[lukica]

692 dobro izgreban na desnoj strani

to sam baš gledao i divio se
pa šta je to bilo s tim busom?
šta ne će to popravit

[lukica]

iz autotroleja potvrdili su mi da dolazi 1 regio

[ikar]

692 je imao sudar u Kostreni. Auto je izletio sa ceste na neke gromače te ga je podiglo i bacilo u bus koji je prolazio u suprotnom smjeru.

[kico101]

692 je imao sudar u Kostreni. Auto je izletio sa ceste na neke gromače te ga je podiglo i bacilo u bus koji je prolazio u suprotnom smjeru.

692 viđen večeras na TBJ, znači da mu sudar nije bitno naudio.

[ikar]

Pa vozi on cijelo vrijeme. Ovo što sam napisao je osvrt na komentar kako je izderan cijeli bok.

[kico101]

Čini li se to meni ili 114 još ne vozi?! Ili ga, naprosto, nitko ne viđa ( što je teško zamislit pored ovoliko očiju sokolovih  ).

[ikar]

Ako se ne varam vozi liniju 13 od 10-23 dok su radovi.

[LuckyLooser]

692 dobro izgreban na desnoj strani

Na lijevoj strani

Čini li se to meni ili 114 još ne vozi?! Ili ga, naprosto, nitko ne viđa ( što je teško zamislit pored ovoliko očiju sokolovih  ).

Vozi, vozi. Vidio ga ja neki dan na liniji 13 kako iskrcava putnike na mostu na Rječini i jučer na Delti oko 15h, prazan stoji na peronu 13.

[kico101]

Iz današnjeg Novog Lista:
Plin, plin, plin, kak imam te rad....

GRAD RIJEKA I UNDP POTPISUJU PISMO NAMJERE O PROJEKTU GOSPODARENJA ENERGIJOM
Autobusi na plin uskoro na ulicama


Uporaba plina u javnom gradskom prometu, s ciljem smanjenja emisije štetnih plinova, provodit će se ugradnjom pogona na plin u postojeće gradske autobuse Autotroleja, kao i nabavkom novih autobusa isključivo s plinskim pogonom. Ugradnja plina u postojeće autobuse obavljala bi se dinamikom od deset autobusa godišnje, ukupno 40 autobusa do konca 2012. godine, a u suradnji s Energom Grad će izgraditi i punionicu plina za autobuse koja će biti dostupna i građanima. Sve navedene aktivnosti bit će mjerene tijekom godina, čime će se stvarna uspješnost projekta moći pratiti kroz analizu postignutih rezultata, zaključuje se u planu aktivnosti energetskog razvoja Grada Rijeke za buduće četverogodišnje razdoblje.
Marinko GLAVAN




   


--------------------------------------------------------------------------------

[Shole]

Baš me zanima kako će oni to izvest?  Očito je da se diesel motor mora zamjenit otto motorom koji može bit pogonjen plinom (ispričavam se ako se slučajno može i diesel motor vozit na plin).   Pošto ima dosta novih autobusa u zadnje 3 godine (sa novim Citarima će ih bit 71) gdje je tu računica mijenjat motore u tim busevima koji su prošli 200-300 tisuća (conecti i SL283) ili pak i manje (681-712).  Druga solucija je da se mijenjaju motori na onim autobusima na kojima će ionako motori bit za mijenjat, a to bi bili onda 611-615,  621-625 i ostali stariji.  Za prigradske mislim da bi to bilo bacanje love u vatru jer ionako je 90% onih ispod 651 na prekidnim smjenama ili u pričuvi, i kolika bi tu bila isplativost stavit komplet instalacije i novi tip motora recimo u 631 (prešo oko 800 000) koji dnevno pređe ispod 100 km patrolirajući po Viškovu s klincima gore dole Saršoni-Viškovo.
Po meni: Plin DA, u sve nove nabavke, a od starih jedino u spomenute SG-ove  i možda za par godina kad bude vrijeme na Conectima.  Čak i ona serija 581-583, 591-597 imaju 14 ili 16 godina i nevidim tu računice.  Računice ustvari nema nigdje, ali ovo bi bilo izvan pameti da se stavlja na buseve starije od 10-12 godina.
Anketa: jeste li za generalnu obnovu i ugradnju plinskih instalacija u 412? 

[kico101]

Anketa: jeste li za generalnu obnovu i ugradnju plinskih instalacija u 412? 

Ja sam za preinaku u trolejbus.
Inače, slažem se da će prvi kojima će vjerojatno ugrađivati plin biti neki iz serije 611-615 jer su im motori u fazi raspadanja ( nabrijani do krajnjih granica, a stari 13 ili više godina ). Sad je pitanje, koliku izlaznu snagu snagu će imati ti motori?

[Shole]

Toj seriji, kao i onoj novijoj 621-625 su već ili mjenjani motori, ili stavljani reparirani ili ......  Nijedan sigurno nevozi više s onim originalnim, a da nešto nije rađeno na njemu.  Jedini autobusi koji imaju original motore bez da su dirani su 652 pa nadalje s iznimkom 676.  Drugo sve pitaj boga što je unutra.

650 novi,  početak 2004.
649 novi,  proljeće 2007.
648 2 ili 3 promjenjena
647 novi motor (stajao godinu dana)
646 novi
645 lani stavljen novi
644 ?  ali sigurno ima drugi jer ima najviše km
643 zaribao u aferi FOROL4
642 lani stavljen novi
641 FOROL
640 reparirani 2006.
639?
638 reparirani 2006.
637 ?
636 ?
635 reparirani
634 novi 2005.
633 original ali sa nešto intervencija
632 novi 2005.
631 ?
630 novi 2005.
629 reparirani
628 reparirani 2006.
627 reparirani 2005
626 novi 2006 il 7
625 reparirani
624 ?
623 reparirani
622 novi 2005.
621 ?
620 novi
619 sigurno minjenjano
618 ?
617 ?
616 ?
615 novi
614 reparirani
613 reparirani
612 novi
611 ?
610-604 pokazali se najizdržlljivijima od "malih" motora (6000 ccm) - stara serija sa 250KS, sve mijenjano
603....... sve mijenjano

[kico101]

610-604 pokazali se najizdržlljivijima od "malih" motora (6000 ccm) - stara serija sa 250KS, sve mijenjano

Pitanje ( možda glupo ): Zašto se navedena serija zove EL202, ako su unutra motori od 250 KS ( EL252 ). Zar ne bi trebali biti 200 KS?
Inače, lijepo si se potrudio obrazložiti situaciju s pogonima.

[Shole]

To su stare MAN-ove oznake, ko što SL202 nije imao 200 konja.  Takvo označavanje je počelo modelom SL200 koji je originalno imao motor od 205KS (doduše neznam kako se tu uklapa SG192),  Isti takav zglobni je bio SG220 sa vjerovatno malčice jačim motorom nego solo.   Poslije su se pojavio model SL202 koji sigurno nije imao samo 200 konja, nego, ako se ne varam 240.  Uz visoki SL202 pojavio se niskopodni NL202 i poluniskopodni EL202 kojeg su radili samo karoseristi (Avtomontaža, Eurobus, TAZ i vjerovatno neki u Austriji).  NL je imao i zglobnu verziju NG272 pa poslije 312,  SL je puno prije imao zlgobne SG242, 292 i 322 i kasnije 312, a EL nikad nije imao zglobnu verziju.  Tek s vremenom su točne oznake modela bile u skladu s snagom motora. Uostalom još i dan danas neznamo službene razlike između starih SG220 i SG240 (u ZET-u ih vode kao 240 sa 3 vrata, a 220 sa 4 iako to nema nikakve veze.  U Rijeci je samo jedan SG240 i to 455 a taj se po ničemu ne razlikuje od ostalih Avtomontaža).
SL200,  SG220  (240)

SL202,  SG242  292, 322,  312
NL202,  222,  NG272,  312
EL202,  EL262

Kasnije su neki karoseristi (MANAS) radil razne verzije iz baznog modela SL202, a to su naši turčini SL222 i noviji SL283 koji u biti nikada nije postojao kao original MAN-ov model

Od 90-ih svaka nova serija MAN-a mijenja zadnju brojku (sad dodaju i ime) dok prve dvije još uvijek znače snagu motora.
Lion's City NL313,  283, 263 + zglobni NG313,  353
Lion's Classic  SL223, 263, 283, 313 + zglobni  SG283, 313
Lion's Regio ÜL364,  stariji model ÜL353, 313, još stariji ÜL312, 272

kad se pojavi redizajnirani City za par godina, dobit će oznaku NL314,  movi Regio (neće tako brzo) će bit ÜL365, a Classic ako se ikad pojavi SL284

[mannas]

Evo da malo popunim Sholetovu tablicu reparacije motora !
639 - mjenjan motor sredinom 2003 godine ! Stajao je u garaži par mjeseci jer nisu imali pripremu za vađenje motora ! To je ujedno i prvi " turčin" kojemu je mjenjan motor u našoj garaži !
598 i 581 još imaju orginal motore ! Neki dan sam doznao informaciju iz garaže da 581 ima oko 1 600 000 km ! Za 598 nemam tu informaciju ali ima i on nabijenih kilometara !
Upravo na 577 i 612 repariraju motor po tko zna koji put !
466 ima kompletno reparirani, dok su na 566 prije dva tjedna reparirali njegov motor !
Tek toliko za statistiku , u zadnja dva mjeseca novi motori u 562 (Mercedes) 423 421 (MAN)