[Kolega Ćole]

Bili su u dobrom stanju kad su otišli

#302i#303 su bili relativno dobri kad su došli,malo u rasulu al moglo bi se reć dobri,a kolega koji je vozio #304 iz Zg-a je potrgao retarder i spalija neki osigurač tako da njega imaju još dovest u red.

[RegioBus]

Registriran je i #304 vidija san u garaži danas, ali ne znan koje su tablice...

[Paško]

ST-1946-F, evo ga u garaži. Dakle, da rezimiramo:

302: ST-1938-F
303: ST-2927-F
304: ST-1946-F

Iduće postove o njima stavljajte u pripadajuće općenite teme (Unutrašnjost, Slike autobusa 2016. i slično).

[M.A.N. boy]

http://www.slobodnadalmacija.hr/dalmacija/split/clanak/id/316181/zblizavanje-splita-i-zagreba-pocelo-se-ostvarivati-i-konkretno

'Prometu' tri autobusa
15.06.2016. | 22:43

Zbližavanje Splita i Zagreba počelo se ostvarivati i konkretno

U posljednje vrijeme sve aktualnije zbližavanje Splita i Zagreba počelo se ostvarivati i konkretno, a ne samo u političkom smislu kao suradnja dvojice gradonačelnika, Ive Baldasara i Milana Bandića.

Naime, nekako se "ispod službenog radara" provukla informacija da je javni prijevoznik "Promet" bio prisiljen zbog očajnog stanja svojeg voznog parka od zagrebačkog ZET-a nabaviti tri polovna "solo" autobusa marke MAN, stara 16 godina, za 120.000 kuna s uključenim PDV-om. Kako nam je kazao Željko Krnić, direktor prijevozničke tvrtke, vozila su, iako stara, u dobrom stanju, sva su prošla tehnički pregled, osigurana su i pristojno održavana.

Jedina intervencija koju je trebalo obaviti na zagrebačkim prinovama bila je ugradnja poništivača.

Bagatelni iznos

– Budući da se radi zaista o simboličnom iznosu, možemo ih gotovo smatrati donacijom od zagrebačkog ZET-a. Zbog bagatelnog iznosa nabave, nismo bili obvezni provesti javni natječaj – istaknuo je Krnić.

Rabljeni autobusi već su na gradskim ulicama, a prema najavama prvog čovjeka javnog prijevoznika, ubrzo će biti prebojeni u prepoznatljivu "Prometovu" žutu boju. Tako vozni park komunalne tvrtke sada ima 143 vozila, s tim da je za vrijeme trajanja školske godine u optjecaju njih 120, a za vrijeme ljetnih praznika 110.

– Nažalost, dnevno zna biti neispravno između 10 i 30 autobusa – napomenuo je direktor.
Kako znamo, od najavljene nabave prijeko potrebnih novih vozila odustalo se zbog nedostatka novca, tako da bismo ovu kupnju polovnih autobusa mogli slobodno okarakterizirati kao potez očajnika jer je vozni park u Kopilici u katastrofalnom stanju, pa se postojeći vozni red teškom mukom održava.

Dogodi li se samo jedan kvar na liniji koja je u pogonu, najčešće se dogodi situacija da nema vozila koje bi moglo zamijeniti pokvareni autobus, tako da se određeni polasci, na žalost putnika, moraju preskakati. Zbog kroničnog nedostatka vozila, posljedično se raspored linija svako malo mijenja, odnosno, bolje rečeno, reducira.

Zanimljivo je kako se među poznavateljima poslovanja autoprijevozničkih tvrtki naveliko raspravlja o friškim "pridošlicama" iz metropole. Tako među zapažanjima nailazimo na podatak da ti autobusi dolaze iz ZET-ove garaže u Velikoj Gorici, da je u njima motor od 260 "konja", te da su prešli po najmanje milijun kilometara, ali i da "dosta dobro vuku" jer su bez problema vozili i po brdskim predjelima.


VOZNI PARK

- 143 vozila ukupno broji "ergela" javnog prijevoznika
- 120 autobusa u pogonu je tijekom školske godine, a samo 10 manje za vrijeme ljetnih praznika
- 16 godina stari su nabavljeni MAN-ovi koji su u posljednje vrijeme bili u ZET-ovu pogonu u Velikoj Gorici

foto Duje Klarić/eph

[M.A.N. boy]

Zanimljivo je kako se među poznavateljima poslovanja autoprijevozničkih tvrtki naveliko raspravlja o friškim "pridošlicama" iz metropole. Tako među zapažanjima nailazimo na podatak da ti autobusi dolaze iz ZET-ove garaže u Velikoj Gorici, da je u njima motor od 260 "konja", te da su prešli po najmanje milijun kilometara, ali i da "dosta dobro vuku" jer su bez problema vozili i po brdskim predjelima.

Možda se varam ali mislim da se ovdje indirektno spominje nas s foruma haha ipak se ovdje raspravljalo o tim busevima a  spomenule su se i sve činjenice koje su navedene i u članku pogotovo ovo da "dosta dobro vuku jer su bez problema vozili i po brdskim predjelima"?!
Opet kažem možda se i varam, možda haha........

[Dreamwalker]

Ne varaš se. Skoro pa je prepisan post kolege tramvajca92. Znači da smo čitani.

[Ivan]

Nailazio sam na Citare i NL-ove do 2003. za nekih 4-5 tisuća eura, sa 700-800 tisuća km

Tako je, ovo prodavati za tu cifru nije baš najpovoljnije s obzirom koliko su izrabljeni i u Njemačkoj ima puno boljih ponuda... No ovi autobusi se još drže pa bi mogli trajati a nisu preskupi, Šibenik je prošao brutalno gore.

Ja mislim da je jedini razlog zašto sada u Splitu (kao i u Šibeniku ranije) uzimaju išta od Zagreba lijenost birokracije koja bi se morala "pretrgnuti" dok uveze bus iz Njemačke, kojeg bi održavanje kasnije koštalo puno manje i duže bi trajao, ali briga njih.
A kad su mogli iz Zg kupiti solidne NG272 i EL202 koji su relativno malo prešli jedva se itko oglasio ili su uzeli nešto jedva, pa je skoro sve izrezano jer nikog nije previše zanimalo (počevši od bahatog Zagreba koji je tad trošio bez granica a za ove stavio previsoku prvu cijenu, i kojem će sad početi faliti osnovnog materijala za posao dok se Bandić i dalje ponaša kao pijani kralj), no svi ekonomski genijalci od gradonačelnika valjda misle da će kriza sutra prestat ili da će im netko dat kredit kad god zatraže pa će opet imati za megalomanske i korumpirane nabavke...


Inače, milijun kilometara je jako niska procjena, vjerojatno ima nekih koji su blizu 2 milijuna.
Ne izgledaju iznutra uredno jer nikad nisu temeljito sređeni otkad su kupljeni (siva plastika koja se lako prlja i pleksiglas pregrade koje se lako izgule i pobijele) ali bitni dijelovi se drže i za niskopodni bus su udobni za vožnju.
Mehanički, super su ako ih se sredi i mislim da su najbolji autobusi koje je ZET dobio u zadnjih 20 godina, pa ono, možda izdrže još dosta...
Kad se uzme da ih je često 18-19 od 20 svakodnevno vozilo bez prestanka na teškim linijama dok su trajale krize voznog parka (a bilo ih je dosta), drže se odlično.
A linije su im bile sve zahtjevne, ili strme ili na razrovanoj cesti ili duge prigradske ili sve navedeno, skoro bez iznimke samo teške linije od početka.
Pouzdani jesu, baš ali zato su i izrabljeni, to je to ukratko.

Šteta što će zbog ovoga sad u Zagrebu početi krize jer se u operativnom dijelu jedva krpa kraj s krajem (a veliki novci troše na najveće gluposti), no eto, valjda bi u Dalmaciji zbog vremena šasije mogle izdržati još nekoliko godina pa mi je na neki način drago da neki primjerci nisu izrabljeni do kraja u VG, samo nadam se da je to to jer ZET ne može izdržati više dijeljenja / prodaje bez redukcija jer i već prije pol godine su počeli slati neispravne krame za otpad na ceste da održe vozni red.

[tramvajac 92]

To je bilo negdje 2008/2009 kad su i u Splitu imali veću nabavku autobusa, pa im nije bilo zanimljivo uzeti polovne buseve. U međuvremenu su ti "novi" autobusi prošli već oko 1/3  svog radnog vijeka, a oni što su nabavljeni početkom i sredinom 90ih godina već lagano odlaze, bilo je kritično da se nešto nabavi. Samo, ovo gašenje požara čašom vode, Promet je povukao 5 zglobnih i 2 solo gradska autobusa u zadnje 2 godine. Nisam primjetio da je išta zglobno stiglo u garažu. Može se složiti i da zglobnih skoro ni nema, ali to zahtjeva više autobusa. Solo vozi 100 ljudi, zglobni 150. U jednom satu najjače linije imaju 4 polaska, znači 600 ljudi, da bi se isto prevezlo solo busevima treba 6 polazaka. Što možda nebi bilo ni loše, ali ima problem: Nema se s čim voziti.


ZET ima probleme jer su preveć autobusa izbacili iz prometa nakon nabave, da. Ali opet, samo nabavljaju neke kombije, kojih imamo i preveć, a školski SLovi (čak i da se upotrjebe kad će biti sveučilišne igre, mjesec dana stoje. Evo, već sutra ih se može dati na prigradske linije, ma čak i SÜ mogu isto voziti prigrad, ako mogu Čazmatrans i Autoturist s takvim autobusima voziti pored ZETa, može i ZET.

[netko]

Promet je u jako teškoj situaciji (novi autobusi su SF), ali i Zagareb. Ali Zagreb ima Bandića, a mi u ST nikoga.

Ako Milan možda odluči da se kreće u nabavku autobusa, baš sad pred izbore, možemo li očekivati O405 GN2 i NG 312 na prodaju.

S obzirom da je u novinama najavljena nekakva suradnja ST-ZG, barem po 2 komada od ovo dvoje bi u Splitu za jeftine novce žarko dočekali.

[sniff]

Ali Zagreb ima Bandića, a mi u ST nikoga.

Ma blago nama,pucaju vodovodne cijevi - gradi on fontane,90%Novog Jelkovca beskorisno,imamo super nove Tmk tramvaje nepraktične za putnike,ruju šine i troše struje,dalje da ne nabrajam šta se tiče grada. A što se tiče buseva - podigne kredit i to je to 

[podgora]

Čujen da će doć stari zetovi mercedesi

Poslano sa mog SM-G900F koristeći Tapatalk

[man323]

Ma da, sad će sve staro ZET-ovo doći u Split. Neznam koliko će to, AKO bude, biti dobro rješenje. Mislim da je bolje iskoristiti kredit EBRD-a.

[leonardo123]

Čujen da će doć stari zetovi mercedesi

Poslano sa mog SM-G900F koristeći Tapatalk

Na koje stare Mercedese misliš? ZET trenutno ima zglobne O405GN, O530G i O530. To su "stari" Mercedesi.

[podgora]

0305 0405  i 0530

Poslano sa mog SM-G900F koristeći Tapatalk

[Ivan]

O305(G) nema još od 2009., osim g.b.710 koji je sigurno bez registracije a možda nije ni u voznom stanju, u biti je baraka na kotačima za posebne prigode koju dizalica dovuče kad je potrebno.

O405GN bi mogli biti poslani samo oni su u puno gorem stanju od NL263, pa ako se nekom prihvaća autobuse u još malo gorem stanju od ovih, super ako bude novih uskoro, no toliko su loše održavani da ih zaista pola treba isključiti iz prometa prije nego se dogodi neko sr...
No uz bolje održavanje, vjerojatno ima primjeraka kojima je šasija u redu i mogu preživjeti još par godina, samo ne znam kome bi se to isplatilo, možda jedino ako se može od dijelova s 15-ak komada složiti 7-8 vrijednih preživljavanja.

A poslat zglobne Citare od kojih je samo jedan komad 2003. a prva velika serija tek 2006., klimatizirani i solidni osim što nisu održavani, bi bilo izvan svake pameti, nije ni Zagreb zaista toliko bogat osim ako Mile ima ambicije na štetu grada kojeg vodi stvarat veću karijeru u ostatku Hrvatske dok u svom gradu ne bi bilo dovoljno za ionako već 10 godina reducirani osnovni prijevoz, pogotovo dok se ne nazire nikakva veća nabavka, priča se o 30-ak autobusa koji bi samo pokrpali trenutno stanje i skori rashod autobusa kao O405GN i NL263 (s kojima se već sad previše žure), da ih dođe i 100 ima još puno starijih koji trebaju prije ići, zglobni Citari nisu u dobi ni stanju za rashod.