[zlikowszky]

Podplačeni novinari

Ne, nego neupućena priučena piskarala koja s profesionalnim novinarstvom nemaju veze.

[Avtomontaža]

Evo opet novinari svoje "Otvorena prva hrvatska tvornica autobusa"   
http://www.rtl.hr/vijesti/novosti/821707/otvorena-prva-hrvatska-tvornica-autobusa-crobus/

I po tko zna koji put da naši novinari lažu i mažu. Oni pišu da je Crobus prva hrvatska tvornica buseva, a prije Crobusa su postojali TAZ Dubrava i Eurobus. Vjerojatno oni misle da su Dubrave TAM-ovi, a da su Eurobusevi Volvači i MAN-ovi.

[Tlimfocit]

Nemojte se živcirat, nisu novinari jedini koji primaju plaću, a posao obave polovično ili lošije od toga.
Bitno je da se autobus proizvodi i to u velikim količinama

[TAM]

Super je to da se autobusi ponovno proizvode kod nas nakon dugo vremena, ali mogli su novinari lijepo naglasiti da smo prije imali proizvodnju autobusa i da je to sve propalo zbog tadašnjih političara i njihove politike. Želim puno uspjeha Crobusu i neka se proizvodnja poveća i proširi dalje. Meni je autobus ok nije baš da mi se sviđa, ali može proći. Svaki autobus ima svoje mane i nedostake pa tako i Crobus. Po meni najbolji ikada napravljeni autobus u Hrvatskoj je Eurobus AV120. Da je takvo nešto opet napraviti to bi bilo odlično. Mogli smo danas ima dva proizvođača autobusa i biti poznati po proizvodnji autobusa(jer da TAZ nije propao, Eurobus ne bi nastao). Da je to tako di bi mi bili danas.

[Paško]

Eh, da smo mi pametni, mogli smo biti i Švicarska, ali ne živi se na bajkama.

Eurobus je nastao prije nego što je TAZ potpuno propao. Ima tu svakakvih priča, pa i o krađama nekih TAZovih dizajna, ali i jedno i drugo je prošlost. Odlično je da se s Crobusom napokon nešto pokrenulo nakon par godina ničega i možemo se samo nadati da će sve proći u redu bez ikakvih malverzacija, problema s novcima ili bilo čega sličnog. 

[Tomek]

TAZ je proizveo svoj zadnji autobus 1999., a Eurobus svoj 1. 1993. tako da je jasno da su 90-ih oba proizvođača bila aktivna.

[shef]

Krenulo je... 

http://www.index.hr/vijesti/clanak/dobar-posao-u-iraku-zubak-isporucio-prvi-od-2000-crobus-zora-autobusa-koji-su-djelo-hrvatskih-strucnjaka/705124.aspx

[shef]

Novi nastavak priče (kao da to nismo znali) 

"DOBAR posao u Iraku" tek je početak pohoda tvornice autobusa AZ Crobus iz Sesvetskog Kraljevca na međunarodno tržište. Nedavno je izvršena primopredaja prvog od 2.000 Crobus Zora autobusa koje će ova hrvatska tvrtka, članica Zubak Grupe, u narednim godinama isporučiti u Irak. U planu je širenje te suradnje, ali i pohod na nova tržišta, poput Egipta i Jemena.

"Za sada imamo partnera za tržišta Austrije, Engleske, Italije i Iraka. Tržišta koja imamo u planu otvoriti su Egipat i Jemen", navode u tvrtci govoreći o aktualnoj prodaji Crobus Zora autobusa i budućim planovima.

Iračanima planiraju ponuditi i turistički autobus te minibus sa 20 sjedišta

O desetogodišnjem ugovoru s Iračanima, vrijednom 2,1 milijardu kuna, u AZ Crobusu kažu: "S Irakom je suradnja na samom početku i za sada smo vrlo zadovoljni jer se radi o dugoročnom ugovoru i dugoročnom poslu za koji se moramo dobro pripremiti. Iračkom tržištu će biti ponuđeni još turistički autobus i minibus sa 20 sjedišta koji su trenutno u razvoju".

Projekti su tu, ali - tko će raditi na njima?

U jeku slavljenja inozemnog uspjeha Crobusa, nametnulo se pitanje i što je s timom koji je osmislio Crobus Zora autobus. Prema informacijama koje je primio Index, raspao se početni tim ljudi koji su radili na projektu dizajna Crobus Zora autobusa, ali i drugih projekata tvrtke.

"Početni tim ljudi za projektiranje  izradu prototipa je složen od kolega koji su imali iskustva u toj industriji i mladih stručnjaka. U ovoj fazi razvoja tvornice i projektnog ureda smo zauzeli stav da ćemo se razvijati ulažući u mlade stručnjake. Točno je da nas je dio starijih kolega u projektnom uredu i samoj  proizvodnji napustilo jer je to bio dio dogovora, ali nije točno da je ostao samo jedan. Projektni ured je sastavljen od stručnjaka koji mogu odgovoriti na izazove tržišta i potrebe tvornice", navode iz tvrtke.

AZ Crobus smo upitali i je li istina da je nedavno otpušten veći broj radnika u proizvodnji te da je otpuštanje i dalje u tijeku, kao i hoće li to utjecati na proizvodne procese i poštivanje dogovorenih rokova za isporuke Crobusa Zora i drugih proizvoda tvrtke prema sklopljenim ugovorima?

"Dio ljudi iz proizvodnje je otišao jer su za razvoj prototipa i postavljanje proizvodne linije imali ugovor o djelu i radi se o mahom već umirovljenim i starijim kolegama. Dio ljudi je zbog izrade prototipa za Irak i prilagodbe proizvodnih linija serijskoj proizvodnji poslan na čekanje, a ostali rade na prototipu i pripremi proizvodnje. Plan je da se nakon uspostave linija za veću količinu i potrebne dodatne edukacije pokrene proces zapošljavanja novih ljudi", navode u Crobusu.

Potražnja za Irak veća od proizvodnih kapaciteta pa im prerađuju stare autobuse

Među informacijama koje je primio Index je i ta da dio gotovih Crobus Zora autobusa već oko dvije godine stoji neprodan. Navodno je riječ o "mrtvom kapitalu" početne vrijednosti od čak oko tri milijuna eura koji sad propada.

"Istina je da je 10-tak autobusa duže stajalo na skladištu jer je trajala faza testiranja, dobivanje europskog certifikata na prevrtanje što je uspješno riješeno, kao i obrada tržišta. Svi proizvedeni autobusi su prodani (većina Irak) i biti će isporučeni odmah nakon prilagodbe motora za navedeno tržište. Također, u neke od njih se ugrađuje dodatna oprema po želji kupca. Prilagodbu autobusa radimo jer je potražnja za Irak trenutno veća od naših proizvodnih kapaciteta. Pokretanje tvornice je ogroman i dugoročan zadatak i veselimo se da su prvi rezultati tu", naveli su iz AZ Crobusa.

[lussin]

Što nebi naprimjer,Autotrans kupio dva,nije da sve počiva na Setrama i Neoplanima

[VISEON]

Vjerovatno je razlog Scania mašinerija - servis, stručno osposobljavanje i sl.

[altenator]

Upravo tako Scanija loša pokrivenost servisima(Da je napravljen na Volvo šasiji to bi bija pun pogodak ).Ima premale bunkere.Trebali su prodat prve modele nekim našim firmama da  ih testiraju da se vide prednosti i mane.A  ovako teško će se prodavat kod nas jer ljudi ne znaju šta je to.

[TAM]

Onda crobus nema baš svijetlu budućnost kod nas.

[VISEON]

Da, upravo mu je velika možda i najveća mana - prtljažni prostor što sam se i sam uvjerio. Katastrofa - mislim da je veći u MAN Regia.
Kažu da je i motor preslab na uzbrdicama kad je opterečen.

[Servis]

Mala zapremina i još je 5-cilindarski motor... To i ne može ići uzbrdo pod opterećenjem osim ako turbina nije maksimalno nasvirana, odnosno ako nema nekakav overboost režim.

[Shole]

tolko sam lijen da ću ovdje pitat:  koliko ima kubika i koji moment ima ?