autobusi.org Forum

Autotrolej na Badnjak krenuo s novim voznim redovima, mnogim linijama smanjeni polasci

https://www.fiuman.hr/autotrolej-na-badnjak-krenuo-s-novim-voznim-redovima-mnogim-linijama-smanjeni-polasci/

Ovi sa portala su majke mi kreteni...

nigdje ni riječi da je na Badnjak bio prvi dan bez nastave

Danas se vozio na 8 u 207 ja goreg busa nisam vidio ne radi ono za karte vrata se jedva otvaraju ne radi display kako sam visok jedva sam sjedio izmedu stolica malen razmak vozac divlja ljut nervozan uzas

Citat: Ivano31  u Prosinac 26, 2019, 19:41:26
Danas se vozio na 8 u 207 ja goreg busa nisam vidio ne radi ono za karte vrata se jedva otvaraju ne radi display kako sam visok jedva sam sjedio izmedu stolica malen razmak vozac divlja ljut nervozan uzas

Nekad je tako znalo bit na 5B, sve osim ovo za vozača.

Citat: NP-549  u Prosinac 25, 2019, 12:14:07
nigdje ni riječi da je na Badnjak bio prvi dan bez nastave

Pa svake godine kad nema škole na snazi bude drugi vozni red. Šta se sad čude, htio sam demantij pisati, ali privatne obaveze su me totalno okupirale.

http://www.fiuman.hr/autotrolej-mijenja-trase-i-vozni-red-za-vise-bus-linija/?fbclid=IwAR2TX_KIfAvCtvsJghEhhmdHehDA6isOJFwZCeo9mEJEReO6JtVfEoV116I

"VIJESTI
Autotrolej mijenja trase i vozni red za mnoge bus linije
Objavljeno prije 1 sat na 02.01.2020.
Autor Fiuman.hr

Komunalno Društvo Autotrolej obavještava sve korisnike javnog gradskog prijevoza na lokalnim i županijskim linijama, kako u utorak, 7. siječnja 2020. godine, na snagu stupaju novi vozni redovi.

Novi vozni redovi su rezultat dogovora svih gradova i općina koji su kako u vlasničkoj, tako i nevlasničkoj strukturi KD Autotrolej, što znači da su izmjene na voznim redovima svih linija zajednički dogovorene i usuglašene.

Od 7. siječnja 2020. godine dio gradskih i prigradskih linija imat će i izmijenjene trase prometovanja i to :

Linija 1B – mijenja trasu na način da prometuje od Delte preko ul. Drage Gervaisa (trasa linije 9) do Strmice i istom trasom natrag do Delte. Ukida se dio trase do Tower centra
Linija 3 – ponovno prometuje starom trasom Delta – Šumci – Grbci
Linija 3A – ponovno se uvodi na nekadašnjoj trasi Jelačićev trg – Bezjaki (uključujući i polaske do OŠ Zamet)
Linija 8A – korigirana na način da je spojena s linijom KBC Rijeka – KBC Sušak
Linija 9 – korigirana na način da je djelomično spojena s linijom 1B (ul. Drage Gervaisa), ukida se dio linije 9 kroz Dragu do Sv. Kuzma
Linija KBC – mijenja trasu na način da u pravcu istoka ne ulazi u KBC Sušak, nego prometuje kroz Kampus (pokriva dio trase linije 8A)
Noćna linija 101 – korigirana na način da je djelomično spojena s linijom 102 (Trsat). Ukinut dio linije prema Marčeljevoj Dragi
Noćna linija 102 – djelomično spojena s linijom 101 na način da u pravcu zapada prometuje preko Trsata. Polazak nedjeljom u 2,30 sa Trsata prometuje do Kastva.
Linija 18 – prometuje preko Rubeša do Kastva (Šporova jama) i Spinčića/Trinajstića
Linija 18B – prometuje do Kastva (Šporova Jama) i do Brnčića. Dio polazaka na liniji 18B od Brnčića kruže preko Viškova i Kudeji i Kraljevca (vožnje prilagođene prijevozu školske djece u OŠ Milan Brozović Kastav)

Novi vozni redovi dogovoreni su, korigirani i optimizirani u skladu sa raspoloživim financijskim sredstvima gradova i općina koje sudjeluju u njihovom sufinanciranju i to na način da je opseg usluge prilagođen raspoloživim financijskim sredstvima gradova i općina. Novi vozni redovi usuglašeni su i prihvaćeni na sjednici Skupštine Društva."

Linija 11 ima jedan polazak koji ide na Turkovo! Čija je ovo ideja i čemu? Ništa čudnije nisam vidio.

Ovo sve skupa postaje žalosno. 2010. godine na vrhuncu financijske krize linija 32 je u špici išla svakih 20 min. Sada kad smo kao u nekom gospodarskom rastu i još ktome se u gradske i općinske proračune slijevaju novci iz europskih fondova za dobre stvari ali i za puno gluposti (u rijeci je otvoren hotel za biljke financiran od strane eurospke unije) najprometnija prigradska linija ima razmake u polascima od 50 minuta između 12 i 13 sati. (te iste 2010. su najveći razmaci navečer poslije 22 bili 45 min). Moram reći da mi je u jednu ruku žao što je europska unija spasila autotrolej od sigurne propasti kad nam je poklonila 22 autobusa i poklonit će ih još 32 jer sam siguran da trolej sam nebi u sljedećih pet a kamoli u dvije godine kupio toliko buseva. Ovo nije rant samo prema Autotroleju nego prema svim našim lokalnim jedinicama samouprave zajedno sa našim krasnim trolejem i Rijeka plusom. Gonite se u jedan krasan K****, ja imam još malo do diplome a nakon toga ćete me vidjet samo na ljetovanju i za blagdane. Jedva čekam kao turist 2025. provozat se u 667 ili 668 na 32 sa njihovom krasnom klimom kad budu imali 20 godina jer se sad nitko neće sjetit kupit novi bus sljedećih 5 godina kao pred 20 godina.

Fokusirao sam se na liniju 32 jer nju najbolje poznam i njom se uz 36icu najviše vozim, ali razjebali su sve skupa od linije 1 do linije 40, od garažnog broja 412 do 830, od ulaza u garažu pa do mesokombinata, od Zagora, do Muna, do Klane, do Kukuljana, pa do Zlobina i Triblja.

Imao sam neku nadu kroz svoje djetinjstvo i mladost da će nam bit bolje ali izgleda da će nam biti bolje kad nas pola ode u Njemačku i tamo osnuje Kroatenburg, a druga polovica ode u Irsku i osnuje Croatown.
ps. siguran sam da bi FC Kroatenburg bio barem u top 4 bundeslige.

Detaljnijom analizom sam primijetio da displej i tabelice 11 Lokva odlaze u povijest. Sad je sve minimalno do Saršona.

Ako sam dobro primijetio (Sušačka) Draga i Sv. Kuzam ostaju bez gradske linije, a Marčeljeva Draga bez noćne linije. Ako nisam neka me netko ispravi.

Dobro si primjetio, 1B i 9 se spajaju u jednu liniju i gube se Tower i Sv. Kuzam, A ovo za noćne neznam kakva je situacija bila al 102 će nedjeljom vozit 1 polazak sa Vežice na Kastav. Znaći ukinuli su praktički 2 linije i vratili nepotrbnu 3A...šta je falilo da 3 vozi kao i do sada Delta - Bezjaki - Grbci... Šta penzioneri se počeli žalit radi 10 min više vozikanja, a kada vide bus da dolazi štaku pod ruke i samo trče unutra onako smrdljivi da uhvate slobodno mjesto za sjest...Ova KBC linija isto, ćemu ako ne ulazi u bolnicu nego nastavlja na Kampus? znaći dođe te na isto bio ti pokretan ili ne iskipat će te na autobusnoj preko puta bolnice i snađi se druže...

Citat: amalok.95  u Siječanj 03, 2020, 00:58:41
Dobro si primjetio, 1B i 9 se spajaju u jednu liniju i gube se Tower i Sv. Kuzam, A ovo za noćne neznam kakva je situacija bila al 102 će nedjeljom vozit 1 polazak sa Vežice na Kastav. Znaći ukinuli su praktički 2 linije i vratili nepotrbnu 3A...šta je falilo da 3 vozi kao i do sada Delta - Bezjaki - Grbci... Šta penzioneri se počeli žalit radi 10 min više vozikanja, a kada vide bus da dolazi štaku pod ruke i samo trče unutra onako smrdljivi da uhvate slobodno mjesto za sjest...Ova KBC linija isto, ćemu ako ne ulazi u bolnicu nego nastavlja na Kampus? znaći dođe te na isto bio ti pokretan ili ne iskipat će te na autobusnoj preko puta bolnice i snađi se druže...

Za linije 3a i 3 nisi u pravu ,ajde ti probaj skrenuti sa busom desno kod morcica pa ces vidjeti da nemozes jer ti uvijek neko smeta od brdo auta koji su tamo uvijek parkirani i onda kada vidis da nemozes onda moras ici na hoste da se okrenes a tu vec gubis jako puno vremena.

Poslano sa mog AGS-W09 koristeći Tapatalk

Citat: amalok.95  u Siječanj 03, 2020, 00:58:41
Dobro si primjetio, 1B i 9 se spajaju u jednu liniju i gube se Tower i Sv. Kuzam, A ovo za noćne neznam kakva je situacija bila al 102 će nedjeljom vozit 1 polazak sa Vežice na Kastav. Znaći ukinuli su praktički 2 linije i vratili nepotrbnu 3A...šta je falilo da 3 vozi kao i do sada Delta - Bezjaki - Grbci... Šta penzioneri se počeli žalit radi 10 min više vozikanja, a kada vide bus da dolazi štaku pod ruke i samo trče unutra onako smrdljivi da uhvate slobodno mjesto za sjest...Ova KBC linija isto, ćemu ako ne ulazi u bolnicu nego nastavlja na Kampus? znaći dođe te na isto bio ti pokretan ili ne iskipat će te na autobusnoj preko puta bolnice i snađi se druže...

Meni se mala vozi trojkom svaki dan, i bila je sretna kao nova godinakada je čula da se trojka vraća na staru trasu, u njoj se najmanje voze penzići, generalizirati bez uvida je krajnje neozbiljno. Još pri svakom okretanju na Bezjacima moraš ćekati i po deset minuta, pa kada napokon dođeš do Morčića, neki se debil redovito tamo parkira, pa pravac Hosti da se okreneš, i onda napokon najrazndrdavijom cestom napokon stigneš do Grbci. Trebalo bi te provozati jedan dan tom dionicom.
Plus još kada naiđeš na drugi autobus kod policijske stanice na Zametu, još jedna avantura.
Jedino pametno što su učinili zadnjih godina

""Loše poslovanje Autotroleja je došlo na naplatu, strahuje se od novih loših vijesti"
Objavljeno prije 3 sata na 03.01.2020.
Autor Fiuman.hr

Gradonačelnik Kraljevice Dalibor Čandrlić putem svog Facebook profila opširno je prokomentirao novosti iz Autotroleja prema kojem će se od idućeg tjedna rezati polasci na brojnim gradskim i prigradskim linijama, a to uključuje i liniju koja povezuje Rijeku i Kraljevicu.

Njegov komentar prenosimo u cijelosti:

"Na 14. Sjednici Skupštine KD AUTOTROLEJ održanoj 30. prosinca 2019. nakon nekoliko mjeseci teških pregovora i "iscrpljivanja" donesene su smjernice poslovanja za 2020. Također su definirani postupci kojima će se pokriti gubici iz prethodnih godina, 2018. i 2019.

Prema navedenom planu poslovanje se "racionalizira" na način da se smanjuje obim usluge i povećavaju subvencije koje uplaćuju jedinice lokalne samouprave. Vatrogasna mjera sastoji se u povećanju subvencija JLSa u ukupnom iznosu od 29.847.000 kn za razdoblje od tri godine (2018., 2019., 2020.), dakle cca 10 milijuna kuna godišnje ili 21,8%, dok se istovremeno smanjuje obim usluge u kilometrima s 9.084.801 km u 2018. na 7.729.015 km u 2020. (smanjenje od 15%).

Na primjeru Kraljevice dešava se povećanje izdataka Grada, odnosno subvencije od 24% ukupno u tri godine (2018., 2019., 2020.) ili konkretno ukupno 718.000 kn, dok se istovremeno obim usluge u kilometrima smanjuje s 258.003 km iz 2018. na 170.731 km u 2020. što predstavlja smanjenje od 34%.

Navedena povećanja subvencija predstavljaju u stvarnosti pokrivanja gubitaka poslovanja, a tek u manjem dijelu pokrivanje povećanja plaća deficitarnog kadra, odnosno vozača autobusa.

Vrlo je očito kako je loše poslovanje Autotroleja iz prethodnih razdoblja došlo sada na naplatu i kako se nije na vrijeme ušlo u srž problema, a na žalost ne čini se to niti ovim mjerama. Štoviše, osobno izražavam bojazan kako se navedenim mjerama ulazi u "spiralu loših vijesti" iz Autotroleja, jer smanjenje usluge i povećanje subvencije su mjere administrativno-kozmetičke naravi koje će imati za posljedicu smanjenje standarda i mogućnosti prijevoza, posljedično i konzumenata, odnosno putnika, koji su i sada na razini tek nešto većoj od 20% popunjenosti.

Neargumentiran poslovni odnos Rijeka plusa i Autotroleja

Zbog navedenog nisam bio afirmativan prilikom glasanja za ovakve mjere kojima se smanjuje standard prijevoza našim građanima i istovremeno diže subvencija. Ne mogu biti afirmativan niti prema planiranju gubitaka unaprijed od strane KD AUTOTROLEJ, što je van svake poslovne logike, ciljeva i uobičajene prakse, pogotovo u svijetlu činjenice nama nepoznatog i dosada nama neargumentiranog poslovnog odnosa tvrtke "Rijekaplus" koja iskazuje pozitivno poslovanje kroz pristojnu godišnju dobit, s Autotrolejom kao gubitašem, na način "outsourcinga" servisiranja autobusa. Nisam afirmativan niti prema načinu obačuna po kojem npr. liniju 29 subvencionira isključivo Grad Kraljevica kao da je dolazak naših stanovnika (učenika, studenata, radnika, liječnika, inženjera, profesora, pravnika, ekonomista, raznih stručnjaka...) u Rijeku jedini i isključivi interes nas kao JLS. Grad Rijeka jest ekonomsko, gospodarsko, trgovačko središte županije i zasigurno bar u jednom dijelu ima ostvareni inetres od kadrovskog priljeva s područja prigrada.

Sasvim je očito kako će ove mjere imati trenutni efekt "držanja glave iznad površine" i kako su Autotroleju potrebne korjenite i strukturne reforme. Da li će za to biti volje, znanja i čvrstine pokazati će vrijeme. Osobno nisam preveliki optimist i u suradnji s ostalim JLS u okruženju odgovorno i detaljno razmatramo mogućnosti i opcije u slučaju daljnjih loših vijesti iz Autotroleja.

Na kraju, navedeni sam Anex okvirnom ugovoru o uslugama u javnom interesu i osiguranju javnog prijevoza koji obuhvaća gore navedene mjere ipak potpisao. Nepotpisivanje bi, naime ugrozilo nabavku novih autobusa na plin putem EU fondova (aplikacijom su obuhvaćene prigradske linije i sve jedinice lokalne samouprave), odnosno vrlo bi izvjesno imalo za posljedicu ozbiljne penalizacije, koje bi kao trošak u konačnici pale "na leđa" i proračune jedinicama lokalne samouprave. Sve bi to dodatno opteretilo i krucijalno ugrozilo poslovanje, i stoga bi nepotpisivanje Aneksa u ovom trenutku predstavljalo neodgovoran, nelogičan i nerazuman čin. Takav si luksuz nisam mogao dozvoliti, a istovremeno sam potpisivanjem Aneksa pružio "ruku dobre volje" nadajući se kako će relativno novi menagement Autotroleja već danas ponuditi mnogo više od navedenih i usvojenih mjera", poručio je Čandrlić."

Lijep pozdrav svima i sve najbolje u novoj 2020 godini. Želim samo reći kako sam jučer (03.01) u 16:00 na Jelačićevom trgu vidio novu žensku vozačicu autobusa ja mislim da je vozila 804 na liniji 1a. Za svaku pohvalu da nakon dužeg vremena ponovo imamo žensku vozačicu u našem Autotrolej-u.

P.S

Sta su napravili na novom voznome redu od 30 polazak u 19:30 RD vise ne ide u Pašac te se djeca iz škole nemogu vratit kući, užas....

Citat: trolej_trola  u Siječanj 04, 2020, 00:32:48
Lijep pozdrav svima i sve najbolje u novoj 2020 godini. Želim samo reći kako sam jučer (03.01) u 16:00 na Jelačićevom trgu vidio novu žensku vozačicu autobusa ja mislim da je vozila 804 na liniji 1a. Za svaku pohvalu da nakon dužeg vremena ponovo imamo žensku vozačicu u našem Autotrolej-u.

P.S

Sta su napravili na novom voznome redu od 30 polazak u 19:30 RD vise ne ide u Pašac te se djeca iz škole nemogu vratit kući, užas....

Prati malo bolje forum. Bio je i članak u NL. Misliš na liniju 13, a napisao si 30.

Citat: mivano  u Siječanj 04, 2020, 10:26:01
Prati malo bolje forum. Bio je i članak u NL. Misliš na liniju 13, a napisao si 30.

Kako smo svi kritički nastrojeni  glavauzid umjesto opaske si mogao lijepo odgovoriti

http://novilist.hr/Vijesti/Rijeka/AUTOTROLEJEVA-CESTITKA-ZA-NOVU-GODINU-Standard-prijevoza-nizi-ali-ce-puno-vise-kostati?meta_refresh=true

"OD UTORKA NOVI VOZNI RED
AUTOTROLEJEVA 'ČESTITKA' ZA NOVU GODINU Standard prijevoza niži, ali će puno više koštati

Posebno je korekcijom pogođen riječki prsten / Snimio Roni BRMALJ

Autor: Sanja Gašpert
Objavljeno: 3. siječanj 2020. u 23:42

Kako korigirani vozni red izgleda može se vidjeti na primjeru Kraljevice. Povećanje subvencije Autotroleju raste za 24 posto ukupno u tri godine, dok se opseg usluge u kilometrima smanjuje na 170.731 kilometara u 2020. što je smanjenje od 34 posto

RIJEKA  Prema obavijesti Komunalnog društva Autotrolej, u utorak, 7. siječnja na snagu stupaju novi vozni redovi javnog gradskog prijevoza, kako lokalnih, tako i županijskih linija, a koji će, ovisno o jedinici lokalne samouprave, smanjiti broj polazaka, odnosno kilometara, te s druge strane povećati subvencije općina i gradova.

- Novi vozni redovi rezultat su dogovora svih gradova i općina koji su, kako u vlasničkoj, tako i nevlasničkoj strukturi KD-a Autotrolej, što znači da su dogovorene i usuglašene izmjene na voznim redovima svih linija. Novi vozni redovi dogovoreni su, korigirani i optimizirani u skladu s raspoloživim financijskim sredstvima gradova i općina koje sudjeluju u njihovom sufinanciranju i to na način da je opseg usluge prilagođen raspoloživim financijskim sredstvima gradova i općina. Treba reći kako su novi vozni redovi usuglašeni i jednoglasno prihvaćeni na sjednici Skupštine Društva, ističu u KD-u Autotrolej.

Loše poslovanje
Neki će možda reći kako je ovaj potez opravdan s obzirom na to da se cijena autobusnih karata nije podizala već više od deset godina, isto kao i iznos subvencija jedinicama lokalne samouprave, dok se cijena energenata i rezervnih dijelova značajno podignula. Ipak, očekivano, čelni ljudi općina i gradova riječkog prstena nisu blagonaklono prihvatili smanjenje broja polazaka i kilometara, odnosno manji standard za svoje sugrađane, a uz to, još i povećanje subvencija Autotroleju, smatrajući glavnim razlogom takve politike loše poslovanje Autotroleja iz prethodnih razdoblja.
Bakarski gradonačelnik Tomislav Klarić kaže kako je proteklih mjeseci KD Autotrolej slalo više prijedloga za pokriće gubitaka ali, ističe, u svemu nije bilo razvidno što, kako i koliko. Jako puno prijedloga, no sve je bilo u magli.


Novi autobusi Autotroleja i novi, na niže korigirani, vozni red / Snimio Roni BRMALJ

- Nismo htjeli potpisati aneks ugovora o pokriću gubitaka, jer se u njemu između ostalog nisu nalazili parametri o gubicima iz 2018. i 2019. godine, kao ni model poslovanja društva u 2020. godini. Potpisivanjem tog aneksa ugovora pristali bi bili i na dodatna smanjenja usluge prijevoza, što nismo željeli. Činjenica je da Autotrolej traži sve veće novčane subvencije, a istovremeno smanjuje kvalitetu usluge, smanjuje broj linija i kilometre. Simptomatično je da društva koje je osnovao Autotrolej, a riječ je o Poslovnim sustavima i Rijeka plusu, posluju s dobiti, neke od tih dobiti povlači Grad Rijeka, a Autotrolej koji ih je osnovao plaća usluge tim firmama i povećava svoj gubitak, kaže Klarić, dodajući kako je u proračunu za 2020. godinu Grad Bakar morao osigurati 2.530.618 kuna, što uključuje i trošak povećanja plaća i prekvalifikacije djelatnika, što je za 365.618 kuna više nego u 2019. godini, a istovremeno se smanjuju usluge za približno trideset posto.

- Uz sve to, još plaćamo i kredite za otplatu novih autobusa u iznosu većem od 300 tisuća kuna. Pitam se što bi se dogodilo s voznim parkom i koliki bi bili naši troškovi da Vlada Republike Hrvatske preko resornog ministarstva nije omogućila povlačenje bespovratnih sredstava za nabavku novih autobusa, kaže gradonačelnik Klarić.

Podsjeća kako je Grad Bakar, da bi zadržao kvalitetu usluge prijevoza na bakarskom području organizirao vlastiti prijevoz putem Komunalnog društva Dobra i vlastitim autobusima pokrenuo lokalni gradski prijevoz za sva bakarska naselja i područje Industrijske zone Bakar na Kukuljanovu, koji je za sve korisnike besplatan.


Alternative nema
Načelnik Općine Jelenje Robert Marčelja kaže kako je Općina Jelenje proteklih nekoliko mjeseci prošle godine provela u iznalaženju rješenja kako da zadrži standard javnog prijevoza na jelenjskom području.

- Stanje na tržištu je takvo da kada su se definirali vozni redovi, da bi zadržala postojeći standard, Općina Jelenje je, kao i ostale jedinice lokalne samouprave, morala izdvojiti dodatna sredstva, kratko rečeno – standard će biti manji, a koštat će nas više. Pojednostavljeno to znači manje linija, manje kilometara, a više novca. Nažalost, to je realnost. Trenutne alternative nemamo. Rjeđi su polasci i povratci, ali se pazilo na špice, polazak i dolazak iz škole i na posao. Uz to, kao i ostale jedinice lokalne samouprave subvencioniramo i autobusne karte dijelu naših mještana i tako doprinosimo boljem standardu. U 2020. godini u našem proračunu osigurali smo 1,1 milijun kuna za Autotrolej, što je 350 tisuća kuna više u odnosu na proteklu, 2019. godinu, kada je to izdvajanje iznosilo 850 tisuća kuna, kaže Marčelja. Dodaje kako je Općina riješila sve dugove prema Autotroleju koje je napravila prethodna vlast, a koji su iznosili oko 900 tisuća kuna. Dio dugova riješio je povjerenik Vlade RH, a dio mi, tako da je to sve riješeno, ističe Marčelja.

Načelnica susjedne Općine Čavle Ivana Cvitan Polić kaže kako subvencija za Autotrolej ove jedinice lokalne samouprave u tekućoj godini iznosi 1,8 milijuna kuna, što je, dodaje, više nego ikada do sada, a kilometara skoro upola manje nego u primjerice 2018. godini.

- Pazili smo da se ne ukidaju najjače linije, da svi imaju pokriven cijeli dan, ali naravno, takav pad u kilometrima svakako će se osjetiti. Više puta smo apelirali na potrebu drugačije organizacije javnog prijevoza, od uvođenja kombi prijevoza za rubne dijelove općine gdje je broj putnika minimalan, pa do presjedanja u Čavlima, što je u dobrom dijelu već u primjeni. Osim ovih troškova, naš općinski proračun će u budućim godinama teretiti i obveza pokrivanja gubitaka poduzeća iz prethodnih godina, što je dodatni alarm za hitne promjene u cjelokupnom sustavu javnog prijevoza, ali i načina isplata prijevoza radnicima, cijene parkiranja, subvencioniranja karata i slično, kaže Cvitan Polić.

S obzirom na blizinu Rijeke, Općina Kostrena jedna je od rijetkih kojoj je smanjena subvencija za Autotrolej, ali zbog manjeg broja kilometara.

- Nama se smanjuje opseg usluge kao i ostalima, međutim, s obzirom na novi način obračuna, došlo je i do određenog smanjenja subvencije i jedni smo od rijetkih. Ipak, mislim da je problem što smo smanjili standard javnog prijevoza do granice ispod koje se više ne može ići. Pitanje je kako će to funkcionirati jer smanjenje standarda, smanjenje linija, dovest će i do smanjenja broja putnika, što nije dobro. Najveći problem je što se smanjuje nivo usluge pa se postavlja pitanje kako je takav javni prijevoz dostupan putnicima. Inače, Općina Kostrena u ovoj je godini za Autotrolej osigurala sredstva na razini prošlogodišnjih, točnije 1.973.000 kuna, ali će nam subvencija biti manja za oko 200 tisuća kuna. Međutim, samo zbog obračuna po kilometru, jer smo blizu Rijeke, kaže načelnik Općine Kostrena Dražen Vranić.


Teški pregovori
Gradonačelnik Kraljevice Dalibor Čandrlić kaže kako su smjernice poslovanja Autotroleja za 2020. godinu donesene na 14. sjednici Skupštine održanoj 30. prosinca prošle godine, nakon, dodaje, nekoliko mjeseci teških pregovora i »iscrpljivanja«, a također definirani su postupci kojima će se pokriti gubici iz prethodnih godina, 2018. i 2019.

- Prema navedenom planu, poslovanje se »racionalizira« na način da se smanjuje opseg usluge i povećavaju subvencije koje uplaćuju jedinice lokalne samouprave. Vatrogasna mjera sastoji se u povećanju subvencija JLS-a u ukupnom iznosu od 29.847.000 kuna za razdoblje od tri godine (2018., 2019. i 2020.), dakle blizu deset milijuna kuna godišnje ili 21,8 posto, dok se istovremeno smanjuje opseg usluge u kilometrima s 9.084.801 u 2018. na 7.729.015 kilometara u 2020. godini, što je smanjenje od 15 posto. Na primjeru Kraljevice događa se povećanje izdataka Grada, odnosno subvencije od 24 posto ukupno u tri godine ili konkretno ukupno 718 tisuća kuna, dok se istovremeno opseg usluge u kilometrima smanjuje s 258.003 iz 2018. na 170.731 kilometar u 2020. godini, što predstavlja smanjenje od 34 posto. Navedena povećanja subvencija predstavljaju u stvarnosti pokrivanja gubitaka poslovanja, a tek u manjem dijelu pokrivanje povećanja plaća deficitarnog kadra, odnosno vozača autobusa, smatra Čandrlić.

Nadalje, kaže, vrlo je očito kako je loše poslovanje Autotroleja iz prethodnih razdoblja došlo sada na naplatu i kako se nije na vrijeme ušlo u srž problema, a nažalost, ne čini se to niti ovim mjerama.

- Štoviše, osobno izražavam bojazan kako se navedenim mjerama ulazi u »spiralu loših vijesti« iz Autotroleja, jer smanjenje usluge i povećanje subvencije su mjere administrativno-kozmetičke naravi koje će imati za posljedicu smanjenje standarda i mogućnosti prijevoza, posljedično i konzumenata, odnosno putnika, koji su i sada na razini tek nešto većoj od 20 posto popunjenosti. Zbog navedenog nisam bio afirmativan prilikom glasanja za ovakve mjere kojima se smanjuje standard prijevoza našim građanima i istovremeno diže subvencija. Ne mogu biti afirmativan niti prema planiranju gubitaka unaprijed od strane KD-a Autotrolej, što je izvan svake poslovne logike, ciljeva i uobičajene prakse, pogotovo u svjetlu činjenice nama nepoznatog i dosad nama neargumentiranog poslovnog odnosa tvrtke Rijekaplus koja iskazuje pozitivno poslovanje kroz pristojnu godišnju dobit, s Autotrolejom kao gubitašem, na način »outsourcinga« servisiranja autobusa. Nisam afirmativan niti prema načinu obračuna po kojem, primjerice liniju 29, subvencionira isključivo Grad Kraljevica, kao da je dolazak naših stanovnika u Rijeku jedini i isključivi interes nas kao jedinice lokalne samouprave, ističe Čandrlić.

Smatra kako je sasvim očito kako će ove mjere imati trenutni efekt »držanja glave iznad površine« i kako su Autotroleju potrebne korjenite i strukturne reforme. Hoće li za to biti volje, znanja i čvrstine, pokazat će vrijeme. Osobno nisam preveliki optimist i u suradnji s ostalim JLS-ima u okruženju odgovorno i detaljno razmatramo mogućnosti i opcije u slučaju daljnjih loših vijesti iz Autotroleja. Na kraju, navedeni sam aneks okvirnom ugovoru o uslugama u javnom interesu i osiguranju javnog prijevoza koji obuhvaća gore navedene mjere ipak potpisao. Nepotpisivanje bi, naime, ugrozilo nabavku novih autobusa na plin putem EU fondova, odnosno vrlo bi izvjesno imalo za posljedicu ozbiljne penalizacije, koje bi kao trošak u konačnici pale »na leđa« i proračune jedinicama lokalne samouprave, kaže Čandrlić.

Što se tiče Općine Klana, izmjene su minimalne jer su posljednje od prije nekoliko godina donijele drastično ukidanje linija, kaže načelnica Općine Klana Željka Šarčević Grgić.

- Ove nove izmjene uglavnom se odnose na nedjelje i blagdane, a školski i radnički »polasci« nisu se dirali, što je i bio jedan od mojih zahtjeva. Inače, subvencija Autotroleju za ovu nam je godinu povećana u odnosu na lani, i u 2020. iznosi blizu milijun kuna, kaže Šarčević Grgić.

Dodaje kako je ona Autotroleju iznijela prijedlog uvođenja minibuseva, s obzirom na raštrkana naselja, a i na činjenicu da se s ovog područja ne vozi puno putnika busevima. Predložila sam da Općina Klana bude pilot-projekt te mi je rečeno kako će prijedlog razmotriti, kaže Šarčević Grgić.

Novi raspored na mrežnim stranicama Autotroleja
Raspored vožnje po novom voznom redu građani mogu pronaći na mrežnim stranicama KD-a Autotrolej, https://www.autotrolej.hr/ te na oglasnim prostorima na autobusnim stajalištima. Neke od promjena na gradskim linijama su sljedeće: linija 1B – mijenja trasu na način da prometuje od Delte preko Ulice Drage Gervaisa (trasa linije 9) do Strmice i istom trasom natrag do Delte. Ukida se dio trase do Tower centra; linija 3 – ponovno prometuje starom trasom Delta – Šumci – Grbci; linija 3A – ponovno se uvodi na nekadašnjoj trasi Jelačićev trg – Bezjaki (uključujući i polaske do OŠ Zamet); linija 8A – korigirana na način da je spojena s linijom KBC Rijeka – KBC Sušak; linija 9 – korigirana na način da je djelomično spojena s linijom 1B (Ulica Drage Gervaisa), ukida se dio linije 9 kroz Dragu do Sv. Kuzma; linija KBC – mijenja trasu na način da u smjeru istoka ne ulazi u KBC Sušak, nego prometuje kroz Kampus (pokriva dio trase linije 8A); noćna linija 101 – korigirana na način da je djelomično spojena s linijom 102 (Trsat), a ukinut je dio linije prema Marčeljevoj Dragi; noćna linija 102 – djelomično spojena s linijom 101 na način da u smjeru zapada prometuje preko Trsata.

Ima i sitnih izmjena
- Mještanke i mještani su nam na prvom mjestu pa je Općina Viškovo kao jedan od suvlasnika Autotroleja prihvatila prijedlog Skupštine KD-a Autotrolej o povećanju godišnje subvencije za gotovo milijun kuna. U voznom redu usuglašenom u rujnu, a koji stupa na snagu sljedeći tjedan, došlo je do sitnih izmjena, ali ono što je najvažnije, nismo smanjivali broj linija. S osnove subvencije od 2,7 milijuna kuna došli smo na 3,5 milijuna kuna, kaže načelnica Općine Viškovo Sanja Udović.

Dodaje kako je viškovskom proračunu to značajan i izazovan iznos koji svake godine raste. Osim toga, nastavlja Udović, planirali smo i pokriće gubitka na koji smo obvezni kao jedan od suvlasnika. Malo je reći da nas brine kamo ide Autotrolej jer svake godine košta sve više, a razina usluge se ne povećava, ističe Udović.

Kastavski gradonačelnik Matej Mostarac smatra kako nikad nije dobro kada se smanjuju postignuti standardi, »iako za takvo stanje postoje i realni razlozi«, Uprava KD-a Autotrolej mora uložiti dodatne napore i utvrditi dodatne mjere u smjeru racionalnijeg i ekonomičnijeg poslovanja, a sve s ciljem zadovoljenja potreba svojih putnika u idućem razdoblju. Nadam se da smanjenje broja vožnji za područje Grada Kastva od oko 8,5 posto neće izazvati veće poremećaje u javnom gradskom prometu. Naime, broj kilometara na godišnjoj razini će se smanjiti s 488.402 kilometra u prošloj na 446.789 kilometara u 2020. godini. No, kroz ovu korekciju voznog reda odrađena je i reorganizacija linije 18 i 18b, na način da će od sada linija 18b prometovati do Brnčića, a dio polazaka kružit će preko Jardasa, Viškova, Kudeji i Krajevca te je prilagođen potrebama školske djece koja polaze Osnovnu školu »Milan Brozović« u Kastvu - kaže Mostarac.

Dodaje da se nastojalo maksimalno prilagoditi potrebama učenika, studenata i radnika, a ukoliko se u razdoblju korištenja ipak utvrde određene veće anomalije, odradit će se dodatne korekcije voznog reda."

Citat: mivano  u Siječanj 04, 2020, 10:26:01
Prati malo bolje forum. Bio je i članak u NL. Misliš na liniju 13, a napisao si 30.

Mislio je na Pasjak kojem je ukinut polazak u 19:30.  Pašac nije nikad ni bio u 19:30

Ja ne kužim ove veze na zadnjim polascima u gradu. U konkretnom slučaju gledam linije 7 i 7a u smjeru zapada. U voznom redu samo su nabacane napomene, a nigdje oznake polaska na koji se opaska tiče.

Evo primjera, vozni red linije 7: Linija 7 u 23:10 na stanici Fiumara ima vezu s lin 1,2,4,5,6,7a
Na 7a ovo: Linija 7 u 23:10 na stanici Fiumara ima vezu s lin 1,2,4,5,6,7.

Jedina dobra stvar tih veza je da se više neće moći voziti zadnji polazak kako se kome prohtije, već će se morati čekati korekcija na Fiumari ako se dođe prije. Vozni red baš motivirajući, ukinimo još i struju pa da poraste natalitet.

Zašto se jednostavno nešto ne da u koncesiju, jer ovo više nema nikakvog smisla?

Citat: NP-549  u Siječanj 04, 2020, 18:09:47
Mislio je na Pasjak kojem je ukinut polazak u 19:30.  Pašac nije nikad ni bio u 19:30

Da tocno, zabunio sam se  :-\

Što putnici misle o gradskom prijevozu u Rijeci: 'Autubusom od Viškova do Lenca i natrag - četiri sata'

(https://i.imgur.com/wGtgr1s.jpg)



- "Prevelike su razlike između polazaka autobusa - i do dva sata. Ako slučajno malo zakasniš, moraš jako dugo čekati tako da bi trebalo povećati gustoću polazaka."

Uoči najavljene promjene rasporeda gradskih i prigradskih linija razgovarali smo s građanima koji su autobuse čekali na stajalištu na Delti. Tako je Franka Božić iz naselja Kosi u Općini Viškovo na naše je pitanje o korekciji reda vožnje rekla kako njezin autobus ide svakih sat vremena tako da više nemaju ni što smanjiti.

- Radim u »Viktor Lencu« i svaki dan izgubim četiri sata na vožnju, dva u svakom smjeru. Pogotovo kad je gužva znam jako dugo čektai autobus, a tko nema auto, ovisi o njemu, kazala nam je Božić.

Ana Reljić vozi se »trojkom«.

- Meni je najgora trasa »trojke« jer ide naokolo pa čovjek izgubi previše vremena da dođe do grada. Nisam zadovoljna, prošlih par puta mijenjali su i stanice i red vožnje, a mi ovisimo o njima. Vidjet ćemo kako će to izgledati s ovim novim promjenama.

Milka Ostojić vozi se od grada do Guvernerove palače i nema pritužbi na javni prijevoz.

- Na ono malo što se vozim nemam primjedbi, treba doći na vrijeme na stanicu pa se sve stigne.

Na autobusnoj stanici pokraj, svoj je autobus za Krasicu čekao Dušan Dmitrašinović.

- Prevelike su razlike između polazaka autobusa - i do dva sata. Ako slučajno malo zakasniš, moraš jako dugo čekati tako da bi trebalo povećati gustoću polazaka. Problem je i kada djeca idu u školu pa se svi natiskamo i onda stariji ljudi ne mogu sjesti. Prije je bilo bolje, a vidjet ćemo što će nova korekcija donijeti.

Josip Vlah se nadovezao: »Ja živim na Hreljinu i zadovoljan sam s prijevozom. Nekad čekamo po petnaest minuta, ali autobus uglavnom dolazi na vrijeme. No, čovjek se navikne i prilagodimo se kako tko može«.

Milorad Linšak iz Kostrene dao je jedno svoje razmišljanje.

- Do sada sam bio zadovoljan, no ne znam što će biti s novim voznim redom. Da se mene pita, trebalo bi promijeniti trasu, tako da se »jedinica« ne okreće na Pećinama nego da nas pokupi na Pavekima. Trenutno naš prigradski autobus vozi po svim manjim mjestima pa čovjeku predugo treba da dođe do grada. S učenicima nemamo problema jer je u Kostreni postoji školski autobus, tako da onda u javnom prijevozu nije gužva, kazao je.
Ako usporedimo vozni red »trojke« iz siječnja 2019. i najnovijeg koji na snagu stupa 7. siječnja, vidimo da su tijekom cijelog tjedna (radnim danom, subotom i nedjeljom) 2019. bila 82 polaska, dok su 2020. godine 74. Na liniji 19/20 za Viškovo od 1. srpnja 2017. u tjednu bila su 104 polaska, a u novom redu će biti 92 polaska.

http://novilist.hr/Vijesti/Rijeka/Sto-putnici-misle-o-gradskom-prijevozu-u-Rijeci-Autubusom-od-Viskova-do-Lenca-i-natrag-cetiri-sata

Ja se vozim skoro pa uvijek samo sa linijom 8 od Torpeda do grada i zadovoljan sam ko dolazi zadnju minutu na stanicu normalno da ce prigovarat na stanicu se uvijek dode 5 do 10 minuta prije.

Citat: NP-549  u Siječanj 04, 2020, 18:09:47
Mislio je na Pasjak kojem je ukinut polazak u 19:30.  Pašac nije nikad ni bio u 19:30

Koliko vidim skraćen je polazak do Permana , ostaje li onda preko noći tamo pa ide prazan ujutro u Brce (5.20) ili?

Svih 5 buseva noće na terminalu u Permanima bez obzira gdje navečer završe i ujutro kreću.

https://magazin.hrt.hr/571722/price-iz-hrvatske/anamarija-je-jedina-vozacica-gradskog-autobusa-u-rijeci

Pretraži HRT

Anamarija je jedina vozačica gradskog autobusa u Rijeci
   
Autor: Nikolina Gerek/Regionalni dnevnik/IMS/HRT
06. 01. 2020.   prije 2 dana
Iako je u Rijeci vozačica bilo i prije 20-ak godina, odnedavno gradski autobus ponovno vozi žena. Koliko se snašla i kako je vide sugrađani, Nikolina Gerek provjerila je na polazištu linije 1A.

Već dva tjedna 25-godišnja Anamarija Spinčić sigurno i staloženo vozi jedinicu. Po struci je medicinska sestra, no još joj je srednjoškolska želja bila sjediti za volanom autobusa. Nakon vozačke edukacije njezinoj sreći nema kraja. Jer Rijeka je njezin grad i više nije mogla zamisliti nastavak karijere u medicini.

- Sve ima svoje i ovaj i onaj posao ima svoje prednosti i nedostatke. Kažem, ovo je bila velika želja tako da tu je sve puno jednostavnije i lakše, govori.

A i putnici su pozitivni. Prije dvadeset godina Rijeka je imala dvije vozačice, a priznaju u Autotroleju, vrata su otvorena za sve koji su spremni prihvatiti se izazova vožnje, posebno žene. Trenutačno je u voznom stanju 120 autobusa, od čega je 20-ak novih. U ovoj ih se godini s pomoću europskog novca planira nabaviti još 30-ak.

Već se čuju i komentari - ona je prirodni talent jer ne koči naglo. Sretan put - po gradu i mnogo uspjeha u karijeri.

https://www.fiuman.hr/kilometraza-autotroleja-smanjena-za-34-posto-a-gradovi-i-opcine-placaju-24-posto-vise/

Kilometraža Autotroleja smanjena za 34 posto, a gradovi i općine plaćaju 24 posto više


"AUTOTROLEJ – POSLJEDICE SMANJENJA STANDARDA GRADSKIH I PRIGRADSKIH LINIJA" je bio naslov jučerašnje tiskovne konferencije Mosta Rijeka. Martina Valenčić Vještica je govorila o utjecaju na korisnike Autotroleja zbog smanjenja broja polazaka: "Takvim mjerama naručito su pogođeni naši mladi i radnici. Većina polazaka je smanjena a pogotovo kod onih zadnjih gdje dio putnika više ne stiže na onaj zadnji autobus koji sada kreće 15 minuta prije jer rade do 22 sata. Također kod onih putnika koji presjedaju je došlo do poremećaja i produženja vremena vožnji što putnike okreće drugim načinima prijevoza."

Korina Bralić se osvrnula na ekološki aspekt smanjenja standarda javnog prijevoza: "Grad Rijeka u 21. stoljeću umjesto da se modernizira i omogući veću slobodu kretanja te potiče stanovništvo na korištenje javnog prijevoza radi upravo suprotno. Smanjuje se standard što nas vraća nazad u prošlost. Dostupnost javnog prijevoza daje slobodu kretanja te dobro utječe na ljudsko zdravlje samim time što se putnici koji se koriste javnim prijevozom kreću više nego vozači osobnih automobila. Svaka obitelj koja se odluči na korištenje javnog prijevoza štedi novac i štedi vrijeme koje bi potrošilo na traženje parkirališta."

Josip Kukuljan je spomenuo lošu koncepciju rada TD Autotroleja koja je uzrok problema: "Nadavno je došlo do smanjenja opsega usluga u kilometrima za 34% i do povećanja subvencija gradovima i općinama za 24% što u stvarnosti predstavlja pokrivanje gubitaka poslovanja, a tek u manjem dijelu pokrivanje povećanja plaća vozača autobusa. Svi ti gradovi i općine kao suvlasnici Autotroleja neznajući sudjeluju u njegovom upropaštavanju čiji se autobusi šalju na komercijalne vožnje s unaprijed definiranim gubicima koji nastaju trošenjem radnih sata vozača i same amortizacije autobusa. Također se prisjetimo da je jedan od lošijih poslovnih poteza Autotroleja bio ukidanje vlastitog servisa i uvođenje outsousrcing tvrtke Rijeka plusa, koji svoje poslove servisiranja obavlja bez odgovornosti direktora Rijeka plusa. Nastavkom te suradnje i dalje možemo očekivati česte kvarove na starim i novim autobusima koji će posljedično povećati troškove poslovanja Autotroleja".

                                              ##########################################
E, sad se ja pitam s obzirom na ove tekstove u novinama je li realno očekivati bolje sutra, prekosutra...: ovo dakle, ne mislim na nabavu novih vozila to mi nije sporno, na tome se radi i to me raduje, ali na uvođenju informativnih displeja na autobusnim stajalištima i izradi mobilne i web aplikacije najave dolaska autobusa ,te pametnih semafora tu sam malo skeptičniji. Baš se razmišljam kontaktirati ih vezano za to na dani telefonski broj:

https://www.autotrolej.hr/autotrolej/eu-projekti/

Naziv projekta

JAČANJE SUSTAVA JAVNOG PRIJEVOZA
Kratki opis projekta
Projekt predstavlja modernizaciju postojećeg voznog parka gdje će se nabaviti i staviti u funkciju 32 nova autobusa. U sklopu projekta uvest će se i informativni displeji na autobusnim stajalištima, uvest će se pametni semafori na raskrižjima te će se izraditi mobilna i web aplikacija najave dolaska autobusa. Projekt predstavlja modernizaciju postojećeg voznog parka.

Ciljevi projekta:
Unaprjeđenje kapaciteta kroz povećanje brzine putovanja i smanjenja operativnih troškova, unaprjeđenje pouzdanosti i sigurnosti prometa, smanjenje emisije štetnih plinova i zagađenja zraka, povećanje broja putnika u javnom prijevozu u odnosu na osobna vozila, prilagođavanje EU standardima uvođenje modernih sustava obavješćivanja putnika te povećanje dostupnosti informacija za putnike.

Očekivani rezultati projekta:
Nabavljen je i stavljen u funkciju novi putnički park, uvedeni informativni displeji na autobusnim stajalištima, uvedeni pametni semafori na raskrižjima i izrađena mobilna i web aplikacija najave dolaska autobusa

Ukupna vrijednost projekta:
81.003.357,91 HRK

EU potpora:
65.602.795,91  HRK

Razdoblje provedbe projekta:
Od 19. studenog 2019. do 19. studenog 2021. godine

Kontakt osoba za više informacija:
Nives Andrić
nives.andric@poslovni-sustavi.hr
+385 51 311 590

https://www.fiuman.hr/krece-prikupljanje-potpisa-za-vracanje-starog-voznog-reda-autotroleja/

Kreće prikupljanje potpisa za vraćanje starog voznog reda Autotroleja


Autotrolej je početkom ove godine značajno rezao broj vožnji na praktički svim linijama, a nekima od njih su izmijenjene i rute.

Građani su očekivano prilično razočarani, brojnim korisnicima vozni red sad još manje odgovara za zadovoljavanje svojih potreba korištenja javnog gradskog prijevoza, a gradski vijećnik Josip Kukuljan odlučio je pokušati nešto promijeniti akcijom "Autotrolejom, a ne automobilom!".

"Ovom akcijom želimo potaknuti odgovorne da hitno nađu rješenja kako bi se vratio broj polazaka prema starim voznim redovima Autotroleja. Umjesto da se u 21. stoljeću stanovništvo potiče na korištenje javnog prijevoza, radi se upravo suprotno što je protivno našoj ekološkoj i društvenoj osviještenosti. Skupljeni potpisi će se predati direktoru g. Albertu Kontušu na sljedećoj sjednici gradskog vijeća", poručuje Kukuljan.

Potpisi će se prikupljati u subotu, 18. siječnja, na Korzu od 9 do 11 sati.

Danas u 7:40 na Mlaci dvije 18-ce jedna iza druge jedna nova a druga 602 ali doslovno jedna iza druge nisam to dugo vidio pogotovo 18.I tako isto 32 prvo 702 koji je krcat i i minutu nakon dolazi druga 669 prazan isto 32

Ponekad treba biti uporan da se nešto postigne. Samo sa ovakvim voznim redovima će Autotrolej koristiti oni koji nemaju druge alternative. th-down

https://www.fiuman.hr/nastavlja-se-akcija-autotrolejom-a-ne-automobilom/

Zahvaljujući velikom odazivu nastavlja se akcija "Autotrolejom, a ne automobilom!"

Josip Kukuljan, voditelj građanske inicijative Protiv skupog Energa i gradski vijećnik Mosta je rekao: "Još smo u siječnju prošle godine već imali značajne korekcije broja polazaka i skraćivanja linija. Ovu 2020-tu smo započeli s dodatnim ukidanjem polazaka unatoč tome što je Rijeka postala prijestolnica kulture. Postajemo kulturno središte Europe i očekujemo veliku posjećenost, zasigurno će se tražiti parkirno mjesto više.

Zbog toga ovo nije problem samo gradova i općina u okruženju grada Rijeke, ovo je veliki problem i naše Županije koja se do sada držala po strani. Direktor Autotroleja Alberto Kontuš neće biti jedini koji će dobiti potpise ove peticije, kopiju ćemo predati i županu Zlatku Komadini na prvoj sljedećoj sjednici Primorsko goranske Županije. Očekujemo pozitivnu reakciju Primorsko goranske županije u pronalasku rješenja ovog problema. Kao jedno od rješenja predlažemo da Autotrolej uvede vlastiti servis kao što ga je imao prije nego ga je preuzeo Rijeka plus kako bi se iz garaže makli kamioni Čistoće koji ionako imaju svoju garažu na Škurinjama, time bi se povećala protočnost garaže."

Korina Bralić, članica Mosta se požalila da se riječkim školarcima i studentima putovanje autobusom produžilo gotovo dvostruko pogotovo ako presjedaju na drugi autobus. Po novom režimu voznog reda oni imaju manje vremena za učenje, aktivnosti i druženje. Roditelji su prisiljeni obavljati posao koji je do sada izvršavao Autotrolej."

Članica Mosta Martina Valenčić Vještica je rekla: "Zbog izuzetno pozitivnog feedbacka putnika Autotroleja kojeg je izazvala naša akcija prikupljanja potpisa za vraćanje prošlogodišnjeg režima voznog reda odlučili smo nastaviti s peticijom "Autotrolejom, a ne automobilom!".

Javili su se mnogi nezadovoljni koji se žale da peticija nije radnim danom kako bi došli potpisati dok su u gradu. Zbog toga smo odlučili omogućiti potpisivanje peticije ovaj i sljedeći petak od 9-11 i 16-18 te ovu i sljedeću subotu od 9-11 sati."

https://www.fiuman.hr/na-inicijativu-opcine-viskovo-korigiran-vozni-red-za-linije-11-19-20-i-21/

Na inicijativu Općine Viškovo korigiran vozni red za linije 11, 19, 20 i 21

Nakon intenzivnih pregovora s Komunalnim društvom Autotrolej, Općina Viškovo uspjela je korigirati vozni red koji je stupio na snagu 7. siječnja 2020. godine. Naime, nakon stupanja na snagu novog voznog reda KD-a Autotrolej, Općina Viškovo je različitim komunikacijskim kanalima zaprimila niz pritužbi mještana, a vezano za ukidanje pojedinih polazaka, poglavito na liniji 11 koja povezuje Rijeku, Saršone i Gariće.

,,Posebno smo uzeli u obzir pritužbe mještana koji su imali manje više istovjetne zahtjeve, a vezano uz ukinute polaske na linijama 11 i 21. Napominjemo da će vraćanje većeg dijela ukinutih polazaka rezultirati povećanjem subvencije za dodatnih 80 tisuća kuna. Subvenciju Općina Viškovo kao jedan od suvlasnika plaća za obavljanje javnog linijskog prijevoza na svom području. S osnovne subvencije od 2,7 milijuna kuna došli smo na gotovo 3,6 milijuna. Budući da su nam mještanke i mještani na prvom mjestu iznaći ćemo nova financijska sredstva kao što smo to i učinili početkom godine kada smo prihvatili prijedlog Skupštine KD-a Autotrolej o povećanju godišnje subvencije za gotovo milijun kuna", rekla je načelnica Općine Viškovo Sanja Udović. Novi vozni red trebao bi stupiti na snagu sutra, 21. siječnja 2020. godine.

L11_JESEN_putnici

L19_20_21_JESEN_putnici

https://www.fiuman.hr/opcina-jelenje-popustila-autotroleju-i-odobrila-dodatni-novac-za-cesce-voznje/

Općina Jelenje popustila Autotroleju i odobrila dodatni novac za češće vožnje

Nakon stupanja na snagu novog voznog reda sa 7. siječnja 2020. godine Općina Jelenje, krenula je u dodatne pregovore s KD Autotrolejem, kako bi se uvele linije koje najviše nedostaju sumještanima. Stoga je od 20. siječnja 2020 (ponedjeljak) na snagu stupio novi (upotpunjeni) vozni red, javljaju iz Općine Jelenje.

"Posebno se pazilo na dolaske i odlaske djece iz škole. Napominjemo da djeca koja idu iz škole nakon petog sata u smjeru Podhuma obavezno moraju ići na autobus na školsku stanicu u Jelenju (ne ispred škole). Zbog okretanja autobusa kod škole u Jelenju mole se roditelji za savjesno ponašanje u prometu oko škole. Općina Jelenje novim voznim redom riješila je većinu zahtjeva sumještana te izdvojila dodatna sredstva, kako bi se olakšalo svakodnevno funkcioniranje u našoj zajednici.
Podsjetimo, KD Autotrolej kao pružatelj usluge ostvaruje već više godina, iz razno raznih razloga, gubitke u svom poslovanju. Navedeni gubitak samo za 2018. godinu iznosi 10 milijuna kuna, a planirani gubitak za 2019. godinu iznosi 7,8 milijuna kuna. KD Autotrolej nije u mogućnosti pokriti taj gubitak vlastitim sredstvima već iste traži da ih pokriju općine i gradovi, sukladno vlasništvu u udjelima. Isto tako, a da se ne bi stvarali novi gubici, KD Autotrolej je tražio povećanje redovnih subvencija. Na osnovu novonastale situacije Općina Jelenje je, kao što smo već pisali, dodatnim izdvajanjima i na temelju sugestija sumještana vratila većinu linija koje su zbog lošeg poslovanja pružatelja usluga naprasno ukinute", poručuju iz Općine Jelenje.

Autotrolej – novi vozni red: 12-14-15-16

1.2.2020 Besplatan gradski i prigradski prijevoz na svim linijama.Linije 1,1A,2,2A,3,4,5,6,7,7A i 8 produzuju voznje tako da je npr zadnja 8 u 23 a inace bi trebala bit u 21

Građani Trsata i Vojaka traže stari vozni red linije 1B

Predsjednik Vijeća MO-a Grada Trsata Hrvoje Burić dao je rok od sedam dana Gradu Rijeci i Autotroleju da vrati na staro vozni red autobusne linije 1B, a ako to ne bude slučaj, sazvat će zbor građana i na njega pozvati gradonačelnika Vojka Obersnela, direktora Autotroleja Alberta Kontuša i pročelnicu Odjela gradske uprave za komunalni sustav Irenu Miličević da pojasne zbog čega je promijenjena trasa i prepolovljen broj polazaka.

- Imali smo sastanak vijeća mjesnih odbora Grada Trsata i Vojaka i bez obzira na stranački predznak članova, složili smo se da je Autotrolej novim voznim redom učinio nepravdu građanima Trsata i Vojaka i da to treba ispraviti. Prvi problem je to što linija 1 B više ne ide do Tower centra, već do Ulice Draga Gervaisa pa sada građani moraju hodati 200 metara do stanice. Prije je vozilo 16 redovnih linija za vrijeme radnog dana, a sada prometuje sedam linija, ocijenio je Burić. On je dodao da je sramota još veća kada se zna da je Grad Rijeka povećao subvencije Autotroleju, a vozni park je obnovljen s 20 besplatnih novih autobusa, s tim da će ih doći još 30-ak.

- Očito je poslovanje Autotroleja narušeno jer je tu tvrtku Grad Rijeka do sada subvencionirao s preko 26 milijuna kuna, a subvencije su povećane za tri milijuna kuna, iako je vozni red reduciran. Tome treba dodati i 2,5 milijuna kuna za studentske karte. I onda oni ne mogu osigurati postojeći standard javnog prijevoza. To znači ili da je bivši direktor ostavio golem minus ili novi direktor ne zna upravljati. Kako god bilo, na kraju ispaštaju građani. Iz Autotroleja su nam pojasnili da je Grad Rijeka dao naputak kako će se napraviti vozni red i zbog toga je odgovornost na gradonačelniku Vojku Obersnelu, izjavio je Burić.

Zamjenik predsjednika Vijeća MO-a Grad Trsat Milorad Sertić zaključio je da zbog takve politike najviše ispaštaju stariji građani kojima je otežan život i da je to sramota za Grad Rijeku koji se voli hvaliti da izlazi u susret građanima treće životne dobi.

http://novilist.hr/novilist_public/Vijesti/Rijeka/Gradani-Trsata-i-Vojaka-traze-stari-vozni-red-linije-1B

Citat: Ivano31  u Siječanj 28, 2020, 15:42:32
1.2.2020 Besplatan gradski i prigradski prijevoz na svim linijama.Linije 1,1A,2,2A,3,4,5,6,7,7A i 8 produzuju voznje tako da je npr zadnja 8 u 23 a inace bi trebala bit u 21

U 24. Vozni red je kao i radnim danom, ali samo u gradu.
https://www.autotrolej.hr/novosti-i-obavijesti/gradske-linije-na-dan-otvorenja-epk-rijeka-2020/
https://www.autotrolej.hr/novosti-i-obavijesti/prigradske-linije-na-dan-otvorenja-epk-rijeka-2020/

Jedna zanimljiva slika

Roditeljima školaraca prekipjelo: Autotrolej je postao sam sebi svrha, kakve su ovo linije?

(https://i.imgur.com/4jdkJUT.jpg)

Umjesto na javni gradski prijevoz, radni sati vozača i dalje se troše na onaj komercijalni dio, gdje se vozači šalju u zemlje EU-a i susjednu Srbiju, autobusi nam voze partijanere na Zrću, voze loše plaćene komercijalne vožnje za SDP, istaknuo Josip Kukuljan, riječki gradski vijećnik i voditelj građanske inicijative Protiv skupog Energa

Roditelji školaraca zbunjeni su i revoltirani zbog smanjenja broja polazaka javnog prigradskog prijevoza. Predlažem roditeljima školske djece okolnih gradova i općina da pošalju zahtjev čelnicima općina i gradova u riječkom prstenu i traže korekciju voznog reda kako bi problem imali napismeno, crno na bijelo. Na taj način bi se pokazala objektivnija slika na terenu, kazala je jučer novinarima vijećnica Općine Viškovo Mirna Međimorec.

- Viškovo ima školu s najvećim brojem učenika u našoj županiji, ima dvostruko više prvašića nego najbrojnija riječka osnovna škola Srdoči. Tužno je vidjeti učenike kako lutaju centrom Viškova trošeći vrijeme do polaska sljedećeg autobusa - ocijenila je Međimorec i dodala da je Općina Viškovo uspjela vratiti neke izgubljene polaske, ali da je ostao problem na liniji 11 jer su ukinuta tri polaska kad učenici dolaze i odlaze u školu i iz škole, konkretno u 10.50, 16.30 i u 18 sati.

Zapitala se je li u redu da su djeca i mladi prisiljeni toliko dugo čekati, po vrućini i po hladnoći, i trebaju li krenuti pješice prema kući unatoč tome što neke ceste nemaju nogostupa?

Kvaliteta života

- Povezanost i komunikacija trebali bi biti temelj za dobru kvalitetu života u zajednici, a to ne podrazumijeva samo kilometre asfaltiranih cesta. Autotrolej je postao svrha isključivo sam sebi, a mi putnici smo izostali, zaključila je Međimorec.

Gradski vijećnik Mosta i voditelj građanske inicijative Protiv skupog Energa Josip Kukuljan ustvrdio je da rješenje nije u smanjenju broja polazaka, već u potpunom ukidanju komercijalnih vožnji Autotroleja.

- Radni sati vozača autobusa su nešto najvrednije na što treba paziti. Njihova pravilna raspodjela je ključna za cijeli sustav javnog prijevoza. Nažalost, ti sati se, umjesto na javni gradski prijevoz, i dalje troše na onaj komercijalni gdje se vozači šalju u zemlje EU-a i susjednu Srbiju, autobusi nam voze partijanere na Zrću, voze loše plaćene komercijalne vožnje za SDP, kazao je Kukuljan i dodao da se stalno zaboravlja da Autotrolej obavlja djelatnost koju plaćamo javnim novcem te da treba služiti isključivo stanovnicima ovoga kraja.

Kukuljan se osvrnuo i na servis Rijeka plusa i kazao da zbog sigurnosti putnika i kvalitete servisa hitno treba ukinuti servis Rijeka plusa te vratiti Autotrolejev kako bi se rasteretila garaža od kamiona Čistoće koji zbog kvara često dođu puni smeća te zauzimaju vrijedan prostor.
Pomoć Butkovića

- Odgovorni ne trebaju čekati da se problem riješi sam od sebe, oni su još jučer trebali hitno zatražiti pomoć od ministra Butkovića, odnosno od Vlade, kako bi se snizila cijena goriva te kako bi se ostvarili dodatni bonusi za plaće zaposlenika.

Vijećnica Petra Mandić i ja smo još u veljači prošle godine pozvali odgovorne na osnivanje kriznog stožera za Autotrolej. Od tada pa sve do danas je bilo više ukidanja polazaka, a od osnivanja stožera nema ništa, kazao je Kukuljan. Dotaknuo se i akcije građanske inicijative Protiv skupog Energa koja sakuplja potpise za peticiju »Autotrolejom, a ne automobilom!«.

- U tri dana, koliko smo bili na Korzu, sakupili smo gotovo 900 potpisa. Najavili smo peticiju i ovaj petak i subotu, ali od toga neće biti ništa, jer nam Grad Rijkea nije odobrio zakup dva kvadrata ispred Robne kuće Ri zbog događaja otvaranja EPK2020.

http://novilist.hr/Vijesti/Rijeka/Roditeljima-skolaraca-prekipjelo-Autotrolej-je-postao-sam-sebi-svrha-kakve-su-ovo-linije

https://www.facebook.com/1397479643901480/posts/2459202771062490/

Ista vijest samo malo opširnija, uz obraćanje gradonačelnika Opatije Ive Dujmića:

Velika pobjeda Opatije: Autotrolej mora vratiti vozni red iz 2015. za linije 32, 34 i 37

Grad Opatija proteklih nekoliko godina vodio je sudski spor protiv komunalnog društva Autotrolej nakon što su potonji jednostrano promijenili vozni red 2015. godine, a radilo se naravno o smanjenju broja vožnji.

Opatijski gradonačelnik Ivo Dujmić još je ranije objavio da je nepravomoćna presuda bila u korist Grada Opatije, no uslijedila je očekivana žalba Autotroleja.

Sad je stigla i konačna presuda koja donosi dobre vijesti za Opatiju i njezine stanovnike.

Visoki trgovački sud Republike Hrvatske donio je pravomoćnu presudu u sporu između tužitelja Grada Opatije i tuženika KD Autotrolej. Riječ je o drugostupanjskoj presudi kojom je odbijena žalba Autotroleja i potvrđena prvostupanjska presuda Trgovačkog suda u Rijeci u korist Grada Opatije od 11. prosinca 2017.

Presudom se Autotroleju nalaže da u roku od 8 dana uspostavi vozni red na liniji 32 ( Rijeka-Opatija-Lovran-Mošćenička Draga) važeći od 1. rujna 2014., na liniji 34 (Opatija-Volosko- Matulji-Rukavac-Veprinac-Učka) te na liniji 37 ( Opatija-Pobri-Matulji- Kastav) važeći od 1. prosinca 2014., odnosno onaj vozni red koji je važio od tih datuma do 12. svibnja 2015., sukladno Ugovoru o pružanju usluga prijevoza na županijskim linijama koje prometuju na području grada Opatije od 1. srpnja 2012.

KD Autotrolej je, podsjećamo, 13. svibnja 2015. promijenio vozni red, a da prije toga za to nije tražio suglasnost Grad Opatije, što je Ugovorom bilo propisano, već je o tome da će reducirati vozne redove Grad obavijestio dopisom.

"Isplatilo se! Imamo pravomoćnu presudu suda da Autotrolej u roku od 8 dana mora vratiti originalni vozni red na linijama 32, 34 i 37 koji je važio do 12.05.2015. Naime, tada su samovoljno reducirali vožnje i o tome nas pisano obavijestili. Nije bilo lako, doživljavao sam mnoge napade od svih strana. Kako možemo tužiti Autrotrolej?! Ali ne, nismo pognuli glavu nego smo se borili za naše pravo, pravo naših građana, roditelja, djece... I isplatilo se", poručio je Dujmić.

https://www.fiuman.hr/velika-pobjeda-opatije-autotrolej-mora-vratiti-vozni-red-iz-2015-za-linije-32-34-i-37/

Javni prijevoz 'žulja' i Kastavce: Moguć dogovor oko korekcija linija

(https://i.imgur.com/zdv0ez1.jpg)

Sve primjedbe proslijedili smo KD-u Autotrolej, a u tijeku su zajednički dogovori oko korekcije voznog reda, kazao je Jurčić. Očekuje se da će u pojedinim segmentima korigirani vozni red stupiti na snagu krajem idućeg tjedna, dodao je Jurčić

Tragom vjećničkih pitanja na prvoj ovogodišnjoj sjednici Gradskog vijeća Grada Kastva, stanovnike Kastavštine »žulja« javni prijevoz, odnosno novi red vožnje KD-a Autotrolej.

I Kastav je ostao »kraći« za neke autobusne linije što je zabrinulo stanovnike koji su ostali uskraćeni za poneku autobusnu liniju prema Rijeci i obrnuto. Zamjenik gradonačelnika Dean Jurčić svjestan je problema, najavio je na Vijeću skori sastanak s čelnicima Autotroleja.

- Sve primjedbe proslijedili smo KD-u Autotrolej, a u tijeku su zajednički dogovori oko korekcije voznog reda, kazao je Jurčić. Očekuje se da će u pojedinim segmentima korigirani vozni red stupiti na snagu krajem idućeg tjedna, dodao je Jurčić.

Podsjetimo da se početkom siječnja, točnije 7. siječnja počeo primjenjivati novi vozni red na svim prigradskim linijama, pa tako i na linijama koje prometuju područjem Grada Kastva, linija 18, 18 b, 21 i 34. Vozni red za područje Kastva reduciran je za oko 8,5 posto na godišnjoj razini, ali je napravljena i reorganizacija linija 18 i 18B, naročito u dijelu prometovanja prema Brnčićima. Vozni red linije 18 c koja je usklađena s potrebama polaska učenika u OŠ »Milan Brozović« nije se mijenjao.

- Unatoč smanjenju broja kilometara, novim voznim redom produžena je linija na području MO-a Brnčići, koja u dijelu vožnji radi krug preko Jardasi, Viškova i Kudeji te je time riješena problematika prijevoza školske djece s tog područja do OŠ »Milan Brozović« u Kastvu, po istom modelu, kao što je ostalo područje Grada Kastva riješeno linijom 18C, pojasnio je Jurčić.

Kazao nam je zamjenik gradonačelnika da je na novi vozni red do sada zaprimljeno ukupno osam primjedbi. Tako na primjer, na liniji 18/18b, za Rijeku, primjedbe se uglavnom odnose na produženja nekih vožnji do Spinčića i Brnčića te problematiku ranojutarnjih i kasnovečernjih vožnji. Na liniji 37, za Opatiju, potrebno je uskladiti neke polaske s potrebama učenika srednjih škola u Opatiji, pojasnio je Jurčić. Za očekivati je da će se, nakon što svi sjednu za stol, ipak iznaći rješenja, barem ona minimalna, na obostranu korist.

http://novilist.hr/Vijesti/Rijeka/Javni-prijevoz-zulja-i-Kastavce-Moguc-dogovor-oko-korekcija-linija

Peticiju za vraćanje starog voznog reda Autotroleja sad možete potpisati i online

Gradski vijećnik Josip Kukuljan posljednjih tjedana odlučio se aktivirati oko pokušaja vraćanja starog voznog reda javnog gradskog prijevoznika Autotroleja.

Potpisi za tu peticiju pod nazivom "Autotrolejom, a ne automobilom!" prikupljali su se već na Korzu u više navrata, a od sada je peticiju moguće potpisati i online.

"Umjesto da se u 21. stoljeću stanovništvo potiče na korištenje javnog prijevoza, radi se upravo suprotno što je protivno našoj ekološkoj i društvenoj osviještenosti. Zato ovom akcijom želimo potaknuti odgovorne da se hitno nađu rješenja kako bi se vratio broj polazaka prema starim voznim redovima Autotroleja", navodi se u opisu peticije.

http://www.fiuman.hr/peticiju-za-vracanje-starog-voznog-reda-autotroleja-sad-mozete-potpisati-i-online/

Vraćanje starog voznog reda Autotroleja traži 2.000 Riječana, stigao odgovor direktora

Članica Mosta Martina Valenčić Vještica uoči sjednice Gradskoga vijeća zahvalila se svim građanima koji su potpisali peticiju "Autotrolejom, a ne automobilom" kojom se traži vraćanje staroga voznog reda, a ukupno je 2.000 ljudi do sada potpisalo taj zahtjev.

- Peticija je još u tijeku, a prije nekoliko dana pokrenuli smo i online mogućnost potpisivanja. Želimo da se i u Rijeci kao u ostalim europskim gradovima potiče javni prijevoz kao najekološkiji način prijevoza u 21. stoljeću, rekla je Valenčić Vještica.

Gradski vijećnik Mosta Josip Kukuljan uručio je peticiju direktoru Autotroleja Albertu Kontušu na sjednici gradskoga parlamenta.
Smanjivanje broja polazaka i ukidanje linija javnog prijevoza sigurno nije bilo jedino rješenje poslovanja Autotroleja. Vojko Obersnel je otvoreno rekao da se isplati komercijalni prijevoz partijanera na Zrću.

Autotrolej je financiran javnim novcem i kao takav treba koristiti nama građanima koji ga i plaćamo, a ne da se autobusi šalju prijateljima direktora za simboličnu naknadu. Radni sati vozača se ne smiju trošiti izvan javnih gradskih i prigradskih linija.

Postoje i druge nelogičnosti, a jedna od njih je ta da penzioner koji ima mirovinu preko 7.000 kuna ima pravo na sufinanciranu godišnju kartu u javnom prijevozu od 198 kuna, dok đaci moraju izdvojiti minimalno pet puta više. Nije u redu da penzioner s mjesečnim primanjima većim od prosječne hrvatske plaće dnevnu kartu plati samo 58 lipa, uvjeren je Kukuljan.
Budući da je vijećnik Mosta i na Gradskom vijeću pitao direktora Autotroleja što čini kako bi se vozni red vratio na staro, Kontuš je odgovorio da je činjenica da je u siječnju promijenjen vozni red i da je smanjen opseg usluge.

- Dnevno radimo na usklađivanju voznog reda s jedinicama lokalne samouprave, ali analiziramo i primjedbe građana, odgovorio je Kontuš.

http://novilist.hr/Vijesti/Rijeka/Vracanje-starog-voznog-reda-Autotroleja-trazi-2.000-Rijecana-stigao-odgovor-direktora

Od Kastva do Rijeke busevima Autotroleja po novom voznom redu

Nakon intenzivnih pregovora Grada Kastva s Komunalnim društvom ,,Autotrolej" Rijeka, od subote 22. veljače  godine primjenjuje se novi korigirani vozni red na linijama 18, 18b, 18c i 34

Na vozni red koji važi od 7. 1. 2020. stiglo je desetak primjedbi, koje su proslijeđene KD Autotroleju te su djelom prihvaćene i uvrštene u novi vozni red.

Grad Kastav zahvaljuje svim građanima na suradnji.

O cjelokupnoj problematici javnog gradskog prijevoza na području Grada Kastva i dlaje možete  kontaktirati i obavijestiti na e-mail: info@kastav.hr i tel. 688-201.

https://riportal.net.hr/od-kastva-do-rijeke-busevima-autotroleja-po-novom-voznom-redu/

http://www.fiuman.hr/od-iduce-godine-za-dolazak-busa-autotroleja-trebat-ce-telefonski-zvati-sat-vremena-ranije/?fbclid=IwAR2TuX6Xj8e_HZ9IdLNJjcabGp_i-n2nYi8McW2uEfDawT89xvA5yT9libs

"Od iduće godine za dolazak busa Autotroleja trebat će telefonski zvati sat vremena ranije
Objavljeno prije 7 minuta na 09.03.2020.
Autor Fiuman.hr
Photo: Goran Kovacic/PIXSELL

Komunalno društvo Autotrolej i u 2019. godini nastavilo je bilježiti pad broja putnika, a procjenjuje se kako će gubitak iznositi čak oko osam milijuna kuna. Radi se o minusu koji će morati pokriti gradovi i općine koje koriste Autotrolej.

"Rješenja, posebno na duže staze, treba tražiti u primjerima zapadnoeuropskih gradova, gdje je u velikom broju slučajeva uveden limitirani prijevoz osobnim vozilima u središtima, uz uvođenje takozvanog "park&ride" sustava, s velikim parkiralištima na prilazu gradu, do kojih bi se korisnici mogli dovesti automobilom, a dalje bi nastavljali javnim prijevozom", kaže za Novi list direktor Autotroleja Albert Kontuš.

Među kratkoročno provedivim mjerama za stabilizaciju poslovanja ističe uvođenje fleksibilnije usluge javnog prijevoza, uz dvostruku korist – financijske uštede i poboljšanje dostupnosti usluge za korisnike.

"Planiramo uvođenje prijevoza na poziv za naše pretplatnike, odnosno korisnike mjesečnih pokaznih karata u rubnim područjima pružanja usluge u kojima ima malo stanovnika i malo putnika. Takvu praksu imaju, primjerice, Ljubljana i Genova i pokazala se uspješnom. Sada nam se događa da upravo u tim područjima autobusi po voznom redu voze posve prazni na nekim polascima. Kako je riječ o područjima koja su obično i značajno udaljena od grada, to stvara nemale nepotrebne troškove."

"Sustav bi funkcionirao tako da osoba ili više njih kojima treba prijevoz, nazove sat vremena ili pola sata ranije od planiranog polaska, s tim da se prijevoz ne obavlja na način da vozilo ukrcava ljude na kućnom pragu, nego na stanici duž uobičajene trase linije, s tim da bi ovakvu uslugu pružali manjim kombi vozilima koja su daleko ekonomičnija od autobusa. Pripremamo taj projekt koji bi trebao zaživjeti iduće godine, za što je dobar dio jedinica lokalne samouprave u prigradu iskazao velik interes", rekao je Kontuš za Novi list."

https://www.autotrolej.hr/novosti-i-obavijesti/mjere-prevencije-sirenja-zaraze-korona-virusom/?fbclid=IwAR32cO6HQtMZj_9XWy1OTTmQqF76vfN82au9HKCgYTcMfak09zSsEdfX_vM

"KD Autotrolej u sklopu mjera prevencije širenja korona virusom obavještava sve korisnike kako se  ukida ulaz na prva vrata – svi putnici ulaze i izlaze na druga, treća odnosno četvrta vrata (ovisno o vrsti i tipu autobusa), vozački prostor se odvaja
od putničkog salona na način da je fizički odijeljen (tako da putnici ne mogu dolaziti u doticaj sa vozačem), validacija i poništavanje karata (RCC, Smartica i karte zaponištavanje) se i nadalje odvija s tim da su validator i PEL poništivač premješteni iza vozača (iza prednjeg dijela vozila), ukida se prodaja karata kod vozača.
Prodaja mjesečnih i ostalih autobusnih karata obavljat će se, kao i do sada, na kioscima i on –line, te na svim prodajnim mjestima Autotroleja uz pojačane higijensko – sanitarne mjere i ograničavanje broja osoba na šalterima prodajnih mjesta.
Također, s obzirom da nema nastave u osnovnim i srednjim školama te na fakultetima, od srijede, 18.3.2020. godine na snazi će biti vozni red koji je inače na snazi za vrijeme školskih praznika ."

Zna Autotrolej ugrozit dodatno svoje putnike


Sent from my iPhone using Tapatalk

Svaka cast vozacima oni su najizlozeniji.

Od sutra(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20200316/fb5a9ee5dd0d482a59c27acab6f38b75.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20200316/b079d126c875820b7e62065abf6320fc.jpg)

Pozdrav svima

Jako malo ljudi je u zadnje vrijeme po busevima

Danas što se voze i gotovo

Citat: Ivano31  u Ožujak 21, 2020, 12:00:02
Jako malo ljudi je u zadnje vrijeme po busevima

Debili od penzionera se vozili samo.

Ako sam u pravu sta se vozilo vozilo ukinut javni prijevoz na 30 dana.

Citat: Ivano31  u Ožujak 21, 2020, 13:16:55
Ako sam u pravu sta se vozilo vozilo ukinut javni prijevoz na 30 dana.

Da, ne znam je li to prvi put u povijesti, ako izuzmemo vrijeme svjetskih ratova. Prvi put je u povijesti otkad firma nosi ovo ime.
https://www.autotrolej.hr/novosti-i-obavijesti/obustava-prijevoza/

OBUSTAVA PRIJEVOZA

Temeljem odluke Stožera civilne zaštite Republike Hrvatske, od nedjelje 22. ožujka na 30 dana obustavlja se sav javni gradski prijevoz i u tom periodu Komunalno društvo Autotrolej neće obavljati javni prijevoz u Rijeci te u ostalim općinama i gradovima u kojima inače vrši uslugu javnog prijevoza.

Budući da dio građana i dalje mora dolaziti u središte grada zbog odlaska na posao, odlaska liječniku i slično, gradonačelnik Rijeke Vojko Obersnel donio je odluku temeljem koje se za trajanja zabrane odvijanja javnog gradskog prijevoza, na svim parkiralištima Rijeka plusa neće vršiti naplata.

Autotaksi prijevoz i dalje je dozvoljen.

Naime, temeljem odluke Stožera civilne zaštite Republike Hrvatske, privremena obustava javnog prometa odnosi se na:
javni linijski prijevoz putnika u unutarnjem cestovnom prometu, izuzev autotaksi prijevoza,
javni linijski prijevoz putnika u međunarodnom cestovnom prometu,
javni prijevoz osoba u željezničkom prometu,
sav javno gradski promet,
sve ostale nespomenute vrste javnog prijevoza.

Također, odluka Stožera je i da se privremeno zatvaraju i svi željeznički te autobusni kolodvori.

Stožer je navedene odluke donio zbog znatno povećanog rizika prijenosa koronavirusa prilikom korištenja javnog prijevoz

Pozdrav svima

Citat: Ivano31  u Ožujak 21, 2020, 12:00:02
Jako malo ljudi je u zadnje vrijeme po busevima

Danas sam tijekom svoje smjene brojao putnike, dakle u ovu subotu, 21. 3. 2020. sa 755, ovakva je bila situacija s putnicima:
1) L 23,  5:40 Mune-Brgud-Matulji-Delta: 3 putnika (Mune 1, Matulji 1, Krnjevo 1)
2) L 13,  7:00 Delta-Grohovo: 0 putnika
3) L 13,  7:15 Grohovo - Delta: 6 putnika (Grohovo 1, Pašac 2, Orehovica 3)
4) L 12B, 9:00 Delta-Čavle-Platak: 6 putnika (svi izašli u Čavlima)
5) L 12B, 10:00 Platak-Čavle-Delta: 1 putnik (Čavle)
6) L 12, 11:20 Delta-Čavle-Podkilavac-Jelenje: 19 putnika, mahom penzići sa place, zadnji putnik izašao u Dražicama 
7) L 12, 12:15 Jelenje-Čavle-Delta: 14 putnika
8) L 23, 13:10 Delta-Matulji-Permani: 7 putnika
UKUPNO: 56 putnika
Kad sve ovo prođe i opet me dopadne ova smjena, pod uvjetom da ostane ista, dat ću si truda pa opet brojat putnike čisto da možemo usporediti  :)

Pripremaju se posebne bus linije u Rijeci za prijevoz radnika



Potpuni prekid javnog gradskog prijevoza mnoge je doveo u tešku situaciju prilikom odlaska na posao u slučaju da ne posjeduju osobni auotmobil, no već tijekom nedjelje, koja je ipak za mnoge neradni dan, trebalo bi se pronaći rješenje u Rijeci.

Gradonačelnik Vojko Obersnel otkrio je kako se radi na organizaciji posebnih bus linija.

"Hvala svim taksistima koji voze besplatno. Od ponedjeljka će biti organiziran ograničeni oblik javnog prijevoza za one koji moraju na posao, a informacija o voznom redu bit će objavljena u popodnevnim satima. Parking je besplatan na svim parkiralištima i garažama kojima upravlja Rijeka Plus", poručio je Obersnel.


https://www.fiuman.hr/pripremaju-se-posebne-bus-linije-u-rijeci-za-prijevoz-radnika/

Ipak necemo bez buseva bit linije 101 102 103 u gradu.Prigradske one bitne vraćene 26 29 18/23 32 12.

Po nalogu Nacionalnog stožera civilne zaštite, KD Autotrolej uspostavlja izvanredne linije javnog gradskog prijevoza koje u promet kreću u ponedjeljak, 23. ožujka 2020. godine.

Ove linije namijenjene su isključivo i samo građanima koji moraju doći na radno mjesto.

Prijevoz za sve ostale korisnike je strogo zabranjen i ulaz u vozila bit će im onemogućen.

U autobuse je moguće ući isključivo sa zaštitnom maskom na licima. Korisnicima koji ne budu koristili zaštitne maske, prijevoz će biti onemogućen, a u svrhu sprječavanja širenja korona virusa.

Vozila Autotroleja bit će pojačano dezinficirana nekoliko puta tijekom dana.

Uspostavljaju se tri gradske i šest prigradskih linija:

Gradske linije

– Linija 101 IZV – Trsat-centar-Krnjevo-Marčeljeva Draga

– Linija 102 IZV – Vežica-KBC Sušak-centar-Potok-Vukovarska-Antuna Barca-Novo Naselje Krnjevo-Baredice-Zamet-Srdoči

– Linija 103 IZV – Delta-Pomerio-1.maja-Škurinje-Drenova-Kozala-Tizianova-Želj. Kolodvor-Delta

– polasci na gradskim linijama organizirani su u prosjeku svakih sat vremena,

 

Prigradske linije:

– Linija 29 IZV – Kraljevica-Bakar-Kostrena-Rijeka

– Linija 26 IZV – Hreljin-Škrljevo-Kukuljanovo-Draga-Rijeka

– Linija 25 RZ Kukuljanovo -Škrljevo-Rij

– Linija 12 IZV – Jelenje-Čavle-Rijeka

– Linija 20 IZV – Klana-Viškovo-Rijeka

– Linija 18/23 IZV – Kastav-Matulji-Rijeka

– Linija 32 IZV – Lovran-Opatija-Rijeka

 

Gradske linije prometovat će od 6 do 18 sati.

Prigradske linije obavljat će prijevoz u jutarnjem terminu (dovoz do/od grada Rijeke) i odvoz u popodnevnom terminu (odvoz prema prigradu-Rijeka) i to radnim danom te po potrebi subotom, nedjeljom i blagdanom.

 

Lin 101 važi od 23.03.2020

Lin 102 važi od 23.03.2020

Lin 103 važi od 23.03.2020

 

Linija 12 IZV

Linija 18-23 IZV

Linija 20 IZV

Linija 25 IZV

Linija 26 IZV

Linija 29 IZV

Linija 32 IZV



Pozdrav svima

Jbg, sunce je tuklo

Jel se zna koji ce busevi izac novi ili stari. Poznavajuci Trolej za tih par radnika najvjerojatnije ce nesto tipa 589 600 ili se mozda varam.

Novi MAN-ovi

Solo, hoće li biti gužve...vidjeti će se danas

u gradu su monotrali, a u prigradu solo

I kako funkcionira jel ima putnika?

26-ica prazna prosla kroz Škrljevo, vjerojatno je tako i nastavila do grada posto trgovine rade do 17h pa se nema ko ni vozit...mogli su barem vozne redove prilagodit tako da ljudi koji rade u IND. Zoni i mogu stic na bus.

Ne bi li linija 103 preko Tizianove išla u grad a ne preko Prvog maja?
https://www.youtube.com/watch?v=fDoXxl_XCtI

A šta je ovo ako ne Tizianova ?

Ja sam mislio da 103 ide na Drenovu iz Prvog maja->Osječka. Pa u povratku ide Osječka->Tizianova tj Belveder i onda se spušta kod Chipoteke/Guvernerove lijevo prema gradu.
A ne da se negdje okreće na Kozali pa vraća u Tizianovu.

Omašio si ceo fudbal.

103 IZV vozi trasom kao i Noćna 103. Smjer B sa okretišta Drenova skreće lijevo i onda trasom 11 do grada, sa izuzetkom ulaska na stanicu na Brašćinama.

Citat: Bocko  u Ožujak 24, 2020, 13:42:54
Pa u povratku ide Osječka->Tizianova tj Belveder i onda se spušta kod Chipoteke/Guvernerove

Pretpostavljam da si cijelo vrijeme mislio na Laginjinu ulicu koja počinje od sata na Belvederu do Guvernerove...

Citat: ikar  u Ožujak 24, 2020, 15:28:11
Omašio si ceo fudbal.

103 IZV vozi trasom kao i Noćna 103. Smjer B sa okretišta Drenova skreće lijevo i onda trasom 11 do grada, sa izuzetkom ulaska na stanicu na Brašćinama.

Nisam sto posto siguran da li zglobni ulazi u Braščine ili staje na Vinasu. Budem ispitao

Citat: NP-549  u Ožujak 24, 2020, 18:17:08
Nisam sto posto siguran da li zglobni ulazi u Braščine ili staje na Vinasu. Budem ispitao

Mislis da bi zglobni mogao zamotat na lijevo na Brašćinama?

Ipak ne ulazi u Brašćine , LIN 103 IZV , provjereno danas.

Autotrolej snizio cijene, evo koliko će vas sad koštati pokazna. Od subote novi vozni red

Obzirom na izvanrednu situaciju i smanjeni broj polazaka te na linije koje su namijenjene isključivo radnicima, Komunalno društvo Autotrolej za mjesec travanj snižava cijenu mjesečnih radničkih karata za 50 posto.

To znači da mjesečne radničke karte koštaju upola manje.

Tako mjesečna radnička karta za zonu 1 iznosi 138 kuna, za zonu 2 iznosi 188,50 kuna, za zonu 3 je 237,50 te za zonu 4 iznosi 286 kuna.

Prodaja ovih karata po novoj cijeni krenula je već u petak na kioscima Tiska i iNovina, dok će od ponedjeljka, 30. ožujka prodaja biti moguća i na prodajnom mjestu Jelačićev trg, u radnom vremenu od 6.30 do 13 sati.

Prodaja na prodajnom mjestu Jelačićev trg bit će moguća zaključno do 3. travnja, gdje je do tada moguć i povrat novca svim korisnicima koji su radničke karte za travanj kupili po punoj cijeni.

Povrat novca moguć je isključivo na prodajnom mjestu Jelačićev trg, bez obzira na mjesto kupnje karte. Prodaja na kioscima moguća je uobičajeno do 20. travnja.

Kako ističu u Autotroleju, prodaja karata za ostale kategorije korisnika nije moguća obzirom je trenutno zbog izvanredne situacije vožnja autobusima dozvoljena isključivo osobama koje javni prijevoz koriste za odlazak na posao te povratak s posla.

Podsjetimo, prije nekoliko dana KD Autotrolej je zbog epidemije koronavirusa i opasnosti od zaraze do daljnjeg ukinuo noćne autobusne linije, a od 23. ožujka, po nalogu Nacionalnog stožera Civilne zaštite uspostavljene su izvanredne linije javnog gradskog prijevoza, namijenjene isključivo i samo građanima koji moraju doći na radno mjesto, a uspostavljene su tri gradske i šest prigradskih linija.

Prijevoz za sve ostale korisnike je strogo zabranjen i ulaz u vozila bit će im onemogućen. U autobuse je moguće ući isključivo sa zaštitnom maskom na licima.

Korisnicima koji ne budu koristili zaštitne maske, prijevoz će biti onemogućen, a u svrhu sprječavanja širenja korona virusa. Vozila Autotroleja bit će pojačano dezinficirana nekoliko puta tijekom dana.
Od subote novi vozni redovi

Iz KD Autotrolej obavještavaju javnost kako od subote, 28. ožujka, na snagu stupaju novi vozni redovi izvanrednih voznih linija, koji su izrađeni temeljem zahtjeva KBC-a Rijeka, Doma umirovljenika Kantrida, Bolnice Lopača i jedinica lokalne samouprave.

Vrijeme prometovanja lokalnih izvanrednih (IZV) linija (101 IZV, 102 IZV, 103 IZV) je od cca od 5.30 do 20.15 sati, radnim danima, subotom, nedjeljom i blagdanom.

Linija 101 IZV mijenja trasu na način da većina polazaka u pravcu zapada prometuje do Bivia, ostali prometuju u Marčeljevu Dragu.

Linija 12 IZV prometuje do Kukuljani, linija 18/23 IZV se razdvaja u dvije linije i to linija 18 IZV koja prometuje trasom Rijeka-Rešetari-Kastav-Spinčići-Trinajstići-Rubeši-Rijeka i liniju 30 IZV koja prometuje trasom Rijeka-Matulji-Permani-Rupa.

Linija 20 IZV prometovat će i u Saršone, linija 29 IZV prometovat će do Križišća, a Linija 32 u dva polaska prometuje do Mošćeničke Drage.

Sve prigradske linije prometuju produženo kako bi se pokrila radna vremena smjena koja rade po 12 sati (od 7 do 19 sati).

Također, Lopača se spaja na liniji 103 na Drenovi.

Novi vozni redovi objavljeni su na web stranici KD Autotrolej.

http://novilist.hr/Vijesti/Rijeka/Autotrolej-snizio-cijene-evo-koliko-ce-vas-sad-kostati-pokazna.-Od-subote-novi-vozni-red

Korekcija voznog reda! Usvojene primjedbe iz KBC Rijeka i Doma umirovljenika Kantrida

Vozni redovi izrađeni su temeljem zahtjeva KBC Rijeka, Doma umirovljenika Kantrida, Bolnice Lopača i jedinica lokalne samouprave.

Vrijeme prometovanja lokalnih IZV linija (101 IZV, 102 IZV, 103 IZV) je od cca 5:30 do 20:15 sati (radnim danom, subotom, nedjeljom i blagdanom)
Linija 101 IZV mijenja trasu na način da većina polazaka u pravcu zapada prometuje do Bivia, ostali prometuju u Marčeljevu Dragu
Linija 12 IZV prometuje do Kukuljani
Linija 18/23 IZV se razdvaja u dvije linije i to:
linija 18 IZV koja prometuje trasom Rijeka-Rešetari-Kastav-Spinčići-Trinajstići-Rubeši-Rijeka
liniju 30 IZV koja prometuje trasom Rijeka-Matulji-Permani-Rupa
Linija 20 IZV prometovati će i u Saršone
Linija 29 IZV prometovat će do Križišća
Linija 32 u dva polaska prometuje do Mošćeničke Drage
Sve prigradske linije prometuju produženo kako bi se pokrila radna vremena smjena koja rade po 12 sati (od 7:00 do 19:00 sati)
Lopača se spaja na liniji 103 na Drenovi.

Novi vozni redovi objavljeni su na web stranici KD Autotrolej.

https://riportal.net.hr/korekcija-voznog-reda-usvojene-primjedbe-iz-kbc-rijeka-i-doma-umirovljenika-kantrida/

Nije mi jasna ova Lopača?

Vjerovatno njihov kombi

Nevezano za ovo , ali zašto su ukinuli onu liniju 13A (Vežica-Lopača) , odnosno kad su već nju ukinuli , zašto se ne produži nekoliko polazaka linije 13 do Lopače?

13A nije dugo trajala i ubrzo su neki polasci linije 13 do Grohova produženi tako da idu do Lopače.  Ni to nije dugo trajalo jer jednostavno nikada nije bilo nijednog putnika.  Tamo osim bolnice nema ničeg drugog.

Vise nema ni ceste od zavoja na Grahovu.

Autotrolej od ponedjeljka ima nove vozne redove izvanrednih linija

(https://i.imgur.com/IUGGrLk.jpg)

Komunalno društvo Autotrolej obavještava javnost kako od ponedjeljka, 6. travnja na snagu stupaju novi vozni redovi izvanrednih autobusnih linija.

Novi vozni red prilagođen je zahtjevima jedinica lokalne samouprave i privrednih subjekata te njihovih zaposlenika, a vezano za prijevoz na posao, odnosno usklađenje voznog reda s radnim vremenima.

Promjene su sljedeće: Linija 101 IZV pomiče se polazak s Trsata sa 6.30 na 6.35 sati zbog veze s linijim 12 na Fiumari, na zahtjev zaposlenika Brodogradilišta 3. maj; Linija 12 IZV pojačana je s polascima na liniji 14 IZV do NN Mavrinci, na zahtjev Općine Čavle; Linija 18 IZV dodan je novi polazak u 15.45 sati iz Kastva za Rijeku te polazak u 16.30 sati iz Rijeke za Kastav;

Linija 20 IZV dodani su novi polasci iz Rijeke u 6.45 i 16.5 sati te povratci prema Rijeci u 7.45 sati iz Saršona i u 16.30 sati iz Klane. T

akođer, Liniji 32 IZV dodana su dva polaska iz Rijeke, u 7 i 16.30 sati te dva polaska iz Lovrana, u 7.45 i 16.15 sati, a dosadašnji polazak u 17.30 pomaknut je na 17.15 sati.

Novi vozni redovi nalaze se na web stranicama KD Autotrolej.

http://novilist.hr/Vijesti/Rijeka/Autotrolej-od-ponedjeljka-ima-nove-vozne-redove-izvanrednih-linija

https://www.autotrolej.hr/novosti-i-obavijesti/izmjena-izvanrednih-linija-103-i-12/

"KD Autotrolej obavještava korisnike javnog gradskog prijevoza kako od ponedjeljka, 13. travnja 2020. godine, na snagu stupaju novi vozni redovi izvanrednih linija 103 i 12.

Linija 103

Promjene su slijedeće:

-polasci iz Rijeke u 5:30, 6:35, 15:20 i 16:30  sati prometuju  trasom Delta – Drenova (prolazna stanica) – Saršoni. Prolazna vremena s Drenove (groblje) za Saršone: 5:53, 7:03, 15:48 i 16:58.

-povratci iz Saršona u  6:00, 7:10, 15:55 i 17:05  sati prometuju trasom Saršoni – Brašćine – Delta.

-polazak iz Rijeke  u 4:40 sati za Drenovu prometuje trasom Delta – Drenova, a povratak u 5 sati s Drenove za Deltu prometuje trasom Drenova- Brašćine-Delta.

Lin 103 važi od 13.04.2020

Linija 12

Promjene su slijedeće:

-polazak iz Rijeke u 7:30 sati prometuje  trasom Rijeka – Čavle- Cernik -Podola –N.N. Mavrinci – Podhum- Kukuljani.

-povratak u  8:25 sati prometuje trasom Kukuljani –Podhum –N.N Mavrinci – Cernik – Čavle –Rijeka.

IZV L12-14_13.04.2020"

Od ponedjeljka, 20. travnja izmjene voznih redova Autotrolejevih izvanrednih linija



KD Autotrolej obavještava korisnike javnog gradskog prijevoza kako od ponedjeljka, 20. travnja 2020. godine, na snagu stupaju novi vozni redovi izvanrednih linija.

Promjene na liniji 101:

    dodan je polazak s Trsata u 5:10 za Marčeljevu dragu.
    polazak u 14:00 s Trsata pomaknut je na 13:50 i polazak u 13:30 s Bivia pomaknut je na 13:20.

    Vozni red linije 101 – važi od 20. travnja

Promjene na liniji 102:

    dodan je polazak u 20:15 s Vežice za Srdoče te povrat sa Srdoča u 21:00 za garažu.
    dodan je polazak u 20:15 sa Srdoča za Vežicu te povrat s Vežice u 21:00 za garažu.

    Vozni red linije 102 – važi od 20. travnja

Promjene na liniji 12/14:

    povratak iz Kukuljani u 6:05  prometuje  trasom Kukuljani – Čavle – Rijeka.
    polazak iz Rijeke u  5:55  prometuje trasom Rijeka – Svilno – Čavle semafor – Metro  – N.N Mavrinci, a povratak u 6:15 prometuje trasom N.N Mavrinci – Cernik – Čavle –Rijeka.

    Vozni red linije 12/14 – važi od 20. travnja

Promjene na liniji 29:

    u polasku i povratku prometuje kroz Urinj ( kružni tok). Vremena polazaka ostaju ista.

    Vozni red linije 29 – važi od 20. travnja

Promjene na liniji 32:

    polazak iz Rijeke u 7:00 pomaknut je na 7:10.

    Vozni red linije 32 – važi od 20. travnja

https://www.rijeka.hr/od-ponedjeljka-20-travnja-izmjene-voznih-redova-autotrolejevih-izvanrednih-linija/

https://www.fiuman.hr/112-sluzba-primila-prijave-da-se-autotrolej-ne-pridrzava-uputa/?fbclid=IwAR0nypRU-a0xMwFpmcEA2jnJ4DifJ-iNVItS76pbo_ELkXrfWXkBC64uEHg

"112 služba primila prijave da se Autotrolej ne pridržava uputa
Objavljeno prije 7 sati na 20.04.2020.
Autor Fiuman.hr

Javni gradski prijevoz proteklih nekoliko tjedana funkcionira tek u minimalnom opsegu kako bi se dijelu građanstva omogućio odlazak na radno mjesto i povratak kući, a svjedočimo da se svakih nekoliko dana uvode izmjene.

Potonje u konačnici i nije potpuno loše, pošto se rute i vozni redovi pokušavaju što je više moguće prilagoditi stvarnim potrebama, no čini se da u praksi ipak ne funkcionira striktna odluka da su izvanredne linije Autotroleja namijenjene isključivo radnicima, već ih u znatnijoj mjeri koriste i umirovljenici.

Centar 112 zbog toga je ovih dana primio više prijava da se Autotrolej ne pridržava uputa koje je dao Nacionalni stožer, a komentirao je to i načelnik Županijskog stožera.

"Onaj tko pruža uslugu zna kako to mora raditi. Komunalne službe i djelatnici Civilne zaštite tu moraju reagirati, policija bi pritom trebala biti zadnja u nizu ako bude potrebno. Putnike je jednostavno provjeriti, kod ulaza mora biti kontrola njihovog broja da se ne ugrožava zdravlje ljudi. Upoznati smo s time da je na broj 112 došlo više upita i vjerujem da će se to regulirati tijekom dana", poručio je Marko Boras Mandić.

Portal Fiuman još jutros prije 10 sati je poslao upit Autotroleju upravo o načinu na koji se funkcionira posljednjih tjedana te koliko se putnika koristi trenutno javnim gradskim prijevozom. Njihove odgovore objavit ćemo odmah po zaprimanju."

http://www.novilist.hr/Vijesti/Rijeka/Guramo-se-kao-stoka-u-autobusu-a-oni-pricaju-o-mjerama-opreza-Rijecanka-opisala-muke-dok-ide-na-posao?fbclid=IwAR1o1c9fl-kAx1qUsoOBh4eJ2maOjB8HEvazLEG6DC98ZQH8gD38h7qwz3E

JAVNI PRIJEVOZ
"Guramo se kao stoka u autobusu, a oni pričaju o mjerama opreza": Riječanka opisala muke dok ide na posao

snimila čitateljica

Autor: P. N.
Objavljeno: 21. travanj 2020. u 9:55

- Autobus koji vozi radnike je krcat, mi smo kao stoka jedni na drugima, a onda pričaju o mjerama opreza - riječi su jedne naše čitateljice iz Rijeke koja nam se javila kako bi se požalila na stanje u javnom prijevozu.

Kaže kako radi u trgovini te kako zbog činjenice da jedini autobus iz njenog dijela grada ide u 6:25 zbog čega ili mora doći puno ranije na radno mjesto ili mora ići pješke, a problema ima i u povratku jer, kako kaže, ne stiže na autobus.

No ono što je našu čitateljicu posebno naljutilo je što su u autobusima ljudi nagurani za što nam poslala i fotografiju prema kojoj zaista izgleda teško držati razmak između ljudi.
Naučite kako se opskrbiti važnim vitaminom D u vrijeme pandemije

- Kao trgovkinja imam radnu obavezu i samim time dovodim u opasnost svoje dvoje maloljetne djece, ali u redu, barem imam posao. Međutim ovakvo stanje u autobusima je sramota za Autotrolej i našu lijepu Rijeku - zaključuje čitateljica."

Autotrolej u velikim problemima, plaće idu dolje: "Ovako nije bilo ni u Domovinskom ratu"

(https://i.imgur.com/ef3F3g1.jpg)

https://riportal.net.hr/autotrolej-u-velikim-problemima-place-idu-dolje-ovako-nije-bilo-ni-u-domovinskom-ratu/

Autotrolej od ponedjeljka počinje voziti na svim linijama, kraj besplatnog parkiranja u Rijeci

(https://i.imgur.com/odOmn1k.jpg)



Od ponedjeljka, 27. travnja 2020. godine, u skladu s odlukom Vlade Republike Hrvatske o popuštanju mjera sprječavanja zaraze koronavirusom, KD Autotrolej kreće s normalizacijom prometovanja na svim gradskim i prigradskim linijama. Autobusi će od ponedjeljka voziti prema pojačanom voznom redu za nedjelju, a po potrebi vozni red će se prilagođavati i mijenjati.

Tako će vozni red za nedjelju biti pojačan dodatnim polascima, osobito u terminima koje radnici koriste za dolazak i odlazak na posao. S obzirom da određene linije ne prometuju nedjeljom, dodaju se polasci u vrijeme dolaska i odlaska s posla na linijama 1B, 2A, 4A i liniji za KBC. U narednom periodu, vozni red će se mijenjati, odnosno prilagođavati potrebama korisnika, kao što je bio slučaj i s izvanrednim linijama.

Također, za sve korisnike javnog gradskog prijevoza u ponedjeljka, 27. travnja 2020. godine, kreće i prodaja mjesečnih prava, odnosno karata za mjesec svibanj i to po punoj cijeni za kategoriju radnika, koja je tijekom travnja bila smanjenja za 50 %.

U prodaji će biti i karte za sve kategorije korisnika prema redovnim cijenama. S radom kreće i prodajno mjesto Jelačićev trg 3 prema redovnom radnom vremenu, od 6.30 do 19.30 sati, te subotom od 7.30 do 16.30 sati. Mjesečne karte će se, kao i do sada, moći kupiti i na kioscima.

Vozni redovi linija koje kreću od ponedjeljka, 27. travnja 2020 godine, bit će tijekom vikenda dostupni na web stranici KD Autotrolej.

Obzirom da se ponovno uspostavlja javni gradski prijevoz, ukida se i privremeno donesena mjera besplatnih parkirališta. Tako od utorka, 28. travnja 2020. godine počinje naplata parkiranja  na svim otvorenim i  zatvorenim parkiralištima te garažama kojima upravlja Rijeka Plus.

Korisnicima pretplatnih karata koji su  na dan 22. ožujka 2020. godine imali aktivno pravo, ono će se produžiti za pripadajući broj dana počevši od 28. travnja 2020. godine.


https://www.fiuman.hr/autotrolej-od-ponedjeljka-pocinje-voziti-na-svim-linijama-kraj-besplatnog-parkiranja-u-rijeci/?fbclid=IwAR0V0-_e5o09VG6esmFFk9KmVXo2ahXbMlnhYT4aOW0qv9H6uxsjhR8_sI4

Preporuke za rad u djelatnosti prijevoza putnika autobusima tijekom epidemije koronavirusa

Ove se preporuke odnose na provedbu mjera prilikom prijevoza putnika autobusima tijekom epidemije koronavirusa radi zaštite vozača i  putnika u posebnom linijskom i povremenom prijevozu putnika. Većina preporuka higijenskih mjera može se primijeniti i na ostale oblike organiziranog cestovnog prijevoza.
1.           Higijena vozačkog mjesta. Održavajte higijenu kabine vozača i svoju radnu okolinu – vozačkog mjesta i kabine tako da se svakodnevno, preporučeno nekoliko puta dnevno prebrišu površine sa sredstvom za dezinfekciju površina. Posebno prebrišite površine koje se često dodiruju rukama kao što su kvake na vratima, volan, radna ploča.
2.           Vožnja s maskom. Ako vozaču nošenje maske ne ometa sigurnu vožnju, preporučljivo je da nosi masku tijekom vožnje. Zaštitnu masku treba redovno mijenjati, a obvezno uvijek kada postane vlažna i mokra. Prije i nakon skidanja maske, ruke treba oprati toplom vodom i sapunom ili ih dezinficirati. Iskorištene jednokratne maske odlažu se u vreće za smeće koje su smještene u kante s poklopcem.
3.           Higijena ruku. Redovito održavajte higijenu ruku. Kad god je moguće, perite ruke sapunom i vodom u trajanju od 20 sekundi. Ako to nije moguće, koristite dezinfekcijska sredstva koja sadrže 70% alkohola. Operite ruke prije ulaska u vozilo, nakon izlaska iz vozila, nakon postupaka čišćenja vozila ili kad su ruke vidljivo uprljane, te u ostalim preporučenim situacijama (poslije toaleta, prije jela, poslije brisanja nosa...). Dezinfekcijsko sredstvo mora biti na raspolaganju na ulazu u vozilo, a pri ulazu u autobus potrebna je dezinfekcija ruku (vozno osoblje i putnici).
4.           Dodirivanje lica. Izbjegavajte rukama dodirivati oči, usta i nos, jer tim putem virus može ući u tijelo.
5.           Kontakt s putnicima. Treba izbjegavati bliski kontakt s putnicima i njihovom prtljagom prilikom komunikacije s njima. Održavajte odgovarajući tjelesni razmak (1–2 metra) u svakodnevnom društvenom kontaktu s putnicima i drugim osobama. Ako vozači stavljaju prtljagu u prtljažni prostor, potrebno je poslije toga dezinficirati ruke.
6.           Tjelesna udaljenost. Informirajte putnike o važnosti održavanja tjelesne udaljenosti od najmanje jednog metra jednih od drugih. Poštujte mjere, posebice ako uočite putnike s respiratornim simptomima.
7.           Način prijenosa zaraze. Budite svjesni da se koronavirus (COVID-19) prenosi kapljično i kontaktom, kada zaražena osoba govori, kašlje ili kiše u blizini zdrave osobe ili dodirivanjem predmeta i površina koje su onečišćene respiratornim izlučevinama oboljele osobe, a nakon toga dodirivanjem očiju, nosa ili usta.
8.           Kihanje/kašljanje. Održavajte higijenu nosa – prekriti usta unutarnjom stranom lakta ili papirnatom maramicom prilikom kašljanja ili kihanja i zatim baciti maramicu u kantu za otpad te oprati ili dezinficirati ruke ako voda i sapun nisu u tom trenutku dostupni.
9.           Higijena putničkog prostora. Redovno čišćenje i prozračivanje unutrašnjosti prijevoznog sredstva (autobusa) prije vožnje i nakon vožnje. Pri čišćenju unutrašnjosti autobusa posebno pazite na naslone za glavu i za ruke putnika, prozorska stakla te rukohvate na ulaznim i izlaznim vratima.
10.         Zaštita između putnika i vozača. Preporučuje se postava fizičke barijere između vozačkog mjesta i putnika (od pleksiglasa ili slično), a ne bude li to moguće, prvi red sjedala iza vozača neće se koristiti za prijevoz putnika.
11.         Fizička udaljenost među putnicima. Broj i raspored putnika u sjedalima je takav da omogućava propisani razmak između njih. Treba sjediti jedna osoba u redu, na način da sjede naizmjence na sasvim lijevom i sasvim desnom sjedalu. Ako je moguće, preporučljivo je da putnici koriste zaštitne maske, ako im ne smeta disanju zbog zdravstvenog stanja.
12.         Prozračivanje putničkog prostora. Redovno prozračujte putnički prostor prilikom stajanja na stajalištima. Za vrijeme vožnje koristite prozračivanje unutrašnjosti autobusa ventilacijom. Ako vremenske prilike i temperatura to dozvoljavaju, tijekom vožnje otvorite prozore. Izbjegavajte korištenje klimatizacijskih uređaja ili grijanje.
13.         Beskontaktna kupnja karata. Kod naplate karata treba poticati plaćanje karata beskontaktnim karticama ili online kupnju, a ako se koristi klasično kartično plaćanje ili gotovina, treba dezinficirati ruke nakon plaćanja.
14.         Oboljenje voznog osoblja. Ako vozno osoblje ili članovi njihove obitelji razviju simptome koji upućuju na COVID-19 kao što je povišena tjelesna temperatura, grlobolja, kašalj, poteškoće s disanjem, ne idu na posao i odmah obavijeste svog poslodavca.

Uputa za korištenje dezinficijensa za ruke

    Preporučeno je da se prije korištenja dezinficijensa, ruke operu sapunom i toplom vodom, posebice kad su vidljivo zaprljane (postupak pranja traje 20 sekundi).
    U slučaju da nema mogućnosti pranja ruku sapunom i vodom, potrebno ih je dezinficirati dezinficijensom za ruke.
    Sredstvo za dezinfekciju potrebno je nanijeti na suhe i čiste dlanove u količini od 1 do 2 ml (obično jedan potisak, ili prema uputama proizvođača).
     Dlanove i područje između prstiju potrebno je protrljati dok se ne osuše, a sredstvo nije potrebno isprati.
    Potrebno je voditi brigu o dostatnoj upotrebi dezinficijensa za ruke te se obvezno javiti nadređenom radniku u slučaju da je u dozatoru preostala manja količina sredstva za dezinfekciju, kako bi se osigurao novi.

Socijalna distanca s nedjeljnim voznim redom radnim danom će biti nemoguća misija.

http://www.novilist.hr/Vijesti/Rijeka/Autotrolej-na-respiratoru-direktor-najavljuje-rezanje-placa.-Prihodi-su-pali-90-posto?fbclid=IwAR16fnU7TPOmYbgsjKmGO-zoH3M9mbM1yqfI4h_s8Tg5YqMyF0BIYF3SJyI

"KORONAKRIZA
Autotrolej 'na respiratoru', direktor najavljuje rezanje plaća. Prihodi su pali 90 posto
Pogledaj sve iz: Rijeka
Pogledaj sve vijesti
Foto Roni Brmalj

Autor: Marinko Glavan
Objavljeno: 24. travanj 2020. u 20:02

VEZANO
ČLANCI
Dobar znak: U SAD-u najmanji broj umrlih u skoro tri tjedna
Trump sada tvrdi da je suluda izjava o ubrizgavanju dezinficijensa bila sarkazam: 'Pa to bi ubilo ljude'
U Afganistanu nestašica crnog čaja jer vjeruju da liječi koronavirus. U svijetu ima još sličnih bizarnih priča
U ovom mjesecu bilježi pad prihoda od prodaje karata veći od 90 posto, zbog čega će ostvariti pet i pol milijuna kuna manje prihode nego u travnju prošle godine. Tome treba pribrojiti gubitak od 1,2 milijuna kuna iz ožujka, prošlogodišnji gubitak od oko 8 milijuna kuna te prenesene gubitke i dugove iz prethodnih godina

RIJEKA - Zbog mjera zaštite od pandemije koronavirusa, riječki javni gradski prijevoznik Autrolej u ovom mjesecu bilježi pad prihoda od prodaje karata veći od devedeset posto, zbog čega će ostvariti pet i pol milijuna kuna manje prihode nego u travnju prošle godine, potvrdio je Alberto Kontuš, direktor ovog komunalnog društva.

Kada se tome pribroji gubitak od gotovo 1,2 milijuna kuna iz prethodnog mjeseca, prošlogodišnji gubitak od oko osam milijuna kuna te preneseni gubici i dugovi iz prethodnih godina, u kombinaciji s nezavidnom situacijom s proračunskim prihodima osnivača i korisnika usluga Autotroleja koji bi gubitke trebali pokriti, jasno je da je Autotrolej zapao u tešku poslovnu i financijsku situaciju.

Stanje je još teže kada se zna da Autotrolej gradskoj tvrtki Rijeka plus, zaduženoj za održavanje vozila komunalnih i trgovačkih društava u vlasništvu Grada Rijeke, duguje oko 13 milijuna kuna, a gradski prijevoznik uza sve navedeno, već godinama bilježi pad broja putnika i prodanih karata. U ovom trenutku Autotrolej radi s jedva desetak posto kapaciteta, većina vozača i vozila ne voze na redovnim linijama, a zbog toga je upitna i isplata subvencija jedinica lokalne samouprave u kojima pruža uslugu javnog prijevoza.
Kuhajte i pecite u jednoj posudi uz Delimano Okruglu multifunkcionalnu posudu FiveStar Legend!



Dramatičan pad prihoda doveo je do nelikvidnosti uslijed koje je uprava već započela proces pregovora sa sindikatima o smanjenju plaća za travanj, nakon što su plaće za ožujak isplaćene u cijelosti. Pritom, kao komunalno poduzeće u vlasništvu jedinica lokalne samouprave, nema pravo na isplatu četiri tisuće kuna po zaposlenom iz državnog proračuna, kao drugi subjekti u privredi, što dodatno otežava ionako tešku financijsku situaciju.

Zabrinjavajući rezultati
Direktora Alberta Kontuša upitali smo koliki je pad prihoda od prodaje karata od uvođenja reduciranog voznog reda zbog epidemije, u ožujku i travnju, u odnosu na planirane prihode i prihode u istom periodu prošle godine. Rezultati su više nego zabrinjavajući.

- Zbog zabrane prometovanja javnog gradskog prijevoza, od 23. ožujka 2020 godine, uvedene su izvanredne linije koje su u prvom redu namijenjene radnicima kako bi im se omogućio dolazak na posao i povratak s posla. Od ukupno 165 vozila, u funkciji je svega 14 vozila kojima vozimo već spomenute izvanredne linije, dok su dva vozila u pričuvi.


Trenutni opseg usluge je 10 posto od redovite usluge koju smo pružali, polasci su drastično smanjeni, te obavljamo prijevoz na tri gradske i osam prigradskih linija. To je zaista minimum usluge javnog gradskog prijevoza koji nije zabilježen čak ni za vrijeme Domovinskog rata.

S obzirom na činjenice koje smo već naveli, te da trenutno radi od ukupno 325 vozača svega njih 20, lako se dolazi do zaključka da se Autotrolej nalazi u izuzetno velikim problemima, kaže Kontuš.

Ostvareni prihod i primici od prodaje karata već u ožujku ove godine bili su, prema njegovim riječima, manji za oko 20 posto u odnosu na ožujak prethodne godine.

Upitne subvencije
- U idućem razdoblju, dok budu trajale trenutne mjere, doći će do značajnog pada prihoda, odnosno pada prihoda od prodaje karata za velikih 90 do 95 posto. Tako je u ožujku prethodne godine od prodaje karata ostvareno 5.814.456 kuna, a u ožujku tekuće godine 4.648.397 kuna. Što se tiče mjeseca travnja, podaci su zaista poražavajući.

U prošloj godini prihod od prodaje karata bio je 5.976.092 kuna, a u ovoj, prema projekciji, s obzirom da još nemamo cjelovite podatke, je oko 154.000 kuna, dok je projekcija za idući mjesec oko 600 tisuća kuna, kaže Kontuš.

Sukladno Planu poslovanja i ugovorima o pružanju usluge javnog prijevoza, jedinice lokalne samouprave plaćaju razliku između rashoda usluge javnog prijevoza i ostvarenih prihoda od prodaje karata putnicima u obliku subvencija koje su do sad predstavljale između 30 i 40 posto ukupnih novčanih prihoda Autotroleja. Zanimalo nas je hoće li subvencije biti isplaćene u cijelosti ili sukladno broju prevezenih kilometara, s obzirom na vozni red koji je umanjen za devedesetak posto.

- U trenutnoj situaciji upitan je i ovaj prihod upravo zbog problema gradova i općina s likvidnošću u novonastaloj situaciji. Stoga je realno očekivati dodatno smanjenje prihoda i primitaka u idućem razdoblju od preko 50 posto u odnosu na planirano. Treba vidjeti kakva je situacija s gradovima i općinama. Znamo da mnogi imaju problema s likvidnošću, što je i očekivano, s obzirom na situaciju u kojoj se svi zajedno nalazimo, kaže Kontuš.

Smanjenje plaća
Što se tiče mjera potpora i olakšica koje je Vlada donijela za prevladavanje krize u gospodarstvu, Autotroleju je odobrena tromjesečna odgoda plaćanja poreza i doprinosa, a uprava je s bankama dogovorila i tromjesečnu odgodu plaćanja glavnice i kamata po kreditima.

- Sve to skupa nije dovoljno, čak i pod pretpostavkom da naplatimo cjelokupnu subvenciju. Nažalost, mjerama Vlade za pomoć poduzetnicima nisu obuhvaćena trgovačka društva u vlasništvu gradova i općina, pa tako ni Autotrolej prema kojem je učinjena dvostruka nepravda.

Naime, odlukom Nacionalnog stožera Civilne zaštite, kao što je poznato, obustavljen je javni gradski prijevoz, a odlukom Vlade, zbog vlasništva gradova i općina, ne možemo dobiti potporu koju dobivaju ostali poduzetnici kojima je obustavljen ili otežan rad, kaže Kontuš.

Zbog svih navedenih poteškoća, u Autotroleju su započeti pregovori sa sindikatima o smanjenju plaća i ostalih primanja za 397 zaposlenih za koje je inače prosječan mjesečni trošak plaća oko 4,8 milijuna kuna.

- Plaća za ožujak je isplaćena u cijelosti sa svim dodacima, no, tek treba vidjeti kako i na koji način ćemo isplatiti plaće za travanj. Cilj nam je zadržati sve radnike, ali će definitivno biti potrebno ići u određeno smanjenje plaća, potvrđuje Kontuš.

Novi autobusi i pokrivanje gubitaka
Zasad je nejasno, barem prema riječima Kontuša, kako će se kriza odraziti na planiranu dinamiku nabavke novih vozila, preciznije 32 nova autobusa, najvećim dijelom financiranu iz fondova Europske unije, za koju Kontuš u ovom trenutku kaže kako se »nada da neće biti problema«.

Što se pokrivanja gubitaka tiče, i tu je situacija neizvjesna. Prema ugovorima potpisanima još 2017., suvlasnici, od kojih je najveći Grad Rijeka s preko 80 posto udjela, kao i korisnici usluga Autotroleja, dužni su pokriti razliku između ostvarenih prihoda i ukupnih rashoda u javnom prijevozu.

- Nastali gubici sigurno neće pasti na teret korisnika, nego osnivača, ali u kojem roku će ti gubici biti pokriveni, nemoguće je procijeniti, zaključuje Kontuš."

Objavljeni su vozni redovi koji važe od ponedjeljka.

https://www.autotrolej.hr/novosti-i-obavijesti/novi-vozni-redovi-10/

https://www.fiuman.hr/vozaci-autobusa-mogu-odbiti-nastaviti-voznju-ako-ima-previse-putnika/?fbclid=IwAR290G-MURDlafkYi_7dMwZ-kJ4EIK15GsqNBAFVnkXcC0I_tLrGt8C1agQ

"...Autobusi po preporukama HZJZ-a ne smije biti prepun putnika, oni moraju sjediti naizmjenično u redovima. Ministra Davora Božinovića stoga su novinari na konferenciji Stožera civilne zaštite novinari upitali što ako se tramvaj napuni putnicima, a isto je naravno primjenjivo i na autobus. Pitanje je tko je zadužen za provedbu mjera koje je propisao HZJZ.

"To je zadaća onih koji organiziraju prijevoz, dakle prijevozničkih tvrtki, zaposlenika, vozača, uz vrlo visoku vjerojatnost da će korisnici, putnici dobro voditi računa kakva je situacija u pojedinom prijevoznom sredstvu", rekao je.

Na pitanje što ako se javni prijevoz napuni, hoće li vozač odbiti dalje voziti, odgovorio je:

"On to sigurno ima pravo", rekao je Božinović."

https://www.autotrolej.hr/novosti-i-obavijesti/uputa-za-koristenje-javnog-gradskog-prijevoza/

"KD Autotrolej pripremilo je, u suradnji i u skladu sa preporukom Hrvatskog zavoda za javno zdravstvo PGŽ-a, uputu za korištenja javnog gradskog prijevoza tijekom epidemije korona virusa (COVID-19), te molimo sve korisnike da se iste pridržavaju štiteći u prvom redu sebe, te sve ostale korisnike i same radnike KD Autotrolej.

Prilikom ulaska u vozilo obavezna je dezinfekcija ruku putem dispenzera.

Obavezno je korištenje zaštitnih maski, bilo koje vrste, može i zaštita sa maramom ili šalom.

Korisnici trebaju održavati socijalnu distancu s razdaljinom od minimalno jednog metra, te se s tim u vezi, ovisno o vrsti vozila, smanjuju i prijevozni kapaciteti na način:

– minibus vozilo 15 putnika

– standardni autobus 30 putnika

-zglobni autobus 50 putnika

Molimo korisnike da o navedenom vode računa, odnosno da ne ulaze u vozilo, ukoliko procijene da je u istom nemoguće održati socijalnu distancu.

Za ulaz i izlaz iz vozila koriste se srednja i zadnja vrata, s tim da se do konca ovog tjedna očekuje montaža zaštitnog pleksiglasa kod vozača, što će omogućiti i ulazak na prva vrata.

Molimo sve korisnike javnog gradskog da karte za prijevoz kupuju unaprijed na prodajnom mjestima KD Autotrolej, te na kioscima Tiska i iNovina.

Prijevoz je namijenjen prvenstveno osobama koje odlaze na posao ili imaju neodgodive obveze. Preporuka ostalima, a posebno umirovljenicima i starijim osobama, da ne koriste javni prijevoz, ako im to nije neophodno nužno,  te da  isti u takvim slučajevima koriste izvan vršnih perioda radi vlastite sigurnosti i sigurnosti svih ostalih korisnika.

Preporuka je i apel svim korisnicima koji osjećaju neki od simptoma zaraženosti korona virusom, poput kašlja ili temperature, da ne koriste javni gradski prijevoz."

Autotrolej od 1. svibnja uvodi velike promjene na linijama, ovo su novi vozni redovi

KD Autotrolej obavještava korisnike javnog gradskog prijevoza u Rijeci i riječkom prstenu kako od petka, 1. svibnja 2020. godine, na snagu stupaju novi vozni redovi na gradskim i prigradskim linijama.

Na linijama 1b, 2a, 4a i KBC nema promjena.




http://novilist.hr/Vijesti/Rijeka/Autotrolej-od-1.-svibnja-uvodi-velike-promjene-na-linijama-ovo-su-novi-vozni-redovi

Vozači Autotroleja zaštićeni pleksiglasom, putnici ulaze na prednja vrata

(https://i.imgur.com/8Ra00Yg.jpg)

Autobusi riječkog Autotroleja i dalje voze po pojačanome nedjeljnom voznom redu, a od danas u autobuse ponovno ulazimo kako smo ulazili prije korone - na prednja vrata. Vozači su pleksiglasom odvojeni od putnika, pa sada prodaju i putne karte.

Iz Autotroleja pozivaju putnike da i dalje koriste zaštitne maske, kao i dezificijense postavljene na ulaze u autobuse, te da putne karte ipak kupuju na kioscima.

https://radio.hrt.hr/radio-rijeka/clanak/vozaci-autotroleja-zasticeni-pleksiglasom-putnici-ulaze-na-prednja-vrata/230004/

Autotrolej ukinuo zabranu ulaska na prva vrata

(https://i.imgur.com/YiRBSd4.jpg)





KD Autotrolej ponovno je dopustio ulazak putnika na prva vrata te je omogućena kupnja putne karte kod vozača, validacija pokaznih karate i poništavanje jednokratne karte.

Podsjetimo, od 27. travnja krenula je normalizacija javnog gradskog prijevoza, ali uz poštivanje mjera širenja zaraze koronavirusa:

    Prilikom ulaska u vozilo obavezna je dezinfekcija ruku putem dispenzera.
    Obavezno je korištenje zaštitnih maski, bilo koje vrste, može i zaštita maramom ili šalom.

Korisnici trebaju održavati socijalnu distancu s razdaljinom od minimalno jednog metra, te se s tim u vezi, ovisno o vrsti vozila, smanjuju i prijevozni kapaciteti na način:

    minibus vozilo – 15 putnika
    standardni autobus – 30 putnika
    zglobni autobus – 50 putnika

Iz Autotroleja mole korisnike da o navedenom vode računa, odnosno da ne ulaze u vozilo, ukoliko procijene da je u istom nemoguće održati socijalnu distancu.

Prijevoz je namijenjen prvenstveno osobama koje odlaze na posao ili imaju neodgodive obveze.

Preporuka ostalima, a posebno umirovljenicima i starijim osobama, da ne koriste javni prijevoz, ako im to nije neophodno nužno, te da isti u takvim slučajevima koriste izvan vršnih perioda radi vlastite sigurnosti i sigurnosti svih ostalih korisnika.

Preporuka je i apel svim korisnicima koji osjećaju neki od simptoma zaraze koronavirusom, poput kašlja ili temperature, da ne koriste javni gradski prijevoz.


https://www.fiuman.hr/autotrolej-ukinuo-zabranu-ulaska-na-prva-vrata/

https://www.fiuman.hr/vozni-redovi-i-linije-autotroleja-postat-ce-dio-google-transit-usluge/

"Gradski vijećnik Josip Kukuljan 21. travnja postavio je pisanim putem vijećnićko pitanje na temu Autotroleja i njihovih podataka u Google sustavima.

"Zašto grad Rijeka nije mapirana na Google mapsu za opciju kretanja javnim prijevozom?", upitao je Kukuljan.

U odgovoru gradonačelnika otkriveno je kako se na tome ipak radi...

"Prema informacijama koje sam dobio, Komunalno društvo Autotrolej ima u planu postavljanje podataka na Google Transit. Kako bi podaci uvijek bili točni i prikazivali realno stanje, potrebno ih je automatski preuzimati iz sustava prometnog centra koji koristi KD Autotrolej svaki put kada se pojavi izmjena. S tim u vezi, kontaktiran je dobavljač postojećeg sustava kako bi napravio potrebne dorade. No, zbog trenutačnih okolnosti navedena aktivnost je privremeno obustavljena, ali je u planu nastavak i dovršenje cijelog tog procesa čim to dopuste okolnosti uzrokovane epidemijom korona virusa", odgovorio je Vojko Obersnel."

Onda bi se trebao automatizirati sustav displejeva, da se okreće u vozačevom računalu automatski. Jer još uvijek se može vidjeti da je smjer jedan, a displej drugi, što bi stvaralo pomutnju, ako bi netko tko ne zna se oslanjao na google aplikaciju.

Citat: Boki651  u Svibanj 07, 2020, 14:42:23
Onda bi se trebao automatizirati sustav displejeva, da se okreće u vozačevom računalu automatski. Jer još uvijek se može vidjeti da je smjer jedan, a displej drugi, što bi stvaralo pomutnju, ako bi netko tko ne zna se oslanjao na google aplikaciju.

Upravo tako , recimo najčešće se može vidjet na liniji 4 gdje kroz cijeli krug piše 4 Brašćine iako postoji displej 4 Fiumara , s jedne strane razumijem obzirom da u gradu 4ka nema korekcije , čime bi ovo računalo upravo otklonilo taj problem.

Da, u gradu bi trebalo spojiti displejeve na vozačko računalo da sami okreću na krajnjoj stanici (ta opcija postoji na žutim led displejima), i nije to neka nauka, pa unutarnji sa najavom stanica su već spojeni.  U prigradu je to puno kompliciranije jer ima na stotine varijanti, a i nisu ni jednake varijante iste jer postoje veze koje se ispisuju na displej.  Isto bi se dalo, al jako puno posla bi to bilo

https://www.fiuman.hr/place-u-autotroleju-se-smanjuju-od-3-do-25-posto/

Plaće u Autotroleju se smanjuju od 3 do 25 posto
Objavljeno prije 3 sata na 10.05.2020.
Autor Fiuman.hr

Sindikalisti već određeno vrijeme pregovaraju s direktorom gradskog komunalnog društva Autotrolej, Albertom Kontušem, o smanjenju prava koje imaju radnici zbog krize u kojoj su i ranije bili, a ona je sad znatno povećana zbog dodatnog pada prihoda i obustave preko 90 posto vožnji u proteklom razdoblju kad su prometovali samo na rijetkim izvanrednim linijama.

Sindikat primorsko goranskih komunalaca otkrio je kako je ranije ovog tjedna predložen aneks kolektivnog ugovora po kojem bi se plaće smanjile od tri do 25 posto, a to najznačajnije smanjenje imali bi oni s najvišim plaćama na čelu s direktorom.

"Prijedlog aneksa govori o godišnjem odmoru načinu primjene te radnom vremenu slobodnim danima i načinu primjene i korištenja. Zatim imate prikaz umanjena plaće u postocima ovisno o koeficijentu složenosti radnog mjesta. Kao što je navedeno osnovnu plaću prema smanjenju izračunavate u bruto iznosu tako da pomnožite vaš koje keficijent složenosti radnog mjesta zatim vrijednost boda, a on može biti 12,150-12,400-12, 600 ili 13,150 s fondom sati koji može biti 184-175-168 ili 160 množite najveći fond sati s najmanjom vrijednosti boda fond sati ovisi o mjesecu i broju radnih dana tog mjeseca. Također je predloženo da se svi dodaci na plaću smanje za 20% oni ostaju ne ukidaju se.

Da rezimiramo umanjenje osnovice plaće u bruto iznosu od najmanje 3 % onima s najmanjima plaćama do najviše 25% direktoru. Zatim umanjenje dodataka na plaću i neoporezivog dodatka za 20%. Regres i jubilarne nagrade trenutno se ne bi isplaćivala dok se ne steknu uvjeti odnosno o njima bi sindikati trebali raspravljati s poslodavcem iz mjeseca u mjesec ovisno o planu poslovanja i čim se steknu prvi uvjeti za isplatu oni moraju biti isplaćeni tako ćemo zahtijevati. Nadalje ovaj aneks je nažalost nužna potreba budući KD Autotrolej nije radio punim intenzitetom te su radi toga izostali i prihodi, a osim prihoda izostale su i mjere potpore države kojima su se tako hvalili.

Sindikati koji djeluju u KD Autotrolej pisali su ministarstvima za mjere potpore, ali odgovor još uvijek nismo dobili. U svakom slučaju dobijemo li pomoć države promijenit će se i dijelovi aneksa vezanog uz smanjenje plaće te ostalih dodataka", poručuju iz SPGK-a."

U povijest otišla nekadašnja prodaja karata na opatijskoj Slatini.

Mislio sam da će to nekako ukomponirati s novim restoranom, šteta...

Pokaznu možeš napravit na kiosku,  cvikalicu kupit također.  Čemu onda uopće ono sa nakaradnim radnim vremenom

Svaki tjedan, vozni red jedan. Naravno, objavljuje se u nedjelju za idući dan.

Novi vozni redovi na prigradskim linijama

KD Autotrolej obavještava sve korisnike javnog gradskog prijevoza kako u ponedjeljak, 25. svibnja 2020. godine, na snagu stupaju novi vozni redovi na prigradskim linijama.
https://www.autotrolej.hr/novosti-i-obavijesti/novi-vozni-redovi-na-prigradskim-linijama/

Kojih to 40 autobusa nisu registrirali? Pojedine iz serija: 686-700, 701-712 i/ili 801-809?

https://www.novilist.hr/rijeka-regija/autotrolej-ugrozena-radna-mjesta/

"RIJEČKI AUTOTROLEJ NA KOLJENIMA Prihod pao 90 posto, ugroženo je čak 120 radnih mjesta
Marinko Glavan

25. svibanj 2020 21:02

"U travnju su od prodaje karata imali prihod od 600 tisuća kuna, a u svibnju će taj prihod biti oko milijun i pol kuna. Inače su proljetni mjeseci najbolji po pitanju prodaje karata

RIJEKA – Zbog drastičnog pada prihoda uslijed epidemije koronavirusa, Komunalnom društvu Autotrolej u ovoj godini prijeti gubitak od čak dvadeset milijuna kuna, pri čemu je ugrožena gotovo trećina od oko 390 radnih mjesta u ovom javnoprijevozničkom poduzeću.

Prihod od prodaje putnih karata u travnju i svibnju pao je za ukupno osamdesetak posto, ostvareni gubitak u travnju bio je 2,2 milijuna kuna, dok se gubitak za ovaj mjesec, kada su autobusi počeli voziti po pojačanom voznom redu, ali uz vrlo mali broj putnika, procjenjuju na 3,2 milijuna kuna, potvrdio je direktor Autotroleja Alberto Kontuš.

Gubitak u lipnju procjenjuje se na dva milijuna kuna, a do kraja godine dosegnuti će, prema sadašnjim procjenama, čak dvadeset milijuna kuna. Situaciju dodatno otežava činjenica da Autotrolej, iako mu je rad bio zabranjen, a i dalje je ograničen zbog mjera zaštite od koronavirusa, nije dobio potporu države za očuvanje radnih mjesta, niti druge vidove pomoći, osim odgode plaćanja doprinosa.


Kako se i proračuni Grada Rijeke i okolnih jedinica lokalne samouprave koji su suvlasnici Autotroleja pune znatno slabije od planiranog, komunalno društvo muku muči i s isplatom subvencija od osnivača i korisnika usluge.


Zbog svega navedenog, Autotrolej se našao u više nego ozbiljnoj financijskoj i poslovnoj situaciji koja će imati dugoročan utjecaj na standard javnog prijevoza u Rijeci i okolici.


Porazne brojke

– U travnju smo od prodaje karata imali prihod od 600 tisuća kuna, a u svibnju će taj prihod biti oko milijun i pol kuna. Inače su proljetni mjeseci najbolji po pitanju prodaje karata, s prosječnim prihodom od oko šest milijuna kuna mjesečno.

Iako je prihod u svibnju narastao, s njim su narasli i gubici, jer smo u travnju vozili s 14 autobusa, a u svibnju smo počeli voziti po pojačanom nedjeljnom voznom redu, sa 64 autobusa, no kako je broj putnika u autobusima izrazito mali, rashodi su sa sedam milijuna i 750 tisuća kuna u travnju, narasli na gotovo devet i pol milijuna kuna u svibnju, kaže Kontuš, dodajući kako bi ujesen, kada počne nastava u školama i na fakultetima, gubici mogli biti i dodatno povećani, zbog pojačanog voznog reda, ukoliko broj putnika pritom ostane daleko niži od uobičajenog.

Gubici u stvarnom pritoku novca još su i veći od prikazanih na papiru, jer kasne i subvencije jedinica lokalne samouprave koje inače iznose oko 50 milijuna kuna godišnje.


– Pored toga, od države smo ostvarili jedino mjeru odgode plaćanja poreza i doprinosa, a s bankama smo uspjeli dogovoriti odgodu plaćanja glavnice i kamata po kreditnim obavezama.


Po sadašnjem voznom redu, vozimo oko 35 posto manje kilometara mjesečno od uobičajenog, dok su nam prihodi pali za osamdeset posto.


Realno, nedostaje nam gotovo četiri milijuna kuna da bismo mogli normalno pokrivati sve troškove i obveze. Društvo je došlo u ozbiljnu neravnotežu prihoda i rashoda, kaže Kontuš.


Autotrolej od manjka do viška vozača

Autotrolej je godinama muku mučio s nedostatkom vozača, zbog čega su do prije tri mjeseca plaćali prekvalifikacije svima koji su se željeli zaposliti u tom zanimanju, a povećane su i plaće vozačima.

Nakon dva i pol mjeseca korona krize, situacija se posve promijenila pa prema sadašnjem obujmu poslovanja, Autotrolej ima višak radnika.

Za sad još nitko od stalno zaposlenih nije dobio otkaz, međutim ne produžuju se ugovori na određeno vrijeme, a plaće radnika smanjene su za deset posto.

– Prema sadašnjoj situaciji, realno bi višak bio između 120 i 130 ljudi, od ukupno 395 zaposlenih.

Od ožujka smo krenuli s maksimalnim mjerama štednje, zaustavili smo sve investicije i nabavke osim onih apsolutno nužnih, do te mjere da nismo registrirali četrdeset autobusa kojima je istekla registracija, čime smo ostvarili uštedu od milijun kuna.

Sve te mjere vitalne su za očuvanje tvrtke i radnih mjesta. Radimo na smanjenju ugovornih obaveza s velikim dobavljačima, a i poslove koje su dosad za nas obavljali poslovni partneri, poput čišćenja autobusa, portirnice i slično, prebacujemo na naše radnike, kako bismo u što većoj mjeri sačuvali radna mjesta, kaže Kontuš.

Suvlasnici odlučuju

Na naše pitanje o planovima za izlazak iz financijske krize, odgovara kako će o tome morati odlučivati suvlasnici i korisnici usluga koji su i inače, prema društvenom ugovoru Autotroleja, dužni pokrivati razliku između prihoda i rashoda.

– Jedinice lokalne samouprave koje su suvlasnici, kao i one na čijem području pružamo uslugu javnog prijevoza, odlučivat će o tome kakav će taj javni prijevoz ubuduće biti, kakvi će biti vozni redovi i kakav standard usluge.

Očekujem da se, sukladno zakonskim mogućnostima, u sufinanciranje javnog prijvoza uključi i Primorsko-goranska županija. Zasad, korištenjem financijskih mehanizama koji su nam dostupni, na neko vrijeme možemo očuvati radna mjesta, ali suvlasnici su ti koji će odlučivati što će se događati na dulji rok.

O planovima za rješavanje ozbiljne poslovne krize u Autoroleju pitali smo riječkoga gradonačelnika Vojka Obersnela, koji u skupštini ovog komunalnog društva drži više od osamdeset posto glasova, proporcionalno vlasničkom udjelu Grada Rijeke u Autotroleju.

Hoće li Autotrolej uspjeti sačuvati radna mjesta? / Foto Damir Škomrlj

Obersnel odgovara kako je činjenica da je Autotrolej izrazito pogođen prvo obustavom, a zatim ograničenjem pružanja usluge javnog prijevoza, ali i potvrđuje da će Grad Rijeka, kao i ostali gradovi i općine, morati donijeti konkretne planove o sufinanciranju Autotroleja u ovoj godini.


Očuvati radna mjesta

– Da podsjetim, morali su prestati raditi, kao što je naložio Stožer Civilne zaštite Republike Hrvatske, onda se rad nastavio ali u jako smanjenom obimu, i to gotovo isključivo kako bi se radnicima koji su u tom trenutku radili omogućilo da sigurno stignu do svojih radnih mjesta.

Podsjećam i da je cijena mjesečne karte bila smanjena za 50 posto. Sadašnji opseg usluge je oko 35 posto manji od onog prije krize i u ovom trenutku postoji višak zaposlenih, no sada se ne može govoriti o točnoj brojci.

Uprava je izradila simulaciju poslovanja za 2020. godinu temeljem parametara koji su trenutno aktualni.

Potrebno je da svaka jedinica lokalne samouprave definira raspoloživa sredstva za subvenciju i opseg usluge koji će se obavljati u budućem razdoblju, temeljem čega će uprava izraditi konačni prijedlog mjera za racionalizaciju i Rebalans plana poslovanja za 2020. godinu.

Treba naglasiti da Autotrolej, kao tvrtka kojoj je Grad Rijeka osnivač, nema pravo na korištenje vladinih mjera za zaštitu radnika. Isto tako, tvrtke kojima su osnivači gradovi i općine ne mogu se ni zaduživati za tekuću likvidnost, već isključivo za investicije.

U svakom slučaju, namjera je očuvanje što većeg broja radnih mjesta. U krajnjoj liniji, to je bio cilj svih brojnih mjera koje je Grad Rijeka osigurao za poduzetnike kojima je bio zabranjen rad.


Što se Autotroleja tiče, uprava već provodi program zbrinjavanja viška zaposlenih kroz prekvalifikaciju radnika, rekao je Obersnel.


Načelni dogovor

Gradonačelnika smo pitali je li već razgovarao s ostalim suvlasnicima te koliko su oni spremni pokriti gubitke Autotroleja u ovoj godini, ili barem sposobni isplatiti planirane subvencije.


– Prije desetak dana održana je koordinacija suvlasnika društva na kojoj je uprava prezentirala situaciju nastalu uslijed korona krize. Prezentirane su i mjere racionalizacije kojima bi se kriza trebala prebroditi.


U funkciji rješavanja problema likvidnosti društva, a radi očuvanja radnih mjesta i opstojnosti društva, postignut je načelni dogovor o prenamjeni sredstava za razvoj i financiranja putem faktoringa za iznose subvencija koje jedinice lokalne samouprave trenutno zbog korona krize nisu u stanju financirati iz tekućih prihoda proračuna.

Tim instrumentima osigurat će se sredstva za poslovanje društva u ovoj godini.

Prema Ugovoru o obavljanju usluga javnog prijevoza koji je sklopljen između Autotroleja kao pružatelja usluge i jedinica lokalne samouprave kao naručitelja, razliku između ostvarenih prihoda i rashoda koji proizlaze iz usluge javnog prijevoza plaćaju naručitelji u obliku subvencije.


Temeljem plana poslovanja utvrđuje se planska subvencija koja se tijekom godine isplaćuje kao akontacija te se na kraju godine po izradi završnog računa radi i konačni obračun subvencije, tako da se eventualni gubitak pokriva dodatkom subvencije.

Nema sumnje da će suvlasnici morati osigurati sredstva za ugovorene subvencije, odnosno za pokriće gubitaka, zaključuje Obersnel."

IZ KRIZE U DRAMU Autotrolej može spasiti samo financijska injekcija suvlasnika. U suprotnom prijeti – stečaj

(https://i.imgur.com/8gu9iVe.jpg)

https://www.novilist.hr/rijeka-regija/rijeka/iz-krize-u-dramu-autotrolej-moze-spasiti-samo-financijska-injekcija-suvlasnika-u-suprotnom-prijeti-stecaj/

Možda je to sve orkestrirano za preuzimanje od strane Arriva-e  buljo

Ne znam da li ste primijetili posebno oni koji se voze kao putnici da su svi autobusi s otvorenim prozorima neovisno bilo riječ o novima ili starijima. Razlog kako saznajem od kolege s foruma je činjenica da se nekolicina baba žalila da im je u autobusima prehladno i pazite sad ovo: NEMAJU ZRAKA!. I tako sada klima u novim autobusima ispuhuje kroz prozor umjesto u salon. Radi gerijatrije koja nema pametnijeg posla od zajebavanja se kuhamo, a da ne spominjem da nema zraka ionako ispod maski. Bit će show kad se netko sruši.

U Zagrebu je drugi razlog. Navodno je stožer CZ zabranio korištenje klime da se tzv. virus ne bi širio "aerosolom"

 nnee nnee navodno!  umnik2 s razumijevanjem i razmisli zašto!
https://www.koronavirus.hr/sto-moram-znati/o-putovanju/preporuke-za-rad-u-djelatnosti-prijevoza-putnika-autobusima/517

12.         Prozračivanje putničkog prostora. Redovno prozračujte putnički prostor prilikom stajanja na stajalištima. Za vrijeme vožnje koristite prozračivanje unutrašnjosti autobusa ventilacijom. Ako vremenske prilike i temperatura to dozvoljavaju, tijekom vožnje otvorite prozore. Izbjegavajte korištenje klimatizacijskih uređaja ili grijanje.

S tim da je to preporuka, a ne propis. Iako generalno ta preporuka ima smisla, treba primjeniti razum i kod toga, pa prosuditi kad više nije ok voziti bez klime.

To je jedna stvar koja bi trebala ostati u domeni vozača, a ne birokrata u raznim uredima.

Citat: 421  u Srpanj 08, 2020, 13:34:11
nnee nnee navodno!  umnik2 s razumijevanjem i razmisli zašto!
https://www.koronavirus.hr/sto-moram-znati/o-putovanju/preporuke-za-rad-u-djelatnosti-prijevoza-putnika-autobusima/517

2. Vožnja s maskom. Ako vozaču nošenje maske ne ometa sigurnu vožnju, preporučljivo je da nosi masku tijekom vožnje. Zaštitnu masku treba redovno mijenjati, a obvezno uvijek kada postane vlažna i mokra. Prije i nakon skidanja maske, ruke treba oprati toplom vodom i sapunom ili ih dezinficirati. Iskorištene jednokratne maske odlažu se u vreće za smeće koje su smještene u kante s poklopcem.

E baš mi je drago 421 da si ovo postavio. Znači NE MORAŠ NOSITI MASKU!!!

 See all my faces:
:)evil :) ;) :D ;D >:( :( :o 8) ??? ::| :P :-[ :-X :-\ :-* :'( >:D :)evil
Because:
7.           Način prijenosa zaraze. Budite svjesni da se koronavirus prenosi kapljično i kontaktom, kada zaražena osoba govori, kašlje ili kiše u blizini zdrave osobe ili dodirivanjem predmeta i površina koje su onečišćene respiratornim izlučevinama oboljele osobe, a nakon toga dodirivanjem očiju, nosa ili usta.
10.         Zaštita između putnika i vozača. Preporučuje se postava fizičke barijere između vozačkog mjesta i putnika (od pleksiglasa ili slično), a ne bude li to moguće, prvi red sjedala iza vozača neće se koristiti za prijevoz putnika.

 good_boy

Sorry,  :-X  omaškom stisnuo... ;D

https://www.novilist.hr/rijeka-regija/rijeka/autotrolej-obecao-vise-buseva-na-rijeckim-cestama-novi-vozni-red-prilagodit-ce-skolama/?fbclid=IwAR31YCkwILWGS25wUEvyyJyVMuRQTSbXBJTJCl1NhC8v_yodBMwaZC-sPWs

"Autotrolej obećao više buseva na riječkim cestama: Novi vozni red prilagodit će školama
Marinko Glavan

03. rujan 2020 19:42

Broj dnevnih polazaka na gradskim linijama bit će povećan sa 950 na 1.200, a u prigradskom prometu s 500 na 700 polazaka

Školarci koji prvi put rade pokaznu kartu, ili njihovi roditelji i skrbnici na početku nove školske godine moraju doći do prodajnih šaltera Autotroleja kako bi predali potrebne potvrde i izradili pokaznu kartu, potvrdio je jučer direktor Autotroleja Alberto Kontuš, nakon našeg upita o izradi pokaznih karata za učenike srednjih i osnovnih škola i studente, na početku školske i akademske godine, u uvjetima pandemije COVID-19.


Našoj redakciji dosad se javilo više roditelja, zabrinutih zbog odlaska na prodajna mjesta Autotroleja radi izrade pokazne karte, ističući kako se time povećava mogućnost zaraze COVID-19, uslijed gužvi koje se na prodajnim mjestima stvaraju s početkom svake školske godine.


Direktor Autotroleja, s druge strane, ističe kako se na prodajnim mjestima poduzimaju sve potrebne mjere zaštite, propisane odlukama nacionalnog i regionalnog Stožera.


Pleksiglas i dezinfekcija

– Na našim prodajnim mjestima angažirani su djelatnici koji će nadzirati ulazak stranaka, na način da ih istovremeno unutar prodajnog mjesta može biti samo onoliko koliko je otvorenih šaltera, kako se to, primjerice, radi u bankama i drugim institucijama.


Dodatno se ovih dana na prodajnim mjestima ugrađuju pregrade od pleksiglasa, a obavezna je i dezinfekcija ruku te nošenje zaštitnih maski unutar zatvorenih prostora prodajnih mjesta. Redovi čekanja formirat će se na otvorenom prostoru, ispred prodajnih mjesta, a korisnike molimo da drže propisani razmak i koriste zaštitne maske, rekao je Kontuš.


Oni koji pokaznu kartu već imaju, pravo na prijevoz u rujnu moći će kupiti na svim uobičajenim prodajnim mjestima – na šalterima Autotroleja na Trgu bana Josipa Jelačića i Delti, te na kioscima Tiska.


Subvencionirane mjesečne karte za rujan pri tom će se, za učenike srednjih škola, čiji prijevoz sa 75 posto sufinancira Primorsko-goranska županija, moći kupiti do 19. rujna, do kad će pravo na povrat subvencije moći ostvariti i oni koji su, eventualno, već kupili karte po punoj cijeni.


Subvencije za osnovnoškolce isplaćuju jedinice lokalne samouprave pa njihova visina varira, a neki od gradova i općina subvencioniraju i preostalih 25 posto cijene karata za srednjoškolce.


– Postupak izrade pokaznih karata biti će isti kao i prethodnih godina, što znači da je za nove korisnike na početku školske godine potrebno donijeti potvrdu iz škole, te upisati osobne podatke i izraditi kartu. Zbog toga je neophodan dolazak na prodajno mjesto, gdje smo osigurali sve mjere zaštite. Procedura je takva, a korisnike molimo da se pridržavaju mjera zaštite, kaže Kontuš.


Kako bi se smanjile gužve, ali i zbog kašnjenja izdavanja potvrda za srednjoškolce, karte će se moći izraditi do 19. rujna, tako da, prema njegovim riječima, nema potrebe za navalom na prodajna mjesta u idućih nekoliko dana, prije početka školske godine, 7. rujna.


Veći broj polazaka

S početkom školske godine, Autotrolej će povećati i broj polazaka u voznom redu, na gradskim i prigradskim linijama. Novi vozni red bit će objavljen do kraja ovog tjedna, na internetskoj stranici www.autotrolej.hr. Bit će povećan i broj vozila koja svakodnevno prometuju na linijama gradskog i prigradskog prijevoza.


– Po sadašnjem voznom redu, prosječno prometuje 71 do 72 vozila, a s početkom školske godine bit će angažirano dodatnih 25 vozila. Broj dnevnih polazaka na gradskim linijama bit će povećan sa sadašnjih 950 na oko 1.200, a u prigradskom prometu s 500 na nešto više od 700 polazaka.


Broj polazaka prilagođavat ćemo u hodu, ovisno o organizaciji rada u školama. Neke škole već su najavile rad u tri smjene, uz zahtjev da se polasci prilagode takvoj organizaciji nastave, odnosno dolascima i odlascima učenika.


Vozne redove već smo poslali na usuglašavanje jedinicama lokalnih samouprava na čijem području pružamo uslugu javnog prijevoza te očekujemo povratne informacije. Bez obzira na to, počinjemo s novim voznim redom koji će se u idućem razdoblju prilagođavati potrebama škola, kao i gradova i općina, rekao je Kontuš.


S početkom nove školske godine, u Autotroleju se nadaju i povratku putnika, s obzirom na golem pad zabilježen od početka pandemije COVID-19.


U lipnju i srpnju broj putnika je bio na oko pedeset posto od uobičajenog u to doba godine, što je predstavljalo povećanje u odnosu na ožujak, travanj i svibanj, ali je u kolovozu zabilježen novi pad, što zbog godišnjih odmora, što zbog pogoršanja epidemiološke situacije.


– U kolovozu je promet pao na manje od pedeset posto od uobičajenog prometa, a s njim i prihodi. Inače su nam mjesečni prihodi između pet i pol i šest milijuna kuna, a u lipnju i sprnju bili smo došli na nešto više od polovice tog iznosa. Nadamo se da će s početkom škole biti stabilizirani i prihodi, rekao je Kontuš.


Gubitak smanjen s 15 na 10 milijuna kuna

Procijenjeni gubitak Autotroleja u ovoj godini bio je 15 milijuna kuna, no smanjen je na 10 milijuna, nakon što su javnim prijevoznicima odobrene subvencije iz državnog proračuna. Kako bi smanjili troškove, u Autotroleju su smanjili plaće za deset posto, a ta mjera do daljnjega ostaje na snazi.


Smanjen je i broj zaposlenih, za oko 35, što prirodnim odljevom, što neproduživanjem ugovora na određeno vrijeme ili prelaskom radnika u druge tvrtke.


– Ako vozni red ostane na nivou koji planiramo od ponedjeljka, više neće biti potrebe za daljnjim smanjenjem broja radnika, rekao je Kontuš."

Mic po mic povratak u predcorona vrijeme. 707, 651, 583, 594 u garaži s probama a čini mi se i 589. Regiji maknuti s Delte a 682 i 685 i voze i to zanimljivo sa starim tablicama. Dobar dio Classica i Conecta je još uvijek out a tu uključujem i  4 stara zglobna (669,70,71 i 72) koji se nisu maknuli od lockdowna. Zanimljivo da se konačno nekud pomaknuo i mjesecima mrtav 736. 595 dovežen na Deltu bez tablica.

Od Regia viđeni 683 i 685 ( 682 je, mislim, još neispravan-možda griješim ). Od Conecta , ono što sam uočio je da idu 652,653,655,656,661 i zglobni 668 ( 667 ne vidim već neko vrijeme ). Od karampana u pripremi je i 601. Od Classica na cesti uočeni , zasad 674,676 ( već od ranije ), 677,689,691,695 i 699. Bit će toga još.
Neispravni su, mislim 829,819,816,754,736,713,712,707,701 i možda još koji.
Od dizel minija vidim samo 114 u prometu ( pretpostavljam da voze i 106,107,115,116, možda i 113 ), a Kapene više manje sve.

Ovo navodim iz osobnog promatranja. Naravno da tu ima i poneka greška. ;)

Conecti solo -
voze 652,653,655,656,660,661,664,665
u pripremi  654,658,659,662,663.
out do daljnjega 657

Zglobni voze 667 i 668,  ostali idu drugi tjedan

Citari stoje 701, 707, 712 - prvi neće tako brzo nigdje, druga dva sljedeći tjedan

Gdje je zapeo 666?

Lapsvs, ide i on drugi tjedan

Ima li kakvih saznanje hoće li biti šta posebnih vožnji , pritom mislim na vožnje za OŠ Tribalj,Kostrena,Bakar,Jelenje.. i na polaske do Zlobina i Triblja?

Drago mi je da se 651 vraća, 589 ovime postaje najstariji u voznom stanju.

Citat: Matija87  u Rujan 04, 2020, 09:36:48
Ima li kakvih saznanje hoće li biti šta posebnih vožnji , pritom mislim na vožnje za OŠ Tribalj,Kostrena,Bakar,Jelenje.. i na polaske do Zlobina i Triblja?

Vraća se sve što je bilo i prije,  OŠ Tribalj , OŠ Bakar i linije za Zlobin i Tribalj.

Citat: mivano  u Rujan 04, 2020, 21:28:36
Drago mi je da se 651 vraća, 589 ovime postaje najstariji u voznom stanju.

583 je najstariji  ;)

Zapravo i jedan i drugi su dosli u isto vrijeme, ali je 589 malo kasnio zbog otpustanja kotaca. Prvi dan u prometu 14.01.1994.

https://www.fiuman.hr/pojedini-vozaci-autotroleja-zadrzavaju-novac-od-prodanih-putnih-karata/?fbclid=IwAR05gXLPCutZmnpHSy5xNVE2NkDySEtSQQ0JB4JyU3q5catmNVYjQlocWvM

"VIJESTI
Pojedini vozači Autotroleja zadržavaju novac od prodanih putnih karata
Autor Fiuman.hr

Situacija u Autotroleju daleko je od idealne. Nezadovoljni su velikim dijelom putnici zbog prorijeđenog voznog reda, ali nezadovoljni su također i njihovi djelatnici koji su morali pristati na smanjenje plaća i ostalih prava zbog vrlo teške financijske situacije u tom gradskom komunalnom društvu.

No, popravljanju situacije zasigurno ne doprinose pojedini vozači koji zadržavaju prihod od prodaje putnih karata te su sindikalisti zbog toga morali pristati da se ne isplaćuju dogovorene stimulacije.

"U četvrtak je u uredu direktora KD Autotrolej održan neformalni sastanak na kojem su bili prisutni svi sindikati koji djeluju u KD Autotrolej. Na sastanku se između ostalog razgovaralo o problemu ne predavanja inkasa odnosno utrška od strane pojedinih vozača. Slijedom toga donesen je jedan sporazum oko neisplate stimulacije od 20 odnosno 10% na koju imate pravo prema KU. Znamo i svjesni smo činjenice da svatko od nas, a pogotovo u ovim za sve nad teškim vremenima kada su osobni dohodci umanjeni da ima financijskih problema, ali to nikako ne može biti opravdanje da novac koji je netko dobio od utrška zadrži za sebe. Tako su pojedinci doveli do toga da se moralo prijeći mjeri koja za sobom ima posljedicu da će ti isti ostati bez stimulacije od prodaje, ali ono što je gore od toga je to da su svoje kolege sada ograničili da inkas odnosno utržak moraju predati u roku do 7 dana odnosno do 15 dana za one vozače koji ne dolaze u grad Rijeku često prema rasporedu rada. U protivnom neće moći ostvariti pozitivnu stimulaciju za prodaju.

Kao što smo već ranije naveli svjesni smo činjenice da mnogi iz nekih razloga zapadnu u financijske probleme pa se snalaze na razne načine. Morate znati da novac od utržka ne pripada vama već poduzeću u kojem radite kako bi vam osiguralo potrebnu isplatu osobnog dohotka i podmirilo troškove poslovanja. Ukupni iznos koji se duguje nije mali i nije zanemariv zapravo on iznosi gotovo onoliko koliko vam poslodavac isplaćuje ukupnu mjesečnu stimulaciju za prodane karte", poručili su iz Sindikata primorsko – goranskih komunalaca te su pozvali i svoje članove koji su na bilo koji način dužni da im se jave te podsjetili na mogućnost pozajmica."

Prvo:  šta se ima toliko ne predavat inkas i onda tražit olakotne okolnosti ?  Ko da je Troley prva firma koja radi s parama pa se jos nije uhodalo. Nek blagajnica u Plodinama ili na kiosku proba ne predat utržak,  odma bi pedalu dobila.

Drugo: šta imaju sindikati o tome javno govorit po portalima ???

https://www.novilist.hr/rijeka-regija/rijeka/ovaj-rijecki-vijecnik-smatra-da-se-autotrolej-treba-ugledati-na-bandicev-zet/

"Ovaj riječki vijećnik smatra da se Autotrolej treba ugledati na Bandićev ZET
Marinko Glavan

10. rujan 2020 22:45

Korona kriza ne može biti opravdanje za pad standarda javnog prijevoza, drže Josip Kukuljan i Mirna Međimorec

Riječki gradski vijećnik Mosta Josip Kukuljan i nezavisna vijećnica u Općinskom vijeću Viškova Mirna Međimorec upozorili su jučer na Korzu na, kako tvrde, neodrživo stanje u Autotroleju.

Smanjenje broja polazaka i pad standarda javnog prijevoza na području Rijeke i okolnih općina, istaknuo je Kukuljan, vodi do još većeg pada broja putnika i još teže financijske situacije u Autotroleju.


– Krizna situacija s pandemijom koronavirusa ne može biti izlika za loše poslovanje, rekao je Kukuljan koji smatra da pandemija COVID-19 ne može biti opravdanje za probleme u javnom gradskom prijevozu koji su prisutni već godinama.

– Ako usporedimo Autotrolej sa Zagrebačkim ZET-om, možemo uočiti da u glavnom gradu javni prijevoz u potpunosti funkcionira. U ovom trenutku ZET vozi pojačanim intenzitetom, prema uobičajenom, prošlogodišnjem jesenskom voznom redu, a vozačima nije smanjena plaća.

S obzirom na izrazito loše stanje u gradskom proračunu, tražim od gradonačelnika odgovor na pitanje hoćemo li vratiti i poboljšati standard javnog prijevoza ili će biti dodatnih ukidanja polazaka i rezanja plaća djelatnicima, rekao je Kukuljan.

Mirna Međimorec je izrazila nezadovoljstvo novim voznim redom koji je stupio na snagu s početkom školske godine, a koji smatra neadekvatnim i nedovoljnim za potrebe školaraca u općini koja je jedna od rijetkih s velikim brojem učenika osnovnih i srednjih škola.

– Dosad smo izdvajali 3,3 milijuna kuna, a rebalansom proračuna to izdvajanje podigli smo na 3,6 milijuna kuna, uz dodatnih 300 tisuća kuna za subvencioniranje autobusnih karata po socijalnom programu.

Za taj novac dobili smo manji broj autobusa i manji broj polazaka, a taj problem naročito dolazi do izražaja u jutarnjim satima, kada djeca kreću u školu. Do sad su u 7.15 sati vozila tri zglobna autobusa, a sad samo jedan solo autobus.

Apeliram na Autotrolej da prilagodi vozni red potrebama putnika, posebno u Viškovu, gdje je velik broj radnih ljudi i školske djece, rekla je Međimorec."

Jel Autotrolej sam radi mjenjace ZF i Voith i motore / jel nešto zamjenski dijelovi ili original / ako zna tko ?

Sami radimo motore i Voith mjenjače.
Od ZF-a ne možeš dobit ni školovanje, ni uputstva,  ni rezerve djelove,  ni kataloške brojeve.   Čavka neda ništa.  Za svaku pizdariju dolazi Hidromehanika

👍 jel slažete sa original / vrlo skupim / ili nekim zamjenskim dijelovima mjenjace ?
Naime navodno ima dosta zamjenskih dijelova kod Hr dobavljača solidne kvalitete .
Možda ste probali zamjenske ?

Sa zamjenskima se radi jer su to ionako autobusi od milijon i kusur kilometara koji neće još dugo vozit.  A i dosta se prebacuje djelova iz rashodovanih buseva. Prvi ZF autobusi su Citelisi iz 2013. i oni imaju oko 500 tisuća,  a stariji od njih su oni iz 2007. a to su ovi gore spomenuti.  Tako da nemamo Voith buseva novijih od 13 godina.  Bili cu facelift Citari ali smo ih dali ća

A u Conectima LF je isto ZF?

Da,  zglobni Conecti iz 2016. isto imaju ZF.   

Od nestandardnih mjenjača nakon 2013. pojavili su se samo:

724-727  Irisbus Arway  ZF 6 brzina ručni
728-729  Iveco Crossway Pro  ZF Automatizirani 12 brzina

Svi ostali su ZF automatici,  Ecomat ili Ecolife ovisno o godini proizvodnje

Potpisan kolektivni ugovor za radnike Autotroleja



U Gradskoj vijećnici Grada Rijeke održana je svečanost potpisivanja Kolektivnog ugovora za radnike KD Autotrolej.

Ugovor su potpisali predsjednik Sindikata vozača i prometnih radnika Autotrolej Rijeka Mateo Mavrić, predsjednik Sindikata Primorsko-goranskih komunalaca Alen Bartulac te direktor KD Autotrolej Alberto Kontuš.

Novim kolektivnim ugovorom, koji vrijedi godinu dana s mogućnošću produženja, prava radnika Autotroleja zadržana su razini proteklog kolektivnog ugovora, a neka od prava su i povećana. Između ostaloga, od 1. studenog zaposlenicima Autotroleja plaća se vraća na stari iznos, bez smanjenja od 10%.

Potpisivanju je prisustvovao i gradonačelnik Rijeke Vojko Obersnel, kao predstavnik većinskog vlasnika KD Autotrolej, čiji su vlasnici i drugi gradovi i općine o okruženju. Gradonačelnik je čestitao upravi Autotroleja i predstavnicima sindikata na uspješno završenim pregovorima koji su doveli do potpisivanja kolektivnog ugovora.

,,Iskreno zahvaljujem svim zaposlenicima, a pogotovo vozačima koji su od početka epidemije koronavirusa iznijeli vrlo veliki teret kroz svoj odgovorni rad. To posebno ističem u kontekstu činjenice da se Autotrolej kao društvo našao u nezavidnoj situaciji, ne svojom krivicom, ali ni krivicom vlasnika. Nije tajna da smo imali nekoliko faza problema", kazao je gradonačelnik.

Podsjetio je kako se prošle godine pojavio problem nedostatak vozača, što je djelomično riješeno kroz selektivno povećanje plaća vozačima, da bi u ožujku zbog proglašene epidemije koronavirusa nastupio prvo potpuni prekid javnog gradskog prijevoza, a nakon toga početak vožnje s minimalnim voznim redom, kako je to tada zahtijevao nacionalni stožer civilne zaštite.

Kolektivni ugovor i novi autobusi preduvjet za normalno poslovanje Autotroleja

,,Takva situacija značila je gubitak u poslovanju Autotroleja od oko 19 milijuna kuna. U tom razdoblju, za razliku od nekih privatnih tvrtki, Autotrolej nije ostvario nikakve subvencije od države, čak ni za mjeru očuvanja radnih mjesta. Potpore je počeo dobivati tek u srpnju, za poslovanje u lipnju, a bez ikakve potpore za ranije mjesece. U tom trenutku je bilo upitno poslovanje same tvrtke i uprava je poduzela određene korake, koji nažalost nisu bili popularni. Jedan je bio smanjenje plaća i nekih drugih prava, uvođenje čekanja tijekom kojega se dobivalo 70% te, nažalost, dijelu zaposlenika koji su radili na određeno vrijeme, nisu produženi ugovori, jer jednostavno za njima nije bilo potrebe", pojasni je gradonačelnik Obersnel.

,,Radnici Autotroleja podnijeli su veliki teret, kako u materijalnom dijelu, tako i u svom svakodnevnom poslu. Radi se o poslu koji zahtijeva puno strpljenja i odgovornosti, jer voziti autobuse nije lako, kako prolaziti kroz gužvu na riječkim ulicama, tako i susretati se s putnicima koji imaju i grube reakcije", zahvalio je gradonačelnik vozačima Autotroleja.

Gradonačelnik je istaknuo kako su potpisivanjem ovog ugovora te skorim dolaskom nova 54 autobusa, čime će prosječna starost Autotrolejevog voznog parka pasti na 6 godina, stvoreni uvjeti da komunalno društvo može normalno poslovati, uz pretpostavku da opet ne dođe do obustave prometa.

Bartulac: Ovim kolektivnim ugovorom radnici su dobili sigurnost

Direktor Autotroleja Alberto Kontuš zahvalio se socijalnim partnerima na konstruktivnom radu i strpljenju, a gradonačelniku na podršci.

,,Nije bilo jednostavno bilo ići u novi kolektivni ugovor u ovoj teškoj situaciji i zbog toga smo čekali mjesec dana da se malo bolje iskristalizira poslovna situacija kako bi dobili što kvalitetniji kolektivni ugovor, što smo i uspjeli", kazao je Kontuš.

Predsjednik Sindikata vozača i prometnih radnika Autotrolej Rijeka Mateo Mavrić kazao je kako su pregovori bili kratki i konstruktivni.
,,Uspjeli smo se dogovoriti na obostrano zadovoljstvo i jedino što se nadam da ćemo ovim kolektivnim ugovorom smanjiti fluktuaciju vozača i još više podignuti uslugu prijevoza", kazao je Mavrić.

Predsjednik Sindikata Primorsko-goranskih komunalaca Alen Bartulac zahvalio se gradonačelniku na podršci, a upravi Autotroleja što je imala mudrosti i senzibiliteta u teškoj situaciji potpisati kolektivni ugovor. Ovim su kolektivnim ugovorom radnici dobili sigurnost, naglasio je.

https://www.rijeka.hr/potpisan-kolektivni-ugovor-za-radnike-autotroleja/

"Skorim dolaskom novia 54 autobusa"?
Jesu li ovi sa rijeka.hr na kolektivnoj bunici? To sto 22 voze vec vise od godinu dana nema veze.

Baš isto to gledam, već 2 godine uvijek po člancima ponavljaju ta 54 autobusa i prosječna starost 6 godina, a već na pola puta do toga  glavauzid

Dio poslova i radnika nakon pet godina vraćen iz Rijekaplusa i Poslovnih sustava u Autotrolej

(https://i.imgur.com/3e4ciFF.jpg)

Riječ je o poslovima manjih servisa vozila, prodaje i kontrole putnih karata, pozivnog centra, nabave rezervnih dijelova i drugih materijala, općeg održavanja te javne nabave manje vrijednosti

https://www.novilist.hr/rijeka-regija/rijeka/dio-poslova-i-radnika-nakon-pet-godina-vracen-iz-rijekaplusa-i-poslovnih-sustava-u-autotrolej/

Prepisali od Milana
Al vrhnje ostalo u Rijekaplusu
Kao i kod Zeta i sličnih po vanjskim odrzavanjima,rent a caru , javnoj nabavi i raznim pogodovanjima kumićima

https://www.autotrolej.hr/novosti-i-obavijesti/nove-mjere-u-javnom-prijevozu-putnika/

"Slijedom nove odluke Vlade Republike Hrvatske, od subote, 28. studenog 2020. godine, i javni gradski prijevoz funkcionirati će na način da u vozilima popunjenost putnika ne smije prelaziti 40 posto maksimalnog kapaciteta. Sva vozila bit će označena koji je broj putnika dozvoljen, odnosno dručim riječima u solo vozilima smije se prevoziti najviše 36 putnika, u zglobnim vozilma (harmonikama) najviše 60 putnika, dok je u minibusevima najveći dozvoljeni broj 14 putnika. Isto tako, od ponedjeljka, 30. studenog 2020. godine, uvode se dodatni polasci na linijama koje imaju najveću frekventnost putnika, i to unatoč tome što je broj putnika u listopadu pao za 10 posto u odnosu na rujan tekuće godine.
Riječ je o lokalnim linijama 2, 7, 7a i 6, te o županijskim linijama 12, 20 i 32.
Tijekom idućeg tjedna, a obzirom na stanje popunjenosti vozila, raditi ćemo korekcije i optimizacije na linijama i pojedinim polascima, i to na način da ćemo micati slabo popunjene polaska, odnosno polaske s malim brojm korisnika, te iste aktivirati na linijama koje su značajnije popunjene.
Sukaldno stanju na linijama, po potrebi ćemo u idućem razdoblju uvoditi i dodatne polaske na linijama 1, 3, 4 i 5, te 29, 18 i 23.

Od ponedjeljka, 30. studenog 2020. godine, uvode se dodatni polasci:

dodatni autobusi s polascima na gradskim linijama:
L 2 7:25 sa Srdoča za Centar (zglob)
L 5 7:30 s Drenove groblja za Centar (zglob)
L 6 7:35 s Krnjeva NN za Centar (zglob)
L 7 7:15 s Turkova za Centar (zglob)
L 7A 7:23 s Hosti za Centar (solo)

dodatne autobuse s polascima na prigradskim linijama:
L 12 Čavle 7:20 za Rijeku (solo)
L 20 Viškovo 7:15 za Rijeku (solo)
L 32 Jelačićev trg 7:15 za Opatiju (solo)

Isto tako, treba naglasiti kako su za kontrolu popunjenosti vozila i pridržavanje mjera zaduženi inspektori Ministarstva mora, prometa i infrastrukture, Ravnateljstva civilne zaštite i Državnog inspektorata te policijski službenici.
Molimo putnike da se pridržavaju naznačenih brojki i mjera, te podsjećamo kako i dalje ostaje na snazi zabrana ulaska u vozilo javnog gradskog prijevoza bez medicinske maske koja se koristi na ispravan način."

https://www.novilist.hr/rijeka-regija/rijeka/kao-sardine-kakvih-60-putnika-u-vrijeme-voznje-u-skole-u-trizduju-ni-igla-ne-moze-stati/

"OD RIJEKE DO LOVRANA POPUT SARDINA

Kakvih 60 putnika, u vrijeme vožnje u škole u "trizduju" ni igla ne može stati! Vozač: 'Tko sam ja da ih tjeram?'
Biljana Savić

02. prosinac 2020 07:11

Foto Vedran Karuza

Dok se roditelji žale i negoduju jer se u škole kasni zbog propuštenih prepunih buseva, iz Autotroleja odgovaraju da su uključili dodatna vozila i organizirali dodatne polaske na linijama 2, 5, 6, 7, 7a, 12, 14, 20 i 32, a prema potrebi će dodavati i nove polaske


Dogodilo se jučer na liniji broj 32. Odnosno u »trizduji«, jer ona se oduvijek jedino tako zove i za puste generacije srednjošlkolaca i nekadašnjih opatijskih noćnih ptica, »trizduja« je službeno ime ove legendarne Autotrolejeve linije.


Koliko ljudi smije biti u ovom busu?


– Šezdeset, piše vam tu na vratima.

– Ajme, pa koliko ih je unutra?


– A, ima ih nešto više, pristojno nam, dok glumimo COVID-redare, odgovara vozač »trizduje«, Marin Gović.


– Pa, kako »nešto više« kad je meni njih više od 60 ili stalo na prste ili zabilo lakat u rebra. Dakle, u busu nas je sigurno osamdeset, uporna sam i tlačim ljubaznog »šoleta«, stisnuta kao sardina. Inače, vozače je zbranjeno ometati u vožnji.

Od zaraze me, imam dojam, točnije iluziju, čuva samo spoznaja da ostalih 79 sardina čine srednjoškolci, a oni, za razliku od umirovljenika, ne pričaju međusobno iako se svi više-manje poznaju – dakle, ne pljuju dok mi dišu za vratom.


Oni slušaju mjuzu, iz ptičje perspektive izgledaju kao izložba wi-fi slušalica, pa snepčetaju, tiktokaju, tipkaju po mobitelima... I tako ću, gotovo na jednoj nozi biti cijeli put od središta Rijeke do spasonosne busne stanice u Opatiji, gdje će izaći srednjoškolci kojima nastava počinje poslijepodne. Srećom, na putu iz škole do učeničkog doma u Lovranu, ući će ih tek nekoliko.

Vozač Marin je i dalje ljubazan i moju kuknjavu podnosi profesionalno. Možda me, ako ima sreće, i ne čuje jer je zaštićen pleksiglasom. Ali ja ne posustajem i opet započinjem prigovarati kad vidim koliko je ljudi na busnoj kod ZTC-a.


– Zar ćete stati i pustiti sve ove ljude? – zavapila sam.


Kontrola mjera

A onda mi šole pedagoški odgovara.


– Ja sam vozač. Ja nisam Ravnateljstvo civilne zaštite, ja nisam inspektor Inspektorata mora, prometa i veza, niti sam policajac.

Sad znamo tko je nadležan za provođenje reda i protupandemijskih mjera u autobusu.

– Propisi su doneseni, pravila su pravila, a i nije ugodno tjerati ljude iz autobusa ili ih ne puštati unutra, a tko sam ja da procjenjujem koji je putnik prioritetniji, objašnjava šole Marin.

Istina, kod ZTC-a je upozorio učenike da je bus prepun, a oni počeli moljakati da uđu i počeli su, naprosto, ulaziti, govoreći da će zakasniti u školu. Oni koji su ga uopće čuli s obzirom na slušalice.

– Odmah nakon ove, za desetak minuta ide još jedna »trizduja«, govori Marin i meni, i učenicima, ali oni mu ne vjeruju, ne slušaju ga, a i ne čuju. A ja s nečijim laktom u rebru maštam o toj praznoj »trizduji« koja se vuče za nama.

Vrlo brzo sam s kolegom i vozačem ostala sama u busu, gotovo sama jer tek tad sam zamijetila nekoliko nonica, kojima, kao ni meni, između 13 i 14 sati i 7 i 8 ujutro zaista nije mjesto u autobusu.

Dvije su, dakako, razgovarale, i kaže jedna kako za Božić nitko ne smije biti sam i kako jedva čeka novu godinu, a druga joj odgovara da joj je »preveć i ova« i da joj je novu godinu glupo čekati kao i kurijeru.


Nesnosne gužve

To je bilo jučer. Ali već nekoliko dana čitatelji nam pišu i žale se na Autotrolej jer su djeca morala pješke kući, a za to su premalena ili ih vozač nije pustio u autobus, pa nisu stigli u školu. Tu je konkretno bila riječ o linijama 25 i 26, koje su, čitatelji tvrde, rijetke.

– Zašto škole ostaju otvorene ako autobusi ne mogu prevesti svu djecu u školu i iz škole, uočavaju nelogičnost čitatelji, a jedna nam je kazala da je njezino dijete pješačilo dva i pol kilometra do njezina radnog mjesta kako bi moglo poslije s njom kući i zapitala se što je s djecom koja nemaju ni tu opciju.

Žale se ljudi i na nesnosne gužve, kojima smo i sami svjedočili, ali isto tako svi trebamo znati kad je vrijeme za školsku djecu i radnike i svi bismo to uvijek trebali poštovati, uvijek, a ne samo sad u vrijeme pandemije.

Upozorili su na to i iz Autotroleja već nekoliko puta. No gužve su i dalje nesnosne u terminima kad učenici idu u školu ili iz škole, a za neke učenike u busu nema ni mjesta.

Glasnogovornica Autotroleja Kristina Prijić kaže da je slijedom Odluke o načinu organiziranja javnog prijevoza putnika radi sprečavanja širenja bolesti COVID-19 nacionalnog Stožera civilne zaštite koja je na snagu stupila u subotu 28. studenog 2020. godine KD Autotrolej na svako vozilo jasno vidljivo istaknulo dozvoljeni broj putnika, a koji ne smije premašiti 40 posto maksimalnog kapaciteta vozila.


Pojačane linije

– Za zglobna vozila riječ je o 60 putnika, za solo 36 putnika, dok u minibusevima ne smije biti više od 14 putnika. Vozači kao i kontrolori dobili su naputak o potrebi kontrole broja putnika kako bi se ispoštovala obvezujuća odluka nacionalnog Stožera civilne zaštite o ograničenom broju putnika u autobusima.

Dakle, Stožer civilne zaštite RH donio je odluku o ograničenom broju putnika u autobusima i KD Autotolej mora poštovati tu odluku, naglašava Prijić i pojašnjava da se kad vozači pokušavaju provesti odluku u djelo, događaju slučajevi u kojima reagiraju roditelji djece koja se nisu uspjela ukrcati u vozilo te su bila primorana čekati idući polazak ili pješačiti.

– Kako bismo osigurali dodatne kapacitete i izbjegli situacije da u autobusu nema mjesta za svu djecu, od ponedjeljka 30. studenog u promet smo uključili dodatna vozila i organizirali dodatne polaske, i to 9 vozila na linijama 2, 5, 6, 7, 7a, 12, 14, 20 i 32.

Isto tako, prema potrebi ćemo dodavati i nove polaske, no uslugu prijevoza pružamo sa 113 vozila, što je za samo 5 vozila manje u odnosu na situaciju prije koronakrize, kaže Kristina Prijić.

Vozači na bolovanju ili u samoizolaciji

– Trenutno je 20-ak vozača na bolovanju, odnosno ili imaju potvrđen COVID-19 ili su u samoizolaciji te ako taj broj nastavi rasti, nećemo imati dovoljno vozača. Zato smo danas raspisali i natječaj za zapošljavanje novih vozača.

Sve to povećava nam znatno troškove poslovanja, a broj putnika znatno je smanjen. Broj putnika u listopadu ove godine je 39 posto manji u odnosu na prošlu godinu, u studenom je dodatno pao.

U svakom slučaju svakodnevno pratimo popunjenost vozila, odnosno broj putnika te ćemo sukladno potrebama i mogućnostima dodavati nove polaske na linijama, dok ćemo isto tako iz voznih redova micati one polaske koji su slabo popunjeni, kaže Prijić.

Virus je lako pokupiti u busu

Amila i Katarinu sreli smo u busu koji ih vozi iz škole u Opatiji u učenički dom u Lovranu.

– U »trizduji« mi jako smeta gužva, većina ih ne nosi maske kako treba, slobodno dišu na nos, većina ih u velikoj gužvi i skine, kao vruće im je. Mislim da to nije razlog za skinuti masku i da bismo svi trebali biti odgovorni i čuvati sebe i druge, kaže Amil, učenik Hotelijersko-turističke škole.

Katarina, buduća frizerka, isto ide u lovranski učenički dom.

– Zna biti užasno velika gužva, a možda mi se baš zato nije još dogodilo da me vozač ne pusti u bus. Ne bojim se za sebe, ali se bojim da ne zarazim mamu i brata, a virus je lako pukupiti u busu, kaže nam."

Vratia se Šime  8-8 599 prošao pored ZTCa , nisam vidio liniju

Riječanin šokiran ponašanjem vozača autobusa: 'Pokazao mi je srednji prst'

U Autotroleju ističu da se nadaju da se ovakvi slučajevi neće ponavljati.

Iznerviran neugodnostima koje je doživjeo u autobusu riječkog gradskog prijevoza, Josip Martinčić iz Rijeke na kraju vožnje požalio se vozaču, no umjesto civiliziranog odgovora dobio je - srednji prst. Šokiran ponašanjem vozača, ogorčeni putnik javio se redakciji Večernjeg lista i ispričao o drskosti kojoj je svjedočio na putu prema poslu.

- Naime, radi se o tome da sam krenuo na posao u Šoiće, ali kako živim na Krnjevu svoj put sam započeo sa autobusnom linijom 6. Autobus je kretao s Krnjeva u 11:32 prema centru, autobus je vozio normalno do stajališta Turnić gdje je ušlo nekoliko putnika, te među njima putnica bez karte. Vozač je to ignorirao i pustio istu bez karte, da bi zatim stanicu poslije ulazio mladić bez karte, te ga je vozač šestice zatražio kartu . On se oglušio i nastavio prema zadnjem kraju autobusa. Autobus je na stanici stajao oko 5 minuta, te je napokon putnik kupio kartu i nastavili smo putovanje - ispričao nam je Josip. Na Fiumaru je autobus zbog toga stigao tek u 11:59, samo minutu ranije nego li kreće linija 10 s kojom Josip mora nastaviti put prema radnom mjestu.  - Već ljutit kako kasnim na posao i autobus, upitao sam vozača zar je morao stajati toliko, a pustio je putnicu stanicu prije bez karte. Odgovorio je drsko "da moram i što sad?" Iznerviran svime odlučio sam slikati autobus kako bih poslao prigovor na vozača, ali kada sam uperio kameru u autobus vozač je pokazao srednji prst i počeo se smijati - tvrdi ogorčeni putnik iz Rijeke. Prijevoznik osudio incident Iz Autotroleja su nam potvrdili da su upoznati sa slučajem. - Na razini Društva provesti postupak u skladu s našim internim aktima, te postupiti prema vozaču u skladu sa zaključcima samog postupka. Putniku se najskrenije ispričavamo zbog neprimjerenog ponašanja našeg vozača, te se nadamo kako je zaista riječ o iznimci, a ne pravilu, te kako se ovakvi slučajevi više neće ponavljati. Putnik nas je kontaktirao, te smo istom uputili i ispriku i odgovor - kazali su nam.




https://m.vecernji.hr/vijesti/rijecanin-sokiran-ponasanjem-vozaca-autobusa-pokazao-mi-je-srednji-prst-1476571

Ne znam priču i ne želim petljati u to tko je u pravu i tko je koga pitao kartu i tko je kome pokazao koji prst, ali znam da mi idu na živce ljudi koji se slijepo drže voznog reda i kukaju ako autobus kasni. Barem šestica ide relativno često pa je mogao otić na bus ranije i nikome ništa.

Zadnjih 10 godina sam presjedao jednom/dvaput svakodnevno. Bilo je situacija da bi čekao zeleno na semaforu na Jelačiču, a kako se upali zeleno pješaku, upali se i 32uji. U većini slučajeva šole pričeka 5 sekundi pa onda krene, al postoje pojedinci koji se prave da te ne vide zatvore vrata i gas. I onda zbog toga ja ne stignem na vezu u Lovranu a slijedeći bus mi je sat ili dva kasnije.
Ako ideš na bus, na stanicu odi minimalno 5 minuta ranije, a ako imaš mogućnost odi na bus ranije.

https://www.autotrolej.hr/novosti-i-obavijesti/akcija-autotrolej-nk-rijeka/

"Pogodnosti HNK Rijeka i Autotroleja
Kao što je bilo i najavljeno na prezentaciji novih autobusa krajem travnja, KD Autotrolej i HNK Rijeka pripremili su za sve korisnike javnog gradskog prijevoza, te navijače i simpatizere riječkog nogometnog prvoligaša, niz pogodnosti koje s realizacijom kreću upravo danas  (petak, 27. kolovoza 2021. Godine), a obzirom na predstojeću utakmicu s NK Slaven Belupo Koprivnica, koja će biti održana na Stadionu Rujevica, 11. rujna 2021. godine.

Besplatan prijevoz
Naime, na sam dan održavanja utakmice prijevoz javnim gradskim prijevozom KD Autotrolej bit će besplatan na svim autobusnim linijama, I to tri sata prije početkka, za vrijeme, te tri sata po završetku utakmice, za sve posjetitelje koji posjeduju kartu za utakmicu. Utakmica počinje u 17 sati, što znači da je prijevoz besplatan od 14 do 22 sati, za sve one koji imaju kartu za utakmicu.

Kupnjom mjesečnog prava osvojite ulaznicu
Također, svi korisnici Autotroleja koji u razdoblju od danas u 12 sati do srijede, 8. rujna 2021. Godine, u 12 sati ostvare kupnju mjesečnog prava (pokazna karta) za rujan putem web portala www.rijekacitycard.hr mogu osvojiti kartu za utakmicu HNK Rijeka – NK Slaven Belupo. Za navedenu utakmicu na raspolaganju je 100 nagradnih karata za korisnike Autotroleja.

Prvih sto kupaca mjesečne pokazne karte bit će nagrađeno ulaznicom za utamicu, i to na način da će ulaznice biti raspoređene po kategorijama korisnika. Osnovnoškolci i srednjoškolci bit će nagrađeni sa ukupno 80 karata za utakmicu, po 40 za svaku kategoriju, dok će po deset karata dobiti prvih deset kupaca studentske, te prvih deset kupaca radničke mjesečne karte za rujan.

Po završetku podjele nagradnih karata, na portalu Rijeka CitiCard bit će objavljeni brojevi Torpedo kartica čiji su korisnici dobili karte za utakmicu.

Dobitnici nagradnih karata na dan odigravanja utakmice, odnosno 11. rujna 2021. godine, trebaju se samo javiti na ulazu na Stadion Rujevica.

Karte za nogometnu utakmicu mogu osvojiti postojeći, te novi korisnici usluge javnog gradskog prijevoza KD Autotrolej, ukoliko u navedenom vremenskom razdoblju, izrade svoju Torpedo karticu i obave kupovinu mjesečnog prava za rujan.

Na utakmice javnim prijevozom
Ovom suradnjom između KD Autotrolej i HNK Rijeka cilj je potaknuti građane na korištenje javnog gradskog prijevoza i prilikom odlaska na nogometnu utakmicu, a što će rezultirati manjim onečišćenjem grada, te manjim prometnim gužvama na Rujevici. Riječ je o pilot projektu, a već za iduću prvenstvenu utkamicu koja je na rasporedu 16. listopada 2021. godine, kada na Rujevica dolazi GNK Dinamo Zagreb, bit će pripremljene nove zajedničke akcije KD Autotrolej  i HNK Rijeka."

Par vijesti za koje svi znaju ali nitko ništa ne komentira...

https://www.autotrolej.hr/novosti-i-obavijesti/google-transit-i-za-autobuse-autotroleja/

Odlična stvar. Utipkao sam adresu na Drenovi i htio doći u Grohovo. Uputio me je pješke do prvih stanica 11-ice i 5-ice i napisao za koliko bi trebali doći. I da idem na Deltu i kad polazi za Grohovo. Osim toga, uputio me da mogu ići i pješke preko G. Drenove u Grohovo.

https://torpedo.media/vozac-autotroleja-robert-puljic-poslao-otvoreno-pismo-kada-se-identicne-pogreske-mjesecima-ponavljaju-onda-vise-nije-rijec-o-slucajnom-propustu/

Organizacijski problemi, ajmo reći

https://www.novilist.hr/rijeka-regija/rijeka/gorivo-rekordno-poskupjelo-autotrolej-od-1-ozujka-dize-cijene-karata-za-20-posto/

Poskupljenje

Usput rečeno, zašto u ovu temu ne nastavljamo o radu Autotroleja, ona druga ima 103 strane a ova jedva 10-ak

Upravo je u sklopu emisije "Radio Sova" na RR gostovala glasnogovornica Autotroleja, Kristina Prijić. Pa eto, pričalo se malo o Troleju i planovima za budućnost, evo što sam uspio pohvatati:

Na moje čuđenje, govorilo se o uvođenju noćnih linija, tj. dvije noćne linije koje bi prometovale u noćno doba te povezivale centar Rijeke sa ostalim dijelovima grada (nisam siguran za Opatiju), no nažalost, nije se govorilo o kojim linijama, tj. ukoliko bi se vratile "stare", ili bi se radilo na nekom novom planu. Naravno, kako je i bilo očekivano, ta je ideja, barem zasad, neizvediva zbog nedostatka vozača i nemogućnosti da se takve linije uvedu, jer realno, takve linije nema tko voziti.

Govorilo se i o zapošljavanju, tj. manjku vozača, odlascima u mirovinu, slobodnim danima, natječajima... Po prvi put su se na natječaj prijavile i vozačice, od kojih jedna već par dana vozi po rijeci, a ja sam je vidio na liniji 3 ili 3A (ne sjećam se da budem iskren). Veseli me činjenica da se na natječaje u kojima se nude kvalifikacije i usavršavanje prijavljuju ljudi, a pogotovo i vozačice, koje ne viđamo često. Problem su i slobodni dani, tj. vozači su ponekad zakinuti za slobodne dane jer moraju "krpati" rupe po linijama jer jednostavno nema ljudi.

Kao i zadnjih mjeseci, spominjali su se i električni autobusi, no to je veliki upitnik jer se čeka raspisivanje natječaja od strane Ministarstva. Kako kaže Prijić, ti bi autobusi, ukoliko budu u Rijeci (a trebali bi), vozili na "ravnim linijama" i "linijama kratkih ruta" na područjima gdje nema uspona i nizbrdica, tako da su to valjda gradske linije, sa naglaskom na jedinicu od Pećina do Plumbuma.
Ono što meni nije jasno, a možda se neki i ne slažu, je općenito uvođenje električnih autobusa u Rijeku. Znam da su ekološki bolji od svega što imamo, ali nema smisla da se kupuje par busića čisto da su eto, električni, a za uvođenje istih treba hrpu love. Čini mi se kao trošak novaca, a efikasnost je minimalna. Imamo plinaše, piče i voze k'o ludi i rade odličan posao, ne vidim zašto bi nam trebali sada ovi.

Razgovaralo se i povodom noćnih linija sa studentima, koji većimon podupiru ideju i priznaju da su koristili noćne linije prije ove boleštine, no da su sada prisiljeni na poprilično skupi taxi.
Meni samo nije jasno kako se može govoriti u ovome trenutku o uvođenju noćnih linija kada se punih 10-ak minuta govorilo o nedostatku vozača, ali dobro. Čini mi se da oni bacaju mrvice da se javnost zapali pa pomisli "opa evo noćnih", a to je zapravo jako daleko. Pljunem sam sebi u usta ako sam u krivu.

Pohvaljivalo se i nove buseve, naravno. Jer realno, zbilja jesu bomba.


Ukratko, drago mi je da smo nekoga napokon čuli sa tog Školjića. Drago mi je da je netko nešto rekao, komentirao i popričao, jedina zamjerka je voditeljica koja je "napadala" nebitnim pitanjima, tako da vjerujem da smo ostali zakinuti za par odgovora, ali eto, barem nešto.

Iskreno po meni bi trebalo barem prvo povećati frekvenciju dnevnih linija u gradu (kad bude dovoljno vozača za ostvariti takvo što) prije nego što se vrate noćne linije jer su na nekim linijama pomalo neadekvatni kapaciteti u špici. Ne mora nužno biti identično kao prije redukcija, ali barem da najprometnije linije imaju malo manje gužve.

Citat: pehar_11  u Listopad 26, 2022, 21:09:17Imamo plinaše, piče i voze k'o ludi i rade odličan posao

Ne bih toliko pohvalio plinske, ipak postoje čuda kao što su Citelisi koji se u najmanju ruku nisu proslavili u svojih 9 godina karijere :)

Shitelis i Urbanway se po meni ne mogu usporediti sa novim Crossway LE-ima. Shitelis je posebna vrsta plastičnog i tromog smeća, ovi novi voze odlično.

Citat: pehar_11  u Listopad 26, 2022, 21:09:17...Znam da su ekološki bolji od svega što imamo, ali nema smisla da se kupuje par busića čisto da su eto, električni, a za uvođenje istih treba hrpu love. Čini mi se kao trošak novaca, a efikasnost je minimalna...

Možda bi se moglo u raspisivanju natječaja kao uvjet navesti i osiguravanje potrebne infrastrukture za uvođenje istih. Što se tiče noćnih, Mislim da nije riječ o "bacanju mrvica" i odlično je da sa obje strane ima interesa za ponovno uvođenje tih linija, ali yebiga, stanje sa vozačima je takvo kakvo je

Pozdravljam uvođenje noćnih linija, na shemi gradskih(lokalnih) linija su ucrtane njihove trase (osim ako ih ne misle mijenjati). Njih koriste većinom mlade generacije da ne plaćaju skupi Taxi, dok su noćne linije (barem do sad bile) besplatne.
Ali smatram da ipak prije treba riješiti problem nedostatka vozača, jer stanje polazaka na gradskim(lokalnim) i prigradskim(županijskim) linijama je veći prioritet nego na brzinu vratiti noćne linije, jer vozni redovi, odnosno polasci na dnevnim linijama nikad nisu bili u gorem stanju nego u posljednje vrijeme, čemu svjedoče sve učestalije gužve u autobusima, pogotovo u vršnim satima (špici).
Također se slažem s kolegom vezano za električne autobuse, jer ako oni ne mogu savladavati brdoviti reljef grada Rijeke, njihova velika nabava (ograničenu na probu podržavam) bila bi neisplativa (moje mišljenje) i trebalo bi se više orijentirati na plinske autobuse u pogledu ekologije kako je već napisao. I moje pitanje zašto Autotrolej ne koristi kao i ZET autobuse na biodizel ?
Pozdravljam zapošljavanje novih vozača, posebno mi je drago da imamo novu vozačicu te se nadam skorom normaliziranju voznog reda dnevnih linija, a kada dođe vrijeme i ponovno uvođenje noćnih linija.

Pišete hrpu gluposti.  Elektro autobus ima veću iskoristivost nego dizel. Ide u brdo ko avion, a nizbrdo dopunjava baterije. Vi kao da ste priučeni konobari ili pkv alatničari.  Pa šta niste nigdje pročitali neki članak o Tesli ili VW ID4 ili pak nekom malom gradskom autiću na struju?  Jeste vidjeli negdje da slabo ide u brdo ? Jeste li, nedaj bože, vozili auto na struju ?  Možemo pričat eventualno o autonomiji kao potencijalnom problemu.

O kakvim sad troškovima pričate?  Pa valjda idu preko fondova ko i zadnjih sto autobusa, ili koliko već komada je bilo, neda mi se brojat. Infrastruktura koja prati te autobuse također ide iz fondova. Jedino ne ide izgradnja trafostanice ako odlučiš radit punilište gdje je nema, ali u Rijeci ima mjesta sa odličnim trafostanicama tako da ni to nije problem

Plinski?  Skuplji od dizela kad ga kupuješ,  skuplje održavanje, više troši goriva koje je skuplje. I inače je 1 KG plina skuplji od litre nafte, a sad dane govorim kad je dva i pol puta skuplje.

Ja najveći problem u nabavci novih autobusa preko EU fondova vidim u tome da uskoro neće biti slobodnih autobusa za lijepljenje reklame rofl

Daj bože da ih sve poskidaju ko u Zagrebu

Citat: NP-549  u Listopad 27, 2022, 08:23:54Pišete hrpu gluposti.  Elektro autobus ima veću iskoristivost nego dizel. Ide u brdo ko avion, a nizbrdo dopunjava baterije. Vi kao da ste priučeni konobari ili pkv alatničari.  Pa šta niste nigdje pročitali neki članak o Tesli ili VW ID4 ili pak nekom malom gradskom autiću na struju?  Jeste vidjeli negdje da slabo ide u brdo ? Jeste li, nedaj bože, vozili auto na struju ?  Možemo pričat eventualno o autonomiji kao potencijalnom problemu.

O kakvim sad troškovima pričate?  Pa valjda idu preko fondova ko i zadnjih sto autobusa, ili koliko već komada je bilo, neda mi se brojat. Infrastruktura koja prati te autobuse također ide iz fondova. Jedino ne ide izgradnja trafostanice ako odlučiš radit punilište gdje je nema, ali u Rijeci ima mjesta sa odličnim trafostanicama tako da ni to nije problem

Plinski?  Skuplji od dizela kad ga kupuješ,  skuplje održavanje, više troši goriva koje je skuplje. I inače je 1 KG plina skuplji od litre nafte, a sad dane govorim kad je dva i pol puta skuplje.

Onda super, odlično ! Dobro došli električni autobusi u Rijeku  8-8 ! Iskreno drago mi je da ovaj put nisam bio u pravu. Jedino mi nije dan odgovor na moje pitanje, da li bi biodizel kakav koristi ZET bio dobar za autobuse Autotroleja ? Čisto informativno.
Inače što se tiče reklama slažem se u potpunosti sa NP !

ZET odavno ne koristi biodizel na NG313.
Trolej je koristio biodiel pred nekih 5,6 godina.  Autobusi su išli za brzinu sporije, a servisni interval je bio češći. O pravnoj zavrzlami nećemo sad

Ako smijem samo nadodati par sitnica, jer nisam dovoljno stručan za struju, ali ću ipak reći svoj stav riskirajući da dobijem povratni šut. ;D

Apsolutno sam ( i neću promijeniti mišljenje ) protiv električnih opcija za bilo koji tip autobusa, ne zbog brda i dolina, nego zbog puno ozbiljnijih problema.

Prvo je stvar preskupih baterija/akumulatora ( zovimo ih kako hoćemo, ali razumijemo o čemu se radi ). Trenutna ponuda litija i ostalih potrebnih "rijetkih" komponenti potrebnih za baterije nije bajna, a biti će i sve problematičnija kako bude rastao broj električnih vozila. I vjerujte mi, prioritet u nabavi sigurno neće imati državice na rubu svijeta poput Hrvatske, nego, valjda veliki igrači. Trajanje baterije, hm-10 godina ( manje/više ), Cijena; bolje ne pitaj. Preskupo i teško će biti smisliti ekonomski prihvatljivo objašnjenje da proračunski novac tako olako trošimo na nešto što građanima nije bitnije od nekih drugih stvari, poput stanovanja, socijale, obrazovanja, itd.

Drugo; gdje pronaći toliko el. energije za punjenje tolikih baterija nije baš mali tehnički problem. To zahtjeva gradnju dodatnih elektrana ( hidro-termo-vjetar-nuklearke-ugljen, što ti ja znam ). U konačnici ćemo imati ekološki problem veći nego sa ovim, po mojem mišljenju, ekološki sasvim prihvatljivim dizelom.

Treće, bez obzira što čitamo hvalospjeve o električnim vozilima, ista imaju poprilično tehničkih problema, sklona su zapaljenjima više od dizel pogonjenih vozila ( a vjerojatno i plinskih ), a troškovi popravaka, zamjenskih dijelova idu da ne kažem kamo ( dolje ne sigurno ).

Znači, osobno smatram, masovno uvođenje električnih vozila još jednim globalnim spinom, slično kao kod nabave plinskih autobusa. Kao jeftinije gorivo, uštede, bućtruć. Već tada je plan bio poznat; kao kad vas diler navuče na bijelo-prvo besplatni šut, a onda po ekonomskim računicama, a na kraju otvoreno lihvarenje. Pogledajte samo trenutnu situaciju, koliko plinskih autobusa trenutno danas vozi ( prihvaćam da sam možda ponekog falio ):
804-811-814-816-817-821-825-826-828-832-836-838-839-840-znači 14 od 47 mogućih ( 30%  ). Dizeli deru.

O noćnim linijama sam već govorio ranije, pa ne bih previše. Da, ali uz uvjet da se osiguraju dodatni vozači, bez problema zbog toga na redovnim linijama i uz obaveznu naplatu karata ( ako može Zagreb, zašto ne bi i mi ). Za ova 2 busa jeftinije je angažirati 2 zaštitara nego plaćati karte tisućama putnika na mjesečnoj bazi ( jer ako nema barem 500-1000 putnika po vikendu; odnosno cca 3.000 mjesečno, tada i nema potrebe za noćnima ). Dakle 3.000 x 19 kn/povratna = 57.000. za 2 zaštitara će valjda bit za plaću.

Ako je ista spin, onda je to "ekoloski" diesel. Cisti greenwashing. I nafte naravno ima u izobilju, ili?

Koji točno Zagreb? U Zagrebu je naplata karata na noćnim linijama u još većoj teoriji nego na dnevnim linijama. Većinom noćne linije koriste beskućnici, a pred jutro zetovci i ljudi koji idu na posao dok za vikend koristi mlađa populacija u povratku iz izlaska.

Ne znam ja sto se provodi u praksi ili ne provodi, ali sluzbeni cjenik postoji i karta je skuplja nego dnevna. Ako se ne naplacuje onda neka je ili ukinu ili jos bolje, ukinu nocne. Taxija ima  a ove voznje nisu nuzne za zivot.

Evo cjenika karata u ZET-u Zagreb :
https://www.zet.hr/cijene-prodaja-i-placanje/cijene-karata-grad-zagreb/400
CIJENE PRIJEVOZA NA PODRUČJU GRADA ZAGREBA
 
Pojedinačne karte u dnevnom prometu
(valjanost 30 minuta)   4,00 kn   0,53 €
Pojedinačne karte u dnevnom prometu:
(valjanost 60 minuta)   7,00 kn   0,93 €
Pojedinačne karte u dnevnom prometu
(valjanost 90 minuta)   10,00 kn   1,33 €
Pojedinačne karte u noćnom prometu   15,00 kn   1,99 €
Dnevna karta   30,00 kn   3,98 €

KARTE KOD VOZAČA
 
Pojedinačne karte u dnevnom prometu
(valjanost 30 minuta)   6,00 kn   0,80 €
Pojedinačne karte u dnevnom prometu
(valjanost 60 minuta)   10,00 kn   1,33 €
Pojedinačne karte u dnevnom prometu
(valjanost 90 minuta)
15,00 kn
1,99 €
Pojedinačne karte u noćnom prometu
15,00 kn
1,99 €
Dnevna karta
30,00 kn

3,98 €
 


KARTE ZA USPINJAČU
 
Karta za uspinjaču - jednosmjerna   5,00 kn   0,66 €
Karta za hitnu vožnju   25,00 kn   3,32 €

VIŠEDNEVNE KARTE
 
3 dana   70,00 kn   9,29 €
7 dana   150,00 kn   19,91 €
15 dana   200,00 kn   26,54 €
30 dana   400,00 kn   53,09 €
        

MJESEČNI PRETPLATNI KUPONI
 

Vrsta kupona (profil korisnika)
 
 
ZET       
ZET + HŽ   
opći kupon   360,00 kn    47,78 €     400,00 kn     53,09 €
osnovnoškolski   90,00 kn   11,95 €   200,00 kn   26,54 €
srednjoškolski   100,00 kn   13,27 €   200,00 kn   26,54 €
studentski   100,00 kn   13,27 €   200,00 kn   26,54 €
socijalni   100,00 kn   13,27 €   200,00 kn   26,54 €
umirovljenički   100,00 kn   13,27 €   200,00 kn   26,54 €
 
GODIŠNJI PRETPLATNI KUPONI

Vrsta kupona (profil korisnika)
 

ZET       
ZET + HŽ   
opći kupon   3.480,00 kn    461,88 €    4.800,00 kn    637,07 € 
osnovnoškolski   870,00 kn   115,47 €    2.400,00 kn   318,53 €
srednjoškolski   960,00 kn   127,41 €    2.400,00 kn   318,53 €
studentski   960,00 kn   127,41 €   2.400,00 kn   318,53 €
umirovljenički   960,00 kn   127,41 €   2.400,00 kn   318,53 €
                
Tečaj: 1 EUR = 7,53450 HRK

Pojedinačne karte za noćni prijevoz, bilo gdje da se kupe, u prodavaonicama karata ZET-a, ili na kioscima ugovorenih partnera ili kod vozača su 15 kuna ! Dnevna karta koja važi do 4 sata ujutro, dakle i veći dio noćnog termina košta 30 kuna.
 

Ne moram ni govoriti da tijekom zime, barem meni, nema smisla da noćne linije prometuju. Zaštitari u autobusima? Pa, ne znam, zvuči grozno da se nešto tako uopće spominje, ali ni ne mogu predvidjeti da li će za njih biti potrebe (nadam se da neće). Što se broja putnika na noćnim linijama tiče, vjerovatno o tome zna netko drugi puno više od mene, no vjerujem da gužva neće biti velika, no to ovisi i o terminima kada bi vozile, ali i gdje. Preko ljeta je svakako ključno da se poveže Opatija-Rijeka, a za ostalo pomalo, nije žurba.

Citat: kico101  u Listopad 27, 2022, 14:09:20Ne znam ja sto se provodi u praksi ili ne provodi, ali sluzbeni cjenik postoji i karta je skuplja nego dnevna. Ako se ne naplacuje onda neka je ili ukinu ili jos bolje, ukinu nocne. Taxija ima  a ove voznje nisu nuzne za zivot.

Citirao sam ovaj kraći kicotov post da ne prenasam onu kobasicu s kojom se potpuno slažen.  Struja je trenutno neka moda koja vjerovatno neće niš dobroga donijet. U prethodnim postovima sam otptilike objasnio kakve su im karakteristike i kako se nabavljaju, ali čisto da vas upoznam sa tim, a ne da to hvalim i guram. Naprotiv, dizel euro6 je zakon za Rijeku. Amen

Tko tu koga ...?

https://www.novilist.hr/rijeka-regija/rijeka/strogo-cuvana-tajna-autotrolej-morao-platiti-milijunsku-kaznu-zbog-nelegalnog-mijesanja-goriva/
Carinski inspektori utvrdili su da je u tankovima autobusa Autotroleja tijekom 2015. godine čak 755 tisuća litara biodizela izmiješano s eurodizelom, čime je učinjen trošarinski prekršaj. Za iznos koji je zbog prekršaja morao platiti, Autotrolej je, primjerice, mogao nabaviti novi zglobni autobus

https://www.nacional.hr/velika-prevara-s-aditivima-coric-je-odlukama-omogucio-ini-da-godinama-sustavno-vara-hrvatske-vozace/
Najveća hrvatska naftna kompanija Ina već godinama sustavno vara domaće vozače koji voze automobile s dizelskim gorivom jer u njih ne stavlja aditive biodizela što bi po zakonu trebala napraviti, a u tome ima i značajnu podršku aktualne hrvatske vlade i bivših ministara poput Tomislava Ćorića. Ina to radi bez znanja hrvatskih vozača, a ovom prevarom sebi je omogućila dodatan profit na štetu hrvatskih građana. Istovremeno, štetu trpi i državni proračun u koji Ina ne plaća puni iznos kazni koje su propisane za nedodavanje aditiva u dizelska goriva, dok Ina takvom praksom štedi velike svote novca jer je izostankom procesa dodavanja biodizela značajno jeftiniji cijeli proces proizvodnje dizela i njegova plasmana na tržište.

@Čelični
Dnevna karta vrijedi do 04,00 sata sljedećeg dana, ali samo u prvoj zoni.
Noćna vrijedi od 00,00-04,00 sata po zoni.
Biodizel se miješa u određenim omjerima, a upotreba u ZETu bila je marketing i trajala je dok je bila politički potrebna čitaj dok nije došao pozamašni račun koji je trebalo platiti jedinoj tvrtci koja ga je proizvodila - Biodizel Vukovar...

Mislim da je do 7% ili 100%

Biodizel se često miješa s običnim dizelskim fosilnim gorivima. Kada je mješavina u postocima od 20 % biodizela i 80 % normalnog fosilnog dizela, onda se to zove mješavina B20. Neki ljudi pogrešno vjeruju da je ta mješavina zapravo čisti biodizel. Najčešće mješavine biodizela su:

B100 je čisti biodizel;
B20 je mješavina od 20 % biodizela i 80 % normalnog fosilnog dizela;
B5 je mješavina od 5 % biodizela i 95 % normalnog fosilnog dizela;
B2 je mješavina od 2 % biodizela i 98 % normalnog fosilnog dizela;
Mješavine do 20 % biodizela se mogu koristiti bez ikakvih, ili samo s malim izmjenama na postojećim dizelskim motorima, iako se neki proizvođači motora ograđuju od toga.
Za korištenje B100 ipak su potrebne odgovarajuće preinake motora:
plastika kao što je polietilen visoke gustoće (HDPE) je prikladan za rad s biodizelom, ali polivinil klorid (PVC) se polako razgrađuje. Polistiren se razgrađuje u dodiru s biodizelom.
bakreni materijali (mjed, bronca) su osjetljivi na biodizel, kao i cink, kositar, olovo i ljevano željezo. Od nehrđajućih čelika, legure SS 316 i SS 304 su najotpornije, kao i aluminij.
biodizel reagira i s prirodnom gumom ili kaučukom, koji se može naći kod starijih automobila. Studije su pokazale da i elastomeri na bazi fluora su osjetljivi na biodizel. Sintetičke gume, koje se koriste u novijim tipovima automobile, kao što su FKM, GBL-S i FKM- GF-S, su otporni na biodizel, u svim uvjetima.

Imam jedno pitanje. Koliko je minibusa Kapena još u redovnoj vožnji na linijama Autotroleja ?
Znam da je jedna Kapena uvijek na liniji: KBC Rijeka - Kampus.
Ima li ih  još gdje u gradu ili prigradu ?
Znala je biti povremeno i na liniji 1B i 4A , ali i tamo sve više ih zamjenjuju midibusi Feniksbus ili Otokar.
Unaprijed hvala na odgovoru.

Što manje to bolje...

4 su registrirane

Ugodno iznenađenje.

Autotrolej se priprema za ponovno prometovanje noćnih bus linija
https://www.fiuman.hr/autotrolej-se-priprema-za-ponovno-prometovanje-nocnih-bus-linija/

"Autotrolej je tijekom pandemije koronavirusa i strogih epidemioloških mjera potpuno ukinuo noćne linije koje su mnogi mladi Riječani vikendom koristili za siguran povratak kući nakon noćnih izlazaka. Stroge mjere su ukinute, noćni život se ponovno vratio, no noćne bus linije Autotroleja to nisu popratile.

To bi se ipak moglo uskoro promijeniti. Iz Autotroleja otkrivaju kako će i tijekom tjedna neke linije dulje voziti, a noću bi se trebale vratiti dvije linije.

"U Komunalnom društvu Autotrolej navode da razmatraju mogućnost ponovnog uvođenja noćnih linija u idućoj godini. Naime, putem sredstava javnog priopćavanja iz Autotroleja je u više navrata istaknuto da su noćne linije ukinute zbog pandemije koronavirusa, a zbog neizvjesnosti nisu mogle biti, niti su planirane u trenutku izrade plana poslovanja, kao i plana kilometara te u konačnici subvencija za tekuću godinu. Za istaknuti je i da je KD Autotrolej suočen s kroničnim nedostatkom vozača, zbog čega nije u mogućnosti pružati uslugu prijevoza u punom obimu, odnosno sukladno voznom redu koji je bio planiran za vrijeme trajanja nastave u školama tijekom ranijih razdoblja.

No, u pripremi je prijedlog voznog reda gradskih linija na način da pojedini polasci radnim danom na frekventnim gradskim linijama prometuju tako da zadnji polasci prema centru grada idu između 00:00 i 01:00 sat od ponedjeljka do četvrtka, što znači da bi se produljilo vrijeme prometovanja javnog gradskog prijevoza. Isto tako, priprema se prijedlog prometovanja noćnih linija na način kako je to funkcioniralo prije pandemije Covida-19, što znači da bi eventualno prometovale dvije noćne linije", otkrili su iz gradske uprave na upit jednog građanina putem servisa Moja Rijeka."

Ovako, odokativno, to bi bila još 2 kruga na gradskim linijama, ako produžimo prijevoz do 01:00. Ne znam kako su smjene u Autotroleju, i može li se to izvesti bez reorganizacije. Bilo bi i lijepo da onda prigradske linije to prate, samo da se ne duplaju sa gradskima. Ili će se čekati na okretištima gradskih linija (tamo gdje ima smisla to izvesti) ili će ići samo prigradska. U Zagrebu tako ima noćni 172 Zaprešić, koji staje na svim stanicama od 00:30 do 03:45, i nema gradske linije (vikendom ima kasniji polazak na 119 do Podsuseda, koji većinom vozi s druge strane pruge).

Pretpostavljam da će spojit neke linije

Vjerujem da se nema u planu spojiti Rijeku i Opatiju? Znam da je bilo puno pokušaja i inicijativa da se uvede "noćna" trizduja, barem na relaciji Jelačićev trg - Opatija, umjesto do Lovrana.

Samo kratko želim prokomentirati stanje u autobusima na linijama 18 i 18b. Radi se o zglobnim autobusima koji voze u vremena u kojima nisu potrebni. Konkretno polasci br. 56 linija 18 Kastav - Spinčići - Rubeši - Rijeka polazak u 06:35 sa Šporove jame i polazak br 38. linija 18b Rijeka - Rešetari - Kastav u 18:15 iz Rijeke.

Polazak br. 56 svako jutro vozi zglobni autobus što je imalo smisla kada je na taj polazak postojala veza linije 18b pa je autobus bio popunjen. Međutim od kada je veza ukinuta, jer navedeni polazak linije 18b sada vozi do Rijeke, autobus vozi prazan i solaš bi na tom polasku bio više nego dovoljan.

Polazak br. 38 također prazan vozi zglobni autobus iz Rijeke za Kastav u vrijeme kada gužve nema, pa bi i na ovom polasku solaš bio dovoljan.

Jutarnji polasci 57 i 59 imaju puno veći broj putnika pa bi zglobni s polaska br. 56 bio puno korisniji tih 30ak minuta kasnije. Također na polascima 22 do 32(moguće i na kasnijima, ali nisam siguran nisam se vozio u ta vremena) voze solaši koji svakodnevno pucaju po šavovima(na Riječkom neboderu se već stoji praktički vozaču u krilu). Učenici se vraćaju iz škola, radnici s posla što uzrokuje velika opterećenja. Ovdje bi poneki zglobni dosta pomogao.

Znam da sastavljanje smjena i voznih redova zahtjeva puno kombinacija i preraspoređivanja, a i lokalne vlasti s besmislenim prijedlozima moraju biti saslušane jer ipak oni taj prijevoz i plaćaju. Ovim putem samo želim ukazati na stanje te predložiti izmjene u slučaju da su one izvedive.

Mislim da je i polazak 21 (13:25 iz Rijeke) na 18 isto prilično krcat, danas je bio toliko pun da je cijeli prolaz u 770 bio napunjen ljudima, a ni jučer nije bila puno bolja situacija.

Da se i ja malo nadovežem...
Nevezano za 18B i 18, na liniji 23 uveden je novi školski polazak na relaciji Rijeka-Matulji koji kreće s Delte u 14:10, dok linija 23 za Permane kreće pet minuta kasnije, u 14:15. Koliko ja znam, školski polazak uveden je zbog 751 koji vozi Rijeka-Permani i poprilično je natrpan putnicima, pa se dodavanje novog polaska isplati jer se smanjuje opterećenje na liniji 23 za Permane. Naravno, pohvalno, no zanima me nešto drugo - nakon što linija 23 Rijeka-Matulji završi vožnju u 14:40 kod Zdravstvenog centra prebacuje se na povratak za Rijeku, točnije na liniju 23 Matulji-Rijeka s polaskom iz Matulja u 14:45 (nekada i ranije, s obzirom na broj putnika). To bi imalo smisla da harmonika na liniji 23 u 14:35 ne stoji već u Matuljima za Rijeku i čeka vezu linije 34 iz Veprinca za Opatiju. Onda ispada da su na liniji 23 za Rijeku u Matuljima dva autobusa - harmonika i autobus koji se vraća u Rijeku, a oboje su prazni. Moj prijedlog je, s obzirom na velik broj djece koja su gotova sa školom u Matuljima i žive na području Pobri i Kosova, da, ako je izvedivo, autobus koji dolazi u Matulje u 14:35 stane u Matuljima, odradi liniju 37 na relaciji Matulji-Opatija, te ako je potrebno, nakon dolaska u Opatiju odradi polazak na 32 Opatija-Rijeka (ili možda 34 Opatija-Matulji i povratak u Rijeku). Na taj bi se način djeca i nonice iz Matulja prevezle preko Pobri do Slatine bez nepotrebnog natrpavanja praznih autobusa u Matuljima u vrijeme kada nema putnika.

Naravno, svjestan sam činjenice da postoji linija 37 koja je u Matuljima u 14:45 i ide za Opatiju, samo mi se čini da je linija 37 u to vrijeme prazna, pa bi možda imalo više smisla da se "uštedi" autobus i odradi samo polazak Matulji-Pobri-Opatija sa već postojećim autobusom.

Ispomoć u 14:10 čeka u povratku vezu sa L34 jer ona uvijek kasni. Zglobni ne čeka vezu jer mu se žuri na sljedeći polazak. 

Citat: Vanjac  u Studeni 24, 2022, 19:07:07Samo kratko želim prokomentirati stanje u autobusima na linijama 18 i 18b. Radi se o zglobnim autobusima koji voze u vremena u kojima nisu potrebni. Konkretno polasci br. 56 linija 18 Kastav - Spinčići - Rubeši - Rijeka polazak u 06:35 sa Šporove jame i polazak br 38. linija 18b Rijeka - Rešetari - Kastav u 18:15 iz Rijeke.

Polazak br. 56 svako jutro vozi zglobni autobus što je imalo smisla kada je na taj polazak postojala veza linije 18b pa je autobus bio popunjen. Međutim od kada je veza ukinuta, jer navedeni polazak linije 18b sada vozi do Rijeke, autobus vozi prazan i solaš bi na tom polasku bio više nego dovoljan.

Polazak br. 38 također prazan vozi zglobni autobus iz Rijeke za Kastav u vrijeme kada gužve nema, pa bi i na ovom polasku solaš bio dovoljan.

Jutarnji polasci 57 i 59 imaju puno veći broj putnika pa bi zglobni s polaska br. 56 bio puno korisniji tih 30ak minuta kasnije. Također na polascima 22 do 32(moguće i na kasnijima, ali nisam siguran nisam se vozio u ta vremena) voze solaši koji svakodnevno pucaju po šavovima(na Riječkom neboderu se već stoji praktički vozaču u krilu). Učenici se vraćaju iz škola, radnici s posla što uzrokuje velika opterećenja. Ovdje bi poneki zglobni dosta pomogao.

Znam da sastavljanje smjena i voznih redova zahtjeva puno kombinacija i preraspoređivanja, a i lokalne vlasti s besmislenim prijedlozima moraju biti saslušane jer ipak oni taj prijevoz i plaćaju. Ovim putem samo želim ukazati na stanje te predložiti izmjene u slučaju da su one izvedive.

Možda moraju popuniti smjenu jer nemaju što voziti na 32. Sjećam se da je jedno vrijeme subotom ujutro za Saršone vozio 705.

U 7:25 kreću dvije trizdvojke. One prije toga nešto moraju vozit. Jedna ide iz Marčeji u 6:40, a druga je vozila Kastav-Spinčići + veza iz Rešetara i bila je krcata. Sad je 18B produžena do grada pa nije više tolika navala na zglobnome. Obzirom da nema nijednog drugog polaska na drugim linijama gdje bi bio potreban zglobni (a da dolazi u  Rijeku 7:20), ostavljen je zglob na liniji 18 kako bi pokupio i Zamet i olakšao punoj liniji 2. Comprende ? 

Samo da pitam - ima li kakvih novih informacija vezano uz noćne linije, tj. govorili se što u Autotroleju i priča li se o kojim linijama će biti riječ? Pitam čisto jer me zanima i nije se puno o tome govorilo, pa mi ima smisla da netko zna više ovdje na forumu nego okolo po gradu na kavama i Korzu.

Pisalo je da je u planu, al za sada ništa

Očekivano, pogotovo jer nije vrijeme i potreba za noćne sada tolika kolika je za ljeto. A da ne govorim tko bi uopće to vozio...

Danas ujutro odmah po početku radnoga vremena nazvao sam "Odjel za informiranje i reklamacije Autotroleja" na broj : 051 311 400. Ponukan s ovog foruma a i inače da ne odgovaraju na E-mail autotrolej@autotrolej.hr i odmah po početku razgovora (koji se snima) agentica mi je odgovorila da ću dobiti odgovor na E-mail koji sam napisao.
Inače poslao sam im E-mail na jednu temu, ali o tome ću napisati kada dobijem odgovor.

Cvikalice su sada dotupne kod vozača u vozilu?

Nisu nikad ni prestale biti

Citat: pehar_11  u Prosinac 11, 2022, 20:02:40Cvikalice su sada dotupne kod vozača u vozilu?

I dnevne karte su dostupne kod vozača. Ako netko slučajno nije upućen u to.

Zar nije da su se cvikalice prestale prodavati kod vozača onog trenutka kada je uvedena RCC kartica? Iskreno, ukoliko cvikalice idalje jesu kod vozača dostupne, ja ih nikada dobio nisam kada sam kupovao putnu kartu, a vjerovatno i neznam jer koristim pokaznu pa nema ni potrebne da kupujem kartu u vozilu (jedino sam znao da su cvikalice dostupne u Tisku i sl.). Cvikalica se podrazumijeva da nije račun isprintan sa računala unutar vozila.

I ja koristim pokaznu za zonu 1., znam da se preko validatora kad je uveden RCC sustav mogla također validirati karta preko RCC kartice, to je tada bila najjeftinija opcija plaćanja karte. Da li su cvikalice bile tada trenutno dostupne nisam siguran. Samo znam kako je sada kako je i NP napisao, mogu se kupiti kod vozača i cvikalice i dnevna karta.

Čekaj malo, ja uđem u bus i kažem "pozdrav, može karta za 2. zonu?" i vozač meni isprinta račun. Hoćeš reći da umjesto računa on meni može dati papirnatu cvikalicu koju ja onda validiram u aparatu? Pa šta da ja njega pitam onda?

Nikad nisam dobio cvikalicu otkad je validatora. Je li to rezervna opcija ako sustav padne/validator bude neispravan?

Citat: mivano  u Prosinac 11, 2022, 22:32:55Nikad nisam dobio cvikalicu otkad je validatora.

Zato i pitam. Kada pitaš kartu podrazumijeva se na račun. Možeš mislit kako bi me šole gledao da ga pitam "pozdrav, može cvikalica za 3. zonu?".

To ti zna najbolje NP. Da li je možeš kupiti, pretpostavljam misliš jer je cvikalica vrijedi za dva poništavanja i jeftinija je nego isprintani račun u jednom smjeru, s tim se slažem ? Vani kupljenu cvikalicu za bilo koju zonu ( bilo u Autotoleju ili na kiosku) možeš uvijek poništiti na uređaju za cvikalice kod vozača, a što se tiče dnevne karte ona je isprintana, ali joj je cijena jednaka da li kod vozača ili kupljena na kiosku ili u Autotroleju, za dnevnu sam siguran 100%.

Ja se sjećam da je prije cvikalica bila dostupna kod vozača i na kiosku. U jednom trenutku (neznam kada) su cvikalice prestale biti prodavane u vozilima (navodno netočno) i iste su zamijenili računi, u isto vrijeme kada je uvedena Torpedo, tj. današnja RCC kartica. Dnevna karta, koliko ja znam, dostupna je i kod vozača i na kiosku po istoj cijeni, dok su računi kod vozača skuplji nego cvikalica kupljena na Tisku. Naravno, ako ja govorim točno, a nisam lud.

Ne tvrdim da si lud, ne daj Bože, nego ni ja ne znam na što NP pod tim "cvikalicama" misli ?

Ako me sjećanje služi, cvikalice koje su se kupovale u autobusu (prije računa) su bile isto jednokratne. Znači kao i današnje kupljene na kiosku, ali je jedna polovica bila potpuno bijela pa ne vrijedi za dva cvikanja, već samo jedno. Nisam siguran za cijenu ali mislim da je bila 10 kn za 1 zonu. Za usporedbu, obična (dvostruka) cvikalica s kioska je bila 15.50 kn sve do nedavno.

Znači, gore lijevo su cvikalice (ignoriraj ZET, tu se samo našla njihova), desno je račun i ispod računa je eto moja stara RCC kartica (prije toga imao plavu na Sv. Vid, ali više namam). Koliko ja znam, samo račun je dostupan kod vozača.

Citat: MateV  u Prosinac 11, 2022, 23:10:01Ako me sjećanje služi, cvikalice koje su se kupovale u autobusu (prije računa) su bile isto jednokratne. Znači kao i današnje kupljene na kiosku, ali je jedna polovica bila potpuno bijela pa ne vrijedi za dva cvikanja, već samo jedno. Nisam siguran za cijenu ali mislim da je bila 10 kn za 1 zonu. Za usporedbu, obična (dvostruka) cvikalica s kioska je bila 15.50 kn sve do nedavno.

Upravo tako, kod vozača su bile cvikalice koje su se mogle iskoristit jedino za jedan smjer dok su na kioscima cvikalice za dva smjera. Danas su te cvikalice za jedan smjer zamjenjene izdavanjem putne karte u obliku računa.

S obzirom na napredak tehnologije, pitanje je kad će se uvesti opcija plaćanja karata karticama. Dakle, na validatoru u autobusu, ne da platiš karticom papirnatu kartu na kiosku.

Ako se ne varam, mislim da je već bilo moguće pomoću Diners Card gradskih kartica platiti kartu na jedno poništavanje (barem je tako stranica Autotroleja tvrdila), pa umjesto plaćanja 10 kuna vozaču bi se platilo 7 kuna za kartu preko validatora. Te su kartice ukinuli pred otprilike dvije godine i svim korisnicima poslali one obične Torpedo kartice.

Svi vozači cijelo vrijeme imaju kod sebe cvikalice za slučaj da zaglavi vozačko računalo ili ostaneš bez papira. U zadnje vrijeme se prodaju malo više, bez obzira na stanje printera, jer je preporuka da ih se riješimo čim više.

Kod vozača su cijene kao i prije, oko 30% skuplje nego na kiosku.  Kad validiraš vrijednosnu kartu na validatoru onda je cijena manja nego na kiosku.  Nove odnose neznam, al dok je kod vozača bila 10kn jedan smjer, na kiosku su 15,50 bila dva smjera (7.75 po vožnji), dok jevalidiranje vrijednosne bilo 7 kn po vožnji. Kod presjedanja se opet validiraš i bude zeleno i skine 0.00 kn ako je vremenski još važeća.

Dnevna i tjedna se mogu također kupiti kod vozača, i to sve zone, ali samo ako radi printer.  Problemi takve prirode sa ticketingom su jako rijetki

Autotrolej zbog uvođenja eura s početkom 2023. godine zaokružuje
cijene na niže
https://www.fiuman.hr/autotrolej-zbog-uvodenja-eura-s-pocetkom-2023-godine-zaokruzuje-cijene-na-nize/

Citat:Prvi dan 2023. godine donosi nam službeno uvođenje nove valute, kunu će zamijeniti euro, a plaćanje s obje valute bit će moguće još tijekom samo prva dva tjedna.

Dvojno iskazivanje cijena na snazi je već dulje vrijeme, no unatoč tome gotovo svi očekuju da će početak 2023. godine donijeti povećanje cijena.

To ipak neće biti slučaj s Autotrolejom, već će cijene pojedinačnih putnih karata zaokruživati na niže. Novi cjenik naći će se u utorak kao prijedlog na kolegiju gradonačelnika Marka Filipovića te se očekuje kako će taj dokument biti potvrđen.

"Prijedlog promjene cijena primarno se odnosi na dio cjenika koji se vezuje za pojedinačne karte kupljene u vozilu, a proizlazi iz problema koji se javlja kod manipulacije kovanim novcem prilikom prodaje karata kod vozača. Naime, prilikom kupnje pojedinačne karte u vozilu, vozač ne može krenuti s vožnjom dok ne preuzme novac od putnika, preda mu pojedinačnu kartu te izvrši eventualni povrat ostatka novaca. U slučaju kada cijena pojedinačne karte u vozilu nije zaokružena na odgovarajući iznos, vozač vozila morao bi imati na raspolaganju veliku količinu kovanog novca. Navedeno podrazumijeva da je potrebno osigurati velike količine kovanog novca što je vrlo zahtjevno u smislu osiguravanja dovoljne količine takvih kovanica kao i manipulativnih troškova vezanih za gotovinu, učestalijeg praćenja novca od strane zaštitarske tvrtke i učestalijeg brojanja novca od strane banke.

Osim toga, manipulacija velikom količinom kovanog novca, posebice u periodima u kojim komunalni linijski prijevoz koristi veliki broj putnika, oduzimala bi značajnu količinu vremena vozaču. Za vrijeme preuzimanja i vraćanja novaca putnicima autobus ne može krenuti, a duža čekanja na kretanje autobusa mogla bi generirati nezadovoljstvo putnika, kao i otežano održavanje planiranog voznog reda. Slijedom navedenog, ocijenjeno je da je nužno cijenu za pojedinačne karte kupljene u vozilu zaokružiti na odgovarajući iznos.

Pri zaokruživanju cijene pojedinačnih karata uzete su u obzir odredbe Zakona o uvođenju eura pa se tako predlaže smanjenje cijena karata na iznose koji nisu manji od 5 euro centi", navodi se u pojašnjenju.

Tako bi cijena pojedinačne karte kupljene u vozilu za prvu zonu iznosila 1,55 EUR, što odgovara iznosu od 11,68 kn (do sada 12,00 kn), za drugu zonu bi iznosila 2,10 EUR, što odgovara iznosu od 15,82 kn (do sada 16,00 kn), cijena za treću zonu 2,55 EUR, što odgovara iznosu od 19,21 kn (do sada 19,50 kn), a cijena za četvrtu zonu 3,35 EUR, što odgovara iznosu od 25,24 kn (do sada 25,50 kn).

Sve ostale cijene ostaju nepromijenjene, odnosno konvertirat će se po tečaju 7,53450.

Uz sve to, čujem da se cvikalice od 2023. uopće ne prodaju i štampaju te prodaju na kioscima Tiska, već samo računi u vozilima i RCC kartica. Kraj švercanja i cvikalica?

Citat: pehar_11  u Prosinac 21, 2022, 19:58:38Uz sve to, čujem da se cvikalice od 2023. uopće ne prodaju i štampaju te prodaju na kioscima Tiska, već samo računi u vozilima i RCC kartica. Kraj švercanja i cvikalica?

Nadao bih se da ipak nije kraj cvikalicama jer su ipak jeftinije nego da se kupuje u oba smjera karta kod vozača. Na kraju će svi (koji ne koriste inače javni prijevoz) kupovati dnevne (ako cijena ostane slična nakon zaokruživanja i budu dostupne) jer će doći otprilike na isto.

Evo iskreno za cvikalice ne znam, to sam samo čuo. Bila bi velika tuga među švercerima i svima nama koji volimo cvikalice da odu u povijest.

Pozdrav novi sam na forumu.
Ovaj komentar ja sam za da da se ne ukidaju cvikalice koje se koriste u autotroleju vec duzi period.Hvala

Kiosk cvikalice ostaju. Ne mogu se samo tako ukinut bez alternative

Postoji odlična alternativa za sve cvikalice i kupnju u busu a to je Smartica. Znam da nema svaka baba smartphone ali nažalost trendovi su takvi da uskoro nećeš moć ni u zahod bez njega.

Ima još bolja, aparati koji prihvaćaju Maestro/Mastercard/Visu.

Imali smo jedan test u 808 pred nekih godinu dana, u sadašnji validator je u USB uštekan čitač barcoda i qrcoda. Na kiosku kupiš "cvikalicu" koja izgleda kao i isprintana karta kod vozača ili račun iz Plodina. Uđeš u bus i validiraš taj papir tj barcode ili Qrcode s njega. Šoferu se zazeleni a tebi počne teći vrijeme isto ko na cvikalici. Jedino nije za dve vožnje nego za jednu, ali je i cijena ko pola cvikalice.

Kako je prošao taj test? To mi se ipak čini kao najbolja alternativa ovim trenutnim cvikalicama ako postoji neka stvarna namjera da se ukinu.

Citat: shef  u Prosinac 22, 2022, 14:02:55Postoji odlična alternativa za sve cvikalice i kupnju u busu a to je Smartica.

Možda griješim, ali mislim da je Smartica poprilično neuspješan projekt. Za nju gotovo da nitko nezna i ne koristi ju. Na istu temu sam i pričao sa par vozača i kažu da probleme sa validiranjem imaju i oni koji imaju ispravnu putnu kartu na telefonu. Što se uređaja koji prihvaćaju kreditne kartice tiče, daleko je Autotrolej od toga...

Pa ja kad sam zadnji put koristio Smarticu pred par godina sam bio iznenađen koliko to slabo radi. Mislim da na svakom trećem autobusu mi ne bi validiralo kartu, a da ne govorim što su jednom promijenili sučelje na takav način da se nije moglo više koristiti na mom bivšem iPhone SE (originalnom sa manjim ekranom) jer su se tipke za poništavanje nalazile izvan ekrana. Radije ću uzeti papirnatu cvikalicu onda ako mi slučajno treba, barem za to mogu biti siguran da će raditi.

Jednom kartom autobusom i vlakom! Nastavljena suradnja na projektu integriranog prijevoza
https://riportal.net.hr/rijeka/jedna-karta-za-autobus-i-vlak-nastavljena-suradnja-na-projektu-integriranog-prijevoza/361986/

Citat:S jednom kartom autobusom i vlakom. U salonu Grada Rijeke potpisan je ugovor o nastavku poslovne suradnje na provedbi uključivanja željeznice u sustav javnog gradskog i prigradskog prijevoza Rijeke i okolice.

"Rekao bi da je cilj potpisivanja, ali i prijevoza putnika u stvari popularizacija korištenja vlaka u prigradskom prijevozu, mislim da je negdje 16 tisuća putnika prevezeno u ovih nekoliko godina koliko sustav funkcionira" – rekao je Marko Filipović, gradonačelnik Rijeke.

"Ovaj projekt omogućava da svi putnici sa kartama Autotroleja jednostvano mogu sjesti u vlak i voziti se od Rijeke od Permana i natrag te dio linija koje voze prema Škrljevu, koristiti taj vlak bez ikakve naknade."– dodao je Željko Ukić, predsjednik Uprave HŽ Putnički prijevoz.

Svi korisnici mjesečnih pokaznih karata Autotroleja te popularnih cvikalica, imaju mogućnost do željenog odredišta doći i vlakom. Cilj projekta je potaknuti povećanje broja putovanja javnim prijevozom, što će dovesti do smanjenja broja osobnih automobila na cestama, povećanja sigurnosti u cestovnom prometu i smanjenja ispušnih plinova, prenosi Kanal Ri.

Mene samo zanima ima li netko konkretne brojke koliko se putnika vozi i koristi RCC kao putnu kartu na relacijama Permani - Rijeka i Škrljevo - Rijeka? Čini mi se da se smanjenje putnika (u malim količinama, naravno) osjeća na linijama u tim smjerovima. 

https://www.autotrolej.hr/novosti-i-obavijesti/novi-cjenik-i-nacin-pruzanja-komunalne-usluge/
Novi cjenik i Način pružanja komunalne usluge
29.12.2022.
KD Autotrolej obavještava sve korisnike usluge javnog gradskog prijevoza kako 1. siječnja 2023. godine na snagu stupa novi cjenik, kao i Način pružanja komunalne usluge.
cjenik-112023 (1).pdf 

Izgleda da kao i kod ZET-a, ni ovdje neće biti moguće kod vozača kupiti karte prva dva tjedna iduće godine.

Citat:Uvođenje eura i funkcioniranje javnog prijevoza

30.12.2022.

KD Autotrolej odradilo je sve potrebne pripreme kako bi prilagodilo poslovanje i tarifni sustav za uvođenje eura kao sredstva za plaćanje usluge javnog prijevoza, te s tim u vezi obavještavamo sve korisnike kako se u periodu od 1. do 14. siječnja 2023. godine putne karte kod vozača, neće prodavati. U  navedenom razdoblju propisana je kupnja karata u eurima i kunama a povrat razlike isključivo u  eurima.

Ovakva  odluka  donijeta je kako se ne bi utjecalo na dinamiku prijevozne usluge, odnosno kako bi se izbjeglo usporavanje linija radi procesa kupnje karata i povrata novca.  

Za kupnju karata u tom razdoblju korisnicima su na raspolaganju prodajna mjesta KD Autotrolej, te kiosci  (Tisak plus, Inovine) , kao i web trgovina www.rijekacitycard.hr

Sukladno propisima, papirnate karte, bile s prikazom cijene u kunama ili s dvojno prikazanim cijenama, bit će u optjecaju do isteka zaliha.

Izvor: https://www.autotrolej.hr/novosti-i-obavijesti/uvodenje-eura-i-funkcioniranje-javnog-prijevoza/

https://www.autotrolej.hr/novosti-i-obavijesti/prodaja-karata-kod-vozaca/
Prodaja karata kod vozača
04.01.2023.
Od četvrtka, 5. siječnja 2023. godine, ponovno je moguće kupiti karte za jedno poništavanje u vozilu kod vozača. Naime, premda je prvotno bilo najavljeno kako prodaja karata kod vozača neće biti moguća do 15. siječnja 2023. godine, KD Autotrolej je uspješno odradilo sve pripremne radnje prije spomenutog datuma vezano za prilagodbu poslovanja za uvođenje eura kao sredstva plaćanja, odnosno kupnju karata u eurima i kunama, a povrat novca isključivo u eurima.

Odluka da se karte kod vozača neće prodavati do 15. siječnja donesena je iz razloga kako se ne bi utjecalo na dinamiku prijevozne usluge, odnosno kako bi se izbjeglo usporavanje linija radi procesa kupnje karata i povrata novca, no, smatramo kako će, ukoliko i dođe do manjeg usporavanja linija, naši korisnici za navedeno imati razumijevanja.

Podsjećamo i kako je kupovina karata moguća na svim našim prodajnim mjestima, te na kioscima Tisak Plus i Inovina, kao i putem web trgovine www.rijekacitycard.hr

Evo mog upita na "Reci glasno"(ex. Tužibaba) u biltenu "Moja Rijeka":
Poštovani!

Imam jednu pritužbu na službu za odnose s javnošću Autotroleja. Naime bio sam skeptičan kada sam čuo u javnosti od jednog gospodina da mu nisu odgovorili na prigovor u vezi voznih redova, a zatim i na forumu autobusi.org da Autotrolej ne odgovara na svoj E-mali. Na žalost bio sam u krivu, ni meni nije odgovoreno na upit koji sam poslao na autotrolej@autotrolej.hr

Upit sam poslao još 7. 12. 2022. i nije mi odgovoreno nakon 15 dana kako stoji na web stranici Autotroleja. Nekoliko dana poslije tog roka točnije 2. 1. 2023. sam kontaktirao i njihov "Odjel za informiranje i reklamacije" i tamo mi je agentica na telefonu pitala moj E-mail koji sam joj dao, te obećala da će upit proslijediti i da ću dobiti odgovor koji nikada nije stigao. Ne shvaćam, ako na upit ne odgovaraju, što bi tek bilo da se radi o prigovoru, osim toga u nekim autobusima stoji naljepnica, isto tako i na računima pokaznih karata: Sukladno članku 10. Zakona o zaštiti potrošača NN 41/2014. obavještavamo potrošače da pisani prigovor na kvalitetu naših usluga mogu podnijeti u našim prodajnim prostorima ili putem pošte, telefaksa ili elektroničke pošte.

Odgovor na prigovor dostavit ćemo u pisanom obliku u roku od 15 dana od dana primitka prigovora, na adresu potrošača navedenu u prigovoru.

Smatram da se time krši navedeni zakon. Stoga Vas molim da mi odgovorite na dvije stvari: 1. zašto se nije odgovorilo na moj upit i kome se može na neodgovaranje žaliti? 2.molim odgovor na moj upit jer postoji nova shema, a na web stranici je još od 15. 2. 2021.

Moj upit je vrlo jednostavan: Zanima me kada će biti objavljena nova (shema) "Mreža lokalnih linija" na web stranici Autotroleja? Naime, vidio sam da je ta nova shema već izrađena ispred prodajnog mjesta Autotroleja na Jelačićevom trgu. Vidim pozitivne novine na njoj u odnosu na onu iz 2021. poput: dodana linija 5B, označena granica zona između stajališta "Trampov breg" i "Bezjaki" itd. Volio bih da je što prije objavite na web stranici Autotroleja, naravno u skladu s Vašim mogućnostima.

Lijep pozdrav i unaprijed Veliko Hvala na odgovoru na moja dva pitanja !
Odgovor Gradske uprave :
Poštovani, neposredno nakon što smo ga dobili, Vaš smo upit proslijedili Komunalnom društvu Autotrolej d.o.o. Ovim putem prenosimo Vam ispriku Odjela za odnose s javnošću javnog gradskog prijevoznika u kojemu samo jedna djelatnica odgovara na upite građana, a dnevno ih, u prosjeku, zaprimi više od pedeset. Stoga je moguće da se ponekad neki od tih upita previdi ili pak završi u elektroničkom pretincu ,,neželjene pošte". Uz ispriku zbog neodgovorenog upita iz Autotroleja poručuju kako će shema linija na njihovoj službenoj stranici biti objavljena u najkraćem mogućem roku. Zbog svega navedenog nadamo se Vašem razumijevanju. S poštovanjem, Gradska uprava
Evo nove sheme linija :

Karta ne odgovara trenutnom stanju jer linije 102 i 103 trenutno ne postoje, a da li će i kada će opet krenuti ovisi o tome kada će kontrolori preuzeti timun ili ako ni to ne da rezultat, tada na željeznički kolodvor u potragu za kandidatima ( onim kod žutih vagona  ;D  ).
Druga stvar, koliko ja znam KBC ne ulazi u krug KBC Sušak.
5A ima čak 6 polazaka za Viškovo, što nije prikazano.
Drugo je ok.

Citat: kico101  u Siječanj 21, 2023, 22:11:35Karta ne odgovara trenutnom stanju jer linije 102 i 103 trenutno ne postoje, a da li će i kada će opet krenuti ovisi o tome kada će kontrolori preuzeti timun ili ako ni to ne da rezultat, tada na željeznički kolodvor u potragu za kandidatima ( onim kod žutih vagona  ;D  ).
Druga stvar, koliko ja znam KBC ne ulazi u krug KBC Sušak.
5A ima čak 6 polazaka za Viškovo, što nije prikazano.
Drugo je ok.

Što se noćnih linija 102 i 103 tiče tu se u potpunosti slažem s tobom. Nego jedna mala opaska tvom kolegi moderatoru @Shole sam napisao da na popisu noćnih linija na ovom forumu doda da linija 102 radi krug oko Trsata kada ide u smjeru centra (nakon ukinuća noćne linije 101) što on nije učinio pa da malo kritiziramo i forum, a ne samo Autotrolej.
Često koristim liniju KBC i po meni je najveći propust nove karte to što ona zaista ne ulazi u krug KBC Sušak.
Što se tiče linije 5A ona na trasi označenoj na karti bez tih 6 polazaka za Viškovo (ako se ne varam to su školski polasci jer vidim masu učenika na njima) prometuje samo van školske godine i to samo radnim danom (pogledaj vozne redove bez škole) kada ne prometuje školska linija 5B. Zašto tih 6 polazaka za Viškovo nije ucrtano na karti to je već upitno.
Drugo je kao što si i sam napisao OK, ali ima i nekih pozitivnih stvari na novoj karti, poput : dodavanja granice zone na liniji 3A, zatim dodano je novo stajalište "Rujevica - rotor" , preimenovano je stajalište "J.P. Kamova WTC" u točnije "J.P. Kamova Tower", "ZZZ" u "HZZ", korigirana je trasa linija 2A i 3 više ne idu kao na staroj karti sa Delte na Sušački neboder (preko Piramide), već preko ulice Milana Smokvine Tvrdog direktno, 2A na Fiumaru, a 3 na Ivana Grohovca i dalje redovitim trasama, tako da uz navedene propuste ima i pozitivnih strana nove karte.

Mislim da je greška na 3A, onaj odvojak ne ide do tržnice, nego do crkve

A baš sam htio to napisati, ali nisam bio baš 100% siguran, pa da ne ispadnem stronzo. ;D

I zadnje dvije stanice na liniji 13 su s desne strane Rječine.

Doduše obje greškice idu meni na dušu jer sam dobio zadatak da pregledam kartu. Vjerovatno ima još pokoja griješka ;)

I na staroj karti su bile te zadnje dvije stanice na liniji 13 na krivoj strani Rječine.

Čitaj s razumijevanjem: napisao sam da obje greške idu meni na dušu - zadnje dvije stanice na 13 i odvojak na 3A. Šef naredio da sredim kartu, a nisam 100%

A da li si bio zadužen i za staru kartu sa istim greškama koje si naveo ?

Ne. Ispravljam staru.

Citat: Čelični  u Siječanj 22, 2023, 19:03:46A da li si bio zadužen i za staru kartu sa istim greškama koje si naveo ?

Da preuzmem zadaću starog "Berlinga"...

A jesi bolesnik, svi se mi tu trudimo da naš JPG izgleda bolje a ti siluješ jednog od rijetkih ljudi koji tamo nešto radi...

I ne, ne žalim se zato jer kasnimo s nekim stvarima, nego jednostavno nema tko to odradit!

@Ikar Ponašanje dostojno moderatoru, da vrijeđa članove. Bravo !
To što sam ga pitao za staru kartu je vrijedno da me nazivaš bolesnikom i omalovažavaš pred svima na forumu.
Pitao sam ga jer su iste greške bile na staroj karti, a nikad nisam rekao da nije dobar radnik. Ako imaš nešto protiv mene mogao si mi napisati u PP, a ne me javno vrijeđati.

Danas mi je bila kontrola karata u autobusu. Točnije jedna mlada lijepa kontrolorka. Nije bilo gužve u autobusu, pa sam iskoristio priliku da je pitam : "da li planirate doškolovanje  za vozačicu u Autotroleju ?", na što mi je potvrdno odgovorila i rekla je da još jedna njezina kolegica iz kontrole također nakon doškolovanja planira se zaposliti kao vozačica. Odlična vijest uskoro imamo dvije nove vozačice u Autotroleju. 
Osim toga drago mi je da je projekt zapošljavanja kontrolora s mogućnosti doškolovanja za vozače Autotrolej polučio uspjeh i da će to bar malo smanjiti nedostatak vozača u Autotrolej.

Gdje su one dvije mlađe vozačice koje su bile zaposlene u Troleju?

Anamarija se vratila nakon bolovanja ako se ne varam od ovih novijih i to je jedina za koju znam od mlađih.
Davno su bile dvije jedna je nažalost preminula, a druga je dala ili je dobila otkaz. Dosta davno.

Čemu to prozivanje nekoga imenom ? Napiši onda i svoje ime i prezime

Citat: NP-549  u Veljača 11, 2023, 04:08:06Čemu to prozivanje nekoga imenom ? Napiši onda i svoje ime i prezime

Zašto ne iako znaš sa Facebooka gdje si mi prijatelj. Moje je ime Alen Šalov.

Dobro, Alene, ali jesi li pitao tu vozačicu je li u redu da se javno spominje na jednom javnom mjestu, kao što je ovaj forum? Ne vjerujem. Ona se s tim možda ne bi složila, a forum više-manje djeluje na anonimnoj bazi i nema potrebe da se to mijenja.

OK @Paško u pravu si i slažem se s tobom. Ubuduće neću spominjati imena.

Valjda nisam fulo temu. Ča je ovo?

Od zadnje promjene voznog reda uveden je jedan dodatni krug na liniju u špici popodne. Radi učinkovitosti vozi prigradski bus, a kako u sustavu ne može istu liniju vozit i grad i prigrad onda ju moraš u sustavu drukčije označit :P

Ista stvar je i sa onom dodatnom vožnjom na 1 ujutro Pećine-Fiumara kao i na 8 popdne Torpedo-Fiumara...

Mislim da je veći problem što ju ne prikazuje u voznim redovima na googleu i ostalim aplikacijama

Taman sam išao provjeriti na Google, izgleda da je ipak uspio povući podatke o BIS polascima u međuvremenu.

Vidim, najava dolaska autobusa na stajalištima ( za koja je to predviđeno ) funkcionira bez greške ( greške nema , jer nema ni panela ).
Nagradno pitanje bez nagrade: Što će biti prvo gotovo, projekt novog autobusnog kolodvora ili display najava dolaska?

Rokovi su tu da se probijaju, zar ne ( žalba na žalbu, žalba na kvadrat, korijen od žalbe, žalbeni integral,... ).

I, vjerojatno ovo i nema previše veze s radom Autotroleja nego Gradske uprave, koja se , eto, lomi od posla već godinama, dok se ne slomi ( ko Đekna u onoj MN seriji davno jednom, dok je svijet bio donekle normalan ).

Najava mora bit u roku jer EU plaća. Rade se detalji s HEP-om oko struje

Nekako mi se cini da je rok bil prosinac 2022, barem je tako pisalo na stranicama Grada.

Rijeka: kreće pilot projekt besplatnog prijevoza onkoloških bolesnika na terapiju
https://radio.hrt.hr/radio-rijeka/vijesti/rijeka-krece-pilot-projekt-besplatnog-prijevoza-onkoloskih-bolesnika-na-terapiju-10684078
https://riportal.net.hr/rijeka/grad-rijeka-pokrece-besplatni-prijevoz-onkoloskih-bolesnika-na-terapiju-u-kbc-rijeka/380006/

---

Citat:Grad Rijeka, u suradnji s Autotrolejem, od 3. travnja pokreće pilot projekt prijevoza onokoloških pacijenata na terapiju u KBC Rijeka: od ponedjeljka do petka od 7:30 do 21 sat, s dva vozila prevozit će pacijente od njihovih kuća ili stanova na području Grada Rijeke do ulaza u Kliniku za radioterapiju i onkologiju.
Prijevoz je basplatan, a želja je da pilot projekt postane trajnoga karaktera i za njega je iz gradskog proračuna za ovu godinu izdvojeno više od 65 tisuća eura.

Na žalost, kod nas dijelu pacijenata upravo prijevoz od kuće na terapiju i natrag predstavlja nepremostiv problem i pacijenti, zbog toga, odustaju od terapije koja je sama po sebi vrlo zahtjevna, a potrebno je da bude kontinuirana jer upravo je kontinuitet liječenja ključan kod ovakvih bolesti. Grad Rijeka je stoga odlučio olakšati liječenje onkološkim bolesnicima", kazao je zamjenik gradonačelnika Palčevski, naglasivši kako se provođenjem ovog projekta prvenstveno nastoji očuvati kvaliteta života i dostojanstvo oboljelih.

Projektom ,,Prijevoz onkoloških pacijenata na terapiju u KBC Rijeka" će se omogućiti usluga besplatnog prijevoza onkološkim bolesnicima svakog radnog dana od 7.30 do 21.00 sati, a usluga podrazumijeva prijevoz od pacijentovog kućnog ulaza do ulaza u Kliniku za radioterapiju i onkologiju KBC-a Rijeka te povratak s terapije do kuće. Također, pacijent, ako za to ima potrebu, može besplatno u prijevoz uključiti i osobu u pratnji.

,,Autotrolej ima iskustva s prijevozom osoba s invaliditetom, gdje obavljamo uslugu već dugi niz godina, no prijevoz onkoloških bolesnika sasvim je druga vrsta usluge. Krećemo s pilotom s dva vozila da se uhodamo i da vidimo treba li nešto mijenjati i u kojem smjeru", kazao je direktor Autotroleja Kontuš, istaknuvši kako je KD Autotrolej nastojati organizirati prijevoz na najbolji mogući način.

Autotrolej će, u prvoj fazi projekta prijevoz onkoloških bolesnika obavljati s dva vozila te će osigurati dva vozača.  Riječ je o kombi vozilu koje je namijenjeno za dulje vožnje te je izuzetno udobno i pruža potpunu komociju tijekom prijevoza, odnosno tzv. VIP vozilo, dok je drugo prijevozno sredstvo iz kategorije osobnih vozila, tzv. limuzina koja također pruža udobnost i komfor tijekom vožnje.

Izgleda da ide poskupljenje jednosmjernih kod vozača i cvikalica:

Citat:Autotrolej poskupljuje karte i to znatno: Od 1. travnja putovanje jednom zonom koštat će 2 eura, evo svih cijena

Od prvog svibnja skuplje će biti i "cvikalice" za dvije vožnje koje se prodaju na kioscima, u rasponu od 28 centi do 42 centa
 
Cijene putnih karata za jednu ili dvije vožnje u autobusima Autotroleja znatno će poskupiti od 1. travnja, odnosno od 1. svibnja, objavljeno je iz riječkog gradskog prijevoznika. Poskupit će karte za jednu vožnju koje prodaju vozači u autobusima, kao i karte za dvije vožnje koje se prodaju na kioscima i drugim prodajnim mjestima.

Cijene putnih karata koje putnici mogu kupiti kod vozača od 1. travnja bit će skuplje između 15 i 45 centi pa će tako karta za jednu zonu, kakva se najčešće prodaje u autobusima, stajati dva eura, umjesto sadašnjih 1,55 eura, što je poskupljenje od 45 centi, odnosno gotovo 30 posto. Karta za dvije zone stajat će 2,50 eura, umjesto sadašnjih 2,10 eura, za tri zone tri eura, umjesto 2,55, dok će najmanje poskupiti karta za četiri zone, sa sadašnjih 3,35 eura, na 3,50 eura.

Od prvog svibnja skuplje će biti i "cvikalice" za dvije vožnje koje se prodaju na kioscima, u rasponu od 28 centi do 42 centa. Karta za dvije vožnje unutar jedne zone stajat će 2,80 eura, umjesto sadašnjih 2,52 eura, za dvije zone cijena će s 3,38 eura skočiti na 3,70 eura, dok će za tri zone stajati 4,60 eura, umjesto 4,25 eura, a najveće povećanje cijena je za kartu za dvije vožnje za četiri zone – s 4,78 eura na 5,20 eura.
Iz Autotroleja povećanje cijena opravdavaju povećanim troškovima poslovanja, proizašlim iz  povećanja cijena goriva i ostalih energenata te većih izdvajanja za plaće zaposlenih, kao i usmjeravanjem putnika na kupovinu putnih karata izvan vozila, odnosno na kioscima, kako bi se rasteretili vozači.

Cijene ostalih karata, odnosno cijene takozvanih pokaznih karata (mjesečnih i godišnjih) te cijene dnevnih i tjednih karata se neće mijenjati i ostaju iste.

– Za korekciju su odabrane upravo ove kategorije karata s ciljem smanjenja pritiska na vozače autobusa smanjenjem broja karata prodanih u vozilu te kako se ne bi opteretili putnici kojima je u najvećoj mjeri potreban javni linijski prijevoz, odnosno oni koji koriste spomenute pokazne karte. Isto tako, određivanjem ,,okruglih" cijena karata namijenjenih prodaji u vozilu nastoji se vozačima dodatno olakšati ovaj dio posla u smislu očekivane manje potrebe za vraćanjem sitnog novca kupcu. Preusmjeravanje prodaje pojedinačnih karata s vozača na druge kanale prodaje poboljšat će kvalitetu usluge prema putnicima budući da je za očekivati da će vozači lakše održavati planirani vozni red te da će se prometovanje vozila javnog prijevoza ubrzati. S tim ciljem, povećanje cijena veće je u postotku za pojedinačne karte u vozilu od pojedinačnih karata kupljenih izvan vozila.

Također, cilj Autotroleja je i utjecati na korisnike da se odluče na kupnju drugih, u konačnici povoljnijih vrsta karata putem ostalih kanala prodaje. Vodilo se računa i o tome da korekcija cijena u što manjoj mjeri optereti one građane kojima je u najvećoj mjeri potreban komunalni linijski prijevoz putnika. Naime, pojedinačne karte u vozilu kod vozača i izvan vozila kupuju uglavnom osobe koje povremeno koriste komunalni linijski prijevoz putnika odnosno osobe koje nisu stanovnici Rijeke, turisti i slično, priopćeno je iz Autotroleja.

Novim cijenama karata, objašnjavaju dalje iz gradskog prijevoznika, nastoji se nadomjestiti trošak koji je nastao značajnim povećanjem cijene dizelskog goriva tijekom 2022. godine, a što se nastavilo i u 2023. godini, kao i povećanjem cijene prirodnog plina, kojeg kao gorivo koristi dio autobusa Autotroleja, te električne energije.

– Također, značajan trošak KD Autotrolej predstavlja i trošak plaća, koje su se povećale od plaće za veljaču 2023. godine, a slijedom kolektivnih pregovora i potpisa Kolektivnog ugovora kojim se ukupna godišnja svota za plaće zaposlenih u Autotroleju povećava za 1.050.000 eura.

Izvor: https://www.novilist.hr/rijeka-regija/autotrolej-poskupljuje-karte-i-to-znatno-od-1-travnja-putovanje-jednom-zonom-kostat-ce-2-eura-evo-svih-cijena/

Ukratko, skuplje je svakako, ali mislim da je bilo očekivano da cijene idu gore. E sad, hoće li javnost kukat da je skupo, definitivno mislim da hoće.

Nove cijene karata u vozilu:
Z1: 2,00€ (1,55€)
Z2: 2,50€ (2,10€)
Z3: 3,00€ (2,55€)
Z4: 3,50€ (3,35€)

Nove cijene karata za dva poništavanja:
Z1: 2,80€ (2,52€)
Z2: 3,70€ (3,38€)
Z3: 4,60€ (4,25€)
Z4: 5,20€ (4,78€)

Bravo.
Znači, da bih otišao u grad i natrag ( da ne radim gužvu sa osobnim vozilom ) trebam izdvojiti 2,8 EUR ( 21,1 kn ). To su dvije litre benzina. Da bih otišao u grad i natrag, to mi je 8 km, odnosno 0,8 EUR. Za parking izdvojim još 1,2 EUR, što ukupno čini 2 EUR. Znači, zaradio sam 0,8 EUR, imam komoditet da idem kada hoću, vratim se kada hoću, nakrcam bunker koliko hoću.

Neka mi netko objasni, kako s ovim postupkom mogu biti motiviran da odlazim u grad s autobusom koji na mojoj liniji u prosjeku vozi svakih 25-30 minuta.  Pokaznu neću raditi zbog 5 do 10 odlazaka u grad mjesečno.

Grad ne funkcionira. Ne znaju napraviti plan troškova na način racionalizacije poslovanja ( recimo stotine kancelarijskih dodavača papira, preškolovati u nešto što je potrebno, recimo vozače, mehaničare, električare, servisere, itd. ). Svaki problem rješava se podizanjem cijene.

Pitam se koju školu treba upisati da budem tako pametan? Ovakav način vođenja grada mogu raditi i sa 8 razreda osnovne škole. Jedino umjesto završne diplome mi treba članska iskaznica nekih od političkih stranaka. I prst u uvo.

Idi vlakom ako ti to HŽ omogućuje, a mnogima nažalost ne. Ako ne vlakom, onda idi autom jer se puno više isplati. "Politika" vožnje autobusom umjesto autom sada zapravo i nemoguća, nemojmo se lagat. Ja idalje tvrdim da je suradnja Autotroleja i HŽ-a nešto dosad najbolje isplanirano i izvedeno, i takve se stvari moraju stalno i kontinuirano promovirat (iako smo prestali s tom promocijom u javnosti već duže vrijeme). Integrirani sustav vlaka i autobsnih karata za ljude iz Permana, Jušića, Matulja i područja ispod Veprinca (sada kad je 34 usklađena u jutarnjem polaksu) je savršena prilika da se jeftino i brzo provoza od područja Matulja do Rijeke za nekih 20-ak minuta i rastereti linija 23 (zasad samo ujutro), a Autotrolej zapravo nebi trebao imati gubitak ako ljudi preferiraju vlak umjesto autobusa.

Nevezano za karte, s obzirom da je WRC opet na Platku, hoće li Trolej opet vozit gore?

Neće jer nema ove godine fun zone pa se može autima gore

Je ti toliko teško da se čekaju 23 i 34 u Matuljima za Opatiju/Rijeku? Je li teško pogledat na tablicu? Je li teško imat malo mozga? Respect vozačima, poštujem ih i sve, ali ovo je postala jedna velika zajebancija. Ideš u Rijeku, nemaš pojma hoće li ovaj u 23 čekat ili će bit "ma ko ih je*e, idem ja dalje". Ljudi moji, ako postoji veza, onda čekaš, to ti je jedan jedini posao. Uz sve to, postoji telefon, zamisli Bože. "Ej, ajde pričekaj, vrati se" ili nešto slično. Ja plaćam kartu da ostanem ko kreten u Matuljima i ista se situacija događa svaki treći dan. Eto, čisto da se zna. Nije do voznog reda, već do pojedinaca koji neznaju ili ih jednostavno nije briga, i onda isti vozači kada ih pitaš nešto postanu neugodni i bahati. Pa čekaj malo. Trudio sam se do sada hvaliti vozače i ne biti toliko negativan, ali ovo je prešlo svaku granicu.

Kada u koliko sati ?

Citat: NP-549  u Travanj 06, 2023, 14:52:13Kada u koliko sati ?

Danas u 14:25, gbr. 834 i 768 i 3.4 u 13:20 gbr. 784 i 731 i još sto puta, samo ne pamtim.

Ovaj danas 768 će bit prije moja greška jer inače vezu ima BIS kojeg od danas nema

Ne tražim ja krivca, to mi je nebitno. Samo je bitno da se takvi propusti ne događaju jer je u zadnjih 2 mjeseca broj bježanja vozača na 23 nerealno velik. Ako je sređeno, onda sve pet i puno hvala.

Greenpeace prozvao gradonačelnike Rijeke i Zagreba zbog štetnog promoviranja fosilnog plina
https://www.novilist.hr/novosti/hrvatska/greenpeace-prozvao-gradonacelnike-rijeke-i-zagreba-zbog-stetnog-promoviranja-fosilnog-plina/

---

Citat:Greenpeace je pozvao gradonačelnike Zagreba i Rijeke da prekinu štetnu praksu prikazivanja fosilnog plina u pozitivnom kontekstu jer već niz godina autobusi gradskog prijevoza u tim gradovima nose natpise poput: "Štitimo okoliš! Vozimo na prirodni plin".

Greenpeace u svom apelu upozorava da je, poput ugljena i nafte, plin fosilno gorivo koje ima poguban utjecaj na klimu. Metan, koji čini najveći dio fosilnog plina, čak je 84 puta snažniji staklenički plin od ugljičnog dioksida, promatrano u razdoblju od 20 godina.

"Svjedoci smo sve češćeg i sve goreg utjecaja klimatskih promjena na naše krajeve, uključujući i Zagreb i Rijeku, stoga je neprihvatljivo nastavljati dosadašnju praksu da se bilo koje od fosilnih goriva, glavnih krivaca za aktualnu klimatsku krizu, prikazuje u pozitivnom svjetlu", izjavila je Petra Andrić, programska voditeljica Greenpeacea u Hrvatskoj.

Fosilni plin moramo izbaciti iz upotrebe u zemljama EU-a najkasnije do 2035. godine, želimo li na odgovoran i pravedan način zauzdati globalno zagrijavanje i zadržati ga unutar porasta temperature od 1,5 stupnja, naglašava Andrić.

Važan korak na tom putu je i prestanak reklamiranja i lažnog prikazivanja tog štetnog proizvoda, slično kao što je davno učinjeno sa cigaretama i pušenjem.

"Stoga pozivamo gradove Zagreb i Rijeku da na taj način daju doprinos borbi protiv klimatskih promjena, glavnog izazova našeg vremena, kako u Hrvatskoj i Europi tako i u svijetu", poručuje Andrić.

Nikad ništa nevalja.

Nego, što predlaže dotični, koje gorivo da koriste autobusi?  kava

Dizel ne valja, plin ne valja. Struja je greenwashing - pretstavlja se da je zeleno, a nije baš. Ostaje hibrid, koji je tako i tako zamišljen kao prijelazno rješenje i vodik, koji je malo... upitan kao gorivo.

Na morsku vodu nek idu. Koja debilana, prestrašno.

Onog trenutka kada smo usli u EU stavili smo si konopac oko vrata. Europa je bazdarena na samounistenje. Dok 3 milijarde Kineza i Indijaca trosi ugljen i fosilna goriva u enormnim kolicinama. 500 milijuna Europljana ce spasiti planet. Znate li sto ce se dogoditi? Navedeni ce preuzeti lidership u ekonomiji i industriji, a mi cemo lagano otici u povijest. Pomirimo se s time, jer ne postoji kriticna masa ljudi koji preispituju, logicki zakljucuju i sumnjicavi su prema svemu ca dolazi od vladajucih struktura.
Ili mozda grijesim. Sto mislite?

Realno gledajući, sve što si rekao je uistinu tako, samo se događa da s vremenom polako počinjemo shvaćati što smo napravili. Meni samo nije jasno što grupa jadnika (moram tako reći, zbilja jesu) daje sebi pravo da prozovu gradonačelnika 3. najvećeg grada u državi da mu sole pamet kako autobusi nose "pogrešne" natpise i zapravo su štetni za okoliš. Šta smo trebali napisat? "Idem na morsku vodu"? Naravno da nismo, i onda ti isti iz čiste dosade objavljuju "priopćenje za medije" i javno prigovaraju i kretiziraju, zapravo, ni za što. Prije svega, javni gradski prijevoz je masovni prijevoz, što znači da on automatski doprinosi (na neki način) zaštiti okoliša, jer umjesto 100 auta i 100 putnika, prevezeš 100 ljudi jednim autobusom. To im valjda nije kroz glavu prošlo. Zašto se ne žale na to kako velika većina hrvata na posao ide svojim autom, iako postoji poprilično dobro razvijen sustav gradskoj prijevoza u skoro svakom gradu u RH? Stavimo kašnjenja i manjak vozača sastane, idalje postoji javni gradski prijevoz koji zapravo, realno gledajući, jako dobro funkcionira (možda ne nama koji smo ovdje pa stalno dajemo kritike i sugestije da poboljšamo stvari koliko možemo). U prigradu imaš autobus svakih skoro sat vremena (negdje i puno manje), prigradski vlak, gradske linije svakih 20-ak minuta, a ako izbaciš učenike i studente iz prijevoza, autobusi su prazni, osim nonica koje idu na placu. Neka se požale zašto ljudi ne sjednu u autobus umjesto auta, uštede malo para i na kraju spase okoliš, pa makar na plin išli doma i nazad.

Da bi riječ reko.
Bila je eko pubuna i protiv LNG terminala, a sada ce raditi prakticki jos jedan po kapacitetu, jer je to biznis i zarada za svih nas.
A eko udruge, koje mi financiramo, neka rade kazalisne predstave u HNK.

Citat: kico101  u Travanj 20, 2023, 18:49:11Onog trenutka kada smo usli u EU stavili smo si konopac oko vrata. Europa je bazdarena na samounistenje. Dok 3 milijarde Kineza i Indijaca trosi ugljen i fosilna goriva u enormnim kolicinama. 500 milijuna Europljana ce spasiti planet. Znate li sto ce se dogoditi? Navedeni ce preuzeti lidership u ekonomiji i industriji, a mi cemo lagano otici u povijest. Pomirimo se s time, jer ne postoji kriticna masa ljudi koji preispituju, logicki zakljucuju i sumnjicavi su prema svemu ca dolazi od vladajucih struktura.
Ili mozda grijesim. Sto mislite?

Nezz jesi zavrsio ekonomiju ali ti je svaka na mjestu nema sta svaka čast post na mjestu, upravo tako europa samu sebe gura u propast a i nas skupa sa njima sa tzv. ekologijom mozda bi bilo dobro da se naprave nizbrdice da se busevi šalju samo put dole a nazad pješke :)

BVB

Citat: kico101  u Travanj 20, 2023, 18:49:11Onog trenutka kada smo usli u EU stavili smo si konopac oko vrata. Europa je bazdarena na samounistenje. Dok 3 milijarde Kineza i Indijaca trosi ugljen i fosilna goriva u enormnim kolicinama. 500 milijuna Europljana ce spasiti planet. Znate li sto ce se dogoditi? Navedeni ce preuzeti lidership u ekonomiji i industriji, a mi cemo lagano otici u povijest. Pomirimo se s time, jer ne postoji kriticna masa ljudi koji preispituju, logicki zakljucuju i sumnjicavi su prema svemu ca dolazi od vladajucih struktura.
Ili mozda grijesim. Sto mislite?

To je i problem sve je povezano teško da će kinezi i ameri zaustaviti ugljen jer bi im ekonimija propala.
Oni zaboravljaju da nema struje bez goriva kao ni baterija, solarnih panela, vjetroparkova.

Je li u planu završit najavu i previđanje dolaska na stanicu i za prigradske linije (kao što je to izvedeno za gradske), ili je to samo za one gradske? Vidim da na liniji 12/21a/21b/14 piše "Vozni red po stanicama trenutno nije dostupan za ovu liniju." pa me čisto zanima. (https://www.autotrolej.hr/linije/linije-12-14-16/).

685 danas na 1A

Ovo je genijalno  klinac

Komentirao sam taj slučaj ranije u temi Reklame i druge improvizacije, da je netko šarao novi autobus.

Citat: Boki651  u Prosinac 20, 2022, 17:15:47U 794 u gornjem desnom prednjem dijelu garažni broj ispisan crnim flomasterom. Jedno veliko ZAŠTO?  ??? , pa to je novi autobus. Općenito nigdje ne bi trebalo ni pisati ništa flomasterom u ozbiljnoj firmi, neovisno o starosti voznog parka.

Nisam išao za tim, sorry.

Bus ima istaknut garažni broj na staklu prednjih vrata jer je na ove plastike nemoguće zalijepit obične naljepnice. Naručio sam nove, specijalne, stigle su, ali se moraju grijat kad se lijepe. Obzirom da nemamo fen čekam Urbano da počnu skidat reklame sa 825 i 827 pa će usput i ovo zalijepit.
Ali i dalje ja ne kužim tko ovo piše i zašto ? Vozač ovaj broj ne vidi sa svog sjedala zbog ogledala, a tko drugi bi šarao samo na ovom autobusu  russian_roulette

Valjda se to da za skinut, ružno je za vidjet.

Mene recimo, fasciniraju ovi gbr na all over reklamama. Svaki je na drugom mjestu i u drugom fontu. Zar nije obaveza ovih zakupaca da gbr ide uvijek na iste pozicije. Ako je na tom mjestu boja reklame tamna, ide bijeli broj i gotovo. A ne, pogotovo odzada, malo gore ispod pendzera, pa dole levo, pa desno pa negdje u sredini. A fontova miljun i jednu varijantu. Strasno je kako to izgleda. A grad je ipak pun stranaca i gledaju ovaj cirkus.
O prozirnosti reklama i stavljanju na desne prozore da šole ne vidi kad skrece u desno ( primjer 4ke i ukljucivanju na Fiumaru, da ne govorim ).

Evo nas opet - odeeee 34 bez 23 danas u 12:35 u Matuljima za Permane. Ovo se zove prcanje u mozak.

https://www.fiuman.hr/autotrolej-planira-uskoro-traziti-vise-novca-od-gradova-i-opcina-u-kojima-prometuje/?fbclid=IwAR0CM78wnDYLIeQB-8INgCPFf4069p8rm3X4kEhCk9wz_CvG_3L-_BWsIUU

"Autotrolej planira uskoro tražiti više novca od gradova i općina u kojima prometujeObjavljeno prije 1 sat na 08.05.2023.Autor Fiuman.hr

Gradski vijećnik Nebojša Zelič (Možemo) na posljednjoj sjednici Gradskog vijeća Grada Rijeke tijekom Aktualnog sata govorio je o tvrtki Autotrolej u kojoj je došlo do promjene direktora. Zanima ga gradonačelnikova vizija daljnjeg razvoja Autotroleja. Priča se o modelu rezanja troškova. Naglasio je kako Autotrolej nema puno prostora za rezanje, linije su prorijeđene, plaće su male, ne nabavljaju se nove uniforme za vozače, ne zna kada se, osim u nabavu novih autobusa, ulagalo u Autotrolej. Grad je dokapitalizirao Energo i pokazao da je spreman uskočiti da se stabilizira poslovanje. Zanima ga da li se ide na rezanje troškova ili pak svojevrsnu dokapitalizaciju u svrhu bolje funkcionalnosti tvrtke koja je izuzetno važna za građane?

Gradonačelnik Marko Filipović  je odgovorio kako bi mogli cijelu sjednicu posvetiti samo Autotroleju.

"Točno je da je imenovan novi direktor. Puno je u Zeličevom pitanju potpitanja. Uskoro će Gradsko vijeće dobiti Izvješće o poslovanju Autotroleja. Brojni izazovi su pred društvom i to je predmet rasprava svih načelnika i gradonačelnika, odnosno predstavnika svih jedinica lokalne samouprave gdje Autotrolej obavlja usluge javnog prijevoza. Izazovi su brojni, prije svega za vozače koji su deficitarna struka i kojih uvijek fali. Nedavno su im povećana materijalna prava kolektivnim ugovorom. Puno je pitanja oko obnove voznog parka. Dosta se ulagalo u nove autobuse i sada je postignut nekakav standard koji treba održavati.

Kroz inicijativu četiri gradonačelnika velikih gradova razmišlja se da li ići u smjeru korištenja elektro pogona ili pogona na vodik. Pokušava se vizionarski iznaći model na eventualnu objedinjenju nabavu, radi povoljnije cijene. S druge strane promiče se što veće smanjene CO2, a i Europa promiče te ciljeve i tome ide daljnji razvoj. Radi se na optimizaciji voznih redova. U sljedećim rebalansima bit će pripremljeno povećanje subvencija svih jedinica lokalne samouprave i uprave.

Išlo se i na povećanje cijene pojedinačnih karata, ne samo radi povećanja cijene zbog troškova, već i brzine prodaje karata od strane vozača. Namjera je za sufinanciranje troškova za one linije koje prometuju kroz više jedinica lokalne samouprave, obratiti se nadležnom ministarstvu. Pred novim direktorom je da sve ove napore i vizije stavu u Operativni program, za kvalitetnije i bolje odvijanje prometa na području jedinica lokalne samouprave gdje Autotrolej obavlja prijevoz", odgovorio je Filipović."

I sto je File rekao? Nista. Klasicni špranca odgovor. Mogao je bar dati neke konkretne najave tipa; sustav najave dolaska autobusa bit ce tada i tada, vozace cemo nadomjestiti stranim radnicima, doskolovanjem bla bla, planira se podijeliti linije do terminala, a dalje lokalno, nocne linije idu-ne idu, cijena plina pala, buc truc nesto.
Nista. Bilo bi bolje da je otkazao obracanje urbi et orbi ako vec nema sto kazat. E.

Autotroleju prijevoz Torcide i Funcuta bio važniji od redovnog voznog reda za Riječane
https://www.novilist.hr/rijeka-regija/rijeka/zbog-utakmice-finala-kupa-rijecki-javni-prijevoz-u-kaosu-oprostite-ali-mi-nemam-dovoljno-vozaca/, https://www.fiuman.hr/autotroleju-prijevoz-torcide-i-funcuta-bio-vazniji-od-redovnog-voznog-reda-za-rijecane/

---

Novi List:

Citat:Iz KD Autotrolej danas su se morali ispričati korisnicima jer nisu mogli odraditi planirani vozni red na svim linijama.

"KD Autotrolej se ispričava svim korisnicima javnog gradskog prijevoza što tijekom današnjeg dana nije u mogućnosti realizirati sve polaske sukladno voznim redovima.

Naime, o nedostatku vozača komuniciramo već dulje vrijeme, a unatoč mjerama koje poduzimamo, broj vozača i dalje nije na zadovoljavajućoj brojci.

Danas je posebice vidljiv nedostatka istih, obzirom da je njih desetak angažirano na prijevozu navijača na nogometnu utakmicu završnice Kupa RH na Rujevici, a u suradnji s MUP-om.

Naime, kako je MUP zatražio i najavio, navijači se u organiziranim kolonama dovoze u zonu stadiona u organizaciji policije. Također, zbog održavanja današnje utakmice zatvorena je i prometnica od raskrižja Rujevica do raskrižja Hosti, pa linija 7A Autotroleja prometuje od podne privremenom trasom gdje koristi sva usputna stajališta.

Nažalost, manjih problema u realizaciji svih polazaka na linijama očekujemo i tijekom idućih dana, obzirom dio vozača sukladno zakonu koristi stari godišnji odmor.

Napominjemo kako činimo sve što je u našoj moći kako bi osigurali dovoljan broj vozača, te tako financiramo osposobljavanje nezaposlenih vozača B ili C kategorije za stjecanje D kategorije i KOD 95, kao i prekvalifikaciju nezaposlenih radnika za stjecanje kvalifikacije za vozača motornog vozila i polaganje ispita D kategorije za upravljanje autobusom i KOD 95.

Do sada smo na ovaj način osposobili 7 vozača, a treba spomenuti i kako je novim kolektivnim ugovorom osigurano povećanje plaća vozačima.

U postupku kolektivnog pregovaranja između Uprave društva i reprezentativnih sindikata u KD Autotrolej postignut je dogovor da se ukupna godišnja svota za plaće zaposlenih u Autotroleju poveća 1.050.000 €.

Povećanje sredstava za plaće u iznosu 1.050.000 € uključuje povećanje osnovne bruto plaće svim radnicima društva, osim osoba na rukovodećim pozicijama.

Povećanje je provedeno skalarno, ovisno o visini plaće i deficitarnosti radnog mjesta, pri čemu je vozačima kao najdeficitarnijem kadru najviše povećana plaća", navodi se u priopćenju.

Fiuman:

Citat:Dio stanovnika Rijeke te okolnih gradova i općina koji koriste javni gradski prijevoz tijekom srijede nije dočekao autobus koji je trebao stići prema uobičajenom i prilično "srezanom" voznom redu.

To je izazvalo ljutnju kod putnika koji su čekali autobus puno dulje od planiranog, pa su se iz Autototroleja zbog toga ispričali, a kao razlog istaknuli da su vozače i autobuse stavili na raspolaganju za prijevoz navijača Hajduka i Šibenika. Ostaje nejasno zbog čega je Autotrolej prihvatio angažman za koji nije imao dovoljan broj vozača, umjesto da je taj posao prijevoza prepustio nekim drugim autobusnim prijevoznicima.

Portal Fiuman o ovom slučaju poslao je dodatni upit Autotroleju kako bismo saznali zbog čega je prihvaćen angažman za prijevoz navijača. Također, upitali smo ih koliko će taj prijevoz biti naplaćen i tko će taj trošak podmiriti. Odgovor ćemo objaviti odmah po zaprimanju.

Pobjegli vozači odjednom?

Sve lijepo piše. Masa starih godišnjih se mora riješit, i sad još i ovo sa vanrednim vožnjama.

Ali da, slažem se, apsolutno sve vanredne vožnje (pa i djecu na bazen) treba ukinuti ako zbog toga pate redovne linije. Nebitno koliko se zaradilo.

Citat: NP-549  u Svibanj 24, 2023, 19:56:45Sve lijepo piše. Masa starih godišnjih se mora riješit, i sad još i ovo sa vanrednim vožnjama.

Ali da, slažem se, apsolutno sve vanredne vožnje (pa i djecu na bazen) treba ukinuti ako zbog toga pate redovne linije. Nebitno koliko se zaradilo.

U potpunosti se slažem, redovne linije pate i još firma ima rizik da se unište vozila. Nadam se da je sa busevima sve ok, obzirom da je na svakom rasrižju danas policija bila.

Citat: NP-549  u Svibanj 24, 2023, 19:56:45apsolutno sve vanredne vožnje (pa i djecu na bazen) treba ukinuti ako zbog toga pate redovne linije. Nebitno koliko se zaradilo.

Jel ima uopće profita iz takvih vožnji? Čini mi se glupo da se bere lova na izvanrednim vožnjama kada potencialno i vozač i autobus mogu biti na liniji u gradu/prigradu. Čudi me da se uopće takve stvari realiziraju kada kronično fali ljudi.

Ovo danas - desilo se, neki su kasnili, neki nisu. Idalje mislim da je riskantno uzet harmonike da se voze navijači kad i sam znaš da je situacija na knap. Da, znam, ko će drugi osim JGP-a, ali idalje...

Oglasi su osvanuli i na drugim stranicama. Valjda će to napokon rezultirat nekim plodom

Da nebude da samo prigovaram. Pohvala cijeloj ekipi koja vozi 751 i ekipi iz Veprinca koja vozi 781. Isto tako i 681. Pošteni ljudi, kulturni i uvijek pristojni. Zaslužuju pokoju pohvalu.

Kada smo kod pohvala.Pohvale na Grobniku za dečke na 755 i 127 u Dražicama,a na Čavlima pohvala za ekipu na 134,isto tako pohvala za ekipu na 32 764

Ako moram iskren bit, apsolutno nikog od putnika nije briga koliko mjesečno kilometara ili putnika Trolej preveze, pogotovo na prvoj i početnoj stranici. Takva informacija koja zauzima masu prostora na web stranici samo troši vrijeme da se pronađe vozni red, maknite to

Vozni red je odmah u zaglavlju stranice, praktički je prvo što se primjeti

Baš. Čak i meni koji se ne koristim njihovim uslugama to pada u oko.

Mislim da bi bilo korisnije da vozni red po stanicama nije PDF nego običan tekst na stranici - iako i razumijem zašto stavljati PDF, napraviš novi i onda samo uploadaš masu dokumenata umjesto tipkanja novog.

Citat:Kako bi utakmica između HNK Rijeka i LOSC Lille, koja se u sklopu Konferencijske lige igra u četvrtak, 31. kolovoza 2023. godine, na stadionu Rujevica s početkom u 20.15 sati, protekla u najboljem mogućem redu, te kako se bi se smanjile prometne gužve na prilaznim cestama stadionu, KD Autotrolej organiziralo je dodatni angažman vozača i vozila, koji će prevoziti navijače na utakmicu.

Zahvaljujući u prvom redu razumijevanju i susretljivosti naših vozača, organizirali smo dodatne poolaske na stadion i to zglobnim autobusima koji će prometovati na relaciji Jelačićev trg – rotor kod Interspara (ispod stadiona). Autobusi će biti označeni oznakom Jelačićev trg – Rujevica, te će prometovati od 18 do 20 sati, te po završetku utakmice od 22 do 23.30 sati, s rotora kod Interspara do Jelačićevog trga. Ovaj prijevoz je ispomoć liniji 7a koja će prometovati sukladno voznom redu.

Isto tako, organiziran je s dva zglobna autobusa i prijevoz navijača LOSC Lille.

Uključivanjem u prijevoz kako domaćih, tako i gostujućih navijača, KD Autotrolej pridonosi sigurnosti same utakmice, te vjerujemo kako će se na ovaj način ublažiti prometne gužve u ovom dijelu grada, a svim navijačima omogućiti siguran dolazak i odlazak s utakmice. Zbog dodatnog angažmana, KD Autotrolej zahvaljuje vozačima.

Šta mi imamo vozača za ovo? Mislim, svaka čast, ideja je super. Samo me brojke zanimaju da sutradan nebi u NL bilo "Autotroleju su bitniji navijači nego putnici" i slični natpisi

Vozaci ovo delaju za napojnicu od Armade ( ako ista ne ode u stecaj, kako sam danas negdje procitao ).

Htio bih malo prokomentirati ove nove jesenske vozne redove. Specifično za liniju 26, ovaj novi vozni red mi se čini dosta dobro složen. Skoro kao i onaj iz 2010. (koji je bio na znazi do kraja 2018./početka 2019.) prije svih ovih redukcija VR. Polazaka je tu negdje kao i prije (ili koji više), ali su oni puno bolje raspoređeni. Dodane su čak i veze koje GKD Dobra vozi s minibusom na Zlobin, tako da ljudi ne moraju usklađivati dva vozna reda. Stvarno se vidi da se netko oko njega potrudio.

Realno si u pravu, ovo je puuno bolje od očekivanog. Trizduja je pošteno nakrcana, a bome nije i jedina takva

Stojiš na kolodvoru 1,5m od stanice na semaforu, tek se crveno upalilo, žena trči ko luda da stigne, kuca ti pristojno i potiho, moli te da otvoriš vrata jer je hladno. Samo se nasmiješ, gledaš u nju dok čekaš tih 20-ak sekundi da se upali zeleno i kreneš. Jedan pokret ruke i 2 sek vremena da otvoriš vrata gospođi kojoj je hladno i koja je trčala da stigne, a ti kreneš. Žalosno da idalje ima takvih. Neću imenovat ko i kada, samo da se zna. Neki ljudi pošteno rade svoj posao, a neki su godinama bezobrazni zlobni

Bio vozač zloban ili ne, tehnički je u pravu. Zamisli da ta žena onda pokuša ući u autobus, padne i ozlijedi se. Vozač bi mogao zaraditi prijavu jer ju je pustio da uđe izvan stanice. Naravno, riječ bi bila o ekstremnom slučaju, ali slični se jesu događali. Vrata bi se trebala otvarati isključivo na stanicama. To kako su one (ne)organizirane druga je stvar.

Da se sve radi po propisima, koja uređena zemlja bi bili. Ovo je primjer bezobrazluka i zlobe. U vrijeme stajanja na semaforu autobus je bio u označenom području autobusne stanice koja je označena propisanom horizontalnom signalizacijom žute boje. Pritom je autobus stajao jer nije bio prvi na obilježenom pješačkom prijelazu koji se regulira semaforom. Uglavnom, da je otvorio vrata i pustio putnicu, prekršaja nebi bilo. Uz sve to, kako voze pojedinci, dobro da ima preživjelih u busu.

Moj point nije bio da blebećem, nego se radi o vozaču koji duže vrijeme ima nekorektan odnos sa putnicima, ali ja nisam onaj koji to prijavljuje jer se mene ne dotiče, već ja sjedim i gledam. I svačega se nagledam. Ima i nekorektnih putnika, ali u ovom slučaju situacija je obrnuta

I onda poslije nje dođe još jedna, pa još jedna, pa četvrta samo mešto pitat ....

Autotrolej zapošljava strane radnike: Već od veljače autobuse će voziti 20 Nepalaca i Indijaca, svi će imati mentore


Ana Križanec

Radnici iz inozemstva će prije početka rada proći osnovni tečaj engleskog i hrvatskog jezika,  najprije će voziti autobuse na manje zahtjevnim gradskim linijama, u prvoj gradskoj zoni, a svaki će imati mentora
povezane vijesti

RIJEKA – Riječko Komunalno društvo Autotrolej zaposlit će 20 stranih radnika iz Nepala i Indije, koji će od kraja veljače početi raditi kao vozači autobusa u riječkom javnom gradskom prijevozu, doznaje se u srijedu iz Autotroleja.

Prvih deset vozača iz Nepala i Indije trebali bi početi s radom do kraja veljače, a još deset očekuje ih se tijekom ožujka i travnja, potvrdila je Hini ekspertica za odnose s javnošću Autotroleja Kristina Prijić.

Radnici iz inozemstva će prije početka rada proći osnovni tečaj engleskog i hrvatskog jezika,  najprije će voziti autobuse na manje zahtjevnim gradskim linijama, u prvoj gradskoj zoni, a svaki će imati mentora.



Smještaj i obroke za strane radnike osigurat će agencija koja je posredovala pri zapošljavanju stranih radnika.

Kristina Prijić kazala je da se problem nedostatka vozača u riječkom  javnom gradskom prijevozu, koje opterećuje poslovanje Autotroleja još od 2021., nastoji riješiti putem stalno otvorenih javnih natječaja, ali i uvođenjem stranih radnika.

Autotrolej putem javnih natječaja nudi prekvalifikacije za vozače i njihovo zapošljavanje, ali odaziv domaćih radnika nije dovoljan za osiguravanje cjelovite usluge javnog gradskog i prigradskom prijevoza, dodala je.

https://www.novilist.hr/rijeka-regija/autotrolej-zaposljava-strane-radnike-vec-u-veljaci-autobuse-ce-voziti-20-nepalaca-i-indijaca-svi-ce-imati-mentore/

778 već jedno 2-3 dana vozi iako je cijeli pobljuvan po predzadnjim sicevima, staklima i podu. Smrdi za popizdit cijeli interijer

Na 23 i 34 u Matuljima se događa da urane i ne čeka se vrijeme polaska iz tablice za Rijeku nego odu 3-5 minuta ranije pa okolo po putu i nasred ceste kupe ljude kad vide da trče prema centru

Usput, gdje su vozači iz Indije i Nepala? Kolko ih dolazi na kraju?

Citat: kico101  u Ožujak 30, 2023, 08:50:27Bravo.
Znači, da bih otišao u grad i natrag ( da ne radim gužvu sa osobnim vozilom ) trebam izdvojiti 2,8 EUR ( 21,1 kn ). To su dvije litre benzina. Da bih otišao u grad i natrag, to mi je 8 km, odnosno 0,8 EUR. Za parking izdvojim još 1,2 EUR, što ukupno čini 2 EUR. Znači, zaradio sam 0,8 EUR, imam komoditet da idem kada hoću, vratim se kada hoću, nakrcam bunker koliko hoću.

Neka mi netko objasni, kako s ovim postupkom mogu biti motiviran da odlazim u grad s autobusom koji na mojoj liniji u prosjeku vozi svakih 25-30 minuta.  Pokaznu neću raditi zbog 5 do 10 odlazaka u grad mjesečno.

Grad ne funkcionira. Ne znaju napraviti plan troškova na način racionalizacije poslovanja ( recimo stotine kancelarijskih dodavača papira, preškolovati u nešto što je potrebno, recimo vozače, mehaničare, električare, servisere, itd. ). Svaki problem rješava se podizanjem cijene.

Pitam se koju školu treba upisati da budem tako pametan? Ovakav način vođenja grada mogu raditi i sa 8 razreda osnovne škole. Jedino umjesto završne diplome mi treba članska iskaznica nekih od političkih stranaka. I prst u uvo.

Matematika ti jedino stima ako ti je netko drugi kupio auto, placa svaku godinu tehnicki i sve eventualne popravke i sl.

Ni tebi matematika baš ne štima.

Ako ćemo se već gađati onda zašto ne bi spomenuli koliko bi me koštalo da napravim 16.000 km godišnje s autobusom, od čega je dobar dio izvan područja gdje vozi Autotrolej. Cijenu auta onda podijelimo po godinama, koliko me godišnje košta. Onda, koliko bih platio prijevoz svega i svačega što ne mogu voziti u autobusu. Koliko bih vremena više izgubio i manje napravio u godini dana, itd. itd. S autom se vozimo nas nekoliko u obitelji, znači sve to puta nekoliko da bih dobio cijenu transporta s autobusom.

Matematika nije jednodimenzionalna znanost i ova usporedba je skroz bezveze i nepotrebna.

@kico101, u mom postu nema nikakve matematike, jedino sam naveo sto ti izmedju ostalog fali u izracunu. ti si jos dodao svoje itekako validne parametre.

Jedino bitno je da promet Rivom u smjeru zapada ide puno brže. Sa Delte desno na D404 se uštedilo sigurno 5 minuta, u gužvi i više. Kod Jadrolinije dodane klupice, bilo bi odlično da se postave i na peronima sa Delte za 5 i 32 jer bude baš masa ljudi

Delta — Željeznički kolodvor (15:15-16:45)
prije: 30-35 minuta
sada: 15-20 minuta

 Riječki javni prijevoz u rasulu. Autobusi pretrpani, a na stanici se čeka i po 40 minuta

Marinko Glavan
RIJEKA – Nakon što je Autotrolej prije dva tjedna, zbog nedostatka vozača, uveo novi vozni red sa smanjenim brojem polazaka autobusa na gradskim linijama u Rijeci, brojni korisnici usluge javnog gradskog prijevoza žale se da ni takav, reducirani vozni red, Autotrolej nije u stanju održavati te da se i dalje događaju izostanci pojedinih polazaka autobusa.

Kritične linije 2, 5 i 6

Uz to, autobusi na najopterećenijim gradskim linijama često se, u satima vršnog opterećenja, ujutro i poslijepodne, popune već na prvih nekoliko stanica pa na ostalima više naprosto nema mjesta za ukrcaj dodatnih putnika, pri čemu se vozači niti ne zaustavljaju na nekim stanicama te su mnogi bili primorani čekati idući polazak te zakasnili na posao, na nastavu ili druge dogovorene obaveze.

Problem pretrpanosti autobusa posebno je izražen na linijama broj 2, 6 i 5, čiji je broj polazaka zanačajno reduciran s novim redom vožnje.



Autotrolej je u novom redu vožnje, prije dva tjedna, radnim danom ukinuo čak 42 od 495 dnevnih polazaka, što je oko devet posto od ukupnog broja.

Od toga je na liniji broj 5 dnevni broj polazaka smanjen za čak 12, na liniji broj 6 za njih devet, a na liniji broj 2 za šest.

Takvo drastično smanjenje neminovno je dovelo do pojačanih gužvi u autobusima u »špicama«, što se dodatno pogoršava činjenicom da povremeno i dalje izostaju pojedini polasci autobusa.

Jedan od naših sugovornika tako tvrdi da je prije dva dana autobus čekao četrdeset minuta, i to ne autobus na jednoj, nego na bilo kojoj od tri autobusne linije koje voze od stanice u Vukovarskoj ulici, u blizini Tehničkog fakulteta i Tehničke škole.

– Na stanicu sam došao u 18.52, a prvi autobus na tri linije koje su mi odgovarale – 6, 7 i 7a, stigao je tek u 19.31, dakle 39 minuta kasnije.

U srijedu, na radni dan, u vrijeme kad se učenici vraćaju kućama iz škola. Za vrijeme čekanja, po mojoj procjeni, na stanici se skupilo više desetaka učenika pa smo se jedva ukrcali u autobus, kaže putnik.

Stanje je još gore nedjeljom, kad su polasci gradskih autobusa rjeđi od susreta sa sredozemnom medvjedicom na Jadranu, budući da je tim danom ukinuto gotovo 70 polazaka.

Dolazak stranaca

Nedovoljno polazaka autobusa, gužve u njima, nezadovoljni putnici i nedovoljan broj nezadovoljnih vozača koji traže veće plaće, današnje je stanje u Autotroleju, a o tome kako ove probleme namjeravaju riješiti, upit smo poslali i gradskoj upravi.

Odgovorio nam je gradonačelnik Marko Filipović, u prvom redu ističući kako je nedostatak radne snage najveći problem u poslovanju ovog komunalnog društva.

– Nažalost, ovo je problem s kojim se suočavaju brojni poslovni subjekti, uključujući i one koji posluju komercijalno i mogu ponuditi značajno veća primanja od društava koja se bave komunalnom djelatnošću, odnosno pružaju javnu uslugu.

U proteklom razdoblju, osim što su se kontinuirano povećavala materijalna prava radnika, osobito vozača, KD Autotrolej d.o.o. na čelu s direktorom Robertom Mrvčićem je poduzimao i niz drugih mjera radi dugoročnog rješavanja ovog problema i to kroz plaćanje prekvalifikacije potencijalnim vozačima koji nemaju odgovarajuću stručnu spremu i kategoriju, širenje uobičajene mreže oglašavanja potreba za radnicima na portalima za zapošljavanje, Facebook stranici, displejima u autobusima te kroz oglašavanje na autobusnim stajalištima.

Uz navedene mjere, KD Autotrolej d.o.o. je odlučio zaposliti i strane radnike.

Prema posljednjim informacijama koje sam dobio od direktora, za prvih 15 radnika izdane su radne dozvole te se čeka izdavanje viza. KD Autotrolej d.o.o. je u neprestanoj komunikaciji kako s agencijom, tako i s tijelima nadležnim za izdavanje potrebnih akata, sve kako bi strani radnici mogli što prije početi raditi, čime bi se svakako u najvećoj mjeri pridonijelo rješavanju problema s nedostatkom radne snage i reduciranim voznim redom.

Prema informaciji koju sam dobio od direktora, u KD-u Autotrolej d.o.o. započeli su kolektivni pregovori između predstavnika poslodavca i radnika odmah nakon što su predstavnici Sindikata pokrenuli inicijativu te su pregovori trenutno u začetku. Konkretno, održan je tek jedan sastanak pregovaračkog tima, zbog čega konkretnije informacije o povećanju plaće u ovom trenutku nije moguće dati.

Kroz naredni period, u ovisnosti o sadržaju zahtjeva Sindikata, o mogućnostima prihvaćanja istih bit će potrebno sazvati i Skupštinu KD-a Autotrolej d.o.o., odgovorio je gradonačelnik, podsjećajući da se u Autotroleju kontinuirano povećavaju materijalna prava radnika.

https://www.novilist.hr/rijeka-regija/rijeka/rijecki-javni-prijevoz-u-rasulu-autobusi-pretrpani-a-na-stanici-se-ceka-i-po-40-minuta/

A onda kad ti bus kasni masu vremena, dođeš na Fiumaru po potvrdu o kašnjenju da ti ova ne rokne neopravdani jer te nije bilo 25 ili više minuta i dobiješ "ma ne dajemo više to, samo za kvarove"  glavauzid

Gbr. 840 vozi sa pokidanom i isčupanom plastikom uređaja za grijanje na desnoj strani  kod 3. sica pa je ostao samo okvir, stane ti noga u njega

Kad bi došli koji dan u garažu možda bi se i napravilo

Citat: gorgoroth  u Siječanj 10, 2024, 17:06:51Autotrolej zapošljava strane radnike: Već od veljače autobuse će voziti 20 Nepalaca i Indijaca, svi će imati mentore

Jesu oni došli ili je nešto s tim zapelo? Možda ih samo ja ne vidim umnik2

Nema ih još. A i kad se konačno pojave neće vozit sigurno još 20-ak dana.

Strani vozači u Autotroleju i dalje na čekanju zbog viza. Sindikalci: 'Dignite plaće, pa vam neće ni trebati'
https://www.novilist.hr/uncategorized/strani-vozaci-u-autotroleju-i-dalje-na-cekanju-zbog-viza-sindikalci-dignite-place-pa-vam-nece-ni-trebati/

---

Tekst je ogroman ali zanimljiv, možda nisu svi imali priliku pročitat

Citat:RIJEKA – Pregovori sindikata i uprave Autotroleja o povećanju plaća za radnike ovog komunalnog društva, započeti prije gotovo dva mjeseca, još nisu rezultirali dogovorom. U međuvremenu, Autotrolej i dalje održava reducirani vozni red na gradskim linijama u Rijeci, u prvom redu zbog nedovoljnog broja vozača, čime je značajno narušen standard javnog prijevoza u Rijeci.

Iako su svi sindikati u Autotroleju tražili veće plaće, smatrajući da će se time riješiti problem nedostatka vozača, uprava društva, odnosno direktor Robert Mrvčić, posegnula je još prije nekoliko mjeseci za uvozom radne snage iz Azije, najavivši kako će prvi od njih započeti s vožnjom do kraja veljače. U veljači je, pak, bilo objavljeno da će strani vozači započeti s radom tijekom ožujka, no krajem ovog mjeseca u autobusima ih još nema, a prema odgovoru uprave, ne zna se ni kad će početi voziti jer još čekaju izdavanje viza.

Četiri sindikata

Broj polazaka na gradskim linijama radnim danom je polovicom veljače bio smanjen za ukupno 42, što je gotovo devet posto od ukupnog broja od 495 polazaka dnevno, a situacija je još gora nedjeljom, kada je ionako relativno mali broj dnevnih polazaka autobusa smanjen za ukupno 70.

U Autotroleju djeluju četiri sindikata: Sindikat vozača i prometnih radnika – Autotrolej Rijeka, Sindikat primorsko-goranskih komunalaca, Samostalni sindikat radnika u komunalnim i srodnim djelatnostima Hrvatske i Nezavisni sindikat radnika Hrvatske. Od njih četiri, u pregovorima o novom kolektivnom ugovoru sudjeluju dva – Sindikat vozača i prometnih radnika – Autotrolej Rijeka i Sindikat primorsko-goranskih komunalaca, budući da se, prema odgovoru uprave na naš upit, nisu sva četiri uspjela dogovoriti o zajedničkom nastupu. O zahtjevima dvaju navedenih sindikata koji su tražili povećanje vrijednosti boda od 40 posto i uključenje fiksnog dodatka u izračun koeficijenta, čime bi prosječna plaća, primjerice vozača, rasla za najmanje 280 eura, ovih dana bi trebali odlučivati suvlasnici Autotroleja, u prvom redu Grad Rijeka koji zapravo drži golemu većinu glasova Skupštine i praktički sam o tome može odlučivati.

Predstavnici Nezavisnog sindikata upravi su uputili zahtjev za projekcijom povećanja plaća od 300 do 500 eura neto, ovisno o radnim mjestima unutar tvrtke, što bi, smatraju njihovi povjerenici R.P. i I.Ž., privuklo i domaće vozače u Autotrolej.

– U medijima se govori o neto plaćama vozača od 1.200 eura, ali to je plaća sa svim neoporezivim dodacima, dodacima za rad nedjeljom i blagdanom, dodacima za prodaju karata, dvokratni smjenski rad i velik broj prekovremenih sati. Osnovna plaća je jedva 700 eura. Osim toga, u Autotroleju na najniže plaćenim radnim mjestima ljudi primaju plaće ispod zakonom propisanog minimalca, pa im uprava milostivo razliku do minimalne propisane plaće nadoknađuje nekakvim dodacima na plaću, koji se doslovno zovu dodatak do minimalne plaće, što je nedopustivo, ističu povjerenici.

Komunikacijske vještine

Zabrinuti su i zbog dovođenja stranih vozača, s obrazloženjem da je na domaćem tržištu nemoguće pronaći vozače.

– S plaćama i uvjetima rada koje nudi Autotrolej to nije čudno. Rješenje nisu strani vozači, nego povećanje plaće za domaće. Direktor je odlučio angažirati agenciju za ustupanje radnika, pri čemu u natječaju nije uopće bilo uvjeta da ta agencija zapošljava i domaće radnike. Odabrana je Bosak Employment agencija, a mi ne znamo ni za koliku će plaću ti radnici raditi, ni koje uvjete za zapošljavanje trebaju zadovoljavati. U sistematizaciji Autotroleja, primjerice, kao uvjet za radno mjesto vozača stoje komunikacijske vještine. Kako će oni zadovoljiti taj uvjet. Pitali smo to i upravu, pa nam je odgovoreno da će proći osnovni tečaj hrvatskog jezika. Na naše pitanje što je točno osnovni tečaj hrvatskog i gdje će ga i kada polagati, direktor nam nije znao odgovoriti, kazao je Puljić.

Žuža naglašava kako strani radnici nisu problem, nego male plaće domaćih radnika, a umjesto da se one povećavaju, dovodi se radna snaga iz trećih zemalja, pod nepoznatim uvjetima, dok domaći vozači odlaze u inozemstvo.

– Mi ne želimo otići iz našeg grada i države. Borit ćemo se svim sredstvima da opstanemo, da ostanemo ovdje, ako treba i do štrajka, rekao je Žuža.

Agencijska provizija

Upit o stranim radnicima poslali smo upravi Autotroleja, iz koje nam je, na pitanje o početku njihova rada na mjestu vozača, odgovoreno kako je trenutno u tijeku postupak izdavanja viza za prvu petnaestoricu stranih vozača. Zanimalo nas je po kojim je kriterijima odabrana agencija za ustupanje radnika preko koje su zaposleni te je li među kriterijima bilo navedeno da agencija zapošljava i domaće radnike, ili to nije uzeto u obzir prilikom odluke o odabiru.

– Za odabir agencije za posredovanje u zapošljavanju bio je raspisan javni natječaj te se gledao kriterij najniže ponuđene cijene, u ovom slučaju agencijske provizije. Za zapošljavanje vozača već je dvije godine otvoren javni natječaj, raspisan je i otvoren natječaj za doškolovanje i prekvalifikaciju, no niti za jedno od navedenog nema interesa, stoji u odgovoru Autotroleja.

Pitali smo i je li upravi poznato koliku će neto plaću primati strani radnici koji će voziti autobuse Autotroleja i koliku će naknadu po svakom vozaču Autotrolej isplaćivati agenciji Bosak employment.

– Sukladno odredbama Zakona o radu ustupljeni radnici trebaju imati ista materijalna prava i radnopravni status kao i vlastiti radnici. Naknada agencije utvrđena je u iznosu od 0,01% na obračunatu plaću radnika, odgovaraju iz Autotroleja.
Zanimalo nas je i hoće li strani radnici ostvarivati ista prava na plaću, kao i na dodatke na plaću, poput vozača Autotroleja.

– Strani radnici će sukladno zakonu ostvarivati ista prava kao i naši vozači, odnosno isto će ostvarivati prava na dodatke na plaću, stoji u odgovoru Autotroleja.

Osnovno znanje hrvatskog jezika

Upravi Autotroleja postavili smo i upit o komunikacijskim vještinama stranih vozača, te stjecanju potrebnih certifikata za vožnju gradskih autobusa, koji se inače polažu na hrvatskom jeziku.

– Strani radnici će imati osnovno znanje hrvatskog jezika, kao što ga imaju i ostali strani radnici kojih je sve više u Republici Hrvatskoj i koje svakodnevno srećemo u raznim uslužnim djelatnostima. Za njih ne planiramo organiziranje tečajeva hrvatskog jezika, o čemu ćemo odlučiti ako se za to ukaže potreba. Ponavljamo da smo se na angažman stranih radnika odlučili isključivo iz nužde, odnosno zbog činjenice da za radno mjesto vozača ne postoji interes domaćih radnika, zaključuju u odgovoru iz uprave Autotroleja.

Unajmljena kuća

Na pitanje o uvjetima smještaja stranih radnika, iz Autotroleja odgovaraju da će, prema informacijama iz agencije, za njih biti unajmljena kuća.

– Uloga agencije je, budući da se radi o njihovim radnicima, dogovoriti i organizirati smještaj i osigurati ostale potrebe radnika. S podatkom u kakvim će konkretno uvjetima biti smješteni radnici nismo upoznati, kao što nismo upoznati ni s uvjetima u kojima žive naši zaposlenici, kažu u Autotroleju.

U isto vrijeme u ZET-u veće plaće, dodaci i nagrade. Više na https://www.index.hr/vijesti/clanak/zetovcima-veca-placa-veci-dodaci-na-placu-i-vece-nagrade/2550849.aspx

Prvi put u povijesti radnici Autotroleja idu na prosvjed, pozivaju i sve Riječane da im se pridruže

Prvi put u povijesti riječkog gradskog javnog prijevoznika, radnici Autotroleja izaći će na javni prosvjed, nezadovoljni plaćama i uvjetima rada, potvrdila je za Novi list Marina Palčić, predsjednica Nezavisnog sindikata radnika Hrvatske (NSRH), organizatora prosvjeda. Prosvjed je zakazan u ponedjeljak 15. travnja u 11.15 sati, ispred Gradske vijećnice na Korzu, a predviđeno trajanje je pola sata.

– Prosvjed je izraz općeg nezadovoljstva radnika Autotroleja plaćama i uvjetima rada, kao i nezadovoljstvom korisnika gradskog prijevoza zbog usluge koju pruža Autotrolej, kaže Palčić.

Poziv svim građanima

NSRH je u više navrata tražio povećanje plaća od poslodavca i osnivača.
– Pokušali smo dogovoriti sastanak s gradonačelnikom Rijeke, no naš zahtjev nije prihvaćen. Stoga smo zajedno s našim članovima odlučili da ćemo, budući da nas ne žele primiti na razgovor, svoje zahtjeve i argumente iznijeti pred prozorom gradskih vlasti, kaže Palčić čiji sindikat, među ostalim zahtjevima, traži i povećanje plaća, ovisno o radnom mjestu, u iznosu od 300 do 500 eura.

Iz NSRH-a pozivaju sve radnike Autotroleja, građane grada Rijeke i okolnih područja da se pridruže i izraze svoje nezadovoljstvo stanjem u Autotroleju.

– Također, pozivamo i radnike ostalih poduzeća kojima je Grad Rijeka većinski vlasnik ili osnivač. Podsjećamo da smo u NSRH-u već u prosincu prošle godine, na tiskovnoj konferenciji na Korzu, započeli kampanju za postizanje najniže neto plaće od tisuću eura u svim poduzećima kojima je Grad Rijeka većinski vlasnik ili osnivač, ističe Palčić.

NSRH je pokrenuo i postupak za utvrđivanje reprezentativnosti u nadležnom ministarstvu budući da, kako tvrde u sindikatu, imaju većinu članova u KD-u Autotrolej, nakon čega planiraju i pokretanje postupka mirenja te, ne bude li udovoljeno njihovim zahtjevima za povećanjem plaća te poboljšanjem uvjeta rada, i štrajka radnika, što bi dovelo do potpunog kraha već dobrano narušenog sustava javnog prijevoza u Rijeci, zbog nedostatka vozača.

Protiv stranaca

Također, protive se i ugovorenom dovođenju stranih radnika, prvenstveno vozača iz Nepala, smatrajući kako nije riječ o dugoročnom rješenju, već se problem nedovoljnog broja vozača, smatraju, može riješiti isključivo značajnim povećanjem plaća i poboljšanjem radnih uvjeta, što bi osiguralo dovoljan interes domaćih vozača.

– Problemi Autotroleja nisu od jučer. Zanemarivanje radničkih prava traje već dugo. Mi kao NSRH djelujemo u Autotroleju manje od godinu dana. Radnici odlaze, posebice vozači, dok ni uprava niti osnivači ne pokazuju zabrinutost tom činjenicom. Umjesto da povećaju plaće na način koji bi osigurao zadržavanje postojećih radnika i privukao nove, uprava i osnivači su se dosjetili kako bi mogli dovesti jeftinu radnu snagu iz trećih zemalja. NSRH i naši članovi smatraju takvo rješenje neprihvatljivim. Koliko nam je poznato, jedini smo sindikat u Autotroleju koji je zahtijevao od uprave i osnivača da se odmah raskine ugovor s agencijom Bosak employement d.o.o. za ustupanje radnika iz trećih zemalja. Zahtijevamo da se umjesto dovođenja radnika iz trećih zemalja, prvo povećaju plaće našim vrijednim dugogodišnjim radnicima, našim sugrađanima, u skladu sa zahtjevima NSRH-a. Tek nakon toga moći će se napraviti prava analiza potrebe za dodatnom radnom snagom iz trećih zemalja. Poslali smo upite svim osnivačima jesu li na skupštinama Autotroleja predlagali povećanje plaća te koji su od članova Skupštine bili za dovođenje radnika iz trećih zemalja. Među predstavnicima osnivača, članovima skupštine Autotroleja govorimo o više stranaka. Nismo dosad, unatoč požurnici, dobili odgovor niti jednog od aktera. Stoga, slobodno možemo pretpostaviti da su se sve te stranke vrlo lako složile kako će, umjesto podizanja plaća postojećim radnicima, dovesti jeftinu radnu snagu iz trećih zemalja. Sve to učinili su daleko od očiju javnosti. Nisu računali na NSRH i zato vidimo se 15. travnja u 11.15 na Korzu, poručuje Palčić.

Iznos subvencija – tajna

Uprava Autotroleja je, podsjećamo, prije desetak dana odbila zahtjev za povećanjem plaća trenutačno reprezentativnog Sindikata vozača i prometnih radnika – Autotrolej Rijeka, s kojim u kolektivnom pregovaranju sudjeluje i Samostalni sindikat radnika u komunalnim i srodnim djelatnostima Hrvatske, s obrazloženjem da za to trenutno nema dovoljno sredstava. Istodobno je uprava zatražila povećanje iznosa subvencija od suvlasnika, odnosno Grada Rijeke i okolnih gradova i općina, u iznosu koji i direktor Robert Mrvčić i riječki gradonačelnik Marko Filipović koji u skupštini društva kontrolira 86 posto glasova, unatoč višekratnim upitima, odbijaju iznijeti javnosti. Inače, planirane subvencije za ovu godinu iz proračuna Rijeke te gradova i općina riječkog prstena iznose 7,88 milijuna eura.

Do daljnjega važi krnji vozni red

Unatoč subvencijama, broj vozača u Autotroleju pao je na oko 250, dok ih je prije petnaestak godina bilo i više od 400, a zbog kroničnog nedostatka vozača, gradski je prijevoznik još polovicom veljače uveo reducirani vozni red, s 42 polaska manje radnim danima i čak 70 polazaka manje nedjeljom, i to samo u Rijeci.

Ni po završetku školskih praznika, u ponedjeljak, ne planira se, kako saznajemo, povratak na uobičajeni vozni red, a da stvar bude još gora, ni sadašnji, krnji vozni red ne funkcionira. Kako saznajemo od radnika Autotroleja, u reduciranom voznom redu dnevno, u prosjeku, izostane i po dvadeset polazaka, zbog čega putnici nerijetko na dolazak autobusa čekaju i po četrdeset ili više minuta. Uprava je ovaj problem pokušala riješiti dovođenjem stranih vozača koji su, prema prvobitnim najavama, trebali početi voziti još krajem veljače, ali ih za volanom gradskih autobusa i dalje nema. Zadnje službeno objašnjenje koje smo dobili iz uprave Autotroleja je da se za prvih petnaest vozača rješavaju vize, no kad bi mogli početi s radom, i dalje se ne zna.

https://www.novilist.hr/rijeka-regija/prvi-put-u-povijesti-radnici-autotroleja-idu-na-prosvjed-pozivaju-i-sve-rijecane-da-im-se-pridruze/

Neznam koliki je u ovoj priči problem rijekaplus. Oni rade održavanje i ako trolej diže naknade općinama i cijene karata, a ne diže plaće, ovo je jedino osim loše/nesposobne uprave što mi pada na pamet. Al svakako podržavam prosvjed, dapače čudi me što su ljudi toliko i trpili.

A ovo s Nepalcima imam lagani osjećaj da će im se obit o glavu, al vidit ćemo. Bit će izjave u smislu nedam ja njemu da on mene vozi i takve priče.

Nepalski vozači navodno danas dolaze u Zagreb, ali još se ne zna kad će biti u Autotroleju

Danijel Imgrund (HDZ) je na današnoj sjednici Gradskog vijeća Grada Rijeke tijekom Aktualnog sata pitao kada će se ukinuti reducirani vozni red polazaka autobusnih linija?

Direktor Autotroleja Robert Mrvčić je kazao kako je vozni red na snazi i po njemu se vozi. U tijeku je posao s Agencijom za zapošljavanje s kojom je sklopljen ugovor o zapošljavanju vozača. Prvi vozači bi danas trebali stići u Zagreb. Agencija mora s njima srediti svu potrebnu dokumentaciju i KOD 95. Nakon toga će ih se uvesti u sustav Autotroleja i počet će voziti. To neće odmah podići broj vozača je su ove godine ostali bez 11 vozača, od koji je dio otišao u mirovinu ili dao otkaz. Trebao bi još neko vrijeme ovaj vozni red biti na snazi, a kada dođe tih 20 vozača koji će se zaposliti preko Agencije, nada se da će se tada situacija poboljšati.

Vijećnik Imgrund je replicirao da je situacija kaotična, autobusi su pretrpani, putnici u njima padaju u nesvijest. Smatra da jedino transparentna komunikacija o problemima i poduzetim mjerama može pružiti veće razumijevanje među korisnicima usluga Autotroleja. Traži pisani odgovor

Marin Barač (SDP) je gradonačelnika pitao kakva je situacija s pregovorima sa sindikatima za povećanje plaća trenutnim zaposlenicima Autotroleja.

Gradonačelnik Marko Filipović je odgovorio kako je činjenica je da je KD Autotrolej pokrenuo kolektivne pregovore s reprezentativnim sindikatom. U Autotroleju djeluju 4 sindikata, od kojih je jedan reprezentativan, a to je sindikat vozača  i prometnih radnika koji je i potpisnik Kolektivnog ugovora koji je trenutno na snazi. Prije početka kolektivnog pregovaranja, od svih sindikata dobili su zahtjev ali oni nisu jedinstveni u svojim zahtjevima. Uprava društva u pregovorima s reprezentativnim sindikatom došla je do okvira za povećanje plaća i materijalnih prava u smislu da to povećanje iznosi 15 % u smislu vrijednosti boda i još nekih prava koja se tiču dodatka za efektivni rad, koeficijenata u samoj primjeni tj. u sistematizaciji radnih mjesta, isto tako korištenja bolovanja i drugih prava. Sutra je zakazana Skupština društva Autotrolej. Na taj predmetni dogovor Skupština mora dati svoju suglasnost. Jer se sredstva za povećanja plaća i materijalnih prava moraju osigurati iz proračuna jedinica lokalne samouprave koje su suosnivači KD Autotrolej i vlastitih sredstava. Gruba procjena za devet mjeseci koji su preostali u ovoj godini potreban je iznos od 1,4 milijuna eura za dogovoreno povećanje plaća. Prošle godine uspjeli smo povećati plaće i materijalna prava i za to je izdvojeno gotovo milijun eura. Planirano je da iz vlastitih sredstava Autotrolej osigura 650.000 eura, a preostali dio od 784.000  eura, izdvoje jedinice lokalne samouprave koje su suosnivači Autotroleja. Za 9 mjeseci ove godine za to bi u proračunu Grada Rijeke trebalo predvidjeti 394.000 eura, što će biti prijedlog rebalansa o kojem će se Vijeće imati priliku izjasniti na nekoj od narednih sjednica. U 2025. g. za to će se morati planirati  612.000 eura, što će biti predloženo njegovim prijedlogom proračuna za 2025. Nada se da će ovo povećanje plaća i materijalnih prava rezultirati poboljšanjem uvjeta rada vozača i povećanjem plaća i interesa radnika da se zaposle u Autotroleju. Nada se da će se sutra na Skupštini društva donijeti ove odluke. Što se nedostatka vozača tiče, s time se suočava cijela Europa. Nedostaje tisuće vozača. Mi smo pribjegli rješenju angažiranja vozača putem Agencije koji će imati sva prava kao i ostali vozači Autotroleja. Njihov dolazak je uvjetovan rješavanjem dokumenata i viza. Uprava se trudi i kroz prekvalifikacije djelatnika. Vozni red jest nešto smanjen, ali Uprava društva čini sve što je u njenom mogućnosti da vozni red bude što efikasniji.

Petra Mandić (Most) je postavila pitanje polaganja KODA 95 od strane novih vozača i uspostave novog, odnosno normalnog sustava javnog prijevoza. Želi da se odgovori konkretiziraju. Dolazi nažalost samo 20 vozača što smatra nedovoljnim. Oni moraju položiti taj KOD 95. Ta edukacija za prvo polaganje traje minimum 180 sati. U kojem roku će se dogoditi tih 180 sati? Je li to za 6 mjeseci? Tko će plaćati tu edukaciju za tih 6 mjeseci? Je li moguće da ti ljudi bez GPS-a mogu biti educirani za  vožnju kroz naš grad i oko grada. Hoće li to biti za 3, 5, 6 mjeseci, odnosno kada će oni početi voziti naše autobuse?

Direktor Autotroleja Robert Mrvčić je kazao kako je polaganje KOD-a 95 dio ugovora koji su potpisali s agencijom. Njihova je obveza da riješe  kompletnu pripremu da bi ti vozači mogli voziti. Agencija rješava i taj KOD 95. Vozači kada dođu morat će imati svu dokumentaciju. Morat će imati mentore koji će ići s njima, obilaziti trase nekih linija, pogotovu u prigradu. Postoji probni rok. Morat će obići gradske i prigradske linije i kad počnu voziti još će se neko vrijeme  mentorirati s njima. Podsjetio je da vozača nedostaje već godinu – dvije. Više ih odlazi nego što ih dolazi. Poduzeli su i korake prekvalifikacije, a niti na birou za zapošljavanje nema nezaposlenog kadra. S druge strane vrlo malo ljudi je zainteresirano za poslove vozača. Situacija je slična i u drugim gradovima. Naglasio je kako se s obzirom na geografski položaj iz Rijeke puno lakše ode, nego iz drugih gradova, pa u zadnje vrijeme vozači odlaze u Sloveniju. Nada se da će ove mjere doprinijeti poboljšanju situacije.

Vijećnica Mandić je odgovorila kako nije zadovoljna iznesenim. Ponovila je da je zanima za koliko mjeseci će ti vozači početi voziti. Je li to za 3, 5, 6 mjeseci i kada ćemo konačno imati normalni vozni red. Po svemu sudeći morat će se otvoreno reći građanima da sljedećih 6 mjeseci nećemo imati sređeni vozni red.

https://www.fiuman.hr/nepalski-vozaci-navodno-danas-dolaze-u-zagreb-ali-jos-se-ne-zna-kad-ce-biti-u-autotroleju/

Riječki vijećnici podržali projekte urbane aglomeracije od 55.000.000€, evo što je Filipović morao mijenjati
https://www.novilist.hr/rijeka-regija/rijeka/rijecki-vijecnici-podrzali-projekte-urbane-aglomeracije-od-55-000-000e-evo-sto-je-filipovic-morao-mijenjati/

---

Podebljanim slovima označeno je ono bitno

Citat:Na popravnom ispitu prošao je prijedlog gradonačelnika Marka Filipovića o Strategiji razvoja. Evo na što je morao pristati vezano uz autobazu Autotroleja na Školjiću

Gradsko vijeće iz drugog je pokušaja prihvatilo Strategiju razvoja Urbane aglomeracije Rijeka čime je omogućena realizacija ukupno 18 projekata, a pet riječkih, koji su ukupno vrijedni 55 milijuna eura europskih sredstava.

Na prošloj sjednici Gradskog vijeća zbog revitalizacije autobaze Autotroleja na Školjiću koja se našla među riječkim projektima, a bez da je to iskomunicirano i čime se odstupilo od dugogodišnjih planova, gradonačelnik Marko Filipović izgubio je većinu u gradskom parlamentu zbog čega je tada točku povukao s dnevnog reda.

Busevi sele u Baračevu

Korekcija u odnosu na tadašnju situaciju je ta je u novom prijedlogu ostalo istih pet projekata, ali je projekt jačanja sustava javnog prijevoza modificiran na način da se 50 autobusa na alternativna goriva, plin i struju, seli u Ulicu Milutina Barača, dok sve ostalo ostaje isto.

Modifikacija je rezultirala podržavanjem Strategije na način da su za nju glasali vijećnici SDP-ove koalicije, PGS-a, Možemo Rijeka, Davor Štimac i HDZ-ova vijećnica Štefica Jagić Rađa, suzdržani su bili ostali vijećnici HDZ-a i bvijećnici Mosta, dok su protiv bili vijećnici Akcije mladih, Unije Kvarnera, Iva Rinčić i Maša Magzan.

Riječki projekti koji će sada krenuti u realizaciju, uz modernizaciju sustava javnog prijevoza i na gradskim i na prigradskim linijama koji je vrijedan osam milijuna eura, su obnova toplinarstva (5,8 milijuna eura, uređenje postojeće sportsko-obrazovne infrastrukture na Trsatu (8,5 milijuna eura), uređenje zgrade Exportdrva na Delti (13 milijuna eura) i uređenje Teatrina u Art kvartu (1,3 milijuna eura).

Za razliku od prošle sjednice, kada je odmah bilo jasno da odluka neće proći budući da su se PGS i Možemo očitovali protiv nje, ovaj put odmah je bilo jasno da će Strategija dobiti zeleno svjetlo budući da su vijećnici tih stranaka i dalje bili kritični prema riječkom gradonačelniku i njegovom načinu rada, ali su procijenili da je manja šteta prihvatiti nedorečen prijedlog, nego zaustaviti realizaciju svih 18 projekata, a od toga pet riječkih, koji su vrijedni milijune eura iz europskih fondova.

Sporan prostor Školjića

Iva Rinčić (Nezavisna) podsjetila je da je sporan bio prostor Školjića.

– Uz to iz materijala koje smo dobili vidljivo je da je sporna i ocjena dokumenata Strategije jer se u njoj upozorava na otežano praćenje, ostvarivanje i vrednovanje.

Prije dva mjeseca točka je povučena s dnevnog reda i nije nam jasno zašto i dalje u materijalima nema riječi o tome kakva je sudbina cjelovitog Školjića.

Nije nam jasno seli li se Autotrolej u potpunosti sa Školjića ili će nastaviti djelovati na dvije lokacije. Gradonačelnik Filipović nam je objašnjavao da Školjić zaslužuje revitalizaciju, a sada imamo novu lokaciju u Ulici Milutina Barača.

Nikakve analize koje smo tražili nismo dobili ni ovaj put. Na ovaj način se pokušava zaobići problem koji je nastao, a cjelovitog i sustavnog rješenja i dalje nemamo, ocijenila je Rinčić.

Tea Mičić Badurina (PGS) izrazila je djelomično zadovoljstvo predloženim izmjenama i najavila da će njezina stranka podržati Strategiju razvoja Urbane aglomeracije Rijeka.

Nije joj jasno zbog čega se to nije moglo napraviti na prošloj sjednici Gradskog vijeća budući da rješenje s Baračevom ulicom postoji od 2016. godine.

Nebojša Zelič (Možemo) podsjetio je da je njegova stranka prošli put bila protiv prijedloga budući da se u njemu našlo betoniranje autobaze na Školjiću.

– Ovo nije rješenje autobaze, kao ni biciklističke staze, ali je prvi korak ka tom cilju. Izražavam žaljenje da je do svega ovoga došlo jer se s prijašnjim rješenjem išlo protiv svih razvojnih prostorno-planskih dokumenata Grada Rijeke, izjavio je Zelič.

Budući da se u raspravi počelo postavljati pitanje o sudbini autobaze Autotroleja na Školjiću, direktor Autotroleja Robert Mrvčić pojasnio je da na Mlaku sele autobusi na alternativna goriva, a ostalo za sada, dok se nešto ne promijeni, ostaje na Školjiću.

Vedran Vivoda (Akcija mladih) poručio je da je mislio da je gradonačelnik sa svojim prijedlozima dotaknuo dno, a da mu se čini da je sve zajedno ovaj put još i gore.

– Tužno i žalosno je koliko je sadašnja riječka vlast bezidejna. U ovom riječkom projektu prepisan je projekt Općine Lovran, samo što se na iznos investicije dodala još jedna nula.

Malo se ubacila biciklistička staza kako bi se udobrovoljili vijećnici, a dobili smo frankeštajn projekt koji ne rješava ništa. Ništa se ni građane nije pitalo.

Na kraju nije riješen prostor Školjića, nismo osigurali europska sredstva za bazen, nije riješena autobaza, a sve zbog toga što vlast ne zna kako planirati razvojne projekte.

Kada je riječ o uređenju Exportdrva, i to je promašaj jer se za 13 milijuna eura mogla izgraditi nova i namjenska zgrada, a ovako ćemo postojeći objekt koji je ruiniran pretvoriti u projekt novog Galeba, ali na kopnu.

I u to uložiti 13 milijuna eura. Isto vrijedi i za projekt uređenja Teatrina. Mi ne možemo iz materijala iščitati što će tamo točno biti, samo se navodi da je riječ o multidisciplinarnoj dvorani. Ovakav prijedlog se ne može podržati jer je sramotan, ogorčen je bio Vivoda.

"Sad vidimo da rješenja postoje"

– Rješenja postoje što sada vidimo. Nisu cjelovita, ali postoje. Autotrolej ima na Školjići oko 15.000 kvadrata, a sada dijelom seli na lokaciju koja ima oko 8.000 kvadrata.

Kada bi se našla slično zemljište, stvorili bi se uvjeti za potpuno preseljenje Autotroleja i revitalizaciju prostora Školjića.

Seliš sve ili ništa, a ne pol-pol. Gluposti

Kamo ? Imaš ti neku parcelu, jer Grad nema ?
Nemate pojma koliko košta jedna takva baza

Neka se dogovore s INA-om otkupe dio ex rafinerije, mjesta kao u priči, a sve bolje od onih tankova

Garaža treba bit u centru grada, van grada ti nije ništa "pri ruci". A izmještat je nekih 3-4 kilometra nema smisla. Šta bi prigradske linije sa istoka morale ić za svaku sitnicu na drugi kraj grada.

Po meni Autotrolej jedino treba naći neku pogodnu lokaciju za terminal za prigradske linije zapad.

Citat: NP-549  u Travanj 25, 2024, 21:48:14Kamo ? Imaš ti neku parcelu, jer Grad nema ?
Nemate pojma koliko košta jedna takva baza

Trenutna lokacija garaže je sasvim pristojna. Koliko onda prostora Školjić dobiva ako se seli samo dio garaže, a ne cijeli prostor? Taj dio mi nije jasan. Spominje se i struja osim plina, ima plan kada i kako sa tom strujom? Govorilo se o nabavci EU dok je Kontuš bio direktor ali nakon toga ni riječi više

Totalni raspad voznog reda u Autotroleju, samo tijekom srijede 200-tinjak polazaka nije odrađeno

To da je riječki javni prijevoz u velikim problemima više i nije neka novost, ali situacija bi narednih dana mogla biti još lošija.

Prema informacijama koje smo dobili od radnika Autotroleja, samo danas nedostaje vozača za održavanje 20-ak smjena što znači oko 200 polazaka manje u odnosu na uobičajenih oko 980 polazaka dnevno, javlja Novi list. Prema riječima njihovih sugovornika situacija neće biti ništa bolja ni narednih dana pa se putnici trebaju oboružati strpljenjem.

Situacija je najkritičnija upravo na nekim od najfrekventnijih i najopterećenijih gradskih linija poput linija 2, 6, 7 i 7a. Linija 1b, kako saznajemo, uopće ne prometuje kao ni linija koja povezuje dva lokaliteta riječkog KBC-a.

Podsjećamo da je Autotrolej 14. veljače već uveo reducirani vozni red zbog nedovoljnog broja vozača, a od tada se pokazalo da ni takav reducirani vozni red nije u stanju u cijelosti održavati što izaziva opravdano ogorčenje putnika.

Situaciju nije riješilo ni nedavno povećanje plaća, ističe Novi list.

https://www.fiuman.hr/totalni-raspad-voznog-reda-u-autotroleju-samo-tijekom-srijede-200-tinjak-polazaka-nije-odradeno/

1icu maknuti sa Bivia i preusmjeriti negdje drugo (koristiti 32ku)
2icu maknuti sa srdoči i preusmjeriti negdje drugo (18/18B da ulazi u srdoči)
4icu ukinuti (koristiti 11icu)
7icu ukinuti skroz (koristiti 20/21, 5icu preusmjeriti na Vežicu)

Pa da, kad se raspada, nek ode sve u 3pm

U busevima kao sardine

Citat: gorgoroth  u Svibanj 08, 2024, 20:05:32Situaciju nije riješilo ni nedavno povećanje plaća, ističe Novi list.

I sad su svi u upravi suprised pikachu jer situaciju nije riješilo povećanje plaća. Ova situacija je počela skupa s covidom i oni sad očekuju da će povećanje plaća od kojeg nije prošlo niti mjesec dana instant riješit problem. Nepalce bolje da ne komentiram.

Malo pozitive, prigradske su sada 2 u 1, kupe prigrad i sve što grad pokupio nije.

Čekaš jedinicu, znaš da vozi samo jedna u krugu ali nemaš gdje provjerit dal baš ta na koji ideš vozi. Telefoni zvone u prazno, mejl ne treba ni pisat. Mi sa foruma se ajde snađemo, ali nema svako privilegiju i znanje da zna gdje i kada šta ide. Pritom kopaju u jebenim Ičićima dve šahte pa stoji sve do Lovrana, trizduja u smjeru grada kasni po 40 minuta, ovi idioti opet kopaju kod Žabice jednu šahtu, semafor ne radi, pješaci lete pod aute. Razjebali su pola Jadrolinije za čekaonu koja idalje nije došla a stanice pune ko brod. Idem u grad danas između 13:00 i 14:30 i nema trizduje koja nije puna do čepa, na okretištu na Biviu ljudi ko na koncertu Prijovićke na Zametu

Oće cijene karata dolje možda, pita se narod?

Citat: MAN SU220  u Svibanj 08, 2024, 21:16:521icu maknuti sa Bivia i preusmjeriti negdje drugo (koristiti 32ku)
2icu maknuti sa srdoči i preusmjeriti negdje drugo (18/18B da ulazi u srdoči)
4icu ukinuti (koristiti 11icu)
7icu ukinuti skroz (koristiti 20/21, 5icu preusmjeriti na Vežicu)

Ma najbolje da 32 vozi od Mošćeničke do Kostrene, 18B od Podvežice do Kastva, a 21 Fiumare do Klane

Možda bi stariji forumaši mogli ovo usporediti sa 92'-93'?

A nekad se bolje rodit bez qrca nego bez sreće. Idem na faks danas oko 12:45 i dođu mi 6 i 7 zajedno nakon 5 minuta, a za nazad 703 na 7 isto nakon par minuta

Evo popisa za petak: https://www.fiuman.hr/autotrolej-ispricavamo-se-ali-u-petak-brojne-voznje-se-nece-odrzati-po-voznom-redu/

Malo čudno napisano, kao da su skinuli (konkretno na 4) jedan vozni red kroz jutro, a onda kasnije su dodali još drugi, od 11:20. Dva sata nema usluge, eto, ko Kraljevica.

Citat:Lin 4

Fiumara: 7:26, 8:06, 8:45, 9:24, 10:03, 10:42, 11:21, 12:00, 12:39, 13:18

Brašćine: 7:54, 8:33, 9:12, 9:51, 10:30, 11:09, 11:48, 12:27, 13:06, 13:45

Lin 4

Fiumara: 11:40, 12:19, 12:58, 13:37, 14:16, 14:55, 15:34, 16:13

Brašćine: 12:07, 12:46, 13:25, 14:04, 14:43, 15:22, 16:01, 16:40

Ne vozi smjena 7:15-14:00 na jednom voznom redu, a isto tako ne vozi smjena 11:30-17:00 na drugom... Malo nezahvalno što neće biti ni jednog busa na liniji od 11:30-14:00.

Nevoljama u Autotroleju nema kraja: Svaki peti autobus ne vozi, nema vozača, inspekcija našla niz prekršaja

Marinko Glavan


U srijedu je izostalo oko 200 polazaka autobusa na gradskim linijama, od predviđenih 980. Otprilike svaki peti autobus nije niti krenuo na predviđenoj liniji. Posebno su pogođene neke od najprometnijih linija, poput one broj 2, 6, 7 i 7a, na kojima je u nekim dijelovima dana izostalo i po dvije trećine polazaka
povezane vijesti

RIJEKA – Nevoljama s riječkim gradskim prijevozom i nedostatkom vozača u Autotroleju ne nazire se kraj, dapače, situacija je iz dana u dan sve gora, pa je tako jučer izostalo oko 200 polazaka autobusa na gradskim linijama, od predviđenih 980, što znači da otprilike svaki peti autobus nije niti krenuo na predviđenoj liniji. Posebno su pogođene neke od najprometnijih linija, poput one broj 2, 6, 7 i 7a, na kojima je u nekim dijelovima dana izostalo i po dvije trećine polazaka.

Niz prekršaja

Sve se to događa nakon što je uprava Autotroleja još u veljači uvela reducirani vozni red, također zbog nedovoljnog broja vozača, ali od tada se pokazalo da niti takav reducirani vozni red nisu u stanju održavati. Takva je situacija kulminirala ovih dana, kad neke linije, poput 1B ili one između dvije lokacije riječkog KBC-a uopće ne prometuju, dok na većini ostalih izostaje značajan broj polazaka, zbog čega je ogorčen veliki broj građana koji ovise o gradskom prijevozu za odlazak na posao, u školu i ispunjavanje ostalih dnevnih obaveza. O rasulu gradskog prijevoza svjedoče i prizori prepunih autobusnih stanica, na kojima su neki putnici i do sat vremena čekali dolazak autobusa.




Da stvar bude gora, u Autotroleju su inspekcijske službe utvrdile više prekršaja po pitanju dopuštenog broja prekovremenih radnih sati vozača, dopuštenog broja radnih sati umirovljenika koji službeno rade pola radnog vremena, a gotovo stotinu vozača još ima neiskorištene godišnje odmore iz prošle godine koje po Zakonu o radu moraju iskoristiti do kraja lipnja pa je teško očekivati da će se u idućim danima i tjednima situacija popraviti. U biti, sustav javnog prijevoza u Rijeci nikad nije bio bliže potpunom kolapsu.

Rješavanje »u hodu«

Upravi Autotroleja, odnosno direktoru Robertu Mrvčiću, uputili smo upit o razlozima izostanka tako velikog broja polazaka, kao i o nalazima inspekcijskog nadzora, kao i zašto Autotrolej, kada se danima unaprijed zna da će pojedini polasci izostati, o tome ne informira svoje putnike putem vlastite web-stranice i medija. Mrvčić priznaje kako Autotrolej nije u stanju održavati niti trenutni, reducirani vozni red.

– O problemu nedostatka vozača, KD Autotrolej već dulje vrijeme otvoreno komunicira, te je to bio i osnovni razlog za uvođenje reduciranih voznih redova 14. veljače ove godine, no, nažalost, niti takav reducirani vozni red nismo u mogućnosti realizirati. Na raspolaganju imamo 242 vozača (11 umirovljenika koji rade na pola radnog vremena), a od tog broja su 63 vozača na bolovanju, odnosno koriste stari godišnji odmor. Također, na današnji dan 23 vozača su na njihovom redovnom slobodnom danu, te dolazimo do brojke da imamo 162 smjene, a samo 149 vozača. Slijedom svega navedenog, jasno je kako nismo u mogućnosti održati vozni red. Točna je informacija da je Državni inspektorat – Služba za nadzor radnih odnosa proveo inspekcijski nadzor u KD-u Autotrolej, te su utvrđene određene nepravilnosti koje proizlaze iz problema nedostatka vozača. Zbog navedenog neki radnici imaju višak sati prekovremenog rada. Vezano za utvrđene nepravilnosti bit će pokrenut prekršajni postupak, kaže Mrvčić.

Mrvčić kaže da su se tek ovog tjedna dogodila značajnija ispadanja polazaka autobusa.

– Smatrali smo da će se situacija popraviti, a dio polazaka uspijevamo riješiti »u hodu« kada se neki od vozača tijekom dana vrati s bolovanja. No, ukoliko i dalje situacija bude bila ista, svakako ćemo izraditi i objaviti nove vozne redove, kaže direktor.


Na pitanje kada će linije 1B i KBC biti ponovo uspostavljene, odgovara »kada budu ispunjeni uvjeti«.

– Odnosno čim budemo raspolagali s dovoljnim brojem vozača. Riječ je o linijama koje nisu toliko opterećene korisnicima, te se trudimo da barem donekle funkcioniraju one gradske linije koje spajaju velika gradska naselja sa samim centrom grada, kaže Mrvčić.

Katastrofalna situacija

Upit o katastrofalnoj situaciji u gradskom prijevozu uputili smo i gradonačelniku Marku Filipoviću koji nam je odgovorio kako je riječ o kompleksnom problemu na čijem rješavanju radi sa svojim suradnicima. Filipović je naveo kako deficit vozača postoji u cijeloj Europi.

– No, nesporno je da problem treba riješiti, stoga smo nedavno ponovo povećali plaće radnicima Autotroleja za 15 do 20 posto, ovisno o radnom mjestu. Također, dogovoreno je i povećanje naknade plaće za vrijeme bolovanja sa 70 na 85 posto prosjeka plaće zadnja 3 mjeseca prije bolovanja, te povećanje naknade za rad blagdanom i praznikom s 50 na 100 posto. Isto tako, već duže vrijeme radimo na zapošljavanju stranih radnika, no i to su procesi koji traju. Naime, angažirana je agencija za posredovanje u zapošljavanju kako bi se doveli strani radnici, a prema zadnjim informacijama koje imam, za sada je u Zagreb stigao prvi strani radnik. Odrađena je prijava boravka, te liječnički pregled. Slijedi prijevod vozačke na hrvatski jezik te rješavanje ostalih potrebnih koraka kako bi mogao obavljati posao vozača u Autotroleju. Sljedeća dva radnika, prema informacijama iz agencije, imaju let za Zagreb 12. svibnja. Za ostale radnike je u tijeku ishodovanje viza, te nije poznat točan datum dolaska, a putem agencije za posredovanje u zapošljavanju, planirano je zapošljavanje ukupno 20 stranih radnika. Dakle, kao što sam rekao, zaista nastojimo pronaći rješenje, no radi se o kompleksnom problemu koji zahvaća i bogate europske zemlje. Ipak, vjerujem da će sve mjere koje poduzimamo uskoro rezultirati vidljivim pomacima te da će putnici, ali i vozači, biti zadovoljniji, kaže Filipović.

Ogorčeni sindikalisti

Zbog kraha javnog prijevoza u Rijeci ogorčeni su i sindikalisti u Autotroleju, tako Marina Palčić, predsjednica Nezavisnog sindikata radnika Hrvatske ističe da je riječ o rekordnom broju izostanaka polazaka autobusa do sad, a situacija bi se, smatra, mogla dodatno pogoršati.

– Problemi su eskalirali krajem travnja nakon inspekcijskog nadzora i utvrđenih brojnih nepravilnosti. Osim toga, veliki broj vozača nije iskoristio godišnji odmor za 2023. godinu, što ukazuje na lošu organizaciju poslovanja unutar Društva i zanemarivanje prava radnika. Poslodavac je usvojio praksu da određenom broju vozača neće omogućiti korištenje godišnjeg odmora, već će im ponuditi isplatu po isteku zakonskog roka, 30. lipnja tekuće godine. Skandalozno je da se gradsko komunalno društvo tako poigrava s radnicima. Podsjetit ću da je pravo na godišnji odmor neotuđiva ustavna kategorija, zajamčena člankom 56. Ustava. Ako se pitate jesu li odgovorni za raspoređivanje vozača i određivanje njihovih godišnjih odmora sankcionirani, odgovor je nisu te vjerojatno neće biti ni ubuduće. Svi oni koji marljivo rade svoj posao i preko čijih leđa jedva opstaje ovo komunalno društvo, sada moraju podnijeti gnjev građana. Gnjev koji je opravdan, jer naši sugrađani zaslužuju kvalitetan i pristupačan javni prijevoz. Do onih odgovornih za ovakvu situaciju, građani ne mogu doći. Stoga, ovim putem pozivam građane da pokažu razumijevanje prema radnicima Autotroleja, ističe Palčić.

Palčić smatra da bi zahtjev njenog sindikata za povećanjem plaća u ukupnom iznosu od 3,3 milijuna eura, odnosno oko 500 eura u neto iznosu, riješio problem odljeva vozača.

– Trenutno je najavljenim povećanjem pad usporen, ali ne i zaustavljen. Povećanje koje mi zahtijevamo riješit će problem nedovoljnog broja vozača, ali dok se to ne ostvari, potrebno je hitno i odlučno djelovati kako ne bi došlo do potpunog kolapsa javnog prijevoza, kaže Palčić.

Smatra i da dovođenje stranih radnika neće riješiti problem.

– Pokušaj rješavanja problema dovođenjem radnika iz trećih zemalja putem agencije za ustupanje radnika pogrešan je pristup. Unatoč tome što je odabrana agencija probila sve ugovorene rokove na natječaju, Uprava se još uvijek ne odlučuje na raskid ugovora s tom agencijom. Sve dok se Uprava i osnivači oslanjaju na agenciju koja ne poštuje rokove, neće ni posezati za drugim rješenjima. Stoga je nužno momentalno raskinuti ugovor s agencijom za ustupanje radnika, ističe Palčić.

Opravdani bijes

Mateo Mavrić, predsjednik Sindikata vozača i prometnih radnika kaže kako je trenutna situacija posljedica inspekcijskog nadzora koji je utvrdio ono na što sindikat već godinama upozorava.

– Ne možemo više raditi protuzakonito. Nedostaje nam barem dvadeset do 30 vozača da bi održavali ovakav, reducirani vozni red. Upitno je i kako će vozači iskoristiti stare godišnje odmore, do 30. lipnja. Ono na što moram upozoriti je i da su reducirani jedino polasci na gradskim linijama, dok prigradske voze po normalnom voznom redu. Jesu li građani Rijeke manje važni od onih iz okolnih gradova i općina. Pri tom imamo konstantni odljev vozača. Prošle godine otišlo ih je 36, što u mirovinu, što je dalo otkaz, a ove godine već njih 17, kaže Mavrić.

Mavrić apelira na Riječane da svoj opravdani bijes zbog izostanaka polazaka autobusa ne iskaljuju na vozačima.

– Oni nisu krivi za to, ljudi samo rade svoj posao. Ne određuju vozači koji će autobusi krenuti, a koji ne. Taj pritisak putnika, s pravom ogorčenih, mogao bi rezultirati samo još većim brojem bolovanja i još manjim brojem polazaka autobusa, kaže Mavrić.

Bartulac: Sad sve dolazi na naplatu

Među onima koji su dali otkaz u Autotroleju je i Alen Bartulac, predsjednik Sindikata primorsko-goranskih komunalaca koji je 27 godina radio kao vozač gradskih autobusa.

– Nemam riječi kojima bih opisao ovu situaciju. Odavno smo upozoravali sve uprave Autotroleja da moraju zadržati vozače, ali nitko nije imao sluha za to i sad sve dolazi na naplatu. Ja sam dao otkaz u Autotroleju, nakon 27 godina rada, a da me nitko od rukovoditelja nije pitao zašto odlazim i mogu li učiniti nešto da ostanem. Nitko ništa. To je odnos prema vozačima, dok, s druge strane, govore kako vozača nedostaje i kako poduzimaju sve da ih zaposle. Njima je Autotrolej igračka i ne shvaćaju da ljudi odlaze ne samo zbog niskih plaća nego i nemogućnosti korištenja godišnjih odmora, dvokratnih smjena i drugih problema. A tko će za ovakvu situaciju odgovarati – nitko. Hoće li se ikad potegnuti pitanje oko utvrđivanja odgovornosti za uništavanje nekad ugledne tvrtke, pita se Alen Bartulac.

https://www.novilist.hr/rijeka-regija/nevoljama-u-autotroleju-nema-kraja-svaki-peti-autobus-ne-vozi-nema-vozaca-inspekcija-nasla-niz-prekrsaja/

To je baš nezgodno ispalo.

Citat: pehar_11  u Svibanj 08, 2024, 23:42:41Ma najbolje da 32 vozi od Mošćeničke do Kostrene, 18B od Podvežice do Kastva, a 21 Fiumare do Klane

Evo daj ti neki prijedlog, ja sam dao,
znači ostavit 5-6 linija po gradu koje se mogu održavat s malo većim intervalima tipa

1 Marčeljeva draga - Pećine
2 Srdoči - Trsat
3 Bezjaki - Delta
5 Drenova - Gornja Vežica
6 Krnjevo - Podvežica
7 Hosti - Sveti Križ

Kantrida i Bivio tako ovise samo o 32, Kozala o 11, sve dalje od Podmurvica o 20/21, a u špicama Škurinje ne bi vidjele bus barem 45 minuta jer bi isti stajao u gužvi što automatski znači da ljudi za Drenovu idu u onaj isti 11 koji bi se uz Prvomajsku penjao na oče naš

Za vikend nema redukcija

Pitanje je kakva će situacija bit sljedeći tjedan

Citat: MAN SU220  u Svibanj 10, 2024, 01:01:21Evo daj ti neki prijedlog, ja sam dao,
znači ostavit 5-6 linija po gradu koje se mogu održavat s malo većim intervalima tipa

Nemožeš već reducirani vozni red reducirat tako da 15 linija režeš na njih 5 osnovnih

Postoji li neko realno efektivno rješenje za ovakav problem? Plaće rastu međutim pomaka nema, sumnjam da trolej ima tu količinu novaca da samo visokom plaćom potakne dolazak novih ljudi.

Kako funkcioniraju druga preduzeća, ispravite me ako sam u krivu ali ne čujem da Promet i ZET imaju ovaj problem na ovoj razini.

I gdje je zapelo sa stranim vozačima?

Možda dat putnicima bus pa nek sami voze, dobar način za privući ljude da koriste JGP  rofl

Dodatna rezanja već postojećeg srezanog reda u gradu i prigradu when?

Koliko sam čuo inspekcija je banula u firmu, uhvatili veliki broj vozača koji je radio prekovremeno (na 2 kartice) zato su bili primorni napravit šta su napravili jer fali vozača

PGS: Treba ukinuti naplatu ili smanjiti cijene Autotroleja dok je reduciran vozni red

---

Citat:"Potaknuti obaviješću Autotroleja kako zbog nedostatka vozača nisu u mogućnosti održati postojeći dnevni red, koji je još od veljače reduciran a u praksi se nije ni poštivao te smo praktički dočekali kolaps javnog gradskog prijevoza, predlažemo gradonačelniku da se, dok traje izvanredna situacija, ukine naplata ili barem primjereno smanji cijena putnih karata.

Građani za nemali novac kupuju godišnje/mjesečne/tjedne putne karte kako bi imali neograničeni broj putovanja na području zone/a, no okolnosti su takve da Autotrolej naprosto više nije u mogućnosti ponuditi takvu uslugu. Zapravo, zbog redukcija vožnje, odnosno nedovoljnog broja vozača, usluga se nudi na kapaljku, zbog čega, još od veljače, veliki broj djece u vršnim satima ne stane u autobus koji ih vozi u školu, a radnike na posao ili umirovljenike, primjerice, po zdravstvenu uslugu.

Logično bi i pravedno prema građanima stoga bilo slijediti analogiju i ne naplaćivati uslugu koja ni ne postoji.

Procjenjujemo da je situacija takva da hitno iziskuje ustrojavanje kriznog stožera koji će temeljito i objektivno sagledati situaciju i kroz reorganizaciju i bolju koordinaciju pronaći rješenja koja nam trebaju još – jučer", poručuje Tea Mičić Badurina.

https://www.fiuman.hr/pgs-treba-ukinuti-naplatu-ili-smanjiti-cijene-autotroleja-dok-je-reduciran-vozni-red/

Danas sam prvi put ikad vidio na Željezničkom kolodvoru oko 20:30 da na najavi stoje samo 3 autobusa, ostalo prazan ekran. Jadni šoferi, ovako i onako njih krive za sve, nije no čudo da ih nema

 Autotrolej u rasulu. Od idućeg tjedna moguće redukcije i prigradskih linija, dnevno otpada i po dvjestotinjak polazaka autobusa

Marinko Glavan

Broj polazaka je u prvom redu smanjen na gradskim linijama jer je na tim linijama inače znatno veći broj polazaka. No, s obzirom na situaciju, razrađuje se i smanjeni vozni red na županijskim linijama, kažu u Upravi Autotroleja

RIJEKA Sustav javnog gradskog prijevoza u Rijeci već je danima u rasulu, pri čemu dnevno "ispada" i po dvjestotinjak polazaka autobusa na gradskim linijama, iako je vozni red gradskih linija već bio reduciran u veljači ove godine, zbog nedostatka vozača. Sudeći po odgovoru uprave Autotroleja na naše jučerašnje upite, već idućeg tjedna mogao bi biti smanjen i broj polazaka u voznim redovima prigradskih linija.

Jedina relativno dobra vijest je da bi danas, u subotu 11. svibnja i sutra, 12. svibnja svi polasci autobusa na gradskim i prigradskim linijama trebali prometovati po voznom redu, no razlog tome nije to što Autotrolej ima više vozača na raspolaganju nego u radnim danima ovog tjedna, već u tome što i inače vikendima vozni red gradskih autobusa ima značajno manji broj polazaka pa će se barem u ova dva dana stanje, uvjetno rečeno, normalizirati. No, novi problemi s održavanjem voznog reda očekuju se već u ponedjeljak, a više o tome koji polasci će "ispasti" iz voznog reda znat će se sutra.

Neravnopravni položaj



Upravi Autotroleja poslali smo upit tražeći objašnjenje zbog čega izostaju polasci autobusa samo na gradskim linijama u Rijeci, pri čemu u pojedinim danima nedostaje više od petine predviđenih polazaka, dok istodobno sve linije prema prigradskim naseljima sve vrijeme voze prema predviđenom voznom redu, na što je nedavno upozorio predsjednik Sindikata vozača i prometnih radnika u Autotroleju, Mateo Mavrić, smatrajući da su time građani Rijeke stavljeni u nepovoljniji položaj od onih koji žive u ostalim gradovima i općinama na čijem području Autotrolej obavlja uslugu javnog prijevoza. Zanimalo nas je, stoga, kakvu poruku time uprava Autotroleja šalje građanima Rijeke koji, valja naglasiti, kroz proračun Grada plaćaju polovicu ukupnih subvencija koje svi gradovi i općine zajedno isplaćuju javnom prijevozniku.

Planirane subvencije za 2024. godinu

U odgovoru uprave Autotroleja stoji kako bi, u slučaju da pojedine vozačke smjene izostanu na linijama prema prigradskim naseljima, ona ostala u potpunosti bez polazaka prema Rijeci ili iz nje, ali se i najavljuje mogućnost reduciranja voznih redova na prigradskim linijama.

– Broj polazaka je u prvom redu smanjen na gradskim linijama, a iz razloga što je na ovim linijama inače znatno veći broj polazaka. Isto tako, treba pojasniti, kako smjene na županijskim linijama ne obuhvaćaju samo jednu liniju, već nekoliko županijskih linija, te bi jedna smjena manje značila cijeli niz polazaka na različitim linijama, a što bi dovelo do toga da u vršnom periodu nema polaska, primjerice iz Kastva ili Čavala do centra grada ili obrnuto. No, s obzirom na situaciju, te nedostatak vozača, razrađuje se i smanjeni vozni red na županijskim linijama, te bi isti, nakon što se predoči suvlasnicima, trebao stupiti na snagu tijekom idućeg tjedna, stoji u odgovoru uprave Autotroleja.

Visina subvencija

Iz odgovora naš upit o visini subvencija koje pojedini gradovi i općine u ovoj godini trebaju isplatiti Autotroleju, vidljivo je da bi Grad Rijeka u ovoj godini javnom prijevozniku trebao isplatiti 3.968.535 eura, dok bi sve ostale općine i gradovi na čijem području ovo komunalno društvo obavlja uslugu javnog prijevoza, njih ukupno 12, trebalo ukupno isplatiti manji iznos od ovoga, točnije 3.919.413 eura.

Iz uprave dodaju kako će navedeni iznosi najvjerojatnije biti umanjeni, s obzirom na smanjeni broj polazaka i ispadanje brojnih polazaka iz voznog reda, pogotovo u gradu Rijeci.

– Što se same subvencije tiče, treba pojasniti kako navedeni iznosi predstavljaju akontaciju subvencije određenu prema omjerima u kilometrima koji su planirani za 2024. godinu po svakoj jedinici lokalne samouprave posebno. Po završetku poslovne godine radi se konačni obračun subvencije po novim omjerima u kilometrima koji proizlaze iz stvarne realizacije. Budući da su ukidanja polazaka uglavnom odrađena na linijama koje pripadaju gradu Rijeci za očekivati je da će se omjer Grada Rijeke u ukupnim kilometrima smanjiti te će se sukladno tome i korigirati subvencija, ističu iz Autotroleja.

https://www.novilist.hr/rijeka-regija/rijeka/autotrolej-u-rasulu-od-iduceg-tjedna-moguce-redukcije-i-prigradskih-linija-dnevno-otpada-i-po-dvjestotinjak-polazaka-autobusa/

Nije isto kad ti fali jedan polazak jedinice i jedan polazak prigradske xy koja ide svaka 3 sata. Da ne govorim o voznom redu za prigrad vikendom

S tim da jedinicu može zamjeniti i prigradski, a ona ne može za Matulje

Citat: gorgoroth  u Svibanj 11, 2024, 09:38:04S tim da jedinicu može zamjeniti i prigradski, a ona ne može za Matulje

Gdje god voze prigradske po gradu kao što su 11, 20/21, 18/18B, 23/32 i 10/10A gradske treba ili ukinut ili ih preusmjerit negdje drugo i po mogućnosti dodat jedan bus na njih.

Nema šanse da će oni sad radit neku reorganizaciju linija zbog ovoga. Pa građani bi ih pokopali žive. Čudi me da se narod nije zainatio i prestane kupovat karte   

Citat: MAN SU220  u Svibanj 11, 2024, 11:37:10Gdje god voze prigradske po gradu kao što su 11, 20/21, 18/18B, 23/32 i 10/10A gradske treba ili ukinut ili ih preusmjerit negdje drugo i po mogućnosti dodat jedan bus na njih.

Može ako se slažeš da uvrede i prijetnje idu tebi na mail

Voda je došla do grla. Kad kuća gori treba je gasit vodom, bolje da pola kuće izgori nego cijela. Nemogu vjerovat da mi uopće raspravljamo o ovome, linije koje su do prije par godina vozile svakih par minuta i da sad jedva spajamo kraj s krajem znači da nešto ogromno neštima.

Citat:Procjenjujemo da je situacija takva da hitno iziskuje ustrojavanje kriznog stožera koji će temeljito i objektivno sagledati situaciju i kroz reorganizaciju i bolju koordinaciju pronaći rješenja koja nam trebaju još – jučer"

Ne vidim što se tu puno može i napravit osim ovoga što sam već i spomenuo.


- 4icu ukinuti (dodat jedan bus na 11)
- 7icu ukinuti (dodat jedan bus na 20, na Gornju vežicu produžiti 5icu
- 2icu preusmjeriti negdje drugo (dodat jedan bus na 18/18B i da ulazi na Srdoči)
- 1icu preusmjeriti negdje drugo (dodat jedan bus na 32)


Po gradu ostaviti linije s većim intervalima i postepeno uvodit nove ako se situacija s vozačima bude poboljšavala


1  Zamet - Pećine
2  Marčeljeva draga - Trsat
5  Drenova - Gornja vežica
6  Novo naselje - Podvežica
7a Hosti - Sveti križ

Što znači dodat jedan bus na 11, 18/18B i 20? Već ti je rečeno da prigradske linije u Rijeci ne funkcioniraju tako. Je li moguće da si toliko bahat i ograničen da ignoriraš sve osim svojih debilnih ideja?

Citat: MAN SU220  u Svibanj 11, 2024, 12:55:244icu ukinuti (dodat jedan bus na 11)
- 7icu ukinuti (dodat jedan bus na 20, na Gornju vežicu produžiti 5icu

Ukidaš liniju koja de facto povezuje kampus sa 3 fakulteta, a u špicama Škurinje kojima bi dobro došla još jedna linija autobus ne bi vidjeli po više od pola sat, ili bi prošle dvije takve tvoje nakaradne petice i do navečer ih više nema. Pronicljivo, nema šta

Citat: MAN SU220  u Svibanj 11, 2024, 12:55:24- 2icu preusmjeriti negdje drugo (dodat jedan bus na 18/18B i da ulazi na Srdoči)
- 1icu preusmjeriti negdje drugo (dodat jedan bus na 32)

Gdje drugo?? Budi faca pa se izbahati do kraja, a ne davati ove neke paušalne gluposti. Jel ti misliš da 32 vozi prazna okolo?

Ustvari i ja sam lud što ovo pišem jer tebe to zapravo ne dira. Kao što rekoh:

Citat: lussin  u Ožujak 19, 2024, 00:06:58Ti si najobičniji trol i kao takvog te ne treba shvaćati ozbiljno

Ako ukinemo dvije četvorke normalno da treba stavit jedan bus više na 11

2icu preusmjerimo na marčeljevu dragu automatski dobijamo jedan bus sa linije 1A koji može dodatno na 18/18B da prođe kroz Srdoči

1icu preusmjerimo naprimjer na Zamet, dobijemo bus sa 3/3A s kojim možemo pojačati 32ku


Stanje nije baš bajno. Ja sam svoje prijedloge dao. Da čujem što bi vi poduzeli osim ne može ovo-ne može ono.


I ne ukidam ja linije, ukida ih Autotrolej jer ih nema tko vozit!

Ti si prso. Amen

Citat: pehar_11  u Svibanj 10, 2024, 23:06:14Dodatna rezanja već postojećeg srezanog reda u gradu i prigradu when?

Evo i prigrada

Autotrolej nakon gradskih "reže" i prigradske vožnje autobusa: u ponedjeljak manje vožnji na području Kostrene, Bakra, Kraljevice i općine Matulji

---

Citat:Nakon reduciranja gradskih vožnji autobusa Autotroleja, smanjuju se vožnje i na prigradskim linijama. Iz riječkog komunalnog autoprijevoznika su tako odaslane obavijesti o smanjenom broju vožnji u ponedjeljak, 13. svibnja, koje se tiču stanovnika Kostrene, Bakra i Kraljevice te žitelja Općine Matulji, zbog nedostatka vozača neće moći realizirati predviđeni vozni red.

Polasci na koje u ponedjeljak ne treba računati na području Kostrene, Bakra i Kraljevice su:
Linija 29: Ožlak 5:40 – Oštro 5:55 – Kraljevica 6:00 – Bakar 6:15 – Delta 6:45
Linija 10A/10: 15:45 Delta – 16:00 Paveki – 16:10 Šoići – 16:20 Sv.Lucija – Delta
Linija 10A/10: 16:40 Delta – 16:55 Paveki – 17:05 Šoići – 17:15 Sv.Lucija – Delta
Linija 29: 15:40 Delta -16:20 Kraljevica -16:50 Ožlak – Delta

Polasci koji se neće moći realizirati na području Općine Matulji su:
Linija 23: Matulji 7:10, Permani 7:35, Matulji centar 7:50, Delta 8:20
Linija 23: 21:30 Delta – 22:05 Permani – Delta

https://burin.hr/autotrolej-nakon-gradskih-reze-i-prigradske-voznje-autobusa-u-ponedjeljak-manje-voznji-na-podrucju-kostrene-bakra-kraljevice-i-opcine-matulji/

Bolje da nisi ovo stavio, sad će bit neka nova znalačka kreacija tipa Hreljin-Ožlak-Bakar-Rijeka ili 32 via rotor Kuk

Evo "stručnjače" daj nam ti rješenje da ove linije u ponedjeljak voze.
Kad je dobro onda su svi frajeri, kad nije dobro nema nikoga, onda se svi zavuku u mišju rupu.  byeg

Kaže ti se 50 puta, ti ideš po svom. Još tu sad cmizdriš i cviliš o-0

(Novo) Lista za plakanje za ponedjeljak je izašla. Masu toga ne vozi.
Više na https://www.autotrolej.hr/obavijesti/polasci-koji-ne-prometuju-13-5-2024/

Citat: MAN SU220  u Svibanj 11, 2024, 20:21:50Evo "stručnjače" daj nam ti rješenje da ove linije u ponedjeljak voze.
Kad je dobro onda su svi frajeri, kad nije dobro nema nikoga, onda se svi zavuku u mišju rupu.  byeg

Rješenje nije u bjesomučnom prekrajanju linija koje bi za rezultat imalo uništavanje i onog standarda koji nam je preostao i praktično tjeranje putnika od JGP koji se onda teško vraćaju nazad. Dalje mi se nema smisla raspravljati jer se pokazalo kroz niz prijašnjih postova da si bahata i narcisoidna persona koja vidi isključivo svoje narative

Autotrolej objavio veliki popis vožnji koje u ponedjeljak neće odraditi

Autotrolej je već tijekom vikenda najavio da u ponedjeljak neće odraditi veći broj vožnji zbog nedostatka vozača.

Sljedeći polasci 13.05. izostaju s voznog reda:

Lin 1B

trenutno ne prometuje

Lin 1

Pećine: 7:30, 12:15, 13:44, 15:15, 16:45, 18:20

Bivio: 13:03, 14:31, 16:03, 17:34

Lin 2

Trsat: 12:37, 14:34, 16:33

Srdoči: 11:44, 13:30, 15:31, 17:28

Trsat: 6:14, 7:40, 13:53, 15:45, 17:41

Srdoči: 7:00, 8:25, 14:49, 16:42

Srdoči: 12:45,14:28,16:17

Trsat: 13:34,15:23,17:22

Linija 3a

18:15 Delta – 18:35 Zamet dvorana – Delta

Lin 4

Fiumara: 7:26, 8:06, 8:45, 9:24, 10:03, 10:42, 11:21, 12:00, 12:39, 13:18

Brašćine: 7:54, 8:33, 9:12, 9:51, 10:30, 11:09, 11:48, 12:27, 13:06, 13:45

Fiumara: 11:40, 12:19, 12:58, 13:37, 14:16, 14:55, 15:34, 16:13

Brašćine: 12:07, 12:46, 13:25, 14:04, 14:43, 15:22, 16:01, 16:40

Lin 4a

Brašćine:14:08, 14:39, 15:19, 15:59, 16:39, 17:14, 17:39, 18:29, 19:24, 20:14, 20:47

Vrh Pulca: 14:15, 14:55, 15:35, 16:15, 16:50, 17:25, 18:05, 18:50, 19:25, 20:30, 21:00

Lin 5

Delta: 6:08, 7:13, 8:36, 9:56, 11:21

Drenova: 6:39, 7:52, 9:17, 10:36, 12:01

Delta: 5:35 ,6:37, 7:45, 13:30, 15:01,16:32

Drnova: 6:00, 7:06, 8:24, 14:11, 15:43, 17:10

Lin 6

Krnjevo NN: 13:43, 15:13, 16:39

Podvežica: 14:28, 15:52

Krnjevo NN: 12:24, 14:00, 15:33, 17:01

Podvežica: 13:09, 14:47, 16:16, 17:49

Lin 7

G.Vežica: 16:13, 18:00, 19:37

Turkovo: 15:18, 17:07, 18:48, 20:27

G.Vežica: 7:26, 9:05

Turkovo: 6:40, 8:14

Lin 7a

Sv.Križ: 8:06, 9:44, 11:20, 12:58

Hosti: 8:55, 10:31, 12:07, 13:48

Lin 7a

Sv.Križ: 7:15, 9:01

Hosti: 6:34, 8:03

Lin KBC

trenutno ne prometuje

Linija 29 Ožlak 05:40m Oštro 05:55, Kraljevica 06:00, Bakar 06:15, Delta 06:45

Linija 23 Matulji 07:10, Permani 07:35, Matulji centar 07:50, Delta 08:20

Linija 12 Delta 09:30, Čavle 09:45, Podhum 09:50, Dražice 10:15, Podhum 10:20, Čavle 10:25, Delta 11:15

Linija 21 Marčelji 12:05, Delta 13:00

Linija 13 Grohovo 13:15, Delta 13:30

Linija 25 14:10 Delta – 14:40 RZ Lesnina – Delta

Linija 10A/10 15:45 Delta – 16:00 Paveki – 16:10 Šoići – 16:20 Sv.Lucija – Delta

Linija 10A/10 16:40 Delta – 16:55 Paveki – 17:05 Šoići – 17:15 Sv.Lucija – Delta

Linija 12 17:45 Delta – 18:10 Dražice – Delta

Linija 11 19:30 Delta – 20:10 Garići – 20:20 Vozišće – 20:30 Garići – Delta

Linija 23 21:30 Delta – 22:05 Permani – Delta

Linija 26 12:45 Delta – 14:10 Hreljin – Delta

Linija 29 15:40 Delta – 16:20 Kraljevica – 16:50 Ožlak – Delta

Linija 26 20:00 Delta – 20:40 Hreljin

Linija 18 15:45 Delta – 16:10 Rešetari – 16:20 Kastav – 16:23 Spinčići – Delta

Linija 18 17:15 Delta – 17:40 Rešetari – 17:50 Kastav – 17:53 Spinčići – Delta

Linija 20 /11 Vozišće 06:30 , Garići 06:40,

Linija 21 Rijeka 09:30 Brnčići 10:05 ,Delta 10:45

Linija 18 Delta 11:45 , Kastav, Spinčići 12:23

Linija 11 Delta 13:15 Garići 13:55, Delta 14:50

https://www.fiuman.hr/autotrolej-objavio-veliki-popis-voznji-koje-u-ponedjeljak-nece-odraditi/

Gledam ovaj esej, toliko je loše da je samo smiješno  kava   rofl

Čudi me da na 32 nema rezanja. Najkritičnije za ponedjeljak čini se dvojka, četvorka i 4A s obzirom na broj njihovih polazaka u danu. Shit ain't good.

Mislim da je dosta nezgodno da je popis polazaka koji ne voze objavljen u subotu tokom dana a odnosi se tek na ponedjeljak. Ko kaže da u međuvremenu neće bit novih bolovanja, otkaza itd. Kužim da se pod pritiskom javnosti cilja da se objavi što je ranije moguće, ali ovako sam sebi daješ vremena da si to poremetiš. Tako se otvore u nedjelju navečer dva bolovanje i koliko polazaka manje imaš nego što je napisano gore

Gdje su stranci zapeli, koliko već u autotransu voze, ovi u upravi se uspavali, vrijeme je za promjene ili

Meni je zanimljivije, gdje su nestali vozači? Da dođemo do ovakvih pizdarija, moralo je dosta ljudi otići, a zašto su otišli?

Vozači Autotroleja od sada su najplaćeniji u državi, u utorak ponovno ogroman broj vožnji otkazan

Problemi u Autotroleju nastavljaju se i dalje, pa u utorak iznimno veliki broj vožnji neće niti odrađen.

Autotrolej je objavio popis vožnji na gradskim i prigradskim linijama koje se neće realizirati.

Dok se za putnike nastavljaju loše vijesti iz dana u dan, vozači Autotroleja su postali najplaćeniji u državi.

Otkrio je to Sindikat vozača i prometnih radnika u Autotroleju.

"Danas je potpisan anex kolektivnog ugovora s kojim su povećana naša materijalna prava. Isti je usuglašen prije više od mjesec dana, međutim čekalo se formalno odobrenje od strane Skupštine i Nadzornog odbora KD Autotroleja. Osnovica plaće svim zaposlenicima KD Autotrolej d.o.o Rijeka uvećana je za 15%, naknada za bolovanje sada iznosi 85% prosječne plaće ostvarene 3 mjeseca prije bolovanja, više ne gubimo nagradu za efektivni rad ukoliko smo duže od 5 dana na bolovanju, već se ona umanjuje razmjerno danima provedenim na bolovanju... Ukratko, na godišnjoj razini smo dobili oko 2 milijuna € za povećanje plaće. Ne zaboravimo da smo prije samo godinu i dva mjeseca dobili oko milijun €. Ovim povećanjem plaća vozačice i vozači Autotroleja imati će prosječno najveću plaću u Hrvatskoj u odnosu na ostala KD koja se bave javnim gradskim prijevozom (ZET, Promet Split, GPP Osijek, Liburnija Zadar...).

Ovim se putem zahvaljujem svima na strpljenju i suradnju jer ni ovi kolektivni pregovori nisu bili lagani i nisu trajali kratko", poručili su u svojoj objavi.

https://www.fiuman.hr/vozaci-autotroleja-od-sada-su-najplaceniji-u-drzavi-u-utorak-ponovno-ogroman-broj-voznji-otkazan/

Sutra smjena manje na 32

Kriza Autotroleja: Gradske linije i dalje osakaćene, sad su ukinute i neke vožnje na liniji 32




Autotrolej je objavio vozni red za srijedu, 15. svibnja, odnosno otkriveno je koji polasci neće biti ostvareni na brojnim gradskim i prigradskim linijama

Može se reći da su najviše osakaćene upravo one najbitnije gradske linija na brojevima 1, 2, 4, 4A i 5.

Ovog puta neće biti odrađen ni znažajniji broj vožnji na jednoj od najbitnijih prigradskih linija, a to je 32 koja povezuje Lovran, Opatiju i Rijeku.


https://www.fiuman.hr/kriza-autotroleja-gradske-linije-i-dalje-osakacene-sad-su-ukinute-i-neke-voznje-na-liniji-32/

Danas nenajavljeno propali pojedini polasci u prigradu, kao npr. dvajstrojka u 13:30 za Permane. Karte se idalje naplaćuju i pregledavaju, postoji li šansa da se građanima ide u sustet sa cijenama? Masno se plaća usluga koja je žnj

Najbolje da uvedu da sve linije staju na svim stanicama gdje god da idu. Pokriješ barem nešto  :)evil  russian_roulette

Citat: pehar_11  u Svibanj 14, 2024, 21:59:06Najbolje da uvedu da sve linije staju na svim stanicama gdje god da idu. Pokriješ barem nešto  :)evil  russian_roulette

Na koje konkretno misliš?

Ako trizduja spada pod prigrad a ide istom trasom kao jedinica od Bivia do Tržnice, onda ona može stajat na svim stanicama na trasi kojom prometuje - stanice na kojima 32 redovno staje + sve ostale stanice. Palo mi je na pamet iako neznam kolko je to dobra ideja i ima li efekta osim da postojeći krcati bus kasni i bude još krcatiji

Pa govorio sam o tome par postova prije.

1 Bezjaki - Pećine
2 Marčeljeva draga - Trsat
5 Drenova - Gornja vežica
6 Krnjevo - Podvežica
7a Hosti - Sveti križ
11 Kozala - Delta
18 Srdoči - Delta
20 Turkovo - Delta
32 Bivio - Delta

Najbolje bi to i bilo napravit u ovoj situaciji samo što nam sad i prigradske linije iskaču tako da ne vidim neko idejno rješenje.

Ja jedno, ti drugo. Boldao sam ti da vidiš bolje jer vidim da se mučiš

Ono o čemu ja govorim je da već postojeće linije koje su prvenstveno iz prigrada na svojim trasama staju na svim stanicama i kupe putnike na stanicama na kojima grad nije pokupio. To nije najbolja ideja s obzirom da sad nakon objave rasporeda ljudi znaju na koje gradske polaske ne idu jer oni ne voze. Kažem još jednom - samo mi je palo na pamet. Plus ta opcija sa sobom nosi extra kašnjenja i već zatrpane buseve koji bi bili još više zatrpani jer bi ljudi onda prigradske autobuse smatrali kao gradske. Većinom je prigrad solo, a grad zglob. Tvoje ideje da trizduja vozi od Pule preko Učke do Crikvenice i taj cijeli bučkuriš je niškorist. Mirno spavaj, sutra su na redu nove slike 658, znam da ti je to najdraži bus jer je često u fotoalbumiću

Na liniji 18 se staje na svakoj stanici, barem u busevima u kojima se ja vozim, primjerice jutros.

Onda i na stanicama treba staviti koji busevi staju

Objavljeni su novi vozni redovi za prigrad: https://www.autotrolej.hr/aktualni-vozni-red/

Na displeje stavit obavijest da je redukcija reda vožnje na snazi i da vrijede novi vozni redovi od četvrtka (i to na svim displejima). To bez problema stane u narančastu kućicu ispod prikaza nadolazećih linija. Drugo, opet se prikazuje samo par polazaka po displeju, ostalo je prazno. Jedina pregledna i dobra stvar je https://www.autotrolej.hr/aktualni-vozni-red/ gdje se nadam da će svaki dan jasno i uredno nove informacije za sljedeći dan

Autotrolej opet zauvijek srezao brojne vožnje, novi vozni redovi stupaju na snagu u četvrtak

Autotrolej nastavlja s rezanjem broja vožnji. Osim što iz dana u dan objavljuje koje brojne vožnje neće biti realizirane, sad su kreirali stalne nove vozne redove na brojnim linijama. Naravno da je u njima broj vožnji manji, nego što je to dio slučaj prije, iako su već ranije reducirani vozni redovi.

No, to ipak ne znači ni da će se ovi novi vozni redovi koji su ponovno reducirani zaista biti ispoštovani.

Autotrolej je sad odlučio objavljivati svakodnevno koje vožnje iz svog voznog reda će voziti, dok je ranije objavljivao koje neće biti vožene.

Više o novim voznim redovima možete doznati ovdje.


https://www.fiuman.hr/autotrolej-opet-zauvijek-srezao-brojne-voznje-novi-vozni-redovi-stupaju-na-snagu-u-cetvrtak/

Most Rijeci predložio rješenje za trenutnu situaciju u Autotroleju, evo što kažu!

---

Citat:Gradska vijećnica Mosta Petra Mandić kao kratkoročne mjere preložila je izmjenu Odluke o komunalnom prijevozu kojom bi se omogućilo da neke manje linije putem javnog natječaja na godinu dana preuzmu drugi zainteresirani prijevoznici, te ustupanje licenciranih vozača Autotroleju iz drugih tvrtki za prijevoz putnika putem natječaja i ugovora na šest mjeseci.

Anketom među prijevoznicima Most je utvrdio da bi cijena takvog angažmana po vozaču bila oko 4500 eura mjesečno, pa bi za procijenjenih 50 vozača u razdoblju od šest mjeseci bilo potrebno 1.5 milijun eura. Mandić očekuje da će iz gradske uprave i Autotroleja odgovoriti da je taj iznos previsok, no smatra kako to nije prevelik izdatak jer je nužno održati gradski javni prijevoz na prihvatljivoj razini.

Među dugoročnim mjerama je poboljšanje uvjeta rada vozača, jer se oni ne žale samo na visinu plaća nego i odnos prema njima, zbog čega Autotrolej postaje neprivlačan poslodavac.

Također, Autotrolej mora marketinški kvalitetnije djelovati kako bi u javnost poslao drugačiju sliku o sebi. Ako su povisili plaće o tome mora znati cijela Hrvatska, a potrebe za vozačima se moraju oglašavati na svim medijskim kanalima, a ne samo u Zavodu za zapošljavanje.

Sve radnike trebalo bi zaposliti na neodređeno vrijeme, te se mora donijeti petogodišnji plan poslovanja kojim bi se predvidio postupni porast plaća vozača za još 20 posto.

Grad Rijeka u suradnji s drugim jedinicama lokalne samouprave, suvlasnicima Autotroleja, može osigurati stambeni prostor za vozače koji bi dolazili iz drugih dijelova Hrvatske, naknade za noćni rad treba povećati za 100 posto, a za rad nedjeljom i praznicima za 75 posto, kaže Mandić.

https://riportal.net.hr/rijeka/most-rijeci-predlozio-rjesenje-za-trenutnu-situaciju-u-autotroleju-evo-sto-kazu/452686/

Facebook komentari su 10/10, čak se i čovjek nasmije

Ne javlja se šef ništa

Rasulo kako u prijevozu tako i u najavama na stanicama, koje ničemu ne služe.

Citat: NP-549  u Veljača 06, 2024, 12:48:359.50 10.15 je za hoteljerski fakultet.

Na 32ici su jedino ukinuli ovog u 10:15 za Lovran.

Postoji li ikakva mogućnost, da se umjesto solo na nekim linijama pojave zglobni, dok ovo traje?

Otkako ovo traje, na 1 su zglobni umjesto solo

Sličan raspad sistema je i u Autotransu. Radije će ukinuti linije, nego platiti vozače. U zadnjih tjedan dana 12 vozača dalo otkaz i još nekoliko najavilo otkaz i nitko od šefova nije ni trepnuo.

A koliko bi trebali biti plaćeni? Za redovno radno vrijeme bez prekovremenih u Autotroleju se dobije oko 1500€ a sa prekovremenima i više. Plaće su trenutno veće nego i u ZETu. Sindikati uopće ne shvaćaju širu sliku problema i misle da će povećanje plaće rješiti problem. Još su i kurvinski zvali inspekciju rada koja je uzrokovala ovaj kolaps zabranom prekovremenog rada. Značajno je povećana dva puta unazad par mjeseci i što se promjenilo? Koliko je novih vozača došlo? Čeka li se u redu za pred firmom za voziti za nikad veće plaće?

Nakon rezanja linija i kraha javnog prijevoza Autotrolej reže i cijene pokaznih: "Ispričavamo se"

---

Citat:Cijene mjesečnih pokaznih karata Autotroleja smanjit će se za 25%. Cijene pojedinačnih karata: cvikalica – karata za dva poništavanja, karata u vozilo kod vozača, dnevih i tjednih karata – neće se mijenjati.

Odlučila je to Skupština KD Autotroleja, nakon nezapamćenog rezanja linija i praktički kraha javnog gradskog prijevoza u Rijeci, a odluke Skupštine predstavili su gradonačelnik Rijeke Marko Filipović, pročelnica Maja Malnar i direktor KD Autotrolej Robert Mrvčić.

Oni su se ispričali građanima Rijeke zbog svih problema i kašnjenja koje trpe već danima.

Cijene umanjene na tri mjeseca

"Smanjenje će obuhvatiti mjesečne pokazne karte te povlaštene karte (koje se izdaju po osnovi socijalnog uvjeta ili uvjeta prihoda, a temeljem rješenja, zaključaka ili potvrdi gradova i općina).
Namjera je ovim smanjenjem cijena mjesečnih pokaznih karata rasteretiti one skupine korisnika koji svakodnevno koriste usluge javnog gradskog prijevoza te podnose najveći teret u situaciji reduciranog voznog reda", izvijestili su.

Kako kažu, umanjenje trenutnih cijena pokaznih karata za 25% smanjit će prihode KD Autotroleja za oko 250.000 eura.

"Kalkulacija smanjenja prihoda napravljena je na prometu za razdoblje lipanj – kolovoz 2023. Također treba naglasiti da cijene mjesečnih prava nisu mijenjane, odnosno danas su iste kao i u navedenom periodu 2023. godine", navodi se.

Nove umanjene cijene mjesečnih pokaznih karata vrijedit će tijekom sljedeća tri mjeseca, odnosno novi cjenik bit će na snazi u razdoblju od lipnja do kolovoza 2024. godine.

Upravi naloženo da privuče vozače

Skupština je Upravi Autotroleja naložila i nove mjere koje moraju provesti, s ciljem privlačenja novih vozača, ali i, kako se može vidjeti, motiviranja postojećih vozača da uredno odvoze cijeli mjesec.

"Dodatno, u cilju stabilizacije, odnosno prevladavanja trenutnog stanja u Autotroleju dogovoreno je i nekoliko proaktivnih mjera koje će Uprava provesti.

Osim smanjenja cijena pokaznih karata za 25%, što je direktno bitno za korisnike javnog prijevoza, Autotrolej će, osim postojećih, angažirati i druge agencije za posredovanje u zapošljavanju, snažnije će proaktivno privlačiti vozače iz Hrvatske i uže regije, kroz financiranje prekvalifikacije/polaganja D kategorije.

Također, postojećim vozačima, zaposlenicima Autotroleja, bit će ponuđena i nagrada za rad u iznosu od 100€ na mjesečnoj razini za cijelomjesečni uredan rad", odlučila je Skupština KD Autotrolej.

Radne dozvole dobilo samo 3 radnika

Po pitanju stranih radnika direktor Mrvčić je rekao da je veliki pritisak na izdavanje radnih dozvola i viza, zbog čega se postupak umjesto očekivanih tri mjeseca otegnuo sve do sada.

Pri tome su do sada za 20 najavljenih radnika izdane svega tri vize, a za njih 17 se izdavanje viza tek očekuje.

On i gradonačelnik najavili su da će Autotrolej aktivnije pristupiti oglašavanju radnih mjesta u zemljama u neposrednom okruženju Hrvatske.

https://www.novilist.hr/rijeka-regija/rijeka/nakon-rezanja-linija-i-kraha-javnog-prijevoza-autotrolej-reze-i-cijene-pokaznih-ispricavamo-se/


Najviše trpe putnici: kriza riječkog Autotroleja sve izraženija

---

Citat:Ni danas nema dobrih vijesti iz riječkog Autotroleja - štoviše, zbog nedostatka vozača, na snagu su stupili privremeni vozni redovi na županijskim linijama.

Za lokalne linije je objavljen popis polazaka koji prometuju - što će korisnicima možda malo olakšati odabir ili pronalazak željene vožnje.

Kriza javnog gradskog prijevoznika sve je izraženija, a problemi vezani uz mali broj vozača, bolovanja, korištenje godišnjih odmora i slobodnih dana preselili su se i na prigradske linije.

Najave boljih dana iz grada i prigrada zasad - nema.

Nedavno najavljeni štrajk u Autotroleju nije se dogodio, premda trenutna situacija - u kojoj najviše trpe putnici - izgleda kao da se upravo događa.

Hoće li situacija u riječkom javnom prijevozu biti bolja ili ne, znat će se nakon Skupštine Društva Autotrolej koja je u tijeku, a izjave za novinare očekuju se oko 15:30.

Poslušajte današnju emisiju Grad i vi u kojoj je gostovao riječki gradonačelnik Marko Filipović: https://radio.hrt.hr/radio-rijeka/vijesti/najvise-trpe-putnici-kriza-rijeckog-autotroleja-sve-izrazenija-11543250

Novi cjenik od 1.6.2024. godine je ispod (izvor: Novi List)

Čim nema vozača, znači da plaće još nisu dovoljno narasle. I svim tim firmama se mora vratiti karma za bezobrazluk prema radnicima koji je bio prije 10, 20 godina kada su bahato pričali da ako nećeš ti, ima tko hoće. E isto tako sada vozači mogu reći da ako ih neće platiti, ima tko hoće. I mislim da bez 2000 eura za 40 sati tjedno, teško da će biti vozača.

Ovo za dodavanje izvanredne obavijesti na početnu stranicu www.autotrolej.hr je odlično odrađeno, osim što im je u nazivu pobleglo jedno u pa su sada "žpanijske linije". Ono što vidim da većinu ljudi dosta buni je to da je vozni red za pojedine linije (npr. https://www.autotrolej.hr/linije/gradske-linije/linija-2/) onaj vozni red koji trenutno vrijedi (govorim bez obzira da li prometuju svi polasci ili ne). Većina ljudi traži "linija 2" ili "Autotrolej 2" pa im direktno izbacuje vozni red i preuzima se, što znači da se uopće ne otvara stranica Troleja, nego odma vozni red. Možda bi bilo bolje da se ukloni da je vozni red dostupan na preuzimanje ako neki polasci ne vrijede, nego da se klikom na liniju odmah baca korisnika na početnu stranicu u https://www.autotrolej.hr/aktualni-vozni-red/ gdje stoji obavijest o polascima i ostalo. Isto tako, izvanrednu obavijest treba staviti na vrh stranice, pogotovo iznad ovih gluposti o broju putnika i kilometara. Prebacivanjem toga gore odmah je na ulazu u početnu stranicu i lakše je za vidjet, nema šanse da fulaš. Također, ispisivanje polazaka po smjeru na https://www.autotrolej.hr/linije/gradske-linije/linija-2/ (pod "smjer A TRSAT - SRDOČI") ne treba prikazivati s obzirom da se prikazuju oni koji su upisani na voznom redu, a zna se dogodit da oni ne prometuju. Btw neke linije idalje nemaju promjenjene trase u nazivu, tako je 1A idalje do Jelačićevog trga (znam da je to redovna trasa, ali neki se po tome ravnaju od kuda kreću bez obzira iako tamo ne prometuje). Turisti dolaze, vidim da će bit potrebe da se prevode informacije u PDF-u o vožnjama koje ne idu. Isto tako mislim da se na displejima mora staviti u narančasti okvir obavijest da se zna da je na snazi reducirani vozni red, čito reda radi. Podatak o tome da se vozni red svaki dan ažurira za sljedeći dan oko XY sati na https://www.autotrolej.hr/aktualni-vozni-red/ bi svakako pomogla, da se zna kada je dostupan vozni red i obavijest za sljedeći dan. Tako da ne listaš cijeli dan pa kad ubodeš ubodeš. Govorim zato jer je jedan PDF zamijenio zapravo sve vozne redove u gradu koji se prikazuju odvojenu, PDF je sada all in one, nema potrebe da su vozni redovi za grad dostupni ako se mijenjaju ovisno o stanju sa brojem vozača. To su samo sitnice koje mislim da bi pomogle, pa šta bude bude

U kontekstu raspada sistema...

Autotrolej je nekada bio moćno poduzeće u moćnom gradu. Sjećate li se ovoga?

---

Citat:Na mrežnim stranicama Autotroleja može se naći i kratka ali sadržajna povijest poduzeća. Između ostalog, građani tu mogu saznati sve o počecima javnog gradskog prijevoza u Rijeci, kada su ukinuti tramvaji, uvedeni pa ukinuti trolejbusi, vrijeme uvođenja cvikalica, automatskog poništavanja karata, pokaznih karata, zona prijevoza...

Međutim, u tom enciklopedijski napisanom članku nedostaju dva bitna trenutka u razvoju Autotroleja. Točnije, oba su skrivena unutar priče o razvoju poduzeća, jer ne govore o pojedinačnim događajima vezanim za povijest ovog komunalnog prijevoznika nego o značaju razvoja Autotroleja u razvoju Rijeke.

Prvi nas podatak vraća u kolovoz 1969. godine kada su prestali prometovati za održavanje sve skuplji trolejbusi, a u Rijeku stiglo 12 novih autobusa. U ozračju uspjeha obnove voznog parka organiziran je defile novih autobusa što će od tada postati tradicija kada god Autrotrolej, s ili bez europskih fondova, nabavi nove autobuse.

Širenje Autotroleja

Širenje Autotroleja, s njegovim sve većim značajem za funkcioniranje grada, počelo je 1960-ih kada su se počela graditi nova riječka gradska stambena naselja (Donja i Gornja Vežica, Krimeja, Vojak, Turnić, Krnjevo, Kantrida...), a grad se nakon asfaltiranja brojnih lokalnih cesta sve snažnije povezivao i s prigradskim naseljima.

U Rijeci, Primorju i Gorskom kotaru bilo je početkom 1970-ih oko 100.000 zaposlenih i bez organiziranog prijevoza bilo je nemoguće zadovoljiti potrebe gospodarstva za radnom snagom, ali i potrebe građana da u vrijeme rasta standarda odlaze u trgovine mimo radnog vremena.

Drugi važan trenutak zbio se u lipnju 1975. godine kada su riječke gradske vlasti, da bi smanjile prometne gužve, razmatrale uvođenje besplatne voženje gradskim prijevozom. Autotrolej je dobio zadatak pripremiti studiju i financijsku konstrukciju projekta, a računalo se da će takvo financiranje javnog gradskog prijevoza biti moguće od novca kojeg kao mjesečnu naknadu za prijevoz ionako radnicima daju poduzeća.

Besplatni javni gradski prijevoz – nedosanjani san

Općina Rijeka, dakle današnji grad Rijeka i osam općina i gradova koji ga okružuju, u tom je trenutku na nešto više od 180.000 stanovnika imala 73.000 zaposlenih, što ju je činilo moćnim gradom u kojem se moglo razmatrati i takvo rješenje kao što je besplatni javni gradski prijevoz. Vjerovalo se usto da bi to mnoge od vlasnika 40.000 automobila u granicama Općine moglo potaknuti da se na posao voze autobusima i pridonesu manjoj zagušenosti gradskog prometa.

Naposljetku od te ideje nije bilo ništa. Kada je izračunano, a u tome je pomogla i studija Autotroleja, da bi besplatni gradski prijevoz iziskivao veći broj autobusa, a neki poremećaji na tržištu mogli ugroziti poslovanje poduzeća, pogotovo onih većih poput Luke ili Brodogradilišta 3. maj, i time dovesti u pitanje financiranje besplatnog prijevoza, od ideje se odustalo.

O besplatnom gradskom javnom prijevozu još se jednom u gradskim strukturama nakratko govorilo sredinom 1980-ih, kada je Općina Rijeka imala preko 200 tisuća stanovnika i 90 tisuća zaposlenih. Plan je odbačen iz sličnih razloga kao i deset godina prije. Ali je još jednom potvrđen veliki značaj tada moćnog Autotroleja za razvoj grada.

Nekad važna karika svih razvojnih projekcija

Na njega se računalo kao na važnu kariku svih razvojnih projekcija.

Uredno je svakog dana prevozio veliki broj ljudi a na autobuse, pogotovo na frekventnim gradskim linijama, čekalo se tek nekoliko minuta. Bio je to dokaz da se financijska moć nekog grada ogleda i u moći njegovog javnog prijevoznika.

No, cijela Primorsko-goranska županija danas ima oko 65, a Rijeka oko 48 tisuća zaposlenih. Premali je to broj potencijalnih putnika da bi gradski javni prijevoznik bez izdašne potpore ne prebogatog gradskog proračuna mogao održavati nekadašnje standarde javnog prijevoza.

Negativna spirala razvoja¸

S vremenom je počela djelovati negativna spirala razvoja poduzeća: da bi se opstalo s raspoloživim novcima, reduciraju se linije. Redukcija linija izaziva dodatno nezadovoljstvo putnika i njihovo traganje za alternativnim načinima prijevoza, to opet negativno utječe na pad prometa pa se linije ponovno reduciraju, i tako u krug.

A kada se tome još pridoda manjak vozača zbog nepoticajnih plaća, dugogodišnje zapostavljanje i neadekvatno rješavanje problema u poduzeću od strane vlasnika (gradova i općina) i dosadašnjih uprava – dobijemo današnju krizu u Autotroleju.

Iz koje neće biti lako izaći bez dugoročnih planova i ulaganja novca.

Ima li u gradskom proračunu, pored svih potreba, mjesta i za to?

Odluka je na gradonačelniku i gradskim vijećnicima.

https://riportal.net.hr/kolumne/neven-santic-autotrolej-je-nekada-bio-mocno-poduzece-u-mocnom-gradu-sjecate-li-se-ovoga/453065/

U mnogim su gradovima 60-ih ukinuti trolejbusi i tramvaji jer je nafta bila jeftina, a onda je ubrzo došla prva naftna kriza, u drugoj polovini 70-ih još jedna. Sve to traje do danas pa se rast cijene nafte više i ne smatra nekom osobitom krizom, a zemlje izvoznice imaju sve veći utjecaj u svijetu jer su sve bogatije i sve bolje naoružane.

Problemi tijekom i nakon norijade? Svi busevi na broju?

729 ništa strasno

Filipović potpisao povećanje plaće za direktora Autotroleja dok sustav javnog prijevoza propada


Sustav javnog prijevoza u Rijeci i okolici je u potpunom kolapsu posljednjih mjeseci zahvaljujući iznimno lošem stanju u komunalnom društvu Autotrolej. Vozača je iz dana u dan sve manje, vozni red praktički više ne postoji, već autobus dođe – kad stigne.

No, unatoč tome koncem travnja je na sjednici Skupštine KD Autotrolej kao prva točka nakon verifikacije zapisnika s prethodne sjednice bilo usvajanje povećanja plaće za direktora Roberta Mrvčića.

Riječki gradonačelnik, Marko Filipović, koji je ujedno i predsjednik Skupštine Autotroleja, potpisao je 26.04.2024. godine odluku pod rednim brojem 79 čija prva točka glasi: "Utvrđuje se bruto plaća direktora KD Autotrolej d.o.o. u iznosu od 3.275,39 eura, od 1. svibnja 2024. godine."

Prema javno objavljenoj imovinskoj kartici Robert Mrvčić je do tada imao mjesečnu bruto plaću u iznosu od 2.893,36 eura.

https://www.fiuman.hr/filipovic-potpisao-povecanje-place-za-direktora-autotroleja-dok-sustav-javnog-prijevoza-propada/

Nebi tih 400e mjesečno napravilo previše za firmu...
 

Iz ovoga treba izbiti poreze i doprinose, pa tu ode kojih 1000€.

Trebalo bi mu za katastrofalno stanje skinuti, a ne dodati, tko to još može odobravati, nagrada za kaos

Pa zna se s čijim parama Autotrolej raspolaže. Svojim sigurno ne. Onaj koji je trebao dat još lani sjetio se tek sad kad je voda došla do grla i 20% polazaka nije vozilo.

I sa svim tim povećanjem direktor je negdje na 20. mjestu po visini plaće u firmi

Zar je bitno ako je direktor na 1. ili 250. mjestu u firmi? Halo, povećanje sada, u ovom kaosu? Prva točka dnevnog reda. Prva!? Doljeva se ulje na vatru nadrkanom i jadnom narodu. Frende, šta će mi jeftinija karta kad busa nema i nema? Razjebali su grad a od firme koje je nekad bila neko i nešto stvorili su predmet sprdancije i medijskih natpisa. Forza Fiume, forza Autotrolej!

Nekda je ovo bila prava firma,bilo je dobrih i kvalitetnih vozača bilo je buse ,32 je vozila stalno svakih 25-30 min 1,2,4,5,6,7A su bile svakih 10 tak minuta...nekad se godišnje javljalo 500 ljudi a vidi sada;nema ničega ni buseva ni ljudi...žalosno :-\

Vijest je od 26.4. odnosno desetak dana prije krize sa voznim redovima. Ali slazem se svama da je Autotrolej u lošem stanju. Jedini razlog tome je ignoriranje Grada na vapaje iz firme. Ova povišica se trebala desit na jesen pa bi odljev kadrova bio kud i kamo manji, a država sporo rješava radne dozvole za filipince i indijce koji su trebali počet vozit u veljači. Da je njih 20 počelo vozit na liniji 1.3. onda bi u 4 mjeseca riješili oko 100 starih godišnjih.

Indijci i nepalci se idalje nisu desili, a ovim tempom čini se i da neće. Hvalili su se oni kako u Trolej dolaze prvi, sad im se odbilo o glavu kao i većina toga što rade

Direktor je trebao dobiti otkaz, a ne povišicu, u kakvom svijetu bez odgovornosti živimo

Možemo mi sad tražiti glave nekome u Autotroleju, ali to neće promijeniti maćehinski odnos Grada prema Autotroleju

Treba promijenit sve...od cijele uprave grada tako i upravu autotroleja jer ovako dalje ne ide...a šta se tiče Tih Filipinaca i Nepalaca bili su neko vrijeme 4 njih u Kraju govorili su da idu u skoku itd da će vozit tu i onda njim se izgubio svaki trag i glas.

Citat: Volim autobuse  u Lipanj 01, 2024, 23:29:21govorili su da idu u skoku itd da će vozit tu i onda njim se izgubio svaki trag i glas.

Vjerojatno su i njih ukrali.

Citat: Shole  u Lipanj 01, 2024, 16:14:16Ova povišica se trebala desit na jesen pa bi odljev kadrova bio kud i kamo manji,

Nije toliko ni do plaće koliko je problem nepoštivanje radnog vremena.

Nas je u DBK bilo 200 vozača i sve je štimalo dok se nije promjenila vlast, došli drugi frajeri u promet, počeli glumit "šefove" i uveli linija kao da nas ima 250, ljudi cijelo ljeto radili 7+1, ajde dobro, kontali doće zima pa će se malo odmorit, došla zima nema odmora,
u par dana firmu napustilo 30ak vozača.

Ali da je plaćeno, onda bi ljudi radili bez obzira na radno vrijeme. Čak bi se i sami javljali za rad i bili na raspolaganju kad god treba, a ovako neće raditi, idu na bolovanje, daju otkaze... Jednostavno poslodavci moraju shvatiti da je najbitnije platiti radnika i to jako dobro treba platiti radnika u ova šugava vremena. Naravno da i omjer radnog vremena i plaće mora biti racionalan i da radnik od plaće može pristojno živjeti, a ne k'o sada da mora poslije posla ići raditi kojekakve poslove da bi imao od čega živjeti. I nije takva situacija samo u Autotroleju, nego i u Arrivi. Možda je čak u Arrivi i lošije jer šefovi kao da se natječu da što više linija ukinu i da što manje plate radnike.  Svakodnevno galame, viču, prijete i ucjenjuju radnike da moraju ići voziti linije koje vozačima nikako ne odgovaraju i onda im još to ni ne plate adekvatno.

Plaće su išle gore, problemi idalje postoje. Dolazi ljeto i turisti a na jesen opet škola. Hoćemo li na jesen pješke ili busevima, ako ih uopće bude? Ima li ko konkretan odgovor kako se planira Autotrolej izbavit iz ove krize? Ili možda nema plana?

Evo primjera - linija 3 i 3A su se spojile, umjesto da se obrišu obje linije sa popisa linija na webu, možeš preuzet vozne redove za obje linije. Ljudi za vozni red ne otvaraju svaki put početnu stranicu pa idu gledat obavijesti. Nitko im to nije javno rekao. Briga ljude za fensi šmensi web stranicu kad na njoj stoje pobrčkane i polukorisne infomacije koje te još više zajebu. Vrtimo se u krug oko istih gluposti

Kako možeš preuzeti VR za obje linije? Meni i kad na 3A klikneš "aktualni vozni red" odmah šalje na link gdje je VR za spojene 3/3A. Čak više ne možeš preuzeti stari VR kao nekad

Plaće jesu išle gore, ali ne dovoljno.

Citat: pehar_11  u Lipanj 04, 2024, 10:45:18Ima li ko konkretan odgovor kako se planira Autotrolej izbavit iz ove krize? Ili možda nema plana?

2004. godine je u Autotroleju bilo dobro.
2024. godine nije dobro. Sad vrati film što je tad bilo i usporedi s ovim sad stanjem pa će ti sve bit jasno.

2004. si možda bio normalan. 2024. godine nisi. Gdje je pošlo po krivu?

Ja pitam koji je plan za dalje a ti pričaš o 2004. godini

Citat: Worldtraveller  u Lipanj 04, 2024, 12:38:16Plaće jesu išle gore, ali ne dovoljno.

Prosječna isplaćena plaća vozaču je sada na oko 1650€. Ekstremi sa maksimalnim zakonskim prekovremenim satima su i oko 2000€. Ponovo postavljam pitanje... Kolika bi plaća trebala biti? Kolika bi cijena karata onda trebala biti? Ekonomija???

Pa k'o da je 2000 eura neka plaća. Plaće moraju biti tolike da vozači prestanu odlaziti i novi se počnu sami javljati u firmi za posao. Plaća mora biti tolika da srednjoškolac ima motiv ići za vozača jer zna da će biti pristojno plaćen i od te plaće moći pristojno živjeti. A kako će subvencije ići i koliko će koštati karta, te hoće li Trolej biti kao npr gradski prijevoz u Beču koji svake godine posluje sa gubitkom, jer je to javna usluga i tu profita nema, to nije briga vozača.

Robert Mrvčić "preživio" raspad sustava: Evo tko je sve glasao protiv smjene šefa Autotroleja

---

Citat:Nije prošao oporbeni prijedlog koji je tražio smjenu direktora Autotroleja i NO-a zbog kraha javnog prijevoza

Gradski parlament nije prihvatio prijedlog Kluba vijećnika Akcija mladih, Unija Kvarnera, Iva Rinčić i Maša Magzan koji je tražio smjenu direktora Autotroleja Roberta Mrvčića i Nadzornog odbora zbog kraha javnog prijevoza.

Protiv prijedloga bilo je 15 vijećnika SDP-ove koalicije, PGS-a i Možemo, za smjenu su bili petoro vijećnika iz kluba predlagača, HDZ i Marin Račić, dok su suzdržani bili dvoje vijećnika Mosta i Davor Štimac.

Kada je riječ o smjeni direktora Autotroleja Roberta Mrvčića i Nadzornog odbora te gradske tvrtke, nezavisna vijećnica Iva Rinčić pojasnila je da je to neophodno učiniti jer gradski parlament ne može smijeniti gradonačelnika Rijeke kao krivca za raspad sustava javnog prijevoza, ali da treba sankcionirati ostale odgovorne, a to su direktor i Nadzorni odbor.

Loš menadžment

– Ono čemu svjedočimo kada je riječ o javnom prijevozu je vrh sante leda svih problema koji su se nagomilali u zadnjih deset godina, a bez adekvatne reakcije osnivača Autotroleja i uprave te tvrtke.

U zadnjih nekoliko tjedana sve je eskaliralo do toga da javni prijevoz ne funkcionira. Vozači i dalje odlaze, ukidaju se linije, cijeli sustav rapidno propada.

Sve je to rezultat nereda u upravljanju u gradskim poduzećima, loš je menadžment, uprave nisu proaktivne, a loši su i nadzorni odbori.

Ljudi žele redovite autobuse i ne zanima ih koliko puta se gradonačelnik čuje s direktorom Autotroleja. Svjedočimo izostanku sustavnog promišljanja kada je riječ o javnom prijevozu, ali i o prometnim rješenjima u cjelini.

Smjenu tražimo jer je ona ključna hitna mjera jer ljudi koji su trenutno na čelu Autotroleja nisu dorasli rješavanju nagomilanih problema.

Oni koji kreiraju neki problem, teško mogu biti dio rješenja, uvjerena je Rinčić.

SDP-ovac: Smjena nije rješenje

Marin Barać (SDP) mišljenja je da direktor u godinu dana nije mogao puno napraviti i da smjena nije rješenje.

Dodao je da su u međuvremenu povećane plaće i da vjeruje da stvari idu na bolje. "Ovdje je riječ o smjeni radi smjene, a što za nas nije prihvatljivo", naglasio je Barać.

S njim se nije složila Štefica Jagić Rađa (HDZ) koja je uvjerena da je loša situacija u Autotroleju rezultat lošeg rada uprave, prije svega kada je riječ o kadrovskoj politici, ali i Grada Rijeke kao većinskog vlasnika.

– U vrijeme korone ljudi su se otpuštali jer su imali ugovore na određeno i to je bila potpuno loša odluka. Današnja situacija rezultat je niza loših odluka uprave i Nadzornog odbora.

Da je bilo hrabrosti, danas ne bi razgovarali o ovim problemima. Imali su godinu dana za rješenja, a nisu ih pronašli, podsjetila je Jagić Rađa.

Problemi krenuli sa Smojverom

Vedran Vivoda (Akcija mladih) uvjeren je da je kriza u Autotroleju počela 2015. godine kada je krenula reorganizacija komunalnog sustava, a za direktora riječkoga javnog prijevoznika je došao Željko Smojver.

– I nisu samo problem plaće, problem su loši uvjeti rada, neodržavani autobusi, a za što je zadužen Rijeka plus na čelu kojega je danas Željko Smojver. Vozači iz Autotroleja su otišli kod riječkog privatnog prijevoznika koji im je dao bolje uvjete rada i plaće. Neshvatljivo je da je to uprava dopustila, izjavio je Vivoda.

Gradonačelnik Marko Filipović poručio je gradskom parlamentu da je svjestan svih problema i da se sve čini kako bi se vozni red normalizirao.

– Skupština je donijela čitav niz mjera, povećane su plaće vozačima, ali činjenica je da se svi u Europi suočavaju s manjkom vozača. Od kada sam ja gradonačelnik, plaće su rasle i sa zadnjim povećanjem su došle na prosjek od 1.600 eura. Sada je povećan interes radnika iz Hrvatske za dolazak u Rijeku, rekao je Filipović.

Kako se branio Mrvčić

Direktor Autotroleja Robert Mrvčić iznio je podatak da je iz ove gradske tvrtke od 2013. godine do danas otišlo oko 550 vozača.

– Kada smo ušli u EU, odljev vozača se pojačao. Preko 60 ljudi svake godine ode. Krajem 2018. godine počeli smo poduzimati mjere kako bi to zaustavili i motivirali ljude da se zaposle kod nas.

Mi smo u minusu za preko sto vozača, ali nakon povećanja plaće i niza akcija koje poduzimamo, vidi se povećano zanimanje za posao vozača u Autotroleju.

Nedavno smo zaposlili troje ljudi, još dvoje uskoro, a imamo 17 kandidata zainteresiranih za prekvalifikacije. Nadam se da su stvari krenule na bolje, poručio je Mrvčić.

On nije mogao odgovoriti na vijećničko pitanje kada je realno da bi se sustav javnog prijevoza vratio u normalu, odnosno kada će se vozni red vratiti na stanje od prije nego što je reduciran za 20 posto.

https://www.novilist.hr/rijeka-regija/rijeka/robert-mrvcic-prezivio-raspad-sustava-evo-tko-je-sve-glasao-protiv-smjene-sefa-autotroleja/

Veće plaće u Autotroleju privlače vozače? Gradonačelnik: "Javljaju se iz cijele Hrvatske"

---

Citat:Gradonačelnik je izrazio nezadovoljstvo trenutnim stanjem u gradskom prijevozniku Autotroleju, ali je naglasio da se poduzimaju potrebni koraci za poboljšanje situacije. "Vozači iz drugih dijelova Hrvatske počeli su se javljati, privučeni boljim plaćama i uvjetima, no dugotrajna procedura usporava dolazak vozača iz inozemstva," dodao je.

Pitanje glasi: napokon istina ili još jedna jadna laž?

https://riportal.net.hr/rijeka/vece-place-u-autotroleju-privlace-vozace-gradonacelnik-javljaju-se-iz-cijele-hrvatske/456262/

Ova obavijest vrijedi za DANAS i sutra, a na web stranici nije. Zašto nije, a na stanicama je? Ima li opet neko opravdanje?

Vidiš li tko je izdao ovu obavijest? Autotrolej ili netko drugi?

Očigledno je Opatija iskomunicirao sa Trolejem da autobus vozi obilazno, osim ako šole na trizdvojci nije slučajno čitao dnevne obavijesti na web stranicama Opatije. Znači, Opatija je morala dostavit informaciju kuda linija ide, a pitanje je zašto ta informacija nije na službenim stranicama? Ista priča i prošle godine, samo što je uz obavijest na autobusnim stanicama bila i ona na webu, a ovog puta toga nema. Kad ideš od Rijeke do Mošćeničke Drage, očekuješ da te o promjenama obavijesti prijevoznik koji obavlja prijevoz na liniji/području ili svaki put točke A do točke B gledaš sve web stranice na putu (Rijeka, Opatija, Lovran i Mošćenička Draga)?

Autotrolej uz kviz na Facebooku pokušava pronaći nove vozače


Komunalno društvo Autotrolej očito nije uspjelo s velikim planom spašavanja voznog reda dovođenjem većeg broja vozača iz država poput Indije i Nepala, kao što to nisu uspjeli ni plaćenim kampanjama na nekim njima bliskim regionalnim portalima. Direktor Autotroleja Robert Mrvčić, kojem je nedavno povećana plaća, sa suradnicima se sad dosjetio da bi se mogli okrenuti kvizu na društvenim mrežama.

Proteklih nekoliko dana na Facebooku i Instagramu se može vidjeti oglas koji plaća KD Autotrolej uz natpis: "Jesi li ti naš novi VOZAČ AUTOBUSA (m/ž)? Ispuni kviz i saznaj čeka li te bolji posao u KD AUTOTROLEJ d.o.o. Nije potreban Životopis! Riješi kratki kviz od 10 pitanja i odmah otključaj bolju priliku za posao!"

Oglas je do sada vidjelo oko 20 tisuća korisnika Facebooka i Instagrama, a nije poznato koliko je od njih ispunilo kviz i hoće li se netko zaista i zaposliti. Autotrolej je za realizaciju ove promotivne kampanje angažirao agenciju Adverbilla. "Mijenjamo neefikasan proces zapošljavanja i pomažemo kandidatima da lakše komuniciraju s poslodavcem", poručuju o sebi iz spomenute tvrtke sa sjedištem u Zaprešiću.

Evo koja pitanja i mogući odgovori se navode u kvizu:
Što te najviše demotivira na sadašnjem poslu?
-Pretrpanost poslom i preopterećenost
-Nesigurna budućnost
-Niska plaća
-Kolege i radno okruženje
-Radno vrijeme
-Nedostatak priznanja i povratnih informacija
-Zadovoljan/a sam trenutnim poslom, ali razmatram i druge mogućnosti
-Trenutno nisam zaposlen/a
Koje od sljedećih pogodnosti bi te najviše motivirale za rad u KD AUTOTROLEJ d.o.o.
-Ugovor na neodređeno uz probni rad
-Božićnica
-Uskrsnica
-Dar za dijete
-Jubilarne nagrade
-Naknada za topli obrok
-Uvod u rad s mentorom
-Troškovi javnog prijevoza s posla i na posao
-Fiksna plaća + kvartalni bonusi sukladno postignutim rezultatima
-Je li moguće da KD AUTOTROLEJ d.o.o. sve gore navedeno nudi svojim zaposlenicima?????
Posjeduješ li vozačku dozvolu D kategorije?
-Da
-Ne, ali sam voljan položiti o trošku poslodavca
-Ne, niti sam voljan položiti
Koliko iskustva imaš u vožnji autobusa?
-Više od 3 godine
-1-3 godina
-Manje od 1 godine
-Nemam iskustva, nikad nisam vozio autobus
Kako bi se opisao kao vozač autobusa?
-Uvijek stojim kod svojih uvjerenja i ne dopuštam putnicima da mi proturječe
-Smirena sam osoba, poštujem prometna pravila i ne ulazim u konflikte s putnicima
-Ne volim crvena svjetla na semaforu i nervira me gužva na cestama
-Tu i tamo mi se dogodi da izgrebem autobus, ali bitno je da svoj posao odradim na vrijeme
Što ti je najvažnije prilikom prijevoza putnika od početka do kraja putovanja?
-Putnike najbrže moguće dovesti do odredišta
-Paziti na sigurnost putnika – radije vozim sporo, samo da bude sigurno
-Poštivati prometna pravila i samovoljno odabrati najbržu rutu za putnike
-Prilagoditi vožnju uvjetima na cesti dok se pridržavam ograničenja brzine i pazim na sigurnost putnika
Koje certifikate posjeduješ?
-Posjedujem Karticu vozača i KOD 95
-Posjedujem Karticu vozača, ali nemam KOD 95
-Ne posjedujem niti jedan od certifikata, ali ih želim pribaviti (o trošku poslodavca)
-Ne posjedujem niti jedan od certifikata, niti ih želim pribaviti
Kakvo je tvoje poznavanje stranih jezika?
-Engleski jezik koristim bez poteškoća
-Engleski jezik koristim dovoljno za osnovno sporazumijevanje
-Njemački jezik koristim bez poteškoća
-Njemački jezik koristim dovoljno za osnovno sporazumijevanje
-Koristim se drugim stranim jezicima koji nisu navedeni
-Ne poznajem strane jezike
Koji iznos početne neto plaće bi te potaknuo da postaneš dio našeg tima?
(neto plaća je iznos koji sjeda na tvoj račun)
Jesi li zainteresiran/a za KD AUTOTROLEJ d.o.o. kao mogućeg poslodavca i možemo li te kontaktirati u vezi ponude za posao?
(želimo ti predstaviti pogodnosti pozicije i odgovoriti na sva tvoja pitanja)
-Da, definitivno! Tražim bolji posao
-Da, iako sam zaposlen/a, želim saznati više o ponudi
-Ne, hvala. Kviz ispunjavam samo iz znatiželje
https://www.fiuman.hr/autotrolej-uz-kviz-na-facebooku-pokusava-pronaci-nove-vozace/

Taj kviz je sprdancija. Mene više ova obavijest zanima. Očekujemo da će na bolje a nisu ni u stanju napisat jednu smislenu, gramatički ispravnu i suvislu rečenicu koja informira tisuće i tisuće ljudi

Citat:Obavještavamo sve korisnike javnog gradskog prijevoza kako u ponedjeljak, 24. lipnja 2024. godine, na snagu stupa novi vozni red na gradskim (lokalnim) linijama, a zbog završetka nastave u školama. Linija 5b ne prometuje, kao niti linije 1b, KBC i 2a. Na prigradskim (županijskim) prometuju oni polasci koji nisu označeni oznakom da prometuju u vrijeme nastave.

Uz sve ove kritike, vidim da nitko nije primijetio da je na 1cu dodan 3ci bus koji se povlaci u 20.07 s Pecina. Nije puno, ali mene veseli.

Citat: kico101  u Lipanj 21, 2024, 23:50:46Uz sve ove kritike, vidim da nitko nije primijetio da je na 1cu dodan 3ci bus koji se povlaci u 20.07 s Pecina. Nije puno, ali mene veseli.

Je li to prigradska smjena? Vidio sam da u 7:30 jedan Iveco završava vožnju s 1 Fiumara i onda prebacuje na 21 Brnčići.

Filipinski vozači Autotroleja u Rijeci gladuju, agencija ih ignorira



Rade u Rijeci kao vozači s prekrasnim pogledom na more, ali bez hrane i vode. I još, kilometrima udaljeni od radnog mjesta.

"Gladni smo, ne samo ja, nisam sebičan, plakat ću za svoje kolege, još tri Nepalca su s nama, nemamo vode, hrane, nemamo novca za kupiti hranu", rekao je Ariel A. Montifar, radnik s Filipina.

Tako u kući žive tri Filipinca i tri Nepalca. U skromnim uvjetima, daleko od svojih obitelji kojima šalju novac. Agenciji koja ih je dovela platio je, kaže, tri tisuće eura, javlja RTL.

"Nisam ništa rekao obitelji, neću se žaliti jer je ovo za moju obitelj. Pokušavam se konzultirati s kolegama i biti strpljiv. Ne želim patiti i ne želim da znaju za ovaj problem", rekao je neutješni Montifar.

Svi su stigli kao vozači riječkog Autroleja koji već neko vrijeme ima problem s nedostatkom radne snage.

Bahadur je vozio autobus u Nepalu, iako u potpuno drukčijoj prometnoj situaciji.

"Drugačije je, malo je drugačije, mi vozimo na drugu stranu. Vozio sam autobus za jednu kompaniju nekoliko godina, pa za još jednu i onda sam došao u Hrvatsku", objašnjava Nepalac Suk Bahadur Tamang.

I dok neki putnici negoduju, ali ne žele pred kamerama o tome, tek rijetki uz riječi pohvale.

"Pa super, odlično. Nema ništa razlike, sve je normalno", rekla je putnica Ružica.

Tvrtka Autrolej za koju rade – šokirani spoznajom da su im radnici gladni. Kažu, trebala im je to osigurati agencija.

"Nažalost, mi kao poslodavac, odnosno komunalno društvo Autotrolej uopće nismo bili svjesni situacije u kojoj strani radnici koje smo angažirali preko agencije žive. Nakon što završimo ovaj vaš prilog, napravit ćemo sve da im olakšamo, a to znači da ćemo ići do supermarketa, i kupiti im sve ono što im je potrebno za normalan život", rekla je glasnogovornica Autotroleja Kristina Prijić.

Riječka javna gradska tvrtka trenutačno ima 242 vozača. I 164 autobusa koji voze na 50 linija po Rijeci i okolici. Nedostaje im još 50 vozača, ali zadovoljni bi bili i sa 30.

Na javnom natječaju morali su uzeti tvrtku koja je ponudila najbolje uvjete.

"Putnici mogu biti sigurni, mislim da nema straha, kažem u svakom trenutku, oni ne voze još uvijek sami i neće početi voziti samostalno dok mi ne procijenimo da oni u stopostotnom omjeru mogu samostalno voziti putnike", rekla je Prijić.

Agencija koja ih je dovela ima ugovor s riječkom tvrtkom za 20 stranih radnika koji bi trebali dolaziti malo po malo. Jedini kontakt iz te tvrtke s kojom radnici imaju – nazvali smo i predstavili se pitajući zašto su im radnici gladni i zašto ne poštuju stavke iz ugovora. Rekli su nam javiti se za pola sata. Više nisu nazvali niti odgovaraju na pozive.

https://www.fiuman.hr/filipinski-vozaci-autotroleja-u-rijeci-gladuju-agencija-ih-ignorira/

 glavauzid  glavauzid  glavauzid Da nije tragično, bilo bi komično. Zašto se o ovome nije digla priča? Nekako mi se i tako i tako čini da se ljudi neće na njih priviknut. Gledam samo po mišljenjima svoje predrasudne babe, ali mislim da pretstavlja većinu.

Autotrolej ostaje bez stranih radnika: Agencija Bosak Employment raskinula ugovor

Ingrid Šestan Kučić

    Bosak Employment poriče nehumane uvjete za strane vozače: "Ispunili smo sve obaveze prema Nepalcima i Filipincima"
 

RIJEKA  Agencija Bosak Employment, preko koje u Autotroleju rade radnici iz Filipina i Nepala, u petak je zatražila raskid ugovora s riječkim javnim gradskim prijevoznikom. To su nam jučer potvrdili u Autotroleju, a istovremeno su napomenuli kako im je daljnja sudbina šestorice filipinskih i nepalskih vozača nepoznata.

Međutim, neslužbeno saznajemo da će Bosak Employment strane radnike odvesti iz mjesta Kraj, gdje su smješteni posljednjih nekoliko mjeseci, a to će značiti i prestanak njihovog rada za riječki javni gradski prijevoz. Ti bi radnici danas trebali biti prebačeni u Karlovac gdje im je agencija, navodno, našla novo radno mjesto, i to u Hrvatskim šumama.

Na pitanje kako će Autotrolej nadoknaditi novi manjak vozača, iz te tvrtke su poručili da će se odluke donijeti idući tjedan. Ugovor Autotroleja s agencijom Bosak Employment istječe u studenom ove godine, a prema tom ugovoru preko ove je agencije u Autotrolej trebalo doći dvadeset vozača iz stranih zemalja, mahom Filipina i Nepala, međutim stiglo ih je tek šestero.



Od šestero stranih radnika, njih četvero je sredinom lipnja počelo raditi za riječki javni gradski prijevoz, dok preostala dva djelatnika nisu imala do kraja riješenu potrebnu dokumentaciju da bi mogli početi s radom pa su potrebne dokumente čekali u kući iznajmljenoj za potrebe radnika, zajedno s četiri radnika koja su već počela s radom.

Nepalski i filipinski radnici u javnosti su postali poznati kada su mediji počeli izvještavati o njihovoj nezavidnoj situaciji u kojoj su se našli, a sami su radnici ispričali da nemaju hrane i vode te su im građani, udruge i njihovi kolege vozači iz riječkog javnog gradskog prijevoznika donirali hranu, vodu i ostale potrepštine, što im, prema njihovim tvrdnjama, nije osigurala agencija za zapošljavanje Bosak Employment.

O svemu smo zatražili i očitovanje njihovog poslodavca, Agencije Bosak Employment. Međutim, nakon kraćeg razgovora poslodavac je zauzeo stav da nikakve službene informacije neće davati pa tako nije želio otkriti ni kakva je daljnja sudbina šestero stranih radnika.

https://www.novilist.hr/rijeka-regija/rijeka/autotrolej-ostaje-bez-stranih-radnika-agencija-bosak-employment-raskinula-ugovor/

Citat:Vizija KD Autotroleja postati centar poslovne izvrsnosti na hrvatskom tržištu javnog prijevoza putnika, odnosno sa stajališta organizacije postati prepoznatljiv po sustavu vrijednosti, modelima i pravilima koji za interes imaju dugoročno povoljnu tržišnu poziciju, odnosno zadovoljne korisnike, motivirane zaposlenike...

Misija KD Autotroleja je u suradnji sa osnivačima, a u djelokrugu prenesenih ovlasti za obavljanje komunalne djelatnosti javnog prijevoza pružanje kvalitetne usluge prijevoza putnika uz aktivnosti na kontinuiranom poboljšavanju njezine kvalitete, dostupnosti, pristupačnosti, udobnosti i sigurnosti te stalna briga o svim korisnicima usluga.

Jedan korak naprijed, dvadeset unazad

Krenula je neki dan rasprava pa ću ovdje napisat detalje. Voziš se od Mihotića do Matulja na liniji 34. Obje stanice su unutar 2. tarifnoj zone Opatije, relacija putovanja je unutar jedne zone. Zašto vozač ne pušta klince sa kartom 1. zone, nego traži drugu zonu, iako je putovanje unutar jedne iste zone? Kakve su to gluposti? Treba li vozaču keša, ne zna tarifne zone ili je to samo praksa i ona klasična "ma to je prigrad, ne može tu prva zona"?

Propao plan o stranim vozačima: U Autotroleju više nema nijednog Nepalca i Filipinca


Autotrolej se već dulje vrijeme suočava s nedostatkom vozača, a nije previše pomoglo ni značajnije povećanje materijalnih uvjeta, prvenstveno plaća. Direktor Autotroleja zbog toga je još krajem prošle godine, kao i mnogi drugi poslodavci, spas odučio potražiti u inozemnoj radnoj snazi, primarno onoj iz dalekih država.

Još na početku godine se tako najavljivao dolazak većeg broja vozača iz Indije, Nepala i Filipina. Tada je istaknuto kako je to jedini preostali način da se pokuša spasiti vozni red koji je već dulje vremena u reduciranom obliku zbog nedostatka vozača. Nakon poduljeg čekanja krajem proljeća u Autotrolej su stigli prvi vozači iz Nepala ili Filipina, no oni se ipak nisu dugo zadržali.

"U KD Autotrolej trenutno više nema vozača iz inozemstva, odnosno dalekih država. Radilo je šest stranih radnika, troje iz Filipina, te troje iz Nepala", otkrili su za Fiuman iz Autotroleja.

Njihova glasnogovornica Kristina Prijić otkrila je i koliko je Autotrolej utrošio na njihove plaće tijekom kraćeg boravka.

"Što se tiče dosadašnjih troškova imali smo samo naknadu koja predstavlja plaće stranih radnika koje nam je ustupila agencija Bosak employmet d.o.o.. Radi se o već spomenutih šest radnika koji su u mjesecu srpnju prema evidencijama odradili ukupno 576 sati te ima je obračunata plaća kao i radnicima Autotroleja. Ukupna naknada iznosi 5.833,06 (bruto 2 i neoporezive naknade) uvećano za PDV i agencijsku proviziju od 0,01%."


https://www.fiuman.hr/propao-plan-o-stranim-vozacima-u-autotroleju-vise-nema-nijednog-nepalca-i-filipinca/

Na 738 ne radi bočni i krilo na 3. vratima ne radi. Vidljet ćemo kolko će trajat

Riječkom Autotroleju nedostaju vozači. Propao ugovor o zapošljavanju stranih radnika

RIJEČKOM javnom gradskom i prigradskom prijevozniku Autotroleju i dalje nedostaje 25 do 30 vozača, a njihovo zapošljavanje omogućilo bi da se sada reducirani vozni red ponovo odvija u cijelosti te poveća broj vožnji autobusa.

Prema podacima Autotroleja, od početka godine zaposlena su 22 vozača, no vozači stalno odlaze te je sada na raspolaganju njih 245.

Ipak kažu kako će početkom školske godine pojačati školski vozni red u odnosu na prošlogodišnji.

Raskinut ugovor s agencijom za zapošljavanje stranih radnika
"U kontaktu smo s agencijama za posredovanje u zapošljavanju stranih radnika te se nadamo kako ćemo uspjeti zaposliti strane radnike. Isto tako, javljaju nam se vozači iz Hrvatske te s područja zemalja iz naše bliže okolice, no, u ovom trenutku ne možemo precizirati konačni ishod njihovih upita, a u konačnici i zapošljavanje," navode.

Ranije najavljeno zapošljavanje stranih radnika, vozača iz Nepala i Filipina nije uspjelo, raskinut je ugovor s agencijom koja je posredovala pa sada u Autotroleju nema vozača iz inozemstva.

Zbog nedostatka vozača i nemogućnosti obavljanja javnog prijevoza u planiranom opsegu, cijene mjesečnih pokaznih voznih karata privremeno su, od početka lipnja do kraja kolovoza, bile 25 posto niže. Takav cjenik ostat će na snazi i za rujan.

Smanjenje cijena obuhvaća radničke, osnovnoškolske, srednjoškolske i studentske mjesečne pokazne karte, zatim mirovinske ili socijalne mjesečne pokazne karte, one za osobe starije od 60 godina, ako su nezaposlene, te povlaštene karte, koje se izdaju po osnovi socijalnog uvjeta ili uvjeta prihoda.

https://www.index.hr/vijesti/clanak/rijeckom-autotroleju-nedostaje-25-do-30-vozaca/2592981.aspx?index_ref=naslovnica_vijesti_ostalo_d_0

Autotrolej se i dalje nada stranim vozačima: U kontaktu smo s agencijama
https://www.fiuman.hr/autotrolej-se-i-dalje-nada-stranim-vozacima-u-kontaktu-smo-s-agencijama/

---

Citat:Riječkom javnom gradskom i prigradskom prijevozniku Autotroleju i dalje nedostaje 25 do 30 vozača, a njihovo zapošljavanje omogućilo bi da se sada reducirani vozni red ponovno odvija u cijelosti te poveća broj vožnji autobusa.

Prema podacima Autotroleja, od početka godine zaposlena su 22 vozača, no vozači stalno odlaze te je sada na raspolaganju njih 245.

Ipak kažu kako će početkom školske godine pojačati školski vozni red u odnosu na prošlogodišnji, javlja Hina.

"U kontaktu smo s agencijama za posredovanje u zapošljavanju stranih radnika te se nadamo kako ćemo uspjeti zaposliti strane radnike. Isto tako, javljaju nam se vozači iz Hrvatske te s područja zemalja iz naše bliže okolice, no, u ovom trenutku ne možemo precizirati konačni ishod njihovih upita, a u konačnici i zapošljavanje," navode.

Ranije najavljeno zapošljavanje stranih radnika, vozača iz Nepala i Filipina nije uspjelo, raskinut je ugovor s agencijom koja je posredovala pa sada u Autotroleju nema vozača iz inozemstva, o čemu je Fiuman već pisao ovog tjedna.

Zbog nedostatka vozača i nemogućnosti obavljanja javnog prijevoza u planiranom opsegu, cijene mjesečnih pokaznih voznih karata privremeno su, od početka lipnja do kraja kolovoza, bile 25 posto niže. Takav cjenik ostat će na snazi i za rujan.

Smanjenje cijena obuhvaća radničke, osnovnoškolske, srednjoškolske i studentske mjesečne pokazne karte, zatim mirovinske ili socijalne mjesečne pokazne karte, one za osobe starije od 60 godina, ako su nezaposlene, te povlaštene karte, koje se izdaju po osnovi socijalnog uvjeta ili uvjeta prihoda.

Kako planiraju "pojačati školski vozni red" ako nema ljudi?

Nesreća u Ulici Prvog Maja, linije stoje po 2 sata i ne miču se mrtve točke. Polasci se ne ostvaraju, ljudi nemaju informacije, niko ništa nezna.

Zar u 21. stoljeću u 7 sati navečer ti nemaš gdje pronaći informaciju da autobusi NE PROMETUJU DVA PUNA SATA zbog nesreće u samom centru grada?

Zar smo toliko jadni? Kako Zagreb napiše? Hvalimo se da smo bolji u ovome i onome a imamo javni prijevoz koji je tolika sramota da ne možeš pronać nikakvu informaciju radnim danom nakon 5 popodne? Subotom i nedjeljom da ne govorim.

Zar nema prometnik ili neka druga odoba koja valjda radi negdje nakon 5 sati popodne pristup (ako nema, zašto nema) stranici pa da objavi "ej, ne voze 4, 5, 11 i 21 već dva sata". Nemora na stranicu, na Fejs barem. Gdje bi trebo putnik pronać informaciju da bus ne vozi, koga da zove? 112? Vatrogasce? Komunalnog? Autotrolej sigurno ne može, tamo telefono zvone u prazno kad god, a kamoli kad ti zbilja treba.

Ali ne, glavno da prva zona košta masnih 2€ a busa nema po dva sata.

Dosegli smo dno dna. Dno jebenog dna. A vi se tu pitajte zašto imamo smeće od javnog prijevoza.

U Zagrebu postoji centar za nadzor prometa, koji bi trebao davati točne informacije o prometu. Ali nemaš brige, nemamo ni mi uvijek točne infromacije, ili potpune. Nama ispadaju polasci pod normalno, vozni redovi koji ne izlaze, ali toga nigdje nema.

Za vikend smo imali obusatvu tramvajskog prometa u 1/3 grada, obavijesti više nije bilo nego što je bilo, zamjenski autobusi su upisani u sustav taman toliko da imaju displaye aktivne, nema najave, nema povlačenja dolaska na displayima po putu.

Žalosno da je tako, ali itekako nije opravdanje. Apsurdna stvar je u tome da Rijeka ima moderan prometni centar koji nije umrežen za ostalim gradskim uslugama, kao npr. sa Autotrolejom. Da taj centar ima smisla, neko iz Autotroleja (ili tko god ima pristup webu) bi stavio informaciju odmah nakon zatvaranja Prvomajske.

Citat:Prometni centar Rijeka Plusa, koji se može itekako pohvaliti kao jedini takav centar u cijeloj Hrvatskoj, ima zato ključnu ulogu optimiziranja te boljeg i kvalitetnijeg upravljanja prometom. Centar već skoro dvadeset godina ne samo vodi i promiče integrirane investicije i razvojne projekte iz područja prometa i pametne urbane mobilnosti, nego i danonoćno istražuje i prati prometne problematike, efikasno upravlja semaforima i prometnom signalizacijom u realnom vremenu i ovisno o situaciji na cestama. (izvor: Rijeka plus)

Realno gledajući, jučer su 3 ili 4 linije stajale na jednom mjestu puna 2 sata bez da je o tome bilo govora. Čekaš na Jadroliniji i ideš peticom na Drenovu, a šole koji te vozi zna da mu kolega stoji već uru i pol u koloni i da se Prvomajskom gore i dolje ne može. Hoće li onda petica sa Delte uopće krenut, gdje će ti stat i kuda će ići, ili će samo jedna iza druge stajat dok se prevrnuti auto ne makne?

Na početku godine (kada su nam svima zvonili telefoni kao da pada atomska bomba zbog lošeg vremena) trebalo im je više od 3 sata da na stranici objave koje linije voze, koje ne voze i do kuda. Loše je vrijeme bilo najavljeno, postoji procedura po kojima se ceste čiste i kojom dinamikom, temperatura zraka je poznata, ako pada snijeg u Permanima i temperatura je -2, sigurno je zaleđena cesta, ne može ne bit. I gdje ćeš pronać informaciju koji bus ne vozi? Snijeg pada već sat i pol ko lud, vozač ti govori ko gdje ide/ne ide (i on je pritom u komunikaciji sa prometnikom), ali sat vremena nakon toga službene objave nema? Kako i zašto?

Bio je i karneval, kažu da se Krešimirova otvara od (bubam vrijeme) 17 sati i zbilja se cesta otvori u 17. Ne, u 18 idalje pola buseva vozi sjevernim koridorom, pola Krešimirovom. Jedni čekaju tu, jedni tamo a svi trebaju na isti bus i istu destinaciju. Uvijek je neki kaos.

Ja nemam pojma jel to do gradske umreženosti (i nesposobnosti), komunikacije ili do Autotroleja, no krajnje je neozbiljno i sramotno da ti radnim danom ne možeš i nemaš gdje pronać informaciju koja je općepoznata. Ključna ulica, centar grada, polcija, vatrogasci i hitna na terenu, ne može više od toga. HAK stavio na kartu, upisana informacija na sve strane, čita se na radijskim izvješćima po pola zemlje ali u Rijeci ni glasa.

Problemi su sljedeći:
- nepostojanje direktne i pravovremene komunikacije (sve se radi sa zakašnjenjem, preko one stvar i na foru "ma nije ništa, lako ćemo to")
- nepovjerenje građana i putnika u Autotrolej (sve je fensi šmensi ali ništa ne radi)
- manjak pravovremenih i točnih informacija
- i šećer na kraju, Autotrolejeva aplikacija "Autotrolej SIP" koja bi za ovo trebala koristit al ona idalje ne radi (oduuuu pareeee ali nismo zaboravili da ona postoji)

I onda "joj, pa kako imamo tako loš javni prijevoz?", "bože pa svi samo seru, niko ništa dobro ne vidi!" i gluposti. Ne mora sve bit savršeno, ali mora kvragu bit funkcionalno, pa makar ofrlje. Al ovdje ništa ne radi kako treba.

Što se nije moglo iskoordinirati promjenu trasa? Znači vozi na Rujevicu, obilaznica, čvor Škurinje i dalje na Kozalu ili gdje već treba? Ili još jednostavnije, ovom novom cestom D403 na Škurinje?

 Autotroleju kronično nedostaju vozači. Još uvijek se ne zna kako će izgledati vozni red kad počne škola

Marinko Glavan


Trenutačno nismo u mogućnosti dati točan broj polazaka novog voznog reda jer je još uvijek u izradi, kaže Mrvčić


RIJEKA – Desetak dana prije početka nove školske godine, uprava Autotroleja još uvijek ne zna po kojem će voznom redu autobusi na gradskim i prigradskim linijama voziti kad škola počne. Sudeći po tome da se broj vozača kojih kronično nedostaje u riječkom javnom gradskom prijevozniku od početka ove godine dodatno smanjio, teško je očekivati iole značajnije poboljšanje u odnosu na sadašnji vozni red koji je ove godine dva puta bio reduciran.

Autotrolej je, podsjećamo, prvo u veljači smanjio broj polazaka na gradskim autobusnim linijama, no ni takav, reducirani vozni red nije bio u stanju održavati, što je izazvalo veliko nezadovoljstvo korisnika javnog gradskog prijevoza koji su u nekim slučajevima na dolazak autobusa znali čekati i po više od sat vremena. Umjesto najavljivanog zapošljavanja novih vozača i unatoč podizanju plaća za vozače, situacija se konstantno pogoršavala pa je od 1. lipnja uveden dodatno reducirani vozni red, a neke su linije, poput one koja povezuje dvije lokacije riječkog KBC-a, potpuno ukinute, a smanjen je i broj polazaka na prigradskim linijama. Situacija, što se tiče usluge prema putnicima, u novijoj povijesti Autotroleja nikad nije bila gora, a unatoč optimističnim najavama gradonačelnika Marka Filipovića o nastojanjima da se privuku novi vozači, kao i pokušajima uprave, među kojima je bio i fijasko s dovođenjem vozača iz Azije, rješenja nema na vidiku.

Konstantan odlazak

Na naš upit direktoru Autotroleja o voznom redu na početku nove školske godine, odnosno koliki će biti dnevni broj polazaka autobusa, odgovor je kako se vozni red – još ne zna, iako direktor vjeruje da će određeni broj dodatnih polazaka biti uveden s početkom škole.



– U ovom trenutku nismo u mogućnosti dati točan broj polazaka novog voznog reda, s obzirom na to da je isti još uvijek u izradi. U svakom slučaju, vjerujemo kako ćemo početkom nove školske godine biti u mogućnosti pojačati vozni red na linijama uvodeći određeni broj dodatnih polazaka u odnosu na školski vozni red koji je bio na snazi do ljeta, stoji u odgovoru.

Već odgovor na jedno od naših idućih pitanja dovodi u pitanje mogućnost povećanja broja polazaka, jer se broj vozača Autotroleja od početka ove godine dodatno smanjio.

– Od početka godine zaposlena su 22 vozača, no prisutan je i konstantan odlazak vozača tako da trenutno raspolažemo s 245 vozača. Otišlo je 26 vozača, odgovara Robert Mrvčić na naš upit o broju zaposlenih vozača u Autotroleju.

Inače, u »najboljim« godinama riječkog javnog gradskog prijevoza, u Autotroleju je bilo zaposleno i do 400 vozača, što samo za sebe govori o mogućnostima za bilo kakvo značajnije poboljšanje po pitanju dnevnog broja polazaka autobusa na linijama javnog prometa u Rijeci i okolici.

Cijene karata

Pokušala je uprava dovesti strane vozače iz Nepala i Filipina, što je rezultiralo aferom kada su vozači bili ostavljeni bez prihoda i dovoljnih zaliha hrane i vode, a na kraju je agencija preko koje su bili zaposleni raskinula ugovor s Autotrolejom i vozače preusmjerila u Hrvatske šume. Unajmila je uprava Autotroleja i stan za smještaj osmero vozača, nadajući se da će ponudom smještaja privući vozače izvan Rijeke, ali stan koji Autotrolej plaća 1.800 eura mjesečno već tri mjeseca zjapi prazan.

Stoga smo pitali kakve su rezultate dale sve navedene mjere, kao i hoće li biti novih poticaja za privlačenje vozača.

– Od početka godine zaposlena su 22 vozača, dok je dio kandidata trenutačno i na prekvalifikaciji (8 kandidata), no prisutan je i konstantan odlazak vozača tako da nam i dalje nedostaje od 25 do 30 vozača kako bismo mogli obim usluge vratiti na staro, odnosno na vozni red prije redukcije. U najavi je i dolazak troje vozača, stoji u odgovoru direktora Mrvčića.

Zanimalo nas je hoće li, s obzirom na smanjenu razinu usluge, osim cijene mjesečnih karata, biti snižene i cijene ostalih putnih karata na linijama Autotroleja.

– Cjenik mjesečnih karata, gdje su cijene istih niže za 25 posto od uobičajne cijene, ostaje na snazi i za mjesec rujan. Ostale cijene karata trenutno nećemo snižavati, odgovara Mrvčić.

Sindikat: Plaća vozača trebala bi biti najmanje 1.500 eura

Iz Nezavisnog sindikata radnika Hrvatske (NSRH), trenutačno većinskog u Autotroleju, naglašavaju kako sadašnja situacija u društvu predstavlja rezultat dugotrajnog zanemarivanja ključnih problema u sektoru javnog prijevoza, a najavljuju i mogućnost štrajka ukoliko nedavno započeti kolektivni pregovori ne uspiju.

– Unatoč nedavnom povećanju plaća koje je ostvareno nakon prosvjeda, tržište je jasno pokazalo da su one i dalje ispod razine koja bi osigurala dovoljan interes za popunjavanje upražnjenih radnih mjesta. Valja naglasiti da je to povećanje ipak rezultiralo određenim interesom, što pokazuje da je to pravi put za revitaliziranje gradskog prijevoza. NSRH procjenjuje da bi osnovna neto plaća vozača trebala iznositi najmanje 1.500 eura kako bi se stvorili uvjeti za stabilan kadar i neometano pružanje usluga javnog prijevoza. Nedostatak vozača uzrokuje veći broj prekovremenih sati, što dodatno iscrpljuje već ionako preopterećene radnike, a istovremeno smanjuje kvalitetu usluge za građane. Na dan 27. kolovoza, započeli smo kolektivno pregovaranje s ciljem postizanja pravednih i tržišno konkurentnih plaća za sve radnike Autotroleja. Iako okupljamo najveći broj radnika u Autotroleju, u nove kolektivne pregovore krenuli smo ravnopravno s druga dva reprezentativna sindikata. Na prvom sastanku predali smo poslodavcu prijedlog Protokola o kolektivnom pregovaranju, koji bi trebao regulirati dinamiku pregovora. Iako Protokol još nije potpisan, očekujemo da će se to dogoditi već sljedećeg tjedna. Međutim, ako pregovori ne budu uspješni i ne dođe do dogovora o pravednim uvjetima rada, NSRH će biti primoran poduzeti daljnje korake, uključujući prosvjede i obustave rada. No, uvjereni smo da, ukoliko poslodavac i grad pokažu spremnost za dijalog i suradnju, do toga neće doći, ističe Marina Palčić, predsjednica NSRH.

https://www.novilist.hr/rijeka-regija/rijeka/autotroleju-kronicno-nedostaju-vozaci-jos-uvijek-se-ne-zna-kako-ce-izgledati-vozni-red-kad-pocne-skola/

Citat: pehar_11  u Kolovoz 26, 2024, 21:35:38Dosegli smo dno dna. Dno jebenog dna. A vi se tu pitajte zašto imamo smeće od javnog prijevoza.

Za svaki problem postoji rješenje. Pa daj nam ti "stručnjače" predloži neko.

Molim te nas prosvjetli, sastavljaču voznih redova. S nestrpljenjem čekamo tvoje objašnjenje.

Filipović danas predstavlja novi vozni red Autotroleja, doznali smo što se sve mijenja

Marinko Glavan

Gradonačelnik Rijeke Marko Filipović i direktor Autotroleja Robert Mrvčić na današnjoj će konferenciji za novinare, kako neslužbeno saznajemo, predstaviti novi vozni red autobusa Autotroleja koji će biti na snazi od ponedjeljka, 9. rujna, kada počinje nova školska godina.

Prema neslužbenim informacijama, u odnosu na sadašnji, takozvani ljetni vozni red, bit će povećan broj polazaka na najfrekventnijim gradskim autobusnim linijama, u prvom redu broj 2, 5, 6, 7 i 7a, ali se linije koje su ranije ove godine ukinute zbog nedostatka vozača, za sada neće ponovo uvoditi.

Autotrolej je ove godine u dva navrata reducirao vozne redove, prvo na gradskim, a potom i na prigradskim linijama, zbog nedovoljnog broja vozača, kao i zbog velikog broja vozača s neiskorištenim godišnjim odmorima te onih s prekomjernim prekovremenim satima rada.



Smanjenje broja polazaka na gradskim linijama u veljači nije riješilo problem, jer Autotrolej nije bio u stanju održavati ni smanjeni vozni red, pa je zbog toga početkom lipnja uveden dodatno reducirani broj polazaka, ovoga puta na prigradskim linijama, a neke su gradske linije ukinute.

Od početka ove godine broj vozača u Autotroleju je dodatno smanjen, jer je unatoč svim naporima uprave za privlačenje nove radne snage, od podizanja plaća do osiguravanja smještaja i neuspjelog pokušaja zapošljavanja dalekoistočnih vozača putem agencija za zapošljavanje, bila zaposlena svega 22 vozača, dok ih je u istom razdoblju iz Autotroleja otišlo 26 pa je prema službenim podacima društva, u Autotroleju trenutno zaposleno 245 vozača.

Iz Nezavisnog sindikata radnika Hrvatske (NSRH) prije nekoliko su dana potvrdili da je započelo novo kolektivno pregovaranje te već unaprijed najavili kako su, ako pregovori ne budu uspješni, spremni poduzeti daljnje korake koji uključuju prosvjede i štrajk radnika Autotroleja.

https://www.novilist.hr/rijeka-regija/rijeka/filipovic-danas-predstavlja-novi-vozni-red-autotroleja-doznali-smo-sto-se-sve-mijenja/

Za riječke srednjoškolce od 1. siječnja 2025. godine besplatan javni prijevoz

Od 1. siječnja 2025. godine javni gradski prijevoz za riječke srednjoškolce bit će u potpunosti besplatan, a za što je u gradskom proračunu osigurano 500.000 eura.

Gradonačelnik Rijeke Marko Filipović pojasnio je da je uvjet za provedbu te mjere prihvaćanje proračuna za sljedeću godinu na Gradskom vijeću, vjerojatno u prosincu tekuće godine.

S tim da će riječki srednjoškolci od 1. rujna ove godine plaćati dodatnih 25 posto manje pokazne karte u odnosu na već snižene cijene koje su na snazi od lipnja ove godine.
– Moj će prijedlog biti da osiguramo sredstva u proračunu za sljedeću godinu kako bi svi riječki srednjoškolci imali besplatan javni prijevoz. Već smo osigurali sredstva za umanjenje cijene za dodatnih 25 posto, a ako prijedlog prođe, od početka sljedeće godine riječki će srednjoškolci imati u potpunosti besplatan javni prijevoz.

Na taj način želimo ispraviti duboku nepravdu kada je riječ o državnom subvencioniranju javnog prijevoza za srednjoškolce. Problem je u tome što se subvencionira međumjesni prijevoz pa su cijene karata za učenike iz riječkog prstena jeftinije nego za riječke učenike.

Tako je srednjoškolac iz Općine Čavle plaćao pokaznu kartu oko pet eura, a riječki srednjoškolac oko 16 eura. Tu nepravdu želimo ispraviti, izjavio je Filipović.

On je najavio da će zbog reduciranog voznog reda javnog prijevoza cijene karata i dalje ostati 25 posto jeftinije, za riječke srednjoškolce dodatnih 25 posto manje, a sukladno odluci koja je već na snazi nekoliko mjeseci.

– Radimo na tome da se vozni red intenzivira. Nastojimo zaposliti veći broj vozača. Svakako ćemo povećati broj polazaka na najfrekventnijim linijama. Od prvog dana nove školske godine bit će na snazi novi vozni red Autotroleja, najavio je Filipović.

Direktor Autotroleja Robert Mrvčić pojasnio je da još uvijek nedostaje vozača kako bi se vozni red vratio u vrijeme prije nego što je reduciran.

– U dva navrata plaće vozačima su podignute i njihova trenutna prosječna plaća iznosi oko 1.600 eura i na razini je plaće koju imaju njihove kolege u ZET-u čiji su vozači uvijek imali veće plaće. Nakon što je plaća dignuta povećano je zanimanje za posao u Autotroleju i zaposlili smo 18 novih ljudi.

Da bi mogli krenuti sa starim i nereduciranim voznim redom, nedostaje nam još najmanje 25 vozača. Problem je u tome što vozača nedostaje u cijeloj Europi, a mi smo se u Rijeci među prvima suočili s tim problemom. Trenutno smo krenuli u nove kolektivne pregovore sa sindikatima i vjerujemo da ćemo opet raspravljati o plaćama.

U ovom trenutku ne mogu odgovoriti kada ćemo se vratiti na stari vozni red, ali od početka nove školske godine krećemo s novim voznim redom u kojemu ćemo povećati broj polazaka na najfrekventnijim linijama u vršnim periodima. Ukupan broj polazaka povećat će se za 10 posto, kazao je Mrvčić.

Na pitanje utječu li i radovi u središtu grada na probleme u javnom prijevozu i kako komentira nova kašnjenja i probijanja rokova, gradonačelnik Filipović je kazao da je riječ o ulaganju u infrastruktura koja će omogućiti zaštitu vodnih resursa za dugi niz godina.

– Ljudi stječu utisak da na gradilištu nema radnika, ali riječ je o tome da se cijevi polažu mikrotuneliranjem što je poseban postupak. Svjestan sam da će novo kašnjenje izazvati nezadovoljstvo građana.

Je li moguće da se radovi izvode brže, to bi svi željeli. Pozivam sve građane na strpljenje i još jednom se ispričavam zbog kašnjenja.

https://www.novilist.hr/rijeka-regija/rijeka/za-rijecke-srednjoskolce-od-1-sijecnja-2025-godine-besplatan-javni-prijevoz/

Od siječnja besplatan javni prijevoz za riječke srednjoškolce, Autotrolej od idućeg tjedna vozi pojačano
Izvor: Radio Rijeka (HRT) (https://radio.hrt.hr/radio-rijeka/vijesti/od-sijecnja-besplatan-javni-prijevoz-za-rijecke-srednjoskolce-autotrolej-od-9-rujna-vozi-pojacano-11741385)

---

Citat:Ako Gradsko vijeće usvoji gradonačelnikov prijedlog gradskog proračuna, u Rijeci bi od siječnja iduće godine trebao biti besplatan javni gradski prijevoz za srednjoškolce.

- To se odnosi na srednjoškolce s prebivalištem na području Rijeke, a time se ispravlja nepravda u odluci Vlade o subvencioniranju prijevoza srednjoškolaca, rekao je gradonačelnik Marko Filipović.

Naime, subvencionira se prijevoz učenika u iznosu od 75 posto, ali za međumjesni prijevoz, pa time nisu obuhvaćeni učenici koji žive i školuju se u Rijeci.

Do kraja godine će se iz gradskog proračuna subvencionirati cijena prijevoza za učenike u iznosu od 25 posto. Za osiguranje besplatnog prijevoza za srednjoškolce u gradskom proračunu će se izdvojiti 500.000 eura.

Filipović je istaknuo da se intenzivno radi na normaliziranju voznog reda Autotroleja, koji je ove godine znatno reduciran zbog nedostatka vozača. Početkom školske godine će se svakako pojačati najfrekventnije gradske linije.

Direktor Autotroleja Robert Mrvčić kaže da je nakon povećanja plaća za vozače u svibnju pojačan interes za zapošljavanjem pa je zaposleno novih 18 vozača.

Prosjek neto plaće vozača je oko 1600 eura neto i među najvišim je od gradskih prijevoznika u Hrvatskoj. Za osiguranje normalnog voznog reda potrebno je još najmanje 25 vozača, dodao je Mrvčić.

Uz sve to, učenici osnovnih i srednih škola iz Opatije, Matulja i Kostrene od sada nadalje imaju besplatan javni prijevoz koji im sufinancira Grad/Općina u kojoj imaju prebivalište.

• Opatija: https://opatija.hr/besplatan-javni-prijevoz-za-opatijske-srednjoskolce-novost-u-paketu-potpora-za-ucenike/
• Matulji: https://matulji.hr/portal/besplatan-javni-prijevoz-ucenicima-osnovnih-i-srednjih-skola-te-studentima/
• Kostrena: https://kostrena.hr/sufinanciranje-javnog-prijevoza-kostrenskim-srednjoskolcima/

Citat: pehar_11  u Rujan 05, 2024, 15:10:31Uz sve to, učenici osnovnih i srednih škola iz Opatije, Matulja i Kostrene od sada nadalje imaju besplatan javni prijevoz koji im sufinancira Grad/Općina u kojoj imaju prebivalište.

I Bakar isto, samo nema obavijesti na službenoj stranici
https://www.riprsten.com/bakar/grad-bakar-srednjoskolcima-sufinancira-javni-prijevoz

Ali ima smisla sad kad je ukupna cijena karte pojeftinila za tih 25%, i općine plaćaju manje pa sad mogu povećat subvenciju, a njima je trošak isti.

Želim svu sreću i skidam kapu onome koji slaže vozne redove, trebat će mu  umnik2  pivkan

Jako me zanima 32 i ostatak prigrada. A za grad se ne brinem, stanje je definitnivno bolje

Meni izgleda kao da su uveli dvokratne na nekim linijama, pa je tu nešto više polazaka. Napredak.  thumbs

Novi vozni red je ok, jutarnji sati netom prije škole su na knap. Primjer na jedinici za smjer Pećine, za u školu samo su dvije opcije, onaj u 07:20 koji će bit pun ko brod i onaj prekasni u 07:55. U sve to treba uračunat i masovna kašnjenja u smjeru grada ujutro i iz grada popodne + Riva je dvosmjerna u punoj dužini + kopaju a ništa nisu zakopali

Ima i čudovišta od voznih redova. 2 radnim danom.

19:01, 19:32
20:03, 20:32
21:02, 21:35
22:05, 22:35
23:00, 23:35G
 ko dobro razumijem, dva su busa navečer, pa imaš krug 1:02, 0:59, 1:03, 0:55, na drugom 1:00, 1:03, 1:00, 1:00

Autotrolej uvodi električne bicikle u javni prijevoz Rijeke, najavljena i nova staza od centra do Preluka
Izvor: https://shorturl.at/qeUHf

---

Citat:Kako ta tvrtka ima i električne bicikle u svojoj ponudi, Mrvčić je najavio kombinaciju prijevoza autobusa i električnih bicikala za neke lokacije u budućnosti kao i novu biciklističku stazu od centra Rijeke do Preluka

RIJEKA  U sklopu Europskog tjedna mobilnosti u RiHubu je održana panel diskusija "Održiva mobilnost – Izazovi i prilike za gradove budućnosti".

Izgleda da Riječanima ta tema nije zanimljiva, jer da nije bilo učenika dovedenih iz jedne obližnje srednje škole, na prste jedne ruke mogli su se izbrojati zainteresirani građani i novinari u publici.

No, ne može se reći da panel nije bio zanimljiv. Sudionici, Robert Mrvčić iz Autotroleja, Ivan Begović iz javnog sustava dijeljenja romobila TIER i javnog sustava dijeljenja bicikala Nextbike, Tomislav Ivanetić iz QELO sustava punionica za električna vozila i Ivan Starčević iz taxi tvrtke Wizi, potrudili su se objasniti trendove iz tog područja kao i planove za budućnost. Moderator panela Vedran Kirinčić, izvanredni profesor na Tehničkom fakultetu u Rijeci iz Zavoda za elektroenergetiku, pokrenuo je panel temom o klimatskim promjenama i o tome kako je današnji promet jedan od većih zagađivača zraka.

– Održiva mobilnost je tema o kojoj je potrebno kontinuirano govoriti, ističući izazove i mogućnosti u gradu i državi, u nadi da će se neke od tih ideja pretvoriti u realnost. Neki europski gradovi potiču svoje građane da se više kreću i koriste alternativne oblike prijevoza, a dobar primjer je i Rijeka, u kojoj je pokrenut, kako projekt javnih električnih bicikala, tako i pružanje usluge najma električnih romobila. Trend je uvođenje električnih autobusa do implementacije novog trenda "Mobilnosti kao usluge" (eng. Mobility as a Service, MaaS). Maas je integracija različitih oblika prijevoznih usluga u jedinstvenu uslugu na zahtjev korištenjem jedne aplikacije s jednim kanalom plaćanja, a s ciljem da se građane potakne na korištenje alternativnih načina prijevoza, rekao je Kirinčić.

Grad Rijeka, koji se i ove godine priključio obilježavanju 22. Europskog tjedna mobilnosti, koji se tradicionalno održava od 16. do 21. rujna, u svom programu nigdje nije najavio da Europski tjedan mobilnosti završava 22. rujna obilježavanjem "Dana bez automobila" (engl. Car Free Day). U Rijeci, Dan mobilnosti završava dan ranije, događanjem Šumarak, ispred Osnovne škole Centar, od 16 do 20 sati, otvorenom kuhinjom uz glazbu uživo.

Robert Mrvčić pričao je o povijesti Autotroleja, o tome kako je ta tvrtka na svojim počecima bila ekološka i zelena jer su prijevozna sredstva u početku bili konji, a zatim električni tramvaj. Naime, formalni početak Autotroleja smatra se 7. studenoga 1899. kada je, uvođenjem električnog tramvaja, utemeljeno i poduzeće čija je djelatnost javni gradski prijevoz putnika, iako su prve organizirane linije Rijekom prolazile još od 1874. godine.

– A onda je došlo vrijeme jeftine nafte, za sve autobuse pogonsko gorivo postalo je dizel, a u novije vrijeme to se zamjenjuje s plinom, ali i novim ekološkim dizel autobusima po EU standardima, objasnio je Mrvčić.

Kako ta tvrtka ima i električne bicikle u svojoj ponudi, najavio je kombinaciju prijevoza autobusa i električnih bicikala za neke lokacije u budućnosti kao i novu biciklističku stazu od centra Rijeke do Preluka.

Autotrolej je, naime, preuzeo upravljanje javnim električnim biciklima Ricikleta, u sklopu Urbane aglomeracije Rijeka, za koju se sredstva osiguravaju u sklopu EU fondova, a planira se rekonstrukcija i uređenje prostora za punjenje i parkiranje vozila na alternativni pogon, izgradnja infrastrukture za punjenje vozila te nabava autobusa, uz digitalizaciju javnog prijevoza.

– Ostvarena je suradnja s HŽ Putničkim prijevozom, kojom korisnici željezničkog i autobusnog prijevoza u gradsko-prigradskom prijevozu mogu koristiti jedinstvenu putnu kartu koja omogućava vožnju autobusom i vlakom. Ideja je da se u budućnosti i sustav javnih električnih bicikala integrira u javni gradski prijevoz, rekao je Mrvčić.

Ivan Begović iz javnog sustava dijeljenja romobila TIER i javnog sustava dijeljenja bicikala Nextbike, kaže da su u Rijeci električni romobili dobro prihvaćeni, dok bicikli i nisu tako popularni. Ova tvrtka u ponudi, osim e-romobila, koje ima u Rijeci, prezentirala je i katalog u kojem ima i u ponudi klasične bicikle na "vlastiti pogon", ali i zanimljive "cargo bicikle" za prijevoz tereta, tandem bicikle, koji omogućavaju korištenje dvojici vozača, kao i električne brdske bicikle. Prisutna je u više od 40 gradova i općina u Hrvatskoj, a građani najviše koriste za odlazak na posao, mladi za odlazak na fakultet, a turisti za đir po gradu. U funkciji je 2.500 bicikala i romobila, od toga je 40 posto električnih, a uslugama se koristi oko 180.000 građana.

Tomislav Ivanetić govorio je o važnosti edukacije građana o električnim automobilima, jer budući korisnici moraju biti spremni na poneku promjenu životnih navika ukoliko su prije vozili automobil na neki drugi pogon, dok je Ivan Starčević, predstavnik tvrtke Wizi, nekadašnjeg Cammea, napomenuo kako je ta tvrtka pružila fleksibilnu i pristupačnu uslugu svojim korisnicima i time smanjila broj automobila u gradskom prometu

Selekcija najboljih:
- Konfiguracija terena u Rijeci idealna je za bicikliste
- Jedva čekam da kažem noniću da može biciklom s Viškova do centra pa kod nas na Pećine vidjeti unuka. Ne mora više 3 sata busom. A svaki drugi dan ću ja s bebom na bicikl pa sa Pećina na Viškovo... Odnosno, ti ljudi nisu normalni.
- Evo posla za hitnu
- Nesposobni su omogućiti da Rijeka ima normalni autobusni promet a da organiziraju promet biciklističkim Stazama i stazicama je ravno uskrsnuću gospe Trsatske....
- Ovo smo čekali i evo napokon dočekali
- Šta nam je sa autobusima, jebote?! Voze li ikako?!
- Sto slijedi? Ukidanje autobusa?
- Autotroleju je najbolje svim građanima kupit po jednu električnu biciklu pa nek se ljudi sami voze di treba , jer oni su i ovako za k*rac

Kombinirajte ovaj citirani tekst gore sa ovim tekstom (https://artkvart.hr/dobri-gradani-rijeke-i-grad-koji-ih-ne-zasluzuje/) pa procjenite sami. Ovo je sve veća i veća komedija, sramota nad sramotama

Iskreno,
  ne znam koji je od ova dva teksta stupidniji ( ovaj linkani, kao da je pisao netko upravo sletjevši s Marsa ).
Općenito promet u Rijeci je živi užas, djelomično zbog loše infrastrukture i prerijetkog javnog prijevoza, ali NAJVIŠE zbog samih građana ovoga grada koji su u najvećem dijelu prometni idioti. Ono što svaki dan gledam u samo pola sata vožnje po gradu je za rubriku "da li je ovo zona sumraka".
U Rijeci je pod normalno skretanje bez žmigavca, prolazak kroz crveno ( nakon što je isto upaljeno cca 5 sekundi ), parkiranje po autobusnim stanicama, pješačkim prelazima, ulazima na stubišta, ubacivanje iz sporednih ulica kao da si na glavnom pravcu, istresanje gomile smeća kroz prozor na semaforu, zagrađivaje drugih auta "samo na 5 minuta" ( uz cjedulicu sa brojem mobitela-da baš mi se naziva i troši da bi tebe nazvao da se makneš ), parkiranje u garažama preko 2 mjesta, prelazak iz trake u traku bez žmigavca i gledanja, zaustavljanje u sred raskršća i blokiranje ostalih, nepropuštanje pješaka na pješačkim, nonšalantni prelasci preko ceste izvan pješačkog, kao da je šetalište, luđačke vožnje romobilista po pješačkim zonama ( biciklista isto ), guranje preko reda u autobus, iako ima ljudi koji su došli prije tebe, itd-
Da, Rijeka je stvarno grad dobrih građana.
Za ovu iz artkvarta poruka-izvedi psa na pišanje i naruči glovo, jer o prometu ne znaš baš previše.

Često si u pravu, ali mislim da ovaj put nisi. Možda i odem u off-topic, ko oće nek briše.

Prije svega, moje stajalište i način na koji vidim probleme koji se trenutno događaju u gradu su mrvu drukčija s obzirom da sam na fakultetu koji se svime time bavi. Tekst iz Novog Lista je idiotarija, propala i apsurdna ideja za koju Rijeka nema infrastrukture, prostora i para (a namjena teksta je da u svima nama probudi "ajme koja super ideja" a zapravo je samo potakla revolt građana i vratila nas u realnost u kojoj takvo nešto nema šanse), a tekst od ženske iz Art Kvarta zvuči napuhano ali u njemu ima dosta istine. Najveća greška je uspoređivanje Rijeke i Zagreba, ali su argumenti zapravo sasvim validni (govorim iz prve ruke jer sam nakon 18 godina u Rijeci sada u Zagrebu).

Ako sve idemo vrlo pojednostavit, tri su ključna problema:
1. radovi po cijelom gradu (koji zaustavljaju javni prijevoz i uzrokuju problem br. 3)
2. neefikasni javni prijevoz (kojem fali ljudi i nije efikasan dijelom i zbog problema br. 1)
3. vozačka nekultura, nestrpljenje, ogorčenost i nemogućnost kretanja gradom (uzrok je problem br. 1 a rješenje efikasni javni prijevoz pod br. 2)

Uz sve to, pod 1. problem uvrsti nesposobnost građevinskih firmi, probijanje rokova, cijene energenata, manjak radne snage, gradnja sa apsolutnim neplaniranjem, projekti bez vizije i jasnog cilja (samo kopaj pa raskopaj), neusklađenost gradskih i državnih firmi koje trebaju radove prilagoditi postojećoj infrastrukturi, potrebama i ekonomskom značaju prostora, loš nadzor gradilišta sa čestim pogreškama, nesposobnost Grada da se kao vodeća institucija infrastrukturno prilagodi radovima, učestala nesposobnost upravljanja prometnicama te dopuštanje pothvata koji remete kretanje gradom i otežavaju javni prijevoz i transport ljudi. Uz 2. problem ide nedostatak vozača, nezainteresiranost za posao vozača i plaća/radni uvjeti (sad veća, idalje nema nekih većih promjena), a 3 je uzrok svega pod brojem 1.

Suma sumarum, javni prijevoz čija je osnovna uloga prijevoz putnika po jeftinoj cijeni, efikasno, brzo i pozdano tako ne funkcionira, već se prilagođava postojećim stanjem koje nije blizu onoga što građanima treba. Od Bivia do centra postoje 3 linije, gradska i dvije prigradske. Putnik koji živi u gradu (recimo da je Bivio u širem području grada, a ne prigrad) svoje putovanja treba planirati tako da dođe na autobusnu stanicu, počeka par minuta, zapali cigaru i prolista Novi List na mobitelu i nakon par minuta dođe autobus koji po jeftinoj tarifi istog prevozi od točke A do centra grada. Bez čekanja, nerviranja, trubljena i definitivno ne po cijeni koja je trenutno na snazi. Kada to nije tako, gradska linija, koja je na papiru gradska, gubi svaki smisao i tjera putnika da prilikom putovanja planira odlazak i polazak na temelju dostupne infrastrukture, što je totalno pogrešno. Svrha javnog prijevoza je da javni prijevoz ide, ko uđe uđe, ko ne taj čeka.  I tako svako malo. U Rijeci javni prijevoz nije pouzdan zbog više razloga, ali sa sigurnošću mogu reći da je Zagreb bez obzira na radove i broj građana koji fluktura gradskim prometnicama puno brži, efikasniji i masno jeftiniji. U razloge zašto je to tako definitivno ne idem, samo dajem primjer.

Radovi na svakom centimetru grada direktno utječu sve, poslijedično na javni prijevoz i ponašanje građana (sve što si ti rekao i čemu se čudiš iako mi nije jasno gdje je tu razlog za čuđenje?). Radovi = nervoza. Nervoza + radovi = kaos. Kaos = "boli nas ona stvar, radim ko oću". Da neko ima malo mozga i tijekom ovih radova (koji su čista sramota) je razmišljao da bi se regulacija prometa trebala ravnat po potrebama javnog prijevoza, umjesto da ljudi idu autima u grad pa stvaraju kaos a busevi voze prazni. Dokaz nesposobnosti je i činjenica da su sve linije na početku išle preko Fiumare (dok se nije dogodila prva nesreća i to odmah), iako je bilo jasno da je to nepotrebno, opasno i too much. A desila se zato jer je skretanje opasno (o čemu se govorilo) a gradom se povukla metalna ograda duga pola kilometra od Trga RH do kazališta koja je prekinula bilo kakvu komunikaciju između dva dijela grada (isto kao da kroz naselje od 20 ljudi na pola provučeš autocestu, pola je tu, pola preko i nema kako sa jedne na drugu stranu). Ista stvar je sa privremenim kod Pallaza Modella, idalje je opasan i neprilagođen građanima i njihovim potrebama, isto kao i 90% toga u gradu. Ima tu ponu promašaja, neplaniranja i banalnih grešaka koje se nikada nisu smjele dogodit ali jesu. Žalosno je što niko to ne kućži i ne mijenja nego se pušta takvo kakvo je. U zadnjih par godina nebriga za građane od strane Grada je toliko porasla da je to nenormalno. Ali lako je meni kenjat kad ja ne radim na tome, ja samo kažem kako ja to vidim i što mislim jer i sam mislim da neke stvari koje ne valjaju jednostavno nisu prihvatljive. Da se grad prilagodio na način da se javni prijevoz stavi na prvo mjesto i po njemu se sve ravna, sve bi išlo brže i jednostavime bez nervoze. Javni prijevoz i pješaci na prvom mjestu, ostali nek se snalaze. I bilo bi bolje.

Ovo kopanje nove ulice svaki tjedan je ne samo apsurdno, nego i kranje neodgovorno, bahato i bezobrazno prema svima nama. Zbog toga su ljudi nervozni, netrpeljivi i neoprezni, a javni prijevoz ne biraju zato jer je djelomice ograničen i nema svrhu koju ima. Sad je škola pa ajde, djeca idu u školu a po ljeti nema tolike gužve, ali situacija je zapravo dosta loša, a zbog te iste situacije svi pate, od šofera, nonice pa do učenika koji ne stignu u školu.

Tekst iz Art Kvarta je realan i točka. Lako je srat po nekom ko je usporedio Rijeku i Zagreb, a vama se to ne sviđa. Pročitajte dva puta pa odite đir po gradu pa mi javite koliko ima istine u svemu tome.

Jebemti Grad koji ništa ne zna i ne može. Aj ćao.

Citat: pehar_11  u Rujan 22, 2024, 17:49:08Tekst iz Art Kvarta je realan i točka. Lako je srat po nekom ko je usporedio Rijeku i Zagreb, a vama se to ne sviđa. Pročitajte dva puta pa odite đir po gradu pa mi javite koliko ima istine u svemu tome.

Dečko,
   ako se ovo "srat" odnosi na moj komentar, onda si potpuno promašio čitav ovaj bespotreban tekst. Ako sam donekle normalan, a držim da jesam, stojim iza svake svoje riječi. Hvala Bogu, više od pola stoljeća živim u ovom ćumezu od grada, a jako dobro poznam i Zagreb i napravio sam toliko đireva i pješke i sa autobusom ( u Zg sa tramvajima ) da bih mogao napisati esej. Stoga nemoj pametovat ( jer ti studiraš promet ), nego napravi dnevno 100njak kilometara po gradu s autom, kao ja, pa ćemo onda raspravljat.

A te Artkvartovske proljeve lansiraj na neki drugi forum.

Uostalom, ovaj je za mene ionako mrtav otkako više ne pišu ljudi koji o prometu u Rijeci znaju iz prakse puno više. Teorije me ne zanimaju. Teoretičari su i sjebali ovaj grad.

Da li je ovako ok?

Citat: kico101  u Rujan 22, 2024, 18:10:12Stoga nemoj pametovat

Sve mi je jasno s ovom rečenicom, ne moraš dalje pisat uopće. Klasično "ja sam stariji, ne seri mi" (a uopće ne serem, samo dajem svoje mišljenje kao i svi normalni ljudi ovdje). Zato je forum trul, šta god napišeš neko te poklopi bez ikakvog razloga. Valjda je stvar ponosa. Daj ugasite forum više.

Citat: kico101  u Rujan 22, 2024, 18:10:12Dečko, ako se ovo "srat" odnosi na moj komentar...

Ima li tvoje ime negdje? Nema. Ne odnosi se na tebe niti na tvoj komentar.

Citat: kico101  u Rujan 22, 2024, 18:10:12A te Artkvartovske proljeve lansiraj na neki drugi forum.

Ima neki problem sa tekstom možda? Stavljat ću (i stavljao sam) ovdje sve ono što mislim da ime veze sa javnim prijevozom, uključujući i ovo. Moderatori ste, ako ne paše, brišite.

Vidim ja, da ti ovdje ne razumijes neke stvari.

Ljudi na ovom forumu, koji me poznaju, a ima ih, jako dobro znaju da ja nisam tip koji pametuje i soli nekom pamet. Uostalom, uzmi si vremena pa potrazi unutrag postove gdje sam pohvalio tvoja razmisljanja i stavove.

U onom svom ogorcenom postu ( a imam razloga biti ogorcen ), referirao sam se na 2 taksta koja si postavio, a tebe nisam ni izrijekom ni u mislima spomenuo. Znaci, kritizirao sam tekst.

Dobio sam bakhend da serem ( nemoj se izvlaciti da to nije bilo namijenjeno meni, jer sam se jedino ja osvrnuo na te tekstove ).

A kada vec govoris o pametovanju, ono "otiđite đir po gradu" je što? Da, pametovanje, jer ja cijele dane sjedim doma i ne znam kako funkcionira promet u Rijeci i Zagrebu. Ne treba mi fakultet za to ( iako sam studirao procese u proizvodnji, gdje ima i logickih poveznica sa sustavima transporta ). No, dobro.

Kao sto kazes da ces stavljati tekstove kakve hoces ( ok, to je tvoje pravo, dok se ne pređe granica dobrog ukusa ), ja ih imam pravo kritizirati, sviđalo se to tebi ili ne.

Ako zelis da komentiramo neke konkretne stvari, nema problema. Ali argumentirano.

Prilozeni tekstovi, bez uvrede ne analiziraju stvarne probleme i ne nude rjesenja. Klasicni konfekcijski tekstovi tipa odgovori u rubrici Reci glasno. 

Dakle, molim bez izraza tipa "seru", "da prođeš gradom bi znao" i sl.

A ono tipa moderator si pa brisi je nizak udarac. Ako sam moderator, nisam despot.

NHF i stoj mi zdravo.

Citat: kico101  u Rujan 22, 2024, 20:02:25Kao sto kazes da ces stavljati tekstove kakve hoces ( ok, to je tvoje pravo, dok se ne pređe granica dobrog ukusa ), ja ih imam pravo kritizirati, sviđalo se to tebi ili ne.

Cilj citiranog teksta NL-a je da se potakne donekle smislena diskusija jer se dotiče javnog prijevoza u gradu (manjim dijelom), dok je tekst iz ArtKvarta samo dopuna i neki osvrt na trenutno stanje u gradu (gdje se isto spominje Trolej). Isto to stanje u gradu utječe na sve što se u gradu događa, a posebno kolko često, kako i kuda idu linije. Tekst iz AK-a se dosta vrtio okolo u zadnje vrijeme pa mi se činio zanimljiv, iako se sa nekim stvarima ohoho ne slažem.

Citat: kico101  u Rujan 22, 2024, 20:02:25Prilozeni tekstovi, bez uvrede ne analiziraju stvarne probleme i ne nude rjesenja. Klasicni konfekcijski tekstovi tipa odgovori u rubrici Reci glasno.

Da, ne nude se rješenja. Samo se uspoređuje i komentira ono kako je. Idalje vjerujem da se puno kreativnija i bolja rješenja mogu pročitat i komentirat ovdje, gdje pišu ljudi koji su u tom filmo i to ih zanima. Vrlo jednostavno - cijeli point je bila smislena diskusija, a ne mrtav forum.

Filipović obećao: Od ponedjeljka veći broj polazaka gradskih autobusa Autotroleja

Na Aktualnom satu Gradskog vijeća Rijeke Štefica Jagić Rađa (HDZ) pitala je kako Autotrolej stoji s vozačima, a gradonačelnik Marko Filipović najavio je da će se od ponedjeljka 28. listopada ove godine uvesti na nizu gradskih linija novi polasci autobusa.
– Trenutno je u Autotroleju 250 vozača, a imamo pojačan interes za zapošljavanje s obzirom da su poboljšani materijalni uvjeti zaposlenih.

Od ponedjeljka na gradske linije 1,2,4,5 i 8 uvest će se novi polasci. Na taj način će se smanjiti reducirani vozni red. Točnije, u odnosu na nereducirani vozni red prije svibnja ove godine, imat ćemo devet posto manje polazaka na gradskim linijama.

Cijene karata ostaju nepromijenjene, a od sljedeće godine srednjoškolci će imati besplatan javni prijevoz. Cijene za umirovljenike se neće mijenjati, kazao je Filipović.

https://www.novilist.hr/rijeka-regija/rijeka/filipovic-obecao-od-ponedjeljka-veci-broj-polazaka-gradskih-autobusa-autotroleja/

Citat:KD Autotrolej od ponedjeljka, 28. listopada 2024. godine, pojačava vozni red na gradskim linijama 1, 2, 4, 5 i 8, odnosno uvodi dodatnih 64 polazaka. Novi vozni redovi rezultat su praćenja popunjenosti polazaka na gradskim linijama, kao i rezultat prijedloga i zamolbi kako putnika, tako i mjesnih odbora na području grada Rijeke.

Uvođenje dodatnih polazaka omogućila je i trenutna situacija s brojem vozača, točnije manji broj vozača na bolovanju i uredno korištenje godišnjih odmora, a trenutno raspolažemo s 250 vozača.

Slijedom navedenog, od ponedjeljka, 28. listopada 2024. godine uvode se dodatni polasci na linijama:

• Linija 1 – dodatnih 19 polazaka

• Linija 2 – dodatnih 6 polazaka

• Linija 4 – dodatnih 20 polazaka

• Linija 5 – dodatnih 8 polazaka

• Linija 8 – dodatnih 11 polazaka

Rijeka pred velikom krizom. Štrajk prijeti Autotroleju, Rijeka plusu i Poslovnim sustavima

---

Citat:Sindikalisti ističu da riječki gradonačelnik Marko Filipović već duže od mjesec dana ignorira njihove zahtjeve za sastankom i pregovorima

RIJEKA – Nezavisni sindikat radnika Hrvatske (NSRH) i Sindikat primorsko-goranskih komunalaca (SPGK) sutra, u petak 8. studenog, pokrenut će postupak mirenja s upravama Komunalnog društva Autotrolej, u većinskom vlasništvu Grada Rijeke, te trgovačkih društava Rijeka plus i Poslovni sustavi kojima je vlasnik Grad Rijeka. Potvrdili su nam to predsjednica NSRH-a Marina Palčić i predsjednik SPGK-a Alen Bartulac, ističući kako su prethodno iscrpljene sve mogućnosti kolektivnog pregovaranja s poslodavcima, te da riječki gradonačelnik Marko Filipović koji donosi sve ključne odluke u navedenim društvima, već duže od mjesec dana ignorira njihove zahtjeve za sastankom i pregovorima. Ne postignu li dogovore tijekom procesa mirenja, dodaju, spremni su i za daljnje industrijske akcije, uključujući i štrajk zaposlenika u svim trima poduzećima.

Ozbiljni problemi

Dogodi li se štrajk, to će biti jedna od najvećih kriza riječke gradske vlasti, od prvih demokratskih izbora naovamo. U takvom raspletu prijeti kolaps sustava javnog gradskog prijevoza, ne samo u Rijeci, nego i okolnim gradovima i općinama. Do raspada sistema moglo bi doći i u sustavu javnih parkirališta i drugim poslovima koje obavlja Rijeka plus, kao i do ozbiljnih problema u poslovanju u drugim gradskim komunalnim i trgovačkim društvima, poput Energa, KD-a Kozala i KD-a Čistoća kojima Poslovni sustavi pružaju brojne prateće usluge te u sustavu objedinjene naplate troškova stanovanja građanima koju također obavljaju Poslovni sustavi.

– Iscrpili smo sve mogućnosti koje smo imali u kolektivnom pregovaranju, te smatramo da je pokretanje postupka mirenja jedino što nam preostaje. U svim trima tvrtkama postoje direktori, ali na svim pregovorima nam je jasno dano do znanja da o kolektivnom pregovaranju ne odlučuju direktori, već predstavnici Grada. Jedini zaključak nam je bio da u takvoj situaciji idemo prema vlasniku Gradu Rijeci, odnosno gradonačelniku Marku Filipoviću, jer direktori su tu očito samo kuriri koji prenose informacije od nas prema gradskoj upravi koja o svemu odlučuje. Gradonačelnik se oglušio na naše pozive, on naprosto gura glavu u pijesak pred problemima, dok oni ne eskaliraju, rekla je Palčić.

Bartulac dodaje kako je pokretanje mirenja bilo jedino rješenje, upravo zbog toga što druga strana, odnosno gradonačelnik nije pristao na razgovor niti ponudio ikakvo kompromisno rješenje.

– Da se izrazimo sportskim rječnikom, mi smo kao sindikati postavili letvicu svojih zahtjeva koji se tiču plaća i drugih prava radnika, kao i transparentnosti određivanja visine plaća u pojedinim društvima. To su naši zahtjevi, to je letvica. Ako je Grad ne može, da se tako izrazim, preskočiti i udovoljiti svim zahtjevima, onda se ta letvica eventualno može malo spustiti, ali ne može se spustiti ispod koljena ili na pod. Nismo dobili nikakav prijedlog, ništa, kaže Bartulac.

Male plaće

Pitali smo ih je li sljedeći korak pokretanje štrajka, ne uspije li proces mirenja.

– Normalno da je. Što nam drugo preostaje. U petak svima šaljemo zahtjev za pokretanje procesa mirenja. Iz svega što smo vidjeli, ne radi se o trima odvojenim subjektima, od kojih svatko razmišlja svojom glavom. Jasno je da iza svega stoji jedna glava koja vuče sve konce. Isti je većinski vlasnik, a svi radnici su tu u službi građana jednog grada. Plaće su im kriminalno male, uz ostale nepravilnosti kojima želimo stati na kraj, rekli su sindikalisti.

Filipović iznenađen jer još traju pregovori

Gradonačelnik Marko Filipović je, na naš upit o najavi pokretanja procesa mirenja u trima gradskim komunalnim i trgovačkim društvima odgovorio kako ga ta najava iznenađuje, jer su u tim društvima u tijeku kolektivni pregovori tijekom kojih je održano niz sastanaka s reprezentativnim sindikatima i čiji su predmet, uz zahtjeve za povećanjem materijalnih prava radnika, i niz drugih prijedloga sindikata koje treba realno sagledati vodeći računa kako o poboljšanju uvjeta radnika zaposlenih u komunalnim i trgovačkim društvima, tako i o poslovanju samih društava.

– Moram naglasiti da je u svim navedenim društvima ove godine već povećan iznos plaća radnika, i to u TD-u Rijeka plus d.o.o. skalarno povećanje do 15 posto, u KD-u Autotrolej d.o.o. do 20 posto te u TD-u Poslovni sustavi 15 posto. Ujedno se u svim navedenim društvima isplaćuju maksimalne neoporezive naknade za radne rezultate i troškove prehrane. Prema informacijama od direktora navedenih komunalnih i trgovačkih društava, s pokretanjem mirenja nitko od njih nije bio upoznat te takva inicijativa sindikata nije dostavljena društvima u kojima su u tijeku kolektivni pregovori. Pokretanje postupka mirenja osobito začuđuje s obzirom na to da je u TD-u Rijeka plus d.o.o. dio prijedloga sindikata usvojen te je na zadnjem sastanku sa sindikatima zaključeno upravo od strane sindikata da će se javiti povratno kada obavijeste svoje članstvo, međutim do danas se nisu povratno javili. U KD-u Autotrolej d.o.o. prošli tjedan je održan sastanak sa sindikatima na kojem su, slijedom izrađenih izračuna temeljenim na prijedlogu sindikata, sami sindikati utvrdili da su njihovi zahtjevi previsoki (budući da bi prema inicijalnom zahtjevu sindikata pojedini vozači ostvarili primanja u visini od preko 4.000 eura), a sljedeći sastanak predložen je da se održi 12. studenog 2024. godine. U TD-u Poslovni sustavi d.o.o. kolektivni pregovori također su u tijeku te je održan niz sastanaka sa sindikatima, ističe gradonačelnik, dodajući kako je nejasno kako bi sindikati pokrenuli postupak mirenja, budući da se o njihovim prijedlozima i dalje pregovara.

– Napominjem da se kolektivni pregovori prema Zakonu, pa tako i u komunalnim i trgovačkim društvima u (su)vlasništvu Grada Rijeke, vode između sindikata i poslodavca, odnosno uprave društava. Zbog toga u okolnostima u kojima su isti u tijeku, nije bilo potrebe da se održava sastanak između sindikata i mene kao predsjednika skupštine društva. Međutim, ono što mogu istaknuti jest da u kolektivnim pregovorima u svim trgovačkim i komunalnim društvima sudjeluju i predstavnici Grada Rijeke, upravo iz razloga kako bi Grad bio pravovremeno informiran o svemu što se u postupku pregovaranja događa, kaže Filipović.

Tako, primjerice, navode kako se gradska uprava hvali da su plaće vozača Autotroleja i do 1.600 eura, ali ističu kako su to plaće s uračunatim prekovremenim satima, smjenskim i noćnim radom, uz sve ostale dodatke koji nisu plaća.

– Mi smo tražili da osnovna plaća vozača bude 1.500 eura, odnosno 2.250 eura bruto. Danas je osnovna plaća vozača 1.300 eura bruto, što je u neto iznosu, bez dodataka za noćni i smjenski rad, toplog obroka i ostalog, jedva nešto više od 900 eura. To je sramotno, ali i evidentno nedovoljno da privuče dovoljan broj vozača u Autotrolej. Trenutno Grad Rijeka, koliko nam je poznato, daje najmanju subvenciju po kilometru za javni gradski prijevoz među usporedivim gradovima, i ta subvencija iznosi svega 1,30 eura po kilometru. Nedostatak financiranja prelama se na leđima radnika Autotroleja, koji već godinama nose teret neadekvatnog ulaganja u javni prijevoz, ističu sindikalisti.

Ignoriranje sindikata

Navode i kako Grad Rijeka, kao osnivač triju društava, pokazuje očit nedostatak dobre volje u kolektivnom pregovaranju.

– U Poslovnim sustavima i Rijeka plusu, uprave društava donijele su odluku o povećanju plaća za 15 posto, uz podršku gradonačelnika. Iako naizgled pozitivna, ova odluka zapravo predstavlja strategiju za smanjivanje utjecaja sindikata u pregovorima. Takvo ponašanje nije samo u suprotnosti s hrvatskim zakonima i načelima Europske unije, već podriva temeljne vrijednosti socijalnog dijaloga i radničkih prava, kaže Palčić.

Poslodavci su, dodaje, uz podršku gradonačelnika, otišli i korak dalje – tijekom pregovora sa sindikatima odlučili su s Radničkim vijećem "pregovarati" o plaćama.

– Time je prekršen zakon jer Radničko vijeće i poslodavac nisu ovlašteni sporazumjeti se o plaćama. Uređenje osnova i mjerila za isplatu plaća prvenstveno je predmet kolektivnog ugovora, ističe predsjednica NSRH-a.

Sindikalisti upozoravaju i na niz drugih problema. Primjerice, kako tvrde, u Poslovnim sustavima nema jasnih kriterija za obračun plaća pa radnici na istom radnom mjestu primaju različite plaće, kako odredi uprava. Razlike pri tom sežu i do iznosa od 500 ili više eura.

– Društva Poslovni sustavi i Rijeka plus odbijaju da se kolektivnim pregovorima uredi pitanje plaća, što je temeljna svrha pregovora. Na europskoj razini, Hrvatska je već dobila preporuke za povećanje pokrivenosti radnika kolektivnim ugovorima. Unatoč tome, gradska društva u Rijeci, pod pokroviteljstvom gradonačelnika, i dalje ne žele djelovati u skladu s nacionalnim i europskim zakonodavstvom, uključujući Direktive EU-a, Europsku socijalnu povelju i Konvencije Međunarodne organizacije rada, kaže Palčić.

Izvor: Novi List, https://www.novilist.hr/rijeka-regija/rijeka/rijeka-pred-velikom-krizom-strajk-prijeti-autotroleju-rijeka-plusu-i-poslovnim-sustavima/

Ima li kraja?

Djelatnici Autotroleja traže povišicu od 31 posto, spominje se i mogućnost štrajka

Situacija u Autotroleju kad je u pitanju radna snaga ove jeseni nešto je bolja nego što je to bio slučaj početkom godine. Moguće da je tome doprinijela i odluka s kraja travnja da se plaće povećaju između 15 i 20 posto, no čini se da djelatnici Autotroleja sad ni time više nisu zadovoljni.

Jedan od sindikata otkrio je kako traže povišicu od približno 31 posto koja bi stupila na snagu s početkom 2025. godine. U protivnom postoji mogućnost i održavanja štrajka.

"Na današnjem sastanku sindikata i poslodavaca iznesena je ponuda poslodavca vezana uz povećanje plaće radnicima KD Autotrolej. Ponuda uključuje povećanje plaće do 15% kroz povećanje vrijednosti boda, što bi se odnosilo na sve radnike i stupilo na snagu 1. siječnja 2025. godine, a prva povećana plaća bila bi isplaćena u veljači.

Međutim, danas smo odbili ponudu, smatrajući je nedovoljnom s obzirom na rast cijena i pad životnog standarda građana. Također smatramo da bi plaće radnika trebalo znatnije povećati kako pregovori o plaćama ne bi bili potrebni svakih nekoliko mjeseci.

Stajalište sindikata je da se plaće kroz vrijednost boda povećaju za 21%, uz dodatno povećanje od 10% za određena radna mjesta kroz koeficijent tog radnog mjesta, što bi ukupno iznosilo 31%. Na poslodavcu je sada da odgovori na naše zahtjeve.

Dok čekamo odgovor poslodavca, izradit ćemo projekciju plaća na temelju trenutne ponude kako bismo vidjeli koliko to povećanje iznosi u odnosu na sadašnje stanje. Također ćemo razgovarati s članstvom o daljnjim mogućnostima postizanja ciljeva, uključujući organizaciju industrijskih akcija, bude li to potrebno", otkrili su iz Sindikata primorsko – goranskih komunalaca.


https://www.fiuman.hr/djelatnici-autotroleja-traze-povisicu-od-31-posto-spominje-se-i-mogucnost-strajka/

 Autotrolej vraća punu cijenu karata, odbili zahtjev sindikata o povećanju plaća

Sanja Gašpert



Riječki javni prijevoznik spreman je povećati plaće tek za 15 posto. Kažu i da nemaju izbora nego snižene cijene karata od 1. siječnja vratiti na punu cijenu
povezane vijesti


Sindikatima u Komunalnom društvu Autotrolej, na sastanku održanom u četvrtak, u kolektivnim pregovorima ponuđeno je linearno povećanje plaće za sve radnike od 15 posto, i to od 1. siječnja 2025. godine.

Ova ponuda poslodavca iznesena je prema sindikatima nakon što je na koordinaciji Skupštine Autotroleja, održanoj 13. studenog, utvrđeno da povećanje plaće koje traže sindikati u iznosu od 75 posto nije moguće prihvatiti.

Temeljem zatraženog 75-postotnog povećanja plaća, prosječna plaća vozača u Autotroleju mjesečno bi iznosila 2.560 eura neto. Takav zahtjev Autotrolej ne može ispuniti bez značajnog povećanja cijena karata, priopćili su iz riječkog javnog prijevoznika.

Česte manipulacije



Nadalje, navode, prema ponuđenom linearnom povećanju plaće za sve radnike od 15 posto, plaće vozača rasle bi s 1.650 eura, koliko sada iznosi prosječna neto plaća, uključujući neoporezive naknade i prosječno 13 prekovremenih sati mjesečno, na 1.873 eura neto.

– Iznosi plaća u KD-u Autotrolej često su predmet manipulacija i tvrdnji da je sama plaća vozača u Autotroleju izrazito niska, odnosno da ona za vozača iznosi svega oko tisuću eura. Kada se spominje taj iznos, riječ je o osnovnoj plaći, odnosno iznosu koji se dobije množenjem koeficijenta i osnovice, bez ijednog od dodatnih elemenata koje čine plaću vozača u Autotroleju.

No, prema Zakonu o radu plaća radnika sastoji se od osnovne plaće, dodataka te ostalih primitaka radnika i u Autotroleju nema vozača koji radi i koji ostvaruje isključivo osnovnu bruto plaću. Dodaci na plaću u Autotroleju su mnogobrojni i uključuju uobičajene dodatke poput dodataka za prekovremeni rad, za rad nedjeljom i za rad blagdanom.

Međutim, uz te dodatne, u Autotroleju radnici ostvaruju i druge dodatke specifične za komunalna društva koja se bave uslugom prijevoza, poput primjerice dodatka za smjenski rad, dodatka za rad na linijama gradskog prometa, dodatka za rad na linijama prigradskog prometa, dodatka za rad u zglobnom vozilu, dodatka za rad u prekidnoj smjeni.

Radnicima u Autotroleju također se uvećava plaća za minuli rad. S obzirom na sve navedeno, vozač u KD-u Autotrolej, čim sjedne u vozilo kako bi obavljao poslove svog radnog mjesta, ostvaruje čitav niz dodataka koji predstavljaju njegovu plaću, kažu u Autotroleju.

Naknada na bolovanju

Također, navode da je u Autotroleju uvedena i nagrada za efektivni rad u iznosu od sto eura na mjesečnoj razini, odnosno 300 eura za kvartal. Vozači u Autotroleju ostvaruju i pravo na maksimalne neoporezive iznose za troškove prehrane i za radne rezultate.

Ovome treba pridodati i da vozači Autotroleja ostvaruju između 7 i 10 posto stimulacije na ostvareni promet od prodaje karata u autobusu.

– Ono što se također često ističe kao argument jest da vozači, doduše, ostvaruju ovu plaću kada rade, ali u slučaju privremene nesposobnosti za rad ostvaruju značajno manja primanja. S time u vezi valja istaknuti da radnici u Autotroleju ostvaruju naknadu plaće za vrijeme bolovanja u iznosu od čak 85 posto, što je više od zakonske regulative.

Treba reći i da bi prihvaćanje zahtjeva sindikata značilo da se financijska sredstava za plaće radnika u Autotroleju moraju povećati za gotovo osam milijuna eura, zbog čega prijedlog sindikata u ovom trenutku poslodavac, odnosno suvlasnik, ne može prihvatiti.

Unatoč tome, KD-u Autotrolej iznimno je važno zadovoljstvo radnika, osobito vozača, koji obavljaju temeljne poslove zbog kojih uopće postoji to komunalno društvo. S time u vezi, sindikatima je ponuđen spomenuti postotak povećanja plaće temeljem kojeg plaće vozačima u neto iznosu prosječno rastu za više od 200 eura mjesečno, navode u Autotroleju.

Od 1. siječnja vraćanje sniženih cijena karata na punu cijenu

U riječkom javnom prijevozniku ističu kako unatoč svim dodatnim naporima suvlasnici nisu u mogućnosti u cijelosti financirati povećanje plaća iz svojih proračuna, stoga Autotrolej nema izbora i mora trenutno snižene cijene karata od 1. siječnja 2025. godine vratiti na punu cijenu koja je bila na snazi do 1. lipnja ove godine.

Očekuje se i nastavak trenda povećanja voznog reda u narednom periodu, s obzirom na to da je od svibnja 2024. godine, odnosno od kada je povećana plaća, zamjetan dolazak većeg broja vozača i od tada je zaposleno 29 novih vozača.

Treba naglasiti i da neće biti dodatnog povećanja cijena što bi, u slučaju 75-postotnog povećanja plaća koje traže sindikati, bilo nužno. Isto tako, kako je i najavljeno, od 1. siječnja sljedeće godine učenicima srednjih škola s područja Rijeke mjesečne vozne karte bit će besplatne.

https://www.novilist.hr/rijeka-regija/rijeka/autotrolej-vraca-punu-cijenu-karata-odbili-zahtjev-sindikata-o-povecanju-placa/

Koliko se usluga poboljšala da je povećanje cijena karata opravdano? Uz to ide i napomena da broj polazaka koji su "dodani" nije takav u stvarnosti, o čemu se i ovdje pisalo (ja osobno nisam brojao, ali znam da netko pouzdan tko prati Rijeku je).

 Sindikati traže osnovnu plaću za vozače Autotroleja od 1.500 eura neto, spremni su i na štrajk

Marinko Glavan


Tijekom pregovora je svim radnicima ponuđeno linearno povećanje plaća za 15 posto, što su sindikalisti, nakon provedene ankete među članstvom, odbili
povezane vijesti


RIJEKA – Sva tri reprezentativna sindikata u riječkom javnoprijevozničkom Komunalnom društvu Autotrolej jučer su Gospodarsko socijalnom vijeću uputila zahtjev za pokretanje postupka mirenja, nakon što tijekom kolektivnog pregovaranja nisu uspjeli postići dogovor s upravom oko njihovih zahtjeva za povećanjem plaća radnika.

Prema riječima sindikalista, iscrpljene su sve mogućnosti u kolektivnom pregovaranju, a ne pristane li uprava na dogovor oko njihovih zahtjeva, spremni su i na pokretanje štrajka.

Nada u dogovor

Nezavisni sindikat radnika Hrvatske (NSRH), Sindikat primorsko-goranskih komunalaca (SPGK) i Sindikat vozača i prometnih radnika Autotroleja traže da osnovna plaća vozača kojih u Autotroleju kronično nedostaje, zbog čega je ove godine vozni red u nekoliko navrata bio reduciran, bude 2.250 eura bruto, odnosno 1.500 eura u neto iznosu, uz povećanje plaća i za sve ostale radnike Autotroleja.



Direktor Autotroleja Robert Mrvčić tijekom pregovora ponudio je linearno povećanje plaća svim radnicima za 15 posto, što su sindikalisti, nakon provedene ankete među članstvom, odbili i pokrenuli postupak mirenja.

– Očekujemo da ćemo s poslodavcem postići dogovor tijekom postupka mirenja. Zakonski, mirenje traje pet dana, a može trajati i nešto duže, ovisno o dinamici pregovora, no neće trajati dugo. Ukoliko dogovor ne bude postignut, nemamo drugog izbora nego pokrenuti sve zakonom propisane sindikalne akcije, uključujući i štrajk.

Poslodavac je ponudio povećanje od 15 posto, o tome smo proveli anketu među našim članstvom, od kojih 99 posto smatra da to nije dovoljno, rekla je Marina Palčić, predsjednica NSRH-a.

Predsjednik SPGK-a Alen Bartulac također je potvrdio da su u tom sindikatu spremni na pokretanje štrajka, ukoliko tijekom postupka mirenja ne dođe do dogovora s upravom.

– Čemu inače pokretati mirenje, ako nismo spremni na štrajk. Spremni smo i na taj korak, iako se nadam da na njega nećemo biti primorani. I dalje smo otvoreni za razgovor i dogovor. Kao što sam ranije rekao, ljestvicu smo postavili visoko, možda je Grad Rijeka i Autotrolej ne mogu preskočiti, ali možemo pregovarati. Plaće su u Autotroleju ove godine bile povećane, ali to povećanje nije dovoljno, što se najbolje vidi iz činjenice da i dalje kronično nedostaje vozača, rekao je Bartulac.

Prilagodba linija

Mateo Mavrić, predsjednik Sindikata vozača i prometnih radnika u Autotroleju, vjeruje da će tijekom mirenja biti postignut dogovor s upravom.

– Uvjeren sam da ćemo u tijeku tog procesa naći rješenje koje će zadovoljiti obje strane. Optimističan sam po tom pitanju, jer smo sličnu situaciju imali i krajem 2022. godine, kada je također pokrenuto mirenje i kada smo ipak uspjeli naći zajednički jezik s upravom. Uspjeli smo tada, vjerujem da ćemo i sada, rekao je Mavrić.

Potporu zahtjevu za mirenje triju reprezentativnih sindikata dali su i iz četvrtog sindikata koji djeluje u Autotroleju – Samostalnog sindikata radnika u komunalnim i srodnim djelatnostima Hrvatske, čija je povjerenica u Autotroleju Nevenka Mršić.

– Podržavamo njihove zahtjeve i nastojanja za povećanje plaća, pri čemu ostajemo kod našeg zahtjeva da minimalna plaća, za najniže plaćeno radno mjesto u društvu, ne smije biti niža od tisuću eura neto, bez dodataka. Želimo da se plaće povećaju svima, ne samo nekim kategorijama radnika, rekla je Mršić.

Direktor Autotroleja Robert Mrvčić kaže kako kolektivni pregovori traju još od kolovoza ove godine, pri čemu je sindikatima ponuđeno povećanje plaća koje su oni odbili.

– Ponudili smo linearno povećanje od 15 posto, međutim prijedlog sindikata je značajno veće povećanje koje Autotrolej u ovom trenutku teško može ostvariti. Nakon našeg prijedloga, oni su razgovarali s članstvom i obavijestili nas da pokreću postupak mirenja. Čekamo da GSV imenuje miritelja, a sukladno zakonskim propisima odradit ćemo sastanke sa sindikatima tijekom kojih ćemo, nadam se, postići dogovor, rekao je Mrvčić.

Pitali smo ga što će se dogoditi sa sustavom javnog gradskog i prigradskog prijevoza ukoliko dogovor ne bude postignut, a sindikati pokrenu štrajk.

– Mi ne spadamo u djelatnosti u kojima se može uvesti radna obaveza. U slučaju da štrajk bude pokrenut, do čega, nadamo se, neće doći, sindikati su nam dužni dostaviti popis radnika koji su u štrajku, a shodno tome ćemo prilagoditi polaske linija, rekao je Mrvčić.

Filipović: Sa sadašnjim cijenama karata ne možemo ispuniti ove zahtjeve

Riječki gradonačelnik Marko Filipović na upit o zahtjevima sindikata odgovara kako ih Autotrolej ne može ispuniti uz sadašnju cijenu voznih karata.

– Sindikatima u KD-u Autotrolej d.o.o. je u sklopu kolektivnog pregovaranja ponuđeno linearno povećanje plaće za sve radnike od 15 posto, od 1. siječnja iduće godine, temeljem čega bi plaće vozača rasle sa 1.650 eura, koliko sada iznosi prosječna neto plaća, uključujući neoporezive naknade i prosječno 13 prekovremenih sati mjesečno, na 1.873 eura neto, s neoporezivim naknadama.

Sindikati su pak zatražili 75-postotno povećanje, temeljem čega bi prosječna plaća vozača u Autotroleju mjesečno iznosila 2.560 eura neto.

Takav zahtjev Autotrolej jednostavno ne može ispuniti bez značajnog povećanja cijena karata. Sindikati u ovoj fazi procesa očito ne prihvaćaju našu ponudu budući da su pred Gospodarsko-socijalnim vijećem pokrenuli postupak mirenja. Stoga sada slijedi proces mirenja koji ima svoje zakonitosti i koji može rezultirati postizanjem dogovora.

Na kraju, moram naglasiti i da je prosječna isplaćena neto plaća vozača 2021. godine iznosila 1.050 eura, a u razdoblju od 2021. do 2024. godine povećavana je tri puta za sve radnike KD-a Autotrolej pa od travnja ove godine prosječno isplaćena neto plaća vozača iznosi 1.463 eura plus 193 eura neoporezivih primanja, odnosno 1.6

https://www.novilist.hr/rijeka-regija/sindikati-traze-osnovnu-placu-za-vozace-autotroleja-od-1-500-eura-neto-spremni-su-i-na-strajk/

Autotrolej: Pijani vozač ugrozio je putnike i dobit će otkaz, ispričavamo se svima

Riječki gradski javni prijevoznik Autotrolej pokreće postupak izvanrednog otkaza vozaču koji je sinoć priveden jer je pod utjecajem 2,22 promila alkohola vozio autobus s putnicima iz Rupe prema Pasjaku, izvijestili su iz Autotroleja, ističući da je riječ o teškoj povredi radne obaveze.

"Izuzetno nam je žao što je neodgovornim ponašanjem ugrozio putnike i sve ostale sudionike u prometu, stoga ispričavamo našim putnicima i ostalim sudionicima u prometu", poručili su u petak iz Autotroleja.

Policija je ranije danas izvijestila da je 40-godišnjeg profesionalnog vozača riječkog javnog gradskog prijevoznika, koji je bio pod utjecajem alkohola od 2,22 promila, a prevozio je putnike iz smjera Rupe prema Pasjaku, u četvrtak uvečer u 21,35 sati zaustavila policijska ophodnja i privela ga te je protiv njega pokrenut prekršajni postupak, javlja Hina.

Policijska ophodnja alkotestirala je vozača, hrvatskog državljanina, te pregledala autobus i svu priloženu dokumentaciju pa je alkoholizirani vozač odmah udaljen iz autobusa i priveden na postupanje u policijsku postaju.

"U prekršajnom postupku je protiv 40-godišnjeg profesionalnog vozača, za koje sukladno zakonskim odredbama nema tolerancije alkohola u organizmu do 0,50 promila, podnesen optužni prijedlog kojim se predlaže nadležnom općinskom sudu izricanje novčane kazne za vozača od 2650 eura i upućivanje na izvanredni liječnički pregled, kao i zaštitna mjera zabrane upravljanje vozilom D kategorije na godinu dana", naveli su iz policije.

https://www.fiuman.hr/autotrolej-pijani-vozac-ugrozio-je-putnike-i-dobit-ce-otkaz-ispricavamo-se-svima/

Trebao sam u crnu kroniku staviti

Autotrolej ne ide u štrajk! Postignut dogovor, evo što su sve sindikati izborili

Sanja Gašpert


Radnici bi trebali dobiti značajno povećanje materijalnih prava
povezane vijesti

Naime, postignut je dogovor između sindikata i Grada Rijeke, a ključ je u linearnom povećanju brutto osnovice u iznosu od 25 posto.

Povećanje će ići u dva dijela, 20 posto od 1. siječnja te još 5 posto od 1. lipnja.



Dogovoren je i iznos božićnice od 300 eura, regresa 400 eura, dara djeci od 100 eura te jubilarne nagrade u maksimalnom neoporezivom iznosu.


Dodatno će se regulirati i visina otpremnina kod odlaska u mirovinu.

Ostalo je neotvoreno pitanje isplate prijevoza, a svoj konačan stav oko toga poslodavac će iznijeti u ponedjeljak.

Poslodavac je iznio da je otvoren za rješavanje i ostalih pitanja od značaja radnicima poput parkinga na Delti.

https://www.novilist.hr/rijeka-regija/rijeka/autotrolej-ne-ide-u-strajk-postignut-dogovor-evo-sto-su-sve-sindikati-izborili/

Plaće u Autotroleju idu preko 2.000 eura mjesečno, najavljeno poskupljenje putnih karata
https://www.fiuman.hr/place-u-autotroleju-idu-preko-2-000-eura-mjesecno-najavljeno-poskupljenje-putnih-karata/

---

Citat:Ove srijede održana je sjednica Skupštine KD Autotrolej d.o.o., Sindikatima u KD Autotrolej d.o.o. na današnjem sastanku u postupku mirenja ponuđeno je povećanje plaće za sve kategorije radnika, i to za 20% počevši od siječnja 2025. godine te za dodatnih 5% od lipnja 2025. godine.

Ovime bi prosječna neto primanja vozača u tom komunalnom društvu iznosila 1.945 eura od siječnja 2025. godine (uključujući neoporezive naknade i prosječno 13 prekovremenih sati mjesečno), a od lipnja 2025. godine ista bi iznosila 2.015 eura neto.

Sindikati su pristali na ponuđeni iznos povećanja plaće, te je time postupak mirenja uspješno okončan.

Kao što je već prethodno komunicirano sa Sindikatima i s javnosti, unatoč svim dodatnim naporima suvlasnici nisu u mogućnosti u cijelosti financirati povećanje iz svojih proračuna. KD Autotrolej d.o.o. stoga  nema izbora i trenutno snižene cijene karata od 1. siječnja 2025. godine moraju se vratiti na punu cijenu koja je bila na snazi do 1.6.2024. godine. Budući da od strane Sindikata nije prihvaćen inicijalni prijedlog poslodavca za povećanjem plaće od 15%, dodatno povećanje do ukupno 25% morat će se financirati iz dodatnog povećanja cijene usluge. KD Autotrolej d.o.o. stoga će odraditi potrebne radnje za izmjenu cjenika komunalne usluge, poručuju iz Autotroleja.

Da podsjetimo, u KD Autotrolej d.o.o. ovo predstavlja već treće povećanje plaće u zadnje dvije godine te će se istim za vozače u KD Autotrolej d.o.o. i nadalje ostvarivati najveći standard materijalnih prava u usporedbi s komunalnim društvima koja u Republici Hrvatskoj obavljaju istu djelatnost. Stoga očekujemo da je usuglašenim povećanjem na dulje razdoblje postignut socijalni mir u ovom komunalnom društvu, čiju su važnost istaknuli i sami Sindikati istaknuli prilikom završetka ovih kolektivnih pregovora, ističe se u priopćenju.

Od 2025. Autotrolej besplatan za riječke srednjoškolce, za sve ostale poskupljuju karte

Od 1. siječnja 2025. godine na snagu stupa novi cjenik karata za javni gradski prijevoz KD Autotrolej. Riječ je o povećanju cijena karata za prosječno 8 posto u odnosu na trenutne cijene karata, kao i vraćanju cijena karata na razinu prije 1. lipnja tekuće godine, kada je na snagu stupio privremeni, odnosno umanjeni cjenik mjesečnih karata. Također, od 1. siječnja svi učenici srednjih škola s prebivalištem ili boravištem u Gradu Rijeci imat će u potpunosti besplatan javni prijevoz.

Potreba za povećanjem cijena proizlazi iz dva razloga.

Prvi je što su od mjeseca rujna 2024. godine vozni redovi povećani s novim polascima, te je trenutni vozni red neznatno manji od onog koji je bio na snazi u svibnju 2024. godine kad je došlo do uvođenja privremenog Cjenika komunalne usluge i smanjenje cijene, a što je utjecalo i na značajn pad prihoda.

Očekuje se nastavak trenda povećanja voznih redova reda, obzirom na zamjetan dolazak većeg broja vozača.

Dodatno, kako su u okončani kolektivni pregovori s reprezentativnim sindikatima, potrebno je osigurati dodatna sredstva za isplatu povećanih plaća radnicima. Kao što je poznato, dogovoreno je povećanje plaća radnicima KD Autotrolej od 1. siječnja za 20 posto, te još dodatnih 5 posto povećanja koje s primjenom kreće 1. lipnja 2025. godine.

Skupština Društva je na sjednici održanoj 6. prosinca 2024. godine, raspravljala o poslovanju Društva i donošenju Smjernica za izradu Plana poslovanja za 2025. godinu, u koji bi bili uključeni i povećani rashodi za povećanje plaća radnika. Na toj sjednici zaključeno je da se zbog povećanja opsega usluge i prije navedenog smanjenja prihoda zbog smanjenja cijena karata od lipnja 2024. godine cijene vrate na razinu prije smanjenja.

Dodatno, kako jedinice lokalne samouprave, korisnici javne usluge u svojim proračunima (koji su već doneseni) nisu planirali sredstva za povećanje plaća radnika odlučeno je da se dio sredstava za povećanje plaća osigura povećanjem subvencije, a da se preostalo povećanje plaća traženo od strane sindikata financira povećanjem cijena karata.

Treba naglasiti kako su novim cjenikom obuhvaćene sve vrste karata, osim karata za dva poništavanja tzv. cvikalica te dnevne i tjedne karte čije se cijene nisu mijenjale.

Pojedinačna karta kupljena kod vozača u vozilu tako od 1. siječnja iduće godine stoji 2,50 € umjesto trenutnih 2 €, za zonu 1, dok će pojedinačna karta kupljena kod vozača za zonu 4 stajati 4 € umjesto trenitnih 3,50 €.

Cijena radničke mjesečne karte za zonu 1 iznosit će 48 € umjesto 44,06 € (redovan cjenik karata), a za zonu 4 umjesto 91,06 €, mjesečna karta iznosit će 99 €.

Mijenjaju se također i cijene godišnjih karata. Tako da će godišnja karta za osobe iznad 65 godina (65+ karte), za cenzua A stajati 14.50 €, umjesto 13,07 €, a za cenzu D umjesto trenutnih 92,91 € iznosit će 100 €.

Isto tako, od 1. siječnja 2025. godine Grad Rijeka će u potpunosti financirati troškove prijevoza učenika srednjih škola koji imaju prebivalište ili boravište na području grada Rijeke, a riječ je o iznosu od oko 500.000 eura godišnje. Naime,
Grad Rijeka već niz godina sufinancira dio cijene javnog prijevoza temeljem Ugovora o sufinanciranju dijela cijene javnog prijevoza za redovne studente koji je sklopljen između Grada Rijeke i Sveučilišta u Rijeci. U tu svrhu u Proračunu Grada Rijeke osigurava se godišnji iznos od oko 315.000 eura.

Srednjoškolske karte sufinanciraju se od ove godine, točnije od 01.09. u iznosu od 25% troška karte za sve učenike srednjih škola s prebivalištem ili boravištem u Gradu Rijeci. U ovom obliku srednjoškolske karte za riječke učenike sufinancirane su zaključno s prosincem ove godine, dok od siječnja iduće godine Grad za njih u potpunosti financira troškove karte. Na ovaj način ispravljena je svojevrsna nepravda prema učenicima srednje škole s prebivalištem u Rijeci, koji srednju školu pohađaju u Rijeci.
Naime, oni su bili izuzeti od odluke Vlade RH o subvencioniranju troškova prijevoza za srednjoškolce u visini od 75%, budući da se navedena odluka odnosi na međumjesni javni prijevoz, odnosno na prijevoz između dva naselja.

Riječki srednjoškolci za upis prava za siječanj trebaju doći na prodajno mjesto Autotroleja te unijeti korekciju cijene mjesečne karte, dok za naredne mjesece pravo mogu produljivati na kioscima ili putem web prodaje www.rijekacitycard.hr

Novi cjenik dostpan je na web stranici www.autotrolej.hr , a prodaja mjesečnih karata za siječanj 2025. godine počinje u subotu 21. prosinca 2024. godine.

https://www.fiuman.hr/od-2025-autotrolej-besplatan-za-rijecke-srednjoskolce-za-sve-ostale-poskupljuju-karte/

Od 1. siječnja 2025. besplatni javni prijevoz za učenike osnovnih i srednjih škola s područja Općine Viškovo

Sukladno prijedlogu općinske načelnice Sanje Udović i Odluke o financiranju javnog prijevoza za učenike osnovne i srednje škole koju je jednoglasno usvojilo Općinsko vijeće, od 1. siječnja 2025. godine svim učenicima osnovnih škola na području Primorsko-goranske županije koji imaju prebivalište ili boravište na području Općine Viškovo, Općina Viškovo financirat će 100% cijene mjesečne osnovnoškolske karte. Ovo pravo odnosi se na učenike koji ne ostvaruju pravo na financiranje javnog prijevoza od strane Primorsko–goranske županije budući da im je udaljenost od mjesta prebivališta ili boravišta do škole manja od 3 km za učenike od 1. do 4. razreda te manja od 5 km za učenike od 5. do 8. razreda, uz uvjet da od mjesta prebivališta ili boravišta do škole koju polaze postoji minimalno jedna autobusna stanica.

Učenicima srednjih škola na području Primorsko-goranske županije, koji imaju prebivalište ili boravište na području Općine Viškovo i kojima je udaljenost od adrese u mjestu prebivališta, odnosno boravišta do adrese u mjestu škole više od pet kilometara Općina Viškovo financirat će razliku, odnosno puni iznos cijene mjesečne srednjoškolske karte. Općina Viškovo financirat će cijenu mjesečne učeničke karte sukladno važećem cjeniku unutar mreže županijskih linija KD Autotrolej d.o.o. za period trajanja nastavne godine. Učenicima koji pohađaju praktičnu nastavu i vježbe te stručnu praksu, Općina Viškovo financirat će cijenu mjesečne učeničke karte i izvan perioda nastavne godine, a za vrijeme trajanja školske godine.

,,U školskoj godini 2023./2024. bilo je 1033 učenika srednjih škola i 489 učenika osnovnih škola s prebivalištem ili boravištem u Općini Viškovo koji koriste javni prijevoz. Za financiranje javnog prijevoza učenika osnovnih i srednjih škola u Proračunu za iduću godinu osigurali smo nešto više od 110 tisuća eura. Ovo je samo jedno u nizu brojnih prava koje smo omogućili našim učenicima pa sam sigurna da će roditelji naših osnovnoškolaca i srednjoškolaca prepoznati naša ulaganja u djecu i mlade, ali i financijski osjetiti jer više neće morati izdvajati sredstva za javni prijevoz svoje djece", naglašava općinska načelnica Sanja Udović.

Što se tiče ostvarenja prava na besplatni javni prijevoz učenicima osnovnih i srednjih škola, svi učenici osnovnih i srednjih škola koji već imaju Torpedo RCC karticu kojom je omogućeno brže i jednostavnije korištenje usluga Autotrolej gradskog prijevoza, moraju se javiti na prodajno mjesto Autotroleja kako bi bili uvedeni u sustav subvencije javnog prijevoza.

,,Osnovnoškolci i srednjoškolci koji nemaju Torpedo RCC karticu, za ostvarenje prava na besplatni javni prijevoz moraju se javiti na prodajno mjesto Autotroleja te predočiti osobni dokument s fotografijom te potvrdu škole. Cijena izrade Torpedo RCC kartice iznosi 2,65 eura. Za sve dodatne informacije, korisnici se mogu obratiti Autotroleju kojem je, po stupanju na snagu, i dostavljena općinska Odluka o financiranju javnog prijevoza za učenike osnovne i srednje škole.", kaže voditeljica Odsjeka ureda načelnika Dorotea Vitasović.

Korisnici koji su već kupili mjesečnu autobusnu kartu za siječanj, zbog povrata uplaćenih sredstava, moraju doći na prodajno mjesto Autotroleja na Jelačićevom trgu i to najkasnije do 10. siječnja radi refundiranja iznosa.

Kontakt telefon Autotroleja za sve dodatne informacije je 311-400.

Korisnici koji imaju ostvareno godišnje pravo na besplatan prijevoz temeljem Odluke o socijalnoj skrbi za 2024/2025. godinu (do 30. lipnja 2025. godine) ne trebaju u ovom periodu ništa poduzimati jer im pravo vrijedi do isteka. Za sljedeću školsku godinu 2025/2026. neće trebati podnositi zahtjev Općini Viškovo već će pravo na besplatni javni prijevoz ostvarivati kao i svi drugi učenici izravno kod Autotroleja.

https://www.fiuman.hr/od-1-sijecnja-2025-besplatni-javni-prijevoz-za-ucenike-osnovnih-i-srednjih-skola-s-podrucja-opcine-viskovo/

I davnih dana se vodila borba

U idućem polugodištu dodatni polasci Autotroleja iz Viškova i Kastva prema Opatiji

Suradnja Općine Viškovo, Grada Kastva i Autotroleja rezultirala je uvođenjem dodatnih polazaka na linijama 20, 18A i 37 koji su prilagođeni učenicima s područja Viškova i Kastva koji pohađaju srednje škole u Opatiji. Tako će od nastavka školske godine odnosno od 7. siječnja 2025. godine linija koja u 7:05 kreće iz Marinića preko Viškova, Brnčića, Kastva i Matulja nastaviti za Opatiju za jutarnju nastavu dok će za odlazak na popodnevnu nastavu ta linija kretati u 13:05 iz Viškova i nastaviti preko Brnčića, Kastva i Matulja za Opatiju. Što se tiče povratka, linija u 14:05 iz Opatije ići će preko Matulja, Kastva, Brnčića za Viškovo za povratak s jutarnje nastave, a povratak popodnevne smjene omogućen je linijom 37 s polascima iz Opatije u 18:30, 19:20 i 20:15 do Kastva s presjedanjem na liniju 18A za Brnčiće i Viškovo.

,,Na ovaj smo se potez odlučili nakon dogovora s Autotrolejom jer imamo dosta učenika s Viškova koji pohađaju srednje škole u Opatiji. Vjerujem da će ovi polasci odnosno vezane linije prema Opatiji, koristiti i osobe koje primjerice odlaze na pregled ili terapiju u opatijsku Thallasotherapiju", ističe općinska načelnica Sanja Udović.

Novosti ima i za učenike Osnovne Škole Sv. Matej Viškovo s područja Skvažića i Benčana na liniji 11 jer su, na zahtjev roditelja, uvedeni novi polasci i to polazak iz Rijeke u 12:25 preko Lokve, Saršona, Ronjgi do Viškova te povratak iz Viškova u 17:10 preko Ronjgi i Saršona prema Rijeci. Osim toga, uvažili smo i prijedlog roditelja i s Autotrolejom dogovorili da se polasci linije 11 iz Rijeke sa 17:30 pomiču na 17:20, a polazak u 18:30 na 18:15 sati. Što se tiče polazaka linije 11 iz Garića, polazak u 18:10 pomiče se na 18:00, a s 19:15 na 18:55 sati.

https://www.fiuman.hr/u-iducem-polugodistu-dodatni-polasci-autotroleja-iz-viskova-i-kastva-prema-opatiji/

Svi lovranski srednjoškolci od 01. siječnja imaju pravo na besplatni javni prijevoz



Od 1. siječnja 2025. godine svi učenici srednjih škola s prebivalištem na području Općine Lovran, a koji pohađaju srednje škole na području Primorsko goranske županije, ostvaruju pravo na besplatni javni prijevoz tijekom trajanja školske godine.

Naime, Općina Lovran će financirati razliku do punog iznosa cijene mjesečne srednjoškolske karte, sukladno važećem cjeniku unutar mreže županijskih  linija KD Autotrolej d.o.o. za period trajanja nastavne godine tj. do kraja školske godine 2024/2025. (do 30. lipnja 2025.).

Vezano za način ostvarenja prava na besplatni javni prijevoz učenicima srednjih škola, svi učenici koji već imaju Torpedo RCC  karticu, moraju se javiti na prodajno mjesto Autotroleja kako bi bili uvedeni u sustav subvencija javnog prijevoza.

Učenici srednjih škola koji nemaju Torpedo RCC karticu, za ostvarenje prava na besplatni javni prijevoz moraju se javiti na prodajno mjesto Autotroleja te predočiti osobni dokument s fotografijom ipotvrdu škole. Cijena izrade Torpedo RCC kartice iznosi 2,65 €.

Korisnici koji su već kupili mjesečnu autobusnu kartu za siječanj, zbog povrata uplaćenih sredstava, moraju doći na prodajno mjesto Autotroleja i to najkasnije do 10. siječnja radi refundiranja iznosa.

Kontakt telefon Autotroleja za sve dodatne informacije je 311-400.


https://www.fiuman.hr/svi-lovranski-srednjoskolci-od-01-sijecnja-imaju-pravo-na-besplatni-javni-prijevoz/

 Općina Lovran će financirati razliku za mjesečne srednjoškolske karte za autobus


Od 1. siječnja 2025. godine svi učenici srednjih škola s prebivalištem na području Općine Lovran, a koji pohađaju srednje škole na području Primorsko goranske županije, ostvaruju pravo na besplatni javni prijevoz tijekom trajanja školske godine.

Naime, Općina Lovran će financirati razliku do punog iznosa cijene mjesečne srednjoškolske karte, sukladno važećem cjeniku unutar mreže županijskih  linija KD Autotrolej d.o.o. za period trajanja nastavne godine tj. do kraja školske godine 2024/2025. (do 30. lipnja 2025.).

Vezano za način ostvarenja prava na besplatni javni prijevoz učenicima srednjih škola, svi učenici koji već imaju Torpedo RCC  karticu, moraju se javiti na prodajno mjesto Autotroleja kako bi bili uvedeni u sustav subvencija javnog prijevoza.



Učenici srednjih škola koji nemaju Torpedo RCC karticu, za ostvarenje prava na besplatni javni prijevoz moraju se javiti na prodajno mjesto Autotroleja te predočiti osobni dokument s fotografijom i potvrdu škole. Cijena izrade Torpedo RCC kartice iznosi 2,65 €.

Korisnici koji su već kupili mjesečnu autobusnu kartu za siječanj, zbog povrata uplaćenih sredstava, moraju doći na prodajno mjesto Autotroleja i to najkasnije do 10. siječnja radi refundiranja iznosa.

Kontakt telefon Autotroleja za sve dodatne informacije je 311-400.

https://www.novilist.hr/rijeka-regija/opcina-lovran-ce-financirati-razliku-za-mjesecne-srednjoskolske-karte-za-autobus/

Pohvale Autotroleju i Gradu Rijeci na dostavljenim voznim redovima u GTFS i NeTEx formatu za Nacionalnu pristupnu točku (NPT RH). Napokon imamo vozne redove u formatima koji su na razini EU i dostupni za daljnje korištenje i obradu.

https://www.promet-info.hr/en/dataproviders

Radnicima Autotroleja plaće odmah rastu 20 posto, a prije ljeta još dodatnih 5 posto


U KD Autotrolej potpisan je danas, u nazočnosti gradonačelnika Rijeke Marka Filipovića, te pročelnice Upravnog odjela za komunalni sustav i promet Maje Malnar, novi kolektivni ugovor kojim su značajno povećana materijalna prava radnika. U prvom redu, riječ je o povećanju plaće za sve kategorije radnika za 25% i to za 20% počevši od plaće za siječanj, kao i za dodatnih 5% od lipnja tekuće godine.

Ovim povećanjem plaća, prosječna neto primanja vozača u ovom komunalnom društvu iznosit će 1.945 eura (uključujući neoporezive naknade i prosječno 13 prekovremenih sati mjesečno), a od lipnja ista će iznositi 2.015 eura neto.

Novim kolektivnim ugovorom utvrđena je visina regresa za korištenje godišnjeg odmora u iznosu od najmanje 400 eura neto, kao i naknada za dar djetetu do petnaeste godine života, a povodom blagdana Svetog Nikole, u iznosu od 100 eura neto. Povećani su i iznosi za Božićnicu, kao i dar za Uskrs, te će tako radnicima biti isplaćena naknada za božićne blagdane u iznosu od 300 eura neto, te novčani bon kao dar za Uskrs u vrijednosti od 130 eura neto.

Od ostalih odredbi novog kolektivnog ugovora treba spomenuti kako je prvi puta, u sklopu odredbi plaćenog dopusta, uvršten plaćeni dopust po dva radna dana radnika prilikom polaska djeteta prvi put u jaslice ili vrtić, te prilikom polaska djeteta u prvi razred osnovne škole.

Da podsjetimo, u KD Autotrolej d.o.o. ovo predstavlja već treće povećanje plaće u zadnje dvije godine te će se istim za vozače u KD Autotrolej d.o.o. i nadalje ostvarivati najveći standard materijalnih prava u usporedbi s komunalnim društvima koja u Republici Hrvatskoj obavljaju istu djelatnost. Stoga očekujemo da je ovim kolektivnim ugovorom i povećanjem plaća na dulje razdoblje postignut socijalni mir u ovom komunalnom društvu, te da će povećana materijalna prava imati važnu ulogu u zapošljavanju novih radnika, prvenstveno vozača kojih i dalje nedostaje.

Rezultati kontinuiranog povećanja materijalnih prava radnika već su vidljivi budući da je u zadnje vrijeme pojačan interes za zapošljavanjem novih vozača, tako da KD Autotrolej trenutno raspolaže s 254 vozača, te se nadamo da će u predstojećem razdoblju interes biti još veći. Također, i dalje je u tijeku prekvalifikacija za zanimanje vozača koju financira ovo Društvo, te je 5 radnika je završilo prekvalifikaciju i trenutno je na obuci za polaganje D kategorije, dok za 4 radnika tek predstoji prekvalifikacija, kao i polaganje za D kategoriju.

Novi kolektivni ugovor potpisali su predstavnici Nezavisnog sindikata radnika Hrvatske Marina Palčić, Mateo Mavrić iz Sindikata vozača i prometnih radnika Autotrolej – Rijeka, te direktor KD Autotrolej Robert Mrvčić. Predstavnik Sindikata primorsko-goranskih komunalaca ugovor će potpisati naknadno, zbog spriječenosti dolaska.

Ugovor je sklopljen na vrijeme od dvije godine, te vrijedi od 1. siječnja ove godine do 31. prosinca 2026. godine.

https://www.fiuman.hr/radnicima-autotroleja-place-odmah-rastu-20-posto-a-prije-ljeta-jos-dodatnih-5-posto/

Autotrolej u travnju povećava broj vožnji, uvodi se i sustav Park&Ride

U srijedu, 26. ožujka 2025. godine, održat će se konferencija za novinare na kojoj će biti najavljen pojačani vozni red na gradskim linijama Autotroleja te uvođenje Park&Ride sustava u suradnji s Rijeka plusom.

Na konferenciji će sudjelovati gradonačelnik Rijeke Marko Filipović, direktor KD Autotrolej Robert Mrvčić i direktor KD Rijeka plus Željko Smojver.

Novi vozni red Autotroleja stupa na snagu 7. travnja 2025. godine, a pojačan je s ukupno 69 dodatnih polazaka koji se uvode na linijama 2, 3, 5, 6, 7, 7a i 8 te liniji 1b koja se vraća u promet.

Od 7. travnja 2025. godine, suradnjom Autotroleja i Rijeka plusa uvodi se Park&Ride sustav. Riječ je o sustavu koji predstavlja poveznicu u korištenju komunalnog linijskog prijevoza putnika i individualnog prijevoza na način da putnici na određenoj lokaciji ostavljaju svoje osobne automobile te potom koriste javni prijevoz. Park&Ride sustav tako uključuje parkiralište Rijeka plusa u Ulici Milutina Barača i pojačan vozni red Autotrolejeve linije 8 za koju se u vršnim jutarnjim i popodnevnim satima radnog dana uvodi 17 dodatnih polazaka na trasi Jelačićev trg-Torpedo.

https://www.fiuman.hr/autotrolej-u-travnju-povecava-broj-voznji-uvodi-se-i-sustav-parkride/

Autotrolej od ponedjeljka ima nove vozne redove na brojnim linijama

U ponedjeljak, 7. travnja 2025. godine na snagu stupaju novi vozni redovi lokalnim i županijskim linijama, te s primjenom kreće i prvi Park&ride sustav u Rijeci.

Novi vozni redovi odnose se na linije 2, 3, 5, 5a, 6, 7, 7a i 8:
Linija 2, vrijedi od 07.04.2025.
Linija 3, vrijedi od 07.04.2025.
Linija 5, vrijedi od 07.04.2025.
Linija 5A, važi od 07.04.2025.
Linija 6, vrijedi od 07.04.2025.
Linija 7, vrijedi od 07.04.2025.
Linija 7a, vrijedi od 07.04.2025.
Linija 8, vrijedi od 07.04.2025.

U ponedjeljak, 7. travnja 2025. godine ponovno u promet kreće i linija 1b:
Linija 1B vrijedi od 07.04.2025.

Na liniji 20 dodani su novi polasci za i iz Klane:
19-20-21 07.04.2025.

Na liniji 12 dodani su polasci od Dražica do Jelenja i obrnuto, kao i na liniji 14 za Čavle.
12-14 07.04.2025.

Također, s primjenom kreće i prvi Park&Ride sustav u Rijeci u Ulici Milutina Barača. Korisnici će moći kupiti kartu samo na automatu TD Rijeka plus-a na predmetnoj lokaciji.

Prilikom korištenja P&R sustava, korisnik će na ekranu automata odabrati opciju P&R, te će odabrati jednu od ponuđenih opcija, zavisno od broja osoba za koji koristi sustav.

    P&R + 1 osoba = 2 EUR
    P&R + 2 osobe = 3 EUR
    P&R + 3 osobe = 4 EUR
    P&R + 4 osobe = 5 EUR

Karta se izdaje na parkirnom automatu koju korisnik uzima i pokazuje vozaču autobusa prije samog ukrcaja. Navedene karte su cjelodnevne (za taj dan) i vrijede samo za prijevoz na liniji 8 u oba pravca.

https://www.fiuman.hr/autotrolej-od-ponedjeljka-ima-nove-vozne-redove-na-brojnim-linijama-3/

Podržavam ideju, dobro je zamišljena. Samo da sad ne bude ovakvih scenarija. Još kad bi se našlo neko parkiralište za nas s istočne strane 8-8

Kakvi glupi komentari na postu iznad, ja na Mlaci parkiran godinama i ništa mi se nije desilo, niti desecima mojim radnim kolegama, znači serkanje bez pokrića, i onda se kao svi slože

Šef Nadzornog odbora Autotroleja podnio ostavku. Doznajemo razlog

Marinko Glavan

Predsjednik Nadzornog odbora Autotroleja Ivo Simper podnio je ostavku na tu funkciju. Simper, inače član SDP-a, je na mjesto predsjednika Nadzornog odbora bio imenovan po prijedlogu bivšeg gradonačelnika Marka Filipovića, a u telefonskom razgovoru nam je potvrdio da je podnio ostavku, smatrajući to moralnom odlukom.

– Jesam, podnio sam ostavku. Jednostavno to smatram moralnom odlukom, s obzirom da se promijenila vlast u Gradu Rijeci.
Imenovan sam na ovu dužnost po prijedlogu bivšeg gradonačelnika pa smatram da je vrijeme da odstupim i da nova gradonačelnica predloži novog predsjednika nadzornog odbora, rekao je Simper.

Pitali smo ga ima li njegova ostavka veze s najnovijim slučajem poništavanja natječaja za odabir oglašivača na autobusima koji je uprava Autotroleja poništila, nakon što je kao najpovoljniji ponuđač bila odabrana zajednica ponuđača na čelu s Info Media Grupom iz Banje Luke, a na tu odluku se žalio slovenski Media bus.

– Ne, moja ostavka nema nikakve veze s tim natječajem. Naprosto smatram da je korektno da podnesem ostavku, rekao je Simper.

Hoće li ostavku prihvatiti i koga će predložiti za novog predsjednika Nadzornog odbora Autotroleja pitali smo Ivu Rinčić, novu gradonačelnicu Rijeke koja je ujedno i nova predsjednica Skupštine Autotroleja.

– Do ovog trenutka nismo zaprimili pisanu ostavku niti jednog člana Nadzornog odbora, no svakako ćemo zatražiti očitovanje o svemu što se događa u Autotroleju.

Kao što smo najavili, u najkraćem mogućem roku pokrenut ćemo najavljene promjene upravljanja u društvima u kojima je Grad osnivač.

Sve postupke potrebno je koordinirati i sa ostalim suvlasnicima.

O svim daljnjim postupcima redovito ćemo izvještavati javnost, odgovorila je Rinčić.

https://www.novilist.hr/rijeka-regija/rijeka/sef-nadzornog-odbora-autotroleja-podnio-ostavku-doznajemo-razlog/

Rinčić uvodi besplatan javni prijevoz za umirovljenike i starije od 1. srpnja

https://www.fiuman.hr/rincic-uvodi-besplatan-javni-prijevoz-za-umirovljenike-i-starije-od-1-srpnja/

Riječani se žale da u brojnim autobusima ne radi klima, evo kako to opravdavaju u Autotroleju


Riječki gradski prijevoznik Autotrolej posljednjih se dana suočava s nizom pritužbi putnika zbog neispravnih klima uređaja u autobusima, što dodatno dolazi do izražaja tijekom aktualnog toplinskog vala. Prema prognozama, temperature bi se u četvrtak mogle popeti i do 35°C, a mnogi građani izražavaju nezadovoljstvo zbog vožnje u vrućim i zagušljivim autobusima.

Nezadovoljstvo ne iskazuju samo putnici – na uvjete rada žale se i sami vozači. Sindikat primorsko-goranskih komunalaca (SPGK) izvijestio je javnost kako je to bila jedna od ključnih tema sastanka održanog u prostorijama Autotroleja.

Na sastanku su sudjelovali predsjednik SPGK-a Alen Bartulac, njegov zamjenik Nagi Cresso, sindikalni povjerenik za KD Autotrolej Branko Muratović te voditelj prometa Z. Đekanović. Raspravljalo se o trenutnim uvjetima rada, s naglaskom na problem neispravnih klima uređaja koji, osim putnicima, stvaraju velike poteškoće i vozačima u svakodnevnom obavljanju posla.

Kako je navedeno u izvještaju Sindikata, dio vozila poslan je na popravak u ovlašteni servis MAN, dok kod zamjenskih i pričuvnih vozila klima uređaji uopće ne rade ili ne funkcioniraju zadovoljavajuće. Uprava Autotroleja priznaje da servis ne uspijeva dovoljno brzo servisirati vozila, što dovodi do potrebe za korištenjem manje kvalitetnih autobusa.

SPGK je istaknuo važnost poboljšanja radnih uvjeta za vozače, apelirajući na upravu da inzistira na žurnom servisu i povratku vozila u promet. Također su upozorili na nepoštivanje zadanih rokova za servis i nužnost da se vozačima osigura sigurno i dostojanstveno radno okruženje.

Uz problem klima uređaja, sindikat je upozorio i na teškoće s vozačkim računalima za izdavanje punih karata, kao i na komplicirane prometne uvjete zbog radova na cestama. Zbog suženih kolnika vozači su često primorani prelaziti preko pune linije, što u slučaju nesreće često rezultira njihovom odgovornošću. Kao primjer naveden je nedavni slučaj vozača iz Lovrana koji je, unatoč objektivnim okolnostima, morao sam snositi posljedice prometne nezgode.

Sindikat je predložio uvođenje određenih oblika stimulacije za vozače koji se nađu u takvim situacijama. Uprava Autotroleja obećala je razmotriti taj prijedlog.

Tijekom sastanka ponovno je pokrenuto i pitanje realnosti pojedinih smjena i mogućnosti održavanja voznog reda. Sindikalni predstavnici pozvali su vodstvo prometa da se osobno provozaju na spornim linijama kako bi se iz prve ruke uvjerili u svakodnevne izazove vozača.

Dogovoreno je da će se ponovno sastati za otprilike mjesec dana kako bi se analiziralo što je konkretno poduzeto te jesu li i u kojoj mjeri poboljšani radni uvjeti i kvaliteta usluge za građane.

https://www.fiuman.hr/rijecani-se-zale-da-u-brojnim-autobusima-ne-radi-klima-evo-kako-to-opravdavaju-u-autotroleju/

Općina Kostrena sufinancira javni prijevoz učenicima tijekom ljetnih mjeseci


Općina Kostrena refundirat će trošak mjesečne autobusne karte javnog gradskog prijevoznika KD Autotrolej svim učenicima s prebivalištem na području Kostrene koji su tijekom srpnja i kolovoza 2025. godine u obvezi pohađati praktičnu nastavu i vježbe ili stručnu praksu.

Zahtjev za refundiranje troška prijevoza može se naći na službenim mrežnim stranicama Općine Kostrena. Sufinancirat će se 25% ili 100% troškova prijevoza za srpanj i kolovoz (ovisno o tome je li sufinanciranje ostvareno od strane Ministarstva) te se može predati osobno u Općini Kostrena (soba broj 1) ili elektronskim putem na kostrena@kostrena.hr najkasnije do 30. rujna 2025.

Zahtjevu je potrebno priložiti i potvrdu poslodavca ili škole o obavljenoj učeničkoj praksi te dokaz o kupnji mjesečne vozne karte.

Ministarstvo znanosti i obrazovanja prethodnih je godina početkom rujna donosilo Odluku o sufinanciranju prijevoza učenicima srednjih škola u iznosu od 75% cijene mjesečne autobusne karte.

Općina Kostrena će po donošenju ove odluke sufinancirati razliku do ukupnog troška mjesečne autobusne karte svim redovnim učenicima srednjih škola i u školskoj godini 2025./2026. za period od rujna 2025. do lipnja 2026. godine. Obavijest o načinu ostvarivanja ovog prava objavit će se naknadno.


https://www.fiuman.hr/opcina-kostrena-sufinancira-javni-prijevoz-ucenicima-tijekom-ljetnih-mjeseci/

Rinčić uputila ispriku zbog gužvi u Autotroleju i najavila bolju organizaciju


Nakon gužvi koje su nastale na prodajnom mjestu Autotroleja na Jelačićevom trgu, prvog dana izdavanja besplatnih autobusnih karti umirovljenicima, starijima od 65 i nezaposlenima starijima od 60, reagirala je gradonačelnica Rijeke Iva Rinčić i uputila već prvog dana ispriku starijim sugrađanima zbog gužvi i čekanja te najavila bolju organizaciju na terenu u sljedećim danima izdavanja besplatnih karti.

"Hvala svim umirovljenicima koji su danas strpljivo čekali kako bi ostvarili pravo na besplatan javni prijevoz. Ispričavam se zbog gužvi i višesatnih čekanja – to nije ono što ste zaslužili.  Kada smo odlučili da će javni prijevoz za sve umirovljenike i starije od 65 godina biti besplatan, željeli smo vam olakšati svakodnevicu, a ne je zakomplicirati.

Odgovornost za organizaciju podjele karata je na Autotroleju, koji se, nažalost, nije adekvatno pripremio za velik interes građana i akciju koju smo odavno usuglasili.

To nije prihvatljivo i zato smo odmah naložili hitno povećanje broja šaltera i bolju organizaciju na terenu:

    Svi koji ostvaruju pravo mogu koristiti javni prijevoz i bez nove karte – vozači i kontrolori su obaviješteni. Sustav mora funkcionirati, bez izgovora.
    Od sutra dolazi dodatno osoblje, uključujući studente preko studentskog servisa, kako bi se ubrzao proces.
    Na šalterima su osigurani voda i dodatne stolice za one koji čekaju.
    Od danas će tijekom tjedna biti otvorena četiri šaltera na Jelačićevom trgu i radit će do 19.30 sati
    U subotu će prodajno mjesto biti otvoreno od 7.45 do 12.00 sati.

Razumijem ljutnju građana. Imate pravo na bolju i učinkovitiju uslugu. Ovo je važna socijalna mjera Grada Rijeke i morala je biti provedena dostojanstveno, funkcionalno i bez izgovora. Hvala vam na povjerenju. Radimo na tome da se ovakvi propusti više ne ponove", poručila je Rinčić.

https://www.fiuman.hr/rincic-uputila-ispriku-zbog-guzvi-u-autotroleju-i-najavila-bolju-organizaciju/