Voze danas dva komada na 106, barem dva na 115 (nisam vidio dvokratni vozni red), dva na 220 i tri na 221.
Uglavnom, ništa posebno, sve slično kao i kod starijih Citara, razmještaj sjedala kao kod g.b.530, jedino čudno u unutrašnjosti su stolice iznad motora, red uz prozor je uzdignut... ??? Mislim da se to moglo malo bolje srediti...
Čini mi se da motor vuče malo slabije ili, u najboljem slučaju, jednako kao kod starijih Citara G (možda ih vozači još štede)... Uglavnom, kod ovih je jako lijep zvuk, ali uopće ne vuku impresivno, stariji mi se čine ipak jači... ??? Možda samo moj dojam, ili možda i ovo grijanje unutra vuče puno struje jer prilično jako griju iz klime...
Jedna od zanimljivijih stvari mi je da su zadnja vrata opet poluniskopodna, ZET je valjda jedan od rijetkih prijevoznika koji naručuje takva vrata, po meni jako racionalno :), ne znam zašto ostali stavljaju iza niskopodna vrata kad im je nasuprot motor na kojeg ionako ne možeš staviti kolica...
Evo nekoliko slika...
(http://i23.photobucket.com/albums/b366/i_nl263/O530G2/P1122185.jpg)
He, he, koliko ovdje vidite zglobnih Citara? :D
(http://i23.photobucket.com/albums/b366/i_nl263/O530G2/P1122188.jpg)
(http://i23.photobucket.com/albums/b366/i_nl263/O530G2/P1122197.jpg)
Imam još par slika, ali sve je ovako tmurno pa teško uspijevaju, i prehladno da pokušam čekati nove prilike za slike... :P
Citat: Ivan u Siječanj 12, 2009, 13:00:21
He, he, koliko ovdje vidite zglobnih Citara? :D
Pet!
Citat: STIB u Siječanj 12, 2009, 13:09:09
Citat: Ivan u Siječanj 12, 2009, 13:00:21
He, he, koliko ovdje vidite zglobnih Citara? :D
Pet!
Točno, ovaj na 218 je parkiran uz zid kod banke, vidi mu se ovdje samo "harmonika"... :)
Evo zapravo još jedna slika.
(http://i23.photobucket.com/albums/b366/i_nl263/O530G2/P1122187.jpg)
Ako dobro vidim, ovi novi imaju malo niže (znači veće) vjetrobransko staklo i malo drukčiju prednju masku.
Mislim da ću se popodne uputiti do Avenue Malla (usprkos ovom snijegu), pa onda s 220 ili 221 na GK (valjda će naletiti neki od novih ;) )
Razliku između Citara prije i poslije redizajna najlakše možeš uočiti straga, jer na redizajniranima su nova velika Mercedesova svjatla.
Citat: Ivan u Siječanj 12, 2009, 13:00:21
Čini mi se da motor vuče malo slabije ili, u najboljem slučaju, jednako kao kod starijih Citara G (možda ih vozači još štede)... Uglavnom, kod ovih je jako lijep zvuk, ali uopće ne vuku impresivno, stariji mi se čine ipak jači... ??? Možda samo moj dojam, ili možda i ovo grijanje unutra vuče puno struje jer prilično jako griju iz klime...
Sačekaj malo dok se ne razrade...
Sjećam se naših kad su tek stigli. Bili su iznimno tromi i spori uzbrdo (jedva drugom) ali se s vremenom stanje normaliziralo pa sad nema ni najmanjih problema ;)
Evo i mojih slika iz Španskog sa linije 115. Tamo sam uhvatio 173 i 174
(http://i287.photobucket.com/albums/ll136/manoplan00/P1120005.jpg)
(http://i287.photobucket.com/albums/ll136/manoplan00/P1120004.jpg)
(http://i287.photobucket.com/albums/ll136/manoplan00/P1120001.jpg)
jedan novi citaro je povučen u garažu,nije imao grijanja u zamijenu je isašao g.b 153
Još malo Citara, ali iznutra...
Vozačev prostor
(http://i287.photobucket.com/albums/ll136/manoplan00/P1120009.jpg)
putnički prostor
(http://i287.photobucket.com/albums/ll136/manoplan00/P1120010.jpg)
(http://i287.photobucket.com/albums/ll136/manoplan00/P1120011.jpg)
pločica
(http://i287.photobucket.com/albums/ll136/manoplan00/P1120012.jpg)
Iznutra je zvučna izolacija savršeno rješena. Zvuk motora se gotovo minimalno čuje.
Vozač ovog gbr. 174 mi je rekao da su ljudi zbunjeni tipkama za otvaranje zadnjih vrata tj. ne znaju da ih treba pritisnut da bi se vrata otvorila. Zbog toga svi navale na prva i druga ;D
No, ja sam stigao na prvu vožnju tek po mrklom mraku.
544 na liniji 221 od Avenue Malla do Kolodvora, a onda sam napravio i par slika.
Po noći se već izdaleka mogu prepoznati po plavim gabaritnim svijetlima na krovu.
Ovdje mi se ugurao neki Presečki bus :-\
(http://i222.photobucket.com/albums/dd9/STIB_2007/Autobusi/9M0112-003.jpg)
Malo bliže:
(http://i222.photobucket.com/albums/dd9/STIB_2007/Autobusi/9M0112-004.jpg)
Dva nova:
(http://i222.photobucket.com/albums/dd9/STIB_2007/Autobusi/9M0112-005.jpg)
I ode natrag u Travno:
(http://i222.photobucket.com/albums/dd9/STIB_2007/Autobusi/9M0112-006.jpg)
Zanimljivo, zašto se i drugi autobusi bez grijanja ne povuku u garažu, štoviše bez grijanja i izađu iz garaže i to svakodnevno unatoč žalbama vozača..
Citat: Tomek u Siječanj 12, 2009, 19:34:16
Zanimljivo, zašto se i drugi autobusi bez grijanja ne povuku u garažu, štoviše bez grijanja i izađu iz garaže i to svakodnevno unatoč žalbama vozača..
Ovi su još pod garancijom... ;)
Citat: STIB u Siječanj 12, 2009, 19:31:08
Malo bliže:
http://i222.photobucket.com/albums/dd9/STIB_2007/Autobusi/9M0112-004.jpg
Ah, ispalo je da sam napravio gotovo identičnu sliku... :( :P
Al' mislim si, valjda je dobro ispala pa ću ju ipak staviti, da ne ispadne da sam večeras bezveze nosao fotić... :)
(http://i23.photobucket.com/albums/b366/i_nl263/O530G2/P1122207.jpg)
Evo jos 2 slike iz garaže podsused...
Citat: Ivan u Siječanj 12, 2009, 22:21:34
Citat: STIB u Siječanj 12, 2009, 19:31:08
Malo bliže:
http://i222.photobucket.com/albums/dd9/STIB_2007/Autobusi/9M0112-004.jpg
Ah, ispalo je da sam napravio gotovo identičnu sliku... :( :P
Al' mislim si, valjda je dobro ispala pa ću ju ipak staviti, da ne ispadne da sam večeras bezveze nosao fotić... :)
http://i23.photobucket.com/albums/b366/i_nl263/O530G2/P1122207.jpg
Dobra je slika, dapače, a ni busevi nisu isti... ;)
Citat: manoplan u Siječanj 12, 2009, 16:51:58
Evo i mojih slika iz Španskog sa linije 115. Tamo sam uhvatio 173 i 174
http://i287.photobucket.com/albums/ll136/manoplan00/P1120005.jpg
http://i287.photobucket.com/albums/ll136/manoplan00/P1120004.jpg
http://i287.photobucket.com/albums/ll136/manoplan00/P1120001.jpg
svaka čast majstore fotke su ti savršene vidi se da imaš puno prakse samo tako i dalje i moje mišljenje je da imaš najbolje fotke na forumu.
Razlike između novih i dosadašnjih Citara koje sam ja skužio:
- Nova maska je puno ljepša i oblikom se na nju nadovezuje prednji branik i nove maglenke na njemu, a nema više ni onih ružnih vratašca u desnom ćošku koji su mi na inače lijepom Citaru djelovali kao šaka u oko
-Drugačija zvijezda sprijeda i oznaka Citaro
-Vjetrobran nije ništa veći ni drugačiji već ga takvim čini crno obojani sloj ispod njega i drugačiji oblik obloge krovnih nosača
-Prednja gabaritna svjetla imaju plavičaste LED-diode kao i svjetla stražnje tablice, a diode su i na bočnim gabaritkama
-Nova stražnja svjetla jasno su uočljiva
-Zaobljeno stražnje staklo ispod kojeg je kao i kod prednjeg crni sloj, dok u gornjem dijelu zadire u krov
-Zaobljeni poklopac motora i stražnji branik
-Drugačiji bočni prozori koji se otvaraju
-U vozačkom prostoru najveća je razlika u novom položaju prekidača s lijeve strane čime je dobijen prostor za odlaganje limenke s pićem i maleni pretinac s poklopcem
-Malo je promijenjena grafika na displeju koji ima više opcija poput prikaza potrošnje goriva ili količine ulja u motoru
-Za razliku od starih ZET-ovih Citara novi imaju brojač okretaja no ta je opcija bila i prije samo je ZET-ovi nisu imali
-Novi model putničkih sjedala
-Blatobrani bez gumenog ruba
Nisam ih još vozio pa ne znam kako idu, a ako ne idu najbolje za to može biti više razloga. Prvi bi mogao biti podešenost elektronike motora koja je bila jasno uočljiva između prve serije iz 2003. (650-663, 530) i kasnijih serija ZET-ovih Citara koji su daleko bolje išli. Razlog bi mogao biti i u nedostatku AdBlue aditiva ako je elektronika podešena po njemačkim zahtjevima. Naime, ako nema aditiva elektronika oduzima oko 30 posto snage motora i okretnog momenta. Novi Citari imaju Euro4 motore sa SCR-tehnologijom što se vidi i po oznaci na poklopcu motora Bluetec 4, a otvor za njegovo nalijevanje je na desnom bočnom prozoru iza harmonike.
Citat: conecto u Siječanj 14, 2009, 10:37:47
Nisam ih još vozio pa ne znam kako idu, a ako ne idu najbolje za to može biti više razloga. Prvi bi mogao biti podešenost elektronike motora koja je bila jasno uočljiva između prve serije iz 2003. (650-663, 530) i kasnijih serija ZET-ovih Citara koji su daleko bolje išli. Razlog bi mogao biti i u nedostatku AdBlue aditiva ako je elektronika podešena po njemačkim zahtjevima. Naime, ako nema aditiva elektronika oduzima oko 30 posto snage motora i okretnog momenta. Novi Citari imaju Euro4 motore sa SCR-tehnologijom što se vidi i po oznaci na poklopcu motora Bluetec 4, a otvor za njegovo nalijevanje je na desnom bočnom prozoru iza harmonike.
Da, baš sam se pitao hoće li se ZET-u dati nabavljati AdBlue za nove Mercedese i kakve bi to posljedice moglo imati...
Kakvo je stanje u firmi, stvarno sumnjam da misle na takve stvari... ::|
Ja inače baš i ne volim MB ali sad na Ljubljanici su baš onako.. osvježenje a voze jako dobro bar koliko ja vidim
Jutros je naš Zetovac dobio priliku voziti novi gbr173 na 115..
Novi Citaro G me iznenadio jer kad se stane do MAN-a NG313 imaš dojam kao da je Citaro kamion, barem mu tako motor ruži.. Zetovac je isto primjetio da slabije idu nego stari bez AdBlue tehnologije, no to se možda i promjeni, vidjet ćemo..
Bus je dosad prešao 2493 kilometara
(http://i205.photobucket.com/albums/bb124/zgheart/album1/170120094105.jpg)
Prosječna potrošnja 60 litara na 100km, u leru troši 2.2 litre na sat
(http://i205.photobucket.com/albums/bb124/zgheart/album1/170120094104.jpg)
Kontrolna ploća, sa strane se vidi novi držač za cugu
(http://i205.photobucket.com/albums/bb124/zgheart/album1/170120094102.jpg)
I dok je većina autobusa čista kao suza, uključujući i zadnji red...
(http://i205.photobucket.com/albums/bb124/zgheart/album1/170120094101.jpg)
...šok se nalazi na početku, 3. ili 4. red s desne gdje obični penzići sjede je dobio potpis
(http://i205.photobucket.com/albums/bb124/zgheart/album1/170120094100.jpg)
mislim stvarno katastrofa i sramota....pa sta ne moze proci bar malo vremena da se nekaj ne zašara ili s*ebe >:( >:(>:(
(http://i23.photobucket.com/albums/b366/i_nl263/P1182224.jpg)
Evo još jedna slika, sad kad smo u ovih tjedan dana više-manje upoznali ovih 10 mislim da možemo slike slati na svakodnevne, a ovdje rasprave i slike novih kad krenu... :)
Koliko sam primjetio, Citari su kraći od NG313. Izgleda mi za dva reda sjedala. Zna li netko zašto nisu kupljeni duži i sa drugačijim rasporedom sjedala, odnosno, sa više stajaćih mjesta.
Prvi Citari, 531 i ostali su mi najudobniji zagrebački autobusi. Očekivao sam potpuno iste.. Ovi mi nikako nisu sjeli.
Tko uopće određuje broj vrata i raspored sjedala u ZET-u. Ili Holdingu?
Citat: sokre u Siječanj 24, 2009, 22:15:50
Koliko sam primjetio, Citari su kraći od NG313. Izgleda mi za dva reda sjedala. Zna li netko zašto nisu kupljeni duži i sa drugačijim rasporedom sjedala, odnosno, sa više stajaćih mjesta.
Prvi Citari, 531 i ostali su mi najudobniji zagrebački autobusi. Očekivao sam potpuno iste.. Ovi mi nikako nisu sjeli.
Tko uopće određuje broj vrata i raspored sjedala u ZET-u. Ili Holdingu?
Pozdav! :)
Citari nisu kraći od NG313, tj. jesu, ali za 4 centimetra (17940 prema 17980 mm), dakle sasvim neznatno... Stvar je u tome da je Citarov prednji kraj duži, a prikolica kraća nego kod MAN-a (tj. ima jedan red sjedala više naprijed između 1. i 2. vrata, jedan manje iza poslije zgloba), ako gledaš samo jedan od tih dijelova može se dobiti krivi dojam... Ne postoji
malo duža varijanta Citara G, postoji puno duži četveroosovinski Citaro GL / Capacity, ali to je druga stvar...
531-541 nisu prvi zglobni Citari, prvi je bio tri godine prije njih g.b.530 koji ima isti razmještaj sjedala kao i ovi novi... Ne znam što se tiče udobnosti, meni se čine jednako udobni, ali sigurno jesu malo nespretni sa toliko sjedala na krivom mjestu... :-\
Citat: sokre u Siječanj 24, 2009, 22:15:50
Koliko sam primjetio, Citari su kraći od NG313. Izgleda mi za dva reda sjedala. Zna li netko zašto nisu kupljeni duži i sa drugačijim rasporedom sjedala, odnosno, sa više stajaćih mjesta.
Prvi Citari, 531 i ostali su mi najudobniji zagrebački autobusi. Očekivao sam potpuno iste.. Ovi mi nikako nisu sjeli.
Tko uopće određuje broj vrata i raspored sjedala u ZET-u. Ili Holdingu?
Oprosti poštujem svačije mišljenje ali najudobniji... ;D kad moraš pod onu svu plastiku gurat papire i tko zna šta do nebi nabijalo ona sva plastika ono vozača kad se krene preko Mosta Slobode cijeli bus se trese imaš osječaj da če se raspast na 2 dijela,to če se isto dogoditi sa ovim novima za godinu do dvije za Dubravine te nešto duže za Podsusedske zato jer je trenutno na 106 i 115 puno bolja cesta nego na 220 i 221 a čim od APP krenu na neke druge linije to če biti strava i užas...
Kako mrzim kad sam u pravu (jer u pravilu ne razmišljam pozitivno u HR), ali s AdBlueom se dogodilo upravo ono što sam predvidio. Kad su novi Citari potrošili količinu AdBluea s kojom su došli uz upozorenje na njegov nedostatak na displejima se pojavila još jedna pozdravna poruka - "Smanjena snaga motora". Čini mi se da zbog toga čak jedan dan nisu izašli, a onda su se svi rastrčali u potrazi za čarobnom tekucinom. Odnekud su dovukli nešto u kanistrima, pa ekološki ljepotani ponovo voze. Toliko o tome koliko ZET-ovi stručnjaci znaju što kupuju!
Isto mogu potvrditi se dogodilo i sa podsusedskima ;)
Citat: conecto u Siječanj 25, 2009, 14:36:24
Kako mrzim kad sam u pravu (jer u pravilu ne razmišljam pozitivno u HR), ali s AdBlueom se dogodilo upravo ono što sam predvidio. Kad su novi Citari potrošili količinu AdBluea s kojom su došli uz upozorenje na njegov nedostatak na displejima se pojavila još jedna pozdravna poruka - "Smanjena snaga motora". Čini mi se da zbog toga čak jedan dan nisu izašli, a onda su se svi rastrčali u potrazi za čarobnom tekucinom. Odnekud su dovukli nešto u kanistrima, pa ekološki ljepotani ponovo voze. Toliko o tome koliko ZET-ovi stručnjaci znaju što kupuju!
;D Ahahahaha, predobro... Baš sam očekivao neki slični scenarij...
Dobro da barem MAN-ovi novi motori ne koriste aditive nego Pure Diesel tehnologiju, pa "stručnjaci" neće morati mučiti muku u "otkrivanju" krajnje kompliciranih i opskurnih novih stvari poput saznavanja da u Mercedesove dizelaše ide aditiv o kojem se u svakom automobilskom, a pogotovo autobusnom/kamionskom časopisu ispisane stotine članaka u zadnje tri godine... Ali tko zna što nas još čeka, ne bih se čudio ni da sve skupa krivo povežu pa počnu ulijevati AdBlue MAN-ovima u rezervoar sa gorivom... :P :P :D :D :D
Citat: conecto u Siječanj 25, 2009, 14:36:24
Kako mrzim kad sam u pravu (jer u pravilu ne razmišljam pozitivno u HR), ali s AdBlueom se dogodilo upravo ono što sam predvidio. Kad su novi Citari potrošili količinu AdBluea s kojom su došli uz upozorenje na njegov nedostatak na displejima se pojavila još jedna pozdravna poruka - "Smanjena snaga motora". Čini mi se da zbog toga čak jedan dan nisu izašli, a onda su se svi rastrčali u potrazi za čarobnom tekucinom. Odnekud su dovukli nešto u kanistrima, pa ekološki ljepotani ponovo voze. Toliko o tome koliko ZET-ovi stručnjaci znaju što kupuju!
Potvrda predviđanja kolege.
Dobro da barem MAN-ovi novi motori ne koriste aditive nego Pure Diesel tehnologiju, pa "stručnjaci" neće morati mučiti muku u "otkrivanju" krajnje kompliciranih i opskurnih novih stvari poput saznavanja da u Mercedesove dizelaše ide aditiv o kojem se u svakom automobilskom, a pogotovo autobusnom/kamionskom časopisu ispisane stotine članaka u zadnje tri godine... Ali tko zna što nas još čeka, ne bih se čudio ni da sve skupa krivo povežu pa počnu ulijevati AdBlue MAN-ovima u rezervoar sa gorivom... :P :P :D :D :D
[/quote]
MAN ovi ipak koriste aditive,evo originalnog u pakiranju od 250 ml.
Ha, ha, samo je li istekao rok trajanja...-?
:) lol
"AD BLU" više nije problem u APD!
Vraga na 545 opet piše "preniska razina AdBlue tekućine" slikao sam mobitelom danas cijeli dio kod zadnja 4 reda je na puno mjesta zašarano markerima.(vjerojatno zbog toga što već par dana ostaje do 23:30 vani na 218/1 >:(
Kreteni su trebali raspisati natječaj za redovnu nabavku AdBluea i postaviti male tankove i pumpe u spremištima prije nego su ovi došli, no, kako se kaže, nije žvaka za seljaka, ovaj raspašoj je sasvim očekivan.
Ponešto o AdBlue na Citarima:rezervoar od cca 38 litara dovoljan za cca 4 rezervoara goriva,kontrola na displeju se pali kad razina dosegne1/4 na pokazivaču.Pri 1/8 i manje piše "preniska razina AdBlue tekućine" i onda ....smanjenje snage i vožnja u safe modu.
Citat: Ivan u Veljača 04, 2009, 15:09:33
Kreteni...
Ivane,Ivane!Koliku i kakvu si kaznu predlažeš?
Ha, ha... Prije bih postavio pitanje kakvu kaznu zaslužuju nesposobnjakovići foteljaši u nedodirljivim visinama Holdinga koji bi se trebali brinuti za nabavu materijala, a zbog čijeg nemara (jer novaca očito ima) se vozni park godinama raspada i zbog kojeg se sada, među ostalim, i za taj AdBlue u pogonima moraju nosati ovakve bačve umjesto da radnici imaju spremnu infrastrukturu...
No ako ozbiljno misliš, slobodno javi ostalim moderatorima pa mogu dobiti od moderatorskog tima prvu opomenu :P , to je na forumu obično kazna za prvi manji prekršaj...
Ja sam prestar da bih bio ozbiljan,a Ti se nemoj vaditi na moderatore -sukob interesa!
Citat: 421 u Veljača 04, 2009, 23:37:38
Ja sam prestar da bih bio ozbiljan,a Ti se nemoj vaditi na moderatore -sukob interesa!
:D lol, OK ;D
Da budem onda korektan i prema vrlim foteljašima ako nas eventualno čitaju (iako teško da među njima ima pravih entuzijasta i ljubitelja autobusa i sličnih stvari, jer ne bi tako izgledalo da ih ima) i izbjegnem koruptivno djelovanje u našim redovima, sâm ću sebe opomenuti, evo, opominjem se. ;D
A ne stari moj! Ja ;D ću te voziti u Citaru bez AdBlua ,a Ti >:( ??? ne smiješ komentirati taj nedostatak! :-X
Nakon onih fotki iz prošlosti povlačim" kaznu".Amnestiran si s rokom kušnje od 10 dana.
Gb 542 i 170
(http://i632.photobucket.com/albums/uu43/m001/DSC02728.jpg)
(http://i632.photobucket.com/albums/uu43/m001/DSC02729.jpg)
(http://i632.photobucket.com/albums/uu43/m001/DSC02734.jpg)
Naš Zetovac je neki dan vozio ovog Citara gb170 na Mirogoj i ocjena mu je 1. Za razliku od ravne linije 115 gdje je rekao da je taj bus savršen, ovdje je zglobni Citaro pokazao koliko nije prilagođen za ovu liniju. Naime, puno preslabi motor se jedva penje uz Grškovićevu i autobus samo što ne stane..
To je bilo i za očekivati, jer ovo je ipak slaba edicija(usporedio bih je sa našim MBO305G iz Mainza) motora, puno preslaba za zglobni autobus sa klimom na uzbrdici.
Znači, em se o ovoj liniji nije razmišljalo, em su ih nakrcali stolcima što će sigurno 'oduševiti' putnike svaki pun na 109,115,136 i na bilo kojoj liniji gdje će biti gužva.. Netko nije odradio svoj posao kako spada.
Citat: Tomek u Veljača 08, 2009, 12:58:09
To je bilo i za očekivati, jer ovo je ipak slaba edicija(usporedio bih je sa našim MBO305G iz Mainza) motora, puno preslaba za zglobni autobus sa klimom na uzbrdici.
Znači, em se o ovoj liniji nije razmišljalo, em su ih nakrcali stolcima što će sigurno 'oduševiti' putnike svaki pun na 109,115,136 i na bilo kojoj liniji gdje će biti gužva.. Netko nije odradio svoj posao kako spada.
Dobro, ne bih pretjerivao pa ih uspoređivao sa ovima iz Mainza, ali sigurno da se na posebnosti linija i detalje nije pazilo, možda je trebalo za 106 kupiti 5 komada sa jačim motorima, a za 109 i slične linije sa praznim prostorom nasuprot trećih vrata, a možda je jednostavno sve trebalo kupiti sa malo smislenijim prostorom sa više stolica u prednjem dijelu i praznim kod 3. vrata, i sa 354 KS, ako može gotovo potpuno ravna Ljubljana, zašto ne bi mogao relativno brdoviti Zagreb...
No sigurno da se nije pazilo na detalje, meni je najmanje jasno zašto su naručili 74 ista solo MAN-a koji nisu baš nužni, kad je pošiljka ovako velika ne znam zašto umjesto 74 solo nije kupljeno barem 5-10 midija i zašto nisu možda pokušali i sa 20-ak troosovinaca za linije poput 114, 119, 219, 234... Nisam jako razočaran, ali kod tako velike narudžbe je trebalo pokazati malo maštovitosti...
Nadam se da će barem situacija sa stolicama u MAN-ovima biti kao i kod NL 263 i da će u Citelisima biti smisleno...
Mislim da 546 nema bočni display za broj linije, nego je stavljena crna mat ploča.. Nekako misim da se taj display nikada neće postaviti. Kao što sam siguran da će 531-541 prije biti bačeni u smeće nego im se popraviti displayi..
A što se tiče Ivanovog komentara, potpuno se slažem sa svime što je napisano.
Samo, čudno je da u samom ZET-u nitko tako ne razmišlja. Guske u magli.. Sa velikom plaćom..
A što bi tek rekli za Biodizel gb162 kojem će ubrzo biti godinu dana da vozi sa požutjelim displayom... Zbog toga nije vozio na SIsvete za Mirogoj, jedini od Biodizela nije vozio za rukometno prvenstvo za Arenu..
Šokantno je da je jedan display teško popraviti.
A što bi rekli da ste pak u Rijeci. Na jednoj seriji Lion's Classica iz '05. potpuno ispravni displejevi se zamjenjuju novim narančastim. Nitko živ nezna iz kojeg razloga. Došla je takva naredba i amen. Nemože bit ništa drugo nego to da će netko pokupit jako dobru proviziju za to sve skupa.
Citat: Tomek u Veljača 08, 2009, 13:53:32
A što bi tek rekli za Biodizel gb162 kojem će ubrzo biti godinu dana da vozi sa požutjelim displayom... Zbog toga nije vozio na SIsvete za Mirogoj, jedini od Biodizela nije vozio za rukometno prvenstvo za Arenu..
Šokantno je da je jedan display teško popraviti.
I ako se vec nemoze popraviti(u sto cisto sumnjam) pa neka ga iskopcaju i hvala,dovidjenja ovako mi pada mrak na oci svaki put kad vidim njega ili jos neke sa slicnim stvarima >:( >:( >:(
Ovo je katastrofa kako su zadnji Citari označeni (valjda onda 175-182)... Brojevi su nalijepljeni samo naprijed i odostraga, potpuno su drugačije veličine od 170-174, a jedna stvar je još gora, voze BEZ IKAKVE OZNAKE VLASNIKA!!!
Dobro je da su uključeni u promet pa valjda neće biti divljih redukcija na 109, ali ne mogu shvatiti zašto je bilo teško nabaviti 8 naljepnica ZET, jer preko nekih stvari ipak ne bi trebalo prelaziti tako olako, ne mogu vjerovati da je ZET toliko nisko pao da se ne može držati osnovnih pravila... Ako ih ja znam, onda bi ih itekako trebao znati netko kome je to posao, ako netko na funkciji iz ZET-a ovo čita, neka ga bude sram!
PRAVILNIK
O POSEBNIM UVJETIMA ZA VOZILA KOJIMA SE OBAVLJA JAVNI CESTOVNI PRIJEVOZ I PRIJEVOZ ZA VLASTITE POTREBE
2. Autobus
....
Članak 6.
...
(1) Autobus namijenjen za prijevoz putnika mora ispunjavati najmanje sljedeće uvjete:
– ime i prezime te prebivalište fizičke osobe, odnosno naziv tvrtke i sjedište za pravnu osobu istaknuto najmanje na vanjskim bočnim stranama autobusa. Podaci navedeni na bočnim stranama autobusa moraju odgovarati podacima navedenim u licenciji za obavljanje djelatnosti javnog cestovnog prijevoza. Visina slova u natpisu ne smije biti manja od 30 mm;
– unutrašnjost autobusa, čistu i neoštećenu (sjedala, podovi, bočne stranice, rasvjetna tijela);
– osnovni pribor za interventno čišćenje (metla, lopatica, posuda, spužva i sl.);
– uređaj za zagrijavanje i prozračivanje vozila;
– vanjske površine autobusa neoštećene, a ako su sanirane, sanacija mora biti izvedena uredno;
– svi znakovi obavijesti i natpisi unutar autobusa (ULAZ, IZLAZ, IZLAZ ZA NUŽDU i sl.) moraju biti na hrvatskom jeziku.
(2) Autobus (razred I. – gradski autobus), kojim se obavlja prijevoz putnika unutar zona koje utvrđuju jedinice lokalne samouprave, mogu umjesto naziva iz stavka 1. podstavak 1. ovog članka imati prepoznatljivu oznaku tvrtke, te ne moraju ispunjavati uvjet iz stavka 1. podstavka 3. ovoga članka.
Polako, bez žurbe. Ionako ne ide logo ZET-a, nego neke kocke...
Ja sam danas imao čast ući u gb 179 koji je danas vozio liniju 109...bus je savršen...
Miriši tvornički, osjeti se da je sve ganc novo... 8)
Evo jadna slikica:
ZG 8607-DU 179
(http://i545.photobucket.com/albums/hh387/bushunter/179.jpg)
Čini mi se da jedino na 179 nije radio prednji displej,zašto bi inače imao ploču "109"kod vjetrobrana zdesna.
Citat: 421 u Veljača 09, 2009, 19:47:21
Čini mi se da jedino na 179 nije radio prednji displej
jooj nisam uopče pratio...moguće
Ja sam se vozio u 181 i dobio sam isti osjećaj kao i kod prvih prije mjesec dana - vuče dosta slabo i kad sam ušao u stariji Citaro na 220 išao je neusporedivo bolje... Kod ovih koji su sad neko vrijeme u prometu motori su se razradili pa su mi tako-tako, ali dok je motor još nov kakav je mislim da je jako daleko od savršenstva... :(
A ovo sa brojevima je stvarno sramota... APP koji je do prije dvije godine znao sasvim uredno stavljati brojeve sada ispada kao da tamo rade samo sedmogodišnja djeca, ne mogu shvatiti kako ih mogu tako lijepiti, ovi prije mjesec dana veći, ovi sada manji, a svi skupa neuredni i nahereni... ::|
(http://i23.photobucket.com/albums/b366/i_nl263/P2092266.jpg)
Jel zna netko tko ima tiši i mirniji rad - ovi novi Citari ili MAN NG313?
odi unutra pa se vozi pa ćeš vidit. Stvarno idiotsko pitanje
Citat: Shole u Veljača 11, 2009, 22:19:34
odi unutra pa se vozi pa ćeš vidit. Stvarno idiotsko pitanje
Ja sam lijepo pital,al....ne znam zašto je idiotsko??
Zato šta će doći taj i taj član i reć će da je Citaro tiši i mirnije radi, onda ću za 2 dana doć ja i reć da nije istina i da je tiši i mirniji NG313, a zapravo oba govorimo gluposti jer nijedan od nas nije doašo sa uređajem koji mjeri decibele, nego po osobnom dojmu. Ne možeš sve pitat, o nekim stvarima trebaš imat svoj stav. Ne znači ako je nekom drugom nešto tako da je i tebi to tako. Svi smo različiti.
E Maky hvala ti na lijepom i kulturnom odgovoru! ;)
Oni su meni približno isti u zvuku, al mislil sam da zna netko ak piše u kakvim tehničkim karakteristikama.Na to sam prvenstveno mislil.Nemojte kaj zamjerit! ;)
Bezvezno pitanje... Jedno je sigurno, moraju zadovoljavati standarde oko glasnoće i mislim da bi bili otprilike slični što se tiče konkretnih dB. Koji radi "mirnije" je još bezveznije pitanje, to su MAN i MB, a ne sad neke razvaljotine da vibriraju i trzaju, pogotovo sa Voithovim mjenjačima koji, ako su ispravni, praktički obično nimalo ne trzaju.
Baš je neobično vidjeti MB na 109ki. Vozio sam se u njima, bio je netko spomenuo da imaju mekše amortizere od MAN-a. Ma imaju malo sutra :-)
Nekad davno su možda i imali, u vrijeme O305G i Avtomontažinih SG220 to je bilo nebo i zemlja. Danas je sve to isto
Citat: Shole u Veljača 12, 2009, 12:12:51
Danas je sve to isto
Ne bih se složio.
Moj je dojam da su niskopodni MAN-ovi uglavnom ugodni na rupama čak i na linijama poput razvaljene 110, dok su Citari sasvim druga priča, nevjerojatno mi je da mogu pomalo skakutati i na novoj potpuno ravnoj cesti, a na rupama brutalno razvaljuju, pogotovo na prvoj osovini, dok je zadnja obično u redu, ali ni ona nije neko čudo i još često ispušta čudne klak zvukove...
Svaki puta kad sjednem kod prednje osovine (naglašavam, iza nije tako) vibracije su toliko jake da osjetim pravo olakšanje kada bus stane, ne samo na linijama poput 208 nego i na 220, a to mi je osjećaj potpuno nepoznat kod drugih autobusa na bilo kojoj liniji... Znao sam par puta izaći iz Citara najdoslovnije sa bolovima u vratu koji bi me pratili sljedeća dva-tri dana.
Istina, sa ranijim generacijama je bilo potpuno drugačije, a još su i O 405 N možda bili malo blaži od MAN-ova. No sada je Citarov ovjes užas.
Puno se da napravit na ovjesu kad si ga vozači sami podese kako im paše. Ako ne voziš brzo, a cesta ima neravnina puno se može dobit ako jastuke skroz digneš, onda pliva po neravninama, ali ako slučajno brže naletiš na koju onda jako lupi.
Citat: Ivan u Veljača 12, 2009, 12:54:11
Citat: Shole u Veljača 12, 2009, 12:12:51
Danas je sve to isto
Ne bih se složio.
Moj je dojam da su niskopodni MAN-ovi uglavnom ugodni na rupama čak i na linijama poput razvaljene 110, dok su Citari sasvim druga priča, nevjerojatno mi je da mogu pomalo skakutati i na novoj potpuno ravnoj cesti, a na rupama brutalno razvaljuju, pogotovo na prvoj osovini, dok je zadnja obično u redu, ali ni ona nije neko čudo i još često ispušta čudne klak zvukove...
Svaki puta kad sjednem kod prednje osovine (naglašavam, iza nije tako) vibracije su toliko jake da osjetim pravo olakšanje kada bus stane, ne samo na linijama poput 208 nego i na 220, a to mi je osjećaj potpuno nepoznat kod drugih autobusa na bilo kojoj liniji... Znao sam par puta izaći iz Citara najdoslovnije sa bolovima u vratu koji bi me pratili sljedeća dva-tri dana.
Istina, sa ranijim generacijama je bilo potpuno drugačije, a još su i O 405 N možda bili malo blaži od MAN-ova. No sada je Citarov ovjes užas.
Ma za nas je Citaro daleka budučnost nama treba bus sa tvrdim podvozjem a ne svaki put kad pređe preko mosta slobode da ti kasnije 2 dana zvoni u ušima i tako 9 do 11 puta na 221 u srednjoj službi pa ti vidi... >:(
Prvi dan je u prometu pa može valjda sličica ovdje. :)
(http://i23.photobucket.com/albums/b366/i_nl263/P2132318.jpg)
Citat: Ivan u Veljača 13, 2009, 20:29:06
Prvi dan je u prometu pa može valjda sličica ovdje. :)
http://i23.photobucket.com/albums/b366/i_nl263/P2132318.jpg
Citaro prvi dan u prometu i odmah na 212? Koji je to g.b.? I ja sam taj dan prvi put izvezao 549 na 220. Za razliku od ovih dosadašnjih ima digitalni tahograf.
Od 01.01.2009. je obavezan digitalni tahograf u autobusima. Daj ga maloslikaj da vidimo, ja ga još nisam imao prilike vidit
Citat: conecto u Veljača 15, 2009, 00:29:39
Citat: Ivan u Veljača 13, 2009, 20:29:06
Prvi dan je u prometu pa može valjda sličica ovdje. :)
http://i23.photobucket.com/albums/b366/i_nl263/P2132318.jpg
Citaro prvi dan u prometu i odmah na 212? Koji je to g.b.? I ja sam taj dan prvi put izvezao 549 na 220.
547, a 550 je bio na 269. :) Pisali smo već na temi o tipovima na linijama pa sam zaboravio ovdje broj napisati. :-[ :)
U APP-u danas viđeno 8 novih Citara G s probnim tablicama. Mislim da će to biti definitivan kraj Avtomontažama u Zagrebu :'(
Danas oko podneva u Svetoj Nedjelji viđeno par novih citara koji su čekali na registraciju ;D ;D ;)
da od ponedjeljak su na upoznavanju Zagreba ;D ;D ;D,danas su ljepili Gb i sređivali ih ;D,valjda više neče biti toliko redukcija u APP
Taman će tih 8 pokriti izlaz, jer danas u prometu Podsuseda nema 8 buseva!
Danas popodne sam vidio novih 10 komada u APP, četiri su već imala ZET-ov logo, valjda će onda i brojevi uskoro...
Također, 180 je dobio logo, drugih nekoliko iz te serije koje sam vidio još nisu, ali nadam se da budu uskoro. Samo sramota je da su ih takve uopće puštali na cestu... ::|
Citat: Ivan u Veljača 18, 2009, 16:27:21
Danas popodne sam vidio novih 10 komada u APP, četiri su već imala ZET-ov logo, valjda će onda i brojevi uskoro...
Ja sam ih nešto poslije 13h u APP vidio 8 komada, ali između prvog i sljedečeg bila je rupa, jedan je stajao i kod servisa. Točno, neki su imali već ZET logo...
U APD jučer navečer viđen neutvrđen broj novih Citara s probnim oznakama.
U Podsusedu je malo prije bilo 6 najnovijih Citara, 186, 189, 190 i tri bez broja. Ovi su potpuno uredno označeni, imaju velike brojeve i ZET logo kao i prvih pet, tako da stvarno ne mogu shvatiti zašto je ovih osam između označeno samo nekim sitnim iskrivljenim brojevima... >:(
Citat: 421 u Veljača 19, 2009, 08:39:23
U APD jučer navečer viđen neutvrđen broj novih Citara s probnim oznakama.
Jučer navečer ih je bilo u garaži 3 komada
Znakovito je da je po istom natječaju Mercedes već isporučio gotovo pola naručenih vozila, dok ostala dva proizvođača nisu još ni jedan.
A kako se u APD radi bezveze otkad nema bivšeg rukovodstva vidi se po tome na kojim linijama voze novi Citari. Ne znam tko se sjetio staviti ga na 206, 212 ili 231 gdje je cesta užasna, umjesto da se bar u prvo vrijeme donekle sačuvaju na linijama za Novi Zagreb gdje je još kako-tako (kao što se prije radilo) ???
Citat: conecto u Veljača 20, 2009, 09:59:46
Znakovito je da je po istom natječaju Mercedes već isporučio gotovo pola naručenih vozila, dok ostala dva proizvođača nisu još ni jedan.
Mislim da je to bila stvar dogovora i da je sa Mercedesom prije potpisana narudžba, znalo se od početka tko isporučuje prvi...
Citat: conecto u Veljača 20, 2009, 09:59:46A kako se u APD radi bezveze otkad nema bivšeg rukovodstva vidi se po tome na kojim linijama voze novi Citari. Ne znam tko se sjetio staviti ga na 206, 212 ili 231 gdje je cesta užasna, umjesto da se bar u prvo vrijeme donekle sačuvaju na linijama za Novi Zagreb gdje je još kako-tako (kao što se prije radilo) ???
Pa, dobro, Novi Zagreb već ima hrpu Citara, zašto bi sad morao i dalje dobivati isključivo najnovije kada će ionako biti toliko novih... Ne bih rekao da su sad baš tako užasne ceste, pogotovo na 231, na 206 je jako loša samo zadnja stanica ali linija je prilično kratka pa mislim da bus i ne odradi puno kilometara, a na 212 se od prometa :( većinu dana ionako ne može voziti preko 15 km/h...
Otkad je produžena Branimirova na 231 su uvijek vozili novi autobusi.
Ceste su nam katasrofa ,a imat ćemo puno novih autobusa , neki će morat voziti i na tim linijama!
Tak i tak u Novom Zagrebu već 15 godina voze uvijek najnoviji ,a oni ležeći policajci i cesta kod Travnog Božidara Magovca zicer nije dobra za amortizere
206 je kratka linija, a Grižanska čini gotovo pola trase. A ona je užas!
231- ""Nova"" (!?) Branimirova od Borongaja skoro do Mandlove otkida! Pogotovo desna traka, a 231 mora ići baš po njoj. A promet je takav da ne može sporije od 40 km/h.
212 - njezini šahtovi do Sesveta su oduvijek pojam i još su ih najbolje gutali Ikarusi (dok im nisu pali jastuci). A i ono po Selčini je koma.
Je, ima Novi Zagreb hrpu Citara, a neki od njih su već dosta razvaljeni, posebno kad navečer zbog goriva odu na 268 (dionica od Sigeta do Otoka, pa i kroz Veliku Goricu). Na 206 i 231 je od Citara došao prvo 534 kojem užas tuli diferencijal pa nije za neku otvoreniju vožnju, a na kraju su tamo sad završili novi. Tu je i faktor 3 ili 4 vrata, pa su ovi s 4 vrata potrebniji tamo gdje je više putnika. Istina, u Novom Zagrebu među njima je i najviše vandala ali to će se bilo gdje teško izbjeći.
Znam da dolazi puno novih buseva i da će morati voziti posvuda. Ali u APD će vjerojatno doći samo 15 novih Citara i ja bih najradije njih čuvao, pogotovo sad dok ih nema još tako puno. Nije ni u Novom Zagrebu bajno, ali kako je drugdje...
Uvijek novi busevi na 231? Hm, samo djelomično istina. Ta je linija krenula negdje oko 1992., Branimirova je bila puno bolja, vozili su novi ljubljanski TAM-ovi, kasnije solo-Ikarusi, pa Mercedesi O-305 G i O-405 GN...
Citat:Uvijek novi busevi na 231? Hm, samo djelomično istina. Ta je linija krenula negdje oko 1992., Branimirova je bila puno bolja, vozili su novi ljubljanski TAM-ovi, kasnije solo-Ikarusi, pa Mercedesi O-305 G i O-405 GN...
Zaboravio si da su neko vrijeme vozili i novi solo Citariji! Za mene su O405GN2 novi autobusi (ujedno i najdraži).O-305 nisu puno vozile na toj liniji koliko O405-ice.
Nije li još gb.530 još pretprošle godine vozio na toj liniji?
Citat:231- ""Nova"" (!?) Branimirova od Borongaja skoro do Mandlove otkida! Pogotovo desna traka, a 231 mora ići baš po njoj. A promet je takav da ne može sporije od 40 km/h.
Pa , to je istina , ta cesta je jedna od gorih u Zagrebu ,a za buseve je još gore kad je prazna i nema puno putnika , jer od Retkovca do Borongaja je bus onda za 5 min , a
znamo što brza vožnja na groznoj cesti znači za niskopodni autobus.
Citat:Ali u APD će vjerojatno doći samo 15 novih Citara i ja bih najradije njih čuvao, pogotovo sad dok ih nema još tako puno.
A kaj će biti s novim Irisbusevima kad dođu?
Pa nemremo ih sve zaštiti ,a treba ceste popraviti ,a svi znamo da se to nebu dogodilo!
Današnje slike:
547
(http://i545.photobucket.com/albums/hh387/bushunter/DSC00004.jpg)
(http://i545.photobucket.com/albums/hh387/bushunter/DSC00002-1.jpg)
Eto, sad je u Podsusedu opet parkirano skupa 10 novih, svi sa velikim brojevima po sredini tako da jesu podsusedski, nisam im svima u mraku uspio vidjeti brojeve, najviši kojeg vidio je 191, valjda bi trebali biti do 192...
Je li netko provjerio možda Dubravu? :)
Citat: Ivan u Veljača 20, 2009, 19:49:11
Eto, sad je u Podsusedu opet parkirano skupa 10 novih, svi sa velikim brojevima po sredini tako da jesu podsusedski, nisam im svima u mraku uspio vidjeti brojeve, najviši kojeg vidio je 191, valjda bi trebali biti do 192...
Je li netko provjerio možda Dubravu? :)
183-192
(http://i268.photobucket.com/albums/jj13/portosmedex2/autobusi/1831921.jpg)
(http://i268.photobucket.com/albums/jj13/portosmedex2/autobusi/1831922.jpg)
Danas sam se vozio u 546 i 549 na liniji 206 zadovoljan sam njihovom kvalitetom. 545 je vozio na liniji za Sesvetsku Sopnicu a 550 na 231
Jutros novi na linijama
viđeni 184 - ZG-8634-DU
186 - ZG-8637-DU
187 - ZG-8642-DU
188 - ZG-2151-DV
190 - ZG-2154-DV
192 - ZG-2159-DV
voze jedan na 109, jedan na 119,dva na 136, jedan na 146 i jedan je bio na Črnomercu sa displejem bez linije parkiran u sredini.
Prvi dan je, pa evo tri slike...
(http://i23.photobucket.com/albums/b366/i_nl263/81/P2232372.jpg)
(http://i23.photobucket.com/albums/b366/i_nl263/81/P2232374.jpg)
Btw., još nije napisao niti koliko ih točno ima u APD... :) Ulovih 552, za ostale nisam imao vremena...
(http://i23.photobucket.com/albums/b366/i_nl263/81/P2232381.jpg)
viđeni i 183 - ZG-8632-DU na liniji 109
i 185 - ZG-8635-DU na liniji 136
Još najmanje tri kom.stigla danas sa probnim tablicama u APD
Citat: kriticar u Veljača 23, 2009, 17:28:30
Još najmanje tri kom.stigla danas sa probnim tablicama u APD
A koliko ih je stiglo u zadnjoj pošiljci?????
Koliko vidim po tablicama ovo danas pušteno u promet su dvije pošiljke, vjerojatno su svi u Njemačkoj proizvedeni samo ih Lagermax malo po malo dovozi u Zagreb, ovisno o tome koliko vozača ima na raspolaganju te će vjerojatno ovaj tjedan doći još par komada. Isto će biti i sa MAN-ovima jer nema toliko vozača da ih se sve doveze odjednom.
I još nešto što je već najavljivano, vjerojatno će dok Irisbusi ne dođu i neki budući APP-ovi Citari u Dubravu pa će ih poslije prebaciti u APP.
Citat: Ivan u Veljača 23, 2009, 17:25:38
i23.photobucket.com/albums/b366/i_nl263/81/P2232374.jpg (http://i23.photobucket.com/albums/b366/i_nl263/81/P2232374.jpg)
Ovaj šole je bio zadnjih dana na 121 i sam je čekao da novi stigne na 136 ;D
Citat: Tomek u Veljača 23, 2009, 18:07:47
Koliko vidim po tablicama ovo danas pušteno u promet su dvije pošiljke
Da, stvarno... Nego, mislio sam zapravo koliko ih je danas pušteno u promet u Dubravi?
Citat: kriticar u Veljača 23, 2009, 17:28:30
Još najmanje tri kom.stigla danas sa probnim tablicama u APD
I tri komada u APP (14.45h). Još imali probne tablice, nisu imali garažne brojeve.
Citat: Tomek u Veljača 23, 2009, 18:07:47
I još nešto što je već najavljivano, vjerojatno će dok Irisbusi ne dođu i neki budući APP-ovi Citari u Dubravu pa će ih poslije prebaciti u APP.
Pa, ako Dubrava već ima 15 Citara, to je zasad za Dubravu više od polovice ukupnih zglobnjaka koji sigurno dolaze (bez goričke nebuloze), tako da možda već i ima nekoliko onih koji bi trebali biti podsusedski...
Koji su motori u ovim novim Mercedes-Benz Citaro G II :-X
pozdrav
Citat: kreso75 u Veljača 24, 2009, 11:35:45
Koji su motori u ovim novim Mercedes-Benz Citaro G II :-X
pozdrav
Ako se ne varam, OM 457 hLA, E4, 299 KS.
Danas viđen i 189 - ZG-2152- DV na liniji 146.
Danas viđen i 552 - ZG 2156-DV na liniji 210. :D
Maloprije počelo stavljanje registarskih pločica i ljepljenje g.brojeva na tri nova Citara u PA Podsused ;) ;)
Citat: Zetovac u Veljača 25, 2009, 09:22:04
Maloprije počelo stavljanje registarskih pločica i ljepljenje g.brojeva na tri nova Citara u PA Podsused ;) ;)
Danas oko 14 h... :)
(http://i23.photobucket.com/albums/b366/i_nl263/81/P2252392.jpg)
Danas viđen i 191 - ZG-2155-DV na liniji 119
Danas viđen gbr 553 ZG 2158-DV na liniji 269 :o ;D :D ;)
Citat: buSHunter795 u Veljača 26, 2009, 17:22:00
Danas viđen gbr 553 ZG 2158-DV na liniji 269 :o ;D :D ;)
Pa što je tu čudno? Već je i 550 bio na 269
pa nije čudno gdje vozi, nego da je već 553 Citaro kojeg nemamo izašao...
Citat: Ivan u Veljača 23, 2009, 21:38:42
Citat: Tomek u Veljača 23, 2009, 18:07:47
I još nešto što je već najavljivano, vjerojatno će dok Irisbusi ne dođu i neki budući APP-ovi Citari u Dubravu pa će ih poslije prebaciti u APP.
Pa, ako Dubrava već ima 15 Citara, to je zasad za Dubravu više od polovice ukupnih zglobnjaka koji sigurno dolaze (bez goričke nebuloze), tako da možda već i ima nekoliko onih koji bi trebali biti podsusedski...
Za APD je predviđeno 15 novih Citara i to nije polovica svih zglobnjaka koji trebaju doći. Nadam se da će i ostati u Dubravi iako po prijašnjim iskustvima ne bi bilo čudo da sve najbolje završi u Podsusedu. Za Dubravu su sasvim dovoljna pušiona ovi Irisbusi na plin, uz njihovu autonomiju i način tenkiranja bit će veselo na nekim voznim redovima.
I još jedna stvar - unatoč uvjetima natječaja da lizing uključuje održavanje Irisbusi će se za razliku od MAN-ova i Mercedesa održavati u APD-u. Benussi je fakat faca kad je uspio uvaljat toliko buseva na novo gorivo i još na takav način. Tu se javlja još jedan problem pored samog tenkiranja - autobusi na CNG ne smiju ulaziti u zatvoreni prostor koji im nije prilagođen i za to atestiran (posebna ventilacija i sl.), a radiona u APD je daleko od toga...
Još jedna slika 544 (to mi je bio prvi), ovaj put po danu:
(http://img10.imageshack.us/img10/6191/9k0228037.jpg) (http://img10.imageshack.us/my.php?image=9k0228037.jpg)
Arno na zeljeznice.net/forum kaže:
Citat:Večeras u 19h viđen novi Citaro g.b. oko 560 na liniji 210, između tunela Katschberg i Tauern na autocesti A10. S njim je bilo njih još pet. Smile
Šteta je što je bio mrak jer bi bila fora fotka ZET-ov autobus u sniježnim alpama.
U temi o liniji 204:
Citat: trambus u Ožujak 02, 2009, 17:27:35
A minibus nema aparat za karte. Dakle, ako putnik ima kartu s kioska ili ju kupi kod vozača, a nema ju gdje poništiti, što onda? ZET časti :)
Navodno niti zglobni Citari nemaju poništavač...
Još jedna kategorija onih s besplatnim prijevozom ::|
Citat: STIB u Ožujak 02, 2009, 18:17:05
U temi o liniji 204:
Citat: trambus u Ožujak 02, 2009, 17:27:35
A minibus nema aparat za karte. Dakle, ako putnik ima kartu s kioska ili ju kupi kod vozača, a nema ju gdje poništiti, što onda? ZET časti :)
Navodno niti zglobni Citari nemaju poništavač...
Još jedna kategorija onih s besplatnim prijevozom ::|
Evo meni je danas prvi dan da sam u Zagrebu.Danas sam kupio kartu u citaru na liniji 109 i pitao vozača gdje je mogu poništiti.Rekao je da još nema poništivača,pa da se vozim bez problema...
Jedan Citaro sa probnim tablicama parkiran u dvorištu Eurolinea u Kovinskoj.
Evo, javlja mi danas naš član conecto, da je gbr551 ZG-2157-DV. BTW on je danas u radioni.
I ovo je postala svakodnevnica... ::|
znamo da je vozio liniju 210...
(http://i545.photobucket.com/albums/hh387/bushunter/552na210lol.jpg)
Što je onda sa ona tri zadnja u Dubravi? Podsusedska tri koja su došla tih dana su u prometu još petka...
Niste fora, nitko ništa ne piše. :-\
3 zadnja u Dubravi su 551-553. Ništa novije od toga nije došlo.
??? Onda ova informacija
Citat: kriticar u Veljača 23, 2009, 17:28:30
Još najmanje tri kom.stigla danas sa probnim tablicama u APD
nije točna, tada su 551-553 već bili u prometu... Ili su prebačeni u Podsused i postali 193-195? Ili je ovo bio lapsus?
(http://i158.photobucket.com/albums/t97/narancasti/DSC02378.jpg)
U Podsused je došlo još 8 Citara.
(http://i23.photobucket.com/albums/b366/i_nl263/P3132492.jpg)
Evo jedan video o "mečkama" http://www.youtube.com/watch?v=mBM0_clc-co
U APP još stoji onih 8 komada bez brojeva i registracija (vikend je ipak), kod Eurolinea na Kovinskoj se nešto plavi iza zgrade, a stoji i nešto riječkosa krem krovom...
Ovih 8 u APP je dobilo logo, došla su još 3 nova.
Citat: Ivan u Veljača 25, 2009, 15:41:00
Citat: Zetovac u Veljača 25, 2009, 09:22:04
(http://i23.photobucket.com/albums/b366/i_nl263/81/P2252392.jpg)
hvala ti na ovim lijepim slikicama,sad si me podsjetio na dva bivša busa koji su me redovito vozila prije dvadesetak godina
193 i 194;sad su ovo dostojne zamjene.
Danas oko 16.00 dok sam čekao na semaforu u Vukovarskoj u smjeru Novog Zagreba prošao gbr542. Bus je izgledao kao tuniran, skroz spušten kao da je bio bez zraka. Vozač se s njima zaletio makar je bio krcat te je preletio preko Vukovarske. Malo prije mi je mansg313 javio da je 542 razbijen tj. razbijen mu je prednji branik jer je negdje lupio o stanicu tj o rinzol.. Ugl. bit će nadam se i slika.
Znači kršten je i jedan dubravski citaro :-\. Znaš li možda oće li ići u ARZ?
Ne jer koliko sam čuo, branik je izgleda samo popucao i nije čak ni povučen s linije nego je ostao voziti. Nego zanima me zašto je bus bio toliko spušten, skroz do kraja i takav vozio???
hmm...ne znam. Pretpostavljam da u jastucima uopće nije bilo zraka pa da su se spustili na minimalu, mada mi i to baš ne drži vodu. Može pak biti da je nešto sa amortizerima...
I jedan podsusedski je na 109 danas vozio tako spušten!!!
Dakle dečki očigledno nisu pričekali koju sekundu poslije zatvaranja svih vrata da se bus nivelira pa izgleda kao da je niskopodnoniskopodni.
Iznutra se to ne vidi tek osjeća kao da nema jastuka(pretvrda vožnja).Iznutra se može probati s tipkom za "kneeling",ali samo u fazi mirovanja,prvo udesno pa izravnavanje.
To je značajka 542 i 543.Ostali su zasad OK.
Ako je ovo značajka samo kod ova dva/tri busa onda to treba reklamirati jer uz ovakav "tuning" još više trpi podvozje i vožnja postaje neudobnija. Vjerojatno postoji garantni rok a uostalom busevi su na lesing pa bi to vlasnik trebao rješavati.
Citat: Tomek u Ožujak 17, 2009, 19:30:36
Ne jer koliko sam čuo, branik je izgleda samo popucao i nije čak ni povučen s linije nego je ostao voziti. Nego zanima me zašto je bus bio toliko spušten, skroz do kraja i takav vozio???
Dakle gb 542 je vozila jedna budala koja je čačkala da ne kažem drk... po onom prekidaču za kneeling i naravno da je nakon par tura u gužvi na 221 na stanici Lisinski u smjeru Travnog potegao o rizol i napravio rupu na braniku od 15-tak cm ALI kao što to uvijek biva bus nije išao u APD nego je ostao do kraja svoje službe do 23:xx >:(
Podsusedski Citari G danas dobili garažne brojeve. Ja sam vidio sve od 196-203, zetovac je vidio i 204. Čudno ih je vidjeti sa starim SG220 brojevima, tipa 201,202 :D, ali eto. Svi imaju i registracije tako da definitivno sutra ili preksutra kreću u promet.
Citat: Tomek u Ožujak 18, 2009, 14:15:04
Podsusedski Citari G danas dobili garažne brojeve. Ja sam vidio sve od 196-203, zetovac je vidio i 204. Čudno ih je vidjeti sa starim SG220 brojevima, tipa 201,202 :D, ali eto. Svi imaju i registracije tako da definitivno sutra ili preksutra kreću u promet.
E stvarno se nikad nisam nadao da će onakve pile SG 220 nasljediti ovi plastičnjaci...fuj...fuj...fuj :P
Citat: Tomek u Ožujak 18, 2009, 14:15:04
Podsusedski Citari G danas dobili garažne brojeve. Ja sam vidio sve od 196-203, zetovac je vidio i 204. Čudno ih je vidjeti sa starim SG220 brojevima, tipa 201,202 :D, ali eto. Svi imaju i registracije tako da definitivno sutra ili preksutra kreću u promet.
Sjećam se Ikarusa sa tim brojevima ;)
G.br 204 danas oko 11.30 na izlazu iz PA Podsused
(http://i241.photobucket.com/albums/ff281/touringovac/18032009001.jpg)
Citat: kreso75 u Ožujak 18, 2009, 14:48:11
Citat: Tomek u Ožujak 18, 2009, 14:15:04
Podsusedski Citari G danas dobili garažne brojeve. Ja sam vidio sve od 196-203, zetovac je vidio i 204. Čudno ih je vidjeti sa starim SG220 brojevima, tipa 201,202 :D, ali eto. Svi imaju i registracije tako da definitivno sutra ili preksutra kreću u promet.
Sjećam se Ikarusa sa tim brojevima ;)
I ja...
201, zeleni pa plavi, 202-206 tzv "rogonje"
Citat: MAN fan u Ožujak 17, 2009, 19:35:15
hmm...ne znam. Pretpostavljam da u jastucima uopće nije bilo zraka pa da su se spustili na minimalu, mada mi i to baš ne drži vodu. Može pak biti da je nešto sa amortizerima...
Kilometraža na 542/543 je peteroznamenkasta s predznakom 1 pa je malo vjerojatno da ima problema s amortizerima.
Inače za tvoju informaciju znaš li čemu služe jastuci ,čemu amortizeri?Koliko ih ima?
Jastuci su namijenjeni održavanju iste visine autobusa u odnosu na cestu i opterećenje.Kako se bus opterećuje to se jastuk više puni zrakom i podiže bus,suprotno tome ,pri istovaru putnika,čuje se karakteristično ispuštanje zraka iz jastuka koji zauzima svoj položaj.Pri tome im pomažu amortizeri koji imaju svoj hod i ublažavaju vibriranja,titraje,udarce u kolnik i rupe na njima i održavanju pravca busa omogućavajući sigurniju i udobniju vožnju,kako putnicima tako i vozaču.
Citaro G ima tri ZF osovine:prednja ima jedan jastuk i dva amortizera po kotaču,a stražnje imaju dva jastuka i dva amortizera po kotaču.Dakle u slučaju 542,vozio je
samo na 12 amortizera.Zato je legao.
Dobro jutro, 203. :)
(http://i23.photobucket.com/albums/b366/i_nl263/P3192520.jpg)
Vozila mi se mama s posla u gbr202 i sjedila je naprijed kod prvih kotača. Kaže da bus gore lupa od drvenjaka i da je ekipa naprijed negodovala kolko je bus lupao po rupama po Bolničkoj, a i Ilici.
Nažalost to je normalno za Citare...
Istina...
Sad će biti da stalno lupam po istom, ali tek sad kad se nove MAN-ove i Mercedese može probati na istim cestama mi je jasno kolika je razlika u udobnosti. Još se noviji Citari koje možemo vidjeti na zapadu čak i malo bolje drže od starijih (a i naučio sam dosad lekciju pa se skoro uvijek vozim iza gdje je OK), ali sad kad sam se provozao novim MAN-om preko Srebrnjaka gdje Citari lupaju kao da će se raspasti ovaj je išao prilično mirno, a Srebrnjak mi se učinio kao sasvim normalna cesta na kojoj me u Citaru uvijek mučilo kako na cesti koja izvana ne izgleda tako loše vožnja može biti toliko neudobna... Uvijek sam si mislio da je Citaro tvrđi, ali nisam zapravo shvaćao da je razlika ovako drastična...
Ne znam al mislim da su gotovo svi zglobni merđani u Zg-u (O305G O405GN2 Citaro) prvi kotači lupali ko sam vrag.
Mislim , nisam zicer jer se uvijek vozim skroz otraga
Citat: Tomek u Ožujak 17, 2009, 18:57:59
Danas oko 16.00 dok sam čekao na semaforu u Vukovarskoj u smjeru Novog Zagreba prošao gbr542. Bus je izgledao kao tuniran, skroz spušten kao da je bio bez zraka. Vozač se s njima zaletio makar je bio krcat te je preletio preko Vukovarske. Malo prije mi je mansg313 javio da je 542 razbijen tj. razbijen mu je prednji branik jer je negdje lupio o stanicu tj o rinzol.. Ugl. bit će nadam se i slika.
Novi Citaro regulira visinu i tlak u jastucima s obzirom na opterećenje. Istina, radi to na dosta čudan način. Npr. dok stoji na Gl.Kolodvoru i postepeno se skroz napuni bus legne skroz dolje pa kasnije kad prikočiš čak struže po cesti (nisam to doživio još od Ikarusa). Kod prvog zaustavljanja kad uključiš staničnu kočnicu preko prekidača kneelinga bus se može nivelirati i tek tad zauzme pravi položaj. No kad se kasnije isprazni stoji u zraku kao terenac dok se postupak ne ponovi. Nije to samo slučaj kod ova dva Citara nego valjda kod svih.
Danas na parkiralištu app-a viđen i gb206
U čemu je problem??? Pa 206 vozi već otkad i 196-205.
Citat: MAN fan u Ožujak 21, 2009, 22:07:14
Danas na parkiralištu app-a viđen i gb206
Odi okulisti. Ako si bio u APP u subotu popodne mogao si vidjeti jedino 205 na onom istom parkirnom mjestu gdje parkiraju sve zglobne Citare dok ne dobiju opise i reg. ploćice.
Joj, moj MAN fan, sve krivo pohvataš, spominješ 206 za kojeg znamo da od četvrtka vozi, kad stalno visiš na forumu mogao si to pročitati (a ako i nisi pročitao možeš lako provjeriti kad za pregled voznog parka imamo čak DVA popisa koje Tomek i ja redovito održavamo ako smo prisutni), a na kraju ispada da ga ni nisi mogao vidjeti... Koji je uopće cilj tvog bivanja na ovom forumu? Molim te da probaš pisati samo ako imaš nešto bitno za reći i to prvo provjeri, a ako nemaš radi nešto drugo, ako se dosađuješ i ne znaš kuda bi sa sobom i kompjuterom potroši vrijeme negdje drugdje, guglaj tipove autobusa na netu pa nauči nešto o njima, ili ako ti to nije zanimljivo kupi ili skini neku dobru igricu i jednostavno ubij vrijeme drugdje.
182 s ugašenim displayem i tablom na 109.
Tako isto danas i gb.195 na 121. :-\
Nakon gb 544 svijetlo na zadnjem displeju je prestalo raditi na gb 551 >:(
Danas u Podsusedu 9 novopristiglih Citara G, mislim da će sad krenuti već količine za Goricu NL-a.
Citat: Tomek u Ožujak 28, 2009, 21:15:53
Danas u Podsusedu 9 novopristiglih Citara G, mislim da će sad krenuti već količine za Goricu NL-a.
Osim 114 sam vidio još 875 i 876 tako da je već počelo i 406-409 su u VG :'(
Danas je 546 počeo izbacivati "greška u mjenjaču" a i moglo se osjetiti na šaltanju >:(
Ivan je večeras u APP slikao g.b. 231 :o
Viđeni u prometu još 208, 209, 224, 225, 229.
Jel to u ZET došlo više od 65 MB Citaro ili je netko numerirao autobuse do 211 i od 221 na dalje ???
Vrijeme će pokazati...
Podsused ko u kvizu "1 protiv 100" uvijek ima preskok!
Tko zna zašto?
Nije prvotravanjska šala, postoji 231...
(http://i23.photobucket.com/albums/b366/i_nl263/P4012649.jpg)
Malo krupnije...
(http://i23.photobucket.com/albums/b366/i_nl263/231.jpg)
Pošto postoje 210 (danas na 146) i još jutros spomenuti 221, a ništa između nije viđeno, čini mi se, kako je i Portos spomenuo, da su ipak preskočili sve nekadašnje SG242, tj. 212-220, makar ovaj zadnji ne postojao već godinama, a i svi ostali su već mjesec dana u rashodu... Nadam se da će se jednog dana sjetiti zadnjih 9 ubaciti između ako postoji neki objektivni administrativni razlog zašto sada nije moglo biti ovih između... :( ???
Večeras u APP g.br 226
(http://i241.photobucket.com/albums/ff281/touringovac/SlikaN95139.jpg)
Nego, je li možda netko vidio 211?
Mercedes je završio isporuku novih Citara G, u APP su 53 , a u APD 12.
Danas iz APP u APD privremeno dolazi 5 Citara G koji će biti vraćeni s dolaskom zglobnih Citelisa.
Citat: conecto u Travanj 04, 2009, 09:18:43
Mercedes je završio isporuku novih Citara G, u APP su 53 , a u APD 12.
Danas iz APP u APD privremeno dolazi 5 Citara G koji će biti vraćeni s dolaskom zglobnih Citelisa.
Super, to je OK, već sam mislio da će kad ove sadašnje sve pošalju na Goricu na 212 i 269 vratiti na O 305 G... :-\
Pretpostavljam da bi se onda sa 17 Lion's Cityja (kad završe klizači) i sa još 5 Citara i Dubrava mogla malo ozbiljnije posvetiti čerupanju...
Klizače je od prošle srijede preuzeo Podsused sa Lion's Cityjima, tako da dubravski već sad voze na linijama, ali očito žele imati malo veću rezervu u Dubravi pa makar to bili i stari O305G.
Citat: Ivan u Travanj 04, 2009, 11:45:33
Citat: conecto u Travanj 04, 2009, 09:18:43
Mercedes je završio isporuku novih Citara G, u APP su 53 , a u APD 12.
Danas iz APP u APD privremeno dolazi 5 Citara G koji će biti vraćeni s dolaskom zglobnih Citelisa.
Super, to je OK, već sam mislio da će kad ove sadašnje sve pošalju na Goricu na 212 i 269 vratiti na O 305 G... :-\
Pretpostavljam da bi se onda sa 17 Lion's Cityja (kad završe klizači) i sa još 5 Citara i Dubrava mogla malo ozbiljnije posvetiti čerupanju...
Inače, na Borongaju više nema novih Citara tj. na 269 i 231 zbog jako neravnog prelaska preko tramvajske pruge na križanju iza početne stanice. Zato ih je više na 212.
A čerupanje će ipak vjerojatno pričekati Citelise, a ovih 5 Citara će se onda vratiti u Podsused.
U APD u subotu stigli g.b. 201-205
Postoji g.b.220, danas na 121... Dakle, sad znamo brojeve svih 65...
Unutrašnjost:
(http://i218.photobucket.com/albums/cc62/NT_2200-1/IMG_2463.jpg)
Neki dan na liniji 268
(http://i632.photobucket.com/albums/uu43/m001/DSC03100.jpg)
(http://i632.photobucket.com/albums/uu43/m001/DSC03101.jpg)
Mogu oni još i bolje od toga!
BTW - mogo si napisat ime vozača i sl. broj pa da bez problema vide oni odozgo!
mansg313 razmisli o svojim postupcima nemoj druge ljude uvaljivati u nevolje radi svog gušta kao da mi neznamo da citaro može potegnuti.
Nema frke ,to je njegov jaaako dobar kolega ,koji se neće ljutiti ako ga zovu zbog prevelike brzine.
Nije mu to prvi puta.Putnici inače uživaju u njegovom stilu vožnje.
SVI busevi ZETa su elektronski limitirani na brzinu DO 80 km/h,pa ne vidim razloga objavljivanja ove slike.
Ratni plijen,sadomazohizam,privlačenje pažnje ili nešto treće...?
To sam i ja danas radio s podsusedskim (posuđenim) Citarom. A oni voze na liniji na kojoj baš i nema vremena. I nije da mu ne paše 70 na 1700 okrataja. A imaju digitalne tahografe, a mi nemamo kartice, a ne znam tko bi to u ZET-u printao. Ili se možda varam? Vidjet ćemo, a do daljnjeg peri i uživaj!
A GPS? Šta vaši nemaju plavi ključić/stick gore iznad glave?
Nemaju to svi ,ali ATRON pozicionira bus.
Ono što vi imate je VDO verzija Fleet-managmenta koja pamti parametre vožnje u taj stick.
Čini mi se da je Gorica dobro ispuhala nove Citare jer idu ko blesavi!
Citat: ikar u Travanj 15, 2009, 12:16:53
Mogu oni još i bolje od toga!
BTW - mogo si napisat ime vozača i sl. broj pa da bez problema vide oni odozgo!
Vjeruj mi taj Vozač koji je vozio se ne boji ni rukovoditelja ni policije u to sam se imao priliku više puta uvjeriti.
ali bez obzira na to, mislim da ovaj forum nije mjesto za takve fotografije i da netreba baš svuda "gurnuti" objektiv
Nakon što sam se vozio s njima na raznim linijama konačno sam večeras isprobao novi Citaro na matičnoj 121. I da, ono na što mi se svi poznati žale se pokazalo točnim, ovjes je jedna veeeeelika 0(nula), pogotovo u usporedbi sa MAN-ovima NL/NG xx3 po istoj cesti..
Da ne bi bilo da samo pljujem, sama završna obrada mi je čak malo bolja no u Lion's Cityja, ali ovjes, užas. Trese, lupa, a vozač se skoro pa vukao cestom pazeči novi bus.. Užas. Kod srednjih kotača kad upadne u rupu se ko na ping pongu još par puta trese bus gore dolje, imaš dojam dok se polako voziš da bus ima drvene amortizere.
Sve u svemu s putničke strane, MAN je sa svojom kako su neki ovdje pisali zastarjelom koncepcijom ovjesa miljama udobniji te se nadam da to neće ni mjenjati na nekim novim generacijama jer bi to bila veeelika greška, a Merđo bi kao i kod svojih autiju trebao malo razmisliti da baš ne treba sve najmodernije utrpati u svoja vozila jer to što je moderno ne znači i da je bolje i kvalitetnije(to se pogotovo pokazuje kod autiju koji ima zadnjih godina drže drugu polovicu svih testova kvalitete).
Zanima me baš kakvim će se Citelisi pokazati, jer talijanska su vozila obično prilično tvrda i puna mušica, no svi hvale Irisbus Citelis po pitanju kvarova kojih ima malo jer koristi provjerene tehnologije. Žao mi je samo što nisu i oni podjeljeni po pogonima, pola pola da im imamo priliku isprobati i po zapadnom dijelu grada koji ima prilično lošije ceste od istočnog.
I meni je žao što Citelisi nisu podijeljeni po pogonima!
Citat:Žao mi je samo što nisu i oni podijeljeni po pogonima, pola-pola, da ih imamo priliku isprobati i po zapadnom dijelu grada koji ima prilično lošije ceste od istočnog.
Šaht je šaht,bilo na istoku ili na zapadu.
(http://i475.photobucket.com/albums/rr112/brunok_2009/DSC02467.jpg)
Detalj prednje strane, gb. 195 :)
(http://i218.photobucket.com/albums/cc62/NT_2200-1/IMG_1935.jpg)
Di su ovom maglenke?
pa na mjestu,brijem da su na svima tako malo uvučene, ako se ne varam :o
Danas na podosta APP-ovih linija gdje inače voze Citari G su vozili NG313,NG312,pa i NG272.
U ARZ-u su viđena 3 Citara G od APP-a, još ih je dosta u APP-u na manjim popravcima.
Pravi mali pomor novih autobusa.
Uglavnom zahvaljujući tome gbr125 je opet bio u prometu i to gdje drugdje nego na 124.
Sada navečer viđen i gbr184 kako se povlači u garažu bez prednje maske(onaj dio između svjetala) i iza njega S14.
Uf, zvuči pomalo teško...
No mislim da još nije kritično (možda bismo mogli spekulirati dolazi li sada i dalje loše održavanje na naplatu, no možda bolje ne spekulirati), treba se povremeno i novo pokvariti :), a mislim da za izlazak NG 272 nije bio nužan nego čisto da ih malo provrte, bio je inače i 133 u prometu, no mislim je hrpa ispravnih novijih zglobnjaka ostala u garaži...
Paničarite bez veze.
Niste pomislili da i novi busevi trebaju ići na servis nakon određene kilometraže?
Vlasnik će sigurno poštovati ono što piše u servisnoj knjižici vezano za održavanje.
Osim toga, dovoljno je vozila koja se pokrivaju pa to ide bolje,brže i bezbolnije.
Vidjet ćemo kad stari odu u CIOS, što će onda biti.
Citat: 421 u Svibanj 10, 2009, 20:01:08
Vidjet ćemo kad stari odu u CIOS, što će onda biti.
No, dobro, APP više nema što slati u CIOS, ali očito će biti prodaje; pa, ne znam što bi drugačije trebalo biti u budućnosti, ja mislim (nadam se) da će sadašnje količine rezerve ostati, ovo sada je napokon nešto sasvim drugo nego ono prije pola godine (ne ponovilo se) i tako vozni park i treba izgledati.
Upravljačnica od 191...
(http://i218.photobucket.com/albums/cc62/NT_2200-1/IMG_2870.jpg)
Vidim da je na već podosta "Podsusedskih Citara" NETKO odljepio naljepnicu NIJE IZLAZ koja se nalazila s unutarnje strane IZNAD prednjih vrata, i nalijepio ju na samo staklo krila vrata(s unutarnje strane) tako da je sada jako uočljiva za one koji i slabije vide.Što mislite o tom REDIZAJNU???
Dobar pokušaj, slab učinak!
Sad budu lakše odlijepili i taj primjerak, novi ne bude zalijepljen.
Poruka je to Poslovodstvu, no oni ne znaju čitati.
Jučer se na 146 zapalio gbr229!!! Požar brzo ugašen, bus odšlepan u Eurolineov servis direktno. Tamo je viđeno još jedno cca8 ZET-ovih Citara na razno raznim popravcima. Doda li se tome par stalnih u ARZ-u i oni koji stoje u Podsusedu imamo pravi pomor novih autobusa..
Jučerašnje šlepanje g.br 229 u Euroline
(http://i241.photobucket.com/albums/ff281/touringovac/SlikaN95206.jpg)
Citat: Tomek u Svibanj 26, 2009, 22:36:20
Jučer se na 146 zapalio gbr229!!! Požar brzo ugašen, bus odšlepan u Eurolineov servis direktno. Tamo je viđeno još jedno cca8 ZET-ovih Citara na razno raznim popravcima. Doda li se tome par stalnih u ARZ-u i oni koji stoje u Podsusedu imamo pravi pomor novih autobusa..
Ako dobro pamtim od dubravskih buseva je gorio (i izgorio) samo 425 a i to navodno greškom vozača dok je to kod Podsuseda kao dobar dan (možda NG 272 i nisu tako loši busevi ali imaju drugi problem). Da li možda znaš koji su gb u ARZ-u? Nekako imam osjećaj da prevladavaju gb 170-231. Naime kol'ko se može vidjeti na forumu APP zadnjih dana šalje dosta "starijih" buseva na linije. Možda je to neka urota protiv APP-a al nigdje nisam pročitao da je stao jedan od 201-205 a vjerujem da tih 5 buseva trenutno trpi najveći teror s obzirom na to da su na posudbi tako da mislim da je problem ipak klasičan a zove se APP (ne)održavanje.
Citat: Tomek u Svibanj 26, 2009, 22:36:20
Jučer se na 146 zapalio gbr229!!! Požar brzo ugašen, bus odšlepan u Eurolineov servis direktno. Tamo je viđeno još jedno cca8 ZET-ovih Citara na razno raznim popravcima. Doda li se tome par stalnih u ARZ-u i oni koji stoje u Podsusedu imamo pravi pomor novih autobusa..
Gb 229 je jučer vozio na 146 ;)
Citat: igor 409 u Svibanj 27, 2009, 15:26:24
Citat: Tomek u Svibanj 26, 2009, 22:36:20
Jučer se na 146 zapalio gbr229!!! Požar brzo ugašen, bus odšlepan u Eurolineov servis direktno. Tamo je viđeno još jedno cca8 ZET-ovih Citara na razno raznim popravcima. Doda li se tome par stalnih u ARZ-u i oni koji stoje u Podsusedu imamo pravi pomor novih autobusa..
Ako dobro pamtim od dubravskih buseva je gorio (i izgorio) samo 425 a i to navodno greškom vozača dok je to kod Podsuseda kao dobar dan (možda NG 272 i nisu tako loši busevi ali imaju drugi problem). Da li možda znaš koji su gb u ARZ-u? Nekako imam osjećaj da prevladavaju gb 170-231. Naime kol'ko se može vidjeti na forumu APP zadnjih dana šalje dosta "starijih" buseva na linije. Možda je to neka urota protiv APP-a al nigdje nisam pročitao da je stao jedan od 201-205 a vjerujem da tih 5 buseva trenutno trpi najveći teror s obzirom na to da su na posudbi tako da mislim da je problem ipak klasičan a zove se APP (ne)održavanje.
Ja imam dojam da je ovo malo previše nov bus da bi APP-ov (realni) nedostatak održavanja bio kriv, a Citari su ionako dosta zapaljivi, npr. londonski slučaj je bio dosta problematičan (dobili su i zgodni nadimak "chariots of fire"), a i u drugim gradovima su ih znali povlačiti na doradu zbog zapaljivog motora.
Inače, nije od dubravskih gorio samo 425, na 268 se nekoliko zglobnih kockica zapalilo, ja se sjećam barem tri slučaja.
Citat: igor 409 u Svibanj 27, 2009, 15:26:24
Ako dobro pamtim od dubravskih buseva je gorio (i izgorio) samo 425 a i to navodno greškom vozača dok je to kod Podsuseda kao dobar dan (možda NG 272 i nisu tako loši busevi ali imaju drugi problem). Da li možda znaš koji su gb u ARZ-u? Nekako imam osjećaj da prevladavaju gb 170-231. Naime kol'ko se može vidjeti na forumu APP zadnjih dana šalje dosta "starijih" buseva na linije. Možda je to neka urota protiv APP-a al nigdje nisam pročitao da je stao jedan od 201-205 a vjerujem da tih 5 buseva trenutno trpi najveći teror s obzirom na to da su na posudbi tako da mislim da je problem ipak klasičan a zove se APP (ne)održavanje.
Citari, Lion's City i Citelisi kupljeni su na lizing i osoblje zaduženo za održavanje u garažama nema nikakve veze sa tim vozilima. Ako misliš da se APP Citari kvare više i ćešće od APD Citara podsjećam te da je odnos vozila 48:17 što ti otprilike iznosi da na 3 Citara iz APP u servisu ide samo jedan iz APD. Uostalom APD ima Citare već 6 godina, pa je nešto i naučio o njihovj upotrebi i održavanju a u APP su Citari niti 6 mjeseci...
Gbr 229 živ i zdrav i sjajan :D
(http://i574.photobucket.com/albums/ss186/Sabyca/P1040743.jpg)
Pregled radnog mjesta vozača autobusa
Pozdrav iz Slovenije!
Moj hrvatski je bolje tako, tako, i upam, da mi oproštate ako se pojavi kakva napaka, kod mojeg pisanja.
Zanimljiv raspured stikal na armaturi, i svaka vam čast ako imate ovo standardizirano na svim busevima. Jeli svi vozači dobe ovaj raspored armature? Puno poduzeča u njemačkoj nema to uređeno (svaki put nabavke drugačiji raspored stikal ???) , pa i mi u Ljubljani nemamo, pa sam sada sestavijo standardizirano armaturo, a sad kaže, da čemo dobiti MB Conecto, koji ima turističko armaturo. ::|
Jeli možete i zatvoriti vrata ako vam netko od putnika pozadi otvara vrata sa varnostnim ventilom?
I što točno se vam ne sviđa kod rasporeda sjedala u busu?
Meni najvišje se kod vaših busa nije sviđalo, da ima spredaj oprijemni drog na takoj visini (ca. 2m) namješteno, a i pregrada za vozača se mi ne sviđa, pa je malo manjkalo, da bi zaradi vaših buseva, pa i mi imali takvo pregrado. Unutrašnje vzvratno ogledalo za putnike mnogo previše je montirano, pa sam si skoraj ispalijo glavo, gledajoč tako visoko u ogledalo. Pa nije to ni varno, jer izgubiš stik sa cjestom, kad digneš oči tako visoko a gaziš 50km/h.
Pa nek bude dovoljno za ovaj put.
Danas u gb 173 , zadnje ogledalo (4 vrata) pomagnuto malo niže (kod mjesta za 4) tako da svi oni koji su se udarali glavom u to ogledalo više ne moraju brinuti!
To sam promjetio samo kod gb 173 i još jednog pa želim pitati dali će se maknuti kod svih?
Koji menjač i koji program za menjač imate u Citaru?
VOITH D864.3E u svim citaro autobusima i 1.gen i 2.gen
Danas se na Citaru gbr196 koji je vozio na 121 odvojila neka plastika s podnice i strugala po cesti.
Citat: Majstor u Rujan 01, 2009, 04:24:04
U Zg jedan motor otvaran / premali pritisak ulja / na 20-tak tisuća km i jedan zamjenjen / oštećenje na klipu uzrokovano raspadnutim injektorom / na 40-tak tisuća km
Sad rješavamo puštanje ulja na poklopcu pumpe hidroventilatora i greške klime / dosta vozila /
Postano je u riječki podforum, ali ne škodi da i ovdje piše budući da su ipak ZET-ovi busevi u pitanju.
Zanimljivo.
Ja sam za to da se više ne kupuju Citari, volim ih ja (zadnja serija mi je draža nego zadnji MAN-ovi za koje mislim da su tehnički savršeni, al' što se više vozim sve su mi dosadniji (http://cosgan.de/images/smilie/muede/f010.gif) ), ali, emocije na stranu, mislim da Mercedes treba kazniti zbog tolikih propusta i sljedeći put jednostavno ne kupiti ništa od njih.
Serija 2003 sada već izgleda unutra dosta razvaljeno, kod zadnjih osovina puno ih ima popucali pod kroz koji probija hrđa, ovjes im na pola prmjeraka pušta klak-klak zvukove kao da se svaki put nešto prelomi i to ne na rupama nego na bilo kakvoj neravnini, a od prvog dana im krovovi klepeću i vise pa ih se sada ne može zadržati drugačije nego bušenjem nekih divljih šarafa na sve strane po tim oblogama... Ne znam, materijali i raspored unutra daju dojam skupoće i vrijednosti, ali kad bus počne voziti, to nije kvaliteta za koju bih platio jednako koliko za MAN-a.
Uostalom, Mercedes (ili barem Euroline) tradicionalno izbjegava Zagreb Transport Show, da nije tako možda bi ovogodišnji ZTS imao i malo veće šanse za održavanje. Tako da ne znam što ovaj grad i Holding duguju Mercedesu i koliko to dobre veze imaju da ih se i dalje dogovorno kupuje (jer jasno je da javni natječaji ne postoje u ovom gradu ako iza njih ne stoji neka inozemna institucija).
Da me se ne shvati krivo, ponavljam, volim Mercedesove autobuse i opet mi je svaki put drago kad ih kupe, ali, realno gledajući, neke stvari im ne bi trebale prolaziti.
Zadnjih dana se malo više vozim autobusima(bilo je i vrijeme) pa evo malo dojmova i iz Citareka..
Ugl. taj bus je definitivno najudobniji od tria koji je sad kupljen u Zagrebu(MAN, Irisbus, Mercedes), kao lađa prolazi ležečima poput francuskih automobila.. Zasad ipak imaju premalo kilometara pa ovjes je još kao nov(doduše ne na svima, neki već lupaju) i to je stvarno super. To prvenstveno mislim u zadnjem djelu, sprijeda lupaju otpočetka jer ipak pričamo o niskopodnim autobusima.
Završna obrada je očekivana, lajsne s krova padaju po putnicima što je nevjerovatno da Mercedes ne može rješiti već godinama..
A evo malo o garažnim brojevima kojima sam se vozio zadnja dva dana:
gbr208: jako dobro usčuvan, ko nov, na njemu sve radi ko urica
gbr192: straga nešto stalno cvili nailaskom na rupu na cesti, i to negdje u krovnom djelu ???
gbr205: danas se vozio s njima na 121, ex dubravski, kad je bus u leru, motor se počne tako tresti da na zadnjih par redova sjedala dobijete Parkinsona
gbr201: ovaj je čisto ok, barem mi se tako činio, ali naletilo je društvo pa nisam baš detaljno proučavao
-- na svim navedenima osim na 208 fale lajsne na krovu..
I pobjednik ovog malog testa je:
gbr533: da, stari Citaro iz 2006, sa pređenim 302 tisuće km, danas sam išao s njim na 269 i taj bus djeluje bolje nego svi ovi ni godinu stari Citari..
Danas gbr206 na 136 ostao na Ilici kod Kustošije u kvaru, morao D5 dolaziti i odvukli su ga u Euroline.
Citat: Tomek u Rujan 14, 2009, 23:21:41
Zadnjih dana se malo više vozim autobusima(bilo je i vrijeme) pa evo malo dojmova i iz Citareka..
Ugl. taj bus je definitivno najudobniji od tria koji je sad kupljen u Zagrebu(MAN, Irisbus, Mercedes), kao lađa prolazi ležečima poput francuskih automobila.. Zasad ipak imaju premalo kilometara pa ovjes je još kao nov(doduše ne na svima, neki već lupaju) i to je stvarno super. To prvenstveno mislim u zadnjem djelu, sprijeda lupaju otpočetka jer ipak pričamo o niskopodnim autobusima.
Završna obrada je očekivana, lajsne s krova padaju po putnicima što je nevjerovatno da Mercedes ne može rješiti već godinama..
A evo malo o garažnim brojevima kojima sam se vozio zadnja dva dana:
gbr208: jako dobro usčuvan, ko nov, na njemu sve radi ko urica
gbr192: straga nešto stalno cvili nailaskom na rupu na cesti, i to negdje u krovnom djelu ???
gbr205: danas se vozio s njima na 121, ex dubravski, kad je bus u leru, motor se počne tako tresti da na zadnjih par redova sjedala dobijete Parkinsona
gbr201: ovaj je čisto ok, barem mi se tako činio, ali naletilo je društvo pa nisam baš detaljno proučavao
-- na svim navedenima osim na 208 fale lajsne na krovu..
I pobjednik ovog malog testa je:
gbr533: da, stari Citaro iz 2006, sa pređenim 302 tisuće km, danas sam išao s njim na 269 i taj bus djeluje bolje nego svi ovi ni godinu stari Citari..
Pa ovi Citari šta su bili u 'posjeti' AP Dubrava po meni idu još najbolje od svega kupljenog(mislim samo na APP)
evo imam jedno pitanje
dakle zanima me bus citaro prve generacije G zglobni jednom prilikom sam se vozio u takvom 2002/3 godište je bio s 4 vrata na liniji 212 je bio ( pitam tu jer nisam našao bolju temu ) zanima me to je bio ujendno i jednini put da sam vidio takav s 4 vrata obično ( i na mojoj liniji ) idu s 3 vrata
koliko ima takvih onda u zg?
unutra je imo plave rukohvate i kugle umjesto onih standardnih stop šta svi ostali imaju
zanima me ( ne sjećam se dobro prije par mj bilo ) zadnja klupa busa dal je izvedena kao na ostalim citaro 1 generacija znači s 4sjedala il kao na citaro 2 ono 3sjedala +ono šta smeta ....
i ako netko može objasnit na citaro 2 g šta je unutra jer uzima stvarno puno prostora
hvala unaprijed
Samo je jedan takav, g.b. 530, došao je sa 14 solo Citara (650-663).
Iza ima 3 sjedala i "ono što smeta", to je veliko vertikalno postavljeno hladilo, za koje kod onih koji nemaju zadnja vrata ima mjesta u horizontalnom položaju.
Zašto je tako veliko, tko zna, ja imam dojam da Mercedes nije više htio prepustiti stvari slučaju poslije O 405 (G)N koji su znali imati dosta problema s hlađenjem.
Zadnjih tjedan dana sam se malo naluknuo u kilometraže Citara G i evo nekih podataka:
182 -- 53 482
202 -- 67 507
205 -- 65 552
208 -- 45 466
230 -- 33 000
Ova nam nešto govori o tome koliko su 201-205 vozili u Dubravi..
Ma prestraašno...Umjesto da se pokušava držat kilometražu usklađenu na cijeloj seriji pa da nemamo za dvije-tri godine pola krama a pola skoro novih.
Mislim da ipak neće biti nekih velikih razlika, jer ipak se nakon nekog vremena autobusi vraćaju u Podsused, a drugi odlaze u Dubravu.
Citat: Tomek u Rujan 14, 2009, 23:21:41
gbr533: da, stari Citaro iz 2006, sa pređenim 302 tisuće km, danas sam išao s njim na 269 i taj bus djeluje bolje nego svi ovi ni godinu stari Citari..
On je definitivno najviše prešao ostali su oko 290000...on je dugo vozio na 218/2 prvih godinu i pol dana ( dok se još moglo birati linije i stalno su jedni te isti busevi bili na određenim vr)...a sad ga se zna vidjeti svugdje...212,215,217 >:(,269...gdje je prije to bilo nezamislivo...Šta se tiće velikih kilometara na 201-205 to je rezultat posudbe APD gdje su konstanto bili na 268 a zadnje vrijeme prije povratka su ih bacali gdje je trebalo...
192
(http://i378.photobucket.com/albums/oo225/zokimanfan/zagrebeno-1.jpg)
Hm, Eurolineovo manjkavo održavanje već duže postaje očito, no dosad mi se ipak činilo bolje od onog ZET-ovog, ali danas sam vidio dvije stvari koje su me definitivno naljutile - prvo 546 koji kod displeja za broj na boku još uvijek nema staklo nego željeznu ploču (a mislim da ju je dobio nekoliko tjedana poslije nego je krenuo u promet), a onda jedan od podsusedskih (ja mislim 187) koji je iznutra odostraga bio zašaran gore nego bilo kojii primjerak godišta ' 04 ili '06 pod ZET-ovim dugogdišnjim neodržavanjem.
Ovi su možda donekle iznimke, ali nisu ni daleko od prosjeka. No jedno je sigurno, ovaj leasing je jako skup i za to treba dobiti puno natrag. I ovo nisu male greške nego sustavno zapuštanje, barem se kod 546 sa pola kilometra vidi da ta ploča jako odskače od ispravnog stanja.
U usporedbi sa MAN-ovima koji i dalje unatoč prijeđenim kilometrima izgledaju jednako kao prvog tjedna i gdje se zašarana plastika jedva može naći (odnosno može se vidjeti da je šarano, ali i da je očišćeno) ovi Mercedesi su prilično bijedni, a još kad se uzme da nisu poslali ni rezervu dok su i MAN i Iveco poslali više komada, Mercedes me podosta razočarao (odnosno više S-leasing i Euroline koji valjda bi trebali voditi brigu).
546 od prvog dana u prometu ima tu ploču. A i 530 ima na boku prekriveno mjesto gdje treba pisati broj linije.
Ja sad stvarno nisam siguran da li sam do sada što propustio ili se radi o nečem novom - neki dan na liniji 212 vozio Citaro G iz APP gb 201 i vidim da on ima s prednje desne strane vratašca (ne onako ružna kao kod prve serije već u onako kako to inače ima redizajnirani Citaro) za razliku od ostalih naših novih Citara.
hmm, Conecto, ja sam ta vratašca samo na 198 primjetio.
Gledam slike od 201, vidim da ih nema, zar ih je naknadno dobio ???
na gb 546 koji je dns vozio na 269 oko 15:45 iz smjera Sesvetkog Kraljevca nije radio displej!!? Pa zar već-nije da su neš stari (to je ona vrsta koja ima 4 putničkih vrata)
Glavni je krivac "atron" koji nije radio, a pošto je preko njega povezan i displej i validatori - nije radilo NIŠTA. Danas je bio doslovno besplatan prijevoz (kao da inače nije ;D)
Ne znam jel tko uočio, 184 je izgubio naprijed crno unutar MB zvijezde, sada izgleda kao 209 (plavo) :)
Citat: 269 u Studeni 08, 2010, 19:43:57
na gb 546 koji je dns vozio na 269 oko 15:45 iz smjera Sesvetkog Kraljevca nije radio displej!!? Pa zar već-nije da su neš stari (to je ona vrsta koja ima 4 putničkih vrata)
Ako ne radi, to je zapravo odlično (ne radi zbog atrona). Prisjeti se kakve su probleme s displejima imali Citari prve generacije (mjesecima polučitljivi). Zapravo, svi tipovi buseva su znali imati grozne displeje. Svaka čast majstorima, popravili su se! ;D
Fotka sa stranice Sindikata - Citaro APP neposredno nakon dolaska - mali brojevi od naprijed i straga, bez brojeva bočno ...
(http://img195.imageshack.us/img195/2629/gb181.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/195/gb181.jpg/)
Ne sjećam se da li je bilo, ali 552 ima novonaljepljen broj na prednjoj maski, a izgleda da je i maska novolakirana.
A to se dosta vidi zato što broj nije standardnih dubravskih dimenzija, nego serija iz Podsuseda.
Zna li netko, jel mu bilo kaj ovih dana / mjeseci?
552 je imao prije skoro dva mjeseca sudar, primjetio sam još da su naprijed brojevi na 558 drugačiji, te na MAN-u 474.
Citat: sokre u Kolovoz 18, 2011, 22:37:10
Ne sjećam se da li je bilo, ali 552 ima novonaljepljen broj na prednjoj maski, a izgleda da je i maska novolakirana.
A to se dosta vidi zato što broj nije standardnih dubravskih dimenzija, nego serija iz Podsuseda.
U pravu si, vidio ga prije par dana i broj se vidio kilometar daleko. :D Imao sam i sliku ali je dosta mutna bila.
Također i 533 je dobio ''normalni'' APD broj naprijed, umjesto onog pikavog.
552 je dosta dugo nakon sudara stajao bez registarskih pločica. Vozač koji ga je sredio tvrdio je da je ostao bez kočnica što ja ne bih htio komentirati.
Oko 17:30 viđen gbr. 188 kod City Centra na Zagrebačkoj u smjeru Poduseda s natpisom autobus u kvaru.
EDIT: Samo bih napomenuo još, prošlu subotu sam putovao linijom 269 oko 23h prema Sesvetskom kraljevcu, Citaro je iz Dubrave, a ona divljač od mladeži se ponaša stvarno bezobrazno. Puše cigarete u autobusu, lupaju po staklima, vješaju se po šipkama, nema što nerade.. Žali Bože ovakvog naroda, ima besplatni prijevoz, nov bus i još ga uništava.. sve to treba pobit.. No dobro nije ova tema za toga.. samo mi žao tog Citara
Upravo viđen Citaro II na Kobiljačkoj, linija 269, stoji na ugibalištu sa sva 4 žmigavca, razbijeno bočno staklo s lijeve strane odmah iza vozača, neznam gbr.
EDIT: Connecto, ovo u vezi s kočnicama, čuo sam od jednog ZETovca još prije 3 godine kada su Citari tek stigli, da je imao problema s kočnicama. Jednostavno odjenom nerade, negdje elektronika zeza. Sjećam se da nakon tog problema nije htio vozit taj bus dok se problem ne sredi, jer u neka ugibališta se ulijeće velikom brzinom, a ako kočnice zakažu neželim razmišljati o posljedicama.
Euroline je već duže vrijeme u problemima, trenutno 4 Citara G II stoje jer Mercedes ne želi isporučiti Eurolineu djelove zbog duga.
Tko će sada održavati Citare?
http://www.index.hr/vijesti/clanak/slom-trokrake-zvijezde-mercedes-otkazao-eurolineu-zastupstvo-radnici-bez-place-pola-godine/638334.aspx (http://www.index.hr/vijesti/clanak/slom-trokrake-zvijezde-mercedes-otkazao-eurolineu-zastupstvo-radnici-bez-place-pola-godine/638334.aspx)
Možda ARZ?
Davatelj leasinga (banke) će morati odabrati novog servisera a tko će to biti, vidjet ćemo uskoro.
Ako daju ARZ-u, možda dođe i do korekcije cijena na niže.
Imaju li ZET-ove garaže kapaciteta za taj posao?
Arz nije baš velik.. Al opet tko još uopće ima mjesta i znanja da popravlja gradske zglobne buseve (i da je blizu)?
A u garaži bi sigurno prije bio gotov (pod uvijetom da majstori znaju kako stojimo s ispravnim vozilima, i ako znaju popraviti..
A gdje su se busevi održavali prije ovih vanjskih servisa?
ZET je prije servisirao buseve u garažama i u ARZ-u. Inače, jedini tko mi pada na pamet za održavanje buseva je Auto Hrvatska. Samo, oni servisiraju MAN-ove i Neoplane. Kolika je mogućnost da prihvate i Mercedes, ne znam.
Na bankama je da se snađu. Leasingom je ugovoreno da davatelj usluga vodi računa o održavanju. S obzirom da je i MERCEDESU u interesu da ima kvalitetnog zastupnika, vjerujem da će se rješenje vrlo brzo naći. Pa ima nekoliko servisa koji rade Mercedesove kamione pa mogu raditi i na autobusima, naravno pod uvjetom da zadovolje stroge Mercedesove kriterije
Ovdje nije bitno tko moze održavati nego tko je podoban da to preuzme
Politika je na prvom mjestu
U gbr. 225 na validatoru kod prvih vrata (kod vozaca) preko displeja zaljepljen papir i pise "NE RADI".
I fali tipka stop na rukohvatu odma iza vozaca.
I plastika odozada sto ide preko kuke za vucu.
Da, ta plastika pali i na 178 i 230.
U zadnje vrijeme sam primjetio da na mnogim citarima dosta jako cvili prednja osovina... ??? To još nisam doživio, što bi tome mogao biti uzrok?
Ah, nije osovina, već prednji selen blokovi! To škripi valjda na svakom drugom u APP, što me baš jako živcira nekad. Kad padne kiša onda prestane, al kad se opet osuši >hammer<
Ah tako. Da, nakon 5 minuta vožnje postane nepodnošljivo...
555 ima problema s motorom, al danas vozi umjesto tramvaja..
Kakvih problema ima? Po čemu si zaključio?
Ne znam kakvih, al mu je upaljena (bila, možda sad više nije) onda lampica na kojoj je nacrtan motor (žuta).
Joj kolko puta, to je lampi a za ispušne plinove, odnosno većinom greška na lambdoj sondi, ili je ona crkla ili smjesa plinova nije odgovarajuća (ispušnih plinova). To gori na bar 5 citara u app, kako.na jednom poprave, na drugom se pokvari. Ali u pravilu jednom kvalitetno izmjenjena lambda sonda trebala bi trajati cijeli vijek vozila.
Nikakva lambda sonda
Greška je u Ad blue sistemu kristalizirao se u dozirnoj jedinici
Hmm, možda se ne razumijemo, žuta lampica ona. Kakve to veze ima sa Ad Blue-om? Nije mi to baš jasno. I zašto onda ta lampica samo svijetli, a onda počne blinkat nakon nekog vremene (kad ga se brže vozi recimo) ? I zašto to onda gori po nekoliko tjedana, pa vozači moraju po mraku stavljat nešto prek toga, kaže jedan da ga zbunjuje to da stalnmo misli da je žmigavac upaljen.
Zašto svi citari u sebi imaju Gorba TopForm CU3 to je za display.A imaju atron za display?
Mislim na ovo (http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160409/f72055d8a07abe3e4cc230cd2ec10356.jpg)
Poslano sa mog GT-I9060I koristeći Tapatalk
Unutarnji informacijski zaslon (display) kao Gorba ili jednakovrijedan
Unutarnji zaslon prikazuje nazive sljedećih stanica sa minimalno 24 znaka odjednom i prikaza trčećih ekonomskih poruka za vrijeme u kojem zaslone ne pokazuje naziv sljedeće stanice.
Matrično polje zaslona sastavljeno je od LED dioda 5 mm, u matrici 8x5 po karakteru. Cijeli zaslon je matrično polje od minimalno 8x96 točaka s točkom 5 mm pokriveno pleksi staklom. Informacijski zaslon radi po IBIS protokolu, v-telegram.
Jesam dobro skužio atron crkne i onda su to ubaci kartica o ima se natpisa displayu? byeg bus123
Ne, to ti je za onaj unutra.
Aha tam do piše koja je sljedeća stanica.
Jel se ugase senzori kad se isključi privola?
Možda sad ispadnem glup al nemojte mi zamjerit byeg thumbs
Poslano sa mog GT-I9060I koristeći Tapatalk
Ne ugase se...vrata se nece zatvoriti dok god netko stoji "na njima"...ima sistem da onu rucicu za slucaj opasnosti "otvoris" i "zatvoris" pa se u tom slucaju vrata zatvore bez senzora ali to putnici ne smiju raditi...tj. nitko to ne smije raditi
Bez obzira bila privola upaljena ili ugašena ? byeg
Na Citarima je nemoguće ugasiti senzore. ZET-ov Citaro je konfiguriran tako da vozač otvara samo prva i druga vrata, a treća i četvrta putnici pritiskom na dugme za otvaranje vrata, ali vozač to otključava/zaključava pritiskom na dugme na instrument ploči. Pošto vozač ne može samostalno otvoriti i zatvoriti treća i četvrta vrata potrebni su senzori koji će diktirati hoće li vrata ostati otvorena ili zatvorena ovisno o tome je li ga putnici presijecaju. S takvom konfiguracijom treća i četvrta vrata ne bi funkcionirala bez senzora. Druga je priča s autobusima koji imaju kontrolu svih vrata od strane vozača kao npr NG 313 tamo je moguće muljati s isključenjem senzora iako to može biti opasno. U uređenim zemljama bi se takve stvari kažnjavale.
Upravo sam se sjetio da je moguće naručiti Citaro s funkcijom koja isključuje senzore, ali ne ugrožava sigurnost putnika. Ikona tog prekidača je slična kao za otključavanje/zaključavanje vrata da se otvaraju od strane putnika samo što uz to piše "AUTO". Funkcionira na sljedeći način: Pritiskom na nju otvore se sva vrata na busu koja imaju senzor i obično se ne mogu otvoriti na standardni način od vozača kao što je slučaj sa Zet-ovim Citarima kod 3. i 4. vrata. Nakon što se vrata otvore s tom tipkom senzor se isključi i vrata ostanu otvorena toliko dugo dok se ta funkcija ne deaktivira vračanjem tog prekidača u početni položaj; Tada se senzor ponovno aktivira i vrata se zatvore naravno ako nitko ne presijeca taj senzor. To bi bila zgodna funkcija za gužve gdje je nezgodno da putnici otvaraju vrata i da im se pred nosom zatvaraju i sl.
Mali off topic Al Mercedes Benz kockice nemaju senzor (valjda) i kad isključi taj prekidač koj je uvijek ima bjele kockice jer se puno koristi iznad gumba drugih vrata do gumbiju za brzine nakon par sekundi se vrata zatvore kao kod Citara taj prekidač za treča i četvrta vrata. byeg oprostite na o-0
Mislim na ovo iznad drugog gumba za vrata http://i218.photobucket.com/albums/cc62/NT_2200-1/S5008942.jpg
Pokraj "brzine D"
Ima senzore...to je samo dozvola za otvaranje vrata kao i na Citaru...ako netko stoji na vratima nece se zatvoriti bez obzira da li je dozvola "ukljucena" ili "iskljucena"
Stvarno ima senzor nevremena vjerovat pivkan yahoo byeg bus123
Da to su prvi busevi sa senzorima u Zagrebu, samo što su oni imaju senzore na stepenicama, a ne iznad vrata kao na Citaru, tako da nemaju toliko problema sa time da netko stoji na vratima. Ako stojiš ispod stepenice onda blokiraš senzor, a ako stojiš iznad nje vrata će se bez problema zatvorit.
Citat: C2 u Travanj 10, 2016, 17:25:35
Na Citarima je nemoguće ugasiti senzore.
Netočno.
Citat: C2 u Travanj 10, 2016, 19:55:27
Da to su prvi busevi sa senzorima u Zagrebu,...
Nije točno - to su bili MAN NG 272 iz 1994. Osim senzora na vratima postojao je i senzor preopterećenosti
Citat: 421 u Travanj 11, 2016, 18:36:33
Netočno.
Nije točno - to su bili MAN NG 272 iz 1994. Osim senzora na vratima postojao je i senzor preopterećenosti
A za šta je taj senzor preopterečenosti služio? byeg
Ako je bilo previše tereta (ljudi ) u bus123, tad se bus123 ne bi mogao pokrenuti.
Senzor zvani vaga, brzo su ih isključili!
Ove godine obilježavamo 10 godina kada su došli novi citari u ZET, od tada do danas više nikada nije kupljen novi MB Citaro, mislim da ni narednih godina nečemo vidjeti nove citare u ZET-u.
Koliko ja znam jedino se Liburnija Zadar odlučila za nove citare 2017.g. 5 kom.
Zanima me vaše mišljenje kako to da se više nigdje neprolazi citaro na natječajima, a pogotove ne u Zet-u jel samo cijena problem, ili ima još nekih problema, da nemože proči natječaje za kupnju tih autobusa.
Iskreno volio bi vidjeti nove MB citaro u Zet-u, ali mislim da ću se načekati.
Prvih 10 Citara došlo je krajem 2008., a novi zastupnik Mercedesa nije osobito zainteresiran za natječaje na hrvatski način poput bivšeg.
Kad bi i bio za natječaj bi bio primjereniji novi Conecto.
Bijesna makina #556
Strašno na sto je spalo održavanje u zetu...
Ne bi htio uvrijediti nekog od vozača, ali me zanima da li vozač može vratiti taj poluispravni bus koji struže po cesti i tražiti drugi rezervni.
Kad bi barem bilo rezervi kava
Citat: Renault25 u Veljača 28, 2019, 20:54:44
Ne bi htio uvrijediti nekog od vozača, ali me zanima da li vozač može vratiti taj poluispravni bus koji struže po cesti i tražiti drugi rezervni.
Što misliš, zašto je" bijesna makina #556" u prometu ??? ???
Što se na kraju desilo sa Citarima
170,171,172,173,174?
Sada su 554-558