[marin]

Ja znam više vozača koji se jako brzo voze, a da je ta vožnja puno ugodnija nego ova spora! Ako treba pojasnit ću o čemu sam mislio.

[dean25]

Nije u skladu s temom ali pojasni.

[marin]

Ajde dobro. Recimo kod "brzih vozača", s kojima se ja vozim, nema nikakvog "cimanja" s volanom, sve lijepo smireno, ti ni ne osjetiš da se on vozi brzo. Ili recimo kad se uđe u zavoj, onak polako s gasom, bus već prešalta u drugu brzinu, onda ga neki vole stisnut na kick d. pa on šalta u prvu pa je to cimanje malo neugodno, kod ovih nema toga, ak je već prešalto onda i ostane, vozi dalje normalno, na sljedećoj će ga na kick d. stisnut 

[dean25]

Dobro. Sad smo dobili detaljno pojašnjenje.
A sad dalje čekamo nove filmiće.
Btw.Ovi filmići do sad objavljeni su odlični!
Btw.2.Marine,a što je s tvojim filmićima?Nabavio si dobar 'stroj' za snimanje,pa očekujemo i tvoje prve filmiće.Nije valjda da čekaš da Citelisi dođu u APP pa da onda kreneš sa snimanjem linija?
;-)

[marin]

Ma di ću ja s tim snimat? Nije to za mene 

[citaro]

Linija 126

[marin]

Evo ako uspijete čuti zvuk od Citara gbr. 190, kratak filmić sam danas snimio, morate pojačati do kraja baš  (na kraju kad izađem iz busa se najbolje čuje)
Ili na 2:30 premotajte, kretanje sa stanice čuje se taj kreštavi zvuk. Sva sreća da je vozač kick down stalno stiskao

[Ivan]

Ma gdje je tu tebi kickdown? Ravna brza cesta, nema prometa, čista vožnja od N do 4 i nazad. U takvim uvjetima može bit kickdown jedino ako netko zasmeta pa uspori, ili ako vozač ne zna što radi pa pušta i nabija gas bezveze, ovdje to nije slučaj.

[marin]

Ma ja sam zezno, ne znam zašto se uopće tako čuje slabo. Upali zvučnike na najjače pa ćeš vidjet (čut) kickdown. Premotaj na 1:30 tamo kreće na kickdown i vozi do 70 km/h skroz punim gasom. I onda sa svake stanice "kickdown kretanje". (Znaš li ti uopće što je kickdown? Nije to samo šaltanje u nižu, već razvlačenje motora u visoke obrtaje). Još se jedva čuje zvuk taj neki, kao kad će remen puknut.

[Ivan]

http://ask.cars.com/2008/09/transmission-ki.html
... a ne znam po čemu razvlačenje okretaja ima veze s time, niti igdje ozbiljno piše, niti ima logike.

Ako netko ima drugačiju pučku teoriju o tome, iskreno me ne zanima previše.

[marin]

Je, to je prebacivanje u nižu tj. bolje bi se moglo nazvat "odgađanje šaltanja brzine" zato što kad pritisneš gas na kickdown, bus iz prve ne prešalta u N (to je logično) nego razvlači i do 2100 o/min, a u daljnje brzine do 1900, 2000 o/min. Conecto zna o tome, kao i 421. Pišite Vi. Ja znam da sam u pravu. Ivane, očito nisi shvatio što sam htio reći. Kretanje kickdown, eto što, ne znači stalno cukanje i prebacivanje u nižu.

[421]

Zašto ponovno žvačemo iste teme?
Poznavajući APP vozače, velika većina njih voli voziti u "power" modu koji češće šalta i puno je osjetljiviji na stiskanje pedale gasa što postane zamorno i za vozača , a kamoli za putnike. Sukladno tomu raste i potrošnja goriva koja raste još više ako se još upotrebljava "kick-down".
U "eco"modu vožnja je puno uglađenija iako  pokretanje s mjesta znade biti (pre)sporo pa vozači pribjegavaju "gasu do poda" iliti "kick-down" ( ovisno o stanju na prometnici te dobroj volji vozača vozila straga koji želi propustiti bus pri izlasku sa stajališta).

... a ne znam po čemu razvlačenje okretaja ima veze s time, niti igdje ozbiljno piše, niti ima logike.

Iz citiranog teksta:
"Automatic transmissions kick down to a lower gear to make use of the greater power delivered at the engine's higher rpm;..."
"Some automatic transmissions offer a switch that lets drivers select a mode, typically called "sport" or "performance," that raises the rpm at which the transmission upshifts and usually makes it kick down more readily."

[marin]

Citaro nema eco mod, već samo Power tipku koja je kod većine uključena. (Ja osobno ne vidim razliku kad se stisne kick down kada je uključen/isključen power mod). To je osjeti jedino na solo Citiyu. Kod njega se i previše osjeti ljenost pa mnogi vozači vraćaju na power (iz eco) u Citiyima. Možda se smanjuje potrošnja, ali se j*** motor (pogotovo u brijegu, na ravnom je još ok). Sjetite se samo ona dva što su sa "Ribasom" vozila na 127 i 128 godinu dana. Ovi iz garaže su rekli da su im motori za bacit na otpad sada. Ipak je to brdo i to veliko, a ti nesmiješ do kraja gas stisnut jer odma počne pištat taj vrag. Fala Bogu, toga više nema.

[421]

Čuj Marine, kako se onda zove isključen "power" mod?
I citaro i City i Citelis imaju mogućnost biranja eco/power, samo što postoji razlika u načinu biranja: softverski (u garaži) ili prekidačem (vozači).
Obzirom  da smo  over&out što se mene tiče, a Ti Marine malo prelistaj stare teme, nemoj baš sve slušati i prenositi nam zdravo za gotovo jer među Tvojim idolima ima nadriliječnika. 

[Ivan]

Ispričavam se na ranijem bahatom odgovoru, nisam mislio da nikakvi okretaji nemaju veze nego da bez nižeg šaltanja nije kick-down bez obzira na visoke okretaje ako idu samo od niže brzine.
Naravno da kick-down služi izvlačenju viših okretaja, naravno da ga power mode dodatno potiče i na šaltanje niže i na više okretaje (kako i kažu citirani dijelovi), ali kick-down je tek kad se prešalta na nižu brzinu. Ako netko kick-down zove i gas-do-daske vožnju iz niže brzine u visoke okretaje, uvjeren sam da je to kriva terminologija, ako netko izvuče taj termin u toj upotrebi iz službenih priručnika ili stručne literature, onda ću povjerovati.

S tvrdnjom o lokalnim nadriliječnicima za volanom se potpuno slažem, previše takvih "rekla-kazala-reko-moj-vozač-kamikaza" postova viđam u zadnje vrijeme i jedva imam strpljenja za forum (možda mi treba mali odmor), možda sam zato i previše svadljiv pa se odmah ispričavam ostalima, među ostalima i objektivnijim članovima poput 421.