[marin]

U garazi podsused vec je opcepoznat problem sa busom 220 I njegovim trecim.I cetvrtim vratima, nekidan.je jedan vozac citao knjigu kvarova I u mjesec dana je izbrojio da je 19 puta pisano za 3. I 4. vrata I to razliciti vozaci. Je ne shvacam sta oni rade na tom servisu? Hlade jaja i puste bus kao da je sve u redu jer I'm se neda radit pa se stvaraju guzve iza busa I kasnjenja, jer nije to da se ona jednom otvore I zatvore nego stalno dok god ti ne okrenes onaj ventil.

[Majstor]

Da malo pratis forum vidio bi da se ta vozila ( leasing vlasnik ) održavaju u
Man Importeru i to je njihovo znanje a ne ZET garaže !!!
Nitko ne hladi jaja nego radi svoj posao

[Tomek]

Inače jučer je Citaro G gbr 208 bio na servisu u Enikonu tako da više ne znam gdje servisiraju Mercedese jer malo je to Enikon, malo MAN Importer...

[Majstor]

U Manu Enikon rješava kao ovlasteni servis programiranje roditeljima za koji Man Imp kao neovlasten za rad sa Man vozilima nema mogućnost rada / preuzimanje paketa podataka sa Evobus servera i punjenje elektronika podacima /
Ostalo rade u Manu osim Voith mjenjaca koji se pak rade u Arz- u opet ovlastenim servisu za taj dio

[marin]

Dobro neka je tako ali nemoj mi rec da je tesko nastelat jedna vrata, a I ako je, zasto netko iz garaze pusta taj bis na liniju, a danas je na 109 sto nije nimalo dobro nit je drago, vjerujem, vozacu cackat tamo pred putnicima.

[421]

Da imamo buseva na bacanje, tad bi taj bus ostao u garaži dok se ne sredi problem na zadovoljavajući način. Volio bih te vidjeti na mjestu dispečera kad moraš ostvariti izlaz u punom broju , a nemaš s čim.Tad posežeš za onim najlakšim rješenjem-prebaciš lopticu (čitaj bus ) na vozača s takvim busom.
I nije mi jasno o kojem ventilu" po kojem vozač čačka pred putnicima" govoriš?

[421]

Može li netko objasniti čemu ovo / zašto 

Ako su mijenjane gume, tad se može staviti ova naljepnica kao podsjetnik , no to ne znači da će se dotezati baš svakih 50 km, jer se nakon prvog dotezanja naljepnica treba (la) maknuti!

[marin]

Reci mi Ti 421 sta bi napravio u guzvi kad ti se 3. vrata nece zatvorit ni nakoji nacin? Osim naravno okrenut ventil koji ispusti sav zrak. Nema drugog rijesenja jer se vrata otvaraju I zatvaraju do "besvjesti". A za ovaj drugi post, mislis li da su zatezali matice I da je zato naljepnica tamo a ne zato sto su je zaboravili maknut, stavit cu sliku kasnije. I da, to je predvideno na 50 km a to znaci da bi se trebalo zatezat u pol sluzbe. To se ne sjecam da sam zadnji put vidio na npr. crnomercu.

[421]

Takav slučaj otvaranja vrata do "besvjesti" nisu mi (nam) se dogodila jedanput na solo kockicama, solo citarima, zglobnim kockicama, zglobnim citarima s 3 vrata ili zglobnim citarima s 4 vrata. Ima nekoliko načina pokušaja rješavanja problema , a u predmetnom slučaju:
1 .izbaciš mjenjač iz brzine
2. zategneš ručnu kočnicu
3 .ostaviš privolu za otvaranje vrata uključenom
4 .uzmeš firkant te napustiš svoj radni prostor
5. dođeš do predmetnih vrata i razgrneš putnike
6. otvoriš poklopac iznad vrata gdje se nalazi elektronika vrata zakretanjem  lijeve brave specijalnim  firkant ključem  za 90 stupnjeva udesno ( isto tako i desnu bravu)
7. prebaciš kockasti prekidač "1" na" manual" te onda pritisneš okrugli prekidač "2" -vrata bi se trebala zatvoriti
8. ako se vrata zatvore, tad kockasti  prekidač "1" vratiš u položaj "automatski" te pritiskom na tipkalo za otvaranje vrata u putničkom prostoru provjeriš rade li i dalje do "besvjesti" nekoliko puta
9. ako vrata rade normalno, zatvoriš poklopac iznad vrata okretanjem specijalnog firkant ključa u lijevoj bravi  za 90 stupnjeva ulijevo ( isto tako s desnom bravom)
10. otvoriš predmetna  (popravljena vrata) pritiskom na tipkalo za otvaranje vrata u putničkom prostoru pa kreneš prema svom radnom prostoru dok su se tretirana  vrata u međuvremenu  zatvorila
11. zauzmeš položaj za volanom u stav "vožnja"
12. dok lijevom rukom otpuštaš polugu ručne kočnice, desnom zatvaraš prva vrata i oduzimaš privolu za otvaranje vrata , a svo to vrijeme pogledom  pratiš kretanje i stanje u prostoru desnog boka autobusa kroz desni vanjski retrovizor i povremeno unutrašnji  kako bi mogao nesmetano krenuti dalje
13. krećeš dalje do terminala
14. ako se slučaj na terminalu  i dalje ponavlja, zoveš servisnog mehaničara uz objašnjenje kvara otpremniku na terminalu i  prometniku u Centru
15. u displej ukucavaš natpis "bus u kvaru" te mičeš vozilo da ne smeta ostalim kolegama u prometu
16. servisni dolazi, dijagnosticira kvar i pokuša "umjeriti vrata" ili ga šalje u garažu

Što se tiče naljepnice ne znam što u objašnjenju nije jasno? Nikakvo dotezanje ne vrši se tijekom službe (i)!
Pouzdano znam da se  na preventivom pregledu svake subote vrši dotezanje matica kotača na svakom vozili s moment-ključem kao i kontrola pritiska u gumama!

[marin]

Sve je to lijepo I krasno, I pitam se zasto to ne naprave kad je bus u garazi nego se mora, ili vozac zezat s time, ili ce ionako servis morat doc na terminal I rijesit problem. To se.znalo dogadat na jos nekima (202, 206..) pa je kvar u jako kratkom roku uklonjen I jednostavno bus nije mogo tako izac van.

[Tomek]

U ponedjeljak D5 vukao gbr 546 u garažu Dubrava, gecrk na liniji 268

[822DoDo]

Gbr. 458 je danas prednji kraj "zalegao" skroz do kraja (bus se na kotace prednje naslonio) i takav je otisao u garazu

[Tomek]

Citaro gbr 221 malo prije ostao u kvaru nasred Ilice između Kustošije i Vrapča, servisni kombi ga osigurava straga sa rotirkama da netko ne naleti. Bus je skroz ugašen.

[marin]

Vidio sam ga, šteta što mobitel nisam imao, ne znam ni na kojoj je liniji bio, ima na displeju natpis GARAŽA! Stao je baš na ne zgodnom mjestu.

[mrvekzg]

Ujutro u 5i50 zamijenjen bus kod Hrašča GB882 na liniji 311 pao zadnji desni jastuk i zadnja vrata ECAS-stalno izbacivao grešku,Inače ujutro u garaži AP VG od 5 ispravnih buseva rezerve samo 1 je bio za nuždu za zamjenu i to stari 801,oni drugi smrzli vrata,jastuci grijanje standard.