autobusi.org Forum

Znam da je tema malo neozbiljna ;D i zapravo mi je svejedno kako će ih numerirati (kod autobusa stalno ide isto pa barem nemamo onu iritantnu raspravu kao kod novih tramvaja) osim ako ne naprave neki nered sa rupama; uglavnom, evo kako se meni čini logično prema onome što kupuju otprilike mogu pretpostaviti... :P :) No, uglavnom, da malo forum još malo oživi, Splićane smo prešli, izgleda da ćemo uskoro opet prijeći Riječane brojem postova, pogotovo kad novi autobusi dođu... :D :D


Uglavnom, moj prijedlog


APP

37-42        Irisbus/Iveco/Cacciamali Urby
167-221    EvoBus/MB O 530 G
246-299    MAN A21


APD

439-445    Irisbus/Iveco/Cacciamali Urby
542-551    EvoBus/MB O 530 G
552-591    Irisbus/Iveco Citelis 18m
592-598    VG niskopodni zglobni
679-698    MAN A21                            /// ili 451-470
701-720    Irisbus/Iveco Citelis 12m   /// ili 471-490


APVG

806-811    VG visokopodni solo
812-835    VG niskopodni solo
(+ 801-805 i 860-86x prefarbati u crveno)

Pod uvjetom da autobusi dođu u tim količinama u te garaže:

APP
Irisbus/Iveco/Cacciamali Urby  10, 11, 12, 13, 14, 15
EvoBus/MB O 530 G 171-225 (mislim da 4 kom. SG 242 ionako idu prvi u rashod pa će 21x brojevi biti oslobođeni)
MAN A21 241-295 ili čak 301-355 (sve sa 3xx je ionako slobodno)

APD je jednostavnija, ima puno veeelikih rupa slobodnih brojeva.
441-446    Irisbus/Iveco/Cacciamali Urby
542-551    EvoBus/MB O 530 G
561-600    Irisbus/Iveco Citelis 18m
601-607     VG niskopodni zglobni
631-650    MAN A21                           
451-470    Irisbus/Iveco Citelis 12m 

APVG
811-816    VG visokopodni solo
820-844     VG niskopodni solo  

Samo se nadam da će svih 214 doći unutar 1 mjeseca jer ako dođu Iveco pa dugo ništa u APD će biti super a u ostalima kaos.

Citat: Portos  u Listopad 11, 2008, 09:34:29
Pod uvjetom da autobusi dođu u tim količinama u te garaže:

APP
Irisbus/Iveco/Cacciamali Urby  10, 11, 12, 13, 14, 15
EvoBus/MB O 530 G 171-225 (mislim da 4 kom. SG 242 ionako idu prvi u rashod pa će 21x brojevi biti oslobođeni)
MAN A21 241-295 ili čak 301-355 (sve sa 3xx je ionako slobodno)

APD je jednostavnija, ima puno veeelikih rupa slobodnih brojeva.
441-446    Irisbus/Iveco/Cacciamali Urby
542-551    EvoBus/MB O 530 G
561-600    Irisbus/Iveco Citelis 18m
601-607     VG niskopodni zglobni
631-650    MAN A21                           
451-470    Irisbus/Iveco Citelis 12m 

APVG
811-816    VG visokopodni solo
820-844     VG niskopodni solo  

I to bi bilo OK, samo brojevi 614-645 su sada školski :), a 14 i 15 Crafteri koji voze na 150 (iako oni više neće biti potrebni za javni prijevoz pa bi im mogli maknuti brojeve, tako da se slažem da bi 10-15 bilo OK za nove)

Citat: Portos  u Listopad 11, 2008, 09:34:29Samo se nadam da će svih 214 doći unutar 1 mjeseca jer ako dođu Iveco pa dugo ništa u APD će biti super a u ostalima kaos.

Mislim da neće... Koliko sam uspio pohvatati iz raznih informacija, prvo bi mogli stići Urbyji i dio Citara, onda do kraja godine i nešto MAN-ova, a prvi Citelisi tek početkom sljedeće godine, uostalom, ne znam baš jesu li počeli išta raditi na uvođenju plina.

Za goričke je tek raspisan natječaj i mislim da će se Gorica morati snalaziti sa SL 202 i O 405 (ipak su noviji od O 305 G i manje izvoženi od Avtomontaža) još par mjeseci poslije nego većina zagrebačkih novih bude isporučena, uostalom, valjda će tada već biti i dovoljno viška za posuditi Gorici još par komada.

Kaj će gorički zbilja dobiti crvenu boju?

Da to je boja grada Velika gorica a pošto je sdp na vlasti ide još i bolje ;D

Citat: Ivan  u Listopad 11, 2008, 10:12:14

Citat: Portos  u Listopad 11, 2008, 09:34:29
I to bi bilo OK, samo brojevi 614-645 su sada školski

onda MAN A21 681-700
Koje uopće g.b. imaju školski MAN-ovi u APD, te da li su 2 kom. ex. APP dobili druge garažne brojeve?

Citat: Portos  u Listopad 11, 2008, 21:39:29

Citat: Ivan  u Listopad 11, 2008, 10:12:14

I to bi bilo OK, samo brojevi 614-645 su sada školski

onda MAN A21 681-700
Koje uopće g.b. imaju školski MAN-ovi u APD, te da li su 2 kom. ex. APP dobili druge garažne brojeve?

611-618 bili su bijeli lion's classic Ü (posudjeni), Zadrzani su 614 -616 i prikljucena dva prebacena iz Podsuseda sada 619 -620(ex 10 i 11)
621-629 su lion's classic (plavi sa zutim) +dva iz Podsuseda(nije mi poznato da li su dobili novi broj u Dubravi)
641-642 lion's regio,te
645 Marbus Viveo

Zašto svi ZET-ovi autobusi ne bi dobili sasvim nove brojeve?
Ako bi oni bili 4-znamenkasti, negdje od 5000 pa na više, ne bi bilo preklapanja s tramvajima (starijima).

Citat: STIB  u Listopad 12, 2008, 13:25:22
Zašto svi ZET-ovi autobusi ne bi dobili sasvim nove brojeve?
Ako bi oni bili 4-znamenkasti, negdje od 5000 pa na više, ne bi bilo preklapanja s tramvajima (starijima).

Iskreno, stvarno ne vidim potrebu, mislim da do daljnjega broj autobusa neće preći 500 komada tako da mislim da im je 1000 brojeva sasvim dovoljno.

Ja bi se složio sa STIB-om.  Pa šta nebi bilo pametnije da ko i u svim ostalim prijevozničkim firmama bus dobije garažni broj kad je novi, ne mjenja ga nikad bez obzira na selidbe u druge pogone ili poslovne jedinice, i da poslije više nikad nijedan bus ne dobije taj isti broj.
Dal neko zna samo otprilike u grubo, koliko je do sad buseva prošlo kroz ZET, recimo od 1945 nadalje.

Znaju neki u ZET-u koji vode statistiku..
Budući da je već dugo godina tako kako je dosad sa brojevima ja se pak slažem s Ivanom.. Garaža Podsused ima brojeve do gb399, Dubrava od 400 do 799, a V.Gorica od 800 do 899.. Samobor je pak nekada imao brojeve od 900 do 999...

I jedno i drugo nije krivo i razlikuje se od grada do grada, Autotrolej ima svaki bus svoj broj, no Libertas, Promet ST, ZET nemaju, Osijek pak ima nešto sasvim drugo sa brojevima kod kojih je godište autobusa označeno..

Hm, nego, ako će Podsused i Dubrava dobivati jednake MAN-ove i Mercedese, nadam se da će se dogovoriti gdje i kako će stavljati brojeve da ostavljaju dojam da ipak pripadaju istoj firmi, jer ovo kako su napravili sa školskima je malo iritantno.

Citat: STIB  u Prosinac 10, 2008, 19:07:29
Hoće li se dolaskom novih 10 Citara G rashodovati rabljeni MB koji još voze na linijama 215 i 217? Ili će oni (stari) na neke druge linije, ako da, na koje?

Ovo sam napisao u temi o Rashodima, a ovdje pitam: Gdje bi se novi zglobni Citari mogli najprije pojaviti? Na 215 i 217?

Citat: STIB  u Prosinac 10, 2008, 19:10:27

Citat: STIB  u Prosinac 10, 2008, 19:07:29
Hoće li se dolaskom novih 10 Citara G rashodovati rabljeni MB koji još voze na linijama 215 i 217? Ili će oni (stari) na neke druge linije, ako da, na koje?

Ovo sam napisao u temi o Rashodima, a ovdje pitam: Gdje bi se novi zglobni Citari mogli najprije pojaviti? Na 215 i 217?

:D Mo'š mislit... :D Ako je vjerovati iskustvu zadnjih godina, 215 i 217 vjerojatno neće dobiti ni 405-ice sve dok zadnje 305 ne izrežu...

Mene zanima kako će rasporediti nove autobuse. Znam kakvo će poprilici biti stanje kada dođe svih 214 ali prvo će izgleda doći 65 Citara od kojih će cca 55 naposljetku završiti u APP jer će APD dobiti 40 kom plinskih zglobnjaka Irisbus koji će doći tek za 6 mjeseci. Mislim da bi Citari formalno mogli (bar 55 njih) dobiti APP garažne brojeve a pola njih biti u APD do dolaska Irisbusa. Isto tako više od pola MAN-ova solo naposljetku će u APP ali dok ne dođu Irisbusevi i njih 10-20 bi trebalo bar privremeno u APD inače će u APP biti viška a APD neće imati čime voziti. Kakve su vaše pretpostavke?

Pa, neće Irisbusi tako kasno doći, prema službenim najavama u ožujku, tako da ne znam baš ima li smisla raditi ovo pola-pola sa ostalima, ionako možda ni oni ne dođu svi do ožujka... Ako ih i bude više i ako budu dodatni trebali Dubravi, mislim da je jednostavnije privremeno ih posuditi sa podsusedskim brojevima nego renumerirati poslije mjesec dana...

Citat: STIB  u Prosinac 10, 2008, 19:10:27

Citat: STIB  u Prosinac 10, 2008, 19:07:29
Hoće li se dolaskom novih 10 Citara G rashodovati rabljeni MB koji još voze na linijama 215 i 217? Ili će oni (stari) na neke druge linije, ako da, na koje?

Ovo sam napisao u temi o Rashodima, a ovdje pitam: Gdje bi se novi zglobni Citari mogli najprije pojaviti? Na 215 i 217?

Do sada su novi zglobni uglavnom išli na linije sa Glavnog kolodvora(219,220,221), pa lako moguće da tako bude i ovaj put

Citat: kriticar  u Prosinac 13, 2008, 16:49:09Do sada su novi zglobni uglavnom išli na linije sa Glavnog kolodvora(219,220,221), pa lako moguće da tako bude i ovaj put

Onda bi se oni malo stariji (530-541) mogli pojaviti na 215 i 217  ;)
Jednom je već jedan bio...

Citat: STIB  u Prosinac 13, 2008, 18:09:39

Citat: kriticar  u Prosinac 13, 2008, 16:49:09Do sada su novi zglobni uglavnom išli na linije sa Glavnog kolodvora(219,220,221), pa lako moguće da tako bude i ovaj put

Onda bi se oni malo stariji (530-541) mogli pojaviti na 215 i 217  ;)
Jednom je već jedan bio...

Budući je u planu da APD dobije 40 zglobnih Irisbusa pogonjenih plinom za linije kroz Novi Zagreb, na starozagrebačkim linijama na kojima voze zglobni autobusi vozit će niskopodni MB O405GN (25 kom.), te 12 postojećih MB Citaro 530G kao i 10-ak Citara koji tek dolaze. U svakom slučaju svi stari MB O305G idu bilo u prodaju, donaciju ili kasaciju da li odmah po dolasku novih ili po isteku njihove registracije.

Citat: Portos  u Prosinac 13, 2008, 19:39:11

Citat: STIB  u Prosinac 13, 2008, 18:09:39

Citat: kriticar  u Prosinac 13, 2008, 16:49:09Do sada su novi zglobni uglavnom išli na linije sa Glavnog kolodvora(219,220,221), pa lako moguće da tako bude i ovaj put

Onda bi se oni malo stariji (530-541) mogli pojaviti na 215 i 217  ;)
Jednom je već jedan bio...

Budući je u planu da APD dobije 40 zglobnih Irisbusa pogonjenih plinom za linije kroz Novi Zagreb, na starozagrebačkim linijama na kojima voze zglobni autobusi vozit će niskopodni MB O405GN (25 kom.), te 12 postojećih MB Citaro 530G kao i 10-ak Citara koji tek dolaze. U svakom slučaju svi stari MB O305G idu bilo u prodaju, donaciju ili kasaciju da li odmah po dolasku novih ili po isteku njihove registracije.

Ne znam baš, ovako bi bilo je previše pojednostavljeno. I ne znam otkud to da će voziti samo za Novi Zagreb, da i stave sve novozagrebačke linije Citelise, za 219, 220, 221 i 234 je potrebno 15 autobusa (ili eventualno za 222 još 4), dakle mislim da nema smisla sada raditi takve pojednostavljene sheme jer nije baš logično. Mislim da bi ih moglo biti svuda, pa ipak će zauzimati pola voznog parka... Ne znam zašto ne bi vozili i na 215 i 217 jednom kada vozni park naraste (ono što sam napisao prije da vjerojatno neće maknuti 305 od tamo dok god ih ima je druga stvar, kada bude ovako velikih viškova i kad svi autobusi potrebni za grad budu niskopodni i 80% klimatizirani mislim da će raspoređivanje postati ravnomjernije i "pravednije")...

Na početku će 99% puniti 219, 220 i 221 nakon toga bi na red mogli doći 234, 218, 231, 206, 210, 222, 107? (APP) pa tek onda 212, 268, 269, 215 i 217. Po meni ih dnevno više od 3/4 nebi ni trebalo ići u promet. Pametnije bi bilo da se više poradi na redovnom održavanju pa da izdrže dulje na cesti.

Citat: igor 409  u Prosinac 14, 2008, 21:37:33
107? (APP)

Nisam siguran kaj ti ovo znači, al 107 nema veze s APP-om više, vozi samo Dubrava.

Liniju 107 iduće godine ponovno preuzima APP..
Novi će ići sigurno na novu Bandićevu liniju za ovo novo naselje kod Sesveta koje se gradi.. Koliko znam 4 komada će tamo voziti...
Prvih 10 komada vjerojatno ide u APD ako se ništa ne promjeni.. Onda nakon Nove Godine će i APP dobiti svoje, makar možda se i u zadnji tren nešto promjeni..
Sad kad dođu novi po meni bi trebalo na generalne obnove poslati sve iz 99. i 96./97. tj. najstarije autobuse u voznom parku jer oni stariji će izgleda u prodaju ili otpis...

Redovito održavanje i čuvanje u garaži nisu jedno te isto.   Najveći problem ZET-a uz slabo održavanje je neznanje!  To se posebno odnosi na ljude koji pišu raspored smjena i tablice (toplomjere).  Ajde molim vas nek mi neko objasni zašto je takav problem da se slože ekipe sa 3 ili 4 vozača i da voze non-stop jedna te ista kola.  Sad, dal će vozit i istu liniju ilić e se kola rotirat to je druga stvar.  3 čovjeka kad imaju svoja kola i kad ih svaki dan samo oni voze to je najbolje održavanje.  Oni će se pobrinut za sve uočene nedostatke na busu kad to uoče i riješit će to sa ekipom u garaži.  A kad svaki dan voziš drugi bus i drugu liniju živo ti se j**** kakav ćeš bus ostavit onome koji ga sutra vozi jer nije briga ni onog koji će tebi ostavit bus

Do prije 2 godine je većina vozača u APP imala pokupovane linije koje su vozili te se neki vozili svakog dana i isti autobus.. Dolaskom nove uprave to je naročito zabranjeno zato da svi voze sve autobuse i linije, da se ne bi dogodilo da netko cijele dane vozi zglobni bus sa ručnim mjenjačem dok kolega vozi solo automatik na nekoj liniji s 5 polazaka dnevno... No, i dan danas se nađe par vozača sa jačim vezama koji nekako stalno voze liniju 136  :D, čudnog li čuda, dok drugi šaraju svaki tjedan drugdje...
Slažem se s ovim da postoji tim za svaki bus, ali tek onda kad stignu sad novi autobusi jer će onda svi biti automatici pa neće biti primjedbi vozača na 'popularne' među vozačima John Deer-ovima, zvane među putnicima drvenjak ili kostolomac punog imena SG220 Avtomontaža sa ručnim mjenjačem..

Čuj, zna se kako to ide.  Onaj koji je 25 godina u firmi vozi NG313, a onaj koji je došao na zadnjem natječaju vozi najstariji solo.  Onda dobije s vremenom noviji solo,  pa onda za 2,3 godine ako oće prijeđe na zglobni (bolja plaća) ali naravno opet istim načinom.  Najprije SG220, pa NG272 pa onda s vremenom nešto bolje.

To bi ilo najpoštenije kod takve podjele, no ima starijih vozača koji jako loše voze i čovjeku dođe suza na oko kad vidi kak voze novi Lion's City u krivoj brzini te jadnog muče, cukaju i ubijaju..
Ovo je prilično pošteno kad svi sve voze i do prije dvije godine dok je u AP Dubrava bila druga garnitura šefova autobusi su u Dubravi bili jako dobro održavani...
S ovim novim autobusima mjenja se i način održavanja jer su kupljeni na leasing i održavati će ih MAN Importer, Euroline i Benussi  :D, a po ugovoru ako 48 sati vozilo mora provesti na servisu ZET mora dobiti zamjensko vozilo.. Tako trenutno umjesto školskog Marbusa Viveo je u ZET-u ful opremljeni bijeli Regio.. Baš me zanima koliko će zastupnici morati imati rezervnih vozila da bi ispoštovali ugovor, jer će biti čak 214 novih, a kvarovi kod današnjih autobusa su nešto uobičajno tako da očekujem raznobojne rezerve  ;D

Čudan mi je taj leasing.  Ako je to tako dobro, zašto nitko do sada nije tako kupovao vozila

Većina naših turističkih prijevoznika kupuje ili na kredu ili na leasing, a ZET je dosad nabavio ili nabavlja svih 140 tramvaja na leasing, 8 MAN-ova SL283, 8 Conecta, 1 Conecto H i 1 MAN SU 313 iz 2005., 28 školskih autobusa 2007./8. i sada oovih 214 novih...
Inače leasing je zadnjih 3-4 godine napravio pravi boom i većina naših većih firmi sa dostavnjacima ili poslovnim autima je nabavila velike flote putem leasinga... Manoplan bi mogao znati više o tome...

Ma to mi je sve jasno i to znam.  Ali ovo za 48 sati i za zamjensko vozilo

Pa da...leasing je prilično efektivan način da neka tvrtka priskrbi sredstva za rad. (u ovom slučaju gospodarska vozila).
Osnovna ideja leasinga je : bolje koristiti nego kupiti. To znači da će objekt leasinga (za vrijeme trajanja leasinga) biti u vlasništvu davatelja lesainga (leasing kuće), a ne u vlasništvu onoga tko ga koristi.
Posebno je pogodan operativni leasing. Troškovi operativnog leasinga priznaju se kao troškovi poslovanja i umanjuju osnovicu za plaćanje poreza na dobit. Upravo zbog toga i zbog visoke amortizacije na vozni park, domaće firme na veliko koriste ovakav način pribavljanja (novih) vozila.

Što se tiče ZET-a, stvar je jasna : iza njega stoji holding (pa i država) i svaka će leasing kuća poželjeti takvog klijenta koji će uredno plaćati obaveze. ''Problematične'' su male tvrtke koje uzmu vozilo i nakon nekog vremena ga jednostavno prestanu otplačivati. Takvih primjera ima u nas koliko hoćete. (Sjetite se Autopoduzeća Imotski i njihovih Setri serije 400.)

da se pridružim špekulacijama u nadi da ću barem nešto pogoditi.....
to bi bilo nešto najnormalnije,logični nastavak iako bih ja u Podsusedu mnogo toga prenumerirao i vratio se
ponovno u ono prije dvadeset godina kad su zglobnjaci bili isključivo 2xx,a ostali 50-189......
u Dubravi je stvar jasna nema nekih posebnih zamjerki

901-915  mini  IRISBUS/IVECO/Cacciomali Urby

171-224  MAN A21

251-300  EvoBus/MB O 530 G

441-460 MAN A21

461-480 Citelis 12m

551-565 EvoBus/MB O 530 G

701-740  Citelis 18m

na koje linije bi trebali ići ovih 5 citara iz app?
pretpostavljam na linije s Ljubljanice (113,114,115), možda 136, 146

Citat: Chago  u Prosinac 29, 2008, 19:48:00

Citat: igor 409  u Prosinac 29, 2008, 18:56:06
Za 212 bi bilo neobično jedino da se pojavi 530. Čak je netko napisao da su i solo bus uspjeli staviti na tu liniju. 730 se može vidjeti na 212 još od kad su 730 (ili 731 - 735 prestali voziti isključivo 269.
Zapravo, baš me zanima kaj će voziti na 212 kad izrežu 0305G jer ako prorijede 0405GN  :'(  neće ih biti dosta  za 268, 212 i 217

zaboravio si spomenuti i 215

Linija 215 mi je najveća nepoznanica za budućnost. Nešto kraći zglobnjaci O-305 G nekako se još (iako često teško pri susretu s drugim vozilima) provlače kroz one zavoje u Trnavi, dok duži O-405 GN ili Citaro G trebaju puno više prostora. Otkada nema zglobnjaka s pratećim osovinama na prikolici (a i sve su duži) mislim da je najbolje (jedino?) rješenje za 215 nešto više solaša. A što se tiče novi(ji)h zglobnih autobusa u Dubravi je već sada (s ovim novima) 17 zglobnih Citara dok bi zglobnih Citelisa na plin trebalo doći 40.

Citat: conecto  u Prosinac 31, 2008, 17:15:54
Linija 215 mi je najveća nepoznanica za budućnost. Nešto kraći zglobnjaci O-305 G nekako se još (iako često teško pri susretu s drugim vozilima) provlače kroz one zavoje u Trnavi, dok duži O-405 GN ili Citaro G trebaju puno više prostora. Otkada nema zglobnjaka s pratećim osovinama na prikolici (a i sve su duži) mislim da je najbolje (jedino?) rješenje za 215 nešto više solaša. A što se tiče novi(ji)h zglobnih autobusa u Dubravi je već sada (s ovim novima) 17 zglobnih Citara dok bi zglobnih Citelisa na plin trebalo doći 40.

Baš zbog toga sam ju izostavio. Slažem se s Conectom da bi tamo više odgovarali solo busevi s češćim polascima uostalom tako je i bilo dok APD nije imala manjak solo buseva pa su zglobni (0305 G) vozili i na 223 a čak i 214.

Hm, da, bilo bi zanimljivo da 215 prijeđe na solo, iako bi možda bilo malo više gužve, sa 6 ili 7 autobusa valjda ne bi bilo strašno, slično je i sa 118 koja nikad nije dobivala zglobnjake, a ostaje najfrekventnija autobusna linija u cijelom gradu.

I inače su narudžbe za nove solo prilično velike kada se uzme da je trenutni solo vozni park dosta mlad, još ako se uzme da će i Gorica naručiti vlastite i da će možda trebati samo par zagrebačkih komada da ju popune, moglo bi biti dosta viška...

Ali i ima potrebe za pojačanjima, nadam se da će ih biti što više, a da im neće pasti na pamet npr. da se riješe dijela nabavke iz '99 (po meni 40 uopće najboljih autobusa trenutno u ZET-u koji sa malo obnove mogu još puno dati)...
Mislim da bi na npr. 128, 133, 201, 208, 209 što prije trebalo staviti dodatne autobuse, a linije poput 110, 111, 113, 124, 219, 231, 236 bi se moglo bez problema prebaciti na solo, možda bi npr. i na 107, 218, 222, 234 bilo bolje da češće voze manji autobusi nego zglobnjaci svake prijestupne... A možda bi i za 106 i 210, i pogotovo 206 sa onim opakim okretištem bilo bolje da dobiju solo sa pojačanim voznim redovima...

Kkad smo već počeli sa raspravom o pojačanju i budućim rasporedima na linijama, što mislite koje bi trenutne linije i kako trebale dobiti pojačanje? Evo kako se meni čini da bi se u najmanju ruku moglo napraviti:



107 - češći vozni red sa solo autobusima i vozni red cijeli dan, npr. 7 u špici i 4 izvan špice, produžiti do King Crossa

108 - cijeli dan barem 1 solo autobus, barem pola godine probno, možda i produžiti npr. do Laništa ili Remetinca? meni se čini da ova linija ima potencijala, ali ovako sa 5 polazaka dnevno jedva uopće ima smisla

109 - barem 1 dodatni (gledano od normalnog voznog reda, ne sadašnjeg reduciranog), dakle 12 ili više komada ukupno

112-168 - napraviti nešto jednostavno i korisno, npr. već sam iznio prijedlog 112 - Savski most - Lučko - Ježdovec - Ljubljanica sa 4 solo busa, 112 i 164(168)/v.r.2 ukinuti, broj 168 ostaviti za neku "prigradskiju" liniju u budućnosti

113 - moj malo maštovitiji prijedlog za koji ipak držim da je potpuno opravdan, 3 ili 4 solo na Črnomerec - Voltino - Jarun

115 - 1 dodatni bus (od normalnog v.r.), dakle 6 ukupno

116-117 - na 116 3 ili bolje 4 vozna reda solo, a 146 sa 1 dodatnim skratiti na Črnomerec i produžiti Kovinskom do King Crossa, 117 ukinuti ili možda kad već bacamo prijedloge npr. staviti da vozi Ljubljanica-(ŠpanskoPOS/ili Rudeš-Oranice)-Malešnica-Stenjevec

118 - jedan dodatni (od normalnog v.r.), 7 ukupno

119-120-122-123-131 evo mali jednostavni prijedlog za sređivanje sadašnjeg kaosa na Bologni, možda npr. staviti da 119, 123 i 131 voze (sa perona 3) svakih pola sata, a 120 (sa perona 4) popunjava rupe između, tako da je raspored npr.  119-120-123-131 ovakav:  00,07,10,17,20,27,30,37,40,47,50,57
Ne treba niti jedan dodatni bus, zapravo je jedan manje jer je sa 122 jedan skinut, a na 120 bi valjda trebalo biti 4 vozna reda, još nedavno je tako stajalo, samo bi trebali više početi voziti redovito...

128 - barem jedan dodatni vozni red i možda i skraćeni polasci do Svetog Duha sve do 17 h, penzići i školarci pretrpavaju ovu liniju praktički cijeli dan...

133 - jedan dodatni vozni red cijeli dan, a možda bi bilo dobro i da uopće ne vozi u Čehe kada tamo 315 sasvim lijepo zadovoljava potrebe.

134 - dva dodatna vozna reda, i po starom rasporedu je stalno bio natrpan, sada su vozna vremena dodatno produžena i potrebno je dosta pojačati liniju

136 - jedan ili dva dodatna vozna reda

146 - već sam naveo kod 116

158? - napraviti neko pojačanje da popunjava rupe na 161,162,169 do Brezovice

178 - možda bi bilo lijepo da jednom dio 176 počne voziti direktno za Jakovlje? no dobro, tu se treba dogovoriti oko koncesija



201/202 - najbolje još dva dodatna vozna reda radnim danom do 17 h, i jedan poslije 17 h i vikendom

208 - jedan dodatni vozni red radnim danom, možda i dva u špici

209 - barem jedan dodatni, a možda i skraćeni polasci negdje do Oporovca ili Dankovca, ova linija se zna na početku tako strašno pretrpati, a onda dugo vozi poluprazna...

215 - već smo prije pisali

216/276 - jedan dodatni

218 - solo sa jednim dodatnim v.r.

220 - jedan dodatni (od normalnog v.r.), 7 ukupno

221 - jedan dodatni (od normalnog v.r.), 6 ukupno

222 - prebaciti na solo, jedan dodatni

223 - jedan dodatni

226 - možda jedan dodatni?

234 - solo sa jednim dodatnim v.r.

269 - dva dodatna



No, dobro, čak i bez maštovitijih prijedloga, valjda će biti potrebno 30-ak komada za pojačanje postojećih linija :), još kad se uzme da bi trebalo biti novih linija za koje je izvjesno da će uzeti još barem 15-ak komada, možda povećanje voznog parka uopće nije loša ideja i možda ipak nećemo gledati nepotrebne nerazumne rashode vozila starih 10-12 godina... :) :-\

Slažem se sa svime osim da se sa 124 maknu zglobni, barem ujutro, jer Avtomontaže su svako jutro krcate od Bolničke do željezničke stanice u Vrapču.. Nešto poput tram linije 1 koja je tokom dana prazna, ali ujutro se nekad ne stane u vozilo..

Doduše može se maknuti ujutro zglobni i staviti solo, ali onda treba staviti svakih 10 min polazak sa Bolničke za Vrapče ili uskladiti linije 130 i 124 koje sada to nikako nisu..

S obzirom na to da bi 119 trebala bit izmještena na Samoborsku možda da ukalkuliraš onu super ideju samo s 120,123 i 131 i u toj situaciji 122  bi dobro došao za popunjavanje.

Za 124 i 130 definitivno treba uskladiti vozne redove, a s njima i 121 tako da ne gledamo više vlakiće po kvartu. Ako se to napravi gotovo sigurno na 124 ne treba zglobni.

Citat: Ivan  u Siječanj 03, 2009, 14:11:41
201/202 - najbolje još dva dodatna vozna reda radnim danom do 17 h, i jedan poslije 17 h i vikendom

Ne bi bilo loše dobiti sve ovo, ali bi dovoljno bilo i radnim danom staviti još jedan vozni red do 18h (tako da interval bude 20 minuta), a nakon toga i postojeća dva mogu sasvim dobro održavati 30 minutni interval (umjesto nepreglednog 35-minutnog). Vikendom (subota do cca 14h) već sad vozi treći bus samo na 202  (pa imamo 15/20 interval), popodne i nedjeljom se isto tako s dva busa može napraviti 30-minutni interval.

Što se 209 tiče mislim da bi ju bilo bolje kombinirati s promijenjenom 214 (koja bi išla Dankovec/Oporovec - Novi Retkovec/Trnava) kao što smo već komentirali pa onda s tom 214 uskladiti polaske 225 (Dubec - Trnava - Žitnjak). Zapravo, možda je najveći problem te linije Studentski grad i to kaj u Dubravi stoji na 2 peronu pa je ljudima iz većeg dijela Studentskog jednostavnije izaći u Dubravi i sjesti u 209 nego se voziti u krug (makar je možda i brže) s 210. Za ovo sam uvjeren jer je tako svojevremeno bilo s 211 i 212 kada su ljudi izlazili iz tramvaja i automatski se gurali u 212 a 211 (uglavnom 0405 GN) je iza stajao poluprazan. Ako izađeš iz tramvaja na Dankovečkoj opet nemožeš na 210 nego 208, 209 i 213 s tim da si možda presjeo na tramvaju a tu moraš još proći nekih 50-100 m do busa.
Sad mi je pala na pamet ideja o 223 kroz Studentski no ona je i ovako dosta popunjena a zglobni bi se vjerojatno teško provlačili kroz Trnovčicu.

Niste mi naveli 114  >:( pa ću ja iznjeti prijedlog
1 vozni red solo 1 vozni red zglobni
a što se tiče 113 SKINUTI zglobni bus s te linije (osim ako će se prodružiti do nekuda)

Citat: tramvajac 92  u Siječanj 04, 2009, 13:03:13
Niste mi naveli 114  >:( pa ću ja iznjeti prijedlog
1 vozni red solo 1 vozni red zglobni

Pa 114 i ima dva busa, ovo su sad redukcije, valjda će biti vraćeno kad dođe još novih. Ne kužim ovo jedan solo jedan zglobni, ali, uglavnom, mislim da su inače i solo dosta veliki za 114, osim kad nema dugo 115 pa se ovaj malo više napuni; uglavnom, ako bude solo viška, ne vidim problem zašto ne bi postali stalni...

A za 113 kakva sad je su zglobnjaci definitivno preveliki, no to je nešto kao i trasa 146, očito netko od glavešina ima prste u tome, pa sve ostaje kako je unatoč nelogičnostima...

Pozdrav, čitam vaš forum odavno, danas sam se odlučio registrirati kako bi mogao sudjelovati u raznim raspravama.
Moje prvo pitanje glasi kada možemo očekivati potpuno ukljanjanje starih buseva? Ako se dobro sječam čitao sam da je izašao zakon koji počinje djelovati 1.1.09 a taj kaže da busevi stariji od 19 godina nesmiju prometovati, čitao sam mislim na poslovni.hr
Kako vidim to baš i nije istina jer se stari busevi normalno kreću.
Što se tiče 215 da je velika nepoznanica slažem se. Na toj liniji prometuju samo O305G zglobni i jedan O405 solo. Kad bude solo bude večinom napunjen do kraja osim u večernje sate. Prije 2 mjeseca vozio sam se na spomenutoj liniju u O405 N2 kojeg sam na toj liniji vidio prvi puta. Jedva se kretao po onim uskim ulicama u Vukomercu i Trnavi, jer je naravno duži  od O305G, vožnja je trajala 5 minuta duže nego inače. Ne znam stvarno šta bi bilo najpametnije za navedenu liniju, jer su toj liniji potrebni zglobni busevi. Ali treba odlučiti, da li pametnije staviti jedan zglobni da sporije vozi ili 2 solo da mogu normalno voziti? Meni je 215 jedna od omraženijih linija baš zbog neredovnih buseva kojima je razlog valjda kvarovi i gužva prema kvatriću. Nadajmo se da će zetovci pametno postupiti.

Citat: Maniac  u Siječanj 04, 2009, 16:43:29
Pozdrav, čitam vaš forum odavno, danas sam se odlučio registrirati kako bi mogao sudjelovati u raznim raspravama.
Moje prvo pitanje glasi kada možemo očekivati potpuno ukljanjanje starih buseva? Ako se dobro sječam čitao sam da je izašao zakon koji počinje djelovati 1.1.09 a taj kaže da busevi stariji od 19 godina nesmiju prometovati, čitao sam mislim na poslovni.hr
Kako vidim to baš i nije istina jer se stari busevi normalno kreću.

Pozdrav!

O ovoj temi smo već ponešto napisali, do ožujka bi trebalo doći svih 214 zagrebačkih novih, tako da svi stariji od 18 godina (godište '91 i stariji), a vjerojatno i poneki lošiji noviji odlaze u sljedeća 3-4 mjeseca, u Gorici možda malo kasnije dok ne dođe njihovih 38 komada za koje još treba dovršiti ugovore.

Zanimljivo je da je sada Dubrava dobila samo 4 Citara, a Podsused 8; meni se čini da bi tih 9 ukupno moglo biti dovoljno za Dubravu - ako dolazi ukupno 112 zglobnjaka, Dubrava bi sa ovih 9, 40 Citelisa i 7 goričkih imala taman polovicu, tj. 56 komada...

Citat: 421  u Veljača 19, 2009, 08:39:23
U APD jučer navečer viđen neutvrđen broj novih Citara s probnim oznakama.

Hm, znači Dubrava treba još Citara... Izgleda da se scenarij sa novim goričkima u Dubravi se ipak neće (uskoro) dogoditi kad još se još ne zna ni proizvođač... :(

Ovako smo pretpostavljali da će biti razmješteni autobusi:

APP
  7 kom    Irisbus/Iveco/Cacciamali Urby došli svi
55 kom    EvoBus/MB O 530 G do sada došlo 23 kom
55 kom    MAN A21

APD
  6 kom    Irisbus/Iveco/Cacciamali Urby došli svi
10 kom    EvoBus/MB O 530 G došlo 17??? (5+7+5) komada (pretpostavka da je u trečoj turi došlo opet 15 kom.)
40 kom    Irisbus/Iveco Citelis 18m
20 kom    MAN A21                           
20 kom    Irisbus/Iveco Citelis 12m 


Da li to znači da Citelisi jako kasne pa će višak Citara iz APD po dolasku Citelisa biti prebačen u APP?

Citat: Portos  u Veljača 19, 2009, 10:58:30
APD
...
EvoBus/MB O 530 G došlo 17??? (5+7+5) komada (pretpostavka da je u trečpj turi došlo opet 15 kom.)

Kako opet 15? Pa prva tura je bila 10 komada, druga 12...

Da se nadovežem na prethodnu stranicu, evo još dva prijedloga:

125 - ova linija je jako često na knap sa voznim redom, mislim da bi se u prve dvije smjene moglo produžiti vozno vrijeme na 45 minuta i dodati još jedan autobus, pa bi mogla voziti tri komada solo svakih 15 minuta, pošto će sada valjda biti dosta viška solo (iako se zapravo obožavam voziti zglobnjacima u brdo prema G. Vrapču :), ovo mi se čini ipak bolje za putnike i vozače)...

126 i 127 - jedan bus bi mogao biti dodan za obje na dvokratnoj ili na prve dvije smjene, tako da bi krug (na stari način) na obje linije bio sasvim dovoljnih 75 minuta (umjesto nekadašnjih 65), a takt onda 15; izvan špice je super sa odvojenim voznim redovima kako je sada, ali u špici (pogotovo ujutro) su ionako natrpani autobusi dodatno prorijeđeni...

Hm, nego, oko ove zadnje pošiljke nismo puno nabadali o linijama :) ... A i teško je nešto pametno reći, izgleda da se ovi NG 313 drže na "elitnim" 136 i 146, valjda ih smatraju u istom rangu sa Citarom (barem za mene jesu)... Nadam se da neće stavljati još Citara na 109 i da će ostati dio MAN-ova, meni se čini najbolje da sada Citarima popune npr. 121 i 134 (i 119 privremeno dok ne dođu solo :))...


A sad bi bilo vrijeme i da 215 i 217 dobiju nešto novo, znam da su to "loši" kvartovi, ali ipak nije pošteno stalno ih diskriminirati, pogotovo jer su ceste npr. kroz Sesvete, ili uostalom i kroz Kajzericu i Remetinec i na Sv. Mateja gore nego ovdje, stvarno loše ceste jedino kroz Struge, tamo ne bih slao Citare, ali na 215 i 217 Petruševec mogu bez problema ići...

Ja bih volio da sada prvo stave O 405 GN na Struge, a Citare na Petruševec, da ova Radnička (koja je prema Bandiću ::| kakti trebala izgledati spektakularnije nego Champs-Élysées, mo'š mislit...) sliči barem nečemu barem javnim prijevozom kad ju nitko ne zna sagraditi, ipak je postala jedan od ulaza u grad...

Mislim da bi O 405 GN teško prolazio kroz Žitnjak i Struge, netko je već pisao da i na 215 vožnja s O 405 GN traje duže nego sa O 305 G zbog uske ceste i zavoja. Bolje rješenje bi bilo do dolaska solo buseva (kojih je trebalo naručiti više a manje zglobnih) i kojeg VR-a više na njima ostaviti  O 305 G. Što se tiče Citara mislim da bi bilo u redu staviti ih na 217 do Petruševca.

S obzirom na to kako naše ceste koje će vjerojatno duže ostati ovakve utječu na ovjes kod Citara, a i 'ko zna što nas čeka s Citelisima mislim da bi za O 405 GN bila korisnija jedna generalna obnova s ugradnjom klime (malo subjektivno al' ipak su se pokazali a i nekako su mi najdraži).

Na 217 nema previše uskih dijelova, i poslije Radničke barem nema prometa jer to je kraj grada, tako da ne vidim gdje bi trebali imati previše problema sa prolazom...

Što se tiče 215, iako dolazi jako puno novih solo u odnosu na to koliko ih se treba zamijeniti, ipak sumnjam da će previše razmišljati o novom rasporedu i bojim se da će jednostavno dati vozačima nove zglobnjake da se snalaze kako znaju... :( No, vidjet ćemo...

Citat:S obzirom na to kako naše ceste koje će vjerojatno duže ostati ovakve utječu na ovjes kod Citara, a i 'ko zna što nas čeka s Citelisima mislim da bi za O 405 GN bila korisnija jedna generalna obnova s ugradnjom klime (malo subjektivno al' ipak su se pokazali a i nekako su mi najdraži).

Slažem se , trebalo bi ih obnoviti i staviti klimu!
I meni su O405 GN najdraži ijak će uskoro bit najstariji :-\

Citat: Ivan  u Veljača 21, 2009, 19:30:43
Na 217 nema previše uskih dijelova, i poslije Radničke barem nema prometa jer to je kraj grada, tako da ne vidim gdje bi trebali imati previše problema sa prolazom...

Što se tiče 215, iako dolazi jako puno novih solo u odnosu na to koliko ih se treba zamijeniti, ipak sumnjam da će previše razmišljati o novom rasporedu i bojim se da će jednostavno dati vozačima nove zglobnjake da se snalaze kako znaju... :( No, vidjet ćemo...

Istina mogli bi se provući i tako će vjerojatno biti no na 217 su 4 "jača" zavoja a ta cesta je dosta uska i sve više se koristi kao poveznica s obilaznicom i V Goricom.  Jedini razlog zbog čega na njoj nema puno veće gužve je katastrofalno stanje ceste (osobno ju uglavnom izbjegavam makar bi mi puno puta dobro došla).

I za 215 se bojim da će ipak biti po tvome i da će se vozači snalaziti.

Sad mi je pala na pamet i neka nova linija iz VG preko Črnkovca i Kosnice do Kvatrića ili možda Dubrave...

Citat: igor 409  u Veljača 21, 2009, 21:31:25
Sad mi je pala na pamet i neka nova linija iz VG preko Črnkovca i Kosnice do Kvatrića ili možda Dubrave...

Pisali su da bi takvoga nečega trebalo biti kad dođu novi gorički... A kada će oni doći, to valjda više nitko ne zna... ::|

mislim da gorički neče nikada doći jer je gorički hdz kazneno prijavio Piculu zbog štetnog ugovora sa holdingom tak da nema ništa od toga krenulo je naopako za PA VG

Citat: ivo  u Veljača 21, 2009, 22:38:38
mislim da gorički neče nikada doći jer je gorički hdz kazneno prijavio Piculu zbog štetnog ugovora sa holdingom tak da nema ništa od toga krenulo je naopako za PA VG

Ma, neka kaže tko što hoće i znam da su mnogi egzistencijalno vezani, ali ja i dalje uvijek mislim da se ZET trebao razići sa Goricom još 90-ih čim su počeli odugovlačiti sa subvencijama i nisu nikako doprinosili nabavi novih autobusa... Te sve priče su prekomplicirane, i ionako dezorganizirana firma sa takvim pogonom se samo dodatno srozava, zašto bi ZET trebao biti dio goričke političke žabokrečine? Ako ova nabavka ne uspije do kraja godine, mislim da treba završiti sa tom pričom, ne može vječno trajati status quo sa starim zagrebačkim autobusima; zapravo može, sad su ionako svi koji mogu doći dosta kvalitetni autobusi, a to što su "malo" neprilagođeni i što će se lomiti i lomiti leđa putnicima očito nikome u Gorici nikad nije previše ni smetalo, tako da će im se još manje dati ulagati... ::| Samo ipak je sramota tako životariti. >:(

upravu si ili se ta gorica mora dovesti u red što se tiče autobusa ili neka si plate drugog prijevoznika a ne ovako životariti i sa tim krševima prevoziti nedužne ljude koji bi se isto kao i zagrebčani htjeli voziti u ispravnim autobusima, meni je žao tih putnika koji su žrtve loše politike. mislim da gorica neće opstati ako ne dođu novi autobusi

Očito ovo sa novima ne funkcionira pa zašto se recimo nebi nabavili 10 polovnih tek toliko za prvu ruku jer kako je ovo krenulo još čemo dugo čekati na nove za VG ???

Citat: mansg313  u Veljača 23, 2009, 14:27:49
Očito ovo sa novima ne funkcionira pa zašto se recimo nebi nabavili 10 polovnih tek toliko za prvu ruku jer kako je ovo krenulo još čemo dugo čekati na nove za VG ???

Ma o čemu ti pričaš, kakvo nabavljanje polovnih kad će ZET imati toliko autobusa da će prodavati svoje...

Citat: ivo  u Veljača 25, 2009, 15:57:11
MAN JE MAN   a sve ostalo su autobusi
jel netko zna kako će prva pošiljka biti raspoređena mislim po pogonima?

Hm, biti će zanimljivo, Podsused je trenutno u velikoj prednosti sa Citarima, ali Podsused bi još valjda trebao i dosta brzo ostatak Eurobusa poslati Gorici... Možda budu dijelili pola-pola prvih 50-ak...

I, šta predviđate u vezi numeracije za modele koji su ostali?

APP:
Citare nastavljaju do kraja, ionako će se brzo oslobodit 212-219,  224 zadnji
Lion's City -  možda konačno na 300  (dal su bili kad busevi na 300 od kad je ovakava podjela garažnih po garažama?)

APD:
Citelis (zglobni) - možda od 740 nadalje pošto neće odma ispilit ovih 20-ak O305G
Lion's City - 680 nadalje
Citelis (solo) - 450 nadalje

Meni se čini da će Lion's Cityji početi sa gbr 250. Vidjet ćemo.

Citat: Shole  u Veljača 25, 2009, 18:49:31
I, šta predviđate u vezi numeracije za modele koji su ostali?

APP:
Citare nastavljaju do kraja, ionako će se brzo oslobodit 212-219,  224 zadnji
Lion's City -  možda konačno na 300  (dal su bili kad busevi na 300 od kad je ovakava podjela garažnih po garažama?)

APD:
Citelis (zglobni) - možda od 740 nadalje pošto neće odma ispilit ovih 20-ak O305G
Lion's City - 680 nadalje
Citelis (solo) - 450 nadalje

U APP možda popune 37-56 a onda nastave 230 na dalje. Ili će svi novi MAN dobiti brojeve od 230 na više.
U APD ima mjesta već od 440 na više dakle 440-459 Citelis solo, Zglobni Citelisi 560-599, MAN NL 313 460-485

Šta ne dolazi 55 zglobnih Citelisa?

Citat: Portos  u Veljača 25, 2009, 18:58:11
U APP možda popune 37-56 a onda nastave 230 na dalje. Ili će svi novi MAN dobiti brojeve od 230 na više.

Ja mislim da bi cjepkanje bilo bezveze, a još su i Eurobusi tu (iako neće još dugo), uglavnom, ne vidim razloga da ne počnu sa brojevima poput 230, 240 ili 301...

Citat: Shole  u Veljača 25, 2009, 19:00:52
Šta ne dolazi 55 zglobnih Citelisa?

Ne, 40 zglobnih i 20 solo. ;)

Citat: Shole  u Veljača 25, 2009, 19:00:52
Šta ne dolazi 55 zglobnih Citelisa?

20 solo Citelisa
40 zglobnih Citelisa
74 MAN Lion's City NL 313 (solo) (došlo 14)
65 MB Citaro II zglobni (došlo 37?)
13 Cacciamali Urby (došlo 11)
2 Iveco Daily (došli)

Da se mislilo koristiti 37 nadalje vjerojatno bi to dobili Cacciamaliji. No sve je moguće tako da bolje da se malo strpimo pa će se sve znati.
Cacciamalija je došlo 12, jedan još nema garažni broj i stoji u APP-u već tjedan dana.

Citat: Ivan  u Veljača 25, 2009, 19:06:32
Ja mislim da bi cjepkanje bilo bezveze, a još su i Eurobusi tu (iako neće još dugo), uglavnom, ne vidim razloga da ne počnu sa brojevima poput 230, 240 ili 301...

I ja isto mislim da je cjepkanje bez veze ali do sada su svašta kemijali...

Onda će vjerovatno zglobni dobit brojeve poslije Citara  (mislio sam da ih je 55 pa da neće stat u 560-599),  a i ovo što je Portos rekao za solo 440-459,  i 460-479 je puno vjerovatnije

Nego, MAN-ovi su parkirani u AH u Radničkoj?

Citat: Portos  u Veljača 25, 2009, 19:11:41
Nego, MAN-ovi su parkirani u AH u Radničkoj?

Da, barem su bili oko 13 h danas...

Citat: Ivan  u Veljača 25, 2009, 19:12:35
Da, barem su bili oko 13 h danas...

Taman sam izlazeći iz KEV-a oko 15.20h mislio provozati se do carinarnice te poslije toga do Medvedgrada na Samoborskoj zaviriti preko ograde.
BDW trebalo bi pokraj ograde APP prošetati navečer naoružan prskalicom punom Cidokora da si pročistimo vidik ;D

Citat: Portos  u Veljača 25, 2009, 19:15:30
BDW trebalo bi pokraj ograde APP prošetati navečer naoružan prskalicom punom Cidokora da si pročistimo vidik ;D

Lol, ma dobro je sad zimi, još nema lišća i sve se vidi, npr. ja sam danas ova tri Citara uredno slikao preko ograde... ;D
http://i23.photobucket.com/albums/b366/i_nl263/81/P2252392.jpg

Priznajem da više ne mogu pratiti sve ove dolaske (malo ovih, malo onih, malo u APD, malo u APP, malo na plin, malo na dizel, pa problem punione,...)  :-[, ali ima li kakve šanse da ovi novi MAN Lion's Cityji dođu na moju liniju 201/202?
Ako ne ovi, neki drugi od novih?

Pa kuda bi novi ako ne na Kaptol. :) Tamo su uvijek vozili...

Biti će i Lion's Cityja i solo Citelisa u APD, i mislim da je prema dosadašnjem iskustvo prilično vjerojatno da će ih biti na 201/202 kad tamo uvijek voze novi. I ovi prvi MAN-ovi bi trebali valjda ići i u Dubravu, pogotovo jer Dubrava dosad dobila upola manje novih.

20-30 MAN-ova ionako treba biti raspoređeno u APD, vjerovatno će dio od prvih 14 doista ići i u APD, mada ukoliko iduči tjedan kako je najavljeno dođu i solo Citelisi onda bi bilo realnije očekivati da svi MAN-ovi odu u APP. A ostatak raspoređivati na način da svaka garaža dobije podjednak broj solo autobusa. (APP 47 MAN, APD 27 MAN, 20 Citelis)

Citat: Portos  u Veljača 27, 2009, 07:28:20
20-30 MAN-ova ionako treba biti raspoređeno u APD, vjerovatno će dio od prvih 14 doista ići i u APD, mada ukoliko iduči tjedan kako je najavljeno dođu i solo Citelisi onda bi bilo realnije očekivati da svi MAN-ovi odu u APP.

Hm, a koliko Citelisa uopće dolazi sljedeći tjedan?

Ja sam mislio da će zasad biti samo par komada, još ako se uzmu u obzir ove komplikacije sa punjenjem, mislim da bi bilo pošteno da MAN-ovi dok ne dođu svih 20+ za Dubravu stižu jednako u oba pogona.... Ako ne bude tako još će u Dubravi početi kukati da su im samo natovarili komplikacije sa plinom, a ostalo davali na kapaljku... :)

Ajmo da vidimo spekulacije koje gbr. će dobiti novi manovi  u APP
hoće li popuniti rupe do 100 ili će ići negdje od 2X0(250?) naviše.
Pretpostavljam da će sa citarima nastaviti poslije 199 dalje redom.
A u APD bi solo MAN mogli početi od 450
citelisi G od 560 do 599,a solo citelisi od 700 ili svi plinski u rasponu 700 - 799

Citat: kriticar  u Veljača 27, 2009, 10:34:00
Ajmo da vidimo spekulacije koje gbr. će dobiti novi manovi  u APP
hoće li popuniti rupe do 100 ili će ići negdje od 2X0(250?) naviše.
Pretpostavljam da će sa citarima nastaviti poslije 199 dalje redom.
A u APD bi solo MAN mogli početi od 450
citelisi G od 560 do 599,a solo citelisi od 700 ili svi plinski u rasponu 700 - 799

Od 700 do 799 neče biti sigurno zaboravljaš na 22 komada O305G koji još uvijek voze eventualno od 735 kad se rashoduje ili od 740 ???

Citat: kriticar  u Veljača 27, 2009, 10:34:00
Ajmo da vidimo spekulacije koje gbr. će dobiti novi manovi  u APP
hoće li popuniti rupe do 100 ili će ići negdje od 2X0(250?) naviše.
Pretpostavljam da će sa citarima nastaviti poslije 199 dalje redom.
A u APD bi solo MAN mogli početi od 450
citelisi G od 560 do 599,a solo citelisi od 700 ili svi plinski u rasponu 700 - 799

Citat: Portos (na stranici 5 ove teme)  u Veljača 25, 2009, 18:58:11

U APP možda popune 37-56 a onda nastave 230 na dalje. Ili će svi novi MAN dobiti brojeve od 230 na više.
U APD ima mjesta već od 440 na više dakle 440-459 Citelis solo, Zglobni Citelisi 560-599, MAN NL 313 460-485

Dakle da ponovimo još jednom...
dolazi:
65 Citaro G II
74 MAN Lion's City NL 313
20 Citelis solo
40 Citelis zglobni

zglobni:
65 MB
40 Iveco
105:2=52,5

dakle
APP 53 kom. MB g.b. 170-223
APD 12 kom. MB g.b. 542-553
      40 kom. Iveco Citelis 18m g.b. 560-599 ili 440-479 ili 740-779

solo:
74 MAN
20 Citelis
94:2=47

dakle:
APP 47 kom. MAN g.b. 230-276 ili 37-56+230-256 (manje vjerovatno) ili 300-346 (vrlo malo vjerovatno)
APD 27 kom. MAN g.b. 560-586 ili 440-466 ili 740-766
      20 kom. Iveco Citelis solo g.b. 560-579 ili 470-489 ili 780-799

teško je bilo što reći za APD kada dobivaju još 3 vrste autobusa...
uostalom ukoliko se 107 vrati u APP možda APP dobije 5-10 autobusa više od APD?
vidjet ćemo, do 15.3. trebali bi u Zagrebu biti SVI naručeni autobusi.

Ovo na 700 me nebi čudilo pa da plinski budu jedni jedni za drugim  740-799

Citat: Shole  u Veljača 27, 2009, 12:20:33
Ovo na 700 me nebi čudilo pa da plinski budu jedni jedni za drugim  740-799

Da ja sam na to mislio ali nekako mi sad bolje zvuči ovih solo 20:440-460 a 18m:735-775 ili 740-780

U tablici se lijepo vidi gdje ima slobodnih garažnih brojeva...

(http://i268.photobucket.com/albums/jj13/portosmedex2/autobusi/ZET1-1.jpg)

koliko još ima eurobuseva u podsusedu koji bi mogli završiti u velikoj gorici kojima se gorički vozači jako vesele neki ih nazivaju novim autobusima, priča se da mi mogao i neki niskopodni zalutat u goricu pa čak iz dubrave još neki mercedes "kockica" jel neko zna kakve su šanse za to?

Svi osim 43 su "živi", dakle oni koji nisu u Gorici još su u Podsusedu - 47, 48, 49 i 51, piše sve u popisu voznog parka. Mislim da je prilično sigurno da će uskoro završiti u VG... Mislim da je za očekivati još i da bi pojedini iz APP i APD mogli neko vrijeme biti posuđeni VG dok ne dođu novi, pa već se to i dosad događalo sa onima iz '99... :-\ Iako bih ja bio sretniji da barem povremeno pošalju novije i primjerenije turke, barem 9 i 430 sa kojima APP i APD ne znaju kuda bi, mislim da bi bili super na 311 ili 303...

da bilo bi super ali vidjet će mo

Zna li netko oce li voziti novi Lionsi linije sa savskog mosta??

Citat: MAN fan  u Ožujak 12, 2009, 18:02:31
Zna li netko oce li voziti novi Lionsi linije sa savskog mosta??

Nadam se, zbog stanja cesta, da će njihovo pojavljivanje na linijama sa S.mosta ipak biti više iznimka nego pravilo. Na tim linijama će najvjerojatnije i dalje voziti SL 283 i NL 263 iz 1999g.
A novi će voziti najvjerojatnije na gradskim brdskim linijama, te na linijama 116, 118, i drugim linijama gdje će njihova troja vrata i snažan motor biti od značajne koristi.

briem da če najviše vremena provodit na Britancu:)

I na voltinom vjerovatno...

Citat: brunok  u Ožujak 12, 2009, 18:22:54
briem da če najviše vremena provodit na Britancu:)

Ovo je sigurno, kao i uvijek do sada, da će novi voziti s Britanca ali ima hvala Bogu puno više buseva nego v.r.-ova s Britanca pa nemreš reć najviše.
Voltino? Hm...Prošla nova serija NL313 je rijetko na 118 gdje je najustaljeniji NL iz 03. zbog 3 vrata. Po tome mogli bi zaključit da Voltino ima opet šanse preuzet dobar dio novih buseva. Iako...ta linija nije već godinama nikom nikakav prioritet.

Citat: tamlover  u Ožujak 13, 2009, 01:09:07

Citat: brunok  u Ožujak 12, 2009, 18:22:54
briem da če najviše vremena provodit na Britancu:)

Ovo je sigurno, kao i uvijek do sada, da će novi voziti s Britanca ali ima hvala Bogu puno više buseva nego v.r.-ova s Britanca pa nemreš reć najviše.
Voltino? Hm...Prošla nova serija NL313 je rijetko na 118 gdje je najustaljeniji NL iz 03. zbog 3 vrata. Po tome mogli bi zaključit da Voltino ima opet šanse preuzet dobar dio novih buseva. Iako...ta linija nije već godinama nikom nikakav prioritet.

Pa ne znam baš da 118 nije (ili ne bi trebala biti) prioritet, jer stvarno prevozi puno ljudi, možda i sve više. Znala je imati svoje trenutke slave, npr. redoviti 260 A 116 AM u svoje vrijeme, pa su onda NL 263 redovito vozili otkad su došli (prvi put sam se i vozio u jednom na 118 :D :D :D), doduše, zadnjih par godina stvarno je stalno bila divljački reducirana kad god bi negdje falilo autobusa i jednako tako su se divlje spodobe poput školskih SL-ova koje nemaju ništa sa ovakvom nakrcanom punokrvnom gradskom linijom ubacivale, ali nadam se da će se to sad promijeniti... Ovo je stvarno previše novih da bi gluposti više smjele biti dopustive, vrijeme je da stvari počnu funkcionirati.

Citat: Portos  u Veljača 25, 2009, 19:09:48

Citat: Ivan  u Veljača 25, 2009, 19:06:32
Ja mislim da bi cjepkanje bilo bezveze, a još su i Eurobusi tu (iako neće još dugo), uglavnom, ne vidim razloga da ne počnu sa brojevima poput 230, 240 ili 301...

I ja isto mislim da je cjepkanje bez veze ali do sada su svašta kemijali...

čestitam pogodio si,kreću sa 301  ;D
neopisivo mi je žao što zglobni MB nisu dobili 251-300,a Dubrava je isto mogla krenuti sa 551-665.

Citat: konkordsky  u Ožujak 13, 2009, 14:11:40
a Dubrava je isto mogla krenuti sa 551-665.

Zašto od 551? Pa samo se nastavljaju na starije Citare, a ovako sad mogu taman ugurati zglobne Citelise u 560-599... :)

Citat: Ivan  u Ožujak 13, 2009, 20:40:42

Citat: konkordsky  u Ožujak 13, 2009, 14:11:40
a Dubrava je isto mogla krenuti sa 551-665.

Zašto od 551? Pa samo se nastavljaju na starije Citare, a ovako sad mogu taman ugurati zglobne Citelise u 560-599... :)

Nemoj mi to pričat!!! A gdje će ubuduće ugurat Citare? Ili su to zadnji u Dubravi :o?

(Jer Tolić je jednom reko da će se i narednih godina kupovati novi autobusi, naravno ne u ovim količinama)

Eh, kako se krenulo, tko zna kad će sljedeći put biti baš zglobnih Citara za APD...
Jer da mi je netko prije rekao da će npr. u malo više od dvije godine doći 115 MAN-ova i da niti jedan od njih neće biti zglobni, rekao bih mu da ode pregledati glavu...

Uostalom, ako i se brojevi malo i prekinu, ništa strašno, pa kako APP ima četiri serije A21 od kojih niti jedna nema ni slične brojeve... :-\

Uostalom, mogu krenut i u rikverc kad s vremenom odu kocke npr. 529, 528, 527... (ko nekad u APD kad su SG 200 došli do 300 pa otišli na 270 ispod prvog 271).
Daj, Bože!

Citat: Ivan  u Ožujak 14, 2009, 08:52:12
Eh, kako se krenulo, tko zna kad će sljedeći put biti baš zglobnih Citara za APD...
Jer da mi je netko prije rekao da će npr. u malo više od dvije godine doći 115 MAN-ova i da niti jedan od njih neće biti zglobni, rekao bih mu da ode pregledati glavu...

Uostalom, ako i se brojevi malo i prekinu, ništa strašno, pa kako APP ima četiri serije A21 od kojih niti jedna nema ni slične brojeve... :-\

Ovih dana radim jednu tablicu numeracija i renumeracija po AP od '81 na dalje i po onome što sam uspio napraviti vidi se da je to u Dubravi od početka posloženo s priličnim smislom i logikom dok je kod App kaotičnost uobičajena. Znam da će netko reći da se zamaram s glupostima i da je bitno da su autobusi označeni ali po meni je APD sistem puno logičniji i lakši za pratiti. Zbilja ne razumijem zbog čega APP nije prije počeo s 301-399.

No, pa nema veze ako nije baš najbitnije, na ovoj temi nije ništa baš strašno bitno, zato sam joj i dao ovakav naslov. :)

Slažem se, mislim da je APP mogao bez problema sa novim solo MAN-ovima još '99 (kada je serija morala imati rupu zbog 102) početi od 301, ili možda i sa novim zglobnima još '94 krenuti od 301, a ne gurati ih u tada dosta zauzet dio, a za solo ostaviti prazan prostor do 200...

Iako, ne znam je li u Dubravi uvijek baš sve najlogičnije, npr. ne znam zašto nisu sa Citarima nastavili sa 426 ili 430 kad je bilo prilično sigurno da 444 nadalje neće dugo ostati...

Ma ja se sjecam tamo sedamdesetih kad je Dubrava bila puno bolje organizirana što se tice g.br. Manovi 750 bili su garaznim brojevima slozeni po redu dolaska, a u Podsusedu su brojevi bili izmjesani sa brojevima koje su imali G-80,
valjda su manovi dobijali brojeve rashodovanih G-80
Tada ih je bilo podjednako (osim prigradskih 11) i u Dubravi i u Podsusedu da bi dolaskom Manova890 počela selidba sa istoka na zapad grada. Steta sto ne mogu pronaci zapise iz tog vremena.
Osim onih 19 ikarusa zglobnih sa manovim motorom ,dali se neko sijeca da je bilo jos znacajnijih prebacivanja buseva iz Podsuseda u Dubravu dok je u obratnom smijeru bilo toga vise puta.
mislim da je conecto donekle u pravu kad kaze da APD i APP nemaju jednak tretman u ZETu

Sad kad su došli  LC 09 300 je malo pomlađen ;D

Citat: kriticar  u Veljača 27, 2009, 10:34:00
Ajmo da vidimo spekulacije koje gbr. će dobiti novi manovi  u APP
hoće li popuniti rupe do 100 ili će ići negdje od 2X0(250?) naviše.
Pretpostavljam da će sa citarima nastaviti poslije 199 dalje redom.
A u APD bi solo MAN mogli početi od 450
citelisi G od 560 do 599,a solo citelisi od 700 ili svi plinski u rasponu 700 - 799

Sa Citarima će nastaviti niz sa 200;
APD solo MAN ne bi bi bilo loše sa 451 dok bi Citelis G mogao biti 701-740,a solo Citelis 680-699 ili 751-770,zapravo sve ovisi planira li se još više plinskih buseva u narednom razdoblju Citelis?!

Citat: igor 409  u Ožujak 14, 2009, 12:42:28

Citat: Ivan  u Ožujak 14, 2009, 08:52:12
Eh, kako se krenulo, tko zna kad će sljedeći put biti baš zglobnih Citara za APD...
Jer da mi je netko prije rekao da će npr. u malo više od dvije godine doći 115 MAN-ova i da niti jedan od njih neće biti zglobni, rekao bih mu da ode pregledati glavu...

Uostalom, ako i se brojevi malo i prekinu, ništa strašno, pa kako APP ima četiri serije A21 od kojih niti jedna nema ni slične brojeve... :-\

Ovih dana radim jednu tablicu numeracija i renumeracija po AP od '81 na dalje i po onome što sam uspio napraviti vidi se da je to u Dubravi od početka posloženo s priličnim smislom i logikom dok je kod App kaotičnost uobičajena. Znam da će netko reći da se zamaram s glupostima i da je bitno da su autobusi označeni ali po meni je APD sistem puno logičniji i lakši za pratiti. Zbilja ne razumijem zbog čega APP nije prije počeo s 301-399.

Naravno da je APD lakše pratiti kad su u Podsusedu stalno nešto kemijali,nikada dosta vozila sve novo meni.  ;D
Ako malo bolje pogledamo ni Podsused nije bio tako loše složen od 1989god,bilo je rupa samo zanemarivo u odnosu na veličinu voznog parku koji je postojao.
Zamislite vi 1991god i 494 autobusa u jednome trenutku,to se više neće dogoditi.
Logike mora biti,nema ništa lošeg u tome,što jednostavnije to bolje.
Stvarno ne znam što nedostaje logici i tome za zglobnjaci u ADP budu 2xx.

(15)mini                       901-915
(65)MB zglobni             251-300 ; 551-565
(74)MAN solo               101-170 ; 426-429
(40)Citelis zglobni        701-740
(20)Citelis solo             680-699

sve jednostavno,logički,praktično.
znam sad se pitate što sa ovim starim MAN solo 101-120 pa u Dubravu ih preseliti kao
401-420 ,a ove Dubravine MB za VG.
isto tako vozila 122-150 prenumerirati u 225-250,a 151-166 u 201-216.
sve je to znanstvena fantastika,nemoguća misija.

Hoće li ti Cityi se uskoro pojaviti na Markuševcu?

Citat: tramvajac 92  u Ožujak 21, 2009, 13:37:04
Hoće li ti Cityi se uskoro pojaviti na Markuševcu?

Moguće je da će voziti i na linijama do Markuševca. Budući su diesel i kao takvi imaju veću autonomiju od 20 solo Citelisa na CNG koji dolaze sva starija dizel vozila i novi MAN-ovi vozit će na linijama udaljenijima od garaže i na cjelodnevnim voznim redovima. MAN-ovima uz to predviđam raspoređivanje po linijama sa trasom čiji su kolnici u boljem stanju kao i na brdskim linijama gdje će do izražaja doći snaga njihovih 310ks snažnih motora.

Citat: Portos  u Ožujak 21, 2009, 17:55:23

Citat: tramvajac 92  u Ožujak 21, 2009, 13:37:04
Hoće li ti Cityi se uskoro pojaviti na Markuševcu?

Moguće je da će voziti i na linijama do Markuševca. Budući su diesel i kao takvi imaju veću autonomiju od 20 solo Citelisa na CNG koji dolaze sva starija dizel vozila i novi MAN-ovi vozit će na linijama udaljenijima od garaže i na cjelodnevnim voznim redovima. MAN-ovima uz to predviđam raspoređivanje po linijama sa trasom čiji su kolnici u boljem stanju kao i na brdskim linijama gdje će do izražaja doći snaga njihovih 310ks snažnih motora.

Tako bi bilo logično ako logika bude funkcionirala. Ja se samo bojim da će biti i onoj užasnoj 227 za G.Bukovac što je kao neki elitni kvart pa u njemu moramo uvijek razvaliti sve nove buseve.

Vidim da se Portos izgleda zaljubio u Citelis kad se sav obukao u njegove slike. Ja baš i nisam, nadam se da ću promijeniti mišljenje kad dođu, mada sumnjam.

Ja mislim da bi na 227 prije mogli doći Citelisi jer nije pretjerano duga ni strma...

Citat: conecto  u Ožujak 22, 2009, 09:01:12
Vidim da se Portos izgleda zaljubio u Citelis kad se sav obukao u njegove slike. Ja baš i nisam, nadam se da ću promijeniti mišljenje kad dođu, mada sumnjam.

Portos voli sve što ne vole mladi, rado bih stavio Ikarusa za avatar, uz toliko uglavnom MAN-ova na avatarima. U nedostatku odgovarajuće slike Ikarusa koristim Citelisa. A da se guštam na njih istina je, naročito nakon viđene prezentacije o količini NO i CO2 koje ispuštaju u atmosferu.

Citat: Portos  u Ožujak 22, 2009, 12:51:05

Citat: conecto  u Ožujak 22, 2009, 09:01:12
Vidim da se Portos izgleda zaljubio u Citelis kad se sav obukao u njegove slike. Ja baš i nisam, nadam se da ću promijeniti mišljenje kad dođu, mada sumnjam.

Portos voli sve što ne vole mladi, rado bih stavio Ikarusa za avatar, uz toliko uglavnom MAN-ova na avatarima. U nedostatku odgovarajuće slike Ikarusa koristim Citelisa. A da se guštam na njih istina je, naročito nakon viđene prezentacije o količini NO i CO2 koje ispuštaju u atmosferu.

(http://cosgan.de/images/smilie/froehlich/k025.gif)
Slažem se sa svime navedenim, makar imao MAN-a na avataru. Samo derati po MAN-u i MB-u mi je, iskreno, već bilo dosadilo, koliko god mi bili dragi i koliko god bih volio da ostanu glavni, i još prije četiri-pet godina sam želio Ivece u voznom parku, doduše, u međuvremeno me je Citelis isprva razočarao dizajnom u usporedbi sa prilično lijepim Cityclassom, ali vremenom sam se navikao pomalo.

Ajmo malo promijeniti temu!
Obzirom na plinski pogon, gdje bi ovi busevi trebalo voziti? Na kojim linijama?

Ja već par tjedana razmišljam koji bi bio kriterij za raspored i ne mogu doći do nekog suvislog zaključka.
Nekako bi bilo logično da budu tamo gdje bi obični (dieseli) jače zagađivali zrak u centru grada - ali u Zagrebu u centru busevi baš i ne voze...
Drugi kriteriji bi mogao biti dugotrajnije stajanje u kolonama - za to su kandidati sve linije s GK (218, 219 220, 221,...), ali i 215 i 217 u Heinzelovoj sve do Slavonske. I 118 bi bila kandidat za plinske buseve.

Što drugi misle?

Citat: Portos  u Travanj 15, 2009, 21:51:37
... Uz to politika je odredila da se ta nova i nepoznata vozila rasporede u APD, što nakon MB-a mnogima djeluje kao korak natrag. ...
Hvala.

---

Uz dužno poštovanje , politika (ni)je odredila  garažu gdje će voziti CNG autobusi već je iskoristila priliku za promicanje zaštite okoliša.
Politika firme  je predložila APD zbog linija koje imaju konfiguraciju koja je manje brdovita od APP I APVG.
Slijedom toga ,za očekivati je da CNG busevi neće voziti na linijama  poput 201,202,203,226,227 za solo ,
a za zglobne nema nekih većih zapreka jer su manje više ravničarske osim linije 212 s uzbrdicom do Selčine.

Citat: Portos  u Travanj 16, 2009, 09:13:43

Citat: 421  u Travanj 15, 2009, 22:16:03
Uz dužno poštovanje...

Bilježim se sa štovanjem!
Drago mi je da su se tenzije smirile i vratile na argumentiranu raspravu.
Nadam se da će se homologacija uspješno privesti kraju te da će Citelisi provozati. Očekujem njihovo raspoređivanje na linijama prema N. Zagrebu te na linijama sa Kvaternikovog trga (zglobni), a solo će vjerovatno voziti na gradskim linijama koje završavaju u Dubravi, te kraćim linijama iz Dubca.
U svakom slučaju mada mi se sistem njihove nabave niti najmanje ne sviđa, nadam se da će biti udobni i pouzdani te sigurni za vozače i putnike.

Homologacija će se kao i uvijek uspješno privesti kraju. To je u HR uvijek problem jer ono što normalno vozi po cijeloj Europi obično baš ne zadovoljava stroge hrvatske kriterije.
Citelisi će vjerojatno voziti prema N.Zagrebu ali zbog autonomije (koja se tek treba pokazati kolika je) trebati će pažljivo birati vozne redove. A tamo ih ima dosta koji prelaze 450 km.
Pošto su zglobni Citelisi očito nešto kraći od Mercedesa mogli bi biti dobra zamjena za stare O-305 G na liniji 215 s onim njezinim zavojima. Niskopodne Mercedese tamo je koma vozit.
Ali pazi, zglobnih Citelisa će biti čak 40 kom. Idemo probat špekulirat:
206 - 2 kom.
210 - 4 kom.
212 - 4 kom.
215 - 5 kom. (možda dođe pojačanje?)
217 - 4 kom.
218 - 2 kom.
219 - 2 kom.
220 - 3 kom. (od 6 v.r. sigurno neće moći sve izvoziti ili ostati na noćnom do 2.00 h)
221 - 3 kom. (isto kao 220, a možda pojačanje)
222 - 3 kom. (sigurno pojačanje)
231 - 2 kom.
234 - 2 kom. (pojačanje?)
236 - 2 kom.
268 - teško
269 - 2-3 kom. (duga linija, puno km)

Treba imati u vidu u neke nove planirane linije poput pajcek-sitija.

Za solaše malo teže radi bregova, a na prigradskim i radi kilometara:
201, 203, 205, 208, 209, 224, 226, 227, 230, 233, 238, 261, 262 : sve dosta brijega
216, 261, 262, 263, 270, 271, 272, 273, 274: većinom puno km
204, 214, 275, 280: voze Cacciamali

213? - 2 kom.
216 (puno km) - možda ipak 1 kom.
223 - 2 kom. (trebalo bi pojačanje)
225 - 2 kom.
230 (možda ipak) - 1 kom.
232 - 2 kom.
237 - 1 kom.
277 - 1 kom.
278 - 1 kom.

To ih je 13, možda se još nešto pojača. Ili možda solaši odu na 217 umjesto zglobnih?

Citat: conecto  u Travanj 16, 2009, 09:44:37
213? - 2 kom.
216 (puno km) - možda ipak 1 kom.
223 - 2 kom. (trebalo bi pojačanje)
225 - 2 kom.
230 (možda ipak) - 1 kom.
232 - 2 kom.
237 - 1 kom.
277 - 1 kom.
278 - 1 kom.

Hm, 230 je dosta brdovita... Možda bi mogli ako imaju dovoljnu autonomiju voziti 208 i 209 koje slično kao 213 idu polako uzbrdo i ozbiljnija mala brda imaju tek pri kraju, a možda i duge prigradske koje nisu baš jako brdovite, npr. 273...

Možda na 216 jednog zglobnog za vr koji ide samo do Ivanje Reke ???

Mislim da bi moglo biti kako Conecto piše s tim da bi jedan solo mogao na 214 (kolko vidim često ju voze solo busevi) i 5 kom na 217 ukoliko prijeđe na solo. Pitanje je i kaj će i kak voziti na "pajcek city".
Sjetio sam se nečega u vezi problema autonomije. Neznam jel je moguće napraviti sljedeće:
Ujutro bus izlazi na 269 ili neku od dubečkih linija (bliže su APD-u od Glavnog) i kada mu je plin pri kraju rezervni vozač iz APD dovozi napunjeni bus na zamjenu te ga vozač s linije preuzima i nastavlja dalje. Naravno nebi se čekalo da se svi busevi isprazne u isto vrijeme nego bi se napravio neki izračun po linijama. Ovako bi zglobni mogli ostati na 217 a solo voziti ravnije dubečke linije.

Citat: conecto  u Travanj 16, 2009, 09:44:37Idemo probat špekulirat:
(...)

E, to sam htio vidjeti!  :)

Citat: Shole  u Veljača 25, 2009, 18:49:31
I, šta predviđate u vezi numeracije za modele koji su ostali?

APP:
Citare nastavljaju do kraja, ionako će se brzo oslobodit 212-219,  224 zadnji
Lion's City -  možda konačno na 300  (dal su bili kad busevi na 300 od kad je ovakava podjela garažnih po garažama?)

APD:
Citelis (zglobni) - možda od 740 nadalje pošto neće odma ispilit ovih 20-ak O305G
Lion's City - 680 nadalje
Citelis (solo) - 450 nadalje

Evo za MANFAN-a koji me je napao da nemam pojma jer ionako ne živim u Zagrebu.  Moja pretpostavka o garažnim brojevima i jedina greška je što su solo MAN i solo Citelis zamjeniil garažne.  I preskočili su brojeve od SG242.

I ja još uvijek čekam sliku, ili bilo kakvu potvrdu o garažnom broju 875 u Velikoj Gorici.

Napisao sam u temi o Citelisu garažne koje su dobili 4 od njih:
dva solaša 681 i 685 (dakle nisu još po redu nalijepljeni)
dva zglobna 743 i 744

Nastavljam razmišljanje oko špekulacija na kojim bi linijama mogli voziti CNG- Citelisi. U svakom slučaju nekako smo nategnuli ovih 60 gdje bi eventualno mogli voziti pa mi se nameću neka pitanja: Da li je tih 60 ujedno i limit za garažu Dubrava kad su u pitanju CNG autobusi?
Da li nakon njih nema više mjesta na trenutnim linijama za nove CNG-autobuse?
Da li će se u slučaju dodatnih nabavki CNG-autobusa morati uključiti i Podsused?

Naravno, sve pod još neprovjerenom pretpostavkom da su nepogodni za brdovite linije i one s puno km zbog navodne male autonomije...

Što ostali misle o tome?

Citat: conecto  u Travanj 18, 2009, 02:03:15
Nastavljam razmišljanje oko špekulacija na kojim bi linijama mogli voziti CNG- Citelisi. U svakom slučaju nekako smo nategnuli ovih 60 gdje bi eventualno mogli voziti pa mi se nameću neka pitanja: Da li je tih 60 ujedno i limit za garažu Dubrava kad su u pitanju CNG autobusi?
Da li nakon njih nema više mjesta na trenutnim linijama za nove CNG-autobuse?
Da li će se u slučaju dodatnih nabavki CNG-autobusa morati uključiti i Podsused?

Naravno, sve pod još neprovjerenom pretpostavkom da su nepogodni za brdovite linije i one s puno km zbog navodne male autonomije...

Što ostali misle o tome?

Mislim da je to zasad to što se tiče CNG-a, ako ima nekoga u zagrebačkim strukturama tko se bavi javnim prometom i istovremeno ozbiljno promišlja politiku (a nadam se da ima takvih), zna da sljedećih par godina prvo treba riješiti pitanje ruskih plinskih kriza i novih putova opskrbe, ovih 60 će biti taman broj uz koji postojeći vozni park (ako budu ozbiljni i ne bude nepotrebnih rashoda autobusa godišta '97 i mlađih) može prebroditi takve događaje vjerojatno i bez redukcija voznih redova, nabavljati više plinskih bi trenutno značilo dovoditi autobusni podsustav u bezizlaznu situaciju...

Par nedoumica koje treba provjerit, pa ako netko nešto uhvati nek napiše:

98,606 ? - prošlo više od mjesec dana, a nitko nije vidio novi Cacciamali u prometu  (28.03. stajao s probnim tablicama u APP).
100,101,103-110  da li su svi na broju, ili je još neki otišao u Goricu?
406 - dali je još APD ili je postao 806 ?
ex APP 51 - da li je postao 864 ili 867
875,880 - da li se pojavio još neki NL '99 ?

406 407 408 409 410 411 več dugo u gorici
412 414 415 416 od danas u paVG
413 dolazi u ponedjeljak
a svi ostali do 424 dolaze u 6 mj.
uskoro još 6 NL-a dolazi u paVG
862 863 865 869 PRODANI U VUKOVAR ALI JOŠ NISU ISPORUČENI
51 = 867 (nije registriran)

i šta je na kraju ispalo da je 864?

za sada ništa

U VG postoje MAN-ovi NL 263 od 875-879 danas je 879 na 310 zajedno sa 809 dok su mu ostala brača na 311,324 te još nekim VG linijama