[822DoDo]

nemam bas previse vremena za citanje svega pa nezz jel napisano ili ne...subotom i nedjeljom 281/3 prima i pusta sluzbu u novom jelkovcu dok 281/1 281/2 na gl.kolodvoru...a radnim danom sva tri primaju i pustaju u novom jelkovcu

[tramvajac 92]

Izgleda da je jedini način da se u 114 ne dira da je se produži u novi jelkovec.

Sviđa mi se ideja da se spoji Gl. kolodvor sa zapadom grada, sa postojećim busevima na 107 bi bio fini 20 minutni interval

Jao, a baš nakaradno, zašto bi 281 morala voziti dalje od perifernog terminala Žitnjak? Treba Žitnjak bolje urediti da ljudi ne moraju presjedati na tako jadnom mjestu, ali tamo je tramvaj koji je prazniji od većine drugih u gradu i može primiti još putnika bez problema, trebalo se raditi s tim. Bolja veza Glk i Žitnjaka?? Dvojka vozi svakih 7-8 minuta, prije par godina je dobila sve velike i većinom niskopodne tramvaje tako da je meni jedna od najboljih linija u gradu koja malo zapinje u prometu (za razliku od npr. linija na Savskoj ili Vlaškoj), a do Glk se brže vozi tramvajem u špici nego na zakrčenoj Slavonskoj... Što se tiče Savice, ona ima tri tramvajske linije, 218 koja nikad nije prepunjena i 222 koja u špici solidno vozi (a možda je i na nju trebalo misliti kako da postane bolja), pa mi se ova 281 ne čini baš prevelika radost i poboljšanje...
I kad je linija kakva je, čemu vozno vrijeme 100 minuta izvan špice? To je bizarno, kojom logikom je to potrebno kad se stigne za 25-30 minuta? Zašto plaćati vozače za toliko stajanja, radi čega u zadnjoj smjeni ne bi bio bus manje, krug 90 minuta a slijed smanjen za samo 5 minuta na 30?

Koja je svrha uopće 25min intervala, to valjda samo ZET zna, upamtiti vozni red je nemoguća misija. 30 minuta je za taj kraj prerjetko, pa tako voze prigradske linije 

Ako je nešto baš trebalo napraviti onda se moglo spojit 281 sa 107 da postane cjelodnevna linija koja je sad od Žitnjaka prilično prazna ujutro a prema Žitnjaku popodne, zašto ne složit da se puni u oba smjera cijeli dan?? Možda bi na kraju čak trebalo manje autobusa od ovih 107 i 281 kakve će bit sad da ju se dobro složilo. Uostalom koliko je veliko POS-ovo naselje nastalo i koliko su se Vrbani raširili, sigurno više od tih 5000 ljudi u N. Jelkovcu, a što je ZET napravio? Linija 114 je srezana za jedan bus, 116/117 sa tri u špici i jednog cjelodnevnog prebačena na samo 116 dva cjelodnevno, 134 brutalno prorijeđena da ju se ljudima ne da ni koristiti, a 115 ostala potpuno jednaka... Možda je isto trebalo i malo rjeđu 222 spojit s 282 pa bi i Sesvete imale direktnu vezu s jugom, ali koga briga...

134 ima isti raspored radnim danom i subotom već par godina, nedjeljom je reduciran vr, što se tiče subotnjeg, može se komotno stizati 20 min interval, ali ih nije briga.
Bolje je bilo prije novih autobusa imali smo po zg av. 107(5)+114(2)+115(5)+116(1)+117(2)=16 autobusa sad je 107(5)+114(1)+115(5)+116(2)=13 autobusa. Kupljeno je 214 novih.

Jedino što možemo reći da je  + je stvaranje nekakvog međutakta od 7-8 minuta na 118, tako da ima jednake polaske svaki sat.

I drugi kvartovi imaju redukcije, da, ali svakog najviše boli kad se u njegov dira. Nego, ima li u APP igdje drugdje redukcije?

[221]

No znam, da Sveti Jelkovec je bitniji od svega drugog... Ovaj grad nikad neće imati goreg gradonačelnika s većom potporom, bolje dobro proučit mogućnosti i odselit se jer za nekog s mozgom ovdje ništa nema smisla. 

Ne bi me začudio da bradonja u svojoj glavi prvu liniju metroa predvidi baš do Jelkovca. 

[STIB]

Kojim putem će ta 281 voziti do GK?
Nekog smisla bi imalo kad bi išla po Držićevoj i Vukovarskoj...


(via Tapatalk)

[Dreamwalker]

Moram se složiti s Ivanom. Ova linija nema smisla. Jasno mi je da je u Jelkovcu puno neprodanih stanova, jasno je i to da se autobusnim linijama želi privući ljude u Jelkovec, ali ovo je besmisleno. Ljudi nemaju novaca, a i ako imaju ili ako idu u kredit za stan, onda će radije stan kupiti u Laništu, na Trešnjevci, negdje, a ne u Jelkovcu. I tako je pun oglasnik sa stanovima na različitim lokacijama, neusporedivo boljim od Jelkovca. Uzimati Dugavama, Travnom, i ostalim napućenijim linijama autobuse i stavljati ih na nepotrebne linije je direktno ismijavanje stanovnika grada Zagreba. Bolje da su te autobuse stavili na liniju VG - Kvaternikov trg ili negdje gdje bi isti imali koristi.
Uostalom, otkad je Pevalek otišao s mjesta direktora, može li mi itko nabrojati 2 razumna poteza u ZET-u u bilo kojem segmentu poslovanja???

[Ivan]

Uostalom, otkad je Pevalek otišao s mjesta direktora, može li mi itko nabrojati 2 razumna poteza u ZET-u u bilo kojem segmentu poslovanja???

Mogu navesti jedan, uvaljivanje Šibeniku raspadnih O405N za cijenu punu veću od otpadnog željeza...

[822DoDo]

Kojim putem će ta 281 voziti do GK?
Nekog smisla bi imalo kad bi išla po Držićevoj i Vukovarskoj...


(via Tapatalk)

Autous ce do Žitnjaka ići kao stari 281 a dalje Slavonskom do avenije Većeslava Holjevca i do glavnog...isto tako natrag samo kod Žitnjaka će ići po onoj sporednoj ulici da stane na stajalištu "Munja" (ako se ne varam) i onoj di je prije cekao vrijeme kod Elke
vidio sam u kucici plan linije ali nisam slikao

[Ivan]

Promijenjena je karta linija s Glavnog kolodvora...
Vidi se da u smjeru prema centru postoji stajalište "Žitnjak", pretpostavljam da to znači da ne ide preko nadvožnjaka nego se spusti i stane negdje u blizini tramvajskog okretišta gdje prije nije bilo stanice, treba vidjeti kako će to izgledati...

Usput, sad kad 281 ne smeta na "terminalu" Žitnjak iliti ugibalištu ELKA, trebalo bi staviti linije 214 i 225 da stoje ovdje umjesto da čekaju usred ničega stanicu dalje, obje imaju solo autobuse i voze rijetko pa ne bi trebalo biti gužve, no sigurno se nitko od velikih "stručnjaka" toga neće sjetiti sljedećih nekoliko mjeseci ako građani ne napišu nekoliko desetaka molbi.

No po meni daleko najsretnije rješenje bi bilo da se napravi jednostavni mali terminal kroz tramvajsko okretište Žitnjak do kojeg idu čak tri tramvajske linije i ne razumijem zašto ne iskoristiti inače dosta veliki kapacitet tramvaja koji idu ovdje, no na to nitko nije mislio jer očito stolice griju teški antitalenti, grad se zadnjih 10-15 godina širi na jugoistok ali to kao da nitko nije primijetio što se tiče autobusnih terminala, nalaze se sva kretenska rješenja prije najlogičnijeg koje funkcionira u baš svim ostalim dijelovima grada, autobusni terminal na rubu tramvajske mreže s kojim se dalje onda može funkcionalno i razumno dalje kombinirati linije, no čini se da sa sadašnjom postavom nema šanse da ćemo nešto takvo vidjeti.

[dean25]

Ej,a da napišeš dopis Odsjeku za građane i objasniš im ozbiljnost situacije. Samo obavezno napiši da dopis proslijede u Gradski ured za promet i to konkretno gospodinu Mahoviću i gospodinu Juraiću.

Buš videl da te budu odmah pozvali da dođeš kod njih na konzultacije pa da im objasniš kaj bi trebalo učiniti.




***kritika je jedno, a kleveta nešto sasvim drugo, pa je izbrisan komentar o gore navedenim djelatnicima Gradske uprave***

[Ivan]

Sve autobusne linije na području GRADA Novog Jelkovca po novom će voziti svim danima u tjednu-nema više kombinacije s 283 nedjeljom.

Za iduće izbore (koji će vrlo brzo) još ostaje:
-staviti još barem duplo više polazaka na postojeće linije 279,281 i 282,
-produžiti liniju 279 barem do Borongaja i
-uvesti noćne linije barem svakih 30 minuta

Pa objektivno, možda bi se dalo spojiti jednu od linija iz Dupca s 231 s istim brojem vozila. Napraviti "brzu" 279 ne bih volio vidjeti jer bi bila bacanje novaca u vjetar, no vjerojatno će se baš to dogoditi makar su dobili produženje 281.

Noćna linija bi po mom mišljenju trebala ići u Novi Jelkovec, ne svakih pola sata ali mogla bi usklađeno s tramvajem jer sadašnja 212 je izgubljena u vremenu i prostoru pa besmisleno prati nekadašnji takt n.l.34 od 34 minute umjesto da se uskladi sa prije nekoliko godina prorijeđenim 52-53 minute, kako sam već ranije pisao, u tom vremenu bus stigne odvesti trasu s dva kraka Dubec - Kobiljak - Novi Jelkovec - Dubec i ostane 10 minuta odmora za vozača, ne stigne skroz do kraja Kraljevca ali mislim da je ovo ipak puno bolje nego sad samo do centra Sesveta.

[Ivan]

Vjerojatno bi se zapravo dalo takvu liniju poslati i do okretišta Sesv. Kraljevec kad bi se sve noćne linije dovele na takt 1 h umjesto nekih blentavih sličnih razmaka (a dovoljno različitih da na kraju ništa nije usklađeno) na pojedinim linijama od 49 do 65 minuta, uz malo planiranja mogao bi cijeli noćni sustav biti sustav gdje bi se s jedne linije moglo presjedati na drugu pa na treću, no znam da je to znanstvena fantastika za sadašnju razinu planiranja u ZET-u...
I kako je krenulo s Jelkovcem, možda baš i vidimo do tamo noćnu liniju koja će ignorirati ostalih 50.000 stanovnika užih Sesveta koji sad imaju neusklađeni izgubljeni bus samo subotom.

[tramvajac 92]

Mislim da stiže krug od jednog sata ako:
a) kroz Selčinu
b) na terminal Sesvete
Izračun: Dubec-Sesvete=10 min, Sesvete-Kraljevec je 10 min. U Kraljecu (nakon 20 min) imamo 5 min pauzu, povratak do Sesveta 10 min, do Novog Jelkovca 10, plus još toliko do Dupca, s time (plus pauza u Dupcu) imamo krug od 1 sata. Prolazna vremena (Sesvete-Kraljevec i obratno su malo nategnuta, što se kompenzira malo širim voznim vremenom Sesvete-Dubec), djeluje malo nategnuto, ali u vrijeme prometovanja noćnih linija nema gužve. Još bi napomenuo da u noćima kad vozi  kao zamjena tramvaja da se produži na trasu Podsused-Ljubljanica-Dubec-Kraljevec-Novi Jelkovec-Dubec-Ljubljanica-Podsused. Krug: 3 sata, taman ti služba prođe 

[Ivan]

Mislim da nema potrebe da ide kroz Selčinu ni kroz terminal Sesvete. U Kraljevcu ne treba davati pauzu zato jer bi onda ljudi prema Jelkovcu čekali kao da su išli pješice, isto tako ni u Jelkovcu, nek se vozač odmara na terminalu Dubec...

Inače trasu Dubec - Sesvete centar i dnevni spori 212 pređe za 7-8 minuta ako ide u smjeru obrnutom od špice, ali dalje do Kraljevca treba barem 12 minuta.

[Ivan]

Koja je svrha uopće 25min intervala, to valjda samo ZET zna, upamtiti vozni red je nemoguća misija. 30 minuta je za taj kraj prerjetko, pa tako voze prigradske linije 

Mislim da je 30 minuta nakon 20 h u redu interval, koliko ja vidim kretanje putnika, prilično sam siguran da bi trebalo na više linija urediti pojačanje jutarnje špice i smanjenje takta navečer. Nema baš puno prigradskih linija koje izvan špice voze toliko često, osim 4-5 najjačih, a Jelkovec uostalom ima još dvije druge linije.

Za ovu 281 kako su ju već sredili da ide kud ide, čini mi se da bi bilo puno bolje da je dobila jači jutarnji vozni red kao 208, 224 i 233 i to se moglo napraviti na račun rjeđih polazaka navečer, na sreću nisam nikad ujutro išao iz Jelkovca ali putovao sam iz Zagreba ujutro prema istoku i svaki put kad bih vidio 281 prema Žitnjaku (koja je vjerojatno bila i manje popularna nego će ova biti a takt je ostao isti) ljudi su mi izgledali nakrcano kao sardine...
No najviše mi je žao misliti da će 107 iz smjera suprotnog od industrijske zone i dalje biti prazna umjesto da je 10 minuta duža pa bi imala potpuni smisao, ovako je u prazno bačen resurs, no kad genijalci nisu uključili mozak naravno da nisu povezali jedan problem s drugim i sredili da se na obje strane podjednako puni, to je sve jako teško povezati jer za briljantne umove koji upravljaju je svaka linija neka dosadna crtica s voznim redom koju poslije naredbe s vrha treba srediti da bi se oni mogli vratiti igranju solitairea, a ne dio posla kojeg rade s pravom željom da stvore efikasni sustav kojim se mogu pohvaliti.

[tramvajac 92]

Mislim da nema potrebe da ide kroz Selčinu ni kroz terminal Sesvete. U Kraljevcu ne treba davati pauzu zato jer bi onda ljudi prema Jelkovcu čekali kao da su išli pješice, isto tako ni u Jelkovcu, nek se vozač odmara na terminalu Dubec...

Inače trasu Dubec - Sesvete centar i dnevni spori 212 pređe za 7-8 minuta ako ide u smjeru obrnutom od špice, ali dalje do Kraljevca treba barem 12 minuta.

Ok, znači onda 10 min pauze u Dupcu, može i tako, znači 20 minuta bi se trebalo moći stići.

281 je poprilično ujutro puna bila jer je to sa sadašnjim stanjem najbrža veza do tramvaja koji ih u pristojnom vremenu doveze u centar, a studente zapravo ostavi na 5 min šetnje do busa za kampus (koji bi isto mogao dobiti pojačanje i produženje na terminal Žitnjak (zamisao kao okretište koje bi povezalo tramvaj i hrpu autobusa koji se okreću u okolini). Da se spoji 281 sa 107 dobila bi se linija koja efikasno povezuje zapad i istok (i obratno), a 222 recimo možemo isto protegnuti, do Sesveta, da isto prolazi kroz Jelkovec (spajanje sa žderačem autobusa br. 282, a žderača autobusa br. 275  priključimo liniji 277 za Ivanju Reku tako da linija dobije još malo kruženja (po potrebi) kroz Sopnicu prije nastavka za Selnicu i Jelkovec (IR), alternativno poslati autobus sa 278 Kraljevečki Novaki da obavlja polaske na 277.

Sad, ako bi se nova/spojena linija 107 opteretila u nekim intervalima jako samo do NSK trebalo bi razmisliti o pojačanju do Gl. kolodvora.

Takt je ok, nisam ja prigovarao tebi, neg načinu razmišljanja odgovornih.