[Urbino LE]

Postojao je Citelis Line od 12m i on je imao ležeži motor ali negdje tamo sa dolaskom Euro5 normi taj se nije nudio i bio je samo je samo Citelis 12 ili 18 naravno oba dva ta i u CNG izvedbi dok model line koliko znam nije bio uz CNG.

Sada kako više nema Citelisa i za Euro6 ide model Urbanway najavljuju ležeći Tector7 motor za solaša ali to nije CNG.

[Spiker]

Sada imamo priliku vrednovati Citelise jer ih imamo u pravoj upotrebi.
Koliko "načujem", nekoliko motora im je već ispustilo dušu.
Eto, toliko od mjesec dana punog pogona, na 60 autobusa.

[MAN19464]

Ako je to istina biti će troškova, pogotovo sad kada su zet-ovi a ne lizing kuće

[Portos]

Sada imamo priliku vrednovati Citelise jer ih imamo u pravoj upotrebi.
Koliko "načujem", nekoliko motora im je već ispustilo dušu.
Eto, toliko od mjesec dana punog pogona, na 60 autobusa.

Ja bih volio znati službene podatke, nisam sklon zaključivanju na osnovu nepotpunih i neslužbenih podataka. Još uvijek Citelisi ne voze onoliko koliko bi mogli i trebali, s obzirom da svi redom imaju puno manje km od vršnjaka na diesel gorivo trebalo bi ih maksimalno slati na linije a one koji su se već navozili držati u poštedi. Barem jedan Citelis (780) je već neispravan i došao u APP i u ovih ga mjesec dana nisam vidio na liniji, moguće je da se u međuvremenu pokvario još neki ali što se doista pokvarilo i u kolikoj mjeri prema oskudnim informacijama koje si napisao ne mogu zaključiti. Uopće ne sumnjam u kvalitetu Iveco motora kao takvog te ukoliko poneki i ispusti dušu to je više izuzetak nego pravilo.
Mislim da je u svakom slučaju prerano za donositi bilo kakve zaključke o kvaliteti Citelis CNG autobusa.

[Urbino LE]

Ako koga već zanima kvaliteta CNG FPT motora neka pita i iskustva ljudi u LPP-u ili JGP Novi Sad, tamo imaju i Solarise i Irisbuse sa CNG FPT motorima. Valjda se može nekoga pitati?

Isto treba imati na umu da će se sa CNG motorima uvijek imati nešto više problema nego sa dizel neovisno o proizvođaču.

[Spiker]

Zanimljivo je i osvrnuti se na proizvode i njihovu cijenu. Naime, irisbus sa svojim busevima dosta ide ispod cijene MANa i MBa. Pitanje je, gjde je tu matematika? Gdje je iveco uštedio a drugi nisu znali ili htjeli? Ali, kada se vozilo pusti u promet, kakva je podrška, imaju li dijelove na lageru? Mislim da irisbus upravo tu špara. Sigiran sam da ne drže dijelove, npr. Kao što je motor za CNG Citelisa. Baš me zanima kada će ih popraviti. U tome i jest kvaka. Zašto privatnici, koji sebi nabavljaju vozila bez natječaja, uzimaju vozila koja slove za skuplja? Naravno, i te kako h se tiče i samo održavanje. Kad se nabava vodi uvjetima po nabavi, argumenti su drugačije raspoređeni. Za neko vrijeme, sigurno će biti i o tome podataka u mjesečnim izvještajima zet-a.

[svicar]

Sada imamo priliku vrednovati Citelise jer ih imamo u pravoj upotrebi.
Koliko "načujem", nekoliko motora im je već ispustilo dušu.
Eto, toliko od mjesec dana punog pogona, na 60 autobusa.

Ja bih volio znati službene podatke, nisam sklon zaključivanju na osnovu nepotpunih i neslužbenih podataka. Još uvijek Citelisi ne voze onoliko koliko bi mogli i trebali, s obzirom da svi redom imaju puno manje km od vršnjaka na diesel gorivo trebalo bi ih maksimalno slati na linije a one koji su se već navozili držati u poštedi. Barem jedan Citelis (780) je već neispravan i došao u APP i u ovih ga mjesec dana nisam vidio na liniji, moguće je da se u međuvremenu pokvario još neki ali što se doista pokvarilo i u kolikoj mjeri prema oskudnim informacijama koje si napisao ne mogu zaključiti. Uopće ne sumnjam u kvalitetu Iveco motora kao takvog te ukoliko poneki i ispusti dušu to je više izuzetak nego pravilo.
Mislim da je u svakom slučaju prerano za donositi bilo kakve zaključke o kvaliteti Citelis CNG autobusa.

Sto je tu cudno, tko zna kada su servisirani, dali je dobio posebno ulje, 4 godine je lezao, sve to treba ponovo iskalibrizirati a tko ce to.

[tramvajac 92]

Nije baš 4 godine, al sva stajanja skupa dođe do kojih 2,5-3 god..

[Portos]

Jutros na 176 g.b. 791. Prvi zglobni CNG na 176 kojeg sam vidio.

[Westin]

Jutros na 176 g.b. 791. Prvi zglobni CNG na 176 kojeg sam vidio.

Bio je i prije par dana
Uskoro više

[marin]

Ali nije prvi put da vozi na 176. Uglavnom, taj 780 je bio na 136 kad je došao prvi dan. Tada je bio povučen već, a idući tjedan je vozio, kolko se sjećam, u utorak-povučen, pa u srijedu-također povučen sa linije radi kvara na motoru. Od tada ne vozi. Ne vidim recimo 753 nigdje. 775 nema već tjedan dana, a da ne pričam za 761 koji je cukao i trokirao te kad bi prešaltao u drugu brzinu, skoro se ugasio. Katastrofa, sve se piše u knjigu, no on je tako vozio par tjedana i nikom niš, jedva se penjao po onoj malo strmoj Vrapčanskoj. Uglavnom, Ti možda ne sumnjaš, ja sumnjam u sve ovo što sam već doživio sa Citelisima. Ali nije samo motor problem, jedan Citelis 77X sa 70tkm već jače lupa od svakog Citara. To će se prije raspast, nego što će motor krepat.

[tramvajac 92]

761 bome vozi, evo ga u 14:30 kreće iz Prečkog za Črnomerec.

[Portos]

Ti možda ne sumnjaš, ja sumnjam u sve ovo što sam već doživio sa Citelisima. Ali nije samo motor problem, jedan Citelis 77X sa 70tkm već jače lupa od svakog Citara. To će se prije raspast, nego što će motor krepat.

Ti vjerojatno imaš više slobodnog vremena od mene pa se njima stigneš i provozati. Ja se s njima uglavnom mimoilazim. Dok god umjesto da poprave autobus istoga drugi dan daju drugom vozaču na drugu liniju da on uživa u nedostacima neće biti dobro. Tako na primjer i tu na forumu smo već nekoliko puta pisali o 745 a mogu si samo misliti koliko nedostataka o njemu pišu vozači.

[Urbino LE]

Ide li šta prema tome da stalno jedna posada duži isto vozilo? Ako se to dogodi tada će uporniji vozači gleda popravaka imati i ispravnija vozila, a i više će se paziti na njih.

Ovi ću se vikend baš navozati vašim Citelisima, baš me zanima kako oni djeluju naspram riječkih.

[dean25]

Za sada nema pomaka s mrtve točke u vezi duženja autobusa,a niti će to biti u planu u skorije vrijeme.