Uzivo s terena crveno krem Setra je na probi
Fino, ionako je neće kupiti..
Citat: shef u Studeni 14, 2011, 10:46:46
Uzivo s terena crveno krem Setra je na probi
Nešto konkretnije ( tip, linija, šole :)evil )?
A znaš da ne vozi sigurno neki normalan nego isto guzičari ko i u Splitu
Ja sam prvi čas pomislio da je proba Autotrans (nije imala nikakve oznake linije ni bilo čega), no onda sam ugledao neke poznate face (i brkove) iz prometnog osoblja Autotroleja. Išla je u smjeru Kostrene Šetalištem XIII divizije.
Bila je negdje tema AUTOBUSI NA PROBI al ju nemogu nać pa nek bude ovdje:
(http://a3.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/s720x720/316596_309883522372548_307485982612302_1285720_1593188581_n.jpg)
Je li ova Setra sigurno samo autobus na probi? Poprilično sam siguran kako vozi srdočke školarce. ???
Pa gdje će se isprobat ako ne na radnim zadacima? Vozila je i nešto linija u prigradu.
Nešto zeza bluetooth, imam par slika kad je bila na liniji 11, točnije u utorak oko 3 i 40 ...
OŠ Srdoči se vozi sa 4 autobusne linije (2B,2C,3B,3C), od svih silnih kombinacija, jedna prigradska smjena (najčešće Regio) ima jednu vožnju GRBCI-ZAP.ZAMET. Najvjerovatnije se potrefilo da je Setra bila na toj smjeni
Ma shvaćam da je žele testirati i to je ok, ali bilo je govora prije da autobusi na probi ne smiju izlaziti na linije (?) pa mi je to malo čudno. Obično se samo glavešine provozaju i to je to. ::|
Za ovaj bus su očito plaćene sve pristojbe državi, i bus može normalno vozit (vjerovatno ima i probne HR tablice). Vozio je već u Prometu-Split, a vozile su i GT-HD promo Setre u Čazmatransu i još negdje sa Ulm tablicama. Bilo je "problema" sa plinskima (Irisbus, Tedom i MAN) jer se nemaju gdje napunit pa onda samo šefovi naprave đir po gradu čisto da se ispuni nekakav protokol. Pravi "normalni" bus koji je zadnji bio na probi jer bio negdje 2007. onaj srebrni VDL Bergkof koji je isto vozio na redovnim linijama sa niskozemskim (ili čijim već) tablicama. Poslije njega prave probe nije više ni bilo
EDIT: evo slike od 12.04.2007. a za volanom, ajme gle čuda, isti dasa ko i sa Setrom. Kakve li slučajnosti >hammer<
(http://i87.photobucket.com/albums/k142/kico101/Autobusi/P4120124_edited.jpg)
Citat: Shole u Studeni 17, 2011, 22:00:23
EDIT: evo slike od 12.04.2007. a za volanom, ajme gle čuda, isti dasa ko i sa Setrom. Kakve li slučajnosti >hammer<
Ne pratiš forum. ;D ;D ;)
Pa rekli smo da za vozit vozila na probi treba imat poseban brevet za što se polaže 17 ispita i zatim dobije međunarodni certifikat ISO 36001. 8-8
Dobar dan svima! Danas sam vidio probnu Setru parkiranu blizu škole u Kostreni oko 12.30. Na šoferšajbi nije bilo tabele ili natpisa linije, ali pretpostavljam da je vozila posebnu vožnju za OŠ Kostrena.
Ste dobili informacije da stiže SETRA u gradskoj izvedbi bus123
Ako stiže, stiže na probu. I zna se ko će je voziti!
Citat: ikar u Studeni 26, 2011, 18:36:24
I zna se ko će je voziti!
Da li je to, na kraju krajeva, za ovu temu, uopće bitno? Bitno je hoće li doći ili ne i da li će zadovoljiti ( bus, a ne vozač ) ili ne.
Citat: zvone16 u Studeni 26, 2011, 18:19:29
Ste dobili informacije da stiže SETRA u gradskoj izvedbi bus123
Čemu uopće ovo pitanje u ovoj temi ?
Citat: ikar u Studeni 26, 2011, 18:36:24
Ako stiže, stiže na probu. I zna se ko će je voziti!
Naravno da se zna, ne budi smiješan
Citat: kico101 u Studeni 26, 2011, 23:57:56
Da li je to, na kraju krajeva, za ovu temu, uopće bitno? Bitno je hoće li doći ili ne i da li će zadovoljiti ( bus, a ne vozač ) ili ne.
Bitno ? A čuj, realno gledajuć jednoj firmi nebi trebalo bit bitno ko će vozit, pa onda nebi bilo ni nama. Al pošto UVIJEK to potrefi jedne te iste, onda se ljudi malo zapitaju: pa šta smo mi ostali stvarno takvi debili da nesmijemo ni uć unutra malo pogledat bus kakav nikada neće Autotrolej kupit
Ma ispričavam se šta sam stavio ovdje ... Kad je već bilo pisano i promatrano ovu temu pa sam na brzinu stavio ovdje 8)
Probna Setra S415NF danas odradila dva ili tri kruga na 3ki. Neznam gdje će sutra voziti. Ali pretpostavljam da neće ići na 4 i 7a.
Da, preljepa je kad vozi navečer ... Jedino mi zadnji kraj nije baš nešto, ali i dalje je super naspram Iveca
Citat: zvone16 u Studeni 29, 2011, 20:28:44
Da, preljepa je kad vozi navečer ... Jedino mi zadnji kraj nije baš nešto, ali i dalje je super naspram Iveca
O čemu ti to? Ako misliš na Setru na probi, treba citirati post na kojega se to odnosi ( osim, ako nije u slijedu ). Dajmo, malo ozbiljnosti ili počinje djelovati eraser.
A i lijepo bi bilo navesti gdje je vozila navečer...
Jel ima slika za Setra S415NF?
Šteka nešto memorijska od mobitela. Dok ne sredim, imate ovdje par slika:
http://www.facebook.com/media/set/?set=a.319231204771113.92458.307485982612302&type=1 (http://www.facebook.com/media/set/?set=a.319231204771113.92458.307485982612302&type=1)
Vidim da je u tijeku plavljenje stražnjeg kraja na nekom Conectu. Oće'l to bit allarround ili samo backside?
Iako je Setra pojam i stvarno su fantastični autobusi, sumnjam da će izdržati ono što Connecti izdržavaju. Presofisticiran je taj bus za naše krajeve, pa vjerojatno će subotom vozit 6-icu ili će bit takvih bisera, pa će se raspast pod opterećenjem nakon godinu dana.
Pretpostavljam da je na testiranju verzija sa troje vrata kao ova na slici ispod?
(http://farm3.staticflickr.com/2511/4133738221_e9380bdb9e.jpg)
copyright: flickr.com
Ne, ima uska prednja vrata i dupla na sredini, a zadnja nema. Oboja vrata se otvaraju prema van (ko na 577 i 579). I bus se sigurno neće raspast nakon godinu dana jer će ovdje vozit na probi 4 dana i nećemu ju sigurno kupit, to budi bez brige. A osim toga, te špreha o osjetljivosti i sofisticiranosti su samo za one koji se previše ne kuže u autobuse. To vam je najobičniji Mercedes Citaro, tj Setrina karoserija i oprema na šasiji od Citara i naravno sa MB motorom. Čak je i tabla i sve oko vozača identično ko na Citaru.
(http://a2.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc7/s720x720/376342_319231738104393_307485982612302_1314639_1508999499_n.jpg)
(http://a7.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/s720x720/386549_319232241437676_307485982612302_1314642_363762458_n.jpg)
Lijepa uvertira za Citelise! ;D Bus vjerojatno vozi(e) odlikaš(i)? Uzdasi zadovoljstva čuju se do ZG!
Kao što NP piše, to je u biti Citaro.EVObus sve novotarije isprobava na Setri i nakon pozitivnih reakcija i odziva se ugrađuje u ostale EVO bus123 bus123 eve.
Citat: NP-549 u Studeni 29, 2011, 22:36:08
To vam je najobičniji Mercedes Citaro, tj Setrina karoserija i oprema na šasiji od Citara i naravno sa MB motorom. Čak je i tabla i sve oko vozača identično ko na Citaru.
Pa u tome i je poanta, Citari II se nisu baš pokazali vjerodostojnima. Dosta su se kvarili. Zato pomalo sumnjam. :-\
Citaro 2 je OK autobus, probleme su imali Riječki jer imaju našpanane motore od 360 konja koji rikavaju uz Drenovu, Pehlin i Krimeju di su usponi po 18%. U drugim gradovima su busevi čisto OK, pa prema tome, nemojmo generalno izvlačit nekakve zaključke o kompletnoj generaciji jednog autobusa kad smo probleme imali samo mi.
Interesanta stvar je da bus ima kotače 295/80 R 22.5 što nije NIKADA slučaj kod Citara koji UVIJEK ima male niskoprofilne 275/70 R 22.5. I da, btw, bus je puuuno udobniji od Citara.
Evo je i danas veselo na trojki:
(http://i.imgur.com/DnApxKX.jpg)
Danas sam je vidio, prefora je :) Još ova njemačka registracija ;D
Polasci sa AKM:
04:55 05:55 06:54 08:04 09:09 10:14 11:19 12:24 13:19 14:24 15:29 16:45 17:50 18:55 20:00 21:05 22:05
Gledajući po sjedalima i vratima, ovo nije gradski bus nego prigradski (po našim kriterijima). Sigurno bi se ljepše uklopio u prigradske linije.
Pa možda za neke kraće prigradske linije da, ali za dulje ne..
Setre inače volim, klasično su lijepe, al ova pogotovo sprijeda mi izgleda loše.. Tupasto, kockasto i nikako.. I još uz to je prerušeni MB Citaro koji je barem meni lijepši
Citat: Shole u Studeni 30, 2011, 10:19:47
Citaro 2 je OK autobus, probleme su imali Riječki jer imaju našpanane motore od 360 konja koji rikavaju uz Drenovu, Pehlin i Krimeju di su usponi po 18%. U drugim gradovima su busevi čisto OK, pa prema tome, nemojmo generalno izvlačit nekakve zaključke o kompletnoj generaciji jednog autobusa kad smo probleme imali samo mi.
Probleme je imao i Zagreb i Split, pročitaj malo po ostatku foruma ;)
Citat: Tomek u Studeni 30, 2011, 14:51:37
Citat: Shole u Studeni 30, 2011, 10:19:47
Citaro 2 je OK autobus, probleme su imali Riječki jer imaju našpanane motore od 360 konja koji rikavaju uz Drenovu, Pehlin i Krimeju di su usponi po 18%. U drugim gradovima su busevi čisto OK, pa prema tome, nemojmo generalno izvlačit nekakve zaključke o kompletnoj generaciji jednog autobusa kad smo probleme imali samo mi.
Probleme je imao i Zagreb i Split, pročitaj malo po ostatku foruma ;)
Mislio sam ovdje samo na probleme sa motorom. Naši nisu imali nekih ostalih problema, dok ove druge po HR nije muči motor nego ostale stvari
Gdje je nestala tema Autobusi na probi? Kad se već tu pisao o Setri, morat ću nastavit.
Upravo sam se vratio sa kruga na liniji 3. Jako sam zadovoljan - Citaro, ali puno bolji. Pravi prigradski bus kao što sam i očekivao.
Sjedala odlična, skoro sam zaspao u njima. Jedina zamjerka je na red na stražnjoj osovini koji gleda prema naprijed. Stolice su postavljene pod lošim kutem, i postoji osjećaj da ćeš ispasti iz njih. Zadnji red definitivno najudobniji.
Vrata se zatvaraju jednakom brzinom kao i na Citarima. Treba se paziti jedino kod stajanja uz čekaonice, stupiće i zidiće jer dosta izlaze iz gabarita prema van. (I naravno konji, kako stari - tako i mladi, nasrću na vrata očekujući da će se otvorit prema unutra...).
Ovjes je puno puno mekši nego na Citaru i jako ljepo podnosi rupe. Jako sam zadovoljan bio i sa mjenjačem gdje se prilikom šaltanja ništa ne osjeti, da ne čuješ promjenu okretaja nebiš ni primjetio da je prebacio brzinu.
Najveći plus je tišina motora. Naprijed niti ne čuješ motor, a iza poprilično tih. Kad sam poslije vožnje sjeo u Connecto skoro su mi se bubnjići razletili. Završna obrada puno kvalitetnija nego na Citarima, ali ima malo cviljenja koje je očito kod modernih autobusa neizbježno.
Sve u svemu, mislim da je ovo najbolji bus iz kategorije koji se može naći na tržištu. Dizajn je lošiji od turističkih Setri (kao što je i Tomek primjetio ova je kockasta) ali je svejedno pojava na riječkim cestama i puno se ljudi okretalo i promatralo šta to vozi na gradskoj liniji.
Ovjes bi trebao biti potpuno isti kao kod Citara, no udobnost se dobiva drugom dimenzijom guma, tako je barem čovjek iz Setre meni objašnjavao..
Citat: putnik :) u Studeni 30, 2011, 14:29:30
Danas sam je vidio, prefora je :) Još ova njemačka registracija ;D
Nadam se da neće doživjeti sudbinu zglobnog CNG MAN-a koji je bio na probi u ZET-u!
Jer 24 sata svašta objavljuje, a institucije pravne države to rado čitaju i prema tome djeluju!
Da li netko zna kolika je cijena ovom autobusu, i kakva je u odnosu na Citara ili Lion's City-a
Citat: 421 u Studeni 30, 2011, 22:05:28
Citat: putnik :) u Studeni 30, 2011, 14:29:30
Danas sam je vidio, prefora je :) Još ova njemačka registracija ;D
Nadam se da neće doživjeti sudbinu zglobnog CNG MAN-a koji je bio na probi u ZET-u!
Jer 24 sata svašta objavljuje, a institucije pravne države to rado čitaju i prema tome djeluju!
Neće sigurno jer se vozilo sa stranim tablicama može srediti da vozi probno na linijama, samo ekipa iz MAN Importera nije znala kako, pa su imali problema sa zakonima.
Sa AT Facebooka, BMC Procity na plin:
(http://www.zaslike.com/files/o3c8oaxr5vep73sjn69.jpg) (http://www.zaslike.com/)
Motor bi trebao biti Cummins od 320 KS, mjenjač ZF 6HP 604C
Made in: Turska
Fantazija od busa !!! S-516-HD
Euro 6, 475 KS. Mercedes getriba specijalno za buseve, 8 brzina automatik.
Idealan za novu liniju 48 Rijeka-Omišalj-Baška. ;D
Btw, misli li Trolej u budućnosti upasti i na turističke dugometražne vožnje ili je netko s njim došao u službeni i prijateljski posjet našem gradu?
Nije to nikakav posjet, bili smo na probnoj vožnji. Na liniju neće ić jer to malo too much.
Ovo se neće svidjeti Autotransu, uzima se njihov dio kolača....
791
(http://i1096.photobucket.com/albums/g327/little-perfect-fairy/1000517_520004588070377_1872000315_n_zps7c1c99a4.jpg)
Direktno sa fejsa.. by:HR-Radio Rijeka
Evo i slika iz vlastite radionice. Izgleda puno bolje od naših blijedolikih:
(http://i898.photobucket.com/albums/ac189/shef001/DSCN1012_zpscbd37ca8.jpg) (http://s898.photobucket.com/user/shef001/media/DSCN1012_zpscbd37ca8.jpg.html)
(http://i898.photobucket.com/albums/ac189/shef001/DSCN1014_zpse73dd69e.jpg) (http://s898.photobucket.com/user/shef001/media/DSCN1014_zpse73dd69e.jpg.html)
(http://i898.photobucket.com/albums/ac189/shef001/DSCN1013_zpsb2c8a313.jpg) (http://s898.photobucket.com/user/shef001/media/DSCN1013_zpsb2c8a313.jpg.html)
Plinski danas na dvojci vozio.
Da li je zglobni Citelis još na probi u Rijeci?
Je. Upravo ga vidjeh na Jadranskom Trgu.
Pa kolko je to kod vas i što je skoro u planu nabavki?
Već je dosta dugo tu, možda ga trolej i kupi. :D
Bus je na probi do 1.9., rečeno je već na forumu
Eto ga danas, linija 2, stanica Strossmayerova - HKD:
(http://www.zaslike.com/files/h82mi0w9zy3yr541z0yc.jpg) (http://www.zaslike.com/)
Zglobni Citelis CNG na probi
(http://i862.photobucket.com/albums/ab182/Bari_Rijeka/Album%20-%202/IMGP5079_zpsd0f86a2c.jpg) (http://s862.photobucket.com/user/Bari_Rijeka/media/Album%20-%202/IMGP5079_zpsd0f86a2c.jpg.html)
(http://i862.photobucket.com/albums/ab182/Bari_Rijeka/Album%20-%202/IMGP5003_zpsfda6dbc6.jpg) (http://s862.photobucket.com/user/Bari_Rijeka/media/Album%20-%202/IMGP5003_zpsfda6dbc6.jpg.html)
Bravo, uspijeli smo išarati autobus iznutra (koliko vidim malo očišćeno) i ključevima ogrebsti i napisati ARMADA, genijalno
(http://i.imgur.com/JrkbjOim.jpg) (http://i.imgur.com/JrkbjOi.jpg)
Btw može li se i na našim šitelisima napraviti tinininini zvuk kada se zatvaraju vrata?
(http://i862.photobucket.com/albums/ab182/Bari_Rijeka/Album%20-%202/IMGP5224_zps4480a95a.jpg) (http://s862.photobucket.com/user/Bari_Rijeka/media/Album%20-%202/IMGP5224_zps4480a95a.jpg.html)
Jučer na autoputu u smjeru Zg
(http://i1215.photobucket.com/albums/cc512/covik/786_zps6d97e299.jpg) (http://s1215.photobucket.com/user/covik/media/786_zps6d97e299.jpg.html)
Dovezli su iz Zagreba posljednji Kapena Urby 210 (hvala bogu nema ih više), i usput pokupili svoj Citelis natrag (hvala bogu, nema ga više).
Vozio sam se nekoliko puta u tom busu, i svaki put mi je neudobno bilo sjediti, i onaj zvuk prilikom otvaranja vrata je katastrofa ...
Onda ga nećemo kupit kad se tebi zvuk vrata ne sviđa.
Citat: Shole u Kolovoz 30, 2013, 22:29:55
Onda ga nećemo kupit kad se tebi zvuk vrata ne sviđa.
;D Jedan od boljih postova u posljednje vrijeme.
Nadam se da ga nećemo kupiti jer je očajno slab.
Znači ipak ispada da su dojmovi u RI oko našeg 791 jednaki kao i naši?
Gar.br. 901 od danas umjesto 725
(http://i62.tinypic.com/33fchzd.jpg)
Znači, 725 je ozbiljnije stradao.
Btw, ovo je ujedno prilika da se isproba i Crossway. Možda baš on bude slijedeća akvizicija. ;D
Citat: kico101 u Svibanj 26, 2014, 22:58:23
Znači, 725 je ozbiljnije stradao.
Btw, ovo je ujedno prilika da se isproba i Crossway. Možda baš on bude slijedeća akvizicija. ;D
Šteta šta u Rijeku ne dođe neki Lion City ili nešto od MANa :)
Nisam u toku, što je bilo sa 725? Isprike, ako ste već negdje pisali o tome.
Ma nije mu ništa nego ga vozi vozač od 725
Slažem se sa Zvone16, u Rijeci bi bilo prekrasno vidjeti par
MAN Lion's City G autobusa i to u riječkoj lijepoj prepoznatljivoj
naranđasto krem boji :) :D
još samo večeras u vašem gradu
(http://i642.photobucket.com/albums/uu144/Nino549/901_zps5c3399da.jpg) (http://s642.photobucket.com/user/Nino549/media/901_zps5c3399da.jpg.html)
ispravak netočnog navoda, viđen je oko 17h u G. Srokima na liniji 21
(http://i898.photobucket.com/albums/ac189/shef001/003_zps3e1856a3.jpg) (http://s898.photobucket.com/user/shef001/media/003_zps3e1856a3.jpg.html)
(http://i898.photobucket.com/albums/ac189/shef001/006_zps70ab2716.jpg) (http://s898.photobucket.com/user/shef001/media/006_zps70ab2716.jpg.html)
#902 tjedan dana na probi na prigradskim linijama
Čajniz. ;D
Crvene tablice ?
A ja se još čudim šta on tu radi...
(http://www.igreklik.com/slike/images/69920277513634971409.jpg) (http://www.igreklik.com/slike/)
To bi po tablicama trebao biti onaj isti što je bio kod Autotransa?
Kakvi su njihovi utisci?
Bilo bi vrijeme da izmisle imena za modele buseva umjesto brojeva..... A i ovaj pomoćni brisač montiran na lijevi brisač, to ustvari pomaže? Pretrpostavljam da to briše dio kod lijevog retrovizora? Pošto bi bil negdje u toj visini u krajnjem "otvorenom" položaju...
Da, taj mali brisačić briše dio šajbe kroz koji se gleda u ogledalo.
Bus je inače OK, pogotovo s obzirom da košta samo 170 000 €. Motor je Cummins Euro 5 od 400 KS, a ima u ponudi i Iveco euro 6. Mjenjač je ZF "AS Tronic", nema kvačilo, može se vozit ko klasični automatik s tim da kreće trećom i preskače brzine, a ako oćeš možeš ga i ručno šaltat po jednu ili po dvije brzine
hahah danas sam ga vidio na Viškovu u smjeru grada sa podignutom haubom i servisno vozilo bilo iza njega
Dali se zna do kada je, i koji je tip bijela Setra kod nas na probi? ?
Je li to ta Setra?
(http://i191.photobucket.com/albums/z278/thommo0202/kamioni_busevi/IMG_3346_zpsace63499.jpg)
Upravo ta...
Sent from my GT-I9060 using Tapatalk
(http://i178.photobucket.com/albums/w257/petar21/2016RaznoDomace/P6152332.jpg)
(http://i178.photobucket.com/albums/w257/petar21/2016RaznoDomace/P6152333.jpg)
Nadam se da će se kod vas bolje iskazati nego kod nas gdje je svaki drugi dan ostajao u kvaru. ::|
Ne bih se baš složio jer od kad se ponovno vratio iz Iveca u ZET, uredno je odvozio 6 dana u komadu cijeli dan bez kvarova.
pa to se ni ne prodaje više, zašto bi ga slali na probu?
Vjerojatno zato jer se testira općenito hibridni pogon na teritoriju Rijeke tako da je tip autobusa manje bitan. Netko vjerojatno prati podatke o potrošnji, uštedama i sposobnosti na terenu. Ako se hibridni pogon za Rijeku pokaže pozitivnim možda će potaknuti Autotrolej da u budućim nabavkama nabavi hibridne autobuse.
http://www.fiuman.hr/autotrolej-testira-hibridni-autobus/
"Rijeka se može pohvaliti da polako raste broj autobusa u sastavu voznog parka Autotroleja koji su pogonjeni na plin te su time značajno doprinijeli smanjenju emisije stakleničkih plinova na širem riječkom području, a sad se već gleda i još dodatni korak naprijed te se testiraju autobusi na hibridni pogon.
Ovog tjedna tako se na riječkim cestama mogao sresti autobus marke Iveco Citelis Hybrid koji je prometovao na redovnoj liniji broj 1 Bivio – Pećine.
On će riječkim ulicama voziti otprilike tjedan dana, koliko ga je Autotrolej dobio na testiranje od zagrebačke tvrtke, a uskoro bi na testiranje trebao stići i hibridni autobus marke Volvo.
Posebna zanimljivost je kako hibridni autobus na najbolji mogući način iskorištava kočenje vozila te to pretvara u energiju, što je prilično korisno upravo u slučaju Rijeke koja je prilično brdoviti grad. Osim toga, Ivecov autobus ima i ugrađeno tehnologiju Stop & Start čime bi se dodatno uštedjelo na potrošnji goriva."
(http://i.imgur.com/rEPbWXw.jpg) (http://www.igreklik.com/slike/)
Testiraju li ga na nečem zahtjevnijem od jedinice? Npr. na 5 ili 7 da se vidi je li trenutno dostupan cijeli okretni moment dovoljan?
Bez brige, ovaj Citelis je jak, nema problema sa strmim linijama kud god da ga pošalju... :)
Volvo, s druge strane, ako dođe, bolje da nema veze sa strmim linijama, što je u Rijeci teško naći... No uglavnom tegli se prilično jadno.
Slikano u trku...nije na liniji, vjerojatno neka promo vožnja. Bježi zajedno sa Domino Lineovim Starlinerom
Oko 18 ponovo viđen na 1-ci.
Pokušaj br.2 :P
Mislio sam da mi je nestala ta fotografija, a nismo ga nikad imali na forumu, VDL Citea na probi. Snimljeno 5. svibnja 2010
VDL Citea na probi ? Jesi siguran da je bio u Autotroleju! Zadnje što se sjećam ovakvo je bio srebrni Berghof Ambasador
Mislim da slika sve govori. Rekao bih da je to bila prezentacija jer tada nismo bili u EU i ne bi mogao voziti liniju. Ali da je bio tu, bio je..
Jutros se na liniji 1 pojavio bijeli Volvo. Zg tablice, klima radi ko luda ali isto tako poplava od nje a na dnu sauna. Plus bucan bus. Zivjele novosti
Proba. Ide kako?
Citat: kigor u Srpanj 01, 2016, 09:22:59
Jutros se na liniji 1 pojavio bijeli Volvo. Zg tablice, klima radi ko luda ali isto tako poplava od nje a na dnu sauna. Plus bucan bus. Zivjele novosti
To je hibridni Volvo koji je bio na probi u ZETu slab je bio na uzbrdici al kada je bio u ZETu nije baš bučio ali su unutra pingvini žicali čaj koliko je bilo hladno. ;) byeg
Vozi kao da je pod rucnom :) a na dnu sauna
Treba ga odmah stavit na 7A, pa ako prođe taj dan bez problema, ok. Ako ne, drugi dan ća. Na jedinici može voziti i na ručni pogon.
Taj nije ni za jedinicu. Jedva ide uz Novi List. Valjda je predviđen samo za vozit nizbrdo. Otprilike je u rangu plinskog MAN-a NL243 CNG šta je bio na probi pred 4 godine
Volvo uhvaćen rano jutros
Volvo hybrid na probi u Ri
(http://i76.photobucket.com/albums/j34/tdornik/Kamion_Bus/2016-07-05%2012_zpsbjcidp8t.jpg)
(http://i76.photobucket.com/albums/j34/tdornik/Kamion_Bus/2016-07-05%2016_zpsllt1ag6g.jpg)
Može li mi netko objasniti zašto još uvijek ima oznake ZET-a
Danas u 13:58 na jedinici.
Zaostale slike Volva na probi
(http://i1081.photobucket.com/albums/j356/AMFanovPBaccount/Bari_2/DSC03802.jpg) (http://s1081.photobucket.com/user/AMFanovPBaccount/media/Bari_2/DSC03802.jpg.html)
(http://i1081.photobucket.com/albums/j356/AMFanovPBaccount/Bari_2/DSC03841.jpg) (http://s1081.photobucket.com/user/AMFanovPBaccount/media/Bari_2/DSC03841.jpg.html)
U zadnjem broju časopisa Kamion&bus objavljen je zanimljiv članak o hibridnom Citelisu što je bio na probi ljetos.
Ovaj će provest na testiranju neko vrijeme. Došao je jutros na labudici
Predstavljanje
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170503/40f30ac41bc6c0433001887be8cd6c54.jpg)
Zanimljiv dizajn zadnjeg kraja, izgleda kao prednji na prvu po izgledu zadnje "maske", dok se naravno ne vidi prednji dio.
Uhvatio u prolazu novog elektricnog. Danas vozi za dvoranu Zamet na sajam
Sent from my iPhone using Tapatalk
Mislim da je taj danas došao na labudici u garažu Podsused na probu.
Kad se već tako kratko zadržao i nije ni vozio na liniji, par slika sa njihovog facebook profila
Na ZG prezentaciji je spomenut podatak o ≥20% ostvarene rekuperacije tijekom probne vožnje u RI, što nije čudno obzirom na konfiguraciju grada i odabrane lokacije za život građana. Obzirom na prokrom šasiju i stakloplastične panele, te 15 godišnju garanciju na baterije, ovo bi bila dobra prilika da Trolej bude prvi u nabavci http://ursusbus.com.
Manjkavost je prilično visoka cijena: od 400.000 € nagore ( ovisno o opremi).
A što je uopće dolazio bez probe na nekoj liniji. Na temelju čega će se donijeti odluka o eventualnoj kupovini nečeg ovakvog, ako ne na temelju nekih konkretnih rezultata dobivenih na kakvoj probi. Ili će se, po našoj dobroj staroj praksi, obaviti kupovina samo zato jer je bus lijep i ekološki u trendu ( zamisli elektro bus, vau ). A vjerojatno je riječ o nečem puno prozaičnijem, a to je sakupljanje predizbornih bodova ( slikanje, obećanja, osmjesi, bla, bla, bla ). Pun mi je kufer više ovakvih predstava. >:( >:( >:(
La liniji 5A je danas bio čudan bijeli autobus, nisam ga uspio slikati.
Kao za izlete ili prigradsku vožnju, s dvoje vrata.
Otokar,ZG tablice
Otokar Navigo T, ZG 1583-FL ;)
Evo ga, nije neka kvaliteta, al dobro.
Citat: Bocko u Lipanj 16, 2017, 20:17:52
La liniji 5A je danas bio čudan bijeli autobus, nisam ga uspio slikati.
Kao za izlete ili prigradsku vožnju, s dvoje vrata.
Totalno bezvezna linija za taj autobus ako ima turistički raspored sjedala. Mogli su ga dat umjesto minibusa na liniju 30, ili negdje po Opatiji. Doduše sad kad nema škole bi mogao voziti većinu prigradskih linija
Iskreno, neznam di bi se ovaj minibus mogao najbolje uklopit. Niti jedna minibus/kombi linija mi ne pada napamet, jedino 9 i 30 znaju bit krcate, u određeno vrijeme.
Ne znam za ovog ali ja sam dobio dojam da Otokar prilično kvalitetno radi, barem unutrašnjost, iako izvana ne izgleda kao ništa posebno.
Slažem se da Autotrolej ne bi imao kud slati ovakav bus, pogotovo otkad je Autotrans na aerodromskoj liniji... Mislim da općenito i svi ostali gradsko-prigradski prijevoznici sljedećih godina trebaju za prigradske preći na LE, sami prijevoznici se sve više specijaliziraju tj. prepuštaju dalji prigrad dalje od 30-40 km međugradskim firmama, i zato visokopodni nema smisla, jer ispada da su LE-i sve jeftiniji, i jeftiniji od visokopodnog, i na kraju interoperabilni s gradskim linijama po potrebi, i naravno prilagođeni osobama s posebnim potrebama. Dakle ne napraviti grešku kao Sisak koji je napustio linije po cijeloj županiji, a onda radi jedine linije na kojoj treba 4-5 visokopodnih (a već je imao dovoljno novijih koji ne idu u rashod) kupio 9+2 visokopodnih i 2 LE-a, to je potpuno promašeno.
Otokar dok je čekao polazak na liniji 5A prema Tibljašima
(http://i1081.photobucket.com/albums/j356/AMFanovPBaccount/Bari_3/DSC08902.jpg) (http://s1081.photobucket.com/user/AMFanovPBaccount/media/Bari_3/DSC08902.jpg.html)
Nešto stiže za Trolej ?
Uslikao i pozdravlja " banirani ruske "
(http://i843.photobucket.com/albums/zz353/zvonexp/1_zpsleqsv3rs.jpg~original) (http://s843.photobucket.com/user/zvonexp/media/1_zpsleqsv3rs.jpg.html)
(http://i843.photobucket.com/albums/zz353/zvonexp/2_zpsqoybmimt.jpg~original) (http://s843.photobucket.com/user/zvonexp/media/2_zpsqoybmimt.jpg.html)
(http://i843.photobucket.com/albums/zz353/zvonexp/3_zpsy3ubxif1.jpg~original) (http://s843.photobucket.com/user/zvonexp/media/3_zpsy3ubxif1.jpg.html)
(http://i843.photobucket.com/albums/zz353/zvonexp/8_zpsidot7qnm.jpg~original) (http://s843.photobucket.com/user/zvonexp/media/8_zpsidot7qnm.jpg.html)
(http://i843.photobucket.com/albums/zz353/zvonexp/7_zpsoeg2ofku.jpg~original) (http://s843.photobucket.com/user/zvonexp/media/7_zpsoeg2ofku.jpg.html)
Nastavak
(http://i843.photobucket.com/albums/zz353/zvonexp/4_zpsymxzb4bb.jpg~original) (http://s843.photobucket.com/user/zvonexp/media/4_zpsymxzb4bb.jpg.html)
(http://i843.photobucket.com/albums/zz353/zvonexp/5_zps5n3xojml.jpg~original) (http://s843.photobucket.com/user/zvonexp/media/5_zps5n3xojml.jpg.html)
(http://i843.photobucket.com/albums/zz353/zvonexp/9_zpsbkuvc3xo.jpg~original) (http://s843.photobucket.com/user/zvonexp/media/9_zpsbkuvc3xo.jpg.html)
(http://i843.photobucket.com/albums/zz353/zvonexp/6_zpsixneqbs2.jpg~original) (http://s843.photobucket.com/user/zvonexp/media/6_zpsixneqbs2.jpg.html)
Po čemu ste zaključili da je za Trolej ?
Nekako mi se čini, ali nemogu 100% tvrditi, da ovaj bus nema klimu. Jel moguće da je bio na ugradnji ?
Ovo i je na Kukuljanovu na ugradnji.
Nebi se čudio da je za Vinceka
Makaran novi ? Ima kandidata i u Slavoniji, no izglednije je da ide Vinceku.
Nije ovo makarski, taj već ima klimu, a unutrašnjost mu je drugačija.
Još malo Otokara dok je bio na probi
(https://i.imgur.com/zun8v4N.jpg)
Je li ovo čudo na probi
(https://i.imgur.com/QAtG9Ra.jpg)
(https://i.imgur.com/m0wjdhd.jpg)
(https://i.imgur.com/qENQZ8o.jpg)
Da
Pozdrav svima
Evo ga i u garaži prije par dana
1985. se motao po riječkim linijama ovaj prototip TAM-a 260A116 M. Ubrzo nakon toga stiglo je 10 komada 482-491
Mali elektro Karsan danas na probi. Bili preko Škurinja do Drenove i preko Kozale nazad. Gre ko šajeta big_boss
Jel to WAWA Hrvatska uvozi
Isti oni koji sa Solarisom rade
Moguće, jer su u razgovoru jako hvalili Solaris.
Oni su i bili uvoznik za splitski Karsan.
Ko minijatura ;D
Ovaj Karsan ima baterije iz BMW-a. Znaci da bi autotrolej ukoliko kupi, kupuje električnu Bmw tricu. rofl
Slika od danas (https://uploads.tapatalk-cdn.com/20220531/90700585d39737243775e0f6d417a08e.jpg)
Poslano sa mog M2101K9G koristeći Tapatalk
Idemo kroz Dragu sad na Kukuljanovo
Koliki mu je domet na punoj bateriji? uzbrdice savladava bez problema?
Naravno, neću ga uhvatiti glavauzid
Lion's City 12E jutros na Fiumari
I u garaži
Citat: amalok.95 u Svibanj 31, 2022, 14:27:49
Koliki mu je domet na punoj bateriji? uzbrdice savladava bez problema?
Oko 300 km u riječkim uvjetima. Savladava sve bez ptoblema jer je elektro motor
Ako su tehničke karakteristike, kao vanjski dizajn, tada je ovo jako dobro vozilo. Ipak, moram priznati da pripadam u skeptike kada govorimo o čisto električnom pogonu. Ako mogu birati, radije bih hibridnu verziju. A i ne volim pretiha vozila ( prihvatljiva mi je buka između MB o427h i motora u AlfaMille ).
Citat: NP-549 u Svibanj 31, 2022, 18:59:40
Oko 300 km u riječkim uvjetima. Savladava sve bez ptoblema jer je elektro motor
Znaci mogao bi bez nekih vecih poteskoca odradit i cijelodnevnu smjenu? i preko noci se u garazi napunit da bude spreman ujutro?
Citat: kico101 u Svibanj 31, 2022, 19:16:13
Ako su tehničke karakteristike, kao vanjski dizajn, tada je ovo jako dobro vozilo. Ipak, moram priznati da pripadam u skeptike kada govorimo o čisto električnom pogonu. Ako mogu birati, radije bih hibridnu verziju. A i ne volim pretiha vozila ( prihvatljiva mi je buka između MB o427h i motora u AlfaMille ).
Da, treba se naviknut na tišinu. Al taj problem ionako imamo samo mi koji smo vozili stare solo autobuse, buke motora kod vozača već odavno nema u zglobnim autobusima. I na Citarima 714-723 si morao gledat u okretaje kad nije htio krenut sa stanice, a isto je i u zglobnom MAN-u 758-768. Mislim da je ovom i ostalim ovakvim autobusima veći "problem" popratna infrastruktura. Punjači, instalacije, trafostanice, vremena punjenja ...... sve to izgleda prilično SF za današnji Autotrolej, ali i CNG punionica se izgradila relativno brzo pa zašto se ne bi i elektro infrastruktura. Nakon ovih 37 koji stižu sredinom ljeta, u sljedećoj turi će zasigurno bit alternativnih pogona, a kakvih točno i u kolikom broju to će vrijeme pokazati.
Pitanje je što bi bilo kad bi autobus vozio baš na liniji s putnicima.
Btw. kako se puni? Ima obični kabel ko bilo šta doma ili?
@NP-549
Koliko u % Trolej ima brdskih linija?
Pitam za kolegu radi rekuperacije prilikom spuštanja nizbrdo...
Pretpostavljam da postoji netko vičan izračunu potrošnje uzbrdo i obnove nizbrdo s projekcijom isplativosti i proračuna kapaciteta baterija radi dnevnog dosega.
Kolko ima brdskih ? Skoro pa sve. Proračuni rekuperacije će se sigurno raditi jer nije ga isto punit po noći ako je pao na 10% ili ako obnovom energije ostane na nekih 40%. Ima "okretaje" koje pratiš i ako je ispod pola onda puni baterije, a preko pola troši. Jučer smo na probi napunili (rekuperacijom) 18 kwh za nekih 25 km vožnje. Pun je mislim 480 kwh. Ako imaš punjač koji je te snage, a bus je prazan skroz, trebat će ti sat vremena za napunit ga. Ako ti je punjač 240, puniš dve ure. Naravno, nije nikad ni prazan skroz. Punjač čim je jači je skuplji, a mora imat i pozadinu koja to podržava, a ne da padne napon u garaži jer si prikopčao bus
Rekuperirali ste18 kwh za nekih 25 km vožnje, a koliko ste potrošili vožnjom uzbrdo? Više ili manje?
Kakav je sistem stanične kočnice/hill-holder i startnost u odnosu na diesel, CNG sa stajališta uzbrdo?
Dobro je što se pri povratku u garažu može rekuperirati i kasnije dopuniti, manje puniti...
Generalno, RI je plodno tlo za električne bus123 bus123.
Zanima me kako gre po Kumičićevoj zgorun i koliko krama kod piramide kad ide zdolun?
Ide ko avion. Ubrzava fino uglađeno, nije da zaljepi za sjedalo, regulirano mu je ubrzanje obzirom na opterećenje. S Delte van na kick down, do Piramide je na 70. Tako ide i Crossway.
Po Dragi je novi asfalt i nema okolnog šušura ko u gradu pa ga možeš slušat, čuju se samo gume. Unutra niš ne lupa, osovine ne zveckaju
Citat: NP-549 u Svibanj 31, 2022, 18:59:40
Oko 300 km u riječkim uvjetima. Savladava sve bez ptoblema jer je elektro motor
Ako kažu 300, garant nije više od 200. Zato ga i vozite praznog ;D
Struja je propala. Vodik je budućnost pivkan
Says who?
Bio si na mazanju očiju u APP sa Solarisom ili si lobist INA-e!
Stvar je vrlo jednostavna - u tenderu tražiš autonomiju 300 i ko ne ispunjava, a napiše da da, e taj se usosio
Citat: 421 u Lipanj 01, 2022, 20:58:53
Says who?
Bio si na mazanju očiju u APP sa Solarisom ili si lobist INA-e!
Ni jedno ni drugo. Mazanje očiju su strujaši. Sad uvozimo cca. 40% potreba za strujom. Objasni otkud onda dodatna za sva vozila na struju? Iz vjetroelektrana ;D Čačićevih solarnih panela good_boy
A vodik valjda pada s neba?
Istina je da je sa strujićima najveći problem otkuda dolazi električna energija, a vozila su manji problem.
Ako ovaj MAN ima bateriju 480 kWh onda autonomija oko 300 km ne bi trebala biti problem. Gradski bus bi trebao trošiti oko 150 kWh/100 km, a osobiti ako se pametno vozi (rekuperacija).
Najveći problem vezan za pad autonomije kod busa uzrokuju klima i grijanje pa je prema tome jako ovisna o vanjskoj temperaturi i godišnjem dobu
Ovaj primjerak je imao webasto na naftu tako da je taj zimski dio riješen, ali ljeti vjerovatno autonomija pada. Doduše isti problem imaju i plinaši. Na potpuno ravnoj liniji 1 zglobni plinaši ne mogu po ljeti preći 350 km iako zimi bez problema prijeđu i preko 400. O nekoj brdskoj da ne govorimo
Izvoe: https://transportmagazin.hr/system/pokrece-li-konacno-lions-city-e-elektrifikaciju-gradova/
POKREĆE LI KONAČNO LION'S CITY E ELEKTRIFIKACIJU GRADOVA?
Poslovna Grupa Auto Hrvatska, glavni uvoznik MAN gospodarskih vozila za Hrvatsku, na testiranja domaćim gradskim prijevoznicima je dovela električni gradski autobus, od kojeg se očekuje da će donijeti značajne promjene na naše ceste
U sklopu europske truneje pod nazivom #ElectrifyingEurope, veliki električni novitet na domaćem tržištu gospodarskih vozila upravo kruži hrvatskim gradovima, gdje ga u realnim uvjetima korištenja testiraju gradski prijevoznici. U Auto Hrvatskoj očekuju kako će ovaj tehnološki napredni autobus svojim karakteristikama i voznim kvalitetama na domaće prometnice donijeti pozitivne prijevozničke i neophodne ekološke promjene. Inače, električnim autobusima za prijevoz putnika se na globalnoj razini okreće velik broj zemalja i gradova razvijenog svijeta s ciljem financijske uštede, modernizacije prijevozničkih usluga i neophodnog doprinosa ekološkom očuvanju.
Riječ je o vozilu MAN Lion's City E (solo verzija 12E i zglobni model 18E) čija je proizvodnja započela 2020. godine i koji je od samog početka učinio elektromobilnost atraktivnom, kako za prijevozničke tvrtke tako i za putnike. Nudi puno prednosti, poput brzog punjenja u garaži, optimiziranog interijera, mogućnosti nadogradnje baterija i pouzdanog električnog motora kojeg je lako održavati. raspolaže s najnovijom tehnologijom baterija i inteligentnim upravljanjem energijom. Tehnološki najnaprednije litij-ionske baterije (NMC), koje se koriste u MAN-ovim autobusima nude optimizaciju troškova i pouzdanost u vožnji.
Razvoj, proizvodnja i testiranja navedenih baterija u Volkswagen grupaciji garancija su kvalitetne primjene uz velik kapacitet od 480 kWh. Baterija koristi dvije strategije korištenja (Reliable Range i Maximum Range) koje nude maksimalnu fleksibilnost u radu. U vožnji, prilikom rada po principu ,,Pouzdanog dosega" testiranja su rezultirala dosegom do 270 km. Strategija korištenja baterije po sistemu ,,Maksimalnog dosega" osigurala su još duži dnevni doseg, a isti je ovisio o temperaturnim, voznim i opterećujućim faktorima poput popunjenosti i u idealnim uvjetima je ostvarivan doseg i do 350 km.
Kod pogona se MAN pouzdaje u centralni elektromotor na stražnjoj osovini kod solo modela, odnosno u dva centralna motora na drugoj i trećoj osovini kod zglobnog autobusa. Tako je značajno poboljšana pristupačnost motoru, a izvedba je manje kompleksna od motora na glavčinama, što donosi prednost prilikom održavanja i niže ukupne troškove za korisnike vozila. MAN Lion's City E nudi odličnu dinamiku vožnje zahvaljujući posebno balansiranoj i optimiziranoj izvedbi podvozja. Uz pomoć dvije pogonske osovine se kod zglobnog autobusa povećavaju stabilnost u vožnji i sigurnost, te se ostvaruje maksimalna regeneracija energije prilikom kočenja.
Na prezentaciji u Rijeci je Zvonko Gabud, direktor prodaje autobusa u MAN Importeru Hrvatska istaknuo da slični autobusi već prometuju u više europskih gradova, dok cijena varira ovisno o željama i potrebama korisnika, o opremi i popratnim uslugama, duljini jamstva i slično, a kreće se između 500 tisuća i 550 tisuća eura što je otprilike dvostruko više u odnosu na slična vozila s klasičnim dizelskim motorima. Srećom, do sada je bila praksa da se iz fondova Europske unije sufinancira 85% vrijednosti vozila.
Do kraja lipnja na državnoj razini bi trebao biti raspisan natječaj za subvencioniranje nabave 70 potpuno električnih autobusa za javni gradski promet, a očekuje se da će prvi stići na naše ceste u roku od oko dvije godine. Električni autobusi su skuplji od klasičnih, ali su i održiviji po pitanju zaštite okoliša. Europski zeleni plan kao i svi strateški razvojni dokumenti predviđaju potpuni prelazak na autobuse na električni pogon do 2050. godine, kao i automobila općenito, što je veliki europski iskorak koji očekuje i Hrvatsku u narednim desetljećima.
https://youtu.be/g8wfZWAsr2U
Iskreno, mislim da su ovakvi autobusi za Ri promasaj, bez obzira na sufinanciranje. Odrzavanje, baterije, autonomija, nista po meni ne opravdava ovakav trosak. Kada smo vec kod odzavanja autonomije, vani vec postoje sustavi sa napajanjem na svakom stajalistu ( trole ), pa mozda i to nije za bacit.
I na kraju uvijek postoji opcija sa meni neprezaljenim trolejbusima. Znam da je velika pocetna investicija, ali kasnije su troskovi manji. I da, vise ne padaju trole kao nekad. Tehnologija je uznapredovala.
IVECO E(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20220713/e707eb3efcf5d58a22d02e7131c0012d.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20220713/b8b86e9e72ad0bb9c0ef39aebac07c6c.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20220713/5d9804b5e8a1632f8524317d2d278a2b.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20220713/88b649eb7bf313c179907e7c44564e09.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20220713/c69c4be61c9ef54ca0402d76e05ceee7.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20220713/750d8e5e87ca31bf904d39205c826e03.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20220713/d63fa85ffb7bed83d287e94c64eb8387.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20220713/96462016335a3fc93fad3b11c2796856.jpg)
Poslano sa mog M2101K9G koristeći Tapatalk
Ne znam mislite li i vi ostali tako, ali ovo izgleda katastrofa. Izgledom barem, iako mi se ne čini da električni pogon paše za Rijeku. Čini mi se da Iveco već duže vrijeme nastoji napraviti autobus "modernog" izgleda, pa ispadne da dobiješ kombinaciju Citelisa i Urbanwaya, kopiju prozora od MANa, malo modernističkog dizajna i tonu plastike sa ovim podom kao iz dnevnog boravka.
By the way, do kada je on tu i planira li se ovaj autobus staviti da vozi neku redovnu gradsku liniju možda?
Slažem se, jako loše izgledaju
Citat: pehar_11 u Srpanj 13, 2022, 13:13:47
...planira li se ovaj autobus staviti da vozi neku redovnu gradsku liniju možda?
Teško da će vozit neku pravu liniju, na kraju krajeva ljudi nebi ulazili u njega jer ne izgleda kao trolejev (i nema naše tablice)
Citat: pehar_11 u Srpanj 13, 2022, 13:13:47
Ne znam mislite li i vi ostali tako, ali ovo izgleda katastrofa. Izgledom barem, iako mi se ne čini da električni pogon paše za Rijeku. Čini mi se da Iveco već duže vrijeme nastoji napraviti autobus "modernog" izgleda, pa ispadne da dobiješ kombinaciju Citelisa i Urbanwaya, kopiju prozora od MANa, malo modernističkog dizajna i tonu plastike sa ovim podom kao iz dnevnog boravka.
By the way, do kada je on tu i planira li se ovaj autobus staviti da vozi neku redovnu gradsku liniju možda?
Nije ovo nikakva kombinacija, nego dizajn od Heulieza
Citat: MateV u Srpanj 13, 2022, 14:48:13
Teško da će vozit neku pravu liniju, na kraju krajeva ljudi nebi ulazili u njega jer ne izgleda kao trolejev (i nema naše tablice)
Rokneš displej i idemo, nema veze je li naš ili nije. Ali da, djelom ima smisla.
Citat: lussinpicollo u Srpanj 13, 2022, 14:51:56
Nije ovo nikakva kombinacija, nego dizajn od Heulieza
Meni izgleda kao kombinacija. Nisam rekao da je.
Izgleda ok, uživo bolji
Punjenje, gdje bi danas sutra kada nabave koji komad el. vozila bila njihova punionica u garaži, neće to biti nimalo jeftin pothvat
Iznutra
Testiraju strujića po trasi od 7A, kamera mi je rasturena pa nisam ulovio
Jesam ja,samo trebam doći doma
Jučer na Rujevici
Ovotjednog probnog "strujića" sam ulovio u garaži prije vožnje, Karsan E-Atak...
U kooperaciji sa BMW ???
Koriste BMWove baterije i motor iz modela i3.
Ovaj od Iveca više nije u Rijeci?
Gar.br. 910 danas na četvorki, sutra na 7A
910 na cesti
@ NP-549
Da li je poslovna tajna ili je moguće saznati kako rješavate displeje na testnim/probnim bus123 bus123 ?
Naime, prethodno je bus123 bio u ZG, pa su unijeli softver ZET-a, sad je Autotrolej-a...
Poslan upit u AutoHrvatsku da li mogu programirat 3 linije. Rezultat vidimo
I kakve su prve impresije
Impresije su druge, već je bio u Rijeci samo nismo liniju vozili s njime nego se vrtili po Dragi, Kukuljanovu i Grobniku.
Bus je super, kao što su i moderni električni auti. Ne fali mu ni snage, ni momenta. Vidit ćemo koliki mu je doseg i koliko dugo će se punit.
Svaka čast na struji, ali meni je interesantna ona narančasta makina u garaži ( na prvoj fotki ). Hoće li i on doživit drugu probu ili još nije sigurno?
Hosti
Danas je sa 12E pala i vožnja. Autobus je stvarno pojava, riječka brda ne osjeti, a unutra je vrlo prostran i ugodan
Ima li koja unutrašnjosti
Ima, iako je iz Zagreba. ;)
thumbs
Evo ga danas na 6
Još je danas do 20:30 na liniji 5 i sutra odlazi u Pulu
Posljednji dan u RI na liniji 5
Strujić
Iveco crosway na struju
MAN ili Iveco - koji je bolji? Zanima me iz šoferske perspektive (znam da je prerano da pitam ali eto)
Iveco kao Iveco, izgleda jeftino, jadno i isto kao i drugi do sad, redizajn upitan. MANić vizualno ljepši, osim onog parketa iz dnevnog boravka. Snaga? Udobnost? Izgled da to bude u Rijeci?
Jutros na četvorci
Green energry dobio je green displej
Danas na jedinici