[kico101]

Btw što će ti kada nema punionice.

Možeš li to potvrditi?
Ajmo dečki, vi koji imate malo više vremena, na krov ZTC-a i tražite krtičnjake.

[ikar]

Punionica je zapela jer svugdje di je bager zagrabio - izbilo je more!

[Bocko]

Nije more nego su podzemne vode!
Bilo je već nekoliko premještanja i svaki put kada bi bager iskopao metar dobili smo novi izvor.
Po meni bi alternativna lokacija bila Škurinje i onaj veliki nasipani teren kraj Getroa.

[ikar]

Ne mora značit da je izvor, cijela riječka obala od brajdice do kantride je nasipana! (U 17. stoljeću obala je bila uz Korzo!)

[kico101]

Čudo neko, voda na Mlaci i Pioppi. Tko bi se toga mogao sjetit.
A da bacimo kramp malo negdje na Potoku, možda tamo nema vode. Ili na Grohovu ispod klizišta?
Da se radi malo manje stihijski, a više angažiraju pravi geodeti i građevinari, možda bi punionica bila gotova. Ali tako nije zabavno, zar ne?

[Bocko]

Tako je kada se o njoj nije razmišljalo ni planiralo svo ovo vrijeme.
Sada idu metodom kušanja, tj. bušenja metar ulijevo, udesno gdje neće naići na vodu.
Nema ništa od te lokacije i te ulice. Uglavnom, još prošle godine je trebala biti gotova no siguran sam da će se već sagraditi do lokalnih izbora.
Gdje bi ti na Potoku je gradio? Može kraj Getroa, može na Trsatu kod bivše vojarne... ne znam zašto je baš odabrana Baračeva, cijela ulica je tako ružna, zapuštena.

[kico101]

Gdje bi ti na Potoku je gradio?

Ovo je bila ironija.

[Bari]

Evo dečki (a i cure)

Sa zemlje:


I iz zraka:

[kico101]

Ovo je visoki roh-bau.

[shef]

Ako ništa drugo, rade udarnički. Subota ujutro, po pljusku, kopa se, rovokopač ruje.

[SARI]

Čudo neko, voda na Mlaci i Pioppi. Tko bi se toga mogao sjetit.
A da bacimo kramp malo negdje na Potoku, možda tamo nema vode. Ili na Grohovu ispod klizišta?
Da se radi malo manje stihijski, a više angažiraju pravi geodeti i građevinari, možda bi punionica bila gotova. Ali tako nije zabavno, zar ne?

Pa tlo samo po sebi nije problem... pobogu, toliki su ozbiljniji objekti izgrađeni u industrijskoj... ne vidim problema u izgradnji obične pumpe...

[kico101]

Tlo je itekakav problem. Sjetimo se malo Fenixvea i podzemne garaže u starom gradu. Da, mnogi su objekti izgrađeni na području uz Baračevu, ali su prije toga napravljena obimna geodetska istraživanja da se snime podzemni vodotokovi, kako bi se isti izbjegli ili , ako to nije moguće, adekvatno preusmjerili. Za to su potrebni mjeseci ( da ne kažem godine ), a to ( bojim se ) u ovom slučaju nije učinjeno, jer se radi diletantski. I to je istina.

[SARI]

Slažem se apsolutno, samo rekoh - tlo kao tlo apsolutno nije problem... ako može toranj od 800+ metara u pustinjskom pijesku, može i pumpa u Rijeci....

[shef]

RIJEKA » Rok za isporuku prvih deset »Autotrolejevih« autobusa na stlačeni prirodni plin (SPP) ponovo je prolongiran, jer se – nemaju gdje »tankati«. Gotovo sedamnaest milijuna kuna vrijedni solo autobusi marke Irisbus Iveco trebali su stići u Rijeku početkom ove godine, no rok za isporuku bio je pomaknut početak travnja, i to zbog dodatnih zahtjeva »Autotroleja« prema isporučitelju, zajednici ponuditelja »Autobus« d.o.o. iz Zagreba i »Benussi« d.o.o. iz Fažane, od kojih je zatražena isporuka dodatnog hladnjaka i dodatnog intercoolera za svih deset autobusa. Rok isporuke bio je pomaknut za dodatnih pedeset dana, s krajnjim rokom 2. travnja, no tjedana dana po isteku tog roka, autobusi i dalje nisu isporučeni riječkom javnom gradskom prijevozniku.
    Kao službeni razlog novoj odgodi isporuke autobusa direktor »Autotroleja« Željko Smojver navodi »usuglašavanje vizualnog identiteta novih vozila«.
   
Plava boja

– Još nismo u potpunosti definirali detalje izgleda novih vozila. Želja nam je da korisnicima na što jasniji način pokažemo kako je riječ o novoj tehnologiji. Preciznije, radi se još samo o usuglašavanju rasporeda i konačnog izgleda naljepnica kojima će autobusi biti oblijepljeni, dok je temeljni izgled vozila u plavoj boji sličnoj onoj na zastavi Grada Rijeke bio ranije određen i već su obojeni tom bojom. Autobusi su u Zagrebu, a u Rijeku će stići u vrlo kratkom roku. Po isporuci slijede još i poslovi oko registracije i drugih predradnji potrebnih za njihovo uključivanje u javni gradski promet, kaže Smojver koji ipak nije želio izlaziti s točnim datumom mogućeg početka prometovanja autobusa na stlačeni prirodni plin riječkim ulicama.
    Njegova rezerviranost ne čudi, jer sve da su i isporučeni na vrijeme, novi autobusi ne bi mogli početi prometovati budući da ih »Autotrolej« nema gdje puniti gorivom, stlačenim prirodnim plinom. Energova punionica za SPP još, naime, nije dovršena, unatoč višekratnim najavama samog gradonačelnika Rijeke Vojka Obersnela, inače predsjednika skupštine i Autotroleja i Energa, da će biti spremna u roku predviđenom za isporuku autobusa.
    Sudeći po izgledu gradilišta punionice na Energovom prostoru u Baračevoj ulici koje smo jučer obišli, »tankanje« novih autobusa stlačenim prirodnim plinom neće biti moguće još neko vrijeme. Na dijelu platoa izgrađeni su temelji, a vidljiv je i dio pristigle opreme, no na dobrom dijelu površine zahvata još su debelo u jeku zemljani radovi što ne daje naslutiti da bi posao uskoro mogao biti gotov. Na licu mjesta to nam je potvrdio i Marin Lovrić iz Energa, kazavši kako se na samom početku radova pojavio problem s nabujalim podzemnim vodama.
    – Voda je najveći problem, i odozdo i odozgo. Osim podzemnih voda poteškoće su nam stvarale i velike količine kiše zbog kojih se nije moglo raditi. Podzemne vode pojavile su se na dva mjesta, zbog čega je trebalo iskopati velike količine zemlje i naslaga nastalih nekadašnjom proizvodnjom plina na ovoj lokaciji i zamijeniti ih kamenim materijalom kako bi se dobila dovoljno čvrsta i kvalitetna podloga za gradnju, ali i za budući promet autobusa, objasnio je Lovrić.
  Kašnjenje radova u Baračevoj, kažu kuloari, pravi je razlog odgodi isporuke autobusa, iako nam je i direktor »Autobusa« d.o.o. Robert Vrhovski na upit o isporuci službeno odgovorio da je »sve spremno, osim što se s naručiteljem još definiraju detalji vizualnog identiteta«.
    Direktora »Autotroleja« Smojvera izravno smo upitali je li priča s vizualnim identitetom zapravo »pokrivanje« Energovog kašnjenja s izgradnjom pumpne stanice, kako bi se u javnosti izbjeglo stvaranje loše slike o ovom kapitalnom projektu uoči lokalnih izbora.
– O tome nema ni govora, decidiran je Smojver koji razloge kašnjenja radova na budućoj punionici nije htio komentirati uz objašnjenje kako se radi o posve drugom pravnom subjektu čije poslovanje nije u njegovoj nadležnosti.
    Iz samog Energa objašnjavaju da je loše vrijeme jedini uzrok kašnjenju, a s očekivanim poboljšanjem vremenskih prilika očekuju i ubrzanje dinamike radova.
    – Premda je najavljeni početak rada punionice bio prva polovica travnja 2013. godine, nepovoljni vremenski uvjeti praćeni učestalim kišnim danima u ožujku, kao i pojava podzemnih voda na gradilištu, glavni su razlozi sporije izvedbe, odnosno produžetka roka završetka predviđenih radova. S obzirom na sve navedeno, radovi se izvode sporijim intenzitetom, ali s poboljšanjem vremenskih prilika izvođenje građevinskih radova će se pojačati. Stoga se početak probnog rada punionice može planirati početkom svibnja 2013. godine, stoji u Energovom odgovoru na naš upit, no bez dodatnih objašnjenja je li pojava podzemnih voda posljedica obilnih kiša u zadnje vrijeme ili je riječ o stalnoj pojavi koja je mogla biti i ranije otkrivena da je obavljeno ispitivanje tla na području izvođenja radova.


Dodatak:

Uskoro nova »kružna« linija u središtu Rijeke
   
    S početkom prometovanja ekološki znatno prihvatljivijih autobusa na prirodni plin, »Autotrolej« planira pokrenuti i posve novu, takozvanu »zelenu« gradsku liniju, saznajemo od direktora Smojvera.
    – Radi se o kružnoj liniji koja će povezivati sve važnije punktove u centru grada, na potezu od Strossmayerove do KBC-a Rijeka. Zamišljena je na način da preuzima putnike koji u grad stižu županijskim i gradskim linijama, i omogućava im pristup do željezničkog ili autobusnog kolodvora, bolnice i drugih važnih sadržaja. Specifičnost linije je u tome što će se održavati autobusima na plin što znači manju emisiju štetnih plinova i manje buke u centru grada, a time i veću kvalitetu ne samo javnog prijevoza nego i života u središtu Rijeke općenito, zaključuje Smojver.
   
Energo: Neće biti dodatnih troškova
   
    Punionicu vrijednu devet milijuna i 200 tisuća kuna, što ih je Energo osigurao kreditom HBOR-a za energetski učinkovite projekte, gradi zajednica ponuditelja, odabrana postupkom javne nabave, koju čine tvrtke Macel Plin d.o.o., Aspro Italy S.r.l., Inženjering za naftu i plin d.o.o., Eko Energo d.o.o., PA-EL d.o.o. te GP Krk d.d.. Izgradnja se obavlja po sistemu ključ u ruke, a unatoč problemima s podzemnim vodama iz Energa decidirano poručuju da je ugovor sastavljen tako da nema troškova van onih predviđenih troškovnikom, odnosno da neće biti dodatnih troškova.


M. Glavan - Novi List

[kico101]

Uz sve ove informacije tipa što bi bilo kad bi bilo, meni je u oko upalo nešto konkretno:

Uskoro nova »kružna« linija u središtu Rijeke
Evo rješenja za višak plinimicija.

Nije mi jasno što će ta linija pomoći ljudima iz recimo istočnog prigrada, kada se do KBC-a ionako mogu voziti sa 1,1A,2,2A,3,6,7,7A i na sve ove autobuse se može presjesti u Strossmayerovoj.