[conecto]

Neuspio pokušaj prodaje po previsokim cijenama, a i ovih godina nije bilo na vidiku državnih izbora na kojima bi gradonačelnik iskazivao političke ambicije. Kad su bili zadnji predsjednički također su poklanjani Eurobusi i jedan pauk za Biograd, sad se samo scenarij ponavlja. Robin Hood jednima okolo dijeli, a drugima uzima (naravno ne svoje nego gradsko), pa tako plaće od 1.7. idu dolje jer za radnike nema novaca, ali oni su ionako u manjini u ovoj zemlji, a glas im je vrijedi jednako onoliko kao i onih koji ne rade i žive na proračunu. Naravno, moraju biti sretni da rade, a oni koji se time ne opterećuju ionako sve dobiju poput npr. stana u Novom Jelkovcu. On to zove socijalna osjetljivost koja ne postoji kad su u pitanju oni koji rade.

[Tomek]

I nakon 8 godina nekad ZET-ov Eurobus MAN EL262 gbr 869 (prije 47) stoji nepomično u Gračacu

[ManNLNG]

Moj najdrazi autobus...Kako tuzno da dio nase autobusne povijesti stoji samo ne u muzeju vec napusten.

[Majstor]

Entuzijasti zapalite do tamo možda vam ga poklone ?

[ManNLNG]

Koja je lokacija ovog vozila?Koja je adresa ovog parkiralista?

[Tomek]

Evo kako je završila jedina TAZ Dubrava D4125 gbr 861 ranije 42..
Vatrogasna vježba 20.9.2014. u Svetoj Nedjelji, budući da je bus ranije nestao sa parkirališta u Dubravi gdje se prodavao, vjerojatno su ga više puta koristili u ove svrhe

Izbor: blog.hr

[Tomek]

A ovako je završio jedan SL202 (to smo možda čak negdje i imali)

stari.mup.hr

[ManNLNG]

Strasno da to rade na dio nase autobusne povijesti....

[tramvajac 92]

SL202 smo imali.

[peron24]

Znam da brojne ljubitelje ZET-a zanima kakva je sudbina nekadašnjih zagrebačkih  autobusa koji su prodani u druge gradove, zato ću kratko prezentirati kakva je bila sudbina onih nesretnika koji su završili u ATP-Šibenik:
Dakle stiglo je sveukupno 12 autobusa. U veljači 2013. stigla su dva Eurobusa MAN EL 262 a u travnju 2014. stiglo je 10 kockica Mercedes O405N. Koristit ću vaše stare garažne brojeve da se možete snaći.

MAN EL 262 Eurobus

865 (46) - tamnoplavi, rashod početkom jeseni 2016.
867 (51) - svjetloplavi, tijekom 2017. prebojen u žuto, početkom 2018. povučen iz prometa, kasnije rashod

Mercedes Benz O405N

406 (806) - rashod nakon zapaljenja u travnju 2017.
408 (808) - povučen iz prometa tijekom 2017.
409 (809) - još uvijek vozi, tijekom prošle godine imao reklamu
412 (812) - još uvijek vozi
413 (813) - povučen iz prometa tijekom 2017.
415 (815) - još uvijek vozi
416 (816) - još uvijek vozi
417 (817) - rashodovan krajem 2015.
420 - rashodovan 2017.
424 - rashodovan nakon zapaljenja u proljeće 2016.

Situacija je prilično razočaravajuća, ali tako je i sa drugim autobusima koji završe u ATP-u. Održavanje je takvo da je vozilo nakon 2 godine korištenja neprepoznatljivo. Vozila obično budu rashodovana nakon zapaljenja koja su vrlo česta pojava u ATP-u. Također svaki zahtjevniji kvar je siguran put u rashod. Ovako veliki broj gradskih autobusa nabavljen 2013/14 je bio neracionalan jer su firmi bili potrebni prigradski autobusi. Gradskih smo tada imali više od 20. Često su spomenuti gradski autobusi vozili pretrpani na frekventnim županijskim linijama dugima 30-40 kilometara. Također je zanimljivo da gotovo nitko od ATP-ovih vozača ne koristi treća vrata bez obzira na brojnost putnika u vozilu. Nakon ulaska Čazmatransa ništa se nije popravilo što se tiče organizacije prometa i održavanja ispravnosti vozila (nisam ni očekivao), jedino što sada mogu lakše obnavljati vozni park.

[ManNLNG]

Ali gdje se nalazi ovaj eurobus gore sa slike,onaj iz Gračaca?Koja je preciznija lokacija tog vozila?

[Ivan]

Situacija je prilično razočaravajuća, ali tako je i sa drugim autobusima koji završe u ATP-u. Održavanje je takvo da je vozilo nakon 2 godine korištenja neprepoznatljivo. Vozila obično budu rashodovana nakon zapaljenja koja su vrlo česta pojava u ATP-u. Također svaki zahtjevniji kvar je siguran put u rashod. Ovako veliki broj gradskih autobusa nabavljen 2013/14 je bio neracionalan jer su firmi bili potrebni prigradski autobusi. Gradskih smo tada imali više od 20. Često su spomenuti gradski autobusi vozili pretrpani na frekventnim županijskim linijama dugima 30-40 kilometara. Također je zanimljivo da gotovo nitko od ATP-ovih vozača ne koristi treća vrata bez obzira na brojnost putnika u vozilu. Nakon ulaska Čazmatransa ništa se nije popravilo što se tiče organizacije prometa i održavanja ispravnosti vozila (nisam ni očekivao), jedino što sada mogu lakše obnavljati vozni park.

Ma bez brige, jasno je da je u ATP-u održavanje loše,  ali ovo je bio beznadni slučaj pa nema razloga tugovati previše osim zbog poslovne odluke ATP-a, pa ZET je sve O405N koje nije uspio uvaljati Šibeniku rashodovao u roku od nekoliko tjedana jer su bili teške kršine zadnjih par godina, pogotovo nitko ne bi imao interesa ulagati u popravke šasije koji su ih mučili... A za EL-ove je situacija kompliciranija (veća je glupost sa zagrebačke strane vjerojatno da su uopće postali višak u srednjoj dobi dok se početkom krize bez zadrške trošilo na gluposti) ali došli su i oni do dosta visoke dobi i samo dva primjerka vjerojatno nije lako održavati.

[NP-549]

 EL-ovi su odlični autobusi kad se o njima vodi računa. I od strane vozača i održavanja. Čim svi jašu po njima i ne mare onda se stvaraju poprilično veliki troškovi na njima. Hladnjake treba redovito prat inače diže temp. i onda ukapča EDC stalno. S kočnicama treba pažljivo jer se lijevi doboši griju više od desnih. Štangice ventila jastuka znaju popustit pa onda lupa po rupama kao da ima željezne kotače. A minuta posla je naštelat mu visinu.  Ima masu takvih detalja koji brzo naprave razliku od odličnog busa do krame

[ManNLNG]

Ali gdje se nalazi ovaj eurobus gore sa slike,onaj iz Gračaca?Koja je preciznija lokacija tog vozila?

Jel bi mi mogao NETKO odgovoriti?

[leonardo123]

https://www.google.hr/maps/@44.3004517,15.8571413,3a,42.2y,200.21h,89.94t/data=!3m6!1e1!3m4!1sWUatWY4fAl-lwOSYArA3iw!2e0!7i13312!8i6656

Kod nogometnog igrališta u Gračacu.
Dužan si mi  .