprotnog smjera (i taj dio mnogo usporava čitav potez na kojem "se čeka") zbog loše postavljenih rubnika i nogostupa, pa bi njihova korekcija sve riješila.

[FitzTN]

Volio bi znati broj validiranih karata na validatorima za izvanrednom prijevozu

Nula? Minus deset?

[421]

Volio bi znati broj validiranih karata na validatorima za izvanrednom prijevozu
Nula? Minus deset?

Validator broj  7 u Dubravi 743 poništenja, validator 5 na Miroševcu 687 poništenja.

[tamlover]

Možda bi se mogao i skratiti potez na kojem se vozi naizmjenično samo na onaj dio Popovca gdje su kuće i gdje je najuže, ostatak ceste je dovoljno širok za mimoilaženje osim u oštrim zavojima, ali dovoljno je pregledno da se pričeka i mimoilaženje obavi na ravnom dijelu ceste.

Tako je, i ja sam to pomislio vozeči se. Ljudi usput povremeno zaista ima, ali da li to znači da ih onuda hodaju horde autobusi uopće ne bi trebali prolaziti? Mislim da ne. Da su svi naviknuti na ta načekivanja, baš i nisu. Da većini ne smeta, istina. Ali nije razlog da se ne kritizira.

[Portos]

Validator broj  7 u Dubravi 743 poništenja, validator 5 na Miroševcu 687 poništenja.

Dakle bez mojih karata bilo bi 742 + 686

[tamlover]

Što mislite o procjeni da se ZET-om za Sisvete preveze 700 tisuća ljudi?
Ako bi ovako prema prosjeku validatora uzeli (s pretpostavkom da su Kaptolski i Mirogojski štancani češće) od tih 700 tisuća tek je možda 1% kupio kartu i validirao je na Sisvete.
Al meni tih 700 tisuća zvuči previše u svakom slučaju.

[FitzTN]

A vjerojatno i preveze 700 000 ljudi kad ih valjda broje u oba smjera

Ajde, ipak je netko validirao, drago mi je to
Ja validiram tu i tamo svoju karticicu tek da vidim radi li i da prestrasim ljude jer misle da je dosla kontrola kad netko prcka oko toga i jos onako to cudo zatuli 

[Mirta]

Na Službenim stranicama Grada Zagreba navodi se da Zagreb ima 779 145 stanovnika (prema podacima iz 2001.).
Da se računaju i oba smjera, mislim da je broj prenapuhan. Novinar lanuo i ostao živ!

[tamlover]

Nije novinar nego DIREKTOR ZET-a, a kolko sam čuo i gradonačelnik u jednoj izjavi.
Opet se olako na ovom forumu gluposti pripisuju isključivo novinarima...

[Mirta]

Točno, nije novinar. Novinarka u Večernjaku od 2. studenog o.g.

[conecto]

Nije novinar nego DIREKTOR ZET-a, a kolko sam čuo i gradonačelnik u jednoj izjavi.
Opet se olako na ovom forumu gluposti pripisuju isključivo novinarima...

Jasno, sigurno novinar nije iznio podatak koji mu netko nije pružio. On je samo prenio ono što je službeno izneseno iz ZET-a.

[Shole]

Na Službenim stranicama Grada Zagreba navodi se da Zagreb ima 779 145 stanovnika (prema podacima iz 2001.).
Da se računaju i oba smjera, mislim da je broj prenapuhan. Novinar lanuo i ostao živ!

Pod pretpostavkom da je ta brojka točna, to bi bila lijepa svotica za Holding da su svi platili kartu. Conecto je spominjao koliko je karata poništeno na kojem validatoru, a sad mene zanima da li svi oni ostali putnici imaju neku vrstu pokaza, bilo da se radi o radničkom ili nekom od X vrsta džabe prijevoza, ili kod vas uopće ne postoji navika plaćanja prijevoza?

Ja kad dođem u ZG prvo i osnovno mi je u autobusu i tramvaju poništit kartu (iako to nikad ne radim u domicilnoj firmi, ovdje mi je to prvo). Mada službeno nemam pravo na to, 99.9% kolega će me povest džabe kad kažem odakle sam, al nevolim se nametat. Pa neću propast za 20 kuna.  Znači kod vas je normalno vozikanje za 0 kuna !?