[Volim autobuse]

Treba promijenit sve...od cijele uprave grada tako i upravu autotroleja jer ovako dalje ne ide...a šta se tiče Tih Filipinaca i Nepalaca bili su neko vrijeme 4 njih u Kraju govorili su da idu u skoku itd da će vozit tu i onda njim se izgubio svaki trag i glas.

[Vanjac]

govorili su da idu u skoku itd da će vozit tu i onda njim se izgubio svaki trag i glas.

Vjerojatno su i njih ukrali.

[MAN SU220]

Ova povišica se trebala desit na jesen pa bi odljev kadrova bio kud i kamo manji,

Nije toliko ni do plaće koliko je problem nepoštivanje radnog vremena.

Nas je u DBK bilo 200 vozača i sve je štimalo dok se nije promjenila vlast, došli drugi frajeri u promet, počeli glumit "šefove" i uveli linija kao da nas ima 250, ljudi cijelo ljeto radili 7+1, ajde dobro, kontali doće zima pa će se malo odmorit, došla zima nema odmora,
u par dana firmu napustilo 30ak vozača.

[Worldtraveller]

Ali da je plaćeno, onda bi ljudi radili bez obzira na radno vrijeme. Čak bi se i sami javljali za rad i bili na raspolaganju kad god treba, a ovako neće raditi, idu na bolovanje, daju otkaze... Jednostavno poslodavci moraju shvatiti da je najbitnije platiti radnika i to jako dobro treba platiti radnika u ova šugava vremena. Naravno da i omjer radnog vremena i plaće mora biti racionalan i da radnik od plaće može pristojno živjeti, a ne k'o sada da mora poslije posla ići raditi kojekakve poslove da bi imao od čega živjeti. I nije takva situacija samo u Autotroleju, nego i u Arrivi. Možda je čak u Arrivi i lošije jer šefovi kao da se natječu da što više linija ukinu i da što manje plate radnike.  Svakodnevno galame, viču, prijete i ucjenjuju radnike da moraju ići voziti linije koje vozačima nikako ne odgovaraju i onda im još to ni ne plate adekvatno.

[pehar_11]

Plaće su išle gore, problemi idalje postoje. Dolazi ljeto i turisti a na jesen opet škola. Hoćemo li na jesen pješke ili busevima, ako ih uopće bude? Ima li ko konkretan odgovor kako se planira Autotrolej izbavit iz ove krize? Ili možda nema plana?

Evo primjera - linija 3 i 3A su se spojile, umjesto da se obrišu obje linije sa popisa linija na webu, možeš preuzet vozne redove za obje linije. Ljudi za vozni red ne otvaraju svaki put početnu stranicu pa idu gledat obavijesti. Nitko im to nije javno rekao. Briga ljude za fensi šmensi web stranicu kad na njoj stoje pobrčkane i polukorisne infomacije koje te još više zajebu. Vrtimo se u krug oko istih gluposti

[lussin]

Kako možeš preuzeti VR za obje linije? Meni i kad na 3A klikneš "aktualni vozni red" odmah šalje na link gdje je VR za spojene 3/3A. Čak više ne možeš preuzeti stari VR kao nekad

[Worldtraveller]

Plaće jesu išle gore, ali ne dovoljno.

[MAN SU220]

Ima li ko konkretan odgovor kako se planira Autotrolej izbavit iz ove krize? Ili možda nema plana?

2004. godine je u Autotroleju bilo dobro.
2024. godine nije dobro. Sad vrati film što je tad bilo i usporedi s ovim sad stanjem pa će ti sve bit jasno.

[pehar_11]

2004. si možda bio normalan. 2024. godine nisi. Gdje je pošlo po krivu?

Ja pitam koji je plan za dalje a ti pričaš o 2004. godini

[ikar]

Plaće jesu išle gore, ali ne dovoljno.

Prosječna isplaćena plaća vozaču je sada na oko 1650€. Ekstremi sa maksimalnim zakonskim prekovremenim satima su i oko 2000€. Ponovo postavljam pitanje... Kolika bi plaća trebala biti? Kolika bi cijena karata onda trebala biti? Ekonomija???

[Worldtraveller]

Pa k'o da je 2000 eura neka plaća. Plaće moraju biti tolike da vozači prestanu odlaziti i novi se počnu sami javljati u firmi za posao. Plaća mora biti tolika da srednjoškolac ima motiv ići za vozača jer zna da će biti pristojno plaćen i od te plaće moći pristojno živjeti. A kako će subvencije ići i koliko će koštati karta, te hoće li Trolej biti kao npr gradski prijevoz u Beču koji svake godine posluje sa gubitkom, jer je to javna usluga i tu profita nema, to nije briga vozača.

[pehar_11]

Robert Mrvčić "preživio" raspad sustava: Evo tko je sve glasao protiv smjene šefa Autotroleja

Nije prošao oporbeni prijedlog koji je tražio smjenu direktora Autotroleja i NO-a zbog kraha javnog prijevoza

Gradski parlament nije prihvatio prijedlog Kluba vijećnika Akcija mladih, Unija Kvarnera, Iva Rinčić i Maša Magzan koji je tražio smjenu direktora Autotroleja Roberta Mrvčića i Nadzornog odbora zbog kraha javnog prijevoza.

Protiv prijedloga bilo je 15 vijećnika SDP-ove koalicije, PGS-a i Možemo, za smjenu su bili petoro vijećnika iz kluba predlagača, HDZ i Marin Račić, dok su suzdržani bili dvoje vijećnika Mosta i Davor Štimac.

Kada je riječ o smjeni direktora Autotroleja Roberta Mrvčića i Nadzornog odbora te gradske tvrtke, nezavisna vijećnica Iva Rinčić pojasnila je da je to neophodno učiniti jer gradski parlament ne može smijeniti gradonačelnika Rijeke kao krivca za raspad sustava javnog prijevoza, ali da treba sankcionirati ostale odgovorne, a to su direktor i Nadzorni odbor.

Loš menadžment

– Ono čemu svjedočimo kada je riječ o javnom prijevozu je vrh sante leda svih problema koji su se nagomilali u zadnjih deset godina, a bez adekvatne reakcije osnivača Autotroleja i uprave te tvrtke.

U zadnjih nekoliko tjedana sve je eskaliralo do toga da javni prijevoz ne funkcionira. Vozači i dalje odlaze, ukidaju se linije, cijeli sustav rapidno propada.

Sve je to rezultat nereda u upravljanju u gradskim poduzećima, loš je menadžment, uprave nisu proaktivne, a loši su i nadzorni odbori.

Ljudi žele redovite autobuse i ne zanima ih koliko puta se gradonačelnik čuje s direktorom Autotroleja. Svjedočimo izostanku sustavnog promišljanja kada je riječ o javnom prijevozu, ali i o prometnim rješenjima u cjelini.

Smjenu tražimo jer je ona ključna hitna mjera jer ljudi koji su trenutno na čelu Autotroleja nisu dorasli rješavanju nagomilanih problema.

Oni koji kreiraju neki problem, teško mogu biti dio rješenja, uvjerena je Rinčić.

SDP-ovac: Smjena nije rješenje

Marin Barać (SDP) mišljenja je da direktor u godinu dana nije mogao puno napraviti i da smjena nije rješenje.

Dodao je da su u međuvremenu povećane plaće i da vjeruje da stvari idu na bolje. "Ovdje je riječ o smjeni radi smjene, a što za nas nije prihvatljivo", naglasio je Barać.

S njim se nije složila Štefica Jagić Rađa (HDZ) koja je uvjerena da je loša situacija u Autotroleju rezultat lošeg rada uprave, prije svega kada je riječ o kadrovskoj politici, ali i Grada Rijeke kao većinskog vlasnika.

– U vrijeme korone ljudi su se otpuštali jer su imali ugovore na određeno i to je bila potpuno loša odluka. Današnja situacija rezultat je niza loših odluka uprave i Nadzornog odbora.

Da je bilo hrabrosti, danas ne bi razgovarali o ovim problemima. Imali su godinu dana za rješenja, a nisu ih pronašli, podsjetila je Jagić Rađa.

Problemi krenuli sa Smojverom

Vedran Vivoda (Akcija mladih) uvjeren je da je kriza u Autotroleju počela 2015. godine kada je krenula reorganizacija komunalnog sustava, a za direktora riječkoga javnog prijevoznika je došao Željko Smojver.

– I nisu samo problem plaće, problem su loši uvjeti rada, neodržavani autobusi, a za što je zadužen Rijeka plus na čelu kojega je danas Željko Smojver. Vozači iz Autotroleja su otišli kod riječkog privatnog prijevoznika koji im je dao bolje uvjete rada i plaće. Neshvatljivo je da je to uprava dopustila, izjavio je Vivoda.

Gradonačelnik Marko Filipović poručio je gradskom parlamentu da je svjestan svih problema i da se sve čini kako bi se vozni red normalizirao.

– Skupština je donijela čitav niz mjera, povećane su plaće vozačima, ali činjenica je da se svi u Europi suočavaju s manjkom vozača. Od kada sam ja gradonačelnik, plaće su rasle i sa zadnjim povećanjem su došle na prosjek od 1.600 eura. Sada je povećan interes radnika iz Hrvatske za dolazak u Rijeku, rekao je Filipović.

Kako se branio Mrvčić

Direktor Autotroleja Robert Mrvčić iznio je podatak da je iz ove gradske tvrtke od 2013. godine do danas otišlo oko 550 vozača.

– Kada smo ušli u EU, odljev vozača se pojačao. Preko 60 ljudi svake godine ode. Krajem 2018. godine počeli smo poduzimati mjere kako bi to zaustavili i motivirali ljude da se zaposle kod nas.

Mi smo u minusu za preko sto vozača, ali nakon povećanja plaće i niza akcija koje poduzimamo, vidi se povećano zanimanje za posao vozača u Autotroleju.

Nedavno smo zaposlili troje ljudi, još dvoje uskoro, a imamo 17 kandidata zainteresiranih za prekvalifikacije. Nadam se da su stvari krenule na bolje, poručio je Mrvčić.

On nije mogao odgovoriti na vijećničko pitanje kada je realno da bi se sustav javnog prijevoza vratio u normalu, odnosno kada će se vozni red vratiti na stanje od prije nego što je reduciran za 20 posto.

https://www.novilist.hr/rijeka-regija/rijeka/robert-mrvcic-prezivio-raspad-sustava-evo-tko-je-sve-glasao-protiv-smjene-sefa-autotroleja/

[pehar_11]

Veće plaće u Autotroleju privlače vozače? Gradonačelnik: "Javljaju se iz cijele Hrvatske"

Gradonačelnik je izrazio nezadovoljstvo trenutnim stanjem u gradskom prijevozniku Autotroleju, ali je naglasio da se poduzimaju potrebni koraci za poboljšanje situacije. "Vozači iz drugih dijelova Hrvatske počeli su se javljati, privučeni boljim plaćama i uvjetima, no dugotrajna procedura usporava dolazak vozača iz inozemstva," dodao je.

Pitanje glasi: napokon istina ili još jedna jadna laž?

https://riportal.net.hr/rijeka/vece-place-u-autotroleju-privlace-vozace-gradonacelnik-javljaju-se-iz-cijele-hrvatske/456262/

[pehar_11]

Ova obavijest vrijedi za DANAS i sutra, a na web stranici nije. Zašto nije, a na stanicama je? Ima li opet neko opravdanje?

[ikar]

Vidiš li tko je izdao ovu obavijest? Autotrolej ili netko drugi?