[Shole]

prvo i treće

[kico101]

Od 07.04. novi vozni redovi za većinu gradskih linija i 11-cu.
Na 1-ci, standardno 4 vozila+1 u jutarnjoj špici, nema prekidne poslijepodne ( nisam siguran da li je popodnevna bila i prije proljetnih praznika ).
Na 1A, 3 vozila do oko 18, znači samo 1 manje nego na 1. osobno ne vidim nikakav problem da se 1 bus sa 1A, prebaci cjelodnevno na 1, što bi ipak značilo cjelodnevni takt na 1-ci od svakih 15-ak minuta, a na 1A 25-30 min. Ali....
Na 2-ci mi se čini kombinacija 8+2 vozila u jutarnjoj i 8+1 u poslijepodnevnoj špici. Da li je dovoljno? ne znam
4-ku ne mogu skužit; čini mi se da su 3 u jutarnjoj ( 58 min za krug bi bilo previše, a 45 minuta je taman ). Poslijepodne mi se čini da je 4 na mreži od 13,48. Isključuje se na 17,48, a na 2 ostaje nakon 19,30 ( ? ).
Na 5-ci mi se čini da je cjelodnevnih 6, a prvi se povlači oko 18.
Na 6-ci je 5+2 ujutro i 5+1 poslijepodne.
Na 7/7A izgleda 4+1 ujutro i 4+0 poslijepodne.

Svaki VR sve siromašniji. Ostalo ne bih, jer bih se ponavljao.

[NP-549]

sve je isto ko šta je bilo, ništa se nije mjenjalo.  Za 1A si u pravu,   Petica ima 7 vozila u špici, a dvojka ih ima 11 ujutro i 9 popodne

[Matija87]

da imaš pravo za 4-ku 3 ujutro , 4 popodne i 2 navečer , inače krug traje manje od 45 min jedino ako nisi ubrojio korekciju vr.

[NP-549]

Četvorka ima neke pauze na Brašćinama,  ali nisu to one obaveze po zakonu od 30 minuta  (marenda).  Jedan krug mu uskače leteći vozač i u to vrijeme standardni ima pauzu 1 krug i može pojest marendu i odmorit.  Na dužim linijama pauza se radi na kraću stranu (istok),  mada to nije pravilo 100% jer se nemože uvijek iskombinirat.  Ima izuzetaka, pogotovo na jedinici ,  dok na liniji 5 sami sebi rade pauzu.

Prigrad je sasvim druga galaksija.  Oni u pravilu imaju sve potrebne pauze koje se ipak često ne ostvare ili zbog gužve ili ga prometnik ranije preusmjeri da se pokrije linija koja kasni ili je u kvaru.  Nikad se nitko nije žalio kad ga tako "zezne".  U gradu je najnormalnije ako mu zbog gužve pauza od 35 minuta spadne na 28 da gospoda dođu s bločićem i kopiranim uvećanim listićem tahografa i traže nadoknadu izgubljenog vremena.   A da ne spominjem da nemaju pojma da se bus može upalit iza na haubi ako nešto šteka,  da se može prodrmati plavi stick od potrošnje goriva (neće upalit bez njega), da se mogu vrata ručno zatvorit ako ne radi blokada......  Oni za sve zovu prometnika samo da bi eskivirali pokoju vožnju.   Nikada nisam dobio izvještaj da je linija  32  (koja vozi identične buseve ko grad)  otpala vožnja jer se pojedina vrata nisu mogla zatvorit.  U gradu barem 5 svaki dan. 

O načinu vožnje je bezpretmedtno rasrpavljat - Conecto svakih 50 tisuća novi komplet feroda  -->  Classic  250 tisuća  ni pipnuli brenze.  Ne skidali, nego ni štelali. Uvijek poklopljene kazaljke na valjcima.  10 Citara s klimon došlo,  9 ih pocrkavalo i imaju oko 200-250 tisuća,  deseti vozio na 32, preko 400 tisuća napravio, a ni 20% troškova ko na ostalima.


I onda me netko uporno uvjerava da duženje kola ne znači ništa.   Vidim kako ne znači

[Matija87]

da ne znam koji je razlog da se ne duže u gradu autobusi , npr. 656 staviš jedan mj na 4-ku , jedan mj na 7A i tako rotiraš , iako u zadnje viđam i šofere iz prigrada prešli u grad pa se možda bude poboljšala situacija , možda je i razlog šta dolaze novi vozači pa se kalju na početku na linijama poput 4-ke , 1A..

[NP-549]

Šta je falilo starom algoritmu po kojem se prije radilo ?   Ako nas trojica dužimo 666 ovaj tjedan vozimo prvi vozni red na liniji 1, sljedeći tjedan prvi vozni red na 1A, pa na četvorki,  pa na liniji 7A, pa prvu trojku, pa 2A.   Kad "obiđeš" sve solo linije onda ideš otpočetka ali ideš na liniju 1 na bus koji drugi izlazi ujutro iz garaže,  pa druga četvorka.......   Kad uletiš na vozni red koji nema 3 vozača (npr. treći izlaz na 1A)  onda je jedan od vozača LETEĆI i taj krpa rupe tamo gdje fali vozača.  Godišnji, bolovanje.....

Sad su bezveze sve izmješali,  nitko nezna šta radi, kad radi,  ni šta će vozit.  Pošto svaki dan vozi drugi bus ne pada mu napamet popravljat nešto na busevima jer tko zna kad će ga opet vozit.   Dapače, još će i pokvarit nešto kad vidi raspored tko je sutra na tom busu

[MB Citaro]

očito da je NP-549 najbolji vozač u autotroleju

[Bari]

806 na 1A i 653 na 1. Slikano još 13.3 oko 10.25

[MB Citaro]

A čuj  kakav je da je barem radi taj posao dok ti sviraš ............

Evo neka si ti pametan, od kud znaš kojim poslom se bavim, možda sam baš i ja vozač

[Bari]

725 neki dan na 3A

[Matija87]

novo produljenje linije 4A , ovja puta prema Kvarnerskoj ulici
nove stanice : Kvarnerska ulica smjer sv.Katarina kod kb.2
                       okretište malo dalje od elektrane
                       Kvarnerska ulica smjer Brašćine kod kb.37

[111222]

725 neki dan na 3A

čovik ne zna bi li plaka ili smija

[NP-549]

Šta je bolje da polazak otpadne ili da se pošalje ovaj bus ?   Do pred 4, 5 godina je bilo normalno da Tamovi i Sanosi voze liniju 17, a sad je odjednom majko mila jer je Arway na identičnoj liniji koja se samo drugačije zove.   "Pravi" bus sa linije 3A je imao sudar, a sve pričuve iz "grada" su bile zauzete pa je uskočio prigradski koji ima pauzu sat vremena.  Big deal

[111222]

da, isti bus(vi) voze 8A npr... čudo da nisu stavili airway na 2a... ili ko neki dan harmoniku na 2a, 2 putnika samo...logika vrhunska...ili 600 koji vozi na 23